FIAT FIRE 1.0 e 1.

3
16 VALVULAS
LOCALIZAÇÕES
PROCEDIMENTOS

Fiat Fire - Ajuste básico

Procedimento para execução do ajuste básico na linha Fiat
com motor Fire.
1- Limpe a memória de falha caso haja algum código, nela, gravado

2- A temperatura do motor deverá estar entre 10 e 96 graus Celsius. A do ar entre 10 e 55.

2- Ligue a ignição e aguarde 47 segundos. Nesse período, a borboleta, se movimentará no

corpo apresentando um ruido característico.

4- Em seguida de partida no motor sem desligar a ignição.

Obs. Sempre que a bateria, ou a unidade de comando for desligada é necessário realizar,
novamente, esse procedimento.

Enviado por Batista.

batista.w@bol.com.br
Apagar lâmpada de anômalia
Veículo: Fiat Pálio Fire 1.0 e 1.3 16 válvulas
Sistema: Bosch Motrônic ME 7.3 H4 Ve.N.I.C.E
Caso se desligue o conector elétrico do corpo de borboleta motorizado com o motor
funcionando ou com a ignição apenas ligada, o sistema de diagnóstico da UCE, grava um
código na memória de falhas e avisa o condutor do veículo acendendo a lâmpada de
advertência de forma permanente. Assim, mesmo ligando novamente o conector a lâmpada
se manterá acesa. Para apaga-la e ao código gravado na memória, use um scanner ou proceda
da seguinte maneira: Execute o ajuste básico; Ligue o motor e deixe-o funcionar, em marcha
lenta, por pelo menos 1 minuto. Acelere-o em seguida. A lâmpada deverá se apagar
normalmente.
Enviado por J. Roberto.
rxl@zip.com.br
 Substituição da correia dentada do motor Fire 1.0
e 1.3 16V

Remoção
1- Remova as proteções plásticas da correia poli V
e as velas de ignição dos 1º e 2º o cilindros usando a
chave 158 com uma extensão de 1/ 2". Instale nas sedes
das velas dos 1~ e 20 cilindros as ferramentas 380.
Para a fasagem deste motor devemos deixar os pistões e,
consequentemente, as ferramentas alinhadas na mesma altura (FIG.l).

Girando o motor no sentido horário, faça com que o

"chanfro" na polia da árvore de manivelas fique
frente a frente com o sensor de PMS (fig.2).

Note ainda que nesta posição a ferramenta 380 do

2º cilindro deverá estar subindo enquanto a do
1º estiver descendo.

Atenção: existe uma outra posição em que as

ferramentas 380 estarão niveladas: Quando o
pistão do 1~ cilindro estiver subindo e o do
2º descendo. Esta posição não é correta, pois
o "chanfro" na polia da árvore de manivelas
não coincide com o sensor do PMS.

2.Trave o volante do motor utilizando a

ferramenta 383. Retire os bujões laterais do
cabeçote e instale as ferramentas de fasagem 381 (fig.3).

Observação: Se não for possível encaixar as

ferramentas 381, retire a correia poli V e a polia
da árvore de manivelas. Solte o tensionador e
retire a correia dentada. Utilizando a ferramenta B.419
movimente ligeiramente a engrenagem do comando
de válvulas até conseguir encaixar as ferramentas 381.
3.Retire a correia poli V, a polia da árvore de manivelas,
solte o tensionador e, finalmente, retire a correia dentada.

Observação: antes de retirar a correia poli V faça uma

marca no sentido de rotação da mesma. Esta informação
será importante na remontagem da correia.

MONTAGEM
1.Solte a engrenagem do comando de válvulas
travando-a com o auxílio da ferramenta B-419.

Atenção: nunca solte esta engrenagem utilizando

as ferramentas 381 para travá-la.

2.Ajuste a folga da engrenagem do comando

de válvulas girando-a no sentido horário.
Instale a nova correia partindo da engrenagem
da árvore de manivelas.

3.Tensione a correia ao máximo com a ferramenta

384 (fig.4) e aperte a engrenagem do comando de válvulas,
utilizando a B-419 para travá-la.

4.Retire todas as ferramentas de fasagem e a de trava

do volante do motor. Dê dois giros completos no sentido horário.

5.Ajuste a tensão da correia dentada: utilizando

a ferramenta 384 faça com que a marca fixa na
borda do tensionador fique frente a frente com
o rasgo existente no miolo móvel desta mesma
peça (fig.5). Aperte o tensionador.
FALHAS

VEÍCULO:
Pálio 1.3 Fire - Falha em m. lenta e na aceleração
Veículo: Fiat Pálio 1.3 16 válvulas (Fire)
Sistema: Bosch Motrônic ME 7.3 H4

Sintoma:
O veículo chegou à oficina com o motor falhando na marcha lenta e ao ser acelerado. O
diagnóstico feito através do scanner indicava erro no potenciômetro da borboleta e pedal do
acelerador. Fizemos a limpeza da memória de falhas e o reset da centralina (conforme
procedimento Fiat) contudo, o problema persistiu.

Causa:
Partimos, então, para verificação do chicote elétrico do sistema do sensor de borboleta e
acelerador. Seguindo o chicote encontramos ao lado da bateria, no nó do vão do motor
(NVM) um conector de seis vias cujos terminais encontravam-se afastados provocando mal
contato e gerando a falha.

Solução:
Refeita a ligação do conector do NVM o problema foi solucionado.
Nota: Para adaptação do acelerador eletrônico (borboleta motorizada), após ligar a bateria,
deixar a chave de ignição ligada, na posição marcha, por 45 segundos. Ao se ouvir um estalo
característico de movimentação da borboleta, o sistema estará adapatado.

Enviado por Ricardo Fialho Dutra.

ricardo.fialho@bol.com.br
Endereco: Rua Monsenhor Manoel Vicente, 1172
Telefone: XX-41- 91319982
Veículo
Fiat Pálio
com sistema VENICE – BOSCH MI 7.3 H4

Problema:
Veículo entra em funcionamento, mas não permite acelerações. Lâmpada da avaria da
injeção eletrônica acesa.

Causa:
Foi desligado o cabo de bateria (+) ou (-) com a chave de ignição em MAR (ligado), ou por
algum motivo, foi removido o relé nº 9 ( cor vermelha ), localizado no NVM ( caixa de
fusíveis no cofre do motor ) com a chave em MAR. Em síntese a borboleta motorizada está
desregulada.

Solução:
Realizar a auto – correção da borboleta.

Procedimento: Desligue a chave de ignição ( STOP ), remova o cabo da bateria (+) ou

(-), aguarde entre um e dois minutos e recoloque os cabos em suas posições originais;
coloque a chave de ignição em MAR e aguarde cerca de 45 segundos; em seguida de a
partida no motor. Após alguns segundos de funcionamento do motor, a lâmpada de avaria da
injeção se apaga.

Veículo:
Pálio 1.0 16V
Sistema:
Bosch Motrônic ME 7.3 H4 Ve.N.I.C.E

Sintoma:
Após revisão do cabeçote o motor apresentou o problema de batida de
tuchos

Causa:
Foi feita uma minuciosa revisão em todos os possíveis itens
Solução:

Obs.
Batendo Tuchos
Matei o problema, enquanto eu corria atras do torque
do cabeçote, meu mecanico montou a junta ao contrario
(conforme um dos colegas do grupo alertou). O malandro
não tá nem sentando.
Muito obrigado ao grupo.
> ---------- Início da mensagem original -----------
>      De: "Jarbas Barbosa" <jarbasnb@ig.com.br>

Publicado por J. Roberto.

rxl@zip.com.br
Apagar lâmpada de anômalia
Veículo: Fiat Pálio Fire 1.0 e 1.3 16 válvulas

Sistema: Bosch Motrônic ME 7.3 H4 Ve.N.I.C.E

Caso se desligue o conector elétrico do corpo de borboleta motorizado com o motor

funcionando ou com a ignição apenas ligada, o sistema de diagnóstico da UCE, grava um
código na memória de falhas e avisa o condutor do veículo acendendo a lâmpada de
advertência de forma permanente. Assim, mesmo ligando novamente o conector a lâmpada
se manterá acesa. Para apaga-la e ao código gravado na memória, use um scanner ou proceda
da seguinte maneira: Execute o ajuste básico; Ligue o motor e deixe-o funcionar, em marcha
lenta, por pelo menos 1 minuto. Acelere-o em seguida. A lâmpada deverá se apagar
normalmente.

VEÍCULO:
FALHA:
CAUSA:
SOLUÇÃO:
OBSERVAÇÕES:
SOLUCIONADO POR:

Procedimento de ajuste básico

Veículo: Fiat Fire 1.0 e 1.3 16 válvulas

Sistema: Bosch Motrônic ME 7.3 H4 c/ sistema Ve.N.I.C.E

Sempre que a bateria do veículo, o conector da UCE ou do corpo de borboleta motorizado

for desconectado com a chave de ignição ligada, é necessário executar o procedimento de
ajuste básico para que UCE recupere a referência de posição da borboleta do acelerador. Para
tanto basta ligar a chave de ignição, sem dar partida, por 45 segundos. No decorrer desse
período deve-se ouvir um "estalo" no corpo de borboleta motorizado, indicando que o ajuste
foi realizado. Para esse ajuste é necessário que a temperatura do motor esteja entre 5 e 95ºC e
a do ar entre 5 e 50ºC.
Veículo:
Sistema:
Sintoma:

Causa:
Solução:

Obs.