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“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL DEL PERU ”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA


FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

INTEGRANTES:

CRUZ ZEVALLOS MARIOLI.


INFANTES FARIAS CECILIA.
LOPEZ VALDIVIEZO MANUEL.
MOSCOL CHAVEZ MARIBEL.
RUIZ PRIETO HEBERT.

PROFESOR:
ING. CARMEN ZULEMA QUITO
RODRIGUEZ.

CURSO:
SIMULACION DE SISTEMAS

CICLO ACADEMICO:
2009-II

PIURA, 05 DE ABRIL DEL 2010


TITULO:

DISEÑO DE UN MODELO
DINÁMICO DE COLAS,

DEL TERMINAL “EL BOSQUE”

PIURA - CATACAOS, ABRIL 2010


INTRODUCCION

Mediante la presentación del estudio del sistema de embarque y


transporte hacia el distrito de Catacaos realizado en el Terminal El Bosque,
se pretende obtener y analizar todas las variables que intervienen en el proceso,
como el tiempo entre arribos de las combis así como los tiempos de carga de
pasajeros; para poder aportar mejoras a este sistema.

La simulación es un tipo específico de modelización por el que se trata


de representar la realidad de una forma simplificada. Al igual que ocurre con los
modelos matemático-estadísticos, los modelos de simulación cuentan con una
serie de entradas o datos de partida que el investigador incluye en el modelo y
una serie de salidas o resultados que se desprenden de él.
PLANTEAMIENTO METODOLOGICO
1. PLANIFICACION DE LA INVESTIGACION

1.1 DEFINICION Y DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA:

Debido a las fiestas por semana santa hemos observado un malestar en


los usuarios que se usan el servicio de transporte hacia Catacaos por las colas
que se forman y el caos vehicular formado por lo que creímos conveniente
realizar un estudio de simulación para determinar las causas por las que se
producen estos inconvenientes y poder dar alternativas para la toma decisiones
con el fin de ayudar a la asociación del Terminal para que obtenga mejores
resultados.(alcanzar fidelidad en los usuarios).

En este sistema de colas las combis llegan a su paradero, en forma aleatoria


entre las 5.00a.m y las 8:00 p.m., pero en este estudio analizaremos el
comportamiento del sistema entre las 9:00a.m. Y 06:00 de la tarde. El proceso
de embarque se atiende en el orden de llegada (FIFO) y para garantizar el
cumplimiento de este orden existe un controlador tanto en Piura como en
catacaos.

1.1.1 SUPUESTOS DELSISTEMA


Combi que ingresa al Terminal espera todo el tiempo que sea necesario hasta
que le toque su turno.
Los usuarios que ingresan al Terminal esperan todo el tiempo necesario hasta
su embarque sin salir de este.
Que ningún pasajero viaje de pie.
Que no suba ningún pasajero durante el trayecto, dado que la combi solo sale
del Terminal si esta se encuentra ocupada en su totalidad con pasajeros que van
de Piura a catacaos.

1.1.2 ANALISIS DE COSTOS


Este paradero cuenta con un jalador (llenador-controlador) quien recibe S/. 0.50
por vehiculo.
Hemos podido comprobar que no todos los chóferes de los vehículos son
propietarios de estos por lo que deberán cancelar un alquiler promedio de S/.
60.00 diarios.

Se paga S/. 1.50 diarios por el uso del Terminal


Se paga S/. 3.00 diarios y por vehiculo para cada uno de los 2 controladores,
uno en Piura y otro en catacaos.
Se consume un galón de gasolina o 2/3 galón de petroleo por ida y vuelta según
el vehículo, el 60% de los vehículos usan motor petrolero.
El pasaje hasta antes de las 12:00 AM cuesta S/. 1.00 y después sube a
S/.1.50.

Se ha observado que si bien es cierto se brinda un servicio de muy


buena calidad, se cuenta con demasiados ticos para estas fechas, las mismas
que no suelen ocupar toda su capacidad debido a que no hay mucha demanda
de pasajeros además de la ubicación de su paradero que fue cambiado
provisionalmente por la municipalidad lejos de la vista de las personas.
1.2 Objetivos

Objetivo General:

 Observar el comportamiento de los diferentes patrones que


conforman las líneas de espera en este paradero, para posteriormente
construir el modelo y finalmente experimentar con él; y en base a los
resultados obtenidos en la simulación, analizar el modelo para así sugerir al
comité las acciones que debería tomar para lograr que el sistema sea más
eficiente: disminuir el tiempo de espera en la cola, etc.

Objetivos Específicos:

 Analizar el comportamiento del sistema en base a las variables


consideradas y los valores encontrados para esta variable

 Analizar los tiempos de llegada, servicio y salida de las colas que se


dan en el paradero.

 Formular propuestas basadas en los resultados de la simulación


orientadas a la maximización de beneficios y permanencia en el
mercado.
JUSTIFICACION

Ante la gran cantidad de visitantes que tiene el distrito de Catacaos durante


la época de Semana Santa y dada la escasez de transporte en estas fiestas se ve
la necesidad de realizar un estudio para determinar un modelo que nos permita
analizar el sistema, para llegar a obtener una mejor alternativa de solución.

Los principales beneficiados serian los mismos pasajeros ya que se evitaría


el malestar de formar largas colas y de esta forma ayudaríamos a incentivar el
turismo en esta zona.

La implementación de este modelo puede servir de guía para el estudio de


sistemas similares, o puede ampliarse de tal forma que se realice una mejor
distribución de este transporte.

Diseño metodológico

Población

Para este estudio la población está conformada por todas las combis del
Terminal El BOSQUE.

Muestra
La selección de los componentes de la muestra se hace directamente de la
población, escogiendo arbitrariamente el día y la hora para realizar la observación
directa del evento para después obtener los datos necesarios para la posterior
simulación.
La muestra escogida de acuerdo a la investigación está conformada por las
combis que operaron en la ciudad de Catacaos el jueves 01 de abril desde las
09:00 a.m. hasta las 06:00 p.m. tomando un lapso de descanso entre la 1:00 hasta
las 4:00 p.m.
Técnicas y/o Instrumentos de Recolección de Datos

Entre las técnicas de recolección de datos se tiene la observación directa


del evento y la entrevista de algunos conductores al igual que la persona
encargada de atraer viajeros. Con estas herramientas se pudo obtener la
información de tiempos, consideraciones del sistema, capacidades del sistema,
entre otros.

Procedimiento de recolección de datos y obtención de


resultados

No se llevó a cabo un estricto orden para el procedimiento de recolección


de los datos necesarios para la simulación, sin embargo la toma de tiempos fue
realizada. Se tomaron los tiempos entre arribos de los elementos en estudio al
igual que el tiempo de servicio (tiempo de carga). En forma de esquema tenemos:

• Visita al lugar de estudio para conocer las posibilidades del mismo y


delimitar el sistema que interesa al estudio
• Toma de tiempo mediante cronometraje del entre arribos, los tiempos de
servicios y los tiempos de salida.
• Tabulación de los datos recolectados.

MODELO DE SIMULACION

EL SISTEMA

Componentes del Sistema


El sistema esta conformado por Las combis de los diferentes asociados del
Terminal EL BOSQUE así como los pasajeros que demandan este servicio,
también por una persona encargada de atraer a los pasajeros (llenador-
controlador) .
Consideraciones del Sistema
La fuente demandante es la conformada por toda la población habitante de Ciudad
de Piura y sus alrededores, esta demanda varía dependiendo de los días de la
semana y el horario, para efectos del estudio fue considerado como factor
relevante y condicionante de la demanda en uno de los días de la semana santa
(jueves santo).

ENTIDADES…
Variables que intervienen en el proceso

En este proceso como en muchos otros intervienen numerosas variables,


sin embargo para objeto de estudio y por razones de tiempo, fue necesario limitar
las variables a considerar.
Las variables a considerar son:

VARIABLE 01:…

Según las pruebas realizadas se ha obtenido que esta variable sigue una
distribución normal con los siguientes parámetros:

Media: 5.1458
Varianza: 13.191

Var02
Según las pruebas realizadas se ha obtenido que esta variable sigue una
distribución normal con los siguientes parámetros:

Media: 2.18367347
Varianza: 1.69472789

Var03:
Según las pruebas realizadas se ha obtenido que esta variable sigue una
distribución exponencial con el siguiente parámetro:
Media (µ): 0.23444976
Var04:
Según las pruebas realizadas se ha obtenido que esta variable sigue una
distribución normal con los siguientes parámetros:

Media: 21.3265306
Varianza: 2.2244898

Var05:

La variable ha sido tomada en intervalos definidos de tiempo, por lo que se


realizaron pruebas para cada uno de estos; en esta forma se obtuvo que:

Según las pruebas realizadas se ha obtenido que esta variable sigue una
distribución Poisson, dividida en 3 intervalos diferentes con los siguientes
parámetros:

interva
hora lo λ
9:00 -
10:00 2 min 2.9000
10:00 - 3.794444
1:00 1 min 44
5.416666
4:00 - 6:00 2min 67

Var 06: TIPO DE COMBUSTIBLE USADO

Luego de recopilar datos provenientes de la entrevista con los choferes de


los vehículos, se pudo clasificar a los mismos obteniendo la distribución de
esta variable en la siguiente manera:

Variable empírica:

80% petrolero
20% Gasolinero

Var 07:
PROPIETARIO DEL VEHICULO

Luego de recopilar datos provenientes de la entrevista con los choferes de


los vehículos, se pudo clasificar a los mismos obteniendo la distribución de
esta variable en la siguiente manera:

Variable empírica:
30% dueños
70% alquilados

Var08:
Decisión del chofer para seguir su turno o abandonarlo:

Luego de recopilar datos provenientes de la entrevista con los choferes de


los vehículos, se pudo clasificar a los mismos obteniendo la distribución de
esta variable en la siguiente manera:

Variable empírica:

95% sigue su turno


5% no sigue su turno

• Tiempo entre llegadas de ticos


• Tiempo de carga de pasajeros al tico
*Estas variables serán evaluadas con el fin de obtener una visión general del
comportamiento del sistema y realizar propuesta ajustadas lo máximo posible a la realidad.

Descripción del Sistema


Los ticos llegan de forma aleatoria al sistema por la entrada principal, y
se estacionan uno detrás de otro para después ser atendidos. Esta atención
consta en llenar al tico con 4 pasajeros para su posterior arribo a la ciudad de
Piura. Después de esto se atiende al tico que esta en espera y así
sucesivamente.
Supuestos:

• Todos los pasajeros ocupan un asiento.


• Cada uno de los choferes así como los vehículos cuentan con todos los
papeles en regla (SOAT, permiso de conducir, tarjeta de propiedad,
revisión técnica).
• Las combis parten llenas del punto de embarque.
• El cobrador no ocupa un asiento.
• Todas las combis cuentan con 20 asientos para pasajeros.
• Los pasajeros que llegan al sistema permanecen ahí hasta embarcar.
• Es un sistema FIFO; tanto para el embarque a pasajeros como para el
orden de llenado de las combis.