Öchsle - Aktuell

Januar 2007

Wieder ist ein Jahr vorüber! Marco Nicklich gelang dieses stimmungsvolle Bild anlässlich der
Winterdampffahrten im Jahr 2004. Nur eine Priese Schnee fehlt noch...

Aus dem Inhalt:

Rückblick: Ein Jahr Restaurationswagen beim Verein
Verstärkung für den Bauzug: Wagen von der Furka Dampfbahn
Verstärkung für den Personenzug: 5012 und 5013 hauptuntersucht.
Öchsle Schmalspurbahn e. V. Öchsle-Aktuell Januar 2007

Als kleiner Vorgeschmack, was hoffentlich in absehbarer Zeit wieder unter Dampf zu erleben
ist, präsentierte sich 99 633 zum Öchsle-Fest am 28. Juni 2005 zusammen mit den
württembergischen Personenwagen 166 und 21, dem Postwagen 144 und dem Pufferwagen
157 als stilreiner “Württemberger-Zug”. Denken Sie an unser Spendenkonto und helfen Sie
mit, diesen Zug auf die Strecke zu schicken!
(Foto: Bernhard Günzl)

Der Bericht von Walter Ertl über den in früheren Jahren traditionellen Eisenbahner- und
Postlerball im Ochsenhauser Bahnhotel im letzten Öchsle-Aktuell, hat den Pächter angeregt,
diese Tradition wieder aufleben zu lassen. Am 13. Januar fand der erste Eisenbahner- und
Postlerball nach jahrzehntelanger Pause statt. Er war rege besucht und erfreute sich prächtiger
Stimmung, so dass diese Tradition wohl auch im nächsten Jahr weitergeführt wird.
(Foto: Sascha Eichler)

Seite 2
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Öchsle erfreute sich wieder großer Beliebtheit
Rückblick auf die Saison 2006
Insgesamt hatten wir im vergangenen Jahr 86
Fahrtage zu bewältigen. 11 Tagen davon waren
Sonderfahrten die von Gruppen unter der Woche
gebucht wurden. Dies ist eine enorme Zahl, vor
allem, wenn man bedenkt, dass alle diese Fahrten
mit ehrenamtlichem Personal bewältigt wurden.
Hier möchte ich mich an dieser Stelle nochmals
recht herzlich bei allen Mitarbeitern für Ihren doch
recht erheblichen Einsatz bedanken.
Mit dem Ergebnis der vergangenen Saison können
wir uns ebenfalls sehr zufrieden zeigen. Wir haben
2006 rund 38.000 Fahrgäste befördert, was eine
Steigerung um etwa 5 % zum Vorjahr bedeutet.
Ebenfalls erfreulich ist der Speisewagen, der 2006
erstmals durch den Verein bewirtschaftet wurde
und von den Fahrgästen sehr gut angenommen und
positiv bewertet wurde. Weiter hinten im Heft
berichten wir noch ausführlicher darüber.
Auch die jährlichen Winterdampf- und
Nikolausfahrten waren, abgesehen vom fehlenden
Schnee und dem eher frühlingshaften Wetter, ein
voller Erfolg. Bei fast allen Fahrten waren die Züge
bis auf den letzten Platz besetzt. Bei den
Nikolausfahrten sorgte die Kirchengemeinde
Drehscheibe für Information und gemütliches Beisammensein
Öchsle-Stammtisch
Wegen der zahlreichen “Baustellen” bei unserer
Museumseisenbahn kommt die Kommunikation
und der Meinungsaustausch aber auch der
“gemütliche Teil” manchmal zu kurz. Durch die
beiden Standorte Ochsenhausen und Warthausen,
Streckenarbeiten unter der Woche, Werkstatt und
Zugdienst am Wochenende, Zugpersonal und
Speisewagenpersonal, Reinigungsdienste und
Verwaltung, sind unsere Mitarbeiter oft zu ganz
verschiedenen Zeiten an unterschiedlichen Orten
tätig. Da kommt es natürlich vor, dass die eine oder
andere Information aber auch Anregungen und
Kritiken manchmal nicht überall ankommen.
Abhilfe soll der von Benny Bechter initiierte
monatliche Öchsle-Stammtisch schaffen.
Seite 3
Öchsle-Aktuell Januar 2007
Maselheim wieder für ein sehr stimmungsvolles
Ambiente bei der Bewirtung im Bahnhof
Maselheim.
Auch im Bereich Personal hatten wir in der Saison
2006 einige positive Veränderungen. Bereits im
Mai haben Sascha Eichler und Dietmar Nägele Ihre
Prüfung zum Zugführer und Rainer Mendler seine
Prüfung zum Heizer bestanden. Im Dezember
folgte dann noch Florian Jauch mit der erfolgreich
abgelegten Prüfung zum Lokführer. Damit hat sich
die Personalsituation etwas gebessert.
Auch für die jetzt kommende Saison sind wieder
Prüfungen in den verschiedenen Bereichen
vorgesehen, um unseren Personalbestand weiter zu
erhöhen.
Im Gesamten gesehen verlief die Fahrsaison 2006
ohne nennenswerte Zwischenfälle, womit wir uns
sehr zufrieden zeigen können.
Somit hoffen wir, auch die bald beginnende Saison
2007 mit Erfolg bewältigen zu können und hoffen
auf einen störungsfreien und geregelten
Betriebsablauf.
(Benny Bechter)
Eingeladen dazu sind aber nicht nur die Mitarbeiter,
sondern alle am Öchsle Interessierten. Die
Zusammenkunft soll zwanglos und ohne feste
Themen sein. Vielleicht findet so auch der eine oder
andere Neue zu unserem Team.
Die nächsten Termine des Öchsle-Stammtischs
sind:
10. März 2007, 7. April 2007, 5.Mai 2007
Jeweils ab 20 Uhr im “Restaurant am Öchsle”,
ehemaliges Bahnhotel, gegenüber Bahnhof
Ochsenhausen.
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Öchsle - Nachrichten
Normalspuriger Zuwachs
Bei der Hohenzollerischen Landesbahn (HzL)
waren in Gammertingen noch mehrere alte Flach-
und Niederbordwagen abgestellt vorhanden. Die
ehemaligen Bundesbahn-Wagen dienten im
Bauzugdienst auf der Landesbahn. Jetzt drohte
ihnen die Verschrottung. Durch Marko Nicklich,
der ein Praktikum bei der HzL absolvierte, erfuhr
das Öchsle hiervon. Schnell konnten Kontakte
geknüpft und ein Niederbordwagen
dankenswerterweise kostenlos übernommen
werden. Die Überführung des Niederbordwagens
nach Warthausen erfolgte auf der Straße mit einem
Unimog mit Tiefladeanhänger. Auch wenn der
Zustand des Niederbordwagens bauartbedingt
schlecht ist, könnte dieser in späteren Jahren doch
restauriert werden und auf Rollböcken aufgebockt
den früheren alltäglichen Gütertransport beim
Öchsle darstellen. Beim Flachwagen handelt es
sich um einen Wagen ohne Bremse (sogenannter
Leitungswagen) mit flachen Bordwänden. Die
genaue Bauart konnten wir leider noch nicht
feststellen. Wahrscheinlich wurde er in seinem
Leben mehrfach umgebaut.
Das Öchsle als Versuchsstrecke
Die Firma Stadler in Bussnang/Schweiz hat von
den griechischen Staatsbahnen einen Auftrag über
die Lieferung von vier dreiteiligen Diesel-
triebwagen erhalten. Die Triebwagen werden auf
der 750 mm - Strecke von Diakofto nach Kalavryta
auf dem Peloponnes zum Einsatz kommen. Diese
22 km lange Strecke überwindet mit Hilfe von drei
Zahnstangenabschnitten einen Höhenunterschied
von 700 m. Ein erster fertig gestellter Triebwagen
soll nun vor Ablieferung nach Griechenland
ausgiebig auf der Öchsle-Strecke getestet werden.
Die Probefahrten finden ab 22.Januar statt und
werden ungefähr einen Monat dauern. Zuerst ist die
Inbetriebsetzung im Bahnhofsbereich von
Warthausen geplant. Dann folgen Bremsversuche
in den Steigungsabschnitten. Bei den
anschließenden Streckenfahrten wird auch die
Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h ausgefahren.
Es dürfte das erste fabrikneue Triebfahrzeug für
750 mm-Spur seit rund 40 Jahren in Deutschland
sein. Im nächsten Öchsle-Aktuell berichten wir
ausführlich.
Seite 4
Öchsle-Aktuell Januar 2006
Anbau an Lokschuppen
Während der Probefahrten der Firma Stadler wird
der Triebwagen im Lokschuppen Warthausen
beheimatet. Nachdem der Lokschuppen für den
mehr als 30 Meter langen Triebwagen zu kurz ist,
jedoch eine witterungsgeschützte Abstellung
erfolgen soll, musste der Lokschuppen erweitert
werden. Auf einem von unseren Mitarbeitern
erstellten Fundamt wurde im Auftrag der Firma
Stadler durch die unweit des Lokschuppens
angesiedelte Zimmerei Matzenmiller ein
provisorischer Lokschuppenanbau aus Holz
erstellt. Nach Abschluss der Probefahrten wird
dieser Anbau wieder entfernt. Aufgrund seiner
Dimension könnte dieser in Warthausen als kleiner
Wagenschuppen, Bahnmeisterei oder als
Brennholzlager weitergenutzt werden. Auf dem
deutlich größer dimensionierten Fundament soll
später ein befestigter Vorplatz mit Betonboden-
platte entstehen.
Wagenheizungen
Bisher war nur ein Teil der Personenwagen des
Ö c h s l e - Z u g e s h e i z b a r. N a c h d e m d i e
Nikolausfahrten und die Fahrten zum
Ochsenhauser Weihnachtsmarkt sehr gut
angenommen werden, mussten die noch fehlenden
zwei Wagen nachgerüstet werden. Zur
Vorbereitung dieser Arbeiten wurden neu
angefertigte Blechkisten zur Aufnahme der
Heizgeräte am Rahmen befestigt und eine
Warmluftverteilung durch Blechrohre in den
Wagen installiert. Rechtzeitig vor den
Nikolausfahrten wurden nun die Heizgeräte
montiert und verkabelt. Damit sind alle derzeit
vorhandenen Wagen des Öchsle-Personenzuges
mit Ausnahme des Speisewagens nun beheizbar.
Der Speisewagen soll im Laufe des Jahres 2007
ebenfalls mit einer Heizung ausgestattet werden.
Gleisanlagen Warthausen
Die vorhandenen Gleisanlagen in Warthausen sind
zur Abstellung der umfangreichen Fahrzeugflotte
unter anderem für den Baudienst nicht ausreichend.
Es wurde deshalb im Sommer begonnen, weitere
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Gleisanlagen hinter dem Lokschuppen zu erstellen.
Die Arbeiten sind bisher nicht sehr weit
fortgeschritten, da vor einer Verlegung der Gleise
erst umfangreiche Arbeiten zur Erstellung des
Planums notwendig sind.
KPwPosti 144 Stg
Die Gespräche zwischen der Betriebsgesellschaft
und der Arbeitsgemeinschaft Württembergische
Schmalspurwagen über die Anmietung und den
Einsatz des Postwagens konnten im Oktober
abgeschlossen werden. Nach den noch
erforderlichen Zulassungsformalitäten kann der
Wagen auf dem Öchsle eingesetzt werden.
Neuer Geschäftsführer
Die Gesellschafter der Öchsle-Bahn-Betriebs-
gesellschaft gGmbH haben mit Wirkung vom 1.
September 2006 Klaus-Peter Schust zum neuen
Geschäftsführer ernannt. Der bisherige
Geschäftsführer Kurt Frey hatte diese Tätigkeit aus
gesundheitlichen Gründen aufgegeben. Klaus-
Peter Schust leitete zuletzt als Geschäftsführer das
Elektrizitätswerk in Besigheim und ist mit
Verwaltungsvorgängen daher bestens vertraut.
Nach seinem Wechsel in den Ruhestand zog es ihn
zurück in seine alte Heimat Biberach. Die neue
Aufgabe beim Öchsle wird sicherlich dafür sorgen,
dass die „Ruhe“ nicht überhand nimmt. Der Verein
freut sich auf eine gute, konstruktive und
vertrauensvolle Zusammenarbeit. Gleichzeitig
bedanken wir uns bei Kurt Frey für die
Zusammenarbeit in den letzten Jahren, seinen
großen Einsatz für das Öchsle und wünschen ihm
für die weitere Zukunft alles Gute!
Impressum
Herausgeber: Öchsle Schmalspurbahn e.V.
Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen, Oechsle-aktuell@arcor.de
Erscheinungsweise: 3 x jährlich
Bankverbindung: Konto 185 664 008
Volksbank Ochsenhausen (BLZ 654 901 30)
BIC: GEN OBDES1VBC IBAN: 3165490130 0185664008
Redaktion und Satz: Bernhard Günzl (Auch alle nicht namentlich gekennzeichneten Artikel)
Versand: Jürgen Jauch
Mitarbeiter an dieser Ausgabe:
Andreas Albinger Benny Bechter Sascha Eichler
Martin Jopke Marco Nicklich Michael Otto
Druck: Mauser + Tröster GbR, Öschingen
Seite 5
Öchsle-Aktuell Januar 2007
Neuer Lokführer
Die Nikolausfahrten Anfang Dezember waren nicht
nur für die vielen Kinder ein spannendes und
sehnsüchtig erwartetes Ereignis: Der langjährige
Öchsle-Heizer Florian Jauch legte am 10.
Dezember seine Lokführerprüfung ab. Unter
Aufsicht des Sachverständigen Rolf Langeloth und
unter besonderem Schutz des Nikolaus hat er die
Prüfung problemlos bestanden. Damit wird die
Personalsituation bei den Lokführern im nächsten
Jahr deutlich entspannt sein.
Jahresbeitrag 2007
Wir möchten alle Mitglieder, die uns keine
Einzugsermächtigung erteilt haben bitten, den
Jahresbeitrag in Höhe von 30,00 € in den nächsten
Tagen auf unser im Impressum genanntes Konto zu
überweisen. Der ermäßigte Beitrag beträgt 15,- €.
Hierzu muss uns eine entsprechende
Bescheinigung vorliegen. Aus Kostengründen
versenden wir keine separaten Beitragsrechnungen.
Mitgliedsbeiträge an unseren Verein sind steuerlich
abzugsfähig. Für Ihre Steuererklärung reicht Ihr
Einzahlungsbeleg oder Ihr Kontoauszug.
Alle Mitglieder, die uns eine Einzugs-
ermächtigung erteilt haben bitten wir, uns
möglichst rasch mitzuteilen, wenn sich Ihre
Kontoverbindung oder Ihre Bankleitzahl (z.B.
durch Fusion von Banken) geändert hat. Sie
ersparen uns damit hohe Kosten für Fehlbuchungen
und viel Arbeitsaufwand, den wir gerne für andere
Arbeiten einsetzen möchten.
Vielen Dank für Ihre Mithilfe!
(Andreas Albinger, Bernhard Günzl)
Auflage: 600 Exemplare
Stefanie Günzl
Hans Thalmann
Öchsle Schmalspurbahn e. V. Öchsle-Aktuell Januar 2007

Verstärkung für den Bauzug Die neuen Bauzugwagen,

Von der Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG (DFB) Plattformwagen Nr. DFB X 2939

konnten mehrere, von der Rhätischen Bahn ex. RhB Lbk 8639
stammende, meterspurige Güterwagen kostenlos Baujahr: 1897
übernommen werden. Es handelt sich um zwei Hersteller: Waggonfabrik La
Plattformwagen, ein hochbordiger offener Louvière, Belgien
Güterwagen und zwei gedeckte Güterwagen. Die
Wagen gehörten zur Grundausstattung der Plattformwagen Nr. DFB X 2941
Rhätischen Bahn und stammen größtenteils aus ex. RhB Lbk 8641
dem vorletzten Jahrhundert. Hersteller aus ganz Baujahr: 1897
verschiedenen Ländern lieferten damals die Wagen. Hersteller: Waggonfabrik La
Im Laufe der Jahre wurden die Wagen modernisiert. Louvière, Belgien
Die beiden bereits 2005 zum Öchsle überstellten
Plattformwagen wurden inzwischen auf 750 mm Hochbordwagen DFB X 2935
umgespurt. Der Einbau einer Druckluftbremse und ex. RhB L 1035
das Anpassen des Bremsgestänges ist gerade in Baujahr: 1903
Arbeit. Die weiteren im September 2006 zum Hersteller: Maschinenfabrik
Öchsle überführten Wagen sollen in den Augsburg Nürnberg
kommenden Monaten ebenfalls umgespurt werden.
Hierzu wurden die Radsätze zur Firma MOVO nach Gedeckter Wagen DFB X 2970
Pilsen / Tschechien transportiert, die bereits einige ex. RhB Gbk 5670
Arbeiten für das Öchsle durchgeführt hat. Der Baujahr: 1897
Hersteller: Waggonfabrik La
Einbau der Druckluftbremse und der Umbau des
Louvière, Belgien
Bremsgestänges soll durch Öchsle-Mitarbeiter in
Warthausen erfolgen.
Gedeckter Güterwagen DFB X 2947
Ein Einsatz der Wagen ist ausschließlich im
ex. RhB Gbk 5648
Bauzugdienst vorgesehen.
Baujahr: 1890
(Andreas Albinger, Foto: Martin Jopke) Hersteller: Vereinigte Schweizer
Bahnen, Chur

Seite 6
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Ein Denkmal für Ochsenhausen
Leer geworden ist es in Ochsenhausen, seit im
letzten Jahr die Fahrzeuge zur neuen Werkstatt nach
Warthausen umgezogen sind. Nur noch ein paar
vereinzelte, nicht betriebsfähige Fahrzeuge stehen
verstreut auf den Ochsenhauser Gleisen. Das
denkmalgeschützte Ensemble leidet natürlich unter
dieser “Vereinsamung”. Von verschiedenen Seiten
kam deshalb der Wusch, das Gelände wieder etwas
zu beleben. Auch um den zahlreichen Besuchern,
die an den betriebsfreien Tagen unter der Woche
vorbei sehen, etwas zu bieten. Zwar steht nach wie
vor der Wunsch des Vereins im Raum, im
Lokschuppen ein kleines Museum über die
württembergischen Schmalspurbahnen
einzurichten, dies ist aber eher längerfristig zu
sehen. Am Lokschuppen sind erhebliche
Sanierungsarbeiten erforderlich, die die Stadt
Ochsenhausen als Eigentümer federführend
organisieren muss. Wir als Verein können hier nur
unterstützend helfen.
Gleichzeitig jährt sich im kommenden Jahr die
Einstellung des Öchsle durch die damalige
Bundesbahn zum 25sten mal. Genau so lange ist
auch der Rollbockverkehr Geschichte. Die meisten
Besucher haben das Verfahren mit dem Aufbocken
von Normalspurwagen noch nie gesehen oder es ist
ihnen sogar völlig unbekannt, dass es so etwas
Seite 7
Öchsle-Aktuell Januar 2007
gegeben hat. Beim Öchsle ist alles für den
Rollbock-Betrieb erforderliche Material noch
vorhanden: Rollböcke, Kuppelstangen,
Pufferwagen zum Ankuppeln der aufgebockten
Normalspurwagen an den Schmalspurzug und auch
normalspurige Güterwagen, die in Warthausen als
Lager dienen.
Es würde sich also anbieten, den Ochsenhauser
Bahnhof mit einem Rollbockzug-Denkmal zu
bereichern. Denkbar wäre zum Beispiel ein
aufgebockter Normalspurwagen mit einem
Pufferwagen. Dazu eine Informationstafel mit einer
Beschreibung und ein paar historischen Fotos.
Wichtig ist natürlich, dass dieses Denkmal auch
optisch etwas darstellt. Das heißt, die verwendeten
Fahrzeuge müssen zumindest äußerlich
aufgearbeitet und, falls erforderlich, komplettiert
werden. Die wenigen Mitarbeiter des Vereins, die
sich auch um die Betriebsfahrzeuge kümmern
müssen, können hier sicher nur wenig eingesetzt
werden. Es soll deshalb versucht werden, auch
Sponsoren für dieses Denkmal zu gewinnen.
Vielleicht gefällt auch dem einen oder anderen
Leser die Idee so gut, dass er bereit ist, uns mit einer
Extra-Spende oder praktischer Mithilfe zu
unterstützen?
(Foto: Michael Otto, April 1980)
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Verstärkung für den Personenzug
Die „neuen“ Wagen Stg 5012 und Stg 5013
Seit 30.01.2007 sind die beiden Wagen Stg 5012 und Stg 5013 (ex VBW 12 und 13) wieder in
Ochsenhausen. Sie wurden in Pilsen in Tschechien einer Hauptuntersuchung unterzogen.
Die Wagen sollen zur Saison 2007 in Betrieb gehen und die drei ehemaligen
österreichischen Haubendachwagen (Wagen Stg 3692, Stg 3694 und Stg 3724) im
Museumszug ablösen, die einer grundlegenden Aufarbeitung bedürfen.
Die Geschichte der Wagen beginnt in der Schweiz.
Seit 1898 besteht zwischen der Bundeshauptstadt
Bern und der Gemeinde Worb über Gümlingen eine
Bahnverbindung in Meterspur, betrieben von der
Bern-Worb-Bahn. 1913 wurde eine zweite Strecke
eröffnet, nun über Bolligen, die Worblentalbahn.
Sie beschaffte 1914 bei der Schweizerischen
Industrie-Gesellschaft in Neuhausen am Rheinfall
(SIG) ihren ersten Drehgestell-Personenwagen.
Vom gleichen Typ folgten 1916, 1919 und 1926 je
ein weiterer Wagen. Am 01.Januar 1927 kam es zur
Fusion der beiden Bahnen zu den Vereinigten Bern-
Worb-Bahnen (VBW). Im gleichen Jahr wurden
zwei weitere Personenwagen bei der SIG gekauft.
Beide entsprachen denen der ehemaligen
Worblentalbahn und wurden als Nummer 11 und 12
bezeichnet. Als Nr. 13 kam im Jahr 1934 ein
weiterer baugleicher Wagen zur VBW, und mit Nr.
14 und 15 wurde 1942 die Personenwagenbe-
schaffung der VBW abgeschlossen.
1959 wurden die Wagen 12 und 13 durch den
Einbau neuer Drehgestelle mit Torsions-
stabfederung (davor Blattfedern) und Wälzlagern
modernisiert. Im Jahre 1969 wurde der Wagen-
kasten bei der Herstellerfirma von Grund auf
erneuert. Dabei wurden die Seitenwände über die
Rahmenlängsträger heruntergezogen.
Bei der VBW waren die Wagen 12 und 13 bis zur
Beschaffung neuer Pendelzüge 1974 im täglichen
Einsatz, dann wurden sie als Betriebsreserve
abgestellt und im Februar 1978 an die Deutsche
Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) für
den Einsatz auf der Jagsttalbahn verkauft. Auf dem
Schmalspur-Transporteur der Schweizerischen
Bundesbahn (SBB) trafen die Wagen im Februar
1978 bei der Lokomotivfabrik Gmeinder in
Mosbach ein. Nachdem die Finanzierung der
Umspurungsarbeiten auf 750 mm geklärt war,
konnte Anfang 1980 der Firma Gmeinder ein
Auftrag zum Einbau neuer Radsätze und Umbau
auf Druckluft erteilt werden. Die Wagen wurden
dann im März und April 1980 an die Jagsttalbahn
ausgeliefert. Nach kleineren Anpassungsarbeiten
durch Mitarbeiter der DGEG konnten die
Fahrzeuge am 23.Mai 1980 auf der Jagsttalbahn
zugelassen werden.
Seite 8
Öchsle-Aktuell Januar 2007
Nachdem die Zusammenarbeit zwischen der
DGEG und der Südwestdeutschen Eisenbahn-
gesellschaft (SWEG) bei der Jagsttalbahn
gekündigt wurde, stand die DGEG vor dem
Problem, eine neue Einsatzstrecke für die Mallet-
Dampflok 99 633 und die beiden Wagen zu finden.
Nachdem zu diesem Zeitpunkt das Öchsle kurz vor
der Inbetriebnahme stand, war man sich schnell
einig. Durch einen Mietvertrag wurde ein
zukünftiger Einsatz der Mallet-Dampflok und der
beiden Wagen auf dem Öchsle vereinbart. Am
31.03.1985 wurden die Fahrzeuge in Möckmühl
auf Flachwagen verladen und nach Warthausen
transportiert. Am 06.04.1985 wurden die
Fahrzeuge dort abgeladen und nach Ochsenhausen
überführt. Nach kleineren Anpassungsarbeiten und
einer Neulackierung in grün-beige kamen Sie im
Eröffnungszug der Öchsle Museumsbahn am
15.06.1985 zum Einsatz. Nachdem beim Öchsle
schon nach wenigen Jahren genug eigene
Personenwagen vorhanden und die Fahrzeuge
durch die nicht den „Öchsle-Normen“
entsprechende Kupplung nicht voll kompatibel mit
den weiteren Wagen waren, wurden die Wagen ab
1988 nur noch bei sehr großem Fahrgastandrang
und Sonderveranstaltungen eingesetzt. Nach
Betriebseinstellung der ersten Öchsle-
Museumsbahn zum 31.12.1991 blieben die Wagen
in Ochsenhausen abgestellt. Nach Wieder-
inbetriebnahme des Öchsle zum 15.06.1996
wurden die Wagen aus Platzgründen nach
Warthausen überstellt, nachdem eine begonnene
Wiederinbetriebnahme der Wagen durch die DGEG
aufgrund von Kapazitätsproblemen und letztlich
auch nicht mehr vorhandenem Fahrzeugbedarf
beim Öchsle abgebrochen wurde.
Nachdem der Öchsle-Schmalspurbahn e.V. 2001
finanziell nicht handlungsfähig war und ein
Verkauf der Fahrzeuge an die Jagsttalbahn im
Raum stand, wurden die Fahrzeuge vom damaligen
1. Vorsitzenden des Vereins, Jürgen Jauch,
erworben. Aufgrund von Abgängen verschiedener
Fahrzeuge und dem neuen Betreibermodell des
Öchsle hatte sich inzwischen ein Bedarf an diesen
Personenwagen ergeben. Nach Gründung der
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Öchsle Bahn Betriebs GmbH wurden die Fahrzeuge
im Frühjahr 2002 an die Betriebsgesellschaft
verkauft. Im Sommer 2002 wurde der Fahrgastraum
und die Inneneinrichtung der Wagen aufgearbeitet
und kleinere Vandalismusschäden beseitigt. Im
Herbst 2006 wurden die Wagen schließlich nach
Pilsen transportiert, um dort einer
Hauptuntersuchung unterzogen zu werden. Um
zukünftig einen problemlosen Einsatz der Wagen
sicherzustellen und aufgrund der gestiegenen
Anforderungen der Eisenbahnaufsicht wurde dabei
auch die Charmilles-Druckluftbremse gegen eine
Knorr-Bremse getauscht. Die bisherigen Puffer
wurden durch von der Rhätischen Bahn gebraucht
erworbene Puffer und Kupplungen ersetzt, um die
Wagen problemlos mit den weiteren Wagen des
Öchsle kuppeln zu können. Mit diesen Wagen
steigt die Kapazität des Museumszuges auf über
Öchsle-Aktuell Januar 2007
500 Sitzplätze. Allerdings wurde eine solche große
Kapazität bisher kaum benötigt. Nachdem jedoch
mehrere bisher pausenlos im Einsatz befindliche
Fahrzeuge des Museumszuges dringend einer
umfangreichen Aufarbeitung bedürfen, wird die
Fertigstellung der Fahrzeuge dringend erwartet.
Mit diesen Wagen stehen zwei technisch sehr
interessante Fahrzeuge zur Verfügung, die einen
geringen Unterhaltungsaufwand aufweisen. Mit
den großen Fenstern und dem ruhigen Lauf werden
sich die Wagen beim größten Teile der Fahrgäste
sicher großer Beliebtheit erfreuen, auch wenn
mancher Fan wohl den Einsatz der mehr musealen
Flair verbreitenden ehemaligen Österreichischen
Haubendachwagen vermissen wird.
(Andreas Albinger)
Quellen: Die Fahrzeuge der Jagsttalbahn
Verlag Jagsttalbahnfreunde e.V.

Einladung zur Jahreshauptversammlung

am Sonntag, den 18. März 2007 um 13.30 Uhr
im Knopf-Stadel in Warthausen.
Tagesordnung:
1. Begrüßung
2. Bericht des Geschäftsführers der Betriebsgesellschaft
3. Feststellung der Beschlussfähigkeit
4. Bericht des Vorstands
5. Bericht des Schatzmeisters
6. Bericht der Kassenprüfer
7. Bericht der Organisatoren des Speisewagenbetriebs
8. Württemberger Zuggarnitur / Bericht
9. Aussprache zu den Berichten
10. Genehmigung des Rechnungsabschlusses für das Jahr 2006
11. Entlastung des Vorstands und des Schatzmeisters
12. Wahl des Vorstandes und der Beisitzer
13. Wahl der Kassenprüfer
14. Beschlussfassung über Anträge
15. Sonstiges

Wahlvorschläge sind willkommen, da verschiedene Posten neu besetzt werden

müssen. Anträge zur Hauptversammlung sind schriftlich bis spätestens 8. März 2007
an die Vereinsadresse zu senden: Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen.
Der Knopf-Stadel befindet sich direkt neben dem ehemaligen Bahnhofsgebäude von
Warthausen.

Herzliche Grüße aus Ochsenhausen

Die Vorstandschaft

Seite 9
Öchsle Schmalspurbahn e. V. Öchsle-Aktuell Januar 2007

Rückblick
Ein Jahr Restaurationswagen des Vereins
Als bei der Hauptversammlung im Frühjahr 2006 der Beschluss gefasst wurde, die
Bewirtung des Restaurationswagen zu übernehmen, hatten wir nur wenig Vorstellung, was
auf uns zu kommen wird. Wird es möglich sein, genügend Personal zu finden? Denn für
jeden Betriebstag sind zwei zusätzliche Personen erforderlich. Was wird im Wagen gefragt
sein? Gehen nur Getränke oder möchten unsere Fahrgäste auch etwas zu essen haben? Wo
können die Waren gelagert werden? Wie funktioniert die Logistik? Wie kann der Wagen
kurzfristig praktischer eingerichtet werden? Was wird an Ausstattung benötigt? Fragen
über Fragen! Jetzt nach der ersten Saison wissen wir die Antworten. Manche negative
Befürchtungen sind nicht eingetreten. Von manchem wurden wir positiv überrascht.
Einiges war aber auch (noch) schwieriger als Gedacht.

Richtig gelegen sind wir mit unserem Angebot an
Getränken und kleinen Speisen. Dafür sprechen die
Verkaufszahlen: Neben unzähligen Flaschen des
beliebten „Öchsle-Bieres“ gingen 860 Paar
Saitenwürste über die Theke. Auch die Pikkolo-
Sonderabfüllung mit Öchsle-Etikett war sehr
beliebt. Die 600 Flaschen waren schon vor
Saisonende ausverkauft. Der absolute Verkaufs-
schlager wurde aber eher zufällig mit in das
Programm aufgenommen: Lollys! Der
Verkaufsständer passte gut als Bereicherung auf die
Theke. Es waren also eher optische Gründe,
weshalb die ersten Lutscher in den Wagen kamen.
Unerwartet schnell war das „Lolly-Rad“ leer.
Mittlerweile sind drei im Umlauf und mussten
zeitweise fast im Wochenrhythmus aufgefüllt
werden. Fast 2500 Lutscher wurden über die Saison
verkauft!
Spendenkonto
Dampflok 99 633
Konto: 616 944
Kreissparkasse Biberach
(BLZ 654 500 70)
Gut bewährt hat sich der Kühlwagen am Bahnsteig
in Warthausen zur Lagerung der Getränke und
sonstiger Vorräte. Nur der Transport der Waren über
die Gleise zum Wagen muss noch verbessert
werden. Da Strom nur in den Endbahnhöfen zur
Verfügung steht und die Wege in Warthausen sehr
weit sind, wurde für den Wagen eine neue
Gastronomie-Kaffeemaschine besorgt, die schnell
genug ist, um bei den Aufenthalten in Warthausen
und Ochsenhausen genügend Kaffee für die
folgende Fahrt zu kochen. Noch verbessert werden
muss das Erwärmen der Würstchen. Hier reichte die
Kapazität des Topfes nicht aus, zumal er auch nur in
den Endbahnhöfen aufheizen konnte. Man hatte
aber einfach auch nicht mit so einem großen Bedarf
gerechnet.
Auch aus dem langsamen Start wurde nichts.
Ursprünglich war die Bewirtung nur für die
Wochenendfahrten geplant. Schnell stellte sich
aber heraus, dass gerade bei den Donnerstags-
fahrten der Bedarf groß war. Öfters haben Gruppen
gleich eine Bewirtung mit gebucht. Auch bei
Sonderfahrten wurde öfters eine Bewirtung
gewünscht. Besondere Angebote für Gruppen
waren ursprünglich für die vergangene Saison noch
gar nicht angedacht. Hier waren wir also besonders
gefordert und hier zeigte sich auch schnell unser
größtes Problem, die äußerst dünne Personaldecke,
die allen Beteiligten sehr viel abverlangte. Ein paar
Mal konnte erst kurz vor Mitternacht oder gar am
frühen Morgen noch eine Besetzung für den
nächsten Fahrtag gefunden werden. Bei ein paar,
zum Glück nur sehr wenigen Fahrtagen, konnte
aber leider auch gar nicht, nur bei einzelnen Fahrten
oder mit Notbesetzung bewirtet werden. Hier liegt
sicher die größte Herausforderung für den Betrieb
in der nächsten Saison. Es muss gelingen, so viel

Seite 10
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Personal zu finden, dass der Dienstplan immer eine
genügende Zeit im Voraus gefüllt werden kann,
denn es ist weder angenehm auf der einen Seite sehr
kurz vor dem Termin noch Mitarbeiter suchen zu
müssen bzw. auf der anderen Seite andere zum Teil
schon länger geplante Termine zu verschieben oder
abzusagen, um den Betrieb sicherzustellen. Vor
allem für die Dienste unter der Woche muss eine
Lösung gefunden werden, denn hier war die
Situation am schwierigsten.
Vielleicht kann der große Erfolg doch noch den
einen oder anderen dazu bewegen, unser Team zu
unterstützen? Dabei sind uns Helfer für einzelne
Termine ebenso willkommen, wie regelmäßige
Mitarbeiter. Die Arbeit ist nicht schwierig und
bedarf keiner Vorkenntnisse. Der Einkauf wird
zentral erledigt. Der Arbeitsplatz ist zwar etwas eng
und schwankend, der überaus große und positive
Zuspruch unserer Fahrgäste entschädigt aber für
alles. Nicht selten war am Ende des Tages zu hören:
“Heute war wieder sehr viel los. Wir hatten nette
Gruppen mit klasse Stimmung und es hat viel Spaß
gemacht”.
Finanziell hat der Restaurationswagen einen
großen Beitrag zu unserem Ziel, der Wieder-
inbetriebnahme der originalen Öchsle-Lokomotive
99 633 geleistet. Durch die Übernahme des Wagens
ist es überhaupt erst realistisch geworden, dieses
Ziel in absehbarer Zeit zu erreichen. Ganz
besonders müssen hier natürlich die vielen vom
Personal gespendeten und stets sehr gelobten
Seite 11
Öchsle-Aktuell Januar 2007
Kuchen erwähnt werden!
Zum Schluss möchte sich das Organisationsteam
und der Vereinsvorstand ganz herzlich bei allen
Helfern bedanken! Vor allem am Anfang war von
allen viel Improvisation gefragt, vieles war noch
unvollkommen und manches musste erst noch
kurzfristig organisiert werden. Ohne die
Unterstützung und die Geduld der Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter wäre das nicht gelungen.
Rechtzeitig vor der nächsten Saison werden wir uns
zum Erfahrungsaustausch zusammensetzen und
besprechen, welche Schritte wir als nächstes zur
Verbesserung des Wagens umsetzen werden und
was wir in der Organisation für die nächste Saison
verändern wollen. Gerade im Bereich der
Ausstattung des Wagen gibt es viel zu verbessern,
um den Betrieb einfacher und effektiver zu machen.
Als Beispiel zu nennen wären zum Beispiel der
fehlende Stauraum und die ungünstige Anordnung
der Spüle. Auch hier sind wieder Helfer mit ein
kleinwenig handwerklichem Geschick und Ideen
herzlich willkommen. Vielleicht gelingt die
Umsetzung im Rahmen einer Arbeitswoche oder
mit ein paar Arbeiteinsätzen an Wochenenden vor
der Saison.
Wer mithelfen möchte, egal in welchem Bereich, ob
einmalig oder regelmäßig, darf sich gerne unter der
Vereinsadresse oder speisewagen@arcor.de
melden.
(Bernhard Günzl, Foto: Hans Thalmann)
Die “Neuen” 5012 und 5013 warten noch ohne Beschriftung am 9.02.07 in Ochsenhausen auf ihre
Inbetriebnahme. Bericht im Heft.
(Foto: Bernhard Günzl)