PROJETOS ELÉTRICOS INDUSTRIAIS

Dupla Escola, 25/02/2021

Jorge Henrique Marques Mariano
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR

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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:

Vimos que um grande problema da partida direta é a alta corrente de pico no

momento da energização do motor.

A partida com chave compensadora, como também é conhecida, trata-se de

um sistema indireto de partida do motor para reduzir a corrente de partida sem
perder muito o torque do motor.
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:
Ela serve para muitas aplicações em que a máquina necessite partir o motor sob carga, o que
requer um torque mais elevado do motor, como é o caso dos compressores de ar a pistão, por
exemplo.
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:

A partida com chave compensadora é feita com uso de um autotransformador

que fornece uma tensão menor para o motor durante a partida, permitindo que
ele entre em movimento e aceleração com uma menor corrente de pico,
entretanto, seu torque é menor que na partida direta.
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:

Os autotransformadores usados na partida de motores são do tipo trifásicos

redutores com derivações ou tapes de saída de tensão de 65% e 80% do valor
da tensão nominal.
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:
A corrente e o conjugado do motor se comportam de forma proporcional ao
quadrado da tensão reduzida.
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:

A corrente e o conjugado do motor se comportam de forma proporcional ao

quadrado da tensão reduzida.

E no tape de 65%, qual é a corrente e o conjugado do motor?

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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:

A corrente e o conjugado do motor se comportam de forma proporcional ao

quadrado da tensão reduzida.

E no tap de 65%, qual é a corrente e o conjugado do motor?

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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:

Isso indica que temos 42% da corrente e 42% do conjugado na partida direta.
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:

Sintetizando, a partida com chave compensadora consiste no seguinte:

alimentamos o autotransformador e utiliza-se a tensão reduzida no secundário
para alimentar o motor, o qual parte mais lentamente e acelera. Ao atingir uma
velocidade próxima a 80% da velocidade nominal, passa-se a alimentar o motor
diretamente através da rede elétrica, e não mais pelo autotrafo.
PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR: circuito de potência.
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:

As desvantagens desse método de partida são o custo, devido à necessidade

de se adquirir o autotransformador, e o grande volume dos seus componentes,
também em virtude do autotrafo.
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PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR

DIMENSIONAMENTOS
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AUTOTRANSFORMADOR:

Para definir a potência do autotrafo deve-se levar em conta as seguintes

condições:

1 – Potência do motor;
2 – Quantidade de partidas por hora (normalmente até 10 partidas/hora);
3 – Tempo de partida do motor (normalmente até 15 segundos);
4 – Tensão nominal da rede elétrica;
5 – Valor desejado das derivações (TAP’s) – normalmente de 65% e 80%.
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CATÁLOGO DE AUTOTRANSFORMADORES
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1 - Fusíveis:

- Serão dimensionados conforme o aprendido, utilizando o tempo

de partida do motor, e a corrente de pico reduzida (pelo fator de
redução elevado ao quadrado).
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Contator C2 e Relé de Sobrecarga:

- Serão dimensionados conforme o aprendido, utilizando a corrente

nominal do motor.

Contatores C1 e C3:

- Serão dimensionados conforme o aprendido, utilizando a corrente

reduzida (pelo fator de redução elevado ao quadrado).
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 PARTIDA COM AUTOTRANSFORMADOR:

In = 42,6 A
Ip/In = 7,0

C2 = 1,15 * In  C2 = 49 A
RT = 1,25 * In  RT = 53, 25 A (RW67-2D3-U57  40 a 57 amperes).
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In = 42,6 A
Ip/In = 7,0

C1 e C3  Tap de 80% ou 65% ?

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In = 42,6 A
Ip/In = 7,0

Fusíveis  Tap de 80% ou 65% ?

Tempo de partida?
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