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Sistema de arrefecimento

O sistema de arrefecimento tem por finalidade, manter uma temperatura ideal (estabilizada) para o
motor. Essa temperatura varia um pouco de motor para motor, mas fica entre 87 a 105 graus Celsius
na maioria deles.

Como o sistema é composto:

1- Radiador 4- Ventilador
2- Bomba d´água 5- Termostato
3- Galerias 6- Incador de temperatura

Além dos componentes listados acima, o sistema ainda trabalha com mangueiras, reservatório de
expansão, válvula de expansão integrada à tampa do radiador ou do reservatório e o aditivo
adicionado a água, formando o líquido de arrefecimento.

Logicamente estamos tratando da refrigeração por líquido, uma vez que o mesmo é o mais utilizado
atualmente.

O líquido de arrefecimento é constituído por água e aditivos. Esses aditivos tem por finalidade
equilibrar o pH da água, não deixando-a nem alcalina e nem ácida. O etilenoglicol é o principal
componente do aditivo. Esse elemento altera os pontos de ebulição e congelamento da água,
fazendo com que a mesma ferva acima de 100oC e congele somente abaixo de 0oC. Outra função do
aditivo é a de manter lubrificado todo o sistema e evitar o acúmulo de sujeira no sistema.

A seguir, iremos descrever a função de cada componente dentro do sistema:

- Radiador: Serve como trocador de calor no sistema. O líquido aquecido proveniente do motor, ao
passar pelos dutos do radiador sofre um resfriamento devido a circulação de ar pelas suas aletas. O
líquido resfriado retorna novamente para o motor.
O radiador possui dois dutos principais:
entrada do líquido aquecido (parte
superior) e saída do líquido resfriado
(parte inferior). É importante que suas
aletas se mantenham limpas, para não
dificultar a passagem do líquido de
arrefecimento.

Este dispositivo se localiza na parte frontal do automóvel, de modo a facilitar a passagem do ar.

Bomba d´água: Serve para auxiliar o deslocamento da água no sistema, ou seja, recalca o líquido
do radiador para o motor, fazendo com que haja uma troca do líquido aquecido pelo resfriado.
Mesmo se não houvesse a presença da bomba, o líquido iria circular por termofissão (a diferença
de temperatura provocaria o movimento). A bomba é um dispositivo que melhora essa circulação.

A bomba d´água é acionada pelo próprio motor por meio de uma


polia que está acoplada à árvore de manivelas (virabrequim) por
intermédio de uma correia. Isso significa que, quanto maior for a
rotação do motor, maior será sua capacidade de deslocamento.

A correia que aciona a polia da bomba pode ser do tipo


trapezoidal ou Mult-V.

Observação- Fique atente ao correto tensionamento da correia da


bomba d´água. Alguns motores utilizem a própria correia dentada
para acionar a bomba.

É importante que se observe o seu estado de conservação para um bom funcionamento do


sistema. Uma correia gasta pode se romper, provocando o superaquecimento do motor. Falaremos
deste assunto numa outra matéria.

- Dutos internos: No interior do bloco do motor, no cabeçote ou no coletor de admissão existem


dutos (passagens) por onde o líquido passa, absorvendo o calor desses elementos. Para se evitar
o acúmulo de sujeira e formação de crostas, é fundamental a utilização de aditivos.

Fique atento com relação ao aditivo de radiador. Existem


muitas marcas que são apenas água colorida.

Um bom aditivo dá pra se ver pela sua concentração. Aditivos


de má qualidade normalmente são "ralos".

Não utilize no sistema qualquer outro produto químico que não


seja o aditivo apropriado.
- Ventilador: Também conhecido por ventoinha, esse dispositivo é responsável pela circulação
forçada do ar pelas aletas do radiador.

Normalmente, quando o veículo estiver em movimento, a própria


ventilação natural provocada pelo deslocamento do veículo seria
mais do que suficiente para refrigerar o líquido que passa no
radiador. Acontece que nem sempre isso é possível, devido à
baixa velocidade em que o automóvel pode se encontrar.

Nos automóveis, esse ventilador puxa o ar frontal para trás, como se fosse um exaustor. Ele pode
ser acionado por correia (pela polia da árvore de manivelas), por um eletroimã, por um motor
elétrico ou por meio de dispositivos hidráulicos (ventilador viscoso).

Na figura ao lado temos um sistema com ventilador viscoso.

Embora o ventilador de Visco® opere principalmente durante


a velocidade reduzida e pode produzir taxas de fluxo muito
elevadas quando requerido. Em velocidades elevadas ele
não entra em funcionamento.

Termostato: Elemento responsável pelo controle de temperatura do motor e o rápido aquecimento


do mesmo, quando frio. É uma válvula que se abre e fecha permitindo ou não a passagem do
líquido de arrefecimento. Quando fechada, não ocorre a troca de calor, fazendo com que o líquido
que está no motor sofra um rápido aquecimento. Quando aberta, permite que o líquido resfriado
penetre no interior do motor, baixando sua temperatura.

Alguns mecânicos retiravam essa válvula do sistema alegando que a


mesma prejudicava a refrigeração. Isso não é verdade. Uma vez sem o
termostato, a temperatura do motor oscila muito, ora trabalhando muito
aquecido, ora com temperatura muito baixa.

Motores trabalhando com temperatura baixa tem um desgaste mais


acentuado e um maior consumo de combustível.
A sua temperatura de abertura e fechamento dependem do tipo de
motor e do combustível que é utilizado. Motores a álcool normalmente
trabalham com temperaturas mais elevadas.

- Indicador de temperatura: Localizado no painel de instrumentos do veículo, esse dispositivo tem


por finalidade, informar ao motorista sobre as condições de temperatura do motor.

O indicador de combustível é um voltímetro analógico instalado no


painel de instrumentos. Esse dispositivo mede a tensão num resistor fixo
localizado no próprio painel, que está ligado em série com um resistor
variável por temperatura (termistor). Forma-se então, um divisor de
tensão no circuito.

Ao lado temos um termistor.

A tensão fornecida para o circuito é estabilizado em torno de 9 volts, para que não possa haver
variação na medição em função da tensão da bateria. Para isso, utiliza-se um estabilizador de
tensão (regulador).

Observação- Para manter um bom funcionamento do sistema, mantenha sempre em ordem todos
esses componentes. Assim, você não terá surpresas desagradáveis, por exemplo, numa viagem.
Funcionamento do sistema