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ANO XXXVI – ed. 320 – Dezembro 2020 – R$ 7,50 WWW.OMECANICO.COM.

BR

QUE BOMBA D’ÁGUA REGULADOR DE TENSÃO IMPORTÂNCIA DA CAIXA


USAR NO E.TORQ? AFETA CONSUMO DO FILTRO DE AR

LUVA NÃO É FRESCURA: SAIBA POR QUE USAR


ANO XXXVI – ed. 320 – Dezembro 2020 – R$ 7,50 WWW.OMECANICO.COM.BR

DEZ MECÂNICOS CONTAM COMO ENFRENTARAM O DESAFIADOR ANO DE 2020

20 DE DEZEMBRO: DIA DO MECÂNICO!

RAIO X: TUDO SOBRE A REPARABILIDADE DO HONDA WR-V

QUAL BOMBA D’ÁGUA REGULADOR DE TENSÃO IMPORTÂNCIA DA CAIXA


USAR NO E.TORQ? AFETA CONSUMO DO FILTRO DE AR

LUVA NÃO É FRESCURA: SAIBA POR QUE USAR


EDITORIAL

UM ANO DESAFIADOR
or onde começar? Um ano que começou promissor para o segmento

P de reposição, mas que do nada teve que se deparar com uma pan-
demia – tragédia inédita em nossa geração. No início de abril, mui-
tos viram a demanda de trabalho cair a quase zero. Alguns não
conseguiram se segurar. Outros, agiram rápido para se reinventar e aos pou-
cos, com a ajuda do relaxamento das medidas de quarentena, conseguiram até
crescer em relação ao começo do ano.
No segundo semestre, a maioria das oficinas conseguiu retomar um ritmo
que, pelo menos, foi suficiente para manter a empresa saudável. Sim, empresa.
Oficinas são empresas e seus proprietários, gestores. Essa realidade bateu na
porta de muitos profissionais donos do próprio negócio que ainda não tinham
completa ciência de como o foco na gestão pode fazer a diferença em momen-
tos críticos como este ano que passou.
Mas como repensar o modelo de negócio? Qual é a “receita do bolo”? De-
pende das necessidades do seu público e do seu nicho de mercado. Soluções
criativas costumam ser bem-vindas porque não há uma fórmula pronta.
Uma coisa é fato: qualidade de serviço e atendimento se tornaram absoluta-
mente indispensáveis em um mercado que se tornou ainda mais seletivo por
causa da pandemia.
Para traçar em retrospectiva o cenário que o segmento de manutenção
automotiva enfrentou em 2020, você lê nesta edição o relato de dez mecânicos
proprietários de oficina que participaram das matérias da Revista O Mecânico
durante este ano. Dez modelos de negócio e realidades diferentes, que mos-
tram como 2020 foi um ano desafiador – mas, também, foi recompensador.
Nós, da Infini Mídia, trabalhamos incansavelmente para nos rein-
ventar como mídia e, mais uma vez, fomos recompensados com a sua con-
fiança e audiência. Muito obrigado por nos acompanhar neste ano aqui na
edição impressa da Revista, no site, canais no YouTube e Instagram (foram
quase 50 lives!) e no 4º Congresso Brasileiro do Mecânico. Aguarde mais
novidades para 2021!
Neste Dia do Mecânico, desejamos a você, amigo mecânico, muita saúde,
força e sabedoria para ingressar em 2021 com a esperança de que essa situação
atual não vai perdurar. A pandemia vai passar. Até lá, proteja-se, trabalhe com
segurança e conte sempre conosco.

Boas festas, feliz Dia do Mecânico e um ótimo 2021!

Um abraço e ótima leitura,


Fernando Lalli
Editor

6 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


SUMÁRIO
[ [ [SQI G E RMG SG SQF V

(MVIXSVIW
Fabio Antunes de Figueiredo
Alyne Figueiredo

'SVTSIHMXSVMEP
Editor: Fernando Lalli (Mtb. 66.430)
Repórteres: Gustavo de Sá (Mtb. 77.198)
Raycia Lima (Mtb. 89.457)

EDIÇÃO ࣠ࣟࣝজDEZEMBRO ࣟࣇࣉࣇ )HMXSVE(MKMXEP

ࣉࣉ
Anamaria Rinaldi (Mtb. 52.373)
Como o VIKYPEHSVHIXIRWɩS
ʦLjǥDZǤɀɀȥԲomecanico – ʗɀɸɯɸǤDZ/omecaniconline
pode interferir no consumo? 'SPEFSVEHSVIW
Fernando Landulfo

-PYWXVEɭɩS %FɳPMS
Michelle Iacocca

(MVIXSV'SQIVGMEP
Fabio Antunes de Figueiredo

6ITVIWIRXERXIW
AGM Representações
Agnaldo Antonio
Rosa Souza
VR Representações
Vanessa Ramires
Alexandre Peloggia

࣊࣋
comercial@omecanico.com.br
Qual bomba d’água é a correta
para oQSXSV)XSV5? (MVIXSVE%HQMRMWXVEXMZE
Alyne Figueiredo
ƤRERGIMVS$SQIGERMGSGSQFV

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Marlon Duner

)RHIVIɭS +IWXɩSIHMXSVMEP
Rua Vitorino Carmilo, 1025
Bairro Barra Funda - São Paulo/SP
CEP: 01153-000
Tel: (11) 2039-5807

%WWMREXYVETel: (11) 2039-5807

࣋࣍
assinatura@omecanico.com.br
Saiba a importância da caixa do (MWXVMFYMɭɩSTel: (11) 2039-5807
ƤPXVSHIEV do motor distribuicao@omecanico.com.br
-QTVIWWɩS Ipsis

SEÇÕES )HMɭɩSR{'MVGYPEɭɩS(I^IQFVS

74
O Mecânico é uma publicação técnica mensal, formativa e informativa,
08 ENTREVISTA sobre reparação de veículos leves e pesados. Circula nacionalmente
IQSƤGMREWQIGɨRMGEWHIJYRMPEVMETMRXYVEIIPIXVMGMHEHIGIRXVSW

ESPECIAL DIA DO MECÂNICO: 14 ACONTECE


42 MECÂNICA DIESEL
EYXSQSXMZSWTSWXSWHIWIVZMɭSWVIXɳƤGEWJVSXMWXEWGSRGIWWMSRɧVMEW
distribuidores, fabricantes de autopeças e montadoras. Também é

(I^KIWXSVIWHISƤGMREVIPEXEQ
HMWXVMFYɳHEIQGSSTIVEɭɩSGSQPSNEWHIEYXSTIɭEWŰ63(ű 6IHI3ƤGMEP
52 OFICINA E GESTÃO de Distribuidores da Revista O Mecânico).

como enfrentaram o ano de 2020 60 RAIO X: NOVA FIAT STRADA É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia
autorização. Matérias, artigos assinados e anúncios publicitários
86 ABÍLIO RESPONDE
e mostram que, mesmo com a 90 LANÇAMENTOS
são de responsabilidade dos autores e não representam
necessariamente a opinião da Revista O Mecânico.

pandemia, o segmento automotivo 92 PAINEL DE NEGÓCIOS


8MVEKIQHEIHMɭɩSZIVMƤGEHETSV4['
Apoio:

segue forte e aquecido 96 ABÍLIO


98 HUMOR
8 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 9
E N T R E V I S TA

OTIMISMO EM UM PÓS- oportunidades de crescimen- de serviços? E como está a retenção dos


modelos Renault nas concessionárias
to do business, reforçando antes e após o fim da garantia?
VENDAS FORTALECIDO cada vez mais a estratégia da
MOUREBRUN: Atualmente a Renault conta
com mais de 260 concessionárias em todo
Brasil com atendimento de Pós-Vendas e
ɛɀɞFernando Lalli
marca perante o mercado de Serviços. A nossa retenção hoje nos três
primeiros anos, segundo os indicadores da
ovo diretor de Pós- reparação independente e
N
GIPA, é maior que a média nacional. Ava-
liando o mesmo período de 3 anos, nossa
Vendas da Renault garantindo a cadeia de dis- retenção fica em torno de 55%.

do Brasil, o executivo Ar- tribuição de peças Renault e O MECÂNICO: Qual é o papel do mecâni-
co independente dentro da estratégia
naud Mourebrun está há gʁʰʟɔʁইूȉεʟɴȉे do pós-vendas da Renault para atender
a frota da marca?
21 anos na fabricante. Em MOUREBRUN: Não podemos falar sobre
REVISTA O MECÂNICO: A maior parte da pós-vendas no Brasil sem mencionar o
2012, assumiu a gerência frota circulante da Renault no Brasil mercado de reposição independente, que
é relativamente mais “jovem” quando é responsável por 70% dessa fatia. Ao de-
na Supply Chain América comparada a de outras marcas, uma finirmos uma estratégia a longo prazo no
vez que está no país como fabrican- Brasil, é fundamental considerar o papel do
e, dois anos depois, a área te há pouco mais de 20 anos, mas seu mecânico independente, que está alinhado
market share praticamente dobrou en- com a nossa missão como Pós-Vendas:
Comercial atendendo a tre 2010 e 2020. Como essa característi- atender os clientes Renault independente-
ca impacta na estratégia de pós-vendas mente de onde eles queiram realizar os seus
região de São Paulo e inte- Arnaud Mourebrun, Renault da marca? serviços. Desta forma, temos o mecânico
ARNAUD MOUREBRUN: A frota da Renault, independente como um dos nossos pila-
rior. “Atuando na diretoria Arnaud assumiu a direção se comparada com o período de 20 anos, que res principais da estratégia. Atualmente,
é como a GM ou Ford avaliam, é relativa- sabemos que a penetração de serviço nas
comercial, tive uma visão de Pós-Vendas em outubro mente menor. Se compararmos com o “top oficinas mecânicas independentes é maior
4”, a nossa frota tem em circulação a me- do que da nossa rede de concessionárias e,
completa do negócio passan- de 2020. Nesta entrevista, ele tade da frota que eles possuem. Mas o que portanto, é essencial o estabelecimento de
visualizamos é a nossa crescente em vendas estratégias de apoio ao mecânico e zelo por
do como gerente por áreas conta como a Renault está de veículos novos nos últimos 3 anos, que esse canal, para garantir que nossos clien-
acaba impactando positivamente na frota tes sejam bem atendidos independente-
como Regional de Vendas, otimista com a reposição de circulante nos próximos anos. Desta forma, mente de onde eles realizem seus serviços.
precisamos garantir um serviço de pós-ven-
Polo Cliente (área respon- autopeças mesmo em período O MECÂNICO: Quais ações a Renault
da robusto para clientes que estão no perío-
destina aos mecânicos independentes?
do de garantia, assim como habilitar que os
sável pelo SAC, Assistência ȬȲʜȉɷȬȲɴɔȉूȲʁʜȉʜȲɫ̍ʹȲʁ mecânicos independentes possam também
MOUREBRUN: O mercado de reposição
fazer a reparação correta dos veículos com
independente é essencial e a Renault sabe
Técnica e Garantia) e Distri- mecânico exerce na estratégia peças originais e com capacitação técnica
da importância quando tratamos do Pós-
para o máximo de qualidade. -Venda. Por isso, desde 2017 estamos es-
buição de Peças e Acessórios da marca no mercado de re- truturando a nossa estratégia para atuar
O MECÂNICO: Quantas concessionárias com consistência e foco para esse merca-
para região América”, relata. posição. “Ainda temos muitas a Renault mantém no Brasil com área do. Atualmente, o mecânico independente
10 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 11
E N T R E V I S TA

já tem sua própria cadeia de fornecimento, O MECÂNICO: De que forma a pande-


exceto peças cativas onde há um vínculo mia afetou o trabalho de pós-vendas
maior com a montadora. Em 2019, lança- A empresa da Renault? (...) apesar de
mos uma estratégia de comunicação com o MOUREBRUN: Como todas as montadoras
mecânico, a campanha chamada “Estamos quer se posi- no Brasil, tivemos diversos impactos com um cenário
Juntos”, com o objetivo principal de estrei- cionar como a pandemia, mas sempre mantivemos o di- atípico com a
tar e reforçar a parceria que a Renault de- porto seguro recionamento estratégico para reduzir ao pandemia, con-
seja manter com esse canal. Por meio dessa máximo os impactos dividindo em alguns
forte chamada, englobamos diversas ini- do mecânico momentos essas atuações. Na primeira fase seguimos ainda
ciativas para apoiá-los com know-how téc- independente com reclusão e quarentena, apoiamos a ɀǤɯDZɞɞDZɥɸȪʧLjǫɀɥ
nico, produtos e ofertas imperdíveis para ɝɸLjȶǫɀɥDZʦLjȪLj nossa rede de concessionários com um pa- positivos, dando
sua oficina. Atrelado a tudo isso, fizemos cote de sustentação, garantimos aos nossos
o lançamento do site Mecânico Renault em conteúdos clientes o isolamento social postergando todo o apoio aos
(mecânico.renault.com.br), nosso portal de re- vindos direto prazos de revisão e garantias, mantivemos nossos parceiros
lacionamento com esse canal, onde nossos ǫLj“DZȶLjɸȪɯ a transparência em todas as comunicações de negócios: os
parceiros conseguem acessar o catálogo de e fomos extremamente cautelosos dispo-
peças da Renault e assim, obtém o supor- nibilizando guia de atendimento seguro, mecânicos inde-
te necessário na correta manutenção dos seguindo todos os mais rigorosos proto- pendentes (...)
veículos. Além disso, os mecânicos cadas- colos das nossas fábricas, para garantir
trados possuem acesso à linha completa a saúde e segurança de todos, de acordo
de produtos Motrio e Renault com preços portfólio conta com mais de 200 produ- com a OMS. Esses mesmos conteú-
competitivos, conteúdos exclusivos, dicas tos, divididos nas seguintes categorias: dos foram adaptados e distribuímos
e vídeos, e inclusive uma parceria com es- bateria, bomba d’água, disco de freio, fil- para os mecânicos, através do nosso – Como fazer o atendimento seguro
pecialista e influenciador digital para ex- tro de combustível, filtro de cabine, filtro site, para os nossos clientes e para nos- aos clientes que frequentam a oficina
plicar procedimentos de manutenção com de ar do motor, fluido de freio, líquido de sa rede de concessionárias. Além dis- independente;
a chancela da Renault. Esses são os princi- arrefecimento, palhetas, pastilhas de freios so garantimos a sustentabilidade do – Como se prevenir em relação ao Covid-19,
pais esforços que estamos desenvolvendo e velas de ignição. Em 2021 teremos ainda business para manutenção da logística de com vídeo exclusivo do nosso influenciador
para o mecânico independente, trazendo mais novidades, com o aumento da gama peças, evitando a falta de abastecimento digital explicando o passo-a-passo;
treinamento e subsídio de informação téc- de produtos e oportunidades e ofertas ex- na rede e clientes sem atendimento, seja – Como ele poderia retomar o business,
nica para ele. A empresa quer se posicionar clusivas ao mecânico diretamente no nos- na nossa rede de concessionários ou nas atrair mais clientes e trazer ofertas
como porto seguro do mecânico indepen- so site Mecânico Renault. oficinas independentes. Quando identifi- aos clientes;
dente, quando se fala em conteúdos vindos camos que o fluxo estava voltando a nor- – Como estar presente no ambiente digi-
direto da Renault. O MECÂNICO: Como a Renault está ven- malidade, e que aos poucos a situação do tal – com nossa expertise em publicidade,
do o mercado de reposição de autopeças Covid-19 estava com mais flexibilização geramos um guia prático de como estar
O MECÂNICO: A linha Motrio está há no Brasil neste cenário de 2020? de acordo com as indicações governamen- presente nas redes sociais: Instagram, Fa-
pouco mais de 3 anos no mercado bra- MOUREBRUN: Cada crise que o mercado e tais, começamos as ações de recuperação. cebook, Waze e plataforma Google – dis-
sileiro. Atualmente, quais são as gamas o País passam mostra o quanto resistente é Na campanha “Se é Renault, pode con- ponível no site Mecânico Renault. Dispo-
de peças da marca que mais se desta- o mercado de pós-venda no Brasil. Alguns fiar”, voltada para o cliente final, divul- nibilizamos um grande pacote de ofertas
cam em aceitação? estudos que acompanhamos apontam que gamos que seguimos todos os protocolos de peças com preços extremamente com-
MOUREBRUN: A linha Motrio já está no o faturamento de peças nas oficinas in- de atendimento preconizados pela OMS, petitivos para que pudesse ter mais com-
Brasil desde 2011. Tivemos ao longo dessa dependentes serão superiores ao ano de transmitindo mais confiança para que pu- petitividade nessa retomada.
jornada algumas adaptações de produtos, 2019, ou seja, mesmo com toda a crise da dessem retornar para a rede. Com todas essas iniciativas, apesar de
revisão do posicionamento da marca no pandemia da Covid-19, o mercado de re- Na campanha “Estamos Juntos” para um cenário atípico com a pandemia, con-
país e nestes últimos 3 anos estamos in- paração independente aponta crescimen- os mecânicos, geramos uma série de con- seguimos ainda obter resultados positivos,
tensificando cada vez mais a divulgação to versus o ano anterior. Estamos bem teúdos exclusivos para apoio nesse mo- dando todo o apoio aos nossos parceiros
desse produto de alta qualidade e preços otimistas, acreditando e investindo no mento tão atípico que estamos vivendo, de negócios: os mecânicos independentes,
competitivos juntos. Atualmente nosso mercado continuamente. ressaltamos as principais informações: deixando claro que “Estamos Juntos”.
12 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 
Elio Coelho – 76 anos

BELZER E SATA:
Vanderson Coelho – 43 anos
Hidrauto

ATRAVESSANDO
GERAÇÕES
ATÉ CHEGAR
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para filho, a qualidade das ferramentas
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14 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 15
ACONTECE

50 CÓDIGOS DE
Rolamentos para Corolla e CR-V HOMOCINÉTICAS
A NSK lança na reposição rolamentos de roda traseiros A Marelli Cofap
para os modelos Honda CR-V (57BWK02) e Toyota Aftermarket anuncia
Corolla (49BWK47). De acordo com a fabricante, esses o lançamento de 50
rolamentos de terceira geração (HUB III) trazem cubo códigos de juntas
e manga de eixo agregados ao próprio rolamento, homocinéticas Cofap.
além de integração do sensor de velocidade. Outros A linha é composta
lançamentos são o cubo de roda dianteiro (37BWD07) por diferentes
para a linha Fiat (Dobló, Fiorino, Idea, Linea, Punto e componentes, de juntas
homocinéticas fixas e
BorgWarner celebra
Strada), linha Renault (Clio, Kangoo, Logan, Mégane
deslizantes a trizetas,
e Sandero) e linha Nissan (March, Livina e Versa); e os
tulipas e semi-eixos.
45 anos no Brasil
rolamentos de roda dianteiros nos códigos 39BWD09 Assim, a empresa fecha
(linha VW) , 35BWD21 (linha Fiat), 34BWD10 (linha o ano de 2020 com
GM), 38BWD19 e 40BWD20, ambos os últimos para 350 lançamentos em
linha GM (Onix, Prisma, Cobalt e Spin) e da Hyundai A BorgWarner comemorou em novembro seus 45 componentes para o
(HB20 e HB20S). anos de operações no Brasil. A empresa iniciou suas mercado de reposição.
atividades em território nacional com a produção
de turbos para motores a diesel, ainda com o nome
PALHETAS TECFIL Schwitzer, em Campinas/SP. Em 1999, a empresa se
une à 3K-Warner para formar a BorgWarner Brasil
Conhecida como fabricante de filtros automotivos, a Tecfil Ltda, mesmo ano em que foi comprada a divisão Fluid
lança a linha de palhetas de para-brisas Tecfil Max Vision, Power, da Eaton. Em 2013, transferiu-se de Campinas
destinadas a mais de 1 mil modelos de veículos nacionais e para Itatiba/SP, onde inaugurou seu Centro de
importados. As vendas começam no mês de dezembro nas Pesquisa e Desenvolvimento em 2015. No mesmo
versões Convencional e Flat. De acordo com a empresa, as ano, adquiriu a Wahler, incorporando a fábrica desta
duas versões são fabricadas com borracha natural, teflon e em Piracicaba/SP e, mundialmente, adquiriu a marca
suporte multifuncional, que torna a montagem mais simples. Delco Remy e levou suas cores para a unidade de
motores de partida e alternadores em Brusque/SC.

42)93**63%(+6%&&)6%8< LUBRIFICANTES PARA CAMINHÕES


Marca do Grupo Continental, a General A Castrol chega ao mercado de lubrificantes para
Tire lança o pneu Grabber A/TX para uso veículos comerciais no Brasil com o lançamento
off-road, em medidas dos aros 15 ao 20, tanto da linha Castrol CRB. Para motor, são dois óleos:
para aplicação comercial quanto uso pessoal o CRB Multi 15W-40 CH-4 (atende diversos tipos
em jipes, SUVs e caminhonetes. A banda de veículos) e o CRB Turbomax 15W-40 CI-4 E7,
de rodagem possui desenho que facilita a dotado da tecnologia exclusiva DuraShield Boosters,
expulsão de pedras e de detritos, e entalhes que, garante a Castrol, forma uma película protetora
que permitem aderência adicional em pisos nas partes metálicas do motor, além de impedir o
de terra molhados e superfícies soltas. A acúmulo de fuligem. Esse lubrificante atende às
construção do pneu também visa resistência especificações API CI-4 / SL, ACEA E7 e possui
contra pedras e superfícies pontiagudas em aprovações de fabricantes como Mercedes-Benz,
seus ombros, entre outras tecnologias. Volkswagen/MAN, Volvo, motores Cummins,
entre outras.
16 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 17
ACONTECE

Nova embalagem Total


A Total Brasil Distribuidora tem novas embalagens
para seus lubrificantes Total e ELF. As cores
diferenciam o tipo de óleo: dourado para os
sintéticos, prata para semissintéticos, e bronze para
os minerais. O rótulo simula um painel de carro
com as informações de viscosidade, aprovações
do fabricante e código QR para confirmar a
autenticidade do produto. “O desafio era manter
um design diferenciado para que os consumidores
achassem ainda mais fácil identificar nossos
produtos Total e ELF”, disse o vice-presidente
Automotivo da Total Lubrificants, Jean Parizot.

GRAXA PARA ROLAMENTOS E JUNTAS


A Eaton lança graxa de rolamento e juntas automotivas
Lith Blue, destinada a veículos de passeio, utilitários,
vans, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e
equipamentos industriais. A graxa pode ser aplicada em
ambientes úmidos ou sujeitos a contaminação por água
ou vapor, disponível em embalagens de 1 kg e 20 kg.

4)ɒ%72%6)437-ɒɎ34%6%1328%(36%7
A Takao lançou 29 novos códigos na
reposição incluindo bronzinas para motor
Puretech PSA; pistões para motor Audi 2.0
TFSI (2008 a 2016), Fiat Tigershark 2.4 (2016
a 2020), Iveco 3.0 16v Euro V (2013 a 2018),
Mercedes-Benz 1.6/1.8 Turbo (2002 a 2018)
e VW 2.0 TSI (2008 a 2016); juntas para
Citroën, Ford e Toyota; válvulas para Fiat
e Volkswagen; comandos de válvulas para
Citroën e diversos motores Hyundai, Kia
e Mitsubishi; bombas d’água para Citroën,
Fiat, Mercedes-Benz, Renault e Toyota; e
bombas de óleo para Citroën, Mercedes-
Benz, Renault e VW.
18 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
ACONTECE

Reconhecimento como fornecedora


A Clarios, produtora da marca Heliar, recebeu o
reconhecimento da Toyota do Brasil com a certifi-
cação em Qualidade e Logística por atingir as metas
de desempenho. Para o gerente comercial de Equipa-
mentos Originais da Clarios, José Rubens Galdeano,
esse reconhecimento reforça a confiança da Toyota
na empresa, que existe desde 1958, quando iniciou a
montagem do seu primeiro veículo no Brasil, o Ban-
deirante, já dotado de baterias Heliar. “A nossa parceria
de longa data com a Toyota, e o reconhecimento de
que a Clarios se mantém historicamente entre os seus
melhores fornecedores, demonstra a nossa excelên-
cia em qualidade, logística e competência técnica no
mercado de baterias automotivas”, afirmou.

AMORTECEDORES ÖHLINS PARA LAMBORGHINI


A DRiV informa que fornece os amortecedores da marca Öhlins para o
novo Lamborghini Essenza SCV12 Hyper Car, um esportivo de motor
V12 com 830 cv de potência e que terá produção de somente 40 unida-
des. O sistema de suspensão é dotado do amortecedor TTX 36 Advance
Trackday, bidirecional, com possibilidade de ajustes personalizados
utilizando válvulas externas de controle de cargas. “O SCV12 oferece a
mais pura experiência de direção em pista já produzida pela Lambor-
ghini. Portanto, foi com grande orgulho que soubemos que a tecno-
logia TTX 36 foi selecionada para todas as 40 unidades”, disse Henrik
Johansson, diretor administrativo da Öhlins Racing.

DOIS ANOS DE PARCERIA


A Valvoline comemora os dois anos da parceria
com a Usiquímica, responsável pela fabricação,
importação, distribuição dos produtos, vendas,
marketing e concepção da estratégia de negó-
cios dos lubrificantes da empresa americana
no no mercado brasileiro. A parceria, segundo
as empresas, permitiu a expansão da marca
no Brasil, incluindo aumento no portfólio de
produtos e ampliação da rede de distribuição
por todo o território nacional.

20 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


ACONTECE

Elétrico da VW usa freio


traseiro a tambor

PARCEIRAS EM
SISTEMAS DE
DIREÇÃO
Schaeffler e Bosch
fecham parceria
Lançado na Europa em 2020, o Volkswagen ID.3, hatch para expansão do
100% elétrico que antecipa o futuro da fabricante alemã, portfólio de sistemas
foi desenvolvido com freios traseiros a tambor. Para o inteligentes de Direção
modelo, a TMD Friction fornece as lonas de freio. De de Rodas Traseiras
(iRWS). A Schaeffler
acordo com a empresa, os freios a tambor têm um sistema
fornecerá os sistemas
em grande parte fechado, o que reduz consideravelmente
eletromecânicos de
a poeira de freio que escapa diretamente para a direção de rodas
atmosfera. Ainda que os freios a disco possam ser mais traseiras, enquanto
potentes, segundo a TMD Friction, os freios a tambor a Bosch Automotive
combinados com o acionamento elétrico, que usa Steering irá contribuir
recuperação para uma grande proporção de desempenho com softwares e
de frenagem, significa performance equivalente em um componentes eletrônicos
veículo elétrico. Além disso, os freios a tambor também na forma de unidades de
servem como freio de estacionamento, sendo a solução controle de direção.
ideal para o eixo traseiro do ID.3.

SUSPENSÃO DO EIXO TRATIVO


A Meritor Brasil anuncia o desenvolvimento da tecnologia
Meritor Detachable, um sistema capaz de desacoplar o
segundo eixo trativo do caminhão e direcionar o torque
100% ao primeiro eixo trativo, oferecendo a opção de
suspender ou não o eixo desacoplado, de acordo com o
modelo de suspensão do veículo. Assim, um caminhão
6×4, por exemplo, se transforma em 4×2 ou 6×2. A
tecnologia está em fase de testes e a previsão é que
esteja disponível no mercado no início de 2021.
Entre as vantagens estão redução nos custos
de manutenção e pedágios, desgaste de pneus e
consumo de combustível.

22 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


C A R G A E PA R T I D A

oda a evolução dos automóveis A função principal do regulador de

T gira em torno de dois pilares:


segurança (dinâmica veicular
e sistemas de automação) e
tensão, como o nome já sugere, é tornar
estável a tensão de alimentação do sis-
tema elétrico do veículo mesmo com as
eficiência energética. No mundo inteiro, variações de rotação do motor e de carga
com normas governamentais cada vez do alternador. De acordo com o coorde-
mais restritas para controlar a emissão de nador de Divulgação Técnica da Gauss,
poluentes, as fabricantes analisam minu- Norberto Donizeti dos Santos, em pro-
ciosamente cada ponto do automóvel com jetos mais recentes, o regulador de ten-
o objetivo de se reduzir ao máximo o uso são pilotado pela unidade de comando
de combustível e, consequentemente, tor- (ECU) do motor gerencia essa tensão de
nar veículos a combustão meios de trans- forma inteligente.
porte tão limpos quanto possível. Por exemplo: quando a bateria atinge
A comunicação eletrônica entre os sua carga total e o sistema entra no cha-
diferentes sistemas do veículo através mado “equilíbrio elétrico”, a ECU ordena
de redes multiplexadas (CAN, LIN etc.) ao regulador diminuir a tensão de ali-
tem um grande papel nesse controle de mentação para aproximadamente 12,6V,
poluentes. Com os componentes ge- permitindo ao alternador enviar apenas a
renciados por unidades de comando corrente necessária para manter o nível e,
e “conversando” entre si milhares de eventualmente, ficar inativo para roubar
vezes por segundo, evita-se, entre ou- menos potência do motor. “Esse tipo de
tros males, o desperdício da energia alternador e de regulador trabalha co-
produzida pelo motor. Essa interação mandado pela central por uma questão
aumentou tanto que, em veículos com muito simples: economia de energia e
projetos mais recentes, o regulador de economia de combustível”, afirma o es-
tensão do alternador pode influenciar no pecialista. “Essa economia de combustí-
consumo de combustível. vel pode chegar a 3%”, aponta.

COMO O REGULADOR DE TENSÃO


PODE INTERFERIR NO CONSUMO?
Aplicação do regulador de tensão errado faz o
alternador roubar mais energia do motor e acender
a luz de bateria; saiba como isso pode acontecer
em um Ford Ka Sedan 1.5 manual
ɯDZʖɯɀ‫ײ‬ȄɀɯɀɥFernando Lalli

24 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 25


C A R G A E PA R T I D A

Já em veículos com reguladores de


tensão que não são pilotados pela ECU do
motor, a carga enviada à bateria é constan-
te e o peso do movimento do alternador,
também. A corrente excedente é dissipada
em forma de calor – ou seja, desperdiçada.
“A partir do momento em que a ba-
teria está totalmente carregada, ela não
precisa mais de energia. Em modelos de
concepção mais antiga, nem a central
nem o alternador têm essa informação,
então a bateria continua recebendo cor- *U¢ƛLFRGRSURWRFRORGHFRPXQLFD¨¤RFRP
rente. Quando a bateria atinge seu limite D(&8GRPRWRU
de carga, não há mais a transformação de
energia elétrica em energia química, e acujo regulador de tensão é comandado
bateria passa a dissipar o excesso trans-
diretamente pela unidade de comando
formando energia elétrica em energia do motor através de rede LIN. Para o
térmica”, descreve Norberto. compacto, a Gauss oferece no mercado
o regulador de tensão GA906 (equiva-
“CIRCUITO LÂMPADA” VERSUS lente ao original Valeo 501405, vide box
PROTOCOLO LIN a seguir), componente exclusivo para li-
Para mostrar a diferença entre os dois nha Ford. Porém, mecanicamente, ele é
sistemas, o palestrante toma como exem- idêntico ao regulador de código GA905
plo o caso do Ford Ka Sedan 1.5 2019, que possui aplicação em outros veícu-

26 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


C A R G A E PA R T I D A

20 DE DEZEMBRO

Dia do
los que não possuem gerenciamento de
carga pela central eletrônica.
O analista de Produto da Gauss,
e apresenta variação de saída de tensão
conforme a necessidade do veículo e a
variação de consumo de corrente”. Esse REPARADOR
AUTOMOTIVO
Guilherme Eduardo Ihlenffeldt, detalha segundo tipo de regulador pode variar
que “o regulador GA905 é um ‘circuito a saída de 12,6 V (tensão de bateria) a
lâmpada’, mais simples, e não tem con- até mais de 15 V, dependendo do mode-
trole pela central do motor. Ele mantém lo e do sistema, conforme a necessidade
a voltagem para a bateria fixa por volta
de 14,5 V. Já o GA906 é totalmente con-
do circuito.
Por ser bem mais barato e permi-
>>>>>>>>> Seu talento é a melhor ferramenta.
trolado pela central por protocolo LIN, tir exatamente o mesmo encaixe, o Parabenizamos os profissionais reparadores automotivos,
que fazem do seu conhecimento um caminho seguro para todos.
O nosso muito obrigado pela força e dedicação em fazer um
trabalho de grande importância.

Sac: 0800 0111 572


contitech-correias@contitech.com.br
www.continental-industry.com

28 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


C A R G A E PA R T I D A

GA905 (que tem aplicação na geração idênticos entre si”, observa. Guilher-
anterior do Ford Ka até 2011) costuma me complementa apontando que tam- REGULADOR DE TENSÃO GA906 LIN
ser erroneamente oferecido no lugar do bém existem outros reguladores de
GA906. Após a instalação do regulador tensão fisicamente iguais ao GA906, 'ɸHMKSJEFVMGERXI &
errado, os sintomas podem não apa- pilotados pela ECU do motor, mas que 501405 (Valeo)
recer imediatamente, afinal, o veículo não usam o mesmo protocolo LIN:
vai funcionar com tensão constante, o ou seja, vão causar os mesmos erros 'ɸHMKSEPXIVREHSV – 2605459-A,
que dificulta ainda mais a percepção do GA905. TG12C108; TG12C126 (Ford):
B+
do equívoco. Portanto, muito cuidado ao com- AE8T-10300-BA (Valeo)
Sobre a semelhança física, Norber- prar peças novas apenas pela compara-
to esclarece que a Gauss segue exata- ção com fotos do componente retirado %TPMGEɭɺIW*SVH – Focus 1.6/2.0
V
mente o desenho do componente que do veículo. Isso pode induzir ao erro. (2013 a 2016), New Fiesta 1.6
foi colocado na montadora. “A gente Na compra, o melhor referencial para (2013 a 2016), EcoSport Titanium W
faz exatamente como o componente saber se a peça é a correta é comparar 1.6 (2012 a 2015), New Ka/Ka
original. E, muitas vezes, como é o o código de aplicação com o catálogo Sedan SE 1.5 (2017 em diante). &
caso do GA905 e do GA906, eles são da fabricante. DF

REGULADOR DE TENSÃO GA905 L


&
'ɸHMKSJEFVMGERXI – 593505, 593534,
593477, YR6604 (Valeo); RT510255
(Magneti Marelli)

'ɸHMKSEPXIVREHSV – 439512, 439513,


439517, 439519, 439520, 439522, B+
439514, SG10B024, SG10B034, SG12B048,
SG7S017, SG7S018, SG9B092, SG9B096,
SG9B038, SG9B093, SG15S018 (Valeo)/ W
3S6510300AA (Ford)
2'
%TPMGEɭɺIW*MEX – Doblo 1.8 OHC I (2003 &
em diante), Doblo 1.8 SOHC, OHC I DF
(01/2001 em diante), Palio 1.8 OHC I (2002
em diante), Stilo 1.8 (2003
em diante), Ducato 2.8 SOHC (2003 (2000 em diante), Celta 1.4 VHC (2000 em
em diante) diante), Corsa Wagon 1.0 8v e 16v, 1.6 8v
16v (2004 em diante), Corsa 1.4, 1.6 8v e
%TPMGEɭɺIW'LIZVSPIX– Novo Corsa Sedan 16v (1994 em diante), Corsa Pick Up 1.6
1.0 (2002 em diante), Novo Corsa Sedan 8v e 16V (1994 em diante)
1.8 (2002 em diante), Meriva 1.8 (2002 em
diante), Meriva 1.8 (10/2002 em diante), %TPMGEɭɺIW*SVH - EcoSport (2008 e 2009),
Corsa Sedan 1.0 8v e 16v, 1.6 8v e 16v Fiesta 2011, Ka 2011;
(2004 em diante), Corsa 1.0 8v e 16v (1994
em diante), Novo Corsa 1.0, 1.8, Sedan %TPMGEɭɺIW1IVGIHIW&IR^
(2002 em diante), Celta 1.0 OHC, VHC Classe A190

%DQFDGD%7 DRIXQGR HDSDUHOKR%7 ¡IUHQWH


 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 
C A R G A E PA R T I D A

COMO IDENTIFICAR O REGULADOR DE


TENSÃO CORRETO?
Os equipamentos de teste também pre-
cisam mudar de acordo com a tecnologia
empregada no componente. Reguladores
com “circuito lâmpada”, convencionais,
podem ser testados em bancada conven-
cional de alternador como a BT 200 das
imagens desta matéria (nas fotos, o alter-
nador é do tipo universal, especialmente
preparado para testes, fabricado pelo pró-
prio Norberto).
Testando o regulador GA905 na ban-
cada convencional, feitas as ligações cor-
retas, ao se ligar a alimentação, a lâmpada
de bateria da bancada deve acender. Com
o aparelho ligado, movimentando o alter-
nador sem aplicação de carga, ele mantém
a tensão estabilizada em 14,7 V enquanto
a corrente cai gradualmente. Isso signifi-
ca que o regulador está funcionando para
a sua aplicação.
Com a mesma ligação e a bancada
Regulador GA906 na bancada conven- girando o alternador, o GA906 também
cional BT 200: duas fases – ao invés mantém a tensão próxima de 14,5 V. Mas
de apenas uma do GA905 – e tensão como não há simulação de comunicação
constante de 14,7V, revelando a função via protocolo LIN, a tensão não varia.
“Stand Alone” (acima). A mesma função Esse teste revela uma estratégia autôno-
acontece quando o componente perde a ma de funcionamento quando esse tipo
comunicação com a rede LIN, simulada de regulador perde a comunicação com a
ao se desconectar o BT 030 (abaixo) ECU. Ela permite o carregamento da ba- Sua parceria garante a entrega
teria e a alimentação do circuito mesmo
sem a pilotagem da central. “Nessas con- de produtos com qualidade!
dições, o regulador entra em um modo
de emergência sob um protocolo padrão, A Schaeffler agradece aos especialistas que contribuíram para cada
chamado ‘Stand Alone’. Só que ele vai conquista alcançada e que representaram nossas marcas: LuK, INA e FAG
manter uma tensão estável, sem varia- no ano que passou.
ção”, conta Guilherme. Renovemos as energias para novos desafios, tudo para garantir que o
Para testar corretamente um regu- conhecimento esteja nas mãos de quem realmente entende do assunto.
lador com protocolo LIN, é necessário
um aparelho que simule a ECU do mo- Uma homenagem de especialista para especialista!
tor. Neste caso, Guilherme e Norberto 20 de dezembro, Dia do Mecânico.
usaram o equipamento BT 030 da Gauss
no regulador GA906. Com ele, é possível
modular a tensão de saída do regulador 0800 011 10 29 | 15 99798.6385 /SchaefflerBrasil Faça revisões em seu
veículo regularmente.
como se fosse a própria central pilotando sac.br@schaeffler.com /Company/Schaeffler
o comportamento do alternador. O apa- www.schaeffler.com.br repxpert.com.br

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$SDUHOKRVLPXODD(&8HID]DOHLWXUDGDVLQIRUPD¨¶HVGRUHJXODGRU*$FRPSURWRFROR/,1

relho também faz um diagnóstico do re- vai demandar mais força do motor para
gulador quanto a problemas mecânicos e, ser movimentado.
também, identifica o sistema de sua apli- À primeira vista, esses 3% a mais no
cação original (neste caso, Valeo). consumo pode parecer pouco. Mas se o
Ao se ligar o regulador GA905 (sem automóvel for de uso profissional, esse
protocolo LIN) em um equipamento que adicional pode se tornar bem mais cus-
simula a central (BT 030), reproduz-se a toso do que a diferença de preço entre
condição do problema de aplicação des- as duas peças. O prejuízo ao cliente de se
ta reportagem: o aparelho não consegue instalar uma peça errada pode aumentar
ler o regulador porque não reconhece o com as variações de preço das peças de
circuito – assim como no Ford Ka Sedan, uma loja para outra, variações do preço
quando o regulador GA905 sem protoco- do combustível de um Estado para o ou-
lo LIN é instalado e a ECU não consegue tro, variações do trajeto do veículo (su-
pilotar o funcionamento do alternador. bidas constantes, trânsito pesado diaria-
No veículo, esse erro de aplicação mente), forma de condução do motorista
causa dois problemas. O primeiro é a e as condições de conservação e manuten-
luz de bateria, que vai acender no pai- ção do próprio carro.
nel cerca de 30 segundos após a parti-
da porque a ECU não identificou o re-
gulador de tensão. A luz não desligará 'SRƤVESZɳHISGSQSTVS-
enquanto o veículo estiver ligado e esse cedimento de diagnóstico
problema só será corrigido ao trocar o e teste de bancada dos
regulador pelo certo. O segundo proble- reguladores de tensão
GA905 e GA906.
ma é o aumento do consumo de com-
bustível. Como o alternador vai traba-
lhar produzindo carga constantemente, 0DLVLQIRUPD¨¶HVŧ Gauss:  
 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
ARREFECIMENTO

os veículos Fiat com motor

N E.torQ dotados de direção


hidráulica (Palio, Novo Palio,
Punto, Idea, Strada, Doblò,
Siena, Grand Siena e Bravo), a bomba
d’água forma um módulo de eixo único
com a bomba de assistência da direção,
fazendo com que ambos os componentes
sejam movidos pela mesma polia, tocada
pela correia de acessórios.
Porém, a Fiat/FCA teve dois forne-
cedores diferentes desse módulo “gemi-
nado” para a linha de montagem (Vetore O modelo Vetore possui bomba
e Melling) e isso afeta diretamente a es- d’água movida por eixo chavetado (ou
colha da peça na hora do reparo. arrastado), apoiado em um rolamento
“Existem dois códigos da bomba interno (código original Fiat 55243968,
d’água do motor E.torQ na reposição. É código Urba UB0774). No modelo Mel-
obrigatório desmontar o módulo do veí- ling, o eixo da bomba hidráulica da dire-
culo para saber qual delas está instalada”, ção é passante e rosqueado por dentro do
afirma o engenheiro de Assistência Téc- eixo do rotor da bomba d’água, apoiado
nica da Urba Brosol, Orlando Fernandes. apenas pelo selo de vedação, sem ro-
Ele explica que, embora os dois con- lamento (bomba d’água original Fiat
juntos sejam praticamente idênticos 55240487, Urba UB0775). A cor da polia
por fora, existem diferenças constru- de acionamento pode mudar da original
tivas que impedem o intercâmbio dos para a peça de reposição, mas as dimen-
componentes de um sistema para outro. sões são as mesmas em qualquer versão.

QUAL BOMBA D’ÁGUA DEVO


INSTALAR NO 13836)8365?
Diferentes versões de bomba d’água para os motores
Fiat E.torQ causam dúvidas na aplicação. Saiba como
MHIRXMƤGEVUYEPɯETIɭEGSVVIXETEVEGEHEGEWS
ɯDZʖɯɀ‫ײ‬Ȅɀɯɀɥ Fernando Lalli Fechados, os conjuntos Melling (à esq.) e Vetore são visualmente idênticos
 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 
ARREFECIMENTO

Segundo o especialista, não existe re- bomba d’água, por sua vez, está localiza-
gra de ano, modelo ou versão de cilindrada da na mesma região, movida pela correia
para saber previamente que peça pertence de acessórios.
a qual veículo. Ambos os conjuntos servem Para mostrar as diferenças entre as
para qualquer Fiat com motor E.torQ, seja duas aplicações, Orlando Fernandes des-
1.6 ou 1.8, e direção hidráulica. montou dois módulos diferentes para
“É possível desmontar apenas a bom- apontar as características construtivas
ba d’água para observá-la, mas é ainda de cada um. O procedimento foi feito
mais trabalhoso”, complementa, apon- apenas a título de demonstração. No
tando que o diagnóstico também depen- caso da desmontagem dos módulos na
de da observação da bomba da direção. oficina, será necessário o uso de morsa
Já em veículos com motor E.torQ e e torquímetro de baixa (de 5 a 20 Nm)
direção com assistência elétrica (EVO e para a aplicação dos torques preconiza-
EVO VIS), não há a bomba hidráulica – a dos pela fabricante do veículo.

 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


ARREFECIMENTO

1 BOMBAS NA BANCADA   Na bomba d’água sem rolamento, será 4


necessário separar o eixo do rotor do
 3FW 4EVE WMQTPMƤGEV HIƤRMVIQSW EW eixo da bomba da direção. Segure o
bombas como “com rolamento” (Vetore) e eixo do rotor pelo sextavado com chave
“sem rolamento” (Melling). 10 mm e solte o aperto pelo parafuso
HI Ƥ\EɭɩS HE TSPME GSQ GLEZI LI\EPS
  Para remover a tampa da bomba d’água, bular T50. Prenda a bomba em uma
no caso de ambos os módulos, solte os morsa, se necessário, para fazer este
TEVEJYWSWHIƤ\EɭɩSGSQGLEZIWSUYIXI procedimento. Se o módulo esteve em
T25 sempre em ordem cruzada. A tampa uso e houver suspeita de vazamento
é a mesma para os dois conjuntos e, tam- na bomba d’água, tome cuidado: o eixo
bém, para os veículos com motor E.torQ e pode conter oxidação, o que trava a ros-
direção eletroassistida. ca e, na tentativa de remoção, pode até
causar o rompimento do eixo. Na mon-
  Ao remover a tampa da bomba d’água, já tagem: o torque do eixo da bomba sem
é possível saber qual é a bomba que está rolamento, aplicado pela porca do rotor,
instalada. A bomba d’água sem rolamen- é de 8 a 10 Nm.
to possui uma porca na ponta do eixo no
rotor: o sextavado serve para, justamente,   3IWTIGMEPMWXEHE9VFE&VSWSPEƤVQEUYI
Ƥ\EVSWIM\SWHEWFSQFEWHSQɸHYPSRE “toda bomba d’água vaza”, mas não da
desmontagem ou montagem E  Já a maneira que você possa estar imaginan-
bomba com rolamento não possui o sex- do. “Uma pequena quantidade de líquido
tavado, uma vez que os eixos são apenas de arrefecimento atravessa as faces do 5a
encaixados entre si F . selo, em forma de vapor, condensa-se e F
sai pelos orifícios comumente chama-
 Para desmontar a bomba d’água, em am- dos de drenos. Todas as bombas têm
bos os módulos, solte os três parafusos de isso. O líquido pode entrar em contato
Ƥ\EɭɩSHIWIYGSVTSGSQGLEZIWSUYIXI com o eixo ou com a rosca e, eventual-
hexalobular T40. Na bomba d’água com ro- mente, oxidar e travar a rosca”, aponta
PEQIRXSMWWSNɧWIVɧWYƤGMIRXITEVEWITE Orlando. Os drenos são bem diferentes
2a rá-la da bomba da direção. Na montagem: nas duas bombas. Na bomba sem rola-
o torque desses parafusos é de 15 Nm. mento, a umidade da região do eixo sai
F
por dois respiros que se comunicam
 com duas galerias, cada uma com um
dreno E . Já a bomba com rolamento
possui dois furos para direcionar a umi-
dade a galerias semelhantes F .

  Ao comparar os encaixes, é possível


ver as principais diferenças entre cada
conjunto. Perceba que o eixo que sai da
bomba hidráulica no módulo da bomba
sem rolamento é mais longo e possui
o fuso em sua extremidade E . Já no
conjunto com rolamento, o eixo é mais
curto e, observando a bomba d’água,
percebe-se o encaixe da chaveta F .
40 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 41
ARREFECIMENTO

6a
CÓDIGOS DA BOMBA
D’ÁGUA PARA MOTOR
*-%8)8365

E Modelo Vetore
Código Fiat: 55243968
Código Urba: UB0774

F Modelo Melling
Código Fiat: 55240487
Código Urba: UB0775

DETALHES DE MONTAGEM
F
% Ao parafusar de volta a tam-
TEHEFSQFEHŭɧKYEGIVXMƤUYI
-se de que o o’ring de vedação é
novo e o aperto seja feito de for-
ma cruzada. Lembre-se que a
tampa é de alumínio: um aperto
“forçado”, sem o assentamento
correto, pode fazê-la trincar.

&  Após instalar o módulo no


ZIɳGYPSZIVMƤUYIXERXSSRɳZIPHS
óleo da direção hidráulica (cerca
de 680 ml, dependendo do veícu-
lo; óleo Tutela Car GI/A ou similar
tipo Dexron II) quanto o do líqui-
do do sistema de arrefecimento
(5,4 a 5,8 litros, dependendo do
modelo) após a montagem. O
abastecimento deve ser feito
WIQTVI GSQ S ƥYMHS EHIUYEHS
indicado pela fabricante do veí-
culo (50% aditivo base orgânica
+ 50% de água desmineralizada)
ou similar, para que não haja pro-
blemas com a formação de oxi-
dação, depósitos ou corrosão.
“Lembre-se que alumínio corrói,
e corrói bastante”, observa Or-
lando, da Urba Brosol.

0DLVLQIRUPD¨¶HVŧUrba Brosol:  


42 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
MECÂNICA DIESEL

servatório separado. São óleos distintos tenção, pois os sistemas não funcionarão
com funções e características diferentes, corretamente”, destaca Ivan. Portanto,
sendo o da transmissão para lubrificar e esse sistema difere dos câmbios automa-

CUIDADOS COM CÂMBIO EATON refrigerar, e o do sistema de automação


para transmitir força para realizar os en-
gates e acionamento da embreagem. Por
tizados Ultrashift Plus MHD dos VW
Constellation V-Tronic de 280 cv e Iveco
Tector, por exemplo, que não utilizam

DO 1)6')()7&)2> ACCELO serem óleos com propriedades distintas,


não podem se misturar na hora da manu-
óleo na automação, uma vez que este sis-
tema é 100% elétrico.

Câmbios automatizados EAO 6106 e EAO 6206 da 98-0->%2(3911)6')()7&)2> 1


Eaton, que estão nos caminhões leves Mercedes- ACCELO, A EATON SUBLINHA QUATRO
Benz Accelo e Volkswagen Delivery, usam óleos PONTOS QUE O MECÂNICO DEVE
OBSERVAR AO FAZER A SUBSTITUIÇÃO
HMJIVIRXIWTEVEIRKVIREQIRXSIEYXSQEɭɩSGSRƤVE DOS ÓLEOS DO CONJUNTO:
dicas para não errar  %XIRɭɩS GSQ E GSRXEQMREɭɩS I QMW
XYVEHSWɸPISWHEIRKVIREKIQIEYXS
ɯDZʖɯɀRedação O Mecânico QEɭɩS O óleo da automação tem seu
VIWIVZEXɸVMS IWTIGɳƤGS I NEQEMW TSHI
abricados pela Eaton, os res, esclarece que, nesses modelos, a entrar em contato com o óleo do engre-

F câmbios automatizados de 6
marchas EAO 6106 e EAO
6206 podem ser encontrados
automação faz o acionamento de em-
breagem e engates por sistema eletro-
-hidráulico que trabalha com um óleo
namento (caixa) e com outros produtos
RɩS IWTIGMƤGEHSW GSQS KVE\EW I WSP
ventes, evitando assim a contaminação
em caminhões Mercedes-Benz Accelo específico, distinto do utilizado dentro e falhas no sistema.
e Volkswagen Delivery. Há um detalhe da caixa de engrenagens.
técnico importante que diferencia esses “As caixas hidráulicas contam com  8IQTSHIXVSGE Caminhões que rodam
câmbios de outros da mesma marca: o dois tipos de lubrificação, a interna do em condições mais severas, como em
especialista técnico da Eaton, Ivan Pe- engrenamento, e a da automação com re- estradas de terra e canavieiros, exigem
44 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 45
MECÂNICA DIESEL

2 troca de óleo com quilometragem mais


curta. Caminhões com aplicação nor-
mal, que rodam nas cidades e de uso
urbano, suportam rodar o período de-
terminado pela fabricante do veículo.
Em casos de revisões intermediárias, é
importante o mecânico sempre avaliar a
condição dos óleos e realizar inspeções
de nível e visual para conferir se não há
nenhum tipo de vazamento ou outro pro-
FPIQEIWTIGɳƤGS

 2ELSVEHEXVSGEGYMHEHSWGSQƤETSW
II\GIWWSHIPYFVMƤGERXI Tanto o bujão
 de enchimento como o de dreno devem
ser limpos para evitar a contaminação
HSRSZSPYFVMƤGERXI4EVEEPMQTI^EYQ
pano ou pincel com solvente podem ser
YXMPM^EHSW%XIRɭɩSGSQƤETSWWIUYEP
UYIV XMTS HI VIWUYɳGMS SY WYNIMVE ƤGEV
retida no circuito da automação, pode
gerar problemas em seu funcionamento.

 2ɳZIP HI ɸPIS É imprescindível usar os


PYFVMƤGERXIWMRHMGEHSWRSQERYEPHSJE
bricante, pois são os produtos validados
em testes durante o desenvolvimento do
ZIɳGYPS0YFVMƤGERXIWHIQIRSVUYEPMHEHI
SY IWTIGMƤGEɭɩS HMJIVIRXI HS VIGSQIR
dado, podem elevar o desgaste dos com-
ponentes da transmissão (o que aumenta
4 o custo de manutenção total e o tempo
do veículo parado), reduzir a vida útil do
conjunto, causar aumento de ruído e pre-
judicar o meio ambiente (óleos de baixo
custo costumam ter grande quantidade
de aditivos prejudiciais ao meio ambiente,
como o enxofre). O nível de óleo também
deve ser respeitado, pois o excesso de lu-
FVMƤGERXITSHIEGEVVIXEVIQZE^EQIRXSW
pelos retentores ou pelo respiro da trans-
missão. Já um câmbio com baixo nível
de óleo acelera o desgaste dos compo-
nentes internos, como engrenagens, sin-
cronizadores e rolamentos, ocasionando
raspagens, excesso de ruído e até a que-
bra da transmissão.
46 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
ARTIGO

cante Robert Bosch (2005), no passado, é um dos fatores mais importantes para
as grandes dimensões desse componen- a redução do nível de ruído de admissão.
te se deviam quase que exclusivamente Outra importante função da caixa do
à função de amortecimento acústico. filtro de ar é a de proteger o elemento fil-
Porém, com o passar do tempo e as ne- trante e o sensor de massa de ar do conta-
cessidades de otimização de espaços, os to direto com a água, além de evitar a sua
grandes volumes foram substituídos por admissão para dentro do motor. Água
dispositivos chamados ressonadores (tem essa que, segundo o fabricante Robert
como base o ressonador de Helmholtz), Bosch (2005), pode ser admitida durante
por vezes, montados separadamen- uma chuva forte, alagamentos, nevascas
te dos elementos filtrantes em pontos e trilhas off-road.

DESVENDANDO O FILTRO DE AR: menos acessíveis.


De acordo com Pereira (2008), a uti-
lização de ressonadores nos dutos de ad-
No entanto, é preciso lembrar que
esse(s) dispositivo(s) dedicado(s) têm a(s)

PARTE 2 - CAIXA missão visa não só uma diminuição do


nível de ruído, mas também a otimização
do rendimento volumétrico (aumento da
Ljɞɯȓȅɀɛɀɞ Fernando Landulfo massa de ar admitida) dos motores. Pe-
reira (2008) afirma ainda que o ponto de
á quem pense que a caixa do dos veículos modernos. Bem, quem pen- instalação do ressonador no sistema de

H filtro de ar serve apenas para


acomodar o elemento filtran-
te e (às vezes) atrapalhar o
sa assim precisa rever os seus conceitos,
pois esse importante componente escon-
de muito mais funções e tecnologia do
admissão é tão importante quanto a sua
presença, afetando tanto a redução do
ruído quanto a entrada de fluxo de massa
acesso do mecânico a outros componen- que aparenta. de ar no cilindro. Pereira (2008) reforça
tes. Que o seu formato, por vezes comple- Uma dessas funções é a de silenciar a sua posição citando outro pesquisador,
xo, tem a função de acomodar o sistema o fluxo de admissão. Algo previsto desde Kostun (1994) que, segundo ele, mostra
nos apertados compartimentos do motor há muito tempo. De acordo com o fabri- que o efeito da localização do ressonador
48 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
52 
49
ARTIGO

“Guerreiro das Oficinas” precisa ficar sem passar pelo elemento filtrante. De-
atento a certos detalhes na manutenção fletores quebrados e acúmulo de impu-
desse componente. E a razão é bastan- rezas no interior podem sobrecarregar
te simples: o seu bom funcionamento o elemento filtrante. Já os drenos entu-
depende sobretudo da limpeza, estan- pidos permitirão o acesso mais fácil da
queidade e da integridade estrutural do água ao elemento filtrante. Isso sem falar
sistema (estar completo, corretamente das peças montadas de forma incorreta
montado e sem partes quebradas ou trin- ou a falta de um ou outro elemento que
cadas). Trincas, partes faltantes e quebra- pode facilitar a admissão de água para
das, assim como mangueiras e conexões dentro do conjunto, facilitando a ocor-
mal fixadas, dão margem a entrada de ar rência de calço hidráulico.

sua(s) limitações. Os defletores, estrutu-


ras em forma de ciclone, drenos e sifões
que os compõem, conseguem drenar
uma quantidade limitada de água, dentro
de um limite de submersão do veículo
(mesmo um snorkel não consegue salvar
um motor se totalmente submergido).
Isso sem falar na velocidade de transpo-
sição de uma região alagada, que pode
projetar (dependendo da posição da en-
trada de ar) água para dentro do sistema.
É preciso estar atento a esses detalhes,
principalmente quando o veículo recebi-
do na oficina está com suspeita de calço
hidráulico no motor. O exame do filtro
é crucial para a investigação da causa
do problema.
Por sua vez, os veículos comerciais REFERÊNCIAS:
costumam possuir um sistema de pré- BOSCH, Robert. Manual de Tecnologia Automotiva/Robert Bosch;
-filtragem (separador de poeira) que tradução Helga Madjederey, Gunter W. Prokesch, Euryale de Jesus Zerbini,
aumenta sensivelmente a vida útil do Suely Pferman. São Paulo. Blucher, 2005.
elemento filtrante. Segundo o fabricante
Robert Bosch (2005), na sua forma mais Veja a parte 1 deste PEREIRA, Leonardo Vinicius Mendes. Estudo Experimental da
simples, esses separadores são constituí- artigo, que trata sobre Influência de um Ressonador de Volume Variável na Massa de Ar
dos de placas defletoras, que faz o ar que SIPIQIRXSƤPXVERXI Admitida por um Motor de Combustão Interna. Tese de Doutorado
adentra ao filtro girar. A força centrifu- publicada na ed. 319 em Engenharia Mecânica. Belo Horizonte. Universidade Federal de Minas
ga se encarrega de separar as partículas (novembro/2020) da Gerais, 2008.
mais volumosas de poeira. Revista O Mecânico.
Apesar da aparente simplicidade, o
50 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
54 55
51
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O F I C I N A E G E S TÃ O

da CLT e são regulamentados pela Nor- mais importantes é justamente a luva. O


ma Regulamentadora nº6 (NR6), que de- não uso de algum EPI pode levar a pe-
termina quais equipamentos são EPIs e nalidades sérias. No caso da oficina, se a
EPCs. Dentro dos padrões impostos pela empresa não disponibilizar os EPIs ne-
Norma Regulamentadora, é necessário cessários para o serviço, corre o risco de
que as luvas, seja qual for o modelo, te- ter o negócio interditado. Já se for o fun-

LUVA NÃO É FRESCURA: nham o Certificado de Aprovação do Mi-


nistério do Trabalho e mostrem de forma
clara o fabricante, lote e o certificado.
cionário quem se recusar a usar os EPIs
cedidos, pode receber advertência ou até
mesmo demissão por justa causa.

POR QUE USAR? A prática da profissão de mecânico


automotivo exige o uso de EPIs e um dos
É perceptível que a cultura quanto
o uso de luvas está mudando no setor.

3FVMKEXSVMIHEHIHSYWSHIPYZEWRESƤGMRERɩSɯ
único fator para o mecânico se preocupar: saúde é
a principal questão
ɯDZʖɯɀRaycia Lima

ntre os itens de segurança no existem para proteger você de ferimentos

E trabalho mais importantes


dentro das oficinas mecânicas
está a luva. Alguns mecânicos
e doenças causadas pela natureza do tra-
balho.
A luva se encaixa na família dos EPIs,
ainda dizem que “usar luva é frescura” e ou seja, trata-se de um equipamento de
que trabalham melhor com as mãos nuas, proteção individual. Tanto os EPIs quan-
mas a resposta correta para essa afirma- to os EPCs (equipamentos de proteção
ção é: não, luvas não são frescura e elas coletivos) estão dentro da Lei n.º 6.514/77
54 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 55
O F I C I N A E G E S TÃ O

Mas também é necessário que o mecâ- acadêmico, manusear produtos deriva-


nico esteja conscientizado que a falta do dos de combustíveis fósseis com as mãos
EPI em questão pode prejudicar direta- sem proteção já é motivo para preocu-
mente a sua saúde. O consultor técni- pação. “Qualquer produto com carac-
co da Revista O Mecânico, Fernando terísticas de pH ácido ou alcalino, ação
Landulfo, comenta que “todo mundo detergente ou abrasiva, no início causa
sabe que a atividade de manutenção au- um eczema (inflamação), e consequen-
tomotiva exige, além do conhecimento temente irritação que gera vermelhidão,
técnico, uma grande habilidade manual. descamação e cortes dolorosos nas mãos
Habilidade essa que o mecânico há mui- e dedos, mas conforme as semanas ou
to tempo arrisca diariamente ao exer- meses se passam com a exposição a esses
cer a sua profissão. Afinal de contas, o agentes o caso pode piorar muito”, des-
trabalho em si e o ambiente da oficina taca Criado.
são agressivos para as mãos pela presen- Paulo ainda cita que na indústria au-
ça de solventes, combustíveis e óleos”. tomobilística são usados os chamados
óleos de corte, materiais que são irrita-
O QUE A FALTA DE LUVAS PODE tivos para a pele e podem também com
OCASIONAR? o tempo causar dermatites (eczemas)
Livre-docente em Dermatologia da alérgicas nas mãos. Com a persistência
FMU (Faculdades Metropolitanas Uni- da alergia e a reexposição ao produ-
das), Paulo Ricardo Criado explica quais to, o eczema pode se alastrar na pele e
são os problemas acarretados pela resis- aos poucos se tornar uma dermatite
tência do profissional à luva. Segundo o generalizada.
56 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
O F I C I N A E G E S TÃ O

Além do uso de luvas, o especialis-


ta indica um cuidado redobrado para os
mecânicos quando o assunto for higiene
pessoal. São necessários banhos diários
para retirar todos os resíduos do corpo,
que às vezes são voláteis com o calor.
Produtos usados no traba lho evaporam
e se depositam na pele não coberta pela
roupa como no rosto, pescoço, braços,
área do decote da camisa etc.
Como todo mecânico sabe, a manu- E dependendo da gravidade, pode até
tenção preventiva é menos custosa que a ocorrer perda parcial ou total da capa-
corretiva. Ao menor sinal de problema, cidade sensitiva ou motora.
consulte um dermatologista ou alergista Mesmo com tantos pontos “pró-lu-
para saber a que possa estar alérgico (se va”, há muito tempo o item é motivo
estiver) e em quais produtos esta subs- de escárnio. “Alguns profissionais ale-
tância no dia a dia pode ser encontrada. gam que uso de luvas é perigoso porque
quando se trabalha com motores em mo-
ALTERNATIVAS vimento pode acontecer da luva prender
Quando se fala de problemas ocasiona- numa correia ou algo até pior”, comenta
dos pela falta de luvas, além das reações Landulfo. Mas o professor grifa: apesar
na pele, o mecânico vive em seu dia a de ser uma situação que acontece no dia
dia o risco de acidentes como queima- a dia do mecânico, mexer em motores
duras, cortes, ralados e prensagens. em movimento é algo severamente con-

58 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


O F I C I N A E G E S TÃ O

traindicado por especialistas em segu-


rança do trabalho.
O antigo receio do uso da luva
também se baseava na própria falta de
tecnologia do tecido. As luvas indica-
das para os mecânicos eram grossas,
porque protegiam sobretudo contra
o calor. O grande problema era que,
por um lado, a luva trazia segurança,
mas tirava a sensibilidade ao toque do
profissional. Para muitos, esse “tato”
é indispensável na hora de realizar
um serviço. Há também as chamadas de “luvas
Hoje, existem modelos mais finos químicas”, cremes para as mãos que
e com tecnologias avançadas que ten- protegem contra derivados de petróleo,
tam preservar justamente o tato do colas, tintas, vernizes, bases, cimentos,
mecânico na hora da manutenção, sem detergentes, solventes etc. Além da pro-
deixar de lado a segurança. Um exem- teção, uma vantagem desse material é a
plo de produtos assim são as luvas de facilidade para tirar os resíduos da mão
nylon, feitas especialmente para evitar após o final da manutenção, pois, é só
raspagens na pele. Há também no mer- lavar com água e sabão que óleos e gra-
cado luvas com fios de grafeno, ma- xas saem, sem a necessidade do uso de
terial mais fino que um fio de cabelo, buchas abrasivas às mãos.
muito leve e resistente, trazendo assim Lembre-se: proteger suas mãos sig-
a tão requisitada sensibilidade às mãos nifica cuidar de sua mais valiosa ferra-
dos mecânicos. menta de trabalho.
60 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
RAIO X

0DXU®FLR0DUFHOLQRSURSULHW¢ULRGDRƛLFLQD$XWR0HF£QLFD/RXULFDUQD=RQD6XOGH6¤R3DXOR63

sistente de saída em rampas e sinalização Inmetro é de 8,1 km/l na cidade e 8,8 km/l,
de frenagem de emergência, que aciona o na estrada, com etanol. Com gasolina, na
pisca-alerta três vezes em desacelerações ordem, as médias são de 11,7 km/l e 12,4
bruscas. Outros equipamentos inéditos são km/l.
o sistema de ajuste elétrico de altura dos fa- A linha 2021 do WR-V é vendida nas
róis e alerta de perda de pressão dos pneus. versões LX (R$ 83.400), EX (R$ 90.300)
O motor segue o mesmo 1.5 16V flex e EXL (R$ 94.700). Para detalhar as con-
de 116/115 cv de potência e 15,3/15,2 kgfm dições de manutenção e reparabilidade

RAIO X: ,32(%;6:)<0 de torque (E/G), sempre acoplado ao câm-


bio automático do tipo CVT com simula-
ção de 7 marchas. Novidade é a chegada de
da configuração topo de linha do WR-V
2021, contamos com o auxílio do mecânico
Maurício Marcelino, proprietário da ofici-
Derivado do Fit, SUV de entrada da marca adota borboletas no volante para as trocas ma-
nuais. O consumo declarado no padrão do
na Auto Mecânica Louricar, na Zona Sul
de São Paulo/SP.
novos itens de segurança na linha 2021
ɯDZʖɯɀGustavo de Sá ȄɀɯɀɥLucas Porto

Honda WR-V surgiu no início placa na cor da carroceria e lanternas em


O de 2017 para ocupar a lacuna
entre Fit e HR-V na gama da
LED. O para-choque traseiro tem novo de-
senho e está 67 mm mais comprido, a fim
fabricante de origem japone- de proteger melhor a tampa traseira de pe-
sa. Após pouco mais de 3 anos e meio de quenos impactos. Ao todo, o comprimento
mercado, a linha 2021 do SUV de entrada total passou a 4.068 mm.
da marca recebeu novidades no visual e Uma das principais novidades desta
no pacote de equipamentos de segurança renovação está na adoção de controles de
e comodidade. estabilidade e tração como itens de série
As mudanças incluem faróis em LED para o modelo – anteriormente, não es-
com projetor, nova moldura para os faróis tavam disponíveis nem como opcionais.
de neblina, grade redesenhada, moldura da O WR-V passa a contar também com as-
62 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 
RAIO X

1 BOM ESPAÇO
Ao abrir o capô, Maurício destaca o bom
espaço para o mecânico trabalhar. “A
frente mais avançada e alta em relação ao
Fit acabou melhorando o acesso aos com-
ponentes”, conta. Um dos exemplos é o
acesso às velas e bobinas  , onde não é
preciso remover a grelha plástica abaixo
dos limpadores de para-brisa (popular-
mente conhecida como “churrasqueira”).
Ao contrário da dupla Fit e City, que
utiliza o mesmo motor 1.5 flex, o WR-V
2a conta com velas de ignição convencionais,
com a ponta do eletrodo feita de níquel
E – no monovolume e no sedã, são de
irídio. O intervalo de substituição é a cada
40 mil quilômetros no SUV, onde as velas
originais NGK têm código FR6F-11DK
F . Para efeito de comparação, as peças
de Fit/City têm substituição prevista a
cada 60 mil quilômetros, com o código
DIFR6D11D. Enquanto cada vela conven-
cional tem o preço sugerido no site oficial
da Honda de R$ 41,77, a unidade da vela de
F irídio é vendida por R$ 129,31.
Consultada pela reportagem sobre
a mudança na especificação da vela en-
tre os projetos, a Honda do Brasil expli-
ca que houve maior liberdade na escolha
dos componentes do WR-V por ser um
modelo desenvolvido localmente. “Neste
processo, a vela de níquel, amplamente
utilizada no mercado local, se mostrou
a melhor opção. Como a calibração do
WR-V é exclusiva, não é recomendável
usar velas de irídio nele, assim como não
 se deve usar níquel no Fit e City. Cada
projeto teve sua calibração projetada le-
vando em conta as peculiaridades do seu
sistema de combustão”, detalha a Enge-
nharia da fabricante, em nota.
Na opinião de Marcelino, a bateria (de
47 Ah) poderia trazer o sistema de engate-
-rápido no polo negativo  , já comum em
outros carros. “Esse dispositivo dispensa
o uso de chave”, explica. Aspecto negativo
ressaltado por Maurício é a ausência de
64 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
RAIO X

4 pintura no cofre do motor e na face inter-


na do capô. “Não é um acabamento espe-
rado para um carro nessa faixa de preço”,
opina o mecânico.
“A visualização do nível do reser-
vatório do líquido de arrefecimento 
não é tão acessível. Mas é um sistema
que não costuma apresentar problemas
na linha japonesa”, revela o mecânico. A
substituição do fluido de arrefecimento
é recomendada pela Honda apenas a cada
200 mil km. O produto homologado pela
marca é o anticongelante Honda tipo 2,
que vem pronto para aplicação (já diluído
em água desmineralizada na proporção
50/50). A capacidade total do reservatório
é de 4,54 litros.
“A dificuldade de observação do nível C

do líquido de arrefecimento pode pre- M

judicar uma ação preventiva, no caso de


um pequeno vazamento, que drena len- Y

PARABÉNS,
tamente o reservatório. Ponto negativo CM

para a marca, na minha opinião”, conta o


professor de Engenharia Mecânica e con-
MY

5 sultor técnico da Revista O Mecânico, CY

AMIGO REPARADOR!
Fernando Landulfo. CMY
Para ter acesso ao servo-freio e ci-
lindro-mestre, basta remover a caixa do K

filtro de ar  – este com troca prevista


para cada 20 mil quilômetros ou 24 me- O nosso muito obrigado a todos os parceiros que se dedicam a
ses. O fluido de freio (DOT 3 ou DOT 4) cada dia para fazer com que os veículos sejam reparados da melhor
deve ser substituído a cada 36 meses, in-
dependentemente da quilometragem. O forma possível e que continuem rodando como se fossem novos.
corpo de borboleta  também tem bom A Delphi Technologies se empenha para que você tenha sempre
acesso, segundo Marcelino, assim como
os dois sensores de oxigênio. Já para re- acesso aos melhores produtos e tecnologia e, por isso, o seu
6 alizar a troca do radiador, é necessária a sucesso nos enche de orgulho.
remoção do para-choque. O mecânico
destaca ainda a boa localização da central
do sistema ABS, que nesta renovação do
WR-V ganhou a adição dos controles de
estabilidade e tração, além do assistente de delphitechnologies.com.br
saída em rampas – o conjunto é chamado
pela Honda de VSA.
O sistema de sincronismo do 1.5 flex
da Honda é feito por meio de corrente, Escaneie o QR Code ao lado e
projetada para ter a mesma vida útil do DFHVVHRQRVVRVLWHSDUDƬFDU
por dentro das novidades!
66 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
PARABÉNS
RAIO X

7 motor. A correia de acessórios possui


acesso fácil para a substituição, de acor-
do com o mecânico. A inspeção visual da

PELO SEU DIA


correia e do tensionador é recomendada
pela Honda para cada 20 mil quilômetros.
Segundo a fabricante, não há prazo fixo
estipulado para a troca destes compo-
nentes. “O período varia muito de acordo
com a condição de uso. Se o veículo for
usado de forma suave, a correia e o ten-
sionador vão durar por um tempo maior.
Esse conceito se aplica à maioria dos itens
8 de desgaste, como pneu, pastilha/disco e
embreagem”, explica a Honda, em nota.
Outros componentes com boa localização
são o compressor do ar-condicionado e o
alternador  .
A captação de ar é bem alta no WR-
V, uma solução bem pensada na visão do
mecânico. “Isso reduz o risco de aspiração
de água para o motor em caso de trans-
posição de enchente, o que pode levar a
um calço hidráulico. Lembro que nos Fit
de primeira geração a captação era logo
abaixo do para-lama”, afirma Marcelino.
Outro aspecto ressaltado pelo mecâ-
nico é a facilidade de acesso aos soquetes
para a substituição de lâmpadas dos faróis
 , que trocaram o conjunto monopará-
bola com luzes halógenas do WR-V ante-
rior por bloco elíptico com luzes em LED.
Na traseira, as lanternas são divididas em
duas peças. Para trocar as luzes do prolon-
gamento na tampa (lanternas e luz de ré),
basta remover uma tampa plástica com a
chave phillips. Já na peça principal, é pre-
9 ciso remover os dois parafusos de fixação
e retirar o conjunto da lanterna para fora
da carroceria.
A troca do filtro de ar-condicionado
 , também conhecido como filtro anti-
pólen, é simples como em outros modelos
da Honda. Para ter acesso ao componen- A CASTROL AGRADECE A VOCÊ, MECÂNICO, PELA PARCERIA
te, basta apertar as laterais do porta-luvas E DEDICAÇÃO DENTRO E FORA DAS OFICINAS.
aberto para destravar as linguetas e bai-
xá-lo. A caixa do filtro fica logo atrás do
porta-luvas, envolta por uma tampa presa
68 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 MAIS QUE ÓLEO. ENGENHARIA LÍQUIDA.
RAIO X

10 por duas presilhas. O filtro de cabine deve


ser encaixado com a posição da seta indi-
cadora de direção do fluxo de ar apontan-
do para baixo. A substituição é indicada
pela Honda a cada 20 mil quilômetros ou
em intervalo menor caso detecte-se que o
componente esteja saturado.

ALERTA DE PRESSÃO DOS PNEUS


Novidade da linha 2021 do WR-V é o sis-
tema de advertência de baixa pressão dos
pneus. O princípio de funcionamento no
11 Honda é o sistema indireto, onde o cálculo
é feito pelo sensor de velocidade de roda
do sistema ABS. O recurso monitora e
compara o ângulo de rolagem e os valores
rotacionais de cada roda e pneu para de-
terminar se um (ou mais) pneu está com
baixa pressão.
Desta forma, não há sensores indivi-
duais integrados à válvula de cada pneu
(como ocorre no sistema direto), o que
diminui o custo de manutenção. Desvan-
tagem deste sistema indireto é a necessi-
12 dade de configurar o alerta a cada parada
para recalibrar (por meio de um botão no
painel) e a ausência de indicação exata de
pressão em cada pneu.
De acordo com a Honda, após a cor-
reta aferição da pressão dos pneus e “re-
set” do botão no painel  , a calibração
do sistema é completada após cerca de 30
minutos de condução a velocidades entre
40 km/h e 100 km/h. No WR-V, quando
o motorista configura a nova pressão, a



70 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


RAIO X

14 luz-espia do sistema (amarela, com si-


nal de exclamação dentro de um pneu)
pisca duas vezes. Em caso de pneu com
baixa pressão durante a rodagem, a
mesma luz acende e permanece desta
forma até a verificação pelo motoris-
ta. Caso seja necessária a reposição do
pneu, o torque de aperto recomendado
das porcas das rodas é de 108 nm.

UNDERCAR
O WR-V traz proteção plástica em
substituição ao protetor de cárter de
aço. Sem o componente, é possível ter
fácil acesso ao filtro de óleo  . A tro-
ca do óleo (e filtro) do motor deve ser
feita a cada 10 mil quilômetros ou 12
meses – em caso de uso severo, o inter-
valo é reduzido pela metade. O fluido
utilizado deve ter especificação SAE
0W-20 API SM ou superior. Incluída a
troca do filtro, são necessários 3,6 litros
ao todo.
O motor de partida também tem
15 bom acesso para manutenção, assim
como o coxim inferior do motor  .
A caixa de câmbio e o trocador de calor
da caixa também estão bem localiza-
dos, “com boa distância em relação ao
eletroventilador”, observa o mecânico.
A troca do fluido da caixa CVT deve
ser feita a cada 40 mil quilômetros ou
36 meses. O fluido homologado possui
especificação Honda HCF-2 e, para a
troca, são necessários 3,4 litros.
A suspensão dianteira, do tipo
16 McPherson  , não traz surpresas,
com os elementos já conhecidos pelos
mecânicos. Com maior altura do solo
em relação ao Fit, o WR-V traz barra
estabilizadora mais espessa, amortece-
dores com batente hidráulico e buchas
específicas. Vantagem da maior altura
é o acesso facilitado  à manutenção
de itens da suspensão. “Nos antigos Fit,
para fazer a troca das buchas da barra
estabilizadora, era necessário baixar
72 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020
RAIO X

todo o quadro de suspensão. Agora, o me-


cânico tem acesso para soltar os parafusos.
Ficou muito bom”, observa Marcelino.
A troca dos amortecedores dianteiros
exige a remoção dos limpadores de para- HONDA WR-V EXL 2021
-brisa e da “churrasqueira”, já que a fixa-
ção superior destas peças fica abaixo dela.
“Com o passar do tempo, as presilhas plás- MOTOR
ticas acabam ressecando e dificultando a 4SWMɭɩS Dianteiro, transversal
remoção e encaixe dessas peças”, conta 'SQFYWXɳZIP Flex
Marcelino. Na traseira, o WR-V traz eixo 2ɽQIVSHIGMPMRHVSW4 em linha
de torção derivado do utilizado no HR- 'MPMRHVEHE1.497 cm3
V, de acordo com a Honda. O sistema de :ɧPZYPEW16
freios (com discos ventilados na dianteira 8E\EHIGSQTVIWWɩS11,4:1
e tambor, na traseira) não teve alterações. -RNIɭɩSHIGSQFYWXɳZIPIndireta
Como em outros carros que compar- 4SXɰRGME116/115 cv (E/G) a 6.000 rpm
tilham plataforma com o Fit (City e HR- 8SVUYI15,3/15,2 kgfm (E/G) a 4.800 rpm
V), o tanque de combustível do WR-V é
localizado na parte central do undercar, CÂMBIO
abaixo dos bancos dianteiros. A solução Automático do tipo CVT, simulação de 7
foi adotada para permitir várias formas de marchas, tração dianteira
rebatimento do banco traseiro. “Para fazer
a manutenção da bomba de combustível,
é preciso desmontar o console central, na FREIOS
região da alavanca de câmbio”, explica. (MERXIMVSW Disco ventilados
O filtro de combustível  tem aces- 8VEWIMVSW Tambor
so simples, na região próxima ao tanque.
A troca é recomendada para cada 10 mil DIREÇÃO
quilômetros ou 12 meses. O cânister  , Assistência elétrica
por sua vez, fica alojado próximo ao com-
partimento do estepe. SUSPENSÃO
Após conhecer o WR-V 2021, o vere- (MERXIMVE McPherson
dicto de Maurício Marcelino é positivo. 8VEWIMVEEixo de torção
“Gostei muito do espaço para trabalhar,
tanto no cofre do motor, quanto na parte RODAS E PNEUS
de suspensão. A Honda parece ter pensa- 6SHEW16 polegadas
do nos mecânicos”, elogia. 4RIYW195/60
Questionado se o WR-V necessi-
ta de alguma ferramenta especial para DIMENSÕES
a manutenção, o mecânico ressalta a 'SQTVMQIRXS4.068 mm
importância do scanner. “Para reparar 0EVKYVE1.734 mm
os carros atuais, o mecânico precisa de %PXYVE1.599 mm
uma boa ferramenta de diagnóstico. Este )RXVIIM\SW2.555 mm
carro tem muitos equipamentos eletrô-
nicos. Com um scanner de boa qualida- CAPACIDADES
de, o mecânico consegue fazer um bom 8ERUYIHIGSQFYWXɳZIP45 litros
reparo”, explica. :SPYQIHEGEɭEQFE363 litros

74 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


DIA DO MECÂNICO

ste ano de 2020 foi absolu- de 7,20% no faturamento entre janeiro e

E tamente atípico para a ma-


nutenção automotiva. Ao
mesmo tempo em que as
setembro de 2020 se comparado ao mesmo
período no ano passado. Porém, ao se com-
parar somente os meses de setembro deste
oficinas foram afetadas pela queda de ano e de 2019, o faturamento em 2020 foi
faturamento no primeiro semestre, quase 20% maior.
criou-se uma demanda reprimida por Para celebrar o Dia do Mecânico no
serviços, entre outros motivos, pela dia 20 de dezembro, selecionamos dez
adoção em massa de transporte in- gestores de oficina que participaram
dividual em detrimento de ônibus e das edições da Revista O Mecânico
metrôs. Oficinas por todo o Brasil que neste ano. O objetivo foi traçar uma
conseguiram sobreviver à queda de retrospectiva de como as adversidades
movimento entre abril e junho já es- econômicas impostas pela pandemia
tão colhendo os frutos com a retomada se refletiram no negócio e quais medi-
do mercado. das foram tomadas para se manterem
Isso já se reflete em números: dados do no mercado. Quase todos os relatos
Sindipeças (Sindicato Nacional da Indús- surpreendem pelo otimismo e resi-
tria de Componentes para Veículos Auto- liência, o que mostra, apesar das difi-
motores) apontam que o setor de reposição culdades, como o segmento segue forte
de autopeças brasileiro apresentou queda e aquecido.

MECÂNICOS EM RETROSPECTIVA
Dez gestores relatam como enfrentaram o ano de
IQWYEWSƤGMREWIQSWXVEQUYIQIWQS
com o cenário econômico turbulento imposto pela
pandemia, o segmento de manutenção automotiva
segue forte e aquecido
ɯDZʖɯɀFernando Lalli, Gustavo de Sá & Raycia Lima ȄɀɯɀɥArquivo Pessoal & Arquivo O Mecânico

76 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 77


DIA DO MECÂNICO

AJ MOTOSPORT CÁSSIO SERVIÇOS AUTOMOTIVOS


A oficina AJ MotoSport que fica na O ano de 2020 marcou mais um
Chácara Santo Antônio, em São Paulo, período desafiador na história profis-
teve um excelente ano. Quem conta é An- sional do mecânico Cássio Yassaka,
tonio Aparicio, sócio-proprietário. “Man-
iɸȓʧLjɥɛDZɥՒ proprietário da oficina Cassio Serviços lǠɀǤLjɥʧLj
tivemos um ritmo muito bom. Na quaren- Automotivos, em São Paulo/SP. Com a dizer que o
tena trabalhamos de porta fechada, apenas ɥɀLjɥDZɥʧǠɀ crise da pandemia de Covid-19, o me-
com agendamentos, pois só fazemos ser- DZʐȓʧLjȶǫɀɸɥLjɞ cânico utilizou a experiência acumula- ȳDZɞǥLjǫɀDZɥʧlj
viços por indicação. Esse ano ganhamos
transporte da em 36 anos de atuação no segmento ruim. Temos
mais clientes e logicamente trabalhamos
mais do que nunca. Foi um crescimento ɛɹǤȪȓǥɀDZɀɥ
para superar os obstáculos. “No início
da crise, reduzi a equipe e fiquei com
ɝɸDZɀȪȎLjɞLjɥ
de aproximadamente 40% no movimento ǥLjɞɞɀɥDZɥʧǠɀ 5 funcionários. Baixei os custos, nego- oportunidades.
da oficina”, celebrou o mecânico. Aparicio ciei o valor do aluguel e consegui obter
destacou também que o fato de serem es- sendo mais empréstimo com juros reduzidos para
pecialistas em carros importados ajudou a usados investir na oficina”, explica. Cassio re-
amenizar os efeitos ruins da pandemia. vela que a demanda voltou a crescer nos
Para ele, há dois motivos que explicam últimos meses. “Em períodos de crise, as é uma empresa. De porte reduzido, mas
os bons resultados: “acredito que muita pessoas adiam a troca do carro e inves- não deixa de ser uma empresa”, orienta.
gente aproveitou que seu carro estava pa- tem mais na manutenção. Isso ajuda o “Não basta dizer que o mercado está
rado para cuidar dele, pois tivemos muitos nosso setor”, conta. ruim. Temos que olhar as oportunida-
atendimentos de manutenção preventi- O empresário faz um alerta aos pro- des. E isso significa investir em equipa-
va. Outro motivo para o crescimento é a Quanto a 2021, o mecânico tem ex- prietários de oficina sobre a importân- mentos, fazer a gestão da oficina, treinar
justamente o inverso. Como muitas pes- pectativas positivas. “Esperamos o me- cia de enxergá-la como uma empresa e liderar a equipe. Você é o capitão do
soas estão evitando usar transporte pú- lhor para 2021, já que temos manutenções igual a qualquer outra. “É preciso pla- navio”, explica Cassio. “A gestão tem que
blico, os carros estão sendo mais usados, agendadas para praticamente o mês de ja- nejar as metas para curto, médio e lon- fazer parte da vida do mecânico inde-
logo evidenciando os problemas que o neiro inteiro, ou seja, um bom sinal para go prazo. O proprietário precisa botar pendente. O problema é que nem sempre
automóvel tem”. os negócios”. na cabeça que a oficina, antes de tudo, todos fazem a lição de casa”, exalta.
78 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 79
DIA DO MECÂNICO

DOCTOR AMERICAN CAR DR. AUTO MECÂNICA


“Em 32 anos de mecânica, eu nunca Hoje funcionando em dois locais e
vi um mês como esse de abril. Foi o pior com divulgação bem ativa em redes so-
faturamento da minha história”, decla- ciais, a Dr. Auto Mecânica começou como
rou Sandro dos Santos, sócio-proprie- uma oficina de carburadores há 40 anos As pessoas
tário da Doctor American Car na Zona uǥȪȓDZȶɯDZDZɥʧlj com o pai do mecânico Ricardo Chiarato. DZɥʧǠɀȓȶʐDZɥɯȓȶՒ
Norte de São Paulo/SP, especializada nas um pouco “Minhas expectativas eram as melhores do em carros
linhas Chrysler, Dodge e Jeep. A Co- possíveis”, afirmou Ricardo, que estava
vid-19 obrigou Sandro e seu sócio, Silvio
diferente. Hoje muito confiante para o ano de 2020. Po- seminovos e
Ricardo Cândido, a buscar alternativas. DZȪDZʦLjʡɥɁɀ rém, a pandemia o obrigou a adotar me- que precisam
O mecânico observou que a pandemia DZɥɯɞȓʧLjȳDZȶɯDZ didas de segurança para clientes e funcio- ǫDZLjȪȅɸȳLj
trouxe incerteza aos clientes, nem sempre necessário nários e mudou a rotina das duas oficinas
dispostos a investir. “O cliente está um que gerencia por completo. ɞDZʐȓɥǠɀ
pouco diferente. Hoje ele faz só o estri- “Estamos tomando todo cuidado pos-
tamente necessário, e muitos optam por sível com nosso pessoal e com os clien-
não fazer a manutenção preventiva”. Para tes, como permanência dos clientes na
estimular o retorno à oficina, adotou ain- oficina, higienização do veículo quando
da em abril o sistema leva-e-traz de veí- chega, álcool em gel em vários pontos Entretanto, Ricardo aponta que, ao
culos, mas o movimento cresceu em cerca são especialidade da casa. Até aí, retor- da oficina”, conta Ricardo. “Em relação invés de cair, o volume de serviços au-
de apenas 5%. Não era o suficiente. no financeiro zero. Mas a iniciativa co- ao contato com o cliente, que ficou mais mentou devido ao coronavírus. “Perce-
Gradualmente, o que trouxe resulta- meçou a atingir o público final, e novos distante, passamos a trabalhar apenas bemos que as pessoas estão com medo de
do foi o trabalho maciço na divulgação clientes apareceram. por agendamento”, aponta. “Mas não fo- andar de transporte público e não querem
da Dr. American Car nas redes sociais, “De maio para cá, estamos com as ati- ram mudanças de todo ruins. Serviram investir muito dinheiro em carros no-
em um modelo que Sandro chama de vidades normais”, comemorou Sandro, para percebermos que esse cuidado é im- vos, por medo do que ainda pode acon-
“oficina online”, ajudando com dicas téc- relatando que desde outubro voltou a tra- portante e que serão condutas que ainda tecer. Por isso, estão investindo em car-
nicas outras oficinas ao redor do Brasil balhar com agendamento prévio devido teremos que ter por um bom tempo por ros seminovos e que precisam de alguma
que recebessem veículos das marcas que ao aumento na demanda de serviços. conta da pandemia”. revisão”, relatou.
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DIA DO MECÂNICO

ENGIN MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA G.PAUTO


Proprietário de duas empresas loca- A gestão e formação do fluxo de caixa
lizadas na zona sul de São Paulo, Paulo da oficina foram essenciais para enfren-
Bueno destacou as perdas que o ano de ¤DZȶȎɀLjȪȅɸȶɥ tar o período de quarentena e restrições
2020 proporcionou para os negócios. rígidas de circulação durante a pandemia uɥǥȪȓDZȶɯDZɥ
Segundo ele, suas oficinas, Engin Ma- LjȳȓȅɀɥɝɸDZȄDZǥȎLjՒ na oficina G.Pauto, em São Paulo/SP, DZɥʧǠɀɛɞDZȄDZՒ
nutenção Automotiva e a Engin Manu- ɞLjȳɥɸLjɥɀ̇ǥȓՒ comandada pelo proprietário e mecâni- rindo investir
tenção Estética Automotiva, vinham de
uma crescente muito boa em dezembro
ȶLjɥԬšɁȶLjȳȓȶȎLj co Antônio Augusto Aranda, conhecido
como Guto. “Até fevereiro, o movimento na manuten-
de 2019 e janeiro deste ano, mas tudo ɞDZȅȓǠɀȄɀɞLjȳ de clientes estava normal. Bem no início ǨǠɀǫɀʐDZȕǥɸȪɀ
foi interrompido pela pandemia. “Tinha ɝɸLjɯɞɀɀ̇ǥȓȶLjɥ da epidemia, fechamos por uma semana e, LjɯɸLjȪԧǫDZȓʖLjȶՒ
planos de abrir uma filial esse ano, po-
rém esse é um projeto que foi adiado e
que morreram quando o governo autorizou a reabertura,
voltamos. Porém, a procura ficou apenas do a mecâni-
agora não tem data”. Apesar da queda no entre 10% e 20% do normal”, explica Guto. ca em dia
movimento, a oficina focada em estética De acordo com o mecânico, a baixa
conseguiu realizar algumas parcerias e Para ele, manter os pés no chão é es- demanda se estendeu até o fim de julho.
se sobressair na crise. sencial para pensar em um futuro. “Por “Felizmente, não demitimos nenhum
Paulo também lamentou a falência de conta da pandemia, hoje você tem todo de nossos funcionários e conseguimos
alguns amigos de setor: “Foi desesperador um processo de buscar e levar o carro, o manter todas as contas em dia com o Para o próximo ano, Guto estima que o
e por isso tive que pensar no faturamen- que demanda muito tempo e gasto. Pelo fluxo de caixa”, revela. O período em setor de manutenção seguirá em ascensão
to dia após dia para não fechar também. o que eu vejo, não existe uma previsão que muitas pessoas mantiveram o carro pela mudança no perfil de consumo du-
Tivemos uma queda brusca na cliente- de normalidade, o que complica na hora parado na garagem acabou criando uma rante a pandemia. “As pessoas decidiram
la, e o pior: tive que fazer cortes de fun- de ter alguma expectativa de melhora demanda reprimida, na visão de Aranda. guardar dinheiro e postergar a troca do
cionários, infelizmente. Tenho alguns para o próximo ano. Estou segurando as “O saldo desses meses veio de uma vez. carro por um zero-quilômetro. Os clientes
amigos que fecharam suas oficinas. Só pontas ao máximo e gastando o mínimo Hoje, estamos com muita procura por estão preferindo investir na manutenção
na minha região foram quatro oficinas para não ser surpreendido novamente”, serviços e até contratamos mais um co- do veículo atual, deixando a mecânica em
que morreram”. finaliza o mecânico. laborador”, conta. dia e cuidando da estética”, afirma.
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DIA DO MECÂNICO

HIGH TECH MINGAU AUTOMOBILÍSTICA


A oficina High Tech, localizada No final de 2019, o mecânico Edson
em São Paulo/SP no bairro da Lapa, Roberto de Ávila, o Mingau, colocou em
sentiu o impacto que 2020 teve no prática em sua oficina uma medida opor-
mercado automotivo assim que a pan- ǥȪȓDZȶɯDZȪLj tunamente adequada para 2020: aten-
demia chegou ao país. Apesar da di- LjȓȶǫLjDZɥʧlj dimento com portões fechados. Desde -ǤDZȳȪDZȅLjȪ
minuição aguda de clientes, o mecâ- ǤLjȓʖLjԧȎlj outubro do ano passado, a Mingau Auto-
quando você
nico proprietário da oficina, Roberto mobilística, que funciona há 29 anos na
Montibeller, comenta que encontrou uma queda cidade de Suzano/SP, trabalha exclusiva- ȓȳɛȪLjȶʧLjɸȳ
em cada fase do ano um meio de conti- nos atendi- mente por agendamento. Ele avalia que, ɯɞLjǤLjȪȎɀDZ
nuar exercendo o que sabe de melhor: mentos, mas por causa desse projeto – que ele já ensaia-
ǥɀȪȎDZɀɥɥDZɸɥ
manutenção automotiva. va implementar há alguns anos –, sua ofi-
“Em março fechei as portas por 20 ȶǠɀɛLjɞLjȳɀɥ cina não sentiu a turbulência econômica ɞDZɥɸȪʧLjǫɀɥ
dias. Por conta da pandemia, foi explí- ɀɥɯɞLjǤLjȪȎɀɥ deste ano.
cito o fato de que nos meses de mar- “Parece-me que foi na hora certa”, de-
ço e abril não havia muitos carros na clarou. “Essa decisão melhorou 100% (a
rua e consequentemente muito pouco minha rotina), consigo me programar me-
serviço, então achei melhor dar férias lhor para tudo”. O único ajuste necessário
para os funcionários, porém não de- em meio à pandemia foi aumentar o prazo xerga que a clientela cujo perfil é colo-
miti ninguém, somos a mesma equipe fim os carros voltaram às ruas abrimos de agendamento de cada serviço para po- car a qualidade de serviço em primeiro
de 2019”. totalmente.” Sobre suas expectativas der atender a todos. “Nós temos recebido lugar, e não o preço, está aumentando,
Roberto salienta que vinha em para o próximo ano, o mecânico acha veículos de outros municípios do interior e que tanto as oficinas como os próprios
um crescimento e a chegada de 2020 que o mercado deve voltar vagarosa- de São Paulo e também de outros estados. profissionais precisam acompanhar essa
fez com que sua oficina tivesse que se mente ao ritmo normal ou ao cresci- É bem legal quando você implanta um tra- evolução, acelerada pelas condições im-
reinventar: “Na retomada, começamos mento. “A clientela ainda está baixa, há balho e colhe os seus resultados”, celebra. postas pela pandemia. “Isso para nós
com agendamentos de serviços, depois uma queda nos atendimentos, mas não Refletindo sobre o cenário que se que somos profissionais, só agregou”,
trabalhando à meia porta e quando en- paramos os trabalhos”. formou no setor neste ano, Mingau en- disse o mecânico.
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DIA DO MECÂNICO

MOTORFAST POWER CLASS


O ano de 2020 marcou a conclusão Proprietário da oficina Power Class,
do projeto de expansão da oficina Mo- situada em São Bernardo do Campo/SP,
torfast, no bairro do Brooklin, Zona Sul Nilson Patrone afirmou que 2020 foi
de São Paulo/SP. Com uma reforma ini- ɯɸLjȪȳDZȶɯDZԧ um dos melhores anos para ele e sua
ciada em 2018, o local teve a área cons- equipe. Com um crescimento exponen- Pretendemos
truída ampliada, que passou de 300 m²
DZɥʧLjȳɀɥǥɀȳ cial desde o ano passado, Nilson ressal-
para 600 m². “Nestes dois anos, dobra- mais movi- tou que neste ano a oficina bateu seus ȄDZǥȎLjɞɀLjȶɀ
mos nosso espaço físico e conseguimos mento do próprios recordes em atendimento. “É ȳɸȓɯɀȳDZȪȎɀɞ
crescer também em número de atendi- uma surpresa esses resultados em meio do que imagi-
mentos, além de manter a equipe de pro-
que antes da de uma pandemia, mas realmente foi
fissionais. Apesar de todas as dificulda- pandemia um ano ótimo para nós. Pretendemos návamos
des causadas pela pandemia, no geral, foi fechar o ano muito melhor do que ima-
um bom ano para a oficina”, comemora ginávamos”. Patrone ainda reforçou que
Bruno Tinoco, mecânico e proprietário a equipe continua sendo a mesma.
da Motorfast. Para o mecânico, a própria pande-
No começo da quarentena, Tinoco mia impulsionou o segmento de manu-
optou por fechar a oficina por três sema- te, estamos com mais movimento do que tenção automotiva em alguns aspectos:
nas. “Colocamos os funcionários em re- antes da pandemia”, revela. Para o pró- “por conta da queda na compra de veí-
gime de férias nesse período. No retorno ximo ano, Bruno espera que a demanda culos novos, o pessoal está comprando gens. A manutenção se faz ainda mais
ao trabalho, fizemos um esquema de ro- continue alta pelo disparo na venda de carros usados ou mantendo o que já presente em um cenário que o trans-
dízio de colaboradores e priorizamos o usados. “Não tem carro zero-quilômetro tem na garagem, ou seja, a procura por porte individual se tornou a primeira
transporte individual dos funcionários, à pronta entrega. As pessoas estão com- manutenção preventiva acaba crescen- opção”. Ele ainda conta que, conversan-
com caronas e viagens por carros de prando seminovos próximos ao período do. Além disso, outro fator importante do com alguns amigos do setor, outras
aplicativo para maior segurança”, conta. de fim da garantia. Então, vamos come- nesse período foi a questão das pessoas oficinas também estão se sobressain-
“Felizmente, a procura por serviços çar a receber esses carros muito em bre- estarem usando mais os carros em lugar do diante a pandemia, apresentando
de manutenção tem crescido. Atualmen- ve”, avalia Tinoco. de ônibus ou avião para realizar via- bons resultados.
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ABÍLIO RESPONDE

:-7'37-(%()(386%:%637'% 3HEMV&EXMWXE
Queria um trava-rosca de torque :ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI
Olá, amigo Mecânico! alto. Vi que há modelos com torque
alto, mas que se diferenciam pela
%Ƥ\EɭɩSTSVVSWGETVSZEZIPQIRXI
não, mas a posição sim. O elemento
Esse é o nosso canal para tirar viscosidade. O que implica ou QIHMHSVƤGETSWMGMSREHSREQIPLSV
MRƥYIRGMEYQTVSHYXSXIVEPXESYFEM\E TSWMɭɩSHSƥY\SHIɧKYETEVEIZMXEV
HɽZMHEWIRZMEVWYKIWXɺIWIGVɳXMGEW
viscosidade? falsas medições.
Mande sua mensagem para: (MIKS:IPEVHM
faleconosco@omecanico.com.br :ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI
Geralmente, a viscosidade está QUAL É O ÓLEO DO KA?
associada aos aditivos presentes, Estou em dúvida. Qual óleo usar?
não necessariamente à resistência ao Sintético ou semissintético? Pois tem
torque. Escolha o produto de acordo um mês que comprei meu Ford Ka
TROCA TUDO que é corrente de comando. Será que com a utilização, seguindo o catálogo ƥI\)SHSRSERXIVMSVRɩS
É preciso trocar a bomba de água é isso mesmo, esse carro tem correia do fabricante. me falou e não tenho mais contato
quando for trocar a correia dentada? dentada? com ele.
2MZEPHS.V *VERGMWGS /IWMEHI7SY^E'MVɳEGS6SHVMKYIW
:ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI :MEWMXI31IGɨRMGS ÓLEO DO COBALT :ME7MXI31IGɨRMGS
Quando a bomba d’água é movida O sincronismo do motor 1.0 Gostaria de saber qual o óleo de motor Tão importante quanto ser sintético
pela correia de sincronismo do motor, GMPMRHVSW*MVIƥ]HSW*MEX9RS devo usar, já que o carro era táxi e já SYWIQMWWMRXɯXMGSɯEIWTIGMƤGEɭɩSHI
sim, é recomendável substituir os Argo, Mobi é feito por corrente de rodou mais de 200 mil km. viscosidade e a norma recomendada
dois componentes em conjunto. São comando. Existe correia, mas apenas )HYEVHS%PZIWHE'SWXE pela montadora. Para o Ford Ka 1.0
dois os motivos principais. Um é o a de acessórios (não dentada). Mas :MEWMXI31IGɨRMGS 3-cilindros, o óleo correto é o de
acesso à bomba que, nesse tipo de atenção, pelo sintoma que você Em qualquer quilometragem, salvo viscosidade 5W20 que atende à norma
sistema, requer mão de obra bem descreve, recomendamos que você reparos não previstos, o óleo do motor Ford WSS M2C 948 B. Lembrando que
maior para se chegar até ela. O outro leve imediatamente seu veículo para a é o mesmo indicado pela GM no manual o óleo de motor recomendado pela
motivo é que a correia de sincronismo avaliação de um mecânico especialista. do proprietário: viscosidade SAE 5W30 fabricante do veículo está descrito no
nova tem tensionamento mais forte e (motores 1.4 e 1.8 Econo.Flex) e 0W20 manual do proprietário.
assentamento diferente de trabalho se (motores 1.4 e 1.8 ECO SPE/4) Dexos
comparada à anterior, o que vai afetar FILTRO GM 1 ou equivalente de qualidade API-SN,
o funcionamento da bomba d’água 3PɧIYTSWWSGSPSGEVSƤPXVSHI ILSAC GF5 ou superior. No caso de uso BRONZINAS LISAS? PODE SIM
que já estava “acostumada” à carga GSQFYWXɳZIPHS'SVWEIQYQ# severo, como é o de táxi, o que muda A dúvida é biela com encaixe. Posso
de acionamento dos componentes 8IHIWGS RɩSɯSPYFVMƤGERXIQEWWMQSTIVɳSHS usar bronzinas lisas? Pois a Mahle só
velhos. Se estiver muito desgastada, :ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI de troca. Ao invés de 10 mil km ou 12 fabrica bronzinas lisas para linha Palio
a bomba pode gerar resistência de 3ƤPXVSHIGSQFYWXɳZIPSVMKMREP meses, corta-se pela metade: 5 mil km com medida standard.
acionamento à correia de sincronismo Chevrolet (código 93316245) pode ser ou 6 meses. 'IWEV
nova, diminuindo consideravelmente aplicado em praticamente todos os :ME7MXI31IGɨRMGS
a sua vida útil ou até levando a seu modelos com motores 1.0 Flexpower, Sim, pode usar. Segundo a Mahle,
rompimento. E ao se trocar a correia 1.4 EconoFlex e 1.8 Flexpower, POSIÇÃO DO SENSOR DE trata-se de uma atualização do projeto.
dentada, não se esqueça de trocar o incluindo os Corsa de 2003 a 2012 com TEMPERATURA 2EMRWXEPEɭɩSGIVXMƤUYIWIHIUYIEW
seu respectivo tensor. as motorizações citadas. Caso seja 'SQTVIMYQEGEVGEɭEHIEPYQɳRMSTEVE bronzinas estão bem centralizadas.
YXMPM^EHSƤPXVSHISYXVEQEVGEGSRWYPXI a válvula termostática do meu New C3,
a tabela de aplicação. porém o sensor de temperatura vem
“METRALHADORA”? numa posição diferente e é roscado. PRAZO DE TROCA DAS VELAS
Tenho um Uno Attractive 2017, que Será que tem algum problema nessa No Ford Ka 1.0 Plus 2019/20, o manual
começou a fazer um barulho tipo posição do sensor e o fato de ser diz que a troca da vela de ignição é
metralhadora. Um mecânico aqui disse de rosca? com 72 meses ou 60 mil km. Porém
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ABÍLIO RESPONDE

esta matéria (“Raio X: Ford Ka 1.0 DUAS CORREIAS EM ÓLEO NO %PI\ERHVI(E7MPZE+SRɭEPZIW proceder um enxágue com óleo indicado,
3-Cilindros”, ed. 262, fevereiro/2016) diz MESMO MOTOR? :MEWMXI31IGɨRMGS circular dois ou três dias, e só depois
UYIEWZIPEWHIZIQWIVWYFWXMXYɳHEW Agora a pergunta que não quer Não. Os códigos de aplicação das de descartado o enxágue meter o óleo
com 40 mil km. Meu carro está com 43 calar: vi que existe uma outra correia peças são diferentes. Se o amortecedor EHIUYEHSISƤPXVS#
mil km. O que faço? embebida em óleo (que provavelmente tivesse a mesma aplicação (medida, 1EVME4MRXS
'EVPSW1SYXMRLS seja da bomba de óleo), qual sua encaixe e carga iguais), teria o mesmo :ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI
:ME7MXI31IGɨRMGS quilometragem (ou tempo) para troca código original. Não. Segundo o especialista, o procedimento
%IWTIGMƤGEɭɩSTSHIXIVQYHEHSIRXVI preventiva? (vídeo “Troca da correia HIƥYWLMRKHIZIWIVJIMXSHIQSHSTVIZIRXMZS
o modelo 2016 da matéria e o 2019/20. embebida em óleo no motor 3-cilindros pelos períodos de funcionamento de motor
7MKEEIWTIGMƤGEɭɩSEXYEP'EWS Ford - parte 2: montagem” no canal O CORREIA DO KA SEDAN HIWGVMXSWRSZɳHIS%TɸWMRWXEPIƤPXVSHIɸPIS
tenha dúvidas, faça a análise visual Mecâniconline) Eu tenho um Ford Ka Sedan 2019, sou RSZSIPYFVMƤGERXIMRHMGEHSREUYERXMHEHI
dos componentes. 0YM^7SYWE motorista de aplicativo é meu carro correta. Não saia com o veículo usando
:ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI está com 78 mil km. Com quantos óleo que não seja o indicado pela fabricante
Sim, a outra correia, menor, move a quilômetros se troca a correia dentada? do modelo, muito menos com o líquido de
COXIM DO PALIO bomba de óleo e, assim como a correia ;EKRIV(SW7ERXSW+ɸIW ƥYWLMRKRSQSXSV2SWIKYRHSGEWSTSHIQ
Caso o coxim esteja errado, eu posso de sincronismo deste motor, também :ME=SY8YFI31IGERMGSRPMRI ocorrer danos irreversíveis ao motor.
inverter, colocando o direito no lado tem troca prevista aos 240 mil km. A troca é recomendada a cada 240 mil
esquerdo e vice-versa? Vi um produto km, porém, como seu uso do veículo é
no mercado livre que vendedor fala que considerado uso severo, faça a troca BOIA ENCHARCADA
poderia fazer esse procedimento que 43659)%(%48%6#  na metade de tempo, ou seja, a cada ɔRSVQEPƤGEVGSQFYWXɳZIPHIRXVSHSWIRWSV
não tinha problema, pode isso? Posso instalar comando de ignição 120 mil km. Lembrando que esse tempo da boia?
4MGGSPS6MFIMVS do Onix no motor AP com bobinas vale para quando o veículo troca o óleo ;EKRIV7GLMQMH
:ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI independentes de VW G6? dentro do prazo – que no seu caso, é 5 :ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI
Como está no vídeo (“Revisão da 4EYPS7EPIW QMPOQũWIQTVIXVSGERHSSƤPXVSNYRXS Não. Recomenda-se nesse caso a
suspensão em um Fiat Palio de 1ª :ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI substituição da boia.
geração” no canal O Mecâniconline, Não recomendamos adaptações e não
a partir de 24:45), ambos os lados temos conhecimento se há alguma REMOÇÃO DO EGR?
possuem posição correta de montagem possibilidade de tornar compatível esse Gostaria de saber se, caso seja CARBONIZAÇÃO NO TSI
conforme o tipo da direção. Se for sistema com outro motor que não seja inutilizado o uso do sistema de EGR no A limpeza da câmara de admissão do motor
mecânica, a nervura vai apontada para o original. ZIɳGYPSɯTPEYWɳZIPHITIRE4SMWERɩS TSI quando as válvulas estão carbonizadas:
XVɧW7IJSVLMHVɧYPMGEERIVZYVEƤGE utilização do sistema de Arla32 é ilegal é preciso fazer a limpeza e qual o
para frente. trazendo pena de multa ou até reclusão procedimento melhor no local?
43659)%(%48%6#  do proprietário. A não utilização 1EVGIPS&EYRKEVXIP
8IRLSYQE>EƤVEZ*PI\7IQ é ilegal? :ME*EPI'SRSWGS'&1
BANDEJA OU BALANÇA? ser o catalisador original, qual devo 4EYPS,IRVMUYI1EVUYIW Primeiro, é preciso saber se realmente a
Uma pergunta, bandeja e balança é a usar em uma adaptação? :ME7MXI31IGɨRMGS limpeza é necessária. Como se chegou a esse
mesma coisa ou não?? 1ERSIP A remoção do EGR, invariavelmente, diagnóstico? Geralmente, a certeza vem com
6EMQYRHS%PZIWHSWWERXSW :ME7MXI31IGɨRMGS vai afetar o desempenho do veículo e a observação por meio de um endoscópio.
:ME=SY8YFI31IGɨRMGSRPMRI Nunca faça adaptações. Há opções no aumentará as emissões de poluentes Detectada a real presença do depósito,
Popularmente, sim, O nome técnico mercado que dispensam a necessidade do motor. Caso o veículo passe por existem 2 formas de se extraí-lo: limpeza
correto é braço de suspensão, mas de adaptar peças. qualquer tipo de inspeção na qual UYɳQMGE ƥYWL SYHIWQSRXEKIQ%TVMQIMVE
mesmo as fabricantes do componente esteja incluída a análise dos gases de é mais simples de se realizar. Muitos colegas
para o mercado de reposição chamam o escape, certamente será reprovado. têm usado e relatado sucesso. Mas não conta
componente de bandeja ou balança. 43659)%(%48%6#  com a homologação da fábrica. A segunda,
Vocês poderiam me informar se o mais trabalhosa e cara, apresenta 100%
amortecedor do Volkswagen Gol serve FLUSHING de sucesso sem efeitos colaterais quando
no Santana 96? Antes do reparo, não se deveria seguidos os procedimentos corretos.
90 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 91
LANÇAMENTOS ɯDZʖɯɀɥ Gustavo de Sá
6):-78%'%663'31&6

Fim dos automatizados


Fiat Cronos 2021 abandona
caixa GSR

A linha 2021 do Fiat Cronos estreia


mudanças discretas no visual e no
pacote de versões. A alteração de
ano/modelo também marca o fim da
oferta do câmbio GSR – o sedã era o
último carro zero-quilômetro a ofe-
recer caixa automatizada de embrea-
Fotos: Divulgação

gem única no Brasil. O câmbio GSR


estreou em 2008 como Dualogic, com
desenvolvimento feito pela Magne-
ti Marelli. A caixa de câmbio era a
Novo câmbio mesma dos carros manuais, e contava
Picape e SUV com rpm, que é sempre acoplado ao câmbio com a adição de um kit hidráulico no
automático de seis marchas. A Hilux é a Peugeot 208 estreia versões lugar do trambulador mecânico para
motor atualizado única a trazer ajustes na suspensão em mais baratas a troca automatizada. O Cronos 2021
todas as versões, com nova calibração adota a nova identidade visual da
Toyota Hilux e SW4 têm de amortecedores e buchas no encon- A Peugeot realizou mudanças na marca, com logotipo redesenhado e
melhorias no 2.8 turbodiesel tro de molas com o chassi. Na SRX, os gama da nova geração do 208. O hat- bandeira estilizada da Itália na grade e
amortecedores são novos, de diâmetro ch passa a ser vendido em duas novas coifa do câmbio. O sedã é vendido em
A Toyota renovou o visual e a mecânica 6,7% maior. As versões topo de linha versões de entrada (Like e Like Pack), cinco versões, com opções de motor
de Hilux e SW4 na linha 2021. Ambos recebem ganharam pacote de recursos com motor 1.6 flex e câmbio manual, 1.3 Firefly flex de 109/101 cv (E/G) e
os modelos trazem novos para-cho- de condução semiautônoma, com sis- por R$ 65.990 e R$ 69.990. Em re- câmbio manual de cinco marchas ou
ques, grade, faróis e rodas, além de tema de alerta e frenagem automática lação aos outros acabamentos, o 208 1.8 E.torQ flex de 139/135 cv (E/G)
lanternas redesenhadas nas versões de pré-colisão, controle de cruzeiro adap- Like teve expressiva redução na lista e caixa automática de seis marchas.
topo. Por dentro, há nova padronagem tativo e alerta de saída involuntária de de itens: os vidros possuem aciona- Preços vão de R$ 63.390 a R$ 84.190.
de revestimento para os bancos e cen- faixa com correção ativa do volante. mento elétrico apenas na dianteira,
tral multimídia com tela de 8 polegadas. Na Hilux, as versões cabine dupla par- os retrovisores externos têm ajuste
O motor 2.8 diesel recebeu um novo tem de R$ 145.390 na versão SR flex e manual e o sistema de som possui
turbo e mudanças na cabeça do pis- alcançam R$ 241.990 na topo de linha tela monocromática. Por fora, maça-
tão para entregar 204 cv de potência a SRX diesel. Já o SW4 começa em R$ netas vêm sem pintura, não há luzes
3.400 rpm e 50,9 kgfm de torque a 2.800 202.390 na SR flex e chega a R$ 314.790 de rodagem diurna em LED e as ro-
kgfm nas versões com câmbio automá- no acabamento SRX. das são de 15 polegadas, com calotas.
tico – são 27 cv e 5 kgfm de acréscimo A Like Pack acrescenta multimídia
em relação à linha anterior. Com caixa com tela de 7”, alarme, retrovisores e
manual (disponível somente na picape), vidros elétricos na traseira, controle
o 2.8 gera menos torque (42,8 kgfm a de cruzeiro, volante com regulagem
3.400 rpm). O câmbio automático re- de distância e altura e maçanetas na
cebeu nova programação nas versões cor da carroceria. O motor é o mes-
diesel para melhor atuação do conver- mo das configurações automáticas:
sor de torque. As versões flex seguem 1.6 flex de 118/115 cv (E/G) a 5.750
com o mesmo 2.7 16V de 163/159 cv rpm e 15,5/15,4 kgfm de torque a
(E/G) a 5.000 rpm e 24,9 kgfm a 4.000 4.000 rpm.
92 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 
PA I N E L D E N E G Ó C I O S

94 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020


PA I N E L D E N E G Ó C I O S

96 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 97


ABÍLIO

98 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020 99


HUMOR

QUÊ?? GENTILEZA
O casal de 80 anos que está Uma brasileira dirigia por Portugal,
começando a ter problemas de quando viu um carro com a porta de
memória. Eles vão ao médico para ser trás aberta.
examinados. O médico faz um check-up Solidária, conseguiu emparelhar e
e diz aos velhinhos que não há nada de avisou:
errado com eles, mas que seria bom ter – A porta de trás está aberta!
pra você que faz bonito

Parabéns
um caderninho para anotar as coisas. A mulher que dirigia conferiu o
À noite, quando estão os dois assistindo problema e respondeu irritada:
TV, o velhinho levanta e a mulher – Não, senhora. Ela está mal fechada! todo dia na oficina.
pergunta:
– Aonde você vai?
– À cozinha – responde ele. SEM SAÍDA
– Você não quer me trazer uma bola de Um brasileiro morou por um ano em
sorvete? – pede ela. Estoril, certo dia, meio perdido na
– Lógico! – responde o marido solícito. cidade, perguntou ao português:
– Você não acha que seria bom – Será que posso entrar nesta rua para
escrever isso no caderno? – ir ao aeroporto? C

pergunta ela. – Poder o senhor pode, mas de jeito M

– Ah, vamos! Qual é? Ironiza o velhinho algum vai chegar ao aeroporto...


– Eu vou me lembrar disso! Y

Então ela diz: CM

– Coloca calda de morango por cima. HISTÓRIA NATURAL


Mas escreve para não ter perigo de Os estudantes de um liceu vão visitar
MY

esquecer. um museu em Lisboa, e o guia, muito CY

– Eu lembro disso, você quer uma bola atencioso, vai mostrando e explicando
de sorvete com calda de morango. tudo para os jovens:
CMY

– Ah! Aproveita e coloca um pouco de – Aquele ali é o esqueleto do grande K Dia 20 de dezembro
chantili! – pede a velha – Mas lembre- poeta de nossa pátria, Luís de Camões. é o dia do profissional
se do que o médico nos disse... escreva – E aquele menorzinho ali ao
isso no caderno! lado dele? que faz a diferença
Irritado, o velhinho exclama: – Ora pois – responde solícito –, para todo mundo
– Eu já disse que vou me lembrar!! é o esqueleto de Camões
Em seguida vai para a cozinha. quando criança. rodar tranquilo.
Depois de uns vinte minutos, ele volta Mecânico,
com um prato de omelete. comemore seu dia!
A mulher olha para o prato e diz: DESGRAÇA DO HOMEM
– Eu não disse que você iria esquecer? Um bêbado entra na igreja e vê o padre A Tramontina PRO
Cadê a torrada? RSEPXEVJEPERHSTEVEXSHSWSWƤɯMWUYI tem muito orgulho
estavam em pé.
– O álcool é a desgraça do homem. dessa parceria.
NO AR 8SHSWEUYIPIWUYIUYIVIQƤGEVPMZVIW
Num voo para Portugal, a aeromoça dele, sentem-se.
chega para o passageiro e diz: 8SHSWSWƤɯMWWIWIRXEVEQ
– O senhor vai jantar? Então o bêbado que estava encostado
– Sim. Quais são as opções? na porta grita para o padre:
tramontina.com.br/pro
– Jantar ou não jantar – Só nós dois, mesmo, né padre?
100 OMECANICO.COM.BR DEZEMBRO 2020