Apostila Completa Direcao Defensiva

C
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DIREÇÃO DEFENSIVA E
PRIMEIROS SOCORROS
Modulo Básico
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SUMÁRIO
1 APRESENTAÇÃO DO CURSO ........................................................................................................6
2 DIREÇÃO DEFENSIVA ....................................................................................................................7
2.1 Conceito .....................................................................................................................................7
2.2 A Importância da Direção Defensiva ..........................................................................................8
2.3 Elementos Fundamentais da Direção Defensiva ........................................................................8
3 CONDUTOR DEFENSIVO ..............................................................................................................10
3.1 Condições Adversas do Motorista ............................................................................................10
3.1.1 Condições físicas ...................................................................................................................................11
3.1.2 Condições Mentais ...............................................................................................................................18
3.2 Dirigindo Ciclomotores e Motocicletas ......................................................................................21
3.3 O aperfeiçoamento Constante..................................................................................................22
4 O VEÍCULO ....................................................................................................................................23
4.1 Condições Adversas do Veículo ...............................................................................................23
4.1.1 Manutenção Periódica e Preventiva ....................................................................................................24
4.1.2 Funcionamento do Veículo ...................................................................................................................25
4.1.3 Pneus ....................................................................................................................................................25
4.1.4 Cinto de Segurança ...............................................................................................................................27
4.1.5 Suspensão .............................................................................................................................................29
4.1.6 Direção..................................................................................................................................................29
4.1.7 Sistema de Iluminação ..........................................................................................................................29
4.1.8 Freios ....................................................................................................................................................30
4.1.9 Espelhos Retrovisores...........................................................................................................................31
4.1.10 Limpador de Para-brisas .....................................................................................................................32
4.1.11 Sistema Elétrico ..................................................................................................................................32
5 AS VIAS DE TRÂNSITO .................................................................................................................33
5.1 Transito ....................................................................................................................................33
5.1.1 Vias Urbanas .........................................................................................................................................34
5.1.2 Vias Rurais ............................................................................................................................................35
5.2 Condições Adversas da Via de Trânsito ...................................................................................35
5.2.1 Fixação da Velocidade ..........................................................................................................................36
5.2.2 Curvas ...................................................................................................................................................37
Curso de Direção Defensiva e Primeiros Socorros
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5.2.3 Declives .................................................................................................................................................38

5.2.4 Ultrapassagem ......................................................................................................................................39
5.2.5 Estreitamento da Pista .........................................................................................................................40
5.2.6 Acostamento ........................................................................................................................................40
5.2.7 Condições do Piso da Pista de Rolamento............................................................................................41
5.2.8 Trechos Escorregadios ..........................................................................................................................42
5.2.9 Sinalização ............................................................................................................................................42
5.2.10 Calçadas ou Passeios Públicos ............................................................................................................43
5.2.11 Árvores Vegetação..............................................................................................................................44
5.2.12 Cruzamentos entre vias ......................................................................................................................44
6 O AMBIENTE ..................................................................................................................................46
6.1 Condições Adversas do Ambiente............................................................................................46
6.1.1 Chuva ....................................................................................................................................................46
6.1.2 Aquaplanagem ou Hidroplanagem .......................................................................................................47
6.1.3 Neblina ou Cerração .............................................................................................................................48
6.1.4 Vento ....................................................................................................................................................49
6.1.5 Fumaça Proveniente de Queimadas.....................................................................................................50
6.1.6 Condição de Luz ....................................................................................................................................50
7 COLISÕES .....................................................................................................................................53
7.1 Principais tipos de Colisões......................................................................................................53
7.1.1 Colisão com veículo de Frente ..............................................................................................................53
7.1.2 Colisão com veículo de trás ..................................................................................................................54
7.1.3 Colisão frente a frente ..........................................................................................................................55
7.2 Outros Tipos de Colisões .........................................................................................................57
7.2.1 Colisão com pedestres/Atropelamento ...............................................................................................57
7.2.2 Colisões com Animais ...........................................................................................................................58
7.2.3 Choque com objetos fixos ou Colisão misteriosa .................................................................................58
7.2.4 Colisão com bicicletas ...........................................................................................................................58
7.2.5 Colisão com motocicletas .....................................................................................................................59
8 COMPORTAMENTOS SEGUROS NO TRÂNSITO ........................................................................61
8.1 Como Parar..............................................................................................................................61
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8.2 Distância Segura ......................................................................................................................62

8.3 Cinto De Segurança .................................................................................................................63
8.4 Encosto de Cabeça ..................................................................................................................63
8.5 Pontos Cegos ..........................................................................................................................64
8.6 Mantendo Distância .................................................................................................................64
8.6.1 Tipos de Distância .................................................................................................................................64
8.6.2 Conceito dos Tempos ...........................................................................................................................65
9 RESPEITO AO MEIO AMBIENTE E CONVÍVIO SOCIAL ...............................................................66
9.1 Poluição veicular e poluição sonora .........................................................................................66
9.2 Você e o meio ambiente ...........................................................................................................67
9.3 Você e sua relação com o outro ...............................................................................................68
10 INFRAÇÕES OU PENALIDADES .................................................................................................69
10.1 Penalidades e Medidas Administrativas .................................................................................69
10.2 Valores e pontuação de multas ..............................................................................................70
10.3 Recursos ................................................................................................................................70
10.4 Crime de Transito ...................................................................................................................71
11 NOÇÕES DE PRIMEIROS SOCORROS ......................................................................................72
11.1 Importância do Conhecimento das Técnicas ..........................................................................72
11.2 Quando Devemos Prestar Socorro.........................................................................................72
11.3 Omissão do Socorro...............................................................................................................73
11.4 O Que Fazer Primeiro ............................................................................................................73
11.5 Procedimentos a Serem Adotados em Caso de Acidentes.....................................................74
11.6 Quando o Socorro Chega ......................................................................................................75
11.7 Tipos De Acidentes ................................................................................................................76
11.7.1 Colisão ................................................................................................................................................76
11.7.2 Atropelamento ...................................................................................................................................76
11.7.3 Verificação das Condições Gerais da Vítima.......................................................................................77
11.8 Principais Etapas de Avaliação da Vítima ..............................................................................77
11.9 Respiração Artificial................................................................................................................78
11.10 Massagem Cardíaca ............................................................................................................79
11.11 Lesões .................................................................................................................................79
11.12 Transporte de vítimas...........................................................................................................81

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11.13 Cuidados diversos ................................................................................................................81

12 REFERENCIAS ............................................................................................................................83

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1 APRESENTAÇÃO DO CURSO
O Curso de Direção Defensiva e Primeiros Socorros do INBRAEP tem como objetivo a

qualificação e a conscientização dos condutores, itens fundamentais para a segurança no trânsito.
O curso de visa contribuir na redução dos riscos no trânsito e consequentemente o número de
acidentes do Brasil, através de alertas aos condutores, onde simples ações podem contribuir para a
melhoria do trânsito.
Você, condutor, terá a oportunidade, com este curso, de rever alguns conceitos que já
conhece devido a sua prática e também de conhecer e aprender como afastar os perigos e os
possíveis acidentes de trânsito, além de receber informações úteis para ajudar vítimas.
Só com uma mudança de atitude conseguiremos transformar e fazer nosso trânsito mais
justo, mais solidário e mais seguro.
Diogo Ramon Garcia Stupp

Eng de Seg do Trabalho
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2 DIREÇÃO DEFENSIVA
A direção defensiva, ou direção segura, é a melhor maneira de dirigir e de se comportar no

trânsito, porque ajuda a preservar a vida, saúde e o meio ambiente. Para uma melhor compreensão
sobre a direção defensiva abordaremos os conceitos e a importância da direção defensiva nos itens
abaixo.
2.1 Conceito
Direção defensiva é a técnica indispensável para o aperfeiçoamento do motorista que trata de

forma correta o uso do veículo na maneira de dirigir, reduzindo a possibilidade de envolvimento nos
acidentes de transito, ou seja, é uma atitude de segurança e prevenção de acidentes.
A direção defensiva é dividida em dois grupos:
 PREVENTIVA: deve ser a atitude permanente do motorista para evitar acidentes;
 CORRETIVA: é a atitude que o motorista deverá adotar ao se defrontar com a
possibilidade de acidente, corrigindo situações não previstas.
A direção defensiva é dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das ações incorretas dos
outros e das condições adversas incorretas dos outros e das condições adversas que encontramos
nas vias de trânsito. Para isso é importante aprender conceitos da direção defensiva e usar este
conhecimento com eficiência.
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A primeira coisa a aprender é que acidente não acontece por acaso, por obra de destino ou
por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe ao condutor
e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade.
Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados a condições
adversas como:
 Os veículos;
 Os condutores;
 As vias de trânsito;
 O ambiente;
 O comportamento das pessoas.
2.2 A Importância da Direção Defensiva
Dirigir defensivamente significa completar o percurso sem desrespeito às normas e regras de

trânsito. Em sua maioria, os acidentes de trânsito são evitáveis por um ou ambos os motoristas
envolvidos, ainda que para isso seja necessário ceder ao motorista que esteja errado.
A noção que a maioria das pessoas tem de que os acidentes podem ser evitados torna
importante a distinção entre as precauções possíveis e razoáveis a serem tomadas por um motorista
a fim de evitar o acidente. Os acidentes podem ser:
EVITÁVEL - É aquele em que o condutor deixou de fazer tudo o que razoavelmente poderia
ter feito para evitar o acidente.
INEVITÁVEL - É aquele em que, apesar do condutor fazer tudo para evitar o acidente, ele
ocorre.
2.3 Elementos Fundamentais da Direção Defensiva
O desenvolvimento de alguns requisitos na condução do veículo possibilitará ao motorista a

prevenção de acidentes.
 CONHECIMENTO: É preciso conhecer as leis e normas que regem o trânsito. Este
conhecimento é repassado através do Código de Trânsito Brasileiro e do aprendizado na prática. É
necessário conhecer seus direitos e deveres em qualquer situação de trânsito, como condutor ou
pedestre, para evitar tomar atitudes que possam causar acidentes ou danos aos usuários da via.

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 ATENÇÃO: Deve ser direcionada a todos os elementos da via e também às condições

físicas e mentais do condutor, aos cuidados e à manutenção do veículo, tempo de deslocamento e
conhecimento prévio do percurso, entre outros.
 PREVISÃO: É a antecipação de uma situação de risco e podem ser desenvolvidas e
treinadas no uso do seu veículo. São exercidas numa ação próxima (curto prazo, ex: o condutor
prevê a possibilidade de riscos nos cruzamentos; ver um pedestre à sua frente e prever
complicações.) ou distante (longo prazo, ex: revisão do veículo; abastecimento; verificação de
equipamentos obrigatórios.), dependendo sempre do seu bom senso e conhecimento.
 DECISÃO: Dependerá da situação que se apresenta e do seu conhecimento das
possibilidades do veículo, das leis e normas relacionadas ao trânsito, do tempo e do espaço que
você dispõe para tomar uma atitude correta. É ser ágil nas suas ações, mas não esquecendo o bom
senso e sua experiência.
 HABILIDADE: Ser um condutor hábil significa que você é capaz de manusear os controles
de um veículo e executar com perícia e sucesso qualquer manobra necessária no trânsito.
Além desses elementos é preciso conhecer e aplicar as três medidas básicas para a
prevenção de acidentes:
 CONSIDERAR O RISCO
 CONHECER E APLICAR A DEFESA
 AGIR NO MOMENTO CERTO

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3 CONDUTOR DEFENSIVO
É aquele que preserva a sua vida e a de todos que estão à sua volta através do emprego
racional e sensato dos conhecimentos teóricos e de uma postura na condução do veículo procurando
evitar acidentes.
É importante lembrar que pesquisas realizadas apontam que a maioria dos acidentes tem
como causa problemas com o condutor (64%), problemas mecânicos (30%)* e problemas com a via
(6%)*. Dentre esses problemas com o condutor, temos:
 NEGLIGÊNCIA: Ocorre quando o condutor deixa de realizar a manutenção do veículo. Ex:

Conduzir veículo que apresente equipamento obrigatório inoperante.
 IMPRUDÊNCIA: Ocorre quando o condutor tem conhecimento das leis e regras de trânsito
e deixa de respeitá-las. Ex.: trafegar com velocidade inadequada para a via, avançar sinal
vermelho, entre outras.
 IMPERÍCIA: Ocorre quando o condutor é imperito na prática da direção, ou seja: não
possui conhecimentos técnicos ou habilidade para realizar as manobras necessárias ao ato de
dirigir. Ex: Não conseguir manter o veículo parado em um aclive.
3.1 Condições Adversas do Motorista
Os princípios da direção defensiva dependem do comportamento do motorista. As técnicas de

direção defensiva serão inúteis se os motoristas estiverem vivendo um clima dentro da empresa que
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os obrigue a burlar as normas de transito ou não tenham a menor noção da empresa que resgate a
consciência profissional e reconheça o valor desta atividade para a comunidade e o país.
Essas causas podem estar ligadas não apenas ao veículo ou ao ambiente, mas,
principalmente, ao próprio motorista.
Finalmente, é preciso considerar o estado em que o motorista se encontra, isto é, se ele está
fisicamente e mentalmente em condições de dirigir o veículo.
3.1.1 Condições físicas
As condições físicas influenciam muito no desempenho do motorista no transito, sendo as

condições que mais se destacam:
a) Fadiga;
b) Sono;
c) Estresse;
d) Visão e/ou Audição deficiente;
e) Perturbação física;
f) Estado Alcoólico;
g) Outras substancias tóxicas ou remédios;
h) Maneira de dirigir.
3.1.1.1 Fadiga

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É importante que o motorista esteja consciente da importância da sua vida, para si mesmo e
para sua família, amigos e empresa. Ao ser designado para exercer esta atividade, foi depositado
nele não apenas o transporte de carga ou pessoas, mas também a responsabilidade sobre a sua
segurança e a de terceiros.
A fadiga é uma das situações que causam as situações de perigo, a forma correta de sentar e
dirigir pode evitar esse tipo de situação, para isso siga as orientações abaixo:
 Diminui o tempo de reação;
 Aparecem lapsos de atenção;
Medidas Defensivas
 Comece a viagem descansado;
 Dirija em posição confortável;
 Use o cinto de segurança;
 Pare e descanse a cada duas horas ou 160 quilômetros;
Ao notar sintomas de cansaço:
O ideal é uma ligeira interrupção da viagem, feita em lugar seguro, onde o motorista possa
relaxar a musculatura, esticar as pernas, movimentar os braços e andar um pouco. Se os sintomas
persistirem e o corpo emitir sinais de cansaço e dificuldade de concentração:
 Descanse o tempo que for necessário;
 Não prossiga a viagem sem que tenha descansado suficientemente;
 Quando não estiver bem, peça a outra pessoa que dirija por você;
3.1.1.2 Sono

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Um motorista com sono representa uma ameaça igual ou maior à segurança das pessoas do
que um condutor que dirige embriagado. Pesquisas comprovam que a sonolência prejudica os
reflexos e a atividade psicomotora bem mais que o álcool, fato que explica o alto índice de acidentes
envolvendo motoristas sonolentos. Estima-se que mais de 15% dos desastres nas rodovias
brasileiras têm como causa “o velho cochilo”.
Medidas Defensivas
 Evite as bebidas alcoólicas e durma bem;
 Um bom planejamento pode ajudar a distribuir os períodos para dormir e trabalhar;
 Não dirija e procure orientação médica se você sofre de algum distúrbio do sono,
como a apneia (parada respiratória).
3.1.1.3 Estresse
O estresse é uma reação do organismo diante de qualquer coisa que possa representar
perigo. O estresse se revela, por exemplo, pela aceleração do coração, aumento da tensão
muscular, aumento do alerta do cérebro e alterações do organismo.
Submetido a uma situação de perigo ao dirigir ou pressionado por outros fatores - pessoais e
profissionais - o motorista pode se manter quase permanentemente em estado de estresse, levando
ao surgimento de sintomas como: fadiga, sono irregular, nervosismo, impaciência, agressividade e
até mesmo o aparecimento de doenças orgânicas.
Medidas Defensivas
 Um exame médico regular pode ajudar a detectar doenças orgânicas e males causados pelo
estresse.
 É preciso saber dividir o tempo de maneira que as horas de lazer, bem como a prática de
exercícios físicos e/ou de relaxamento, possam compensar as tensões do trânsito.
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3.1.1.4 Deficiência de Visão e/ou Audição
Com o passar do tempo, a visão e a audição poder estar diminuída, mas como é um processo
lento em geral, a pessoa só percebe quando for submetida a exame especializado.
Medidas Defensivas
 Consultar um médico frequentemente;
 Estar atento a qualquer dificuldade encontrada para ouvir ou ver;
 Utilizar óculos ou aparelho auditivo sempre que for solicitado;
3.1.1.5 Bebida Alcoólica
O álcool etílico é considerado uma substância psicoativa (droga) e, como tal, é a de maior
consumo no Brasil.
A bebida alcoólica é responsável por 75% dos acidentes automobilísticos com vítimas fatais.

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Quando chega ao estômago, o álcool é rapidamente absorvido e transportado para a corrente

sanguínea. A dosagem alcoólica distribui-se por todos os órgãos e líquidos orgânicos, mas
concentra-se elevadamente no cérebro.
O processo de absorção do álcool no organismo é rápido (90% em 1 hora), porém a
eliminação total é lenta, processo que demanda de 6 a 8 horas e não pode ser acelerado por
exercícios físicos, café forte, banho frio ou remédios. Esses recursos populares conseguem apenas
transformar um ébrio sonolento num bêbado bem acordado.
A atuação do álcool afeta completamente nossa capacidade de condução de veículos, pois
deprime os centros de controle do cérebro, levando às seguintes consequências:
 Diminuição da Capacidade de Reação: causa depressão e pode levar o motorista a um
estado de relaxamento com retardamento dos seus reflexos.
 Redução de Inibição: os efeitos do álcool tendem, em princípio, eliminar nossa inibição.
Assim, a habilidade de controlar as más condições de trânsito torna-se quase inexistente.
 Debilitação do Controle Neuromuscular: o motorista não pode dividir sua atenção
satisfatoriamente depois de uma pequena dose de bebida. A habilidade de mudar a atenção de um
acontecimento para outro, ou de fazer duas coisas de uma só vez (que é exigida para uma direção
segura) torna-se, em grande parte, reduzida.
 Dificuldade de Visão: o motorista não pode julgar corretamente a velocidade de seu veículo
ou dos outros, nem a que distância se encontra em relação a outros veículos.
“No Brasil, o Art. 276 do Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997)
Qualquer concentração de álcool por litro de sangue ou por litro de ar alveolar sujeita o condutor às
penalidades previstas no art. 165.”

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3.1.1.6 Outras substâncias tóxicas ou remédios
O consumo de algumas substâncias afetam negativamente o nosso estado físico e mental e

nosso modo de dirigir. Alguns remédios usados, mesmo por recomendação médica, alteram nosso
estado geral prejudicando nosso desempenho ao volante. Evite tomá-los, ou evite dirigir após o seu
uso.
Ex.: Remédios para emagrecer, calmantes ou antialérgicos, remédios para se manter
acordado (rebite).
Todos os tipos de drogas são proibidos ao volante, inclusive o álcool, pois afetam o nosso
raciocínio lógico e o desempenho normal de nossas funções físicas e mentais. Muitas drogas podem
ser fatais, principalmente quando associadas a bebidas alcoólicas.
3.1.1.7 Maneira de Dirigir
A maneira de conduzir o veículo é também uma das causas de acidentes no trânsito. Os

motivos para o volante escapar das mãos do motorista são os mais variados, sendo os mais comuns
são:
 Dirigir apenas com uma das mãos;
 Apanhar objetos no veículo em movimento;
 Acender cigarros;
 Espantar abelhas ou qualquer outro inseto com o veículo em movimento;

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 Efetuar manobras bruscas com o veículo;

 Volante escorregadio devido ao suor do motorista;
 Usar o celular;
 Ajustar o rádio ou manipular CD;
 Usar o telefone celular ao dirigir, mesmo que seja viva voz;
 Assistir televisão a bordo ao dirigir;
 Ouvir aparelho de som em volume que não permita ouvir os sons do seu próprio veículo e dos
demais;
 Transportar animais soltos e desacompanhados no interior do veículo;
 Transportar, no interior do veículo, objetos que possam se deslocar durante o percurso.
Medidas Defensivas
 Dirigir sempre com as duas mãos segurando o volante firmemente;
 Parar no acostamento;
 Não se curve para apanhar objetos dentro do veículo em movimento;
 Não fale ao telefone enquanto dirige;
 Evitar manobras bruscas;
 Avaliar seus próprios erros;
 Evitar colocar objetos no painel do veículo;
 Fique atento as informações no painel do veículo, como velocidade, combustível, sinais
luminosos;
 Olhe sempre os espelhos retrovisores;
 Observe a movimentação de outros veículos à sua frente, à sua traseira ou nas laterais;
 Observe a movimentação dos pedestres, em especial nas proximidades dos cruzamentos;
 Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões;
 Apoie bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um
ângulo de 90 graus;
 Ajuste o encosto de cabeça de acordo com a altura dos ocupantes do veículo, de
referência na altura dos olhos;
 Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e
15 minutos. Assim você enxerga melhor o painel, acessa melhor os comandos do veículo e, nos
veículos com “air bag”, não impede o seu funcionamento;
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 Procure manter os calcanhares apoiados no assoalho do veículo e evite apoiar os pés nos
pedais, quando não os estiver usando;
 Utilize calçados que fiquem bem fixos aos seus pés, para que você possa acionar os
pedais rapidamente e com segurança;
 Coloque o cinto de segurança, de maneira que ele se ajuste firmemente ao seu corpo. A
faixa inferior deve passar pela região do abdome e a faixa transversal passar sobre o peito e não
sobre o pescoço;
 Fique em posição que permita enxergar bem as informações do painel e verifique sempre
o funcionamento de sistemas importantes como, por exemplo, a temperatura do motor;
 Conduzir o veículo com segurança nas estradas, zonas urbanas e durante o carregamento
e descarregamento;
 Conhecer e aplicar a “Pré-inspeção” antes de iniciar cada viagem,;
 Conhecer as possíveis causas de acidentes relativas a fadiga, sono, bebida, e outros;
 Procurar aperfeiçoamento profissional que permita a melhoria do desempenho profissional;
 Cuidar da aparência pessoal, alimentação, vida familiar e saúde.
3.1.2 Condições Mentais
As condições mentais podem afetar diretamente na maneira do condutor atuar, dentre as

principais condições podemos destacar a tensão emocional, a pressa ou impaciência, a distração e
os outros motoristas.
3.1.2.1 Estado de tensão Emocional
Preocupações, aborrecimentos e temperamento agressivo são causas frequentes dos

acidentes de trânsito. Sob estado de tensão emocional do condutor, o veículo passa a ser
manobrado e usado como arma pessoal, ampliando o perigo da velocidade e do peso para si e para
os outros usuários da via.
Medidas Defensivas

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O condutor deve ficar atento a possíveis mudanças em seu comportamento, pois está
transitando em um espaço público e a sua conduta poderá prejudicar ou facilitar a locomoção de
outras pessoas neste espaço.
3.1.2.2 Pressa ou Impaciência
Motorista com pressa é risco alto de acidentes. Isso significa que todos correm perigo diante
da pressa de alguns.
Medidas Defensivas
 Planeje com antecedência o roteiro da viagem, de modo a não precisar dirigir com pressa.
 Pressa e impaciência somadas diminuem a margem de raciocínio claro que o motorista
precisa manter o tempo todo no trânsito.
Além disso, diante da pressa e da impaciência dos outros, o motorista precisa manter mais
calma ainda, ajudando a evitar acidentes. A regra é: não aceite desafios e deixe passar o afobado
sem se contaminar pela sua atitude.
3.1.2.3 Distração

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Por problemas pessoais ou profissionais, cansaço, trechos longos, acontecimentos fora da

estrada, sinalização deficiente ou inexistente, o desvio da atenção do ambiente de trânsito são
frequentes causas de acidentes.
Medidas Defensivas
Manter a atenção ativamente concentrada à frente e distribuída nas laterais e traseira do
veículo, pois o trânsito é um espaço dinâmico que está em constante mudança. Desta forma, é
possível o condutor observar todo o ambiente e descobrir as circunstâncias de risco no momento em
que elas estão surgindo.
3.1.2.4 Outro Motorista
No trânsito, a qualquer momento, um outro motorista pode se colocar à frente do seu veículo
devido, principalmente, às curvas mal feitas, ultrapassagens perigosas e trânsito na contramão.
Medidas Defensivas
Diante de tais circunstâncias, como motorista defensivo:
 Desacelere;
 Dê sinal de luz;
 Buzine;
 Vá totalmente para a direita (se preciso, procure o acostamento).

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3.2 Dirigindo Ciclomotores e Motocicletas
Um grande número de motociclistas precisa alterar urgentemente sua forma de dirigir. Mudar
constantemente de faixa, ultrapassar pela direita, circular em velocidades incompatíveis com a
segurança, circular entre veículos em movimento e sem guardar distância segura têm resultado num
preocupante aumento no número de acidentes envolvendo motocicletas em todo o país. São muitas
mortes e ferimentos graves que causam invalidez permanente e que poderiam ser evitados,
simplesmente com uma direção mais segura. Se você dirige uma motocicleta ou um ciclomotor,
pense nisso e não deixe de seguir as orientações abaixo:
Regras de segurança para condutores de motocicletas e ciclomotores:
 É obrigatório o uso de capacete de segurança para o condutor e o passageiro;
 É obrigatório o uso de viseiras ou óculos de proteção;
 É proibido transportar crianças com menos de 7 anos de idade;
 É obrigatório manter o farol aceso quando em circulação, de dia ou de noite;
 As ultrapassagens devem ser feitas sempre pela esquerda;
 A velocidade deve ser compatível com as condições e circunstâncias do momento,
respeitando os limites fixados pela regulamentação da via;
 Não circule entre faixas de tráfego;
 Utilize roupas claras, tanto o condutor quanto o passageiro;
 Solicite ao “carona” que movimente o corpo da mesma maneira que o condutor para garantir
a estabilidade nas curvas;
 Segure o guidão com as duas mãos.
Regras de segurança para ciclomotores:

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 O condutor de ciclomotor (veículo de duas rodas, motorizados, de até 50 cilindradas) deve

conduzir este tipo de veículo pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa
mais à direita ou no bordo direito da pista sempre que não houver acostamento ou faixa própria a ele
destinada;
 É proibida a circulação de ciclomotores nas vias de trânsito rápido e sobre as calçadas das
vias urbanas.
3.3 O aperfeiçoamento Constante
O ato de dirigir apresenta riscos e pode gerar grandes consequências, tanto físicas, como
financeiras. Por isso, dirigir exige aperfeiçoamento e atualização constantes, para a melhoria do
desempenho e dos resultados.
Você dirige um veículo que exige conhecimento e habilidade, passa por lugares diversos e
complexos, nem sempre conhecidos, onde também circulam outros veículos, pessoas e animais. Por
isso, você tem muita responsabilidade sobre tudo o que faz no volante.
É muito importante para você, conhecer as regras de trânsito, a técnica de dirigir com
segurança e saber como agir em situações de risco. Procure sempre revisar e aperfeiçoar seus
conhecimentos sobre tudo isso.

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4 O VEÍCULO
Seu veículo dispõe de equipamentos e sistemas importantes para evitar situações de perigo
que possam levar a acidentes, como freios, suspensão, sistema de direção, iluminação, pneus e
outros.
Outros equipamentos são destinados a diminuir os impactos causados em casos de
acidentes, como os cintos de segurança, o “air-bag” e a carroçaria.
Manter esses equipamentos em boas condições é importante para que eles cumpram suas
funções.
4.1 Condições Adversas do Veículo
É um fator muito importante a ser considerado na ocorrência de acidentes, sendo as

condições do veículo responsáveis por um número enorme dos acidentes ocorridos no transito,
normalmente envolvendo outros veículos, pedestres, animais e o patrimônio público.
Antes de assumir a direção, todo motorista defensivo deverá manter o veículo em condições
de transitar e reagir instantânea e eficientemente a todos os comandos necessários, pois não é
possível conduzir com segurança usando um veículo defeituoso.
São muitas as condições adversas causadas por um veículo defeituoso, aqui listamos os
defeitos mais comuns que podem causar acidentes:
 Pneus gastos;
 Freios desregulados;
 Lâmpadas queimadas;
 Limpadores de para-brisa com defeito;
 Falta de buzina;

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 Espelho retrovisor deficiente;

 Cintos de segurança defeituosos;
 Amortecedores vencidos;
 Folga na direção;
 Suspensão empenada.
4.1.1 Manutenção Periódica e Preventiva
Todos os sistemas e componentes do seu veículo se desgastam com o uso. O desgaste de

um componente pode prejudicar o funcionamento de outros e comprometer a sua segurança.
Isso pode ser evitado, observando a vida útil e a durabilidade definida pelos fabricantes para
os componentes, dentro de certas condições de uso.
Para manter seu veículo em condições seguras, crie o hábito de fazer periodicamente a
manutenção preventiva. Ela é fundamental para minimizar o risco de acidentes de trânsito.
Respeite os prazos e as orientações do manual do proprietário e, sempre que necessário, use
profissionais habilitados.
Uma manutenção feita em dia evita quebras, custos com consertos e, principalmente,
acidentes.
A inspeção é de responsabilidade do condutor e visa a sua segurança e dos usuários do
veículo. Deve ser efetuada diariamente, nos equipamentos obrigatórios de informações e
comunicação e semanalmente, nos demais acessórios.
“O hábito de manutenção periódica e preventiva gera economia e evita acidentes de transito”.

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4.1.2 Funcionamento do Veículo
Você mesmo pode observar o funcionamento de seu veículo, seja pelas indicações do painel,
ou por uma inspeção visual simples:
 Combustível: veja se o indicado no painel é suficiente para chegar ao destino;

 Nível de óleo de freio, do motor e de direção hidráulica: observe os respectivos
reservatórios, conforme manual do proprietário;
 Nível de óleo do sistema de transmissão (câmbio): para veículos de transmissão
automática, veja o nível do reservatório. Nos demais veículos, procure vazamentos sob o veículo;
 Água do radiador: nos veículos refrigerados a água, veja o nível do reservatório de água;
 Água do sistema limpador de para-brisa: verifique o reservatório de água;
 Palhetas do limpador de para-brisa: troque, se estiverem ressecadas;
 Desembaçador dianteiro e traseiro (se existirem): verifique se estão funcionando
corretamente;
 Funcionamento dos faróis: verifique visualmente se todos estão acendendo (luzes baixa e
alta);
 Regulagem dos faróis: faça através de profissionais habilitados;
 Lanternas dianteiras e traseiras, luzes indicativas de direção, luz de freio e luz de ré:
inspeção visual.
4.1.3 Pneus
Os pneus devem estar em perfeitas condições, pois representam um fator importante de

segurança. O desgaste dos pneus deve se dar por igual tanto no sentido radial quanto no

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transversal. No entanto, há várias causas que provocam um desgaste irregular, mesmo que o pneu
esteja calibrado corretamente.
As principais causas do desgaste dos pneus são as seguintes:
 Defeito na suspensão (desgaste apenas de um dos lados do pneu);
 Desalinhamento dos pneus dianteiros;
 Folga nos embuchamentos;
 Folga nos rolamentos das rodas dianteiras;
 Terminais de direção gastos;
 Folga na caixa de direção;
 Impacto causados por buracos, guias de calçadas, aceleração e freadas bruscas.
Medidas Defensivas: Os pneus têm três funções importantes: impulsionar, frear e manter a
dirigibilidade do veículo. Confira sempre:
 Calibragem: siga as recomendações do fabricante do veículo, observando a situação de
carga (vazio e carga máxima). Pneus murchos têm sua vida útil diminuída, prejudicam a estabilidade,
aumentam o consumo de combustível e reduzem a aderência em piso com água.
 Desgaste: o pneu deverá ter sulcos de, no mínimo, 1,6 milímetros de profundidade. A
função dos sulcos é permitir o escoamento de água para garantir perfeita aderência ao piso e a
segurança, em caso de piso molhado.
 Deformações na carcaça: veja se os pneus não têm bolhas ou cortes. Estas deformações
podem causar um estouro ou uma rápida perda de pressão.
 Dimensões irregulares: não use pneus de modelo ou dimensões diferentes das
recomendadas pelo fabricante para não reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da
suspensão.
 Faça rodízio dos pneus de acordo com as recomendações do fabricante para que o
desgaste seja feito por igual;
 Os pneus largos são melhores em pistas secas, mas piores nas superfícies molhadas.
Evite, pois, fazer uso de pneus que não sejam aqueles recomendados pelo fabricante do veículo. Em
pista molhada, observe pelos espelhos retrovisores se as rodas estão deixando um rastro no asfalto.
Em caso positivo, é sinal que está tudo bem e os pneus estão em contato direto com o piso. Caso
não haja rastros é porque está ocorrendo aquaplanagem. Nesta situação, nunca use os freios. Retire

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o pé do acelerador e reduza a marcha, movimentando a direção de um lado para o outro até que o
veículo seja controlado.
 Verifique se as ferramentas para a sinalização de segurança e para a troca de pneus estão
no veículo e se funcionam adequadamente, como: chave de roda, macaco e triângulo.
 Use os pneus em perfeito estado com as pressões corretas.
Você pode identificar outros problemas de pneus com facilidade. Vibrações do volante
indicam possíveis problemas com o balanceamento das rodas. O veículo puxando para um dos lados
indica um possível problema com a calibragem dos pneus ou com o alinhamento da direção. Tudo
isso pode reduzir a estabilidade e a capacidade de frenagem do veículo.
A estabilidade do veículo também está relacionada com a calibragem correta dos
pneus.
Não se esqueça de que todas estas recomendações também se aplicam ao pneu
sobressalente (estepe), nos veículos em que ele é exigido.
4.1.4 Cinto de Segurança
O cinto de segurança existe para limitar a movimentação dos ocupantes de um veículo, em

casos de acidentes ou numa freada brusca. Nestes casos, o cinto impede que as pessoas se
choquem com as partes internas do veículo ou sejam lançados para fora dele, reduzindo assim a
gravidade das possíveis lesões.

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Para isso, os cintos de segurança devem estar em boas condições de conservação e todos
os ocupantes devem usá-los, inclusive os passageiros dos bancos traseiros, mesmo as gestantes e
as crianças.
Faça sempre uma inspeção dos cintos:

 Veja se os cintos não têm cortes, para não se romperem numa emergência;
 Confira se não existem dobras que impeçam a perfeita elasticidade;
 Teste o travamento para ver se está funcionando perfeitamente;
 Verifique se os cintos dos bancos traseiros estão disponíveis para utilização dos ocupantes.
Uso correto do cinto:

 Ajuste firmemente ao corpo, sem deixar folgas;
 A faixa inferior deverá ficar abaixo do abdome, sobretudo para as gestantes.
 A faixa transversal deve vir sobre o ombro, atravessando o peito, sem tocar o pescoço;
 Não use presilhas. Elas anulam os efeitos do cinto de segurança.
Transporte as crianças com até dez anos de idade só no banco traseiro do veículo, e
acomodadas em dispositivo de retenção afixado ao cinto de segurança do veículo, adequado à sua
estatura, peso e idade.
Alguns veículos não possuem banco traseiro. Excepcionalmente, e só nestes casos, você
poderá transportar crianças menores de 10 anos no banco dianteiro, utilizando o cinto de segurança.
Dependendo da idade, elas deverão ser colocadas em cadeiras apropriadas, com a utilização do
cinto de segurança.
Se o veículo tiver “air bag” para o passageiro, é recomendável que você o desligue, enquanto
estiver transportando a criança.
O cinto de segurança é de utilização individual. Transportar criança, no colo, ambos com o
mesmo cinto, poderá acarretar lesões graves e até a morte da criança.
As pessoas, em geral, não têm a noção exata do significado do impacto de uma colisão no
trânsito.
Saiba que, segundo as leis da física, colidir com um poste, ou com um objeto fixo semelhante,
a 80 quilômetros por hora, é o mesmo que cair de um prédio de 9 andares.

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4.1.5 Suspensão
A finalidade da suspensão e dos amortecedores é manter a estabilidade do veículo. Quando

gastos, podem causar a perda de controle do veículo e seu capotamento, especialmente em curvas e
nas frenagens. Verifique periodicamente o estado de conservação e o funcionamento deles, usando
como base o manual do fabricante e levando o veículo ao pessoal especializado.
4.1.6 Direção
A direção é um dos mais importantes componentes de segurança do veículo, um dos

responsáveis pela dirigibilidade. Folgas no sistema de direção fazem o veículo “puxar’ para um dos
lados, podendo levar o condutor a perder o seu controle. Ao frear, estes defeitos são aumentados.
Você deve verificar periodicamente o funcionamento correto da direção e fazer as revisões
preventivas nos prazos previstos no manual do fabricante, com pessoal especializado.
4.1.7 Sistema de Iluminação
O sistema de iluminação de seu veículo é fundamental, tanto para você enxergar bem o seu
trajeto, como para ser visto por todos os outros usuários da via e assim, garantir a segurança no
trânsito. Sem iluminação, ou com iluminação deficiente, você poderá ser causa de colisão e de
outros acidentes. Confira e evite as principais ocorrências:
Faróis queimados, em mau estado de conservação ou desalinhados: reduzem a visibilidade

panorâmica e você não consegue ver tudo o que deveria;
Lanternas de posição queimadas ou com defeito, à noite ou em ambientes escurecidos (chuva,
penumbra) comprometem o reconhecimento do seu veículo pelos demais usuários da via;
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Luzes de freio queimadas ou com mau funcionamento (à noite ou de dia): você freia e isso não é
sinalizado aos outros motoristas. Eles vão ter menos tempo e distância para frear com segurança;
Luzes indicadoras de direção (pisca-pisca) queimadas ou com mau funcionamento: impedem que os
outros motoristas compreendam sua manobra e isso pode causar acidentes.
Verifique periodicamente o estado e o funcionamento das luzes e lanternas.
“Ver e ser visto por todos torna o trânsito mais seguro.”
4.1.8 Freios
É o dispositivo mais importante para a segurança e tem por finalidade fazer o veículo parar.
Os veículos leves são equipados com freio de serviço e de estacionamento. Já os veículos médios e
pesados, além do freio de serviço e de estacionamento, são equipados com freio de motor.
O sistema de freios desgasta-se com o uso do seu veículo e tem sua eficiência reduzida.
Freios gastos exigem maiores distâncias para frear com segurança e podem causar acidentes.
Os principais componentes do sistema de freios são: sistema hidráulico, fluido, discos e
pastilhas ou lonas, dependendo do tipo de veículo.
Veja aqui as principais razões de perda de eficiência e como inspecionar:
 Nível de fluido baixo: é só observar o nível do reservatório;
 Vazamento de fluido: observe a existência de manchas no piso, sob o veículo;
 Disco e pastilhas gastos: verifique com profissional habilitado;
 Lonas gastas: verifique com profissional habilitado.
Medidas Defensivas
 Desviar dos outros veículos rapidamente, buscando espaços vazios.
 Sinalizar com o pisca alerta;
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 Utilizar o freio motor e o freio de estacionamento como freios de emergência, acionando-os

gradualmente para não provocar o travamento brusco das rodas;
 Reduzir as marchas tomando o cuidado para não colocar o veículo em ponto neutro, o que
não seria adequado em uma situação de emergência.
Os freios molhados também podem causar acidentes. Os freios não funcionam bem em
paradas súbitas e podem fazer o veículo “puxar” para o lado, levando você a perder o controle sobre
ele.
Quando você atravessa locais encharcados ou com poças de água, utilizando veículo com
freios a lona, pode ocorrer a perda de eficiência momentânea do sistema de freios. Observando as
condições do trânsito no local, reduza a velocidade e pise no pedal de freio algumas vezes para
voltar à normalidade.
Nos veículos dotados de sistema ABS (central eletrônica que recebe sinais provenientes das
rodas e que gerencia a pressão no cilindro e no comando dos freios, evitando o bloqueio das rodas)
verifique, no painel, a luz indicativa de problemas no funcionamento.
Ao dirigir, evite utilizar tanto as freadas bruscas, como as desnecessárias, pois isto desgasta
mais rapidamente os componentes do sistema de freios. É só dirigir com atenção, observando a
sinalização, a legislação e as condições do trânsito.
4.1.9 Espelhos Retrovisores
Quanto mais você enxerga o que acontece à sua volta enquanto dirige, maior a possibilidade
de evitar situações de perigo.
Nos veículos com o retrovisor interno, sente-se na posição correta e ajuste-o numa posição
que dê a você uma visão ampla do vidro traseiro. Não coloque bagagens ou objetos que impeçam
sua visão através do retrovisor interno.
Os retrovisores externos, esquerdo e direito, devem ser ajustados de maneira que você,
sentado na posição de direção, enxergue o limite traseiro do seu veículo e com isso reduza a
possibilidade de “pontos cegos” ou sem alcance visual. Se não conseguir eliminar esses “pontos
cegos”, antes de iniciar uma manobra, movimente a cabeça ou o corpo para encontrar outros
ângulos de visão pelos espelhos externos, ou através da visão lateral.
Fique atento também aos ruídos dos motores dos outros veículos e só faça a manobra se
estiver seguro de que não vai causar acidentes.
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A posição correta ao dirigir produz menos desgaste físico e aumenta a sua segurança.
4.1.10 Limpador de Para-brisas
 O para-brisa deve estar sempre limpo e isento de poeiras;

 Verifique o funcionamento do limpador de para-brisas, o nível do reservatório de água e o
estado das borrachas das paletas.
Lembre-se que revisões periódicas mantêm o veículo em boas condições e podem evitar
sérios acidentes.
4.1.11 Sistema Elétrico
Toda a parte elétrica do veículo deve estar funcionando perfeitamente. Qualquer sinal de mau
funcionamento no painel de instrumento merece investigação.
Também é importante:
 Levar lâmpadas e fusíveis sobressalentes para estar preparado em caso de mau
funcionamento em alguma parte desse sistema. Lembre-se de testar os faróis, as luzes e as setas.
Verificar frequentemente o nível de água da bateria se ela não for selada. Completar o nível com
água destilada, especialmente no calor;
 Reduzir as marchas tomando o cuidado para não colocar o veículo em ponto neutro, o que
não seria adequado em uma situação de emergência.
Os freios molhados também podem causar acidentes. Os freios não funcionam bem em
paradas súbitas e podem fazer o veículo “puxar” para o lado, levando você a perder o controle sobre
ele.
Após dirigir em meio a uma grande poça d'água, ou após o veículo ter sido lavado em um
posto de serviço, pressione levemente o pedal de freio, até sentir que os freios estão funcionando
normalmente.

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5 AS VIAS DE TRÂNSITO
Via pública é a superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais, compreendendo a
pista, a calçada, o acostamento, a ilha e o canteiro central. Podem ser urbanas ou rurais (estradas ou
rodovias).
Cada via tem suas características, que devem ser observadas para diminuir os riscos de
acidentes.
Antes de iniciar um percurso curto ou longo, o motorista defensivo deve procurar informações
sobre as condições das vias que vai percorrer para planejar melhor seu itinerário, assim como o
tempo que vai precisar para chegar ao destino desejado.
Conhecendo suas reais condições como: estado de conservação, largura, acostamento,
quantidade de veículos, etc., podemos nos preparar melhor para aquilo que vamos enfrentar e tomar
os cuidados indispensáveis a segurança e ao uso de equipamentos que auxiliem no percurso, como
por exemplo, o uso de correntes, nas estradas.
5.1 Transito
As condições de trânsito envolvem a presença de outros usuários da via, interferindo no

comportamento do motorista. Com o trânsito fluindo facilmente ou estando congestionado, a
velocidade desenvolvida poderá ser alta ou baixa. Existem períodos do dia que afetam sobremaneira

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o tráfego na via tais como os horários de pico, durante os quais a movimentação de pessoas e
veículos é mais intensa.
Pode-se diferenciar duas situações de transito:
5.1.1 Vias Urbanas
O trânsito é mais intenso e mais lento, havendo maior número de veículos, mas existe uma
sinalização específica para controle do tráfego com segurança.
Em determinados locais (área central, área escolar, órgãos públicos, paradas de ônibus) e
também em determinados horários (entrada ou saída de trabalhadores e escolares) o número de
veículos é maior.
O motorista defensivo deve procurar obedecer à sinalização existente com redobrada atenção
e com todo o cuidado ao dirigir. Sempre que possível o motorista deve evitar esses horários e locais
e optar, preferencialmente, pelo uso do transporte coletivo.

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5.1.2 Vias Rurais
Nas rodovias estaduais e federais os níveis de velocidades são maiores, porém o número de
veículos geralmente é menor, o que predispõe o motorista a exceder a velocidade permitida e
cometer infrações de trânsito, aumentando também o risco de acidentes.
Em determinadas épocas do ano (férias, feriadões, festas), o número de veículos aumenta
muito, causando congestionamentos e outros tipos de problemas com o trânsito.
Em certos locais as condições de trânsito mudam devido a presença de tratores, carroças,
animais, ônibus de execução, caminhões de transporte, catadores de papel, etc., tornando o trânsito
mais lento e mais difícil.
Além disso, o motorista defensivo deve observar à frente e atrás, avaliando as condições do
trânsito e evitando assim, situações estressantes para todos os usuários ou ser surpreendido e sofrer
qualquer acidente.
5.2 Condições Adversas da Via de Trânsito
O condutor deve ajustar-se às condições da via, reconhecendo o seu estado de conservação,

largura, acostamento, quantidade de veículos, para poder se preparar melhor para aquilo que vai
enfrentar e tomar os cuidados indispensáveis à segurança e ao uso de equipamentos que auxiliem
no percurso.

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São muitas as condições adversas das vias de trânsito e listamos algumas para que você
tenha ideia dos problemas que irá enfrentar:
 Curvas;
 Velocidade;
 Desvio;
 Subidas e descidas;
 Tipo de pavimento;
 Ultrapassagem
 Largura da pista;
 Desníveis;
 Acostamento;
 Trechos escorregadios (areia, óleo na pista, poças de água);
 Buracos;
 Obras na pista;
 Saliência ou lombada;
 Depressão;
 Pista irregular;
 Desmoronamento;
 Excesso de vegetação.
De acordo com cada situação, o condutor deve, como medida preventiva, controlar a
velocidade e redobrar a atenção, evitando ser surpreendido e sofrer qualquer acidente.
5.2.1 Fixação da Velocidade

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Você tem a obrigação de dirigir numa velocidade compatível com as condições da via,
respeitando os limites de velocidade estabelecidos.
Embora os limites de velocidade sejam os que estão nas placas de sinalização, há
determinadas circunstâncias momentâneas nas condições da via – tráfego, condições do tempo,
obstáculos, aglomeração de pessoas – que exigem que você reduza a velocidade e redobre sua
atenção, para dirigir com segurança. Quanto maior a velocidade, maior é o risco e mais graves são
os acidentes e maior a possibilidade de morte no trânsito.
O tempo que se ganha utilizando uma velocidade mais elevada não compensa os riscos e o
estresse. Por exemplo, a 80 quilômetros por hora você percorre uma distância de 50 quilômetros em
37 minutos e a 100 quilômetros por hora você vai demorar 30 minutos para percorrer a mesma
distância.
5.2.2 Curvas
Ao fazermos uma curva, sentimos o efeito da força centrífuga, a força que nos “joga” para fora
da curva e exige um certo esforço para não deixar o veículo sair da trajetória. Quanto maior a
velocidade, mais sentimos essa força. Ela pode chegar ao ponto de tirar o veículo de controle,
provocando um capotamento ou a travessia na pista, com colisão com outros veículos ou
atropelamento de pedestres e ciclistas.
A velocidade máxima permitida numa curva leva em consideração aspectos geométricos de
construção da via. Para sua segurança e conforto, acredite na sinalização e adote os seguintes
procedimentos:

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 Diminua a velocidade, com antecedência, usando o freio e, se necessário, reduza a

marcha, antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante;
 Comece a fazer a curva com movimentos suaves e contínuos no volante, acelerando
gradativamente e respeitando a velocidade máxima permitida. À medida que a curva for terminando,
retorne o volante à posição inicial, também com movimentos suaves;
 Procure fazer a curva, movimentando o menos que puder o volante, evitando movimentos
bruscos e oscilações na direção.
5.2.3 Declives
Você percebe que à frente tem um declive acentuado: antes que a descida comece, teste os
freios e mantenha o câmbio engatado numa marcha reduzida durante a descida.
Nunca desça com o veículo desengrenado. Porque, em caso de necessidade, você não vai
ter a força do motor para ajudar a parar ou a reduzir a velocidade e os freios podem não ser
suficientes.
Não desligue o motor nas descidas. Com ele desligado, os freios não funcionam
adequadamente, e o veículo pode atingir velocidades descontroladas. Além disso, a direção poderá
travar, se você desligar o motor.

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5.2.4 Ultrapassagem
Onde há sinalização proibindo a ultrapassagem, não ultrapasse. A sinalização é a

representação da lei e foi implantada por pessoal técnico que já calculou que naquele trecho não é
possível à ultrapassagem, porque há perigo de acidente.
Nos trechos onde houver sinalização permitindo a ultrapassagem, ou onde não houver
qualquer tipo de sinalização, só ultrapasse se a faixa do sentido contrário de fluxo estiver livre e,
mesmo assim, só tome a decisão considerando a potência do seu veículo e a velocidade do veículo
que vai à frente.
Nas subidas só ultrapasse quando já estiver disponível a terceira faixa, destinada a veículos
lentos. Não existindo esta faixa, siga as mesmas orientações anteriores, mas considere que a
potência exigida do seu veículo vai ser maior que na pista plana.
Para ultrapassar, acione a seta para esquerda, mude de faixa a uma distância segura do
veículo à sua frente e só retorne à faixa normal de tráfego quando puder enxergar o veículo
ultrapassado pelo retrovisor.
Nos declives, as velocidades de todos os veículos são muito maiores. Para ultrapassar, tome
cuidado adicional com a velocidade necessária para a ultrapassagem. Lembre-se que você não pode
exceder a velocidade máxima permitida naquele trecho da via.
Outros veículos podem querer ultrapassá-lo. Não dificulte a ultrapassagem, mantendo a
velocidade do seu veículo ou até mesmo reduzindo-a ligeiramente.
Não tenha pressa. Aguarde uma condição permitida e segura para fazer a ultrapassagem.

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5.2.5 Estreitamento da Pista
Qualquer estreitamento de pista aumenta riscos. Pontes estreitas ou sem acostamento,

obras, desmoronamento de barreiras, presença de objetos na pista, por exemplo, provocam
estreitamentos. Assim que você enxergar a sinalização ou perceber o estreitamento, redobre sua
atenção, reduza a velocidade e a marcha e, quando for possível a passagem de apenas um veículo
por vez, aguarde o momento oportuno, alternando a passagem com os outros veículos que vêm em
sentido oposto.
5.2.6 Acostamento
É uma parte da via, mas diferenciada da pista de rolamento, destinada à parada ou

estacionamento de veículos em situação de emergência, à circulação de pedestres e de bicicletas,
neste último caso, quando não houver local apropriado.
É proibido trafegar com veículos automotores no acostamento, pois isso pode causar
acidentes com outros veículos parados ou atropelamentos de pedestres ou de ciclistas.

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Pode ocorrer em trechos da via um desnivelamento do acostamento em relação à pista de

rolamento, um “degrau” entre um e outro. Nestes casos, você deve redobrar sua atenção. Concentre-
se no alinhamento da via e permaneça a uma distância segura do seu limite, evitando que as rodas
caiam no acostamento e isso possa causar um descontrole do veículo.
Se precisar parar no acostamento, procure um local onde não haja desnível ou ele esteja
reduzido. Se for extremamente necessário parar, primeiro reduza a velocidade, o mais suavemente
possível para não causar acidente com os veículos que venham atrás e sinalize com a seta. Após
parar o veículo, sinalize com o triângulo de segurança e o pisca alerta.
É proibido e perigoso trafegar pelo acostamento. Ele se destina à paradas de
emergência e ao tráfego de pedestres e ciclistas.
5.2.7 Condições do Piso da Pista de Rolamento
Ondulações, buracos, elevações, inclinações ou alterações do tipo de piso podem

desestabilizar o veículo e provocar a perda do controle.
Passar por buracos, depressões ou lombadas pode causar desequilíbrio em seu veículo,
danificar componentes ou ainda fazer você perder a dirigibilidade. Ainda você pode agravar o
problema se usar incorretamente os freios ou se fizer um movimento brusco com a direção.
Ao perceber antecipadamente estas ocorrências na pista, reduza a velocidade, usando os
freios. Mas, evite acioná-los durante a passagem pelos buracos, depressões e lombadas, porque
isso vai aumentar o desequilíbrio de todo o conjunto.

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5.2.8 Trechos Escorregadios
O atrito do pneu com o solo é reduzido pela presença de água, óleo, barro, areia ou outros
líquidos ou materiais na pista e essa perda de aderência pode causar derrapagens e descontrole do
veículo.
Fique sempre atento ao estado do pavimento da via e procure adequar sua velocidade a essa
situação. Evite mudanças abruptas de velocidade e frenagens bruscas, que tornam mais difícil o
controle do veículo nessas condições.
5.2.9 Sinalização
A sinalização é um sistema de comunicação para ajudar você a dirigir com segurança. As

várias formas de sinalização mostram o que é permitido e o que é proibido fazer, advertem sobre
perigos na via e também indicam direções a seguir e pontos de interesse.
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A sinalização é projetada com base na engenharia e no comportamento humano,

independentemente das habilidades individuais do condutor e do estado particular de conservação
do veículo. Por essa razão, você deve respeitar sempre a sinalização e adequar o seu
comportamento aos limites de seu veículo.
5.2.10 Calçadas ou Passeios Públicos
As calçadas são para o uso exclusivo de pedestres e só podem ser utilizadas pelos veículos
para acesso a lotes ou garagens.
Mesmo nestes casos, o tráfego de veículos sobre a calçada deve ser feito com muitos
cuidados, para não ocasionar atropelamento de pedestres.
A parada ou estacionamento de veículos sobre as calçadas retira o espaço próprio do
pedestre, levando-o a transitar na pista de rolamento, onde evidentemente corre o perigo de ser
atropelado.
Por essa razão, é proibida a circulação, parada ou estacionamento de veículos automotores
nas calçadas.
Você também deve ficar atento em vias sem calçadas, ou quando elas estiverem em
construção ou deterioradas, forçando o pedestre a caminhar na pista de rolamento.
As calçadas ou passeios públicos são espaços do pedestre.

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5.2.11 Árvores Vegetação
Árvores e vegetação nos canteiros centrais de avenidas ou nas calçadas podem esconder
placas de sinalização. Por não ver essas placas, os motoristas podem ser induzidos a fazer
manobras que tragam perigo de colisões entre veículos ou do atropelamento de pedestres e de
ciclistas.
Ao notar árvores ou vegetação que possam estar encobrindo a sinalização, redobre sua
atenção, até reduzindo a velocidade, para poder identificar restrições de circulação e com isso evitar
acidentes.
5.2.12 Cruzamentos entre vias

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Em um cruzamento, a circulação de veículos e de pessoas se altera a todo instante. Quanto

mais movimentado, mais conflito haverá entre veículos, pedestres e ciclistas, aumentando os riscos
de colisões e atropelamentos.
É muito comum, também, a presença de equipamentos como “orelhões”, postes, lixeiras,
banca de jornais e até mesmo cavaletes com propagandas, junto às esquinas, reduzindo ainda mais
a percepção dos movimentos de pessoas e veículos.
Assim, ao se aproximar de um cruzamento, independentemente de existir algum tipo de
sinalização, você deve redobrar a atenção e reduzir a velocidade do veículo.
Lembre-se sempre de algumas regras básicas:
 Se não houver sinalização, a preferência de passagem é do veículo que se aproxima do
cruzamento pela direita;
 Se houver a placa PARE, no seu sentido de direção, você deve parar, observar se é
possível atravessar e só aí movimentar o veículo;
 Numa rotatória, a preferência de passagem é do veículo que já estiver circulando na
mesma;
 Havendo sinalização por semáforo, o condutor deverá fazer a passagem com a luz verde.
Sob a luz amarela você deverá reduzir a marcha e parar. Com a luz amarela, você só deverá fazer a
travessia se já tiver entrado no cruzamento ou se esta condição for a mais segura para impedir que o
veículo que vem atrás colida com o seu.
Nos cruzamentos com semáforos, você deve observar apenas o foco de luz que controla o
tráfego da via em que você está e aguardar o sinal verde antes de movimentar seu veículo, mesmo
que outros veículos, ao seu lado, se movimentem.
Cruzamentos são áreas de risco no trânsito. Reduza a velocidade e respeite a
sinalização.

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6 O AMBIENTE
Algumas condições climáticas e naturais afetam as condições de segurança do trânsito. Sob
estas condições, você deverá adotar atitudes que garantam a sua segurança e a dos demais
usuários da via.
6.1 Condições Adversas do Ambiente
Estas condições adversas estão ligadas às condições atmosféricas: frio, calor, vento, chuva,
granizo e neblina. Todos esses fenômenos reduzem a capacidade visual do motorista, tornando mais
difícil a visualização de outros veículos.
Tais condições podem tornar-se tão extremas que o impossibilitam de ver a margem de
estradas ou as faixas divisórias.
Além de dificultar a capacidade de ver e de ser visto, as condições adversas de tempo
causam problemas nas estradas como barro, areia e desmoronamento, deixando-as escorregadias e
perigosas, proporcionando derrapagens e acidentes.
A grande maioria dos acidentes ocorridos em condições climáticas adversas deve-se à falta
de adaptação de alguns motoristas que continuam a dirigir o veículo em velocidade incompatível.
Assim, devem-se tomar medidas de segurança tais como reduzir a marcha, acender as luzes baixas
e, se o tempo estiver ruim, parar em um lugar seguro e esperar que as condições melhorem.
6.1.1 Chuva
A chuva reduz a visibilidade de todos, deixa a pista molhada e escorregadia e pode criar
poças de água se o piso da pista for irregular, não tiver inclinação favorável ao escoamento de água,
ou se estiver com buracos.

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É bom ficar alerta desde o início da chuva, quando a pista, geralmente, fica mais
escorregadia, devido à presença de óleo, areia ou impurezas.
E, tomar ainda mais cuidado, no caso de chuvas intensas, quando a visibilidade é ainda mais
reduzida e a pista é recoberta por uma lâmina de água podendo aparecer muito mais poças.
Nesta situação, redobre sua atenção, acione a luz baixa do farol, aumente a distância do
veículo à sua frente e reduza a velocidade até sentir conforto e segurança. Evite pisar no freio de
maneira brusca, para não travar as rodas e não deixar o veículo derrapar, pela perda de aderência.
Se o seu veículo tem freios ABS (que não deixa travar as rodas), aplique a força no pedal mantendo-
o pressionado até o seu controle total.
No caso de chuvas de granizo (chuva de pedra), o melhor a fazer é parar o veículo em local
seguro e aguardar o seu fim. Ela não dura muito nestas circunstâncias.
Ter os limpadores de para-brisa sempre em bom estado, o desembaçador e o sistema de
sinalização do veículo funcionando perfeitamente aumentam as suas condições de segurança e o
seu conforto nestas ocasiões.
O estado de conservação dos pneus e a profundidade dos seus sulcos são muito importantes
para evitar a perda de aderência na chuva.
Piso molhado reduz a aderência dos pneus.
Velocidade reduzida e pneus em bom estado evitam acidentes.
6.1.2 Aquaplanagem ou Hidroplanagem

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Com água na pista, pode ocorrer a aquaplanagem, que é a perda da aderência do pneu com
o solo. É quando o veículo flutua na água e você perde totalmente o controle sobre ele. A
aquaplanagem pode acontecer com qualquer tipo de veículo e em qualquer piso.
Para evitar esta situação de perigo, você deve observar com atenção a presença de poças de
água sobre a pista, mesmo não havendo chuva, e reduzir a velocidade utilizando os freios, antes de
entrar na região empoçada. Na chuva, aumenta a possibilidade de perda de aderência. Neste caso,
reduza a velocidade e aumente a distância do veículo à sua frente.
Quando o veículo estiver sobre poças de água, não é recomendável a utilização dos freios.
Segure a direção com força para manter o controle de seu veículo.
O estado de conservação dos pneus e a profundidade de seus sulcos são igualmente
importantes para evitar a perda de aderência.
6.1.3 Neblina ou Cerração
Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de
neblina se tiver), aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a sua velocidade, até sentir
mais segurança e conforto. Não use o farol alto porque ele reflete a luz nas partículas de água, e
reduz ainda mais a visibilidade.
Lembre-se que nestas condições o pavimento fica úmido e escorregadio, reduzindo a
aderência dos pneus.
Caso sinta muita dificuldade em continuar trafegando, pare em local seguro, como um posto
de abastecimento. Em virtude da pouca visibilidade, na neblina, geralmente não é seguro parar no
acostamento. Use o acostamento somente em caso extremo e de emergência e utilize, nestes casos,
o pisca alerta.
Sob neblina, reduza a velocidade e use a luz baixa do farol.

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6.1.4 Vento
Ventos muito fortes, ao atingir seu veículo em movimento, podem deslocá-lo ocasionando a
perda de estabilidade e o descontrole, que podem ser causa de colisões com outros veículos ou
mesmo capotamentos.
Há trechos de rodovias onde são frequentes os ventos fortes. Acostume-se a observar o
movimento da vegetação às margens da via. É uma boa orientação para identificar a força do vento.
Em alguns casos, estes trechos encontram- se sinalizados. Notando movimentos fortes da vegetação
ou vendo a sinalização correspondente, reduza a velocidade para não ser surpreendido e para
manter a estabilidade.
Os ventos também podem ser gerados pelo deslocamento de ar de outros veículos maiores
em velocidade, no mesmo sentido ou no sentido contrário de tráfego ou até mesmo na saída de
túneis. A velocidade deverá ser reduzida, adequando-se a marcha do motor para diminuir a
probabilidade de desestabilização do veículo.

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6.1.5 Fumaça Proveniente de Queimadas
A fumaça produzida pelas queimadas nos terrenos à margem da via provoca redução da
visibilidade. Além disso, a fuligem proveniente da queimada pode reduzir a aderência do piso.
Nos casos de queimadas, redobre sua atenção e reduza a velocidade. Ligue a luz baixa do
farol e, depois que entrar na fumaça, não pare o veículo na pista, já que com a falta de visibilidade,
os outros motoristas podem não vê-lo parado na pista.
6.1.6 Condição de Luz
A falta ou o excesso de luminosidade podem aumentar os riscos no trânsito. Ver e ser visto é
uma regra básica para a direção segura. Confira como agir:
 Farol Alto ou Farol Baixo Desregulado

A luz baixa do farol deve ser utilizada obrigatoriamente à noite, mesmo em vias com
iluminação pública. A iluminação do veículo à noite, ou em situações de escuridão, por chuva ou em

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túneis, permite aos outros condutores, e especialmente aos pedestres e aos ciclistas, observarem
com antecedência o movimento dos veículos e com isso, se protegerem melhor.
Usar o farol alto ou o farol baixo desregulado ao cruzar com outro veículo, pode ofuscar a
visão do outro motorista. Por isso, mantenha sempre os faróis regulados e, ao cruzar com outro
veículo, acione com antecedência a luz baixa.
Quando ficamos de frente a um farol alto ou um farol desregulado, perdemos
momentaneamente a visão (ofuscamento).
Nesta situação, procure desviar sua visão para uma referência na faixa à direita da pista.
Quando a luz do farol do veículo que vem atrás refletir no retrovisor interno, ajuste-o para
desviar o facho de luz. A maioria dos veículos tem este dispositivo. Verifique o manual do
proprietário.
É obrigatório o uso da luz baixa do veículo, mesmo durante o dia, nas rodovias. No caso das
motocicletas, ciclomotores e do transporte coletivo de passageiros, estes últimos quando trafegarem
em faixa própria, o uso da luz baixa do farol é obrigatória.
 Penumbra (ausência de luz)

A penumbra (lusco-fusco), é uma ocorrência frequente na passagem do final da tarde para o
início da noite ou do final da madrugada para o nascer do dia ou ainda, quando o céu está nublado
ou se chove com intensidade.
Sob estas condições, tão importante quanto ver, é também ser visto. Ao menor sinal de
iluminação precária acenda o farol baixo.
 Inclinação da Luz Solar

No início da manhã ou no final da tarde, a luz do sol “bate na cara”. O sol, devido à sua
inclinação, pode causar ofuscamento, reduzindo sua visão. Nem é preciso dizer que isso representa
perigo de acidentes. Procure programar sua viagem para evitar estas condições.
O ofuscamento pode acontecer também pelo reflexo do sol em alguns objetos polidos, como
garrafas, latas ou para-brisas.
Em todas estas condições, reduza a velocidade do veículo, utilize o quebra-sol (pala de
proteção interna) ou até mesmo um óculos protetor (óculos de sol) e procure observar uma
referência do lado direito da pista.
O ofuscamento também poderá acontecer com os motoristas que vêm em sentido contrário,
quando são eles que têm o sol pela frente. Neste caso, redobre sua atenção, reduza a velocidade
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para seu maior conforto e segurança e acenda o farol baixo para garantir que você seja visto por
eles.
Nos cruzamentos com semáforos, o sol, ao incidir contra os focos luminosos, pode impedir
que você identifique corretamente a sinalização. Nestes casos, reduza a velocidade e redobre a
atenção, até que tenha certeza da indicação do semáforo.
Mantenha faróis regulados e utilize-os de forma correta.

Torne o trânsito seguro em qualquer lugar ou circunstância.

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7 COLISÕES
Colisão é o impacto entre veículos em movimento. Existem vários tipos de colisões.
7.1 Principais tipos de Colisões
7.1.1 Colisão com veículo de Frente
Acontece quando o condutor colide com o veículo que está imediatamente à sua frente no
mesmo sentido de direção. O motorista defensivo precisa ter tempo e espaço suficientes para
realizar as manobras.
Como evitar a colisão com o veículo da frente:
 Esteja Atento: Nunca desvie a atenção do que está acontecendo em volta e observe os
sinais do condutor da frente, tais como luz de freio, seta, pisca-pisca, sinalização com os braços, pois
indicam o que ele pretende fazer.
 Controle da Situação: Procure ver além do veículo da frente para identificar situações que
podem obrigá-lo a manobras bruscas sem sinalizar, verifique a distância e deslocamento também do
veículo de trás e ao seu lado para poder tomar a decisão mais adequada, se necessário, numa
emergência.
 Mantenha distância: Deve-se manter uma distância segura do veículo da frente, adotando -
sempre que possível - a regra dos dois segundos ou do referencial fixo (que será visto a seguir).
Lembre-se de que com a chuva ou pista escorregadia essa distância deve ser maior que em
condições normais.
 Comece a parar antes: Se necessário, pise no freio imediatamente ao avistar algum tipo de
perigo, mas pise aos poucos para evitar derrapagens ou parada brusca, pondo em risco os outros
condutores na via.
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7.1.2 Colisão com veículo de trás
Uma das principais causas dessa colisão é motivada por motoristas que dirigem "colados" ao
veículo da frente e que nem sempre se pode escapar dessa situação, principalmente numa
emergência.
Outras causas são:
 Freadas bruscas;
 Falta de sinalização;
 Manobras inesperadas dos condutores do veículo da frente.
A primeira atitude do condutor defensivo é livrar-se do condutor que o segue à curta distância,
reduzindo a velocidade ou deslocando-se para outra faixa de trânsito mais à direita ou acostamento,
levando-o a ultrapassá-lo com segurança.
Como evitar esse tipo de Colisão:
 Planeje o que fazer: não fique indeciso quanto ao percurso, entradas ou saídas que irá
usar. Planeje antes o seu trajeto para não confundir o condutor que vem atrás com manobras
bruscas.
 Sinalize suas atitudes: Informe através de sinalização correta e dentro do tempo
necessário o que você pretende fazer, para que os outros condutores também possam planejar suas
atitudes. Certifique-se de que todos entenderam e viram sua sinalização. O condutor deve ficar
atento aos retrovisores, para ter noção do comportamento do motorista de trás, que poderá estar
muitas vezes escondidos no ponto cego do veículo.

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 Pare aos poucos: Alguns condutores só lembram de frear após o cruzamento onde
deveriam entrar. Isto é muito perigoso, pois obriga os outros condutores a frear bruscamente e nem
sempre é possível evitar a colisão.
 Livre-se dos colados à sua traseira: Use o princípio da cortesia e favoreça a
ultrapassagem dos "apressadinhos", mantendo sempre as distâncias recomendadas para sua
segurança.
7.1.3 Colisão frente a frente
Esse tipo de colisão é considerado um dos mais graves, pois o impacto sofrido é proporcional
a soma das velocidades dos veículos envolvidos.
Dentre suas causas, estão:
 Ingestão de bebida alcoólica;
 Excesso de velocidade;
 Dormir ao volante;
 Problemas com o veículo;
 Distração do condutor;
 Ultrapassagens feitas em desacordo com as medidas de segurança.
Veja algumas sugestões para evitá-las:
 Cuidado com as curvas: Velocidade, tipo de pavimento, ângulo da curva, condições do

veículo e condutor são fatores que podem determinar a saída do seu veículo da sua faixa de direção,
indo chocar-se com quem vem no sentido contrário, causando um acidente grave. Nas curvas,
reduza sempre a velocidade e mantenha-se atento.

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 Atenção nos cruzamentos: Estes acidentes ocorrem nas manobras de virar à direita ou
esquerda, não observar o semáforo ou a preferência de passagem no local, assim como a travessia
de pedestres. Só realize a manobra nos locais permitidos e com segurança.
 Colisão nas ultrapassagens: São ocasionadas por ultrapassagens mal feitas aliadas ao
excesso de velocidade.
Para evitar este tipo de colisão:

o Ultrapasse apenas em locais permitidos, ficando atento as condições de segurança e
visibilidade;
o A Ultrapassagem deve ser realizada apenas pela esquerda.
o Mantenha a distância do veículo da frente, para não perder o ângulo da visão.
o Checar os espelhos retrovisores, verificar os pontos cegos do veículo.
o Sempre sinalizar, mostrando sua intenção.
o Jamais ultrapassar em curvas, túneis, viadutos, aclives, declives, lombadas, cruzamentos e
outros pontos que não ofereçam segurança na manobra.
 Colisão em cruzamentos: Geralmente é nos cruzamentos, entradas e saídas de veículos

que acontece a maioria dos acidentes.
Para evitar este tipo de colisão, é necessário:
o Obedecer à sinalização.
o Respeitar a preferência de quem transita por via preferencial, ou que já esteja transitando em
rotatórias.
o Cuidar com os procedimentos de convergência, tanto à esquerda quanto à direita.
o Dar preferência para pedestres e veículos não motorizados.

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7.2 Outros Tipos de Colisões
7.2.1 Colisão com pedestres/Atropelamento
A regra para o condutor é ser cuidadoso com o pedestre e dar-lhe sempre o direito de passagem,
principalmente nos locais adequados (faixas, área de cruzamento, área escolar).
O pedestre é o usuário mais importante da via pública e, no entanto, é o mais indefeso,
principalmente crianças, idosos, portadores de deficiência física e necessidades especiais.
Lembre-se que a preferência é sempre do pedestre.
AÇÕES PREVENTIVAS PARA O CONDUTOR EVITAR ATROPELAMENTOS
1. Respeite os limites de velocidade.

2. Obedeça aos sinais luminosos, principalmente não avance os sinais vermelhos.
3. Pare ou reduza a velocidade antes das faixas de pedestres.
4. Reduza a velocidade em locais com muito movimento de pedestre, mesmo que a pista esteja livre.
Mais atenção ainda ao passar por locais próximos a escolas, hospitais, praças, shopping centers,
estacionamentos e áreas residenciais.
5. Tenha atenção especial nas paradas de ônibus, pois o pedestre pode tentar atravessar a via pela
frente do mesmo repentinamente.
6. Fique alerta ao pedestre, porque ele pode aparecer subitamente. Tenha atenção especial para
com idosos, deficientes físicos. Lembre-se que as crianças podem correr atrás de bolas, pipas ou
animais de estimação.
7. Redobre o cuidado e manobre devagar caso precise dar marcha à ré em garagens ou em locais
com crianças, tais como praças, escolas, áreas residenciais. Por terem baixa estatura, as crianças
ficam fora do seu campo visual e dos espelhos retrovisores. Considere o ponto cego.
8. Não estacione em calçadas nem obstrua a passagem dos pedestres.

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RECOMENDAÇÕES PARA O PEDESTRE EVITAR ATROPELAMENTO
1. Antes de atravessar a rua, olhe para os dois lados, mesmo quando a rua for mão única.
2. Só atravesse quando tiver certeza que há tempo para chegar do outro lado da via.
3. Ande apenas na calçada. Onde não houver, caminhe no sentido contrário ao dos carros.
4. Para sua segurança, respeite as placas de sinalização.
5. A travessia deve ser feita em fila única.
6. Nos locais onde houver faixa de pedestre, procure fazer a travessia neste local.
7. Evite atravessar a via no sinal amarelo ou enquanto os carros não pararem totalmente.
7.2.2 Colisões com Animais

Ocorre com mais frequência nas zonas rurais, pois os animais muitas vezes invadem a
estrada. Portanto, assim que perceber qualquer animal na pista reduza a marcha até que o tenha
ultrapassado e nunca use a buzina, pois poderá assustá-lo e fazer com que se volte contra o seu
veículo.
7.2.3 Choque com objetos fixos ou Colisão misteriosa
É o tipo de acidente que envolve apenas um condutor com veículo em movimento. Chama-se
“misterioso” o acidente cuja causa o condutor, quando consegue sobreviver, não sabe explicar a
ocorrência. É ocasionado geralmente por culpa do próprio condutor, por mau golpe de vista, quando
cansado ou com sono, sob influência de álcool ou medicamentos, excesso de velocidade,
desrespeito às leis e à sinalização de trânsito.
Para evitar esses acidentes, o condutor defensivo deve toma as seguintes precauções:
 Fazer revisão periódica no veículo;
 Não insistir em dirigir quando estiver cansado ou indisposto;
 Redobrar a atenção e reduzir a velocidade sob condições adversas.
7.2.4 Colisão com bicicletas

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O ciclista com o seu veículo não motorizado é frágil e vulnerável. Além de que, tem a
preferência sobre os veículos automotores. Porém, para evitar que você se envolva nesse tipo de
acidente, o melhor é ficar atento, checar constantemente os retrovisores, tendo cuidado com os
pontos cegos dos veículos, anunciando sua presença com leves toques na buzina. Ter especial
atenção, principalmente à noite, pois muitos não usam os refletivos previstos em lei.Certifique-se de
que o ciclista viu e entendeu sua sinalização, mantenha distância e cuidado ao efetuar manobras ou
abrir a porta do veículo.
7.2.5 Colisão com motocicletas

O motociclista conduz um veículo motorizado, estando sujeito a direitos e deveres como
qualquer outro. Muitos condutores desse tipo de veículo costumam ter comportamentos que põem
em risco a segurança do trânsito e dos usuários da via. É importante lembrar que as acidentes
envolvendo motociclistas sempre têm consequências trágicas, devido à sua fragilidade.
Para evitar este tipo de colisão é necessário:
 Ler com atenção o manual do veículo;
 Usar sempre capacete com viseira ou óculos protetores aprovados pelo INMETRO.
 Manter uma distância segura dos demais veículos;
 Checar constantemente os retrovisores, ficando atento aos pontos cegos do veículo;
 Manter os faróis acesos dia e noite;
 Respeitar a sinalização;
 Antecipar as situações de risco, pois sua segurança só depende de você;
 Redobrar a atenção ao se aproximar de cruzamentos;
 Diminua a velocidade na chuva, na areia ou com neblina;
 Ter cuidado ao abrir as portas do veículo.
7.2.6 Colisões de Marcha à Ré
Deve-se tomar algumas precauções ao realizar manobras à marcha à ré, a fim de evitar
colisões:
 A marcha à ré deve ser utilizada em pequenas manobras.
 Verificar o espaço da manobra e a ausência de qualquer tipo de obstáculo;

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 Não dar ré em esquinas e outros lugares de pouca visibilidade;

 Evitar sair de ré de garagens e estacionamentos;
 Ter cuidado com objetos, animais e crianças.

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8 COMPORTAMENTOS SEGUROS NO TRÂNSITO
Todas as técnicas de direção defensiva foram criadas para evitar acidentes. Se você utilizar
as técnicas aqui apresentadas, conseguiremos reduzir os acidentes. Antes de sair com o seu veículo,
realize os seguintes passos:
 Faça uma breve revisão e certifique-se que está tudo certo com o veículo, com a
documentação, com os passageiros e consigo mesmo, bem como se assegure da existência de
combustível suficientemente para chegar ao local do destino;
 Sente confortavelmente;
 Regule o banco de modo a ficar com os braços levemente flexionados, alcançando bem os
pedais e tendo uma boa visão externa;
 Ajuste todos os retrovisores visando a redução dos pontos cegos;
 Coloque o cinto de segurança e peça aos passageiros que façam o mesmo;
 Evite assuntos polêmicos e discussões, não desvie a sua atenção;
 O lugar mais seguro para crianças é no banco de trás;
 Transporte somente o número de passageiros e a carga compatível com a capacidade do
veículo.
8.1 Como Parar
O condutor defensivo deve conhecer os tipos de paradas do veículo, tempo e distância

necessários para cada uma delas a fim de evitar acidentes.
Distância de Seguimento: é a distância entre seu veículo e o que segue à frente, de forma
que você possa parar, mesmo numa emergência, sem colidir com a traseira do outro.
Distância de reação: é aquela que seu veículo percorre desde a percepção do perigo até o
momento em que pisa no freio.
Distância de frenagem: é aquela que o veículo percorre a partir do momento em que o
sistema de freio é acionado até a parada total do veículo.
Distância de parada total: é aquela que o seu veículo percorre desde a percepção do perigo
até parar, ficando a uma distância segura do outro veículo, pedestre ou qualquer objeto na via.

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Distância de Reação + Distância de Frenagem = Distância de Parada Total.
8.2 Distância Segura
Para você saber se está a uma distância segura dos outros veículos, vai depender do tempo
(sol ou chuva), da velocidade, das condições da via, dos pneus e do freio do carro, da visibilidade e
da sua capacidade de reagir rapidamente.
Porém, para manter uma distância segura entre os veículos, você pode utilizar a "Regra dos
dois segundos ou a regra do referencial fixo".
Procedimentos:
 Observe a estrada à sua frente e escolha um ponto fixo de referência (à margem) como uma
árvore, placa, poste, casa, etc.
 Quando o veículo que está à sua frente passar por este ponto, comece a contar
pausadamente: mil e um, mil e dois. (mais ou menos dois segundos).
 Se o seu veículo passar pelo ponto de referência antes de terminar a contagem de dois
segundos (mil e um e mil e dois), você deve diminuir a velocidade para aumentar a distância e ficar
em segurança.
 Se o seu veículo passar pelo ponto de referência após você terminar a contagem dos dois
segundos, significa que a sua distância é segura.
Este procedimento ajuda você a manter-se longe o suficiente dos outros veículos em trânsito,
possibilitando fazer manobras de emergência ou paradas bruscas necessárias, sem o perigo de
uma colisão com o veículo da frente.
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8.3 Cinto De Segurança
É um dispositivo que garante a sua segurança em caso de acidentes, além de fazer parte dos
equipamentos obrigatórios.
Seu uso nas vias urbanas e rurais é exigido a todos os ocupantes do veículo. Conforme o
CTB, art. 65 É obrigatório o uso do cinto de segurança para condutor e passageiros em todos as vias
do território nacional, salvo em situações regulamentadas pela CONTRAN.
Atualmente são usados três tipos de cinto:
Cinto pélvico ou subabdominal: Equipamento que se ajusta na região pélvica.

Cinto torácico ou diagonal: Equipamento que se ajusta na região do tórax em posição
diagonal
Cinto de três pontos: Equipamento que se ajusta na região do tórax e na região pélvica.
O cinto de três pontos é o que dá mais proteção ao condutor e passageiros, impedindo que
eles sejam jogados para fora do veículo, ou mesmo contra o painel ou partes contundentes do
veículo e sofram muitas vezes danos físicos graves ou a morte.
Crianças menores de 10 anos só podem ser transportadas novo banco de trás, usando o
cinto e quando for bebê de colo (até quatro anos), deve usar a cadeira e o suporte próprio para
prender o cinto (no banco de trás).
8.4 Encosto de Cabeça
Proteção obrigatória para os assentos do motoristas e passageiros (à exceção do passageiro

do assento central traseiro). Sua altura deve estar acima de seus olhos e a distância não deve ser
maior do que 7 cm. Os braços do condutor devem ficar levemente flexionados, com as duas mãos no
volante, para a segurança e facilidade no modo de dirigir. É necessário para proteger o pescoço, em
caso de colisões com veículos de trás.

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8.5 Pontos Cegos
As seis colunas de sustentação do teto do veículo encobrem a visão do motorista, quando ele
vai realizar algumas manobras, diminuindo seus campo de visão, como por exemplo.: a mudança de
faixa na via.
8.6 Mantendo Distância
Muitos acidentes são ocasionados por condutores que dirigem colados ao veículo da frente.
Mantendo uma distância segura, frontal e lateral, você observará com mais atenção os sinais e as
intenções dos outros condutores, podendo, assim, ao avistar algum perigo, tomar as decisões
devidas com tempo hábil para evitar um acidente.
8.6.1 Tipos de Distância
 A Distância de Percepção e Reação: é aquela que o veículo percorre desde o momento

em que o condutor vê um obstáculo à sua frente até aquele em que pisa no pedal de freio.
 A Distância de Frenagem: é aquela que o veículo percorre desde o momento em que o
condutor pisa no pedal de freio até a sua imobilização completa.
 A Distância Total de Parada é Aquela que o Veículo: percorre desde o momento em que
o condutor vê um obstáculo até conseguir parar totalmente o veículo, ou seja, é igual à SOMA da
distância de percepção com a distância de frenagem.
 A Distância de Seguimento ou de Segurança: é aquela distância mínima que você deve
manter entre o seu veículo e o que vai à sua frente. Para manter essa distância siga a regra a seguir.
Dica para avaliar a distância segura – a regra dos dois segundos
Essa regra é um bom método para se avaliar a distância adequada em qualquer velocidade:
observe quando o carro à sua frente passar por um ponto fixo qualquer (um poste, um viaduto, uma
árvore...) conte “dois mil e um, dois mil e dois”. Passaram-se dois segundos. Se o seu carro passar
pelo mesmo ponto antes que se acabe a contagem, estará muito próximo do carro da frente. Nesse
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caso, diminua a velocidade e recomece a contagem. Em dias de chuva, aumente o tempo para
quatro segundos.
8.6.2 Conceito dos Tempos
 Tempo de reação: é o tempo gasto desde que o perigo é visto até você tomar alguma
providência.
 Tempo de frenagem: é o tempo gasto entre o acionamento do freio até a parada total do
veículo.
 Tempo de parada: é o tempo gasto desde que se percebe o perigo até a parada total do
veículo.
Dois segundos correspondem aproximadamente ao tempo médio de percepção e reação
(PIEV), nas suas quatro fases: percepção, identificação, elaboração e vontade, que, medido em
laboratório, varia entre meio e quatro segundos.

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9 RESPEITO AO MEIO AMBIENTE E CONVÍVIO SOCIAL
9.1 Poluição veicular e poluição sonora
A poluição do ar nas cidades é hoje uma das mais graves ameaças à nossa qualidade de
vida. Os principais causadores da poluição do ar são os veículos automotores. Os gases que saem
do escapamento contêm monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos, óxidos de
enxofre e material particulado (fumaça preta).
A quantidade desses gases depende do tipo e da qualidade do combustível e do tipo e da
regulagem do motor. Quanto melhor é a queima do combustível, ou melhor dizendo, quanto melhor
regulado estiver seu veículo, menor será a poluição.
A presença desses gases na atmosfera não é só um problema para cada uma das pessoas, é
um problema para toda a coletividade de nosso planeta.
O monóxido de carbono não tem cheiro, não tem gosto e é incolor, sendo difícil sua
identificação pelas pessoas. Mas é extremamente tóxico e causa tonturas, vertigens, alterações no
sistema nervoso central e pode ser fatal, em altas doses, em ambientes fechados.
O dióxido de enxofre, presente na combustão do diesel, provoca coriza, catarro e danos
irreversíveis aos pulmões e também pode ser fatal, em doses altas.
Os hidrocarbonetos, produtos da queima incompleta dos combustíveis (álcool, gasolina ou
diesel), são responsáveis pelo aumento da incidência de câncer no pulmão, provocam irritação nos
olhos, no nariz, na pele e no aparelho respiratório.
A fuligem, que é composta por partículas sólidas e líquidas, fica suspensa na atmosfera e
pode atingir o pulmão das pessoas e agravar quadros alérgicos de asma e bronquite, irritação de
nariz e garganta e facilitar a propagação de infecções gripais.
A poluição sonora provoca muitos efeitos negativos. Os principais são: distúrbios do sono,
estresse, perda da capacidade auditiva, surdez, dores de cabeça, distúrbios digestivos, perda de
concentração, aumento do batimento cardíaco e alergias.
Preservar o meio ambiente é uma necessidade de toda a sociedade, para a qual todos devem
contribuir. Alguns procedimentos contribuem para a redução da poluição atmosférica e da poluição
sonora:
 Regule e faça a manutenção periódica do seu motor;
 Calibre periodicamente os pneus;
 Não carregue excesso de peso;
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 Troque de marcha na rotação correta do motor;

 Evite reduções constantes de marcha, acelerações bruscas e freadas excessivas;
 Desligue o motor numa parada prolongada;
 Não acelere quando o veículo estiver em ponto morto ou parado no trânsito;
 Mantenha o escapamento e o silencioso em boas condições;
 Faça a manutenção periódica do equipamento destinado a reduzir os poluentes –
catalizador (nos veículos em que é previsto).
9.2 Você e o meio ambiente
A sujeira jogada na via pública ou nas margens das rodovias estimula a proliferação de
insetos e de roedores, o que favorece a transmissão de doenças contagiosas. Outros materiais
jogados no meio ambiente, como latas e garrafas plásticas levam muito tempo para serem
absorvidos pela natureza. Custa muito caro para a sociedade manter limpos os espaços públicos e
recuperar a natureza afetada. Por isso:
 Mantenha sempre sacos de lixo dentro do veículo. Não jogue lixo na via, nos terrenos
baldios ou na vegetação à margem das rodovias;
 Entulhos devem ser transportados para locais próprios. Não jogue entulho nas vias e suas
margens;
 Em caso de acidente com transporte de produtos perigosos (químicos, inflamáveis,
tóxicos), procure isolar a área e impedir que eles atinjam rios, mananciais e a flora;
 Faça a manutenção, conservação e limpeza do veículo em local próprio. Não derrame óleo
ou descarte materiais na via e nos espaços públicos;
 Ao observar situações que agridam a natureza, sujem os espaços públicos ou que também
possam causar riscos para o trânsito, solicite ou colabore na sua remoção ou limpeza.
 O espaço público é de todos, faça a sua parte mantendo-o limpo e conservado.

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9.3 Você e sua relação com o outro
Na Introdução, falamos sobre o relacionamento das pessoas no trânsito. Para melhorar o

convívio e a qualidade de vida, existem alguns princípios que devem ser a base das nossas relações
no trânsito:
 Dignidade da pessoa humana: Princípio universal do qual derivam os Direitos Humanos e
os valores e atitudes fundamentais para o convívio social democrático.
 Igualdade de direitos: É a possibilidade de exercer a cidadania plenamente através da
equidade, isto é, a necessidade de considerar as diferenças das pessoas para garantir a igualdade,
fundamentando a solidariedade.
 Participação: É o princípio que fundamenta a mobilização das pessoas para organizar-se
em torno dos problemas de trânsito e suas consequências para a sociedade.
 Co-responsabilidade pela vida social: Valorizar comportamentos necessários à segurança
no trânsito e à efetivação do direito de mobilidade a todos os cidadãos. Tanto o Governo quanto a
população têm sua parcela de contribuição para um trânsito melhor e mais seguro. Faça a sua parte.
O respeito à pessoa humana e a convivência solidária tornam o trânsito mais seguro.

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10 INFRAÇÕES OU PENALIDADES
Quando um motorista não cumpre qualquer item da legislação de trânsito ele está cometendo
uma infração, e fica sujeito às penalidades previstas na Lei.
As infrações de trânsito normalmente geram também riscos de acidentes. Por exemplo: Não
respeitar o sinal vermelho num cruzamento pode causar uma colisão entre veículos, ou
atropelamento de pedestres ou de ciclistas.
As infrações de trânsito são classificadas, pela sua gravidade em LEVES, MÉDIAS, GRAVES
e GRAVÍSSIMAS.
10.1 Penalidades e Medidas Administrativas
Toda infração é passível de uma penalização. Uma multa, por exemplo. Algumas infrações,
além da penalidade podem ter uma consequência administrativa, ou seja, o agente de trânsito
deverá adotar “medidas administrativas”, cujo objetivo é impedir que o condutor continue dirigindo em
condições irregulares.
As medidas administrativas são:

 Retenção do veículo;
 Remoção do veículo;
 Recolhimento do documento de habilitação (CNH ou Permissão para Dirigir);
 Recolhimento do certificado de licenciamento;
 Transbordo do excesso de carga.
As penalidades são as seguintes:

 Advertência por escrito;
 Multa;
 Suspensão do direito de dirigir;
 Apreensão do veículo;
 Cassação do documento de habilitação;
 Frequência obrigatória em curso de reciclagem.

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Por exemplo, dirigir com velocidade superior à máxima permitida, em mais de 20%, em
rodovias, tem como consequência, além das penalidades (multa e suspensão do direito de dirigir),
também o recolhimento do documento de habilitação (medida administrativa).
Infringir as leis de trânsito também é um fator de risco de acidente.
10.2 Valores e pontuação de multas
Se você atingir 20 pontos vai ter sua Carteira Nacional de Habilitação suspensa, de um mês a
um ano, a critério da autoridade de trânsito. Para contagem dos pontos, é considerada a soma das
infrações cometidas no último ano, a contar regressivamente da data da última penalidade recebida.
Para algumas infrações, em razão da sua gravidade e consequências, a multa poderá ser
multiplicada em 3 ou até mesmo 5 vezes.
Gravidade Valor Pontos

Leve R$ 53,20 3
Média R$ 85,13 4
Grave R$ 127,69 5
Gravíssima R$ 191,54 7
10.3 Recursos
Após uma infração ser registrada pelo órgão de trânsito, a NOTIFICAÇÃO DA AUTUAÇÃO
será encaminhada ao endereço do proprietário do veículo. A partir daí, o proprietário poderá indicar o
condutor que dirigia o veículo e também encaminhar recurso da autuação ao órgão de trânsito.
A partir da NOTIFICAÇÃO DA PENALIDADE, o proprietário do veículo poderá recorrer à
Junta Administrativa de Recursos de Infrações – JARI. Caso o recurso seja indeferido, poderá, ainda,
recorrer ao Conselho Estadual de Trânsito – CETRAN (no caso do Distrito Federal ao
CONTRANDIFE) e em alguns casos específicos ao CONTRAN, para avaliação do recurso em
segunda e última instância.

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10.4 Crime de Transito
Classificam-se as infrações descritas no CTB, em administrativas, civis e penais. As infrações

penais, resultantes de ação delituosa, estão sujeitas às regras gerais do Código Penal e seu
processamento pelo Código de Processo Penal. O infrator, além das penalidades impostas
administrativamente pela autoridade de trânsito, será submetido ao processo judicial, que, julgado
culpado, a pena poderá ser prestação de serviços à comunidade, multa, suspensão do direito de
dirigir e até detenção.
Casos mais frequentes, compreendem o dirigir sem habilitação, alcoolizado ou trafegar em
velocidade incompatível com a segurança da via, nas proximidades de escolas, gerando perigo de
dano, cuja pena poderá ser de detenção de seis meses a um ano, além de eventual ajuizamento de
ação civil para reparar prejuízos a terceiros.

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11 NOÇÕES DE PRIMEIROS SOCORROS
As primeiras providências tomadas em um acidente são chamadas Primeiros Socorros. Eles

são os procedimentos de emergência que devem ser aplicados a uma pessoa em perigo de vida,
visando a manter os sinais vitais e evitando o agravamento do seu estado até que receba assistência
especializada.
Você terá oportunidade nesta cartilha de conhecer algumas técnicas de Primeiros Socorros
que vem sendo divulgadas no mundo inteiro. Mas, atenção! A cartilha terá somente informações
básicas que você deve saber para atuar com segurança caso ocorra um acidente de trânsito, não
tendo a intenção de ensinar Primeiros Socorros que precisam de treinamento específico.
11.1 Importância do Conhecimento das Técnicas
Acidentes podem ocorrer em quase todas as situações e atividade, portanto, as pessoas

estão expostas a riscos e sujeitas a ferimentos e traumatismo por eles causados.
Os lugares especialmente propícios para a ocorrência de acidentes são as casas, empresas e
o trânsito.
No Brasil, o trânsito causa em média 50 mil mortes em um ano. Muitas dessas pessoas
morreram ou ficaram com sequelas por não terem recebido socorro adequado a tempo ou por terem
sido socorridas de forma inadequada.
Para ajudar realmente um vitima de acidente é preciso prestar um socorro correto e eficaz.
Conhecer as técnicas de Primeiros Socorros poderá ajudar em situações de emergência.
11.2 Quando Devemos Prestar Socorro
Na maioria das grandes cidades, existem equipes de emergência treinadas para atender
vítimas de todo o tipo de acidente. As equipes são compostas por socorristas que são profissionais
especializados em socorro de emergência.
Devemos preferir o socorro especializado que conta com equipamento e treinamento
adequados. Mas existirão situações em que não haverá equipe disponível ou a gravidade da
situação não permitirá aguardar socorro especializado. Neste caso, o conhecimento de socorro

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básico poderá garantir a sobrevivência das vítimas. Quando realizado sem as técnicas adequadas, o
socorro poderá prejudicar, agravando o estado da vítima e provocando danos irreversíveis.
11.3 Omissão do Socorro
Deixar de prestar socorro a pessoa ferida ou em grave iminente perigo, quando possível fazê-
loo sem risco pessoal, é crime, segundo o artigo 304 do Código de Trânsito Brasileiro.
A omissão e a falta de um pronto atendimento eficiente são os principais motivos de mortes
ou danos irreversíveis em vítimas de acidentes de trânsito.
11.4 O Que Fazer Primeiro
Normalmente, em um lugar de acidente, há cenas de sofrimento, nervosismo e pânico, além

de situações que exigem providências imediatas.
Independentemente da gravidade da situação, devemos agir com calma e frieza:
 Sinalize o local a fim de evitar outro acidente;
 Acione o socorro especializado;
 Não movimente a vítima;
 Se a vítima estiver consciente, converse calmamente com ela transmitindo alívio e
segurança, informando que o socorro já está a caminho e convencendo-a a não se mover;
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 Acione novamente o socorro em caso de demora, mas não ofereça nada para vítima engolir.
Nem remédios e nem qualquer tipo de líquido;
 Se a vítima estiver inconsciente, mantenha sua boca aberta e seu nariz desobstruído;
 Com a vítima consciente ou inconsciente, procure por sinais de sangramento, começando
na cabeça e descendo até os pés (sem esquecer os braços). Caso encontre algum sangramento,
afaste as roupas da região e comprima o local com um pano de forma moderada e firme;
 Peça e aceite a colaboração de outras pessoas, deixando a liderança para quem tiver mais
experiência, conhecimento, frieza e calma.
ATENÇÃO
Os passos principais de Primeiros Socorros:
Garanta a segurança – sinalize o local;
Peça socorro – acione o socorro especializado;
Controle a situação – mantenha a calma;
Verifique a situação – localize, proteja e examine as vítimas.
11.5 Procedimentos a Serem Adotados em Caso de Acidentes
Parada e Estacionamento: Estacione seu carro a mais ou menos 30 metros do local do

acidente, use o triângulo, pisca alerta, lanternas, entre outros.
Sinalização do local: Use também para sinalizar o local do acidente os mesmos materiais
descritos acima. Nunca use fósforo ou algo que possa produzir chama de fogo próximo do veículo
acidentado.
Distância do acidente para início da sinalização
Tipo da via Distância
Vias locais 40 passos longos
Avenidas 60 passos longos
Vias de trânsito rápido 80 passos longos
Rodovias 100 passos longos
OBS.: Em caso de chuva, neblina, fumaça ou à noite, dobre os números de passos.
Dicas Importantes para a sinalização do local:

 Inicie a sinalização em um ponto em que os condutores ainda não possam ver o acidente;
 Demarque todo o desvio do tráfego até o acidente;

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 Mantenha o tráfego fluindo;

 Se o acidente ocorrer à noite ou com neblina, use material luminoso para sinalizar o local;
 Não deixe de retirar os objetos utilizados na sinalização temporária da via, pois é
considerada uma infração média com penalidade de multa.
Acionamento de recursos: o quanto antes o socorro for chamado, mais rápido a vítima
receberá o socorro especializado. As ligações de emergência podem ser feitas de qualquer telefone
e são gratuitas.
Telefones Úteis:
Polícia Militar – 190
Polícia Rodoviária Federal RJ –191
SAMU – 192
Corpo de Bombeiro -193
IMPORTANTE
Detalhes a serem informados nas chamadas de socorro:
 Local exato e tipo de acidente;
 Descrição das vítimas (número, sexo, idade aproximada);
 Estado de consciência das vítimas;
 Grau dos ferimentos;
 Condições de trânsito no local.
11.6 Quando o Socorro Chega
 Descrever a ocorrência;
 Informar os primeiros socorros que foram aplicados;
 Fornecer ajuda se necessário.
Localizar as vítimas: quantas e onde estão. No trânsito, vítimas podem ser lançadas para
fora do veículo, podem estar presas nas ferragens, caídas na pista de rolamento ou em outras
situações.
Afastar o perigo e evitar novos acidentes: o local do acidente pode estar colocando as
vítimas e socorristas sob riscos de novos acidentes, como a presença de cabos eletrificados, o
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derramamento ou vazamento de combustíveis, incêndios, materiais tóxicos. Nestes casos, é preciso

afastar o perigo o mais rápido possível.
Lembre-se: ao ajudar em um acidente, procure se proteger de doenças infectocontagiosas, usando

luvas ou pedaços de pano. Essas doenças são transmitidas através do contato com fluidos corporais,
como sangue e saliva.
11.7 Tipos De Acidentes
11.7.1 Colisão
Se um automóvel colide a 60 km/h contra um elemento fixo, por exemplo, haverá uma
desaceleração quase instantânea de 60 km/h para zero. Existe uma tendência física dos corpos do
interior do veículo continuarem na mesma velocidade em que o veículo estava. Assim, os ocupantes
irão sofrer um forte impacto contra as partes do veículo, proporcional à velocidade em que ele
trafegava.
As lesões são agravadas proporcionalmente pela velocidade; atenuadas e até mesmo
evitadas, com a utilização de equipamentos como o “air bag”, o cinto de segurança e o encosto de
cabeça.
Nas colisões com deformidade traseira, o impacto sofrido pelo veículo gera uma aceleração
repentina seguida de uma desaceleração. Nesses casos, é comum ocorrer o efeito chicote na
cabeça e no pescoço. A cabeça é, inicialmente, atirada para trás e em seguida, para frente. As
consequências são muito mais graves quando não há apoio para a cabeça, item que, na maioria dos
veículos, não está presente nos bancos traseiros.
Numa colisão frontal, o motorista é instantaneamente jogado para frente. Nesse caso, podem-
se prever traumatismos na cabeça, no tórax e no abdome, além de fratura nas pernas.
11.7.2 Atropelamento
Normalmente é dividido em três fases:

 Impacto do veículo contra as pernas e quadril da pessoa;

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 Impacto do tronco da vítima contra o capô e para-brisa do veículo;

 Impacto da vítima contra o solo.
Como ocorrem três impactos, o número de lesões que se deve esperar é grande
(politraumatismos), principalmente no caso de crianças.
11.7.3 Verificação das Condições Gerais da Vítima
Antes de qualquer atitude, avalie o estado geral das vítimas. Em um indivíduo normal seus
sinais vitais são:
Temperatura – 36º a 37º C.
Pulso – 60 a 100 batimentos cardíacos por minuto.
Respiração – 14 a 20 respirações por minuto.
Pressão arterial – 120 x 80 mmHg.
11.8 Principais Etapas de Avaliação da Vítima
AVALIAÇÃO PRIMÁRIA
Na avaliação primária será feito um rápido exame da vítima, obedecendo a uma sequência
padronizada e corrigindo imediatamente os problemas encontrados.
O exame deverá ser feito rigorosamente nesta sequência:
O “ABCDE” DA VIDA
A) Vias aéreas e coluna cervical;
B) Respiração;
C) Batimentos cardíacos, hemorragia e do estado de choque;
D) Nível de consciência;
E) Exposição, proteção da vítima;
AVALIAÇÃO SECUNDÁRIA
Em seguida, é preciso verificar a extensão dos ferimentos, a quantidade de sangue perdido,
as fraturas e as outras lesões, iniciando os procedimentos adequados para cada caso, de acordo

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com as prioridades, cuidando sempre da manutenção dos sinais vitais. Lembre-se sempre que as
lesões aparentes nem sempre são as mais graves.
COMO IDENTIFICAR OS SINAIS VITAIS

Parada Respiratória – inconsciência; lábios, língua e unhas de cor azuladas (arrocheadas);
sem movimentação de respiração no peito.
Parada Cardíaca – inconsciência; aparência excessivamente pálida; sem pulsação (sem
batimentos do coração).
11.9 Respiração Artificial
Você deve realizar essa respiração quando a vítima apresentar a parada respiratória. Ela
pode ser feita de três formas:
RESPIRAÇÃO BOCA A BOCA

É a mais eficiente, usada somente em adulto. Deve-se tapar as narinas com os dedos para
não haver escape de ar e colocar a sua boca na boca da vítima e soprar até perceber que o tórax da
vítima está levantando. Essa operação deve ser repetida até a vítima respirar normalmente.
RESPIRAÇÃO MANUAL
Essa técnica é recomendada quando não se consegue praticar a anterior. Primeiramente,
verifique se há fraturas na vítima. Coloque-a deitada de costas. Segure os braços da vítima pelos
pulsos, cruzando-os e comprimindo-os contra a parte inferior do peito. Em seguida, puxe os braços
da vítima para cima, para fora e para trás.
RESPIRAÇÃO BOCA-NARIZ-BOCA

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Os procedimentos são idênticos aos do método boca a boca, sendo que nesse caso a sua
boca deverá cobrir também o nariz.
11.10 Massagem Cardíaca
Deverá ser realizada quando for constatada a ausência de batimentos no coração da vítima.
Deite-a de costas, apoie a sua mão sobre a parte inferior do tórax, coloque a outra mão em cima da
primeira e faça compressões. Em crianças com 2 anos ou mais, a massagem deverá ser feita com
apenas uma mão, e em crianças pequenas e bebês deverá ser feita só com a ponta dos dedos.
Saiba: É comum ocorrer ao mesmo tempo a parada respiratória e a parada cardíaca,
denominada Parada Cardiorrespiratória. Se isso ocorrer, é preciso realizar a respiração artificial e a
massagem cardíaca.
11.11 Lesões
Além da parada cardíaca e respiratória, os acidentes de trânsito podem causar outros tipos
de lesões que você também deve conhecer.
HEMORRAGIA
É a perda de sangue causada por rompimento de uma veia ou artéria. Precisa ser estancada
rapidamente, caso contrário poderá levar a morte. Aplique um curativo de gaze ou pano limpo sobre
o ferimento e pressione, sem apertar muito para não prejudicar a circulação. Se a vítima apresentar
pulso fraco e acelerado, pele fria e pálida, boca branca, sede, tontura e inconsciência, a hemorragia
pode ser interna, nesse caso aplique uma bolsa de gelo ou compressas frias no local da lesão.
ESTADO DE CHOQUE
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Pode ocorrer quando o acidentado sofre lesões graves, hemorragias ou fortes emoções. Os
sintomas são: palidez, suor em excesso, pele fria, náuseas e vômitos, lábios arroxeados,
inconsciência. Se identificar essa lesão, mantenha a vítima deitada, afrouxe as suas roupas, aqueça
e proteja a vítima.
CONVULSÃO
Se caracteriza pela contração muscular brusca e involuntária. Alguns dos sintomas são:
produção excessiva de saliva, olhos virados para cima, liberação de excrementos. Coloque a vítima
deitada de lado e entre os dentes ponha um pedaço de pano, a fim de evitar que ela morda a língua.
FRATURAS
As fraturas mais comuns são as dos ossos das pernas e braços. Deve-se desconfiar de uma
fratura sempre que a vítima sentir muita dor, inchaço ou sensação de atrito no local. As fraturas
podem ser abertas ou fechadas. Seu socorro terá a finalidade de diminuir a dor da vítima e de evitar
o deslocamento das partes quebradas. Procure imobilizar a fratura com uma tala, que pode ser uma
estaca, um papelão, uma tábua, ou material rígido.
QUEIMADURAS
São lesões causadas pelo contato entre a pele e o fogo, agentes químicos, radiação e
eletricidade. Elas podem ser classificadas em três níveis:
 Primeiro Grau: ocorre nas camadas superficiais da pele, causando vermelhidão e dor no
local. Não há a formação de bolhas.
 Segundo Grau: atinge as camadas mais profundas da pele, há dor no local, formação de
bolhas e posterior descamação.
 Terceiro Grau: ocorre em todas as camadas da pele e causa danos aos tecidos mais
profundos e aos ossos.
Em casos de queimaduras, usar cobertores ou lençóis úmidos para abafar as chamas do
corpo. Não retire as roupas coladas ao corpo da vítima, não fure as bolhas que surgirem e evite a
aplicação de qualquer pomada sobre a área queimada.
AMPUTAÇÃO

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É quando a vítima apresenta um membro ou parte dele totalmente separado do resto do

corpo.
O que fazer:
 Guarde o membro num saco plástico limpo e feche-o;
 Coloque o saco dentro de outro com gelo, e feche-o também;
 Quando o socorro chegar, a vítima deverá ser removida juntamente com o saco que contém
o membro.
11.12 Transporte de vítimas
É muito importante frisar que a vítima sempre deve se movimentar o mínimo possível.
Entretanto, existem situações em que a movimentação torna-se necessária. A movimentação só
deverá ser feita para afastar o acidentado de um perigo maior, como por exemplo, risco de
atropelamento, risco de incêndio, afogamento.
11.13 Cuidados diversos
1. Se a vítima estiver consciente, pergunte nome, telefone para contato e endereço. Faça
também perguntas que você possa avaliar se ela está respondendo com coerência. Por exemplo:
Que dia é hoje? É dia ou noite?
Converse com ela, procure acalmá-la e pergunte onde sente dores e em caso de suspeita de
fratura na coluna, pergunte se está sentindo os braços e as pernas. Se ela não se comunicar, veja se
reage ao estímulo verbal. Se não houver resposta, veja se reage ao um estímulo tátil ou doloroso.
2. Caso esteja inconsciente, abra os olhos da vítima e verifique as suas pupilas.
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Pupilas normais: significam, normalmente, que não existem lesões neurológicas aparentes e
a oxigenação está presente.
Pupilas diferentes: uma normal e a outra dilatada significa presença de lesão neurológica.
Intensifique a avaliação, pois pode haver parada cardiorrespiratória.
Pupilas dilatadas: significa parada cardiorrespiratória há mais de um minuto. Também pode
haver lesão neurológica.
Sempre que a vítima estiver inconsciente, deve-se desconfiar de fratura da coluna vertebral
ou de parada cardiorrespiratória. Nesse caso, proteja sempre a coluna.
3. Em hipótese alguma, retire qualquer corpo estranho dos ferimentos.
4. Mesmo que a vítima pareça estar bem, é indispensável encaminhá-la para um profissional
de saúde.
5. Se houver mais de uma vítima no acidente, deve-se atender primeiramente os casos mais
graves.
6. Caso o acidente seja com uma motocicleta, não retire o capacete das vítimas. Esse tipo de
socorro, se realizado erradamente, poderá causar a lesão da coluna vertebral. Somente será
permitida a retirada quando a respiração estiver dificultada. Isso vale também para o cinto de
segurança.
Mas atenção,
Não movimente o corpo da vítima.
Não movimente a vítima;
Não faça torniquetes;
Não retire o capacete de um motociclista;
Não dê nada para beber.
LEMBRE-SE:
Existem outros tipos de socorro e cuidados, mas só alguém muito experiente pode fazê-lo.
Você, condutor, deve avaliar a vítima, deixá-la o mais confortável possível, não dar água, suco ou
bebidas e chamar o socorro rapidamente.
O atendimento de emergência mal feito poderá comprometer ainda mais a saúde do
acidentado. Por isso, só preste os primeiros socorros se estiver certeza de agir corretamente.

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12 REFERENCIAS
CEMIG - Companhia Energética de Minas Gerais

Curso de Primeiro Socorros DETRAN
DETRAN Paraná - www.detran.pr.gov.br
DETRAN Pernambuco - www.detran.pe.gov.br
DENATRAN - Direção defensiva - Trânsito seguro é um direito de todos
FORD Manual de Direção Defensiva.
Sistema de Habilitação. Vol. II ABDETRAN
Vídeos - Direção Defensiva - IST/Detran DF


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5.2.3 Declives .................................................................................................................................................38

8.2 Distância Segura ......................................................................................................................62

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11.13 Cuidados diversos ................................................................................................................81

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O Curso de Direção Defensiva e Primeiros Socorros do INBRAEP tem como objetivo a

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Curso de Direção Defensiva e Primeiros Socorros

A direção defensiva, ou direção segura, é a melhor maneira de dirigir e de se comportar no

Direção defensiva é a técnica indispensável para o aperfeiçoamento do motorista que trata de

2.2 A Importância da Direção Defensiva

Dirigir defensivamente significa completar o percurso sem desrespeito às normas e regras de

2.3 Elementos Fundamentais da Direção Defensiva

O desenvolvimento de alguns requisitos na condução do veículo possibilitará ao motorista a

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 ATENÇÃO: Deve ser direcionada a todos os elementos da via e também às condições

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 NEGLIGÊNCIA: Ocorre quando o condutor deixa de realizar a manutenção do veículo. Ex:

3.1 Condições Adversas do Motorista

Os princípios da direção defensiva dependem do comportamento do motorista. As técnicas de

3.1.1 Condições físicas

As condições físicas influenciam muito no desempenho do motorista no transito, sendo as

Curso de Direção Defensiva e Primeiros Socorros

Ao notar sintomas de cansaço:

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3.1.1.4 Deficiência de Visão e/ou Audição

3.1.1.5 Bebida Alcoólica

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Quando chega ao estômago, o álcool é rapidamente absorvido e transportado para a corrente

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3.1.1.6 Outras substâncias tóxicas ou remédios

O consumo de algumas substâncias afetam negativamente o nosso estado físico e mental e

3.1.1.7 Maneira de Dirigir

A maneira de conduzir o veículo é também uma das causas de acidentes no trânsito. Os

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 Efetuar manobras bruscas com o veículo;

3.1.2 Condições Mentais

As condições mentais podem afetar diretamente na maneira do condutor atuar, dentre as

3.1.2.1 Estado de tensão Emocional

Preocupações, aborrecimentos e temperamento agressivo são causas frequentes dos

Curso de Direção Defensiva e Primeiros Socorros

3.1.2.2 Pressa ou Impaciência

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Por problemas pessoais ou profissionais, cansaço, trechos longos, acontecimentos fora da

3.1.2.4 Outro Motorista

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3.2 Dirigindo Ciclomotores e Motocicletas

Regras de segurança para ciclomotores:

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 O condutor de ciclomotor (veículo de duas rodas, motorizados, de até 50 cilindradas) deve

3.3 O aperfeiçoamento Constante

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4.1 Condições Adversas do Veículo

É um fator muito importante a ser considerado na ocorrência de acidentes, sendo as

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 Espelho retrovisor deficiente;

4.1.1 Manutenção Periódica e Preventiva

Todos os sistemas e componentes do seu veículo se desgastam com o uso. O desgaste de

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4.1.2 Funcionamento do Veículo

 Combustível: veja se o indicado no painel é suficiente para chegar ao destino;