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Universidade Federal de Uberlândia

Faculdade de Engenharia Mecânica

Disciplina: Aerodinâmica Aplicada


Semestre: 01/2021

Prof. Francisco Souza

Lista de exercícios 2

1 Explicar os seguintes conceitos e seus efeitos/funções: diedro, torsão da asa, afilamento, ângulo
de incidência, enflechamento. Faça ilustrações.

2. Em uma condição de stall, em que posição da asa ele deve ocorrer primeiro, na raiz ou na ponta?
Explique.

3. Quais superfícies de comando são usadas para que a aeronave realize curvas?

4. Em uma configuração padrão de aeronave, o ângulo de incidência do estabilizador horizontal


deve ser positivo ou negativo? Porque?

5. O que é a guinada adversa e porque ela ocorre? Faça um desenho para representar esse efeito.

6. Explique como o diedro positivo melhora a estabilidade.

7. Porque normalmente os motores são posicionados no intradorso na asa, e não no extradorso?

8. Consider two different flows over geometrically similar airfoil shapes, one airfoil being twice the
size of the other. The flow over the smaller airfoil has freestream properties given by T=200K,
=1.23 kg/m3, and V=100 m/s. The flow over the larger airfoil is described by T=800K, =1.739
kg/m3, and V=200 m/s. Assume that both  and a are proportional to T1/2. Are the two flows
dynamically similar?

9. Consider a Learjet flying at a velocity of 250 m/s at an altitude of 10 km. Consider also a one-fifth
scale model of the Learjet being tested in a wind tunnel in the laboratory. The pressure in the test
section of the wind tunnel is 1 atm = 1.01 x 105 N/m2. Calculate the necessary velocity, temperature,
and density of the airflow in the wind-tunnel test section such that the lift and drag coefficients are
the same for the wind-tunnel model and the actual airplane in flight.

10. The purpose of this problem is to give you a feel for the magnitude of Reynolds number
appropriate to real airplanes in actual flight.

a. Consider a DC-3 airplane. The wing root chord length (distance from the front to the back of the
wing where the wing joins the fuselage) is 14.25 ft. Consider the DC-3 flying at 200 miles per hour
at sea level. Calculate the Reynolds number for the flow over the wing root chord.

b. Consider the F-22. The chord length where the wing joins the center body is 21.5 ft. Consider the
airplane making a high-speed pass at a velocity of 1320 ft/s at sea level (Mach 1.2). Calculate the
Reynolds number at the wing root.

11. Zeppelins alemães da 2a Guerra Mundial eram dirigíveis com as seguintes características:
V=15.000 m3, diâmetro máximo =14 m. Considere um Zeppelin voando a 30 m/s em uma altitude
de 1000 m. O ângulo de ataque é baixo tal que o coeficiente de sustentação é 0,05, considerando a
máxima área de seção transversal. O voo é reto e nivelado, sem aceleração. Calcule o peso total do
Zeppelin.

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