Reparación de motores y

combustión interna.
(Resumen)

lo primero que aprendí en esta materia fue que para tener una combustión es necesario
14.7 partículas de aire y 1 de combustible a eso se le llama mezcla eztequiometrica.
Después vimos un poco cual es el funconamiento de un motor a diesel; y lo
comparamos con un motor a gasolina, lo primero que note fue que el motor a diesel
tiene un encendido por comprensión, es menos volátil que la gasolina, tampoco tiene
bujías por lo que no utiliza chipa.
Sus desventajas es que tarda menos en prender que un motor a gasolina, y obviamente
contamina mas, ¿cuál es la otra diferencia importante entre un motor a gasolina y uno a
diesel? Bueno pues el motor a gasolina tiene potencia que es decir en cuanto tiempo
acelera de cero a cien, y el de diesel es que tiene torque es decir cuantas toneladas puede
cargar o jalar.
Lo demás que hemos visto son las fases de trabajo de un motor a gasolina el famoso
ciclo Otto que son las siguientes:

1. Admisión: es la fase cuando el pistón aspira la mezcla aire combustible

inyectadas por las válvulas, en esta fase el pistón esta de PMS a PMI.
2. Combustión: En esta fase las válvulas se cierran y el pistón comprime la mezcla
el pistón pasa de PMI a PMS.
3. Combustión: En esta fase la bujía avienta la chispa y se enciende la mezcla, en
esta fase se incrementa la temperatura del cilindro, el pistón pasa de PMS a PMI.
4. Escape: En esta fase el pistón pasa de PMI a PMS para expulsar los gases que
deja la mezcla estos gases pasan por otra válvula, pero en un determinado
tiempo en milésimas de segundo la válvula de admisión y la de escape se abren
al mismo tiempo a esto se le llama traslape valvular.
 El tema que vimos después fue sobre la presion la presion es una magnitud física
que mide la fuerza por unidad de superficie y sirve para caracterizar como se aplica
una determinada fuerza resultante sobre una superficie. (SI) la presion se medide en
una unidad derivada que se determina pascal (PA) que es equivalente a una fuerza
total de un newton actuando uniformemente en un metro cuadrado.
Tambien vimos que es un torr. Un mm Hg. Y 1atmosfera a que equivale cada una
de estas unidades de medida. Sin olvidar que también que vimos que es presión
atmosferica y como inplica en los motores.

Motor de 2 tiempos
Uno de los temas mas importantes es el motor de 2 tiempos y como es su
funcionamiento. es un motor de combustión interna que realiza las cuatro
etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión y escape) en
dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del
más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto,
El motor de dos tiempos se diferencia en su construcción, del motor de cuatro
tiempos Otto en las siguientes características:

• La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las

lumbreras. Este motor carece de las válvulas que abren y cierran el paso
de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistón dependiendo
de la posición que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el
paso de gases a través de las lumbreras.
• El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara
de precompresión. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el
cárter sirve de depósito de lubricante.
 Además hicimos un cuadro comparativo entre un motor de 4 tiempos y
uno de 2 tiempos y estas son sus ventajas y desventajas

Ventajas

• El motor de dos tiempos no precisa válvulas de los mecanismos que las

gobiernan, por lo tanto es más liviano y de construcción más sencilla,
por lo que resulta más económico.

• Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, desarrolla

mucha más potencia para una misma cilindrada y su marcha es más
regular.

• Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacena el

lubricante.

• Alcanza revoluciones altisimas y esto produce un mejor par/ torsion.

Desventajas

• El motor de dos tiempos es altamente contaminante ya que en su

combustion se quema aceite continuamente, y nunca termina de
quemarse la mezcla en su totalidad.

• Al no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la camara de

explosion no se aprovecha completamente todo el combustible utilizado,
y esto genera un consumo altisimo.

• Al ser un motor mas revolucionado por los ciclos del cigûeñal ( 1 vuelta
un ciclo) su desgaste es mayor que el motor de 4 tiempos. Y el motor no
aguanta los mismo kilometros.

•
 Cuatro Tiempos
Ventajas:
- contamina menos
-su desgaste es menor
-tiene mas potencia

Desventajas
- Mas peso
-no puede operar en cualquier orientacion
- Motor mas costoso al reparar

Muscle cars

Un tema del cual no me olvido es el de los muscle cars, un dia el profesor

Juan Carlos nos mostro un video sobre estos maravillosas maquinas de
potencia antiguas, el primer muscle cars fue el Pontiac GTO Tempest. De
ahí en adelante surgieron muchos otros asi como el Dodge Charger 426, el
Yenko Camaro, Mustang boss 429.
Estos automóviles se dejaron de producir debido a la crisis del petróleo, ya
que estos autos tenían un gran consumo de gasolina con plomo, además
casi todos eran V8.
CONALEP
Alumno; Brandon Eduardo López
Ortiz

Profesor: Juan Carlos Castañeda

Materia: reparación de motores y

combustión interna