reparacao37_Layout 1 14/06/2011 19:30 Page 19

Ano IV - NÀ37 - Junho 2011

Como detectar a hora certa para a

troca de bomba elétrica em seu carro

E
m automóveis com injeção
FOTOS: DIVULGAÇ‹O

eletrônica, o sistema de alimen- TROCA DO REFIL

tação de combustível necessita Para executar a troca do refil com segurança e precisão, siga os seguintes
de pressão e volume constantes, para passos citados abaixo.
que isto aconteça, a bomba elétrica é
normalmente instalada dentro do
tanque de combustível.

Por isso, quando ela sofre algum

desgaste, o carro começa a apresen-
tar alguns defeitos, por exemplo:
- o carro demora a pegar pela manhã;
- quando o combustível está na reserva e o carro não liga,
- falhas em alta velocidade.

Para ter certeza que ela está ruim, basta pegar um relógio de medir
pressão da bomba, coloque-o na linha de combustível para conferir a medida
em BARES específica de cada veículo.

Passo 1: Retire o módulo da bomba com as ferramentas cor- Passo 3: Desmontando todo o módulo, lave-o bem e
retas, tomando cuidado para não danificar a flange e as mangueiras. substitua o refil, mangueira e pré-filtro, se necessário.

Passo 2: Uma vez retirado, verifique o estado geral do módulo, Passo 4: Remontando todo o conjunto, coloque o mó-
se não há curto no chicote ou sinal de sujeira, caso haja, é aconse- dulo da bomba elétrica no carro, conferindo a pressão no-
lhável limpar o tanque, verificando por onde esta sujeira está en- vamente com o relógio, quando a pressão voltar ao normal,
trando, pode ser por alguma mangueira solta ou danificada. o serviço está pronto.

*Colaborou: POLO
Encontro marcado
Começamos esta nova edição do seu encarte Dicas Técnicas da Tem também o Grupo Randon, que traz informações valiosas sobre
mesma forma que terminamos a última, com muita informação protetores laterais – Resolução 323/09. Para fecharmos, a micronAir
para o seu aprimoramento profissional. alerta para a troca do filtro de ar-condicionado do carro no inverno.
Para começar, a Polo ensina o passo-a-passo de como detectar a Esperamos encontrá-lo mais uma vez na próxima edição. De nossa
hora certa da troca de bomba elétrica em seu carro. Nosso expe- parte, garantimos mais informação para você.
riente colunista Eloi C. Schommer fala sobre testes nos circuitos Até lá!
de partida e carga. O Editor
reparacao37_Layout 1 14/06/2011 19:30 Page 20

NÀ37 - Junho 2011

FOTO: DIVULGAÇ‹O

Testes nos circuitos de

partida e carga
*Texto: Eloi Carmo Schommer

VALORES OBTIDOS: PROV˘VEIS FALHAS E DEFEITOS:

FOTOS: DIVULGAÇ‹O
Tensão Tensão do Giro do Corrente do Recuperação Bateria Arranque Cabos
da Bateria Arranque Arranque Arranque da Bateria
Boa Boa Bom Boa Boa Boa Bom Bons
Boa Baixa Médio/Baixo Alta Boa Boa C/Defeito Bons
Boa Boa Baixo Boa Boa Boa C/Defeito Bons
Alta Boa/Baixa Médio Boa Lenta Sulfatada Bom Bons
Baixa Baixa Médio/Lento Boa/Baixa Baixa C/Circuito Bom Bons
Boa Boa Lento Baixa Boa Boa Bom C/Defeito
12,6 Volts = 100%
12,4 Volts = 75%
1º: Tensão Inicial da Bateria 12,2 Volts = 50%
12,0 Volts = 25%
Nota: Tensão Inicial (Residual) da Bateria acima de 12,6 Volts é
preciso dar uma Descarga, deixando a mesma em repouso durante 1
hora, ou aplicar uma corrente de 200 A durante 15 segundos.

2º: Tensão Mínima na Partida Mínimo 9,6 Volts

Motores:
4 Cilindros = 120 a 220 A.
3º: Corrente de Partida. 6 Cilindros = 150 a 270 A.
Valores 8 Cilindros = 210 a 280 A.
Para Nota: Esses valores poderão ser Menores em Veículos equipados c/
Teste: Motor de Partida c/ Imã Permanente.

Motores:
4 Cilindros = 140 a 300 Rpm
4º: Rotação na Partida - Rpm. 6 Cilindros = 130 a 230 Rpm
8 Cilindros = 120 a 200 Rpm

5º: Recuperação da Bateria Rápida e Acima de 12,3 Volts.

6º: Quedas de Tensão: Medir entre o Borne Negativo da Bateria e a Carcaça do motor.
Durante a Partida Valor Máximo 0,3 Volts.

7º: Quedas de Tensão 1) Interruptores Max.: 0,3 Vdc.

2) Em Cabos: Max.: 0,2 Vdc.
Circuitos em Geral
3) Em Conexões Max.: 0,1 Vdc.
8º Medição da Ondulação - Medir entre o Borne B+ do Alternador e Massa.
RIPPEL Essa medição deverá ser feita c/ Todas as cargas Inseridas.

1) Teste: Capacidade da Bateria com o Reostato: no Alternador.

1.1) Ligue os Cabos do Reostato à Bateria na Polaridade Correta.
1.2) Ligue Corretamente o Voltímetro/Amperímetro (500 Ampères).
1.3) Aplique Durante 15 Segundos 3 Vezes o Valor da Capacidade da Corrente da Ba-
teria e Observe o Voltímetro, Logo a Tensão Não Pode Baixar de 9,6 Vdc.
2) Rendimento do Alternador:
1º Acelere o Motor até + 3000 Rpm. e Ajuste o Reostato de Carvão até obter a Máxima
Corrente, sem permitir que a Tensão caia Abaixo de 13 Vdc. comparar o Valor obtido com o
especificado na Chapa do Alternador. Poderá haver uma Tolerância de + 10% do Valor gravado
2º Com todas as Cargas Ligadas: Faróis, A/C, etc. a Corrente deverá estar
Acima de 2 Ampères.
3) Teste do Regulador de Tensão:
Com o Motor ligado, aguarde até que a Corrente esteja abaixo de 5 A. Leia então a Tensão
indicada. Esta Tensão deve estar entre:
13,8 e 14,4 Vdc. Se o Valor Não for este Substitua o Regulador de Tensão.
*Eloi Training – Treinamento profissional: test.nho@terra.com.br
reparacao37_Layout 1 14/06/2011 19:30 Page 21

NÀ37 - Junho 2011

Protetores Laterais
Resolução 323/09
FOTOS: DIVULGAÇ‹O

riedade legal. A Randon sempre

atenta às resoluções vigentes, desen-
volveu um protetor com design dife-
renciado, estrutura cortada a laser e
pintada na pintura DuraTech (e-
coat+top-coat) e perfis em material
alternativo para redução de peso,
além do conceito de itens aparafusa- LOCAL ONDE DEVE POSSUIR PROTETOR LATERAL EM BITRENS
dos para facilitar a manutenção e
agregar o menor peso possível ao Benefícios Protetor lateral Randon:

O
Conselho Nacional de Trân-
sito (Contran) alterou em
dezembro de 2010 a Re-
solução 323/09, que trata da insta-
lação do protetor lateral. O novo
texto estabelece que os caminhões,
reboques e semirreboques com peso
bruto total PBT superior a 3.500kg,
novos, nacionais e importados, fa-
bricados a partir de 1º de janeiro de
2011, somente poderão ser registra-
dos e licenciados se estiverem dota-
dos do protetor lateral. Desta forma,
os produtos fabricados até 31/12/10
estão isentos do protetor lateral.
Conforme resolução 323-09, o
protetor de ciclista é uma obrigato-
produto. Todos os perfis utilizados
pela Randon foram dimensionados
para atender à exigência de suportar
uma carga lateral de 500kg, aten-
dendo totalmente a resolução.
O Graneleiro Randon Linha R,
lançado em fevereiro, conta com os
protetores laterais, atendendo desta
forma todas as normas da legislação
de trânsito vigentes. Os novos pro-
tetores laterais, parafusados ao
chassi, garantem maior segurança
ao condutor e a outros veículos. A
opção da Randon pelo uso de mate-
riais alternativos traz menor im-
pacto ao peso do equipamento e
facilita o seu manuseio.
• Atende totalmente a norma (dimensões, resistência a impactos con-
forme legislação, fechamentos, local de fixação).
• Único pintado com pintura com tecnologia DuraTech ® (e-coat + top-
coat), o que garante maior resistência a batidas de pedra, empilhadeiras e
arranhões).
• Totalmente parafusado ao chassis facilitando muito a manutenção do
item e do implemento.
• Com a obrigatoriedade do protetor lateral e o penalty sofrido pelo au-
mento de tara nos implementos rodoviários, a Randon se utiliza de perfis
em alumínio para minimizar tara do item.
Agilidade e facilidade de montagem. Protetor lateral parafusado.
Travessas cortadas a laser. Flexibilidade, padronização.
Produtos montados com protetor
Produção/peças preparada para montagem a partir de 01/12/2010.
Chassis preparados para montagem do protetor.

Tanque Graneleiro

PROTETOR LATERAL
DO IN¸CIO DO PÉ DE APOIO
ATÉ A REGI‹O INICIAL DO
EIXO, É NECESS˘RIO PRO-
TETOR LATERAL.
Produtos 30pallets Basculante RB 40m³
˘REA ISENTA*
*APENAS OS PRODUTOS QUE
POSSUAM PORTA ESTEPE TRA-
SEIROS ESTAR‹O DISPENSA-
DOS DE PROTETOR LATERAL
DEVIDO AO PORTA ESTEPE J˘
SERVIR PARA ESTA FUNÇ‹O.

*Colaborou: RANDON
reparacao37_Layout 1 14/06/2011 19:30 Page 22

NÀ37 - Junho 2011

micronAir alerta para a troca do filtro

do ar-condicionado do carro no inverno
A CHEGADA DOS MESES FRIOS E O MAIOR USO DO RECURSO DE AQUECIMENTO DO AR-CONDICIONADO DOS
VEÍCULOS TRAZ NECESSIDADE DE SUBSTITUIR O FILTRO PARA REDUZIR RISCOS À SAÚDE

A
estação mais fria do ano
chegou. Com ela, veio tam-
bém a preocupação com
problemas respiratórios. Neste caso,
a maioria das pessoas preocupa-se
com sua casa e com o ambiente de
trabalho. Mas boa parte da popu-
lação esquece-se que passa boa
parte do tempo nos veículos. Por
isso, a micronAir, uma das líderes
globais na fabricação de filtros de ar-
condicionado de veículos, alerta para
a troca destes equipamentos no in-
FOTOS: DIVULGAÇ‹O
verno, sobretudo em função do au-
mento do uso do recurso de aqueci-
mento durante os dias mais frios.
“Trocar os filtros da cabine do
carro é uma rotina lembrada pelos
condutores com maior frequência no
verão, com uso mais intensivo do ar-
condicionado. Mas, durante os
meses frios, os filtros continuam tra-
balhando no sistema de climatização
dos veículos, na reciclagem e fil-
tragem do ar quente e, neste
processo, acumulam microrganismos
que podem gerar riscos à saúde”,
alerta o gerente de Marketing da mi-
cronAir, Carlos Matos.
O executivo explica que o ar
quente gerado pelo sistema de aque-
cimento do veículo em conjunto com
a umidade do evaporador torna os
filtros um lugar propício à prolife-
ração de microorganismos, como
fungos e bactérias. “Muitas vezes, os
microrganismos estão associados a
problemas respiratórios que pode-
riam ser evitados, ou reduzidos, com
a substituição do filtro do ar-condi-
cionado do carro”, observa.
Neste sentido, Carlos Matos
afirma que os proprietários de veícu-
los equipados com ar-condicionado
devem se manter atentos ao prazo
de validade do filtro para a realização
de manutenção periódica. Segundo
ele, esta preocupação deve-se prin-
cipalmente ao fato de que, desde
2004, quase todos os automóveis
com sistema de ar-condicionado pos-
suem filtros de cabine.

*Colaborou: MICRONAIR

Prána Editora & Marketing Ltda

Jornal Reparação Automotiva Jornalista Responsável
Rua Pedro de Toledo, 129 - 10º andar Silvio Rocha – MTB: 30375
CEP 04039-030 - Vila Clementino
São Paulo - SP Departamento Comercial
www.pranaeditora.com.br
Fone: 11 5084-1090 comercial@reparacaoautomotiva.com.br