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LIMPEZA DA VALVULA V.A.

Válvula de Ar Eletromagnética

Autor: Fabio Ramponi


Índice

Introdução ……………………………………………………………………. 2

Os Problemas………………………………………………………………….3

Testes e Verificações…………………………………………………………4

O Pesadelo…………………………………………………………………….5

Desmontagem e Limpeza…………………………………………………….6

Bibliografia…………………………………………………………………….15

Válvula V.A.E desmontagem e limpeza – Fiat Coupe Club Brasil – Válvula V.A.E desmontagem e limpeza

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Introdução

Este componente tem a função de manter a marcha lenta o mais estável possível indiferente
ao regime de carga que o motor esteja sendo submetido, e assim recuperar um valor de
rotação mínimo pré-estabelecido.

Ex:

• Ao ligar o ar-condicionado automaticamente a central "sente" que o motor necessita de


uma força maior para que não apague, é ai que a V.A.E entra em ação, e assim
mantendo a rotação do motor estável , mesmo que para isso seja necessário aumentar a
rotação do motor.

• Ao ligar o automóvel a V.A.E entra em ação não deixando o motor apague,já que a
borboleta esta totalmente fechada, assim como quando paramos no semáforo, tiramos o
pé do acelerador .

O acionamento da V.A.E se da diretamente pela central de injeção, o modulo utiliza parâmetros


fornecidos por sensores para definir o regime de funcionamento.

• Regime de rotação pré-estabelecido 850 rpms com uma variação ± 30 rpms para cima ou
para baixo
• Temperatura do motor
• Pressão do ar admitida no coletor de aspiração

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Os Problemas

Sintomas no funcionamento motor que endique falhas, obstrução, não acionamento da valvula
ou até mesmo a queima da mesma.

• Marcha lenta irregular, o ponteiro da conta-giros parece um limpador de parabrisa, acionado


sobe e desce.

• Ao parar o carro, o motor acelera como se voce estivisse pisando e soltando o acelerador,
repetidamente, derrepente para e volta ao normal.

• Ao ligar o ar-condicionado o carro apaga.

• Ao ligar o carro pela manhã o carro não consegue ficar ligado e apaga logo em seguida.

• Ao chegar ao fim do curso da direção hidraulica o motor apaga ou não consegue manter a
rotação.

Se o seu Coupe estiver com qualquer destes sintomas acima descritos, a V.A.E pode estar
suja, ou com alguma mangueira que faz parte deste sistema rachada ou solta ou o que
ninguem quer acreditar ela queimou.

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Testes e Verificações

Teste de verificação se a V.A.E não esta queimada:

Toda vez que acionamos a chave de ignição a central emite um sinal para V.A.E para que ela
proceda a sua alto limpeza, o que pode ser percebido por um som emitido pelo sobe e desce
do embolo , o som é como um tic.tic.tic.tic…. durante uns 3 segudos mais ou menos.
Peça para alguém de sua confiança gire a chave de ignição, não é para acionar o motor
apenas alimentar o sistema (desengate antes, a pessoa é de confiança, mas já viu) enquanto
escuta se a válvula é acionada, para melhor audição recomendo que voce abra o capo e
identifique a posição deste atuador no motor , vide pag 6.

Outra forma de verificar e comprovar se ela realmente esta boa, utilize um multímetro coloque
na escala de Ohms e meça a resistencia do atuador, antes tenha certeza que a chave de
ignição não esta posição (MAR), ou seja, os sistemas eletro-eletronicos esteja alimentado,
retire o conector da V.A.E .

Valores: Entre 5 a 10 ohms (Coupe, Tipo e Tempra SW)

Se os valores estiverem dentro do intervalo, ótimo ela esta bem, mas se mesmo assim você
recolocar o conector alimentar o sistema e ela não acionar, sobra a ultima opção.

Alimentar a V.A.E diretamente com 12V retirada da bateria do próprio automovel, ao colocar e
tirar a alimentação voce escutara a válvula sendo acionada, muito cuidado para não inverter a
polaridade é queima na certa, do diodo de proteção(ele é interno,não tem jeito de trocar)vide
desenho abaixo.

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O Pesadelo

Se voce realizar estes testes e não conseguir nenhum resultado descrito, é pode trocar a nossa
querida ela foi para o espaço.

CÓDIGO FIAT: 60808200


É só chegar no balção da concessionária e pedir por esse código.

Não vou entrar no merito dos sensores de temperatura do motor ou pressão do ar admitido,
num próximo tutorial eu vou descrever como testar e os valores a serem verificados.

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Desmontagem e Limpeza

Materiais necessários para desmontagem


e limpeza :

• Panos
• Óleo fino spray (tipo DW40)
• Chave fixa ou catraca – 10mm e 4mm
• Alicate
• Chave de fenda
• Alfinete
• Régua ou paquímetro
• Cotonetes
• Paciência

Querosene (Não utilize querosene em peças plásticas ou borrachas)


Último recurso se as peças estiverem com muito óleo, borra ou deposito de carvão, de
preferência ao óleo fino spray.

• Localizar a posição do atuador V.A.E no motor, na figura abaixo .

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• Proceda a retirada da abraçadeira, mangueira A, na figura abaixo.

• Com a chave fixa ou catraca 10mm retire os dois parafusos do suporte de fixação da V.A.E
ao motor.

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• Solte o conector de alimentação (A) é só puxar (parece que vai quebrar, mas não quebra) e
em seguida retire abraçadeira mangueira (B) , na figura abaixo.

• Ai esta a V.A.E completamente solta e pronta para ser desmontada.

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• Com a chave de fenda retire os tres parafusos de fixação da V.A.E ao suporte.

• A V.A.E e composta de duas partes uma a própria válvula (cilindro metálico) e a segunda
uma peça plástica onde são fixada as mangueiras. É só puxar, pois elas são unidas por
pressão.

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• Vamos nos concentrar agora na V.A.E (cilindro metálico)

Ela é composta de 8 peças

1- Corpo da eletro-válvula
2- Anel de vedação (A)
3- Mola grossa
4- Embolo
5- Mola fina
6- Anel de vedação (B)
7- Guia de borracha
8- Porca de latão

Atenção "Isto é muito importante e deve ser feito sem pressa "
Vamos continuar a desmontagem, meça a distancia do inicio da rosca até porca
e anote o valor utilize régua ou paquimetro, seja bem criterioso, pois esta porca
tem a função de regular a centralização do embolo e pressão das molas.

No meu caso a distancia media 4mm, mas o ideal é que se obedeça a distancia
aferida por cada um.

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a-) Retire os anéis de borracha

b-) Retire a porca com uma chave fixa 4 mm (utilize a ferramenta correta pois esta porca é
feita de latão e se deforma com facilidade principalmente se voce utilizar um
alicate).

• Puxe a mola fina (ela vai saltar)


• Puxe o embolo (não utilize nada pontiagudo ou alicate, pois ele é feito de latão também)
• Puxe a mola grossa.

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Agora com tudo desmontado vamos proceder a limpeza das peças com querosene se elas
estiverem com muita sujeira ou apenas micro oleo spray, tudo deve ficar bem limpo e com uma
fina camada de óleo.

• Embolo deve ser manuseado com cuidado, voce deve limpar os 4 orifícios com o alfinete
tome cuidado para não alargar os furos, proceda a limpeza sempre regada a muita
querosene ou micro oleo spray dependendo do estado.

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• Antes de montar tudo novamente ainda temos de limpar e verificar as mangueiras e a peça
feita em plastico, realize a limpeza

• Verifique se esta tudo limpo, nenhuma sobra de material e proceda a montagem,


verificando a sequencia das peças e não esquecer de colocar a porca de latão na posição
correta conforme medido antes da desmontagem, seja bem criterioso pois esta porca tem a
função de regular a centralização do embolo

• A peça metálica só encaixa na peça plástica em uma única posição é só "casar" o chanfro
e pressionar até as peças se encaixem.

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Agora é só colocar tudo no lugar e dar partida no motor,

Se tudo estiver ok ,o ponteiro do seu conta-giros ficara colado e não ira mais ficar variando,
agora se ele ainda persistir em oscilar, não tem jeito procure uma oficina especializada em
injeção eletrônica, mas se você tiver a sorte de em sua cidade uma especializada em Marelli
, parabéns.

Bem para quem sobreviveu ao meu texto "auto-explicativo", obrigado pela atenção e
paciência, espero ter contribuído para a resolução deste problema.
Contribuições, criticas e comentários a esse tutorial: framponi@uol.com.br

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Bibliografia

Manual de manutenção Fiat


Treinamento SET - Modulo Marelli IAWP8
Doutor IE - Marelli IAWP8 - FIAT COUPE
Meu Fiat Coupe
Minha Curiosidade

Agradecimentos:
Lucielen pelas excelentes fotografias e pela sua paciência e por entender que as meninas
esquecem suas bonecas e os meninos continuam com seus carrinhos, só que um pouco
maiores e mais potentes.

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