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26/02/2021 InjectorService.com.

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Gráfico de vácuo do coletor de admissão


Usando um sensor de pressão / vácuo, você pode obter um gráfico do vácuo no
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coletor de admissão, as pulsações da pressão do gás de escape no tubo de
Autoscópio USB escape, as pulsações da pressão do gás do cárter ... Desde que esteja
Download sincronizado com a ignição cronometrando no primeiro cilindro, pode-se concluir
Diagnóstico que uma certa anomalia pertence a um determinado cilindro.

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Conectando um sensor de vácuo ao coletor de admissão.

Este teste é realizado em modo de manivela com partida. Para bloquear a partida
do motor, o sistema de ignição e / ou o sistema de alimentação de combustível
deve ser desligado.

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Oscilograma de vácuo em um motor em condições de manutenção.

Se o motor estiver bom, o oscilograma de vácuo do coletor de admissão tem


uma forma próxima a uma sinusóide.

Forma de onda dente de serra.

O oscilograma adquire um formato de dente de serra se a correia (corrente) for


instalada incorretamente.

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O oscilograma apresenta ruído no topo da onda senoidal.

Tal oscilograma do vácuo no coletor de admissão indica que as válvulas de


admissão são coadas a tal ponto que os depósitos de carbono no disco da
válvula evitam que os cilindros sejam eficientemente cheios com a mistura ar-
combustível.

Desnivelamento do oscilograma de vácuo no coletor de admissão.

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Tal oscilograma indica irregularidades na operação do mecanismo da válvula


associadas ao ajuste incorreto das folgas térmicas no mecanismo da válvula ou
um mau funcionamento dos compensadores hidráulicos.

Este teste permite isolar falhas apenas na parte mecânica do motor.

Verificar a pulsação dos gases de escape no tubo de escape.

Provavelmente, muitos notaram como um acompanhante experiente analisa o


funcionamento do motor, levando a mão ao escapamento. A pulsação irregular
dos gases de escape é sentida até mesmo pela mão e indica a presença de
problemas nos sistemas de alimentação de combustível, ignição, bem como
problemas de mecânica do motor. A natureza das pulsações da pressão dos
gases de escape carrega informações sobre o funcionamento do motor. Para
analisar o desnível do escapamento, é utilizado um sensor de pressão, que é
conectado ao tubo de escapamento.

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Conectando um sensor de vácuo ao tubo de escape.

Agora o motor deve ser ligado e deixado em marcha lenta.

Oscilograma das pulsações dos gases de escape de um motor em


funcionamento.

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Se for observado um aumento do nível de pulsação em um dos cilindros, e esse


desvio for sistemático, então um dos cilindros está operando com eficiência
reduzida.

Um aumento no nível de pulsações em um dos cilindros.

Se você comparar os resultados desse teste com os resultados da medição da


compressão relativa, poderá dizer que a mecânica do motor ou o sistema de
gerenciamento do motor estão com defeito.

Verificar as pulsações de pressão dos gases do cárter.

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Conectando o sensor de vácuo ao orifício da vareta.

Quase todos os motoristas observaram os "especialistas" abrirem a tampa do


bocal de enchimento de óleo enquanto o motor estava funcionando e tentaram
tirar conclusões sobre o estado do grupo de pistão.

Os gases que escapam para o cárter através de um grupo pistão-cilindro


desgastado causam pulsações de pressão ali. Ao medir o nível de pulsação de
pressão dos gases do cárter usando um sensor adequado, pode-se avaliar o
estado do grupo cilindro-pistão.

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Oscilograma das pulsações de pressão dos


gases do cárter de um motor em operação em marcha lenta.

O pulso de pressão de um dos cilindros no oscilograma de


pressão do gás do cárter destaca-se nitidamente contra o fundo dos outros.

Tal oscilograma indica que em um dos cilindros pode haver danos ao furo do
cilindro, quebra ou anéis de pistão presos, quebra de partições ou queima do
pistão.

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