CHP – Componentes – Trocadores de Calor

Data da Apresentação: XX /XX /2014

Pedro Campos Mello
Carlos Alberto Salomão Silame
 CHP – Componentes – Trocadores de Calor
Objetivos:
Abordar conceitos básicos de trocadores de calor e seus circuitos de
resfriamento. Ao final deste módulo você entrenderá os requerimentos
de manutenção, operação e aplicação de trocadores de calor. Também
faremos uma breve explanação sobre economizadores e outros
componentes usados no sistema.
Programação:
• Trocadores de Calor:
- Aplicação
- Considerações para projeto
- Tipos de trocadores de calor
- Operação e manutenção
• Economizadores
• Vazão nas bombas
• Tratamento da água
• Sistema de refrigeração do gerador
• Outros componentes

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 Trocadores de Calor
Aplicação
Utilizados em estações de força onde o reaproveitamento de calor é
necessário. É utilizado para a recuperação de calor vindo de:
 Refrigeação do motor (Circuitos HT e
LT).
Placas
Refrigeração do óleo do motor
Refrigeração do sistema de
escapamento.
O calor reaproveitado pode ser
usado para produzir: Casco e tubo

 Ar quente
Água quente
Vapor
Refrigeração
Ou qualquer combinação
destes
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 Trocadores de Calor – Considerações para Projeto
A escolha de um trocador de calor para uma tarefa em particular, depende de
vários fatores. Destes, os mais influenes são; propriedades do fluido,
limitações de tempeatura e pressão, manutenção, possibilidades de
expansão e preço. Antes de selecionar um trocador de calor em particular para
uma dada tarefa, é necessário levar em consideração os seguintes itens:

 Materiais de construção - Aço inox, ligas de niquel, paládio – A seleção

depende dos fluidos usados no processo.

 Requerimento da tarefa desejada – Como vazões desejadas, programas de

temperatura e limitações de quedas de pressão.

 Encrustações - Encrustações ocorrem quando uma camada de material de

isolante se forma nas superfícies de troca de calor. Isso resulta em um
coeficiente de troca de calor menor e em um aumento na queda de pressão.

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 Trocadores de Calor – Considerações para Projeto

 Limitações de temperatura e pressão – Trocadores de calor de placas,

possuem boa resistência mecânica e as limitações máximas de temperatura
e pressão são regidas pelo material da gaxeta. Isso pode ser superado pela
utilização de trocadores de calor revestidos. A pressão e temperatura
máxima de projeto permitida é de 30Bar (435psi) e 185ºC (365ºF).
Trocadores de calor de placas usam gaxetas de elastômero, como; NBR,
EPDM e Viton G.

 Requerimentos de manutenção e tarefas futuras – Intervalos de

manutenção vão depender da capacidade do trocador selecionado de arcar
com os fluidos do processo. Porém, uma seleção correta do trocador é
critica, para manter os números de intervalos de manutenção no mínimo.
Requerimentos para tarefas futuras, também devem ser considerados,
trocadores de placas podem ser facilmente melhorados.

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 Trocadores de Calor - Tipos
A principal função de um trocador de calor é transferir calor de um fluxo de
fluido ou gás para outro, sem que haja contato físico entre eles (sem que estes
se misturem).
Existem dois tipos principais de trocadores de calor:

Casco e tubo - Este tpo é:

• Extremamente volumoso
• Relativamente ineficiente (Comparado com o de
placas) – cerca de 60%
• De difícil manutenção e limpeza
• Adequado para faixas de temperatura e pressão de
entrada mais elevadas. Comumente usado em
circuitos de gases de escape.

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 Trocadores de Calor - Tipos
De placas – Este tipo é:
 Extremamente compacto e de alta tecnoologia
 Bastante eficiente (99,9% de eficiência)
 Fácil manutenção e limpeza
 Adequado para temperaturas de entrada de até 185°C

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Um típico tocador de calor tipo casco e tubo com isolação

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção
Água de
refrigeração OUT
Gás de exaustão
(95° C)
OUT (120° C)

Dreno
Trocador de calor de calor de
contra-fluxo

Gás de Água de
exaustão IN refrigeração IN
(500° C) (90° C)
Trocador de calor tipo casco e tubo – Tipicamente usado na recuperação de calor de
gases de exaustão.
Exemplo mostrado: Assumindo uma vazão de gás de 40m³/hour = 1000kW de calor
recuperado.

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Trocador de calor de casco e tubo com a

placa final removida

Limite de reparo:
10% do número total de tubos.

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção
Tipo de trocador de calor: Casco e tubo
Peso operacional: 130kg (285lbs.)
Capacidade: 120kW

Tipo de trocador de calor: Placas.

Peso operacional: 20kg (44lbs.)
Capacidade: 120kW

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Fluxo de contra-
corrente

Entrada do trocador
vindo do motor
Entrada de média de arrefecimento
para o trocador
Saía do trocador para o
motor
Saída média de arrefecimento
vindo do trocador

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Instalações típicas de um trocador de calor do tipo de placas.

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Um típico trocador de calor do tipo de placas com isolamento.

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 Trocadores de Calor – Tratamento da água
Sistemas CHP são compostos por varios circuitos de água, cada um deles com
diferentes condições de operação. O intuito de um tratamento de água é previnir:
 Incrustações nas superfícies de troca de calor e nas tubulações devido a compostos
minerais na água.
 Congelamento, se o fluido refrigerante é exposto ao frio.
Dois critérios são preeminentes para determinar o tipo de tratamento:
 A natureza dos minerais dentro do circuito
 A maior temperatura na superfície
Os tipos de tratamentos são os seguintes:
 A para produtos antcorrosivos, sem adição de anticongelantes.
 B para produtos antcorrosivos, com adição de anticongelantes.
 C para produtos para a alimentação de água para caldeiras. (veja o módulo sobre
caldeiras)
Dentro desses tipos, dois graus são propostos:
 Grau 1 – Para melhoria de produtos usados em condições severas em circuitos
primários
 Grau 2 ou 3 – Para produtos regulares, usados em circuitos scundários.

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 Tratamento da Água – Circuito de Cogeração de
Água Quente
Condições de
Nome do Circuito Condições Normais
Congelamento
Anticongelante –
Água LT Anticorrosivo tipos B1 Anticorrosivo tipo A1
e B2
Anticongelante –
Água HT Anticorrosivo tipos B1 Anticorrosivo tipo A1
e B2
Anticongelante – Anticorrosivo tipo A1
Circuito de Cogeração
Anticorrosivo tipo B1

Processamento de
Água do usuario Anticorrosivo tipos A2 Anticorrosivo tipos A2
(passagens internas) ou A3 ou A3

água
Anticongelante –
Água do usuario Anticorrosivo tipos A2
Anticorrosivo tipos B2
(passagens externas) ou A3
ou B3

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 Tratamento da Água – Circuito de Cogeração de
Água MUITO Quente
Condições de
Nome do Circuito Condições Normais
Congelamento
Anticongelante –
Água LT Anticorrosivo tipos B1 Anticorrosivo tipo A1
e B2
Anticongelante –
Água HT Anticorrosivo tipos B1 Anticorrosivo tipo A1
e B2
Anticongelante – Anticorrosivo tipo A1
Circuito de Cogeração
Anticorrosivo tipo B1

Processamento de
Água do usuario Anticorrosivo tipos A1, Anticorrosivo tipos A1,
(passagens internas) A2 ou A3 A2 ou A3

água
Anticongelante –
Água do usuario Anticorrosivo tipos A1,
Anticorrosivo tipos A1,
(passagens externas) A2 ou A3
B2 ou B3

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Manutenção:
Trocadores de calor requerem pouca manutenção. A limpeza é neessária
APENAS quando o trocador mostrar sinais de redução de capacidade (saída
do LT) ou aumento da queda de pressão através do trocador (ΔP), ou em caso
de vazamento.
Trocadores de Calor de Placas:
 Abrir o trocador de calor de acordo com as orientações do fabricante.
 Limpar as placas usando um forte jato de água e esfregar com uma escova
de nylon ou semelhante - Não use palha de aço ou escovas de arame de
aço.
 Retirar o óxido ou depósitos de calcário, com uma escova macia, utilizando
uma solução de limpeza, tal como especificado pelo fabricante para o tipo de
placa utilizada no trocador - geralmente uma solução de ácido nítrico (2-5%)
 Depósitos orgânicos (mofo) que contêm as proteínas são removidas com
uma escova macia e uma solução de 2% de hidróxido de sódio a 50 ° C.

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

 Superfícies com depósitos gordurosos são limpas com querosene e uma

escova macia. Após a limpeza, lave com água em abundância.
 Assegurar que as placas sejam reagrupadas de acordo com as orientações
do fabricante.
Trocadores de Calor tipo Casco e Tubo:
 Desmonte de acordo com as orientações do fabricante.
 Os tubos, especialmente se for um trocador de calor de gás de escape,
devem ser limpos com uma haste e escova, ou com um limpador de
água/vapor a alta pressão para remover todos os depósitos de carbono e
óxidos.
 Se a câmara de resfriamento requer descalsificação, verifique se trocador
está em um circuito fechado com o motor. Se estiver, remova-o / isole-o do
circuito de arrefecimento do motor antes de adicionar produtos químicos de
descalcificação. Só use produtos químicos, como recomendado pelo
fabricante.

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Manutenção Geal:
 Boa manutenção do líquido de arrefecimento do motor é essencial para
garantir que os circuitos de arrefecimento do motor, bem como quaisquer
trocadores de calor em ciclo fechado com circuito, não sofram corrosão e
calcificação.

 Manter aditivos no sistema de arrefecimento para proteger o sistema de

corrosões, calcificação e congelamento.

 Monitorar as variações de pressão no sistema dos trocadores.

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Tubo de saída do trocador de calor do

sistema de escape de gás:
A corrosão foi causada pela chuva ácida
entrando tubo de escape.

Entrada de um trocador de calor tipo casco e

tubo:
Requer lavagem com agente de descalcificação
para remover sólidos contaminantes.

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Exemplo de uma placa de um trocador

de calor, antes e depois da limpeza.

As gaxetas devem ser renovadas em intervalos

recomendados em paradas programadas e
sempre que as placas forem desmontadas,
garantir uma operação livre de vazamenos

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 Trocadores de Calor – Operação e Manutenção

Se a manutenção for
negligenciada, uma
limpeza mais profunda
pode ser realizada, o
que é um
incoveniente, pois
uma vez que o
processo é de alto
custo.
A manutenção do
sistema de cogeração
deverá coincidir com a
manutenção
programada do motor.
Negligenciar a manutenção da estação de força provoca
paradas não programadas das plantas, resultando em
saídas de menor eficiência!

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 Economizador
Um economizador é um tipo de trocador de calor. Economizadores são
aquecedores de água de alimentação, onde o calor dos gases de
escape é recuperado para elevar a temperatura da água de
alimentação fornecida a uma caldeira. Pode ser considerado como um
pré-aquecedor.
Economizadores oferecem as seguintes vantagens:
 Economia de combustível
 Maior vida da caldeira
 Aumenta a eficiênca da caldeira
Deve ser dada atenção aos tubos de aquecimento aletados. Estes serão
rapidamente bloqueados por carbono residual, cinzas e fuligem dos gases de
escape. Os painéis de acesso devem permitir a limpeza in situ, com
ferramentas padrão para a remoção de cinzas e fuligem. Uma folga de 8
milímetros é o requisito mínimo em novas instalações, bem como após a
limpeza.

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 Vazão nas bombas
Sem a manutenção adequada…
Podemos ver que com o envelhecimento
do sistema e aumento das resistências, a
• pressão do sistema aumenta enquanto a

•• vazão do sistema diminui.

Pressão
(Bar)
O ponto de trabalho é
menor do que o ponto
máximo devido a
restrições do sistema, Resultado: Redução de temperaturas
ou seja, curvas, e eficiência do sistema!
válvulas, etc

Vazão m³/h

Características de Vazão máxima no Ponto de Ponto de

trabalho da bomba (não novo sistema. trabalho no trabalho no
instalada) novo sistema sistema antigo

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 Outros componentes - Tubulação

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 Outros Componentes – Tanque de Arrefecimento
e Sistema de Reposição de Óleo

Acumulador de pressão
para dectar a pressão no
sistema
Painel de
Controle
Controle do da Bomba
isolador da
bomba
Bomba automática
de reposição de
óleo
Bomoba elétrica Top-
up (manual) usada
durante o enchimento Suprimento de fluido de
Tanque de fluido de
arrefecimento do motor arrefecimento & alimentação dos
tubos
Tanque superior padrão substituido por um sistema
maior de reposição de óleo automático.
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 Outros Componentes – Bombas de Fluido de
Arrefecimento e Acumuladores de Pressão
Bombas padrões de refrigeração do
motor montado, são geralmente
removidas por unidades externas.

Tanques
acumiladores de
pressão do LT

Bomba elétrica de
circulação de fluido de Tanques
arrefecimento para o acumuladores de
circuito HT. No circuito pressão do HT.
LT encontraremos uma (Um por motor)
parecida.
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 Outros Componentes
Existem vários outros componentes que podem ser utilizados dentro do trocador
de calor / circuito de arrefecimento. Estes irão exigir um acompanhamento
regular e manutenção, a fim de garantir um funcionamento eficiente do sistema.
A manutenção deve ser realizada de acordo com as recomendações dos
fabricantes e apenas realizado por pessoal qualificado. Esses itens incluem o
seguinte:
Bombas de transferência de fluidos

Filtros dos sistmas de

arrefecimento
Valvulas de escape de desvio

Armadilhas de vapor Permite que o sistema remova os

condensados ​sem permitir que o vapor escape.
Queimadores
suplementares

Condensadores

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 Fim

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