Öchsle - Aktuell

Januar 2009

Württembergische Schmalspurromantik pur konnte man beim Lokschuppenfest am 14. September 2008
erleben. Als stilreiner Foto-Sonderzug ist 99 716 mit dem Postwagen 144 Stg, dem Personenwagen 166 Stg,
dem Pufferwagen 481 Stg und drei Rollböcken am frühen Morgen bei Wennedach unterwegs. Zusammen
immerhin 514 Jahre Eisenbahngeschichte!
(Foto: Michael Angele)
Aus dem Inhalt:
110 Jahre Öchsle: Ein großes Jubiläum steht an.
Rollbockdenkmal im Bahnhof Ochsenhausen eingeweiht.
Erfolgreiches Jahr: Saisonrückblick und Lokschuppenfest.
Öchsle Schmalspurbahn e. V. Öchsle-Aktuell Januar 2009

Unmittelbar nach dem Bahnhofsfest wurde mit der noch anstehenden Neulackierung des normalspurigen
Denkmalwagens begonnen. Michael und Otto Angele haben sich dieser Aufgabe, unterstützt von Sascha
Eichler, angenommen. Zur Zeit müssen die Arbeiten aber witterungsbedingt ruhen. Beeindruckend sind die
Dimensionsunterschiede zu den beiden Schmalspurwagen.
(Foto: Bernhard Günzl)

Das erste neue Foto unseres mit 99 633 erworbenen Transportwagens. Vor einigen Jahren wurde der Wagen
äußerlich optisch aufgearbeitet. Am 15.12.2008 wartet der 1929 von Krupp erbaute Wagen im
"Arbeitsvorrat" des Eisenbahnmuseums Würzburg auf den anstehenden Transport nach Warthausen.
(Foto: Bernhard Günzl)

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Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Erfolgreiche Saison 2008
Liebe Vereinsmitglieder, liebe Freunde und
Leser des Öchsle- Aktuell,
das Jahr 2008 ist vorbei und somit auch die damit
verbundene Fahrsaison unserer Museumsbahn,
dem „Öchsle“. Ein besonderer Tag war in diesem
Jahr sicher wieder das Bahnhofs- und
Lokschuppenfest, an dem trotz der eisigen
Temperaturen viele Besucher erschienen. Mehr
hierzu noch weiter hinten in diesem Öchsle-
Aktuell.
Im Jahr 2008 hatten wir insgesamt 87 Fahrtage.
Dies entspricht genau der gleichen Anzahl an
Fahrttagen wie 2007. Hierzu zählen neben den
regelmäßigen Fahrten an den Wochenenden,
Feiertagen und den Donnerstagen der Sommer-
monate auch 10 Sonderfahrten. 4 weniger als im
Vorjahr.
Während der Saison 2008 haben wir 42.959
Fahrgäste befördert, dies sind 3.994 weniger als in
der vergangenen Saison. Trotz allem ist dies ein
sehr gutes Ergebnis, das wir sicher in den nächsten
Jahre wieder ausbauen können. Einen Rückgang an
Fahrgästen hatten wir vor allem im sonst
traditionell sehr starken September (-3.002). Sicher
aufgrund des schlechten Wetters in diesem Monat.
Regen und fast eisige Kälte luden nicht gerade zu
Ausflügen ein.
An dieser Stelle muss wieder einmal erwähnt
werden, dass alle diese Fahrten von ehren-
amtlichem Personal durchgeführt werden.
Insgesamt hatten wir in diesem Jahr 51 Mitarbeiter,
die zusammen insgesamt 509 Dienste leisteten!
Dies entspricht ungefähr 5.000 Stunden
ehrenamtliche Arbeit alleine im Betriebsdienst.
Hinzu kommt noch die enorme Zahl der geleisteten
Stunden in der Werkstatt sowie bei der Organisation
und Planung.
Hier wieder eine kurze Aufstellung über die
Mitarbeiter, die in den verschiedenen Bereichen
jeweils die meisten Dienste absolviert haben:
Zugpersonal:
Benny Bechter (41 Dienste), Werner Mill (32
Dienste), Carina Siegert (21 Dienste), Frank Single
(15 Dienste), Dietmar Nägele (14 Dienste) sowie
Gerhard Baum und Sascha Eichler (je 12 Dienste)
Lokführer und Heizer:
Marko Nicklich (38 Dienste), Rainer Mendler (28
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Öchsle-Aktuell Januar 2009
Dienste), Franz Rebholz (24 Dienste), Florian
Jauch (23 Dienste), Albert Scharf (22 Dienste),
Thomas Guter (16 Dienste) und Sandor Nicklich
(15 Dienste)
Speisewagen:
Judith Nicklich (21 Dienste), Steffen Jakob (15
Dienste), Jasmin Jakob (11 Dienste), Jürgen Jauch
(10 Dienste) sowie Hans Lamparski, Anne Maren
Preller und Katrin Breuer (je 8 Dienste)
Ich möchte mich an dieser Stelle nochmals bei
allen Mitarbeitern für Ihre Arbeit und Mithilfe bei
der Bewältigung unserer Fahrsaison bedanken.
Ohne den Einsatz von Euch wäre die Durch-
führung einer so umfangreichen Saison nicht
möglich.
Aber auch über die kommenden Wintermonate
gibt es wieder einiges zu tun. Neben den jährlichen
Fristarbeiten an allen Fahrzeugen muss die
Hauptuntersuchung an unserer 99 788 "Berta"
voran getrieben werden. Auch an "Rosa" 99 716
gibt es einiges zu tun. Hier ist die Untersuchung
des Kessels fällig. Am Speisewagen soll der
Einbau einer Heizung in Angriff genommen
werden. Dazu sind auch erhebliche Arbeiten an der
Elektrik erforderlich. An der Inneneinrichtung
sind einige optische Ausbesserungen nötig und die
seinerzeit bei der Aufarbeitung im Werk Pilsen
fehlerhaft ausgeführten Fensterführungen müssen
optimiert werden. Ich hoffe deshalb auch während
der Winterpause weiter auf Eure Unterstützung.
In diesem Jahr gibt es übrigens wieder einen Grund
zu feiern: „110 Jahre Öchsle“. Auch hier werden
wir wieder ein besonderes Programm auf die Beine
stellen. Eine Übersicht finden Sie auf der
Rückseite. Mehr dazu erfahren Sie dann
rechtzeitig in den weiteren Ausgaben unseres
„Öchsle-Aktuell“ oder zu gegebener Zeit auf
unserer Homepage unter www.das-oechsle.de.
Eines sei bereits heute gesagt, alle Freunde des
Öchsle sollten sich den 29.11.2009 bereits jetzt im
Kalender eintragen und freihalten.
Ich freue mich auf weitere, gute Zusammenarbeit
und wünsche allen Mitarbeitern und Freunden
unserer Schmalspurbahn alles Liebe und Gute für
das Jahr 2009.
Benny Bechter
stellvertretender Vorsitzender
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Ein Traum wird Wirklichkeit?
Kessel als Geburtstagsgeschenk für 99 633
Nicht nur das Öchsle kann in diesem Jahr auf 110 Jahre zurückblicken. Auch das
Wahrzeichen unseres Vereins, die Lokomotive 99 633 kann ihren 110. Geburtstag feiern.
Das Jubiläum bietet Chancen, die Finanzierung des Kesselneubaus zu meistern.
Umfangreiche organisatorische Vorarbeiten sind dazu ebenfalls erforderlich.
Während die Eröffnung der Teilstrecke Warthausen
- Ochsenhausen am 29. November 1899
zweifelsfrei feststeht, ist es mit dem genauen
Geburtstag der Lok nicht so einfach. Während das
Fabrikschild der Maschinenfabrik Esslingen
"1899" als Baujahr angibt, nennt das Betriebsbuch
"Baujahr: 1900" und geht dabei wohl vom Datum
der Endabnahme, dem 20. Januar 1900 aus. Die
Abnahme des Kessels wiederum war schon am 6.
Oktober 1899 und als sein Baujahr ist deshalb
dieses Jahr angegeben. Als weitere Möglichkeit
könnten wir als Geburtstunde auch die
Unterzeichnung des Kaufvertrages am 24.
November 1898 nehmen. Bleiben wir bei dem, was
draufsteht und ein Doppeljubiläum passt ja auch
sehr schön. Das Jubiläumsjahr wollen wir nutzen,
um mit der Aufarbeitung der Lok einen großen
Schritt weiter zu kommen. Alle Erlöse aus unseren
Veranstaltungen kommen direkt der Lok zugute.
Mittlerweile wurden von verschiedenen Werken
Angebote für einen Kesselneubau eingeholt und
von unseren Dampflokspezialisten Martin Cichon
und Thomas Guter bewertet. Diese Angebote waren
der erste wichtige Schritt zur Aufarbeitung, da wir
jetzt die Kosten, die auf uns zu kommen,
abschätzen können. Sicherlich ist es ein hoch
gestecktes Ziel, doch wir sehen es als realistisch an,
das Geld für den Neubau des Kessels im
Jubiläumsjahr zusammen zu bekommen. Auch
wenn unser Spendenkonto durch den Kauf der Lok
noch recht geschwächt ist. Neben den finanziellen
Dingen gilt es aber auch jetzt schon die
Rahmenbedingungen für den späteren Einsatz zu
klären. Die Rolle von 99 633 wird sicher nicht die
eines nur in ganz besonderen Einzelfällen
einzusetzenden Museumsstückes sein können.
Gerade in der vergangenen Saison hat sich gezeigt,
dass die Hauptuntersuchung einer Lok in der
eigenen Werkstatt zeitlich nur schwer einzu-
schätzen ist. Bei 99 788 traten immer wieder neue
Probleme und zu erledigende Arbeiten auf. Zwar
hat "Rosa" 99 716 treu Dienst geleistet, bei einem
Ausfall wäre aber keine Dampflok mehr zur
Verfügung gestanden. Nur ein Notbetrieb mit der
Diesellok wäre möglich gewesen und hätte
sicherlich zu einem erheblichem Fahrgastrückgang
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Öchsle-Aktuell Januar 2009
geführt. Betrachtet man historische Fotos, auf
denen 99 633 mitunter lange Güterzüge die
Wennedacher Steige hinauf befördert, kann man
abschätzen, dass ihre Zugkraft für die ganz
überwiegende Zahl der Museumszüge
ausreichend wäre. Einen besonderen Vorteil bietet
die Lok bei geringerem Fahrgastandrang und bei
kürzeren Sonderzügen: Durch ihren wesentlich
geringeren Kohleverbrauch im Vergleich zu ihren
größeren Schwestern 99 716 und 99 788 sind die
Betriebskosten um einiges geringer. Unser Verein
kann mit dieser Lok dem Öchsle also nicht nur ein
ganz besonderes technischen Denkmal, sondern
auch ein nützliches Betriebsfahrzeug zur
Verfügung stellen.
Als weiteren Punkt gilt es noch vorab die
möglichen Eigenleistungen abzuklären. Denn für
die Aufarbeitung der Lok wird auch ein ganz
erheblicher Personaleinsatz erforderlich sein, der
natürlich nicht zu Lasten des Betriebes oder der
dringend erforderlichen Arbeiten an den übrigen
Fahrzeugen gehen darf. Neben Spenden sind
deshalb natürlich auch helfende Hände stets
herzlich willkommen!
Helfen Sie mit, das Geschenk für 99 633 zu
finanzieren. Spenden sind steuerlich absetzbar.
Konto: 616 944
Kreissparkasse Biberach
BLZ 654 500 70
Verwendung: Spende Geburtstag 99 633
Nicht vergessen werden darf auch unser quasi zur
Lok gehörender Transportwagen 4000 Stg. Zwar
sind an ihm vorerst keine Arbeiten erforderlich, er
muss aber dringend von seinem derzeitigen
Standort im Eisenbahnmuseum Würzburg der
DGEG abgeholt werden, da der Kaufvertrag eine
entsprechende Klausel enthält. Vorerst wird der
Wagen auf einem der verbliebenen Normal-
spurgleise in Warthausen abgestellt. Ihn gleich an
seinem "Stammplatz", der Verladerampe,
abzustellen ist leider nicht möglich, da für das dort
fehlende Gleis die rechtliche Genehmigung zum
Wiedereinbau ebenso wie ein Gesamtkonzept für
den Bahnhof Warthausen fehlt.
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Bericht der Öchsle-Gleisbaurotte
Die Arbeit unserer Gleisbauer ist nach wie vor stark
eingeschränkt, weil die für Streckenarbeiten
notwendigen Fahrzeuge immer noch nicht zur
Verfügung stehen. Die Revisionen und
Zulassungsverfahren der zwei Flachwagen und
Rollwagen lassen einen Bauzugeinsatz frühestens
im neuen Jahr zu. Ein geschlossener Wagen für
Werkzeug und Material steht nach wie vor noch
nicht zur Verfügung. Der Bagger der für den
Streckenunterhalt verantwortlichen Öchsle-Bahn
AG konnte nicht freizügig eingesetzt werden, weil
einerseits die Betriebsgesellschaft diesen vorrangig
zur Lokomotivbekohlung nutzte und andererseits
die reparaturbedingten Standzeiten ständig
zunehmen. Die dringend notwendige
Ersatzbeschaffung wird von Seiten der Öchsle-
Bahn AG wegen der nicht fertig gestellten
Bauzugwagen nicht genehmigt.
Außer Mäharbeiten und dem Abtransport des
Rückschnitts in der Bahnhofseinfahrt Warthausen
konnten keine weiteren Streckenarbeiten
ausgeführt werden. Deshalb konzentrierten sich die
Arbeiten im letzten halben Jahr auf den Bereich des
Bahnhofs Warthausen. Hier wurden vor allem
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Öchsle-Aktuell Januar 2009
Randwege angelegt und der zwischengelagerte
Rückschnitt des letzten Winters entsorgt. Die
aufwendigste Arbeit war das Betonieren der
südlichen Hallenzufahrt. Hier musste eine neue
Schalung erstellt werden, nachdem die alte
mittlerweile unbrauchbar war. Die Entwässerung
gestaltete sich anspruchsvoll. Schließlich darf
auch bei Starkregen das Wasser nicht in den
Spurrillen in den Schuppen fließen. Mit dem
Einbringen des Betons konnte diese Arbeit Mitte
November abgeschlossen werden. Damit sind die
Voraussetzungen zum Anlegen einer neuen
Zufahrt und einem teilweise befestigten Zugang
zur südlichen Hallentür geschaffen. Fast
termingenau konnten wir dazu vom Bauvorhaben
unseres neuen Nachbarn, der Firma Alb-Elektrik,
geeignete Pflaster- und Randsteine kostenlos
erhalten. Mit dem Fällen einer großen Esche und
dem Entfernen des dazugehörigen Wurzelstockes,
konnten die Voraussetzungen für eine weitere
Verlängerung der südlichen Abstellgleise
geschaffen werden. Leider wurden diese Arbeiten
durch den Wintereinbruch und krankheitsbedingte
Ausfälle unterbrochen.
(Martin Jopke)
Öchsle Schmalspurbahn e. V.
364 Meter Würstchen oder wie kredenzt man Ramazotti auf Eis?
Erfolgreiches Jahr für den Förderverein
Am 9. März 2008 wurde der Förderverein des Öchsle-Schmalspurbahn e.V. mit dem Ziel
gegründet, die Finanzierung der Aufarbeitung der 99 633 sicherzustellen. Das geschieht in
der Hauptsache durch den Betrieb des Öchsle-Restaurationswagens.
An 77 Regelfahrtagen waren 18 verschiedene
Mitarbeiter mit viel Engagement im Speisewagen-
dienst tätig. Der Speisewagen war meist mit einem
Zweierteam, oft aber auch nur mit einem einzigen
Vereinsaktiven besetzt. So oder so freute sich jede
Besatzung hinter der Theke immer über regen
Besuch in unserer Restauration und damit
verbundener gut gefüllter Kasse am Abend.
Weiterhin war der Speisewagen auch bei sechs
bestellten Sonderfahrten im Einsatz, was dem
Bewirtungsteam recht ausgefeilte logistische
Vorbereitungen, teils schweißtreibendes
Engagement und auch so manchen Urlaubstag
abverlangte.
Insgesamt wurden über das Fremdenverkehrsamt
Ochsenhausen 40 Sonderbewirtungen mit
insgesamt 1.600 Personen bestellt, die von „Sekt
mit Butterbrezeln“ über „variationsreich belegte
Seelen“, „Kaffee und Kuchen“, Weißwurst-
frühstück oder den klassischen „Leberkäswecken“
bis zu „Ramazotti auf Eis“ reichten. Die Gruppen
(in der Größe von 10 - 120 Personen), die eine
Bewirtung bestellten, waren so vielfältig wie ihre
Bestellungen: Musikkapellen, Mercedes-SLK-
Club, Modellbahn- und andere Vereine, Firmen wie
Böhringer und Liebherr, die ihren Mitarbeitern oder
Geschäftspartnern etwas Besonderes bieten
wollten und Familien, die ein Familienfest auf
ungewöhnliche Weise feierten. Zum Beispiel die
unvergessene 12-köpfige „Jungmännergruppe“,
die den Jungesellenabschied eines Freundes mit
einer Fahrt beim Öchsle begann und sich dabei
zwei Liter Ramazotti auf Eis mit Zitrone und jede
Menge Flaschen des guten Öchsle-Biers
einverleibte. Oder die Gäste der Firma Böhringer
aus dem fernen Osten, die von den „Original-
Swabian Labber-Cheese-Wecken“ gar nicht genug
bekommen konnten.
Nicht selten gaben dabei gut gelaunte Gruppen
auch ihre Sangeskunst zum Besten, und zwar nicht
nur das klassische Lied „Auf der schwäbischen
Eisenbahn“. Nicht nur dem Team hinter der Theke,
sondern auch unseren Schaffnerin Carina wurde
dabei auch mal ein Ständchen gebracht.
Der Spitzentag lag dabei im sonst dieses Jahr eher
ruhigen September: Am 25. wollten 220 Personen
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Öchsle-Aktuell Januar 2009
vom Speisewagen verköstigt werden.
Über das Jahr wurden im Speisewagen rund 1200
Butterbrezeln und 2100 Saiten- und
Weißwürstchen verspeist, 3500 Flaschen Öchsle-
Bier und 720 Fläschchen unserer Piccolo-
Hausmarke getrunken, dies nur einige Beispiele
aus dem klassischen Sortiment des Speisewagens.
Als besonders umsatzsteigernd soll an dieser Stelle
auch das Engagement des Vereinsnachwuchses im
Speisewagen erwähnt werden. Vor allem unser
Moritz aus Warthausen macht sich bei allen
Fahrten, bei denen er dabei ist, mehrfach pro Fahrt
mit einem gut gefüllten Korb auf den Weg durch
alle Wagen und bietet den Fahrtgästen Kaffee,
Brezeln, Getränke oder Süßigkeiten zum Kauf an.
Seine herzerfrischende, freundliche Art bringt
viele Fahrgäste außerdem dazu, unsere
Spendenkasse großzügig zu füllen.
Ein besonderer Tag für das Bewirtungsteam war
der 14. September, an dem zum zweiten Mal das
Lokschuppenfest in Ochsenhausen stattfand. An
diesem Tag waren alle aktiven Mitglieder des
Vereins im Einsatz. Steaks, Bratwürste und
verschiedene Salate wurden verkauft. Fast schon
legendär ist das Kuchenbuffet im Lokschuppen.
Über 1000 Kuchenstücke wurden am Fest
verzehrt! Neben der Bewirtung waren natürlich
auch der Fahrbetrieb und das gesamte
Rahmenprogramm zu stemmen. Obwohl viele
Helfer über Stunden ohne Pause im Einsatz waren,
blieb dieser Tag trotzdem allen in guter
Erinnerung, rückte doch auch mit diesem Einsatz
und den erwirtschafteten Einnahmen das große
Vereinsziel, die betriebsfähige Aufarbeitung der
99 633, wieder ein Stückchen näher.
Ein ganz besonderes Dankeschön an alle, die sich
in diesem Jahr so außergewöhnlich engagiert
haben! Für das kommende Jahr liegen bereits
heute wieder Bestellungen vor. Wir hoffen wieder
auf unser bewährtes Team, sind aber auch ganz
besonders dankbar für jeden neuen Helfer!
Judith Nicklich, Schriftführerin
Förderverein Öchsle-Schmalspurbahn e.V.
Öchsle Schmalspurbahn e. V. Öchsle-Aktuell Januar 2009

Freuen sich über die neue Attraktion auf dem Ochsenhauser Bahnhofsgelände (von links nach rechts):
Benny Bechter und Bernhard Günzl vom Öchsle Schmalspurbahn e.V., Klaus-Peter Schust,
Geschäftsführer der Betriebsgesellschaft, Cai-Ullrich Fark, Bürgermeister von Warthausen, Dr. Arnulf
Haas, stellvertretender Bürgermeister Ochsenhausen, Wilfried King, Geschäftsführer Liebherr Hausgeräte
Ochsenhausen GmbH, Dr. Heiko Schmid, Landrat und Aufsichtsratsvorsitzender der Öchsle-Bahn AG,
Joachim Trapp, Vorsitzender der Öchsle-Bahn AG und Peter Maucher, Stadtkämmerer Ochsenhausen und
Vorstandsmitglied der Öchsle-Bahn AG.
(Foto: Thomas Freidank)

Rollbockdenkmal eingeweiht
Rechtzeitig zum Lokschuppenfest konnte das
Rollbockdenkmal im Ochsenhauser Bahnhof fertig
gestellt werden. Nach Abschluss der kompletten
Aufarbeitung von zwei Rollböcken wurde am 6.
September mit Unterstützung der Spedition
Friedsped einer der normalspurigen Lagerwagen
von Warthausen nach Ochsenhausen gebracht und
auf die Rollböcke abgesetzt. Friedsped führt heute
den Transport der Güterwagen vom Bahnhof
Ummendorf nach Ochsenhausen auf der Straße
durch. Nachdem die frühere Ladestraße nach 1983
mehrmals aufgekiest und letztlich auch bituminös
befestigt wurde, war das frühere Ladestraßengleis
für die Rollböcke mit den nur knapp über
Schienenoberkante liegendem Trägerbalken für die
Normalspurräder nicht mehr profilfrei befahrbar.
Mit Spitzhacke, Schaufel und Schubkarren wurde
das Gleis auf einer Länge von ca. 25 m, dem
Standort des Denkmals, wieder profilfrei
gemacht. Die Firma Liebherr Hausgeräte GmbH
stiftete eine Schautafel, die den Besuchern den
Aufbockvorgang und den Betrieb mit Rollböcken
erläutert. Auch ein originaler Frachtbrief wurde für
den Wagen aufgetrieben: Ladegut: Kühlgeräte,
Versandbahnhof: Ochsenhausen, Zielbahnhof:
Barcelona!
Genau 25 Jahre nach der Einstellung kann jetzt
wieder ein aufgebockter Wagen in Ochsenhausen
besichtigt werden. Ein jahrzehntelang gewohntes
Bild im Bahnhof Ochsenhausen.

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Öchsle Schmalspurbahn e. V. Öchsle-Aktuell Januar 2009

Öchsle historisch
Zwei recht unterschiedliche Transporte zeigen unsere beiden historischen Fotos aus der
Sammlung von Lutz Wild. 99 633 weilte im zeitigen Frühjahr 1962 zur Aushilfe auf dem
Öchsle. Mit dem einzigen Güterwagen hat sie nicht viel zu tun. Die Stelle beim Haltepunkt
Sulmingen ist auch heute noch ein beliebter Fotostandpunkt. Im Hintergrund befindet sich jetzt
ein Neubaugebiet. 10 Jahre später, 1972, hat V 51 902 eine besondere Fuhre in Warthausen in
Empfang genommen. Auf dem 4-achsigen Normalspurwagen sind Teile für einen Hallenneubau
der Firma Liebherr verladen. Der Transport erfolgte keineswegs mit einem Sonderzug, sondern
reiste am Schluss eines normalen Güterzuges mit. Ein Beweis für die Leistungsfähigkeit des
Öchsle trotz schmaler Spur!

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Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Öchsle Nachrichten
99 716 „Rosa“
Die Lok steht zuverlässig im Dienst. Trotz der
hohen Fahrleistung in dieser Saison, nachdem
unsere 99 716 „Rosa“ derzeit die einzig
betriebsfähige Dampflok auf der Öchsle-
Museumsbahn ist, war bisher noch kein Ausfall zu
beklagen. Im Jahr 2008 ist die Lok auf rund 90
Betriebstage gekommen, was für eine im reinen
Museumsverkehr eingesetzte und von
Ehrenamtlichen unterhaltene Dampflok sehr
beachtlich ist. Lediglich die "Injektor" genannten
Vorrichtungen, die das Wasser aus den
Wasserkästen in den Kessel fördern, bereiteten
unserem Dampflok-Team immer wieder Sorgen.
Darin befindliche Düsen waren stark verschlissen
und mussten dringend nachgearbeitet werden. In
der eigenen Werkstatt konnten diese Arbeiten
bisher nicht durchgeführt werden, da die
erforderlichen Maßzeichnungen nicht zur
Verfügung standen. Externe Dienstleister
verlangten für diese Arbeiten hohe Beträge. Der
Hersteller der Injektoren, die Firma Friedmann,
wurde bereits vor Jahren vom Liebherr-Konzern
übernommen und firmiert heute als "Liebherr
Transportation-Systems GmbH" im öster-
reichischen Korneuburg. Injektoren werden dort
natürlich schon seit Jahrzehnten nicht mehr
hergestellt und auch Ersatzteile sind nicht mehr
vorhanden. Liebherr gestattete uns aber spontan die
Einsicht in das Archiv der Firma Friedmann, so dass
uns jetzt alle Unterlagen zur Verfügung stehen und
die Reparatur der Injektoren zukünftig schnell und
kostengünstig in der eigenen Werkstatt erfolgen
kann.
Diesellok V 22-01
Unsere von der Jagsttalbahn geliehene Diesellok
stand bisher ohne Probleme im Dienst. Mitte
Oktober wurde vom Personal jedoch ein Leck am
Kühler bemerkt, so dass die Lok außer Betrieb
genommen werden musste.
Der Kühler der Lok ist aus vielen einzelnen
Kühlelementen zusammengeschraubt. Dies hat den
Vorteil, dass bei Undichtigkeit oder Beschädigung
des Kühlers dieser nicht im gesamten ausgetauscht
werden muss. Auch ist damit eine Innenreinigung
des Kühlers möglich. Der Nachteil ist jedoch, dass
durch die Vielzahl der Verbindungsstellen an den
dort eingebauten Dichtungen leicht Undichtig-
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Öchsle-Aktuell Januar 2009
keiten entstehen können. Eine solche marode
Dichtung war auch Ursache des Lecks.
Zur Behebung des Lecks musste der Kühler
komplett auseinandergebaut werden. Über 40
Dichtungen des Kühlers waren dadurch zu
erneuern. Nachdem eine Anfrage beim Hersteller
der Lok, der Firma Gmeinder in Mosbach, keine
Lieferfähigkeit dieser Dichtungen ergab, wurden
diese selber hergestellt. Um die Dichtungen aus
der recht harten Dichtpappe fertigen zu können,
musste auf der Drehmaschine eine Stanz-
vorrichtung hergestellt und die Dichtungen mit der
Werkstattpresse mit mehreren Tonnen Presskraft
ausgestanzt werden. Rechtzeitig zur Saison-
abschlussfahrt am 26. Oktober stand die Lok
wieder im Einsatz.
Bauzugwagen
Der Einbau von Druckluftbremsanlagen in zwei
Rollwagen konnte inzwischen abgeschlossen
werden. Bei beiden Rollwagen wurden in diesem
Zusammenhang auch Hauptuntersuchungen
durchgeführt und die Fahrzeuge neu schwarz
lackiert. Zur Durchführung dieser Arbeiten
mussten beide Fahrzeuge komplett zerlegt werden.
Nach Prüfung der Federn, Radsätze, Kupplungen
und weiterer sicherheitsrelevanter Teile wurden
die Fahrzeuge wieder zusammengebaut. Nunmehr
muss noch die Wiederinbetriebnahme durch den
Eisenbahnsachverständigen genehmigt werden.
Zum Erstaunen der Öchsle-Aktiven wurden vom
beauftragten Eisenbahnsachverständigen die
mehrlösigen Steuerventile zuerst waagrecht
eingebaut, da die nötige Einbauhöhe zum
senkrechten Einbau als nicht gegeben angesehen
wurde. Dadurch war zudem ein äußerst
komplizierter und aufwändiger Einbau von
Umsteuerhebeln und Lösezügen nötig, um die
Steuerventile entsprechend bedienen zu können.
Eine Nachfrage beim Hersteller der Steuerventile
ergab dann jedoch, dass diese Steuerventile nur
senkrecht eingebaut werden dürfen. Wie bereits
von einigen Öchsle-Mitarbeitern vermutet, ist
ansonsten eine zuverlässige Entwässerung der
Steuerventile nicht gewährleistet. Aus diesem
Grund mussten beide Rollwagen von den Öchsle -
Aktiven nochmals umgebaut werden. Bei diesen
Arbeiten wurde ein neuer Träger für das
Steuerventil eingeschweißt, einige Luftleitungen
neu verlegt sowie alle Betätigungshebel neu
gebaut. Diese aufwändigen Arbeiten konnten
Anfang Dezember abgeschlossen werden.
Nachdem die Fahrzeuge inzwischen auch
Öchsle Schmalspurbahn e. V. Öchsle-Aktuell Januar 2009

beschriftet wurden, machen sie einen schmucken überraschend schnell gut gelungen. Es zeigte sich
Eindruck. jedoch ein sehr hohen Arbeitsaufwand,
insbesondere zur Herstellung geeigneter
Gegenhalter, um die Niete im engen und recht
Personenwagen Stg 4043 verbauten Rahmen gegen die Kraft des
Niethammers spannen zu können. Aufgrund dieser
Nach Abschluss der Reparaturen am hölzernen Versuche ging es bei der Restaurierung des
Wagenkasten wurde das Fahrzeug Anfang Oktober Wagenaufbaues nur langsam voran.
neu lackiert und beschriftet. Seit Oktober ist der Die vom Wagen abgebauten Teile der Bremse,
Personenwagen nun wieder im Dienst. Schiebetüren, Trittstufen usw. konnten jedoch
Ein geplanter behindertengerechter Umbau dieses bereits fertig gestellt und eingelagert werden.
Fahrzeuges wurde bislang nicht begonnen. Im Zuge
dieser Arbeiten soll der Wagen zur Beförderung von
Rollstuhlfahrern auf einer Fahrzeugseite einen Lokschuppen Ochsenhausen
breiteren Bühnenzugang, eine breitere Stirn-
wandtür und durch Ausbau einer Sitzbank einen Die letzten Arbeiten am Schreinereianbau des
Stellplatz für Rollstühle erhalten. Schuppens konnten mittlerweile weitgehend
abgeschlossen werden. Eine baufällige
Vormauerung auf der Rückseite des Anbaus wurde
Personenwagen Stg 5013 komplett erneuert. Die Decke und zahlreiche
Dachanschlüsse wurden isoliert und verkleidet.
Das Fahrzeug steht wegen Schäden am Fahrwerk Auch die Beleuchtung erhielt mit mehreren
immer noch in Warthausen abgestellt. Die Ursache Lampen noch eine Optimierung. Mit der
ist weiterhin unbekannt, obwohl der Wagen erst im Schreinerei steht jetzt eine gut beheizbare recht
Jahr 2007 in einer Fachwerkstatt hauptuntersucht moderne Werkstatt zur Verfügung. Aber auch
wurde und der Fehler dabei schon aufgefallen sein mancher Abend wurde dort schon gemütlich zu
müsste. Ende gebracht. Im Hauptteil des Schuppens
erfolgte eine Bestandsaufnahme der Elektrik.
Dabei wurden einige defekte Schalter und
Württembergischer Güterwagen G 154 Steckdosen erneuert und ergänzt. Etliche, bereits
seit vielen Jahren nicht mehr in Betrieb befindliche
Aufgrund Vorgaben des Denkmalamtes und dem Leuchten, die zudem von der Baufom gar nicht in
Wunsch mehrerer an der Restaurierung Beteiligter das historische Ambiente passten, wurden entfernt.
soll das Fahrzeug möglichst denkmalgerecht Im Gegenzug erhielten alle angeschlossenen
restauriert werden. Dies
umfasst z.B. auch den
Einsatz von Nieten oder
Schraubverbindungen,
anstelle von Schweißungen.
Aus diesem Grund wurden
Nietversuche durchgeführt
(Foto rechts). Das hierzu
notwendige Werkzeug wie
Niethammer und „Türken“
konnte von der Gesellschaft
zur Erhaltung von Schienen-
fahrzeugen (GES) aus
Kornwestheim ausgeliehen
werden. Ein gasbetriebener
Schmiedeofen stammt von
der Firma Angele, die ihr
Firmengebäude direkt am
Reinstettener Bahnhof hat.
Die ersten Nietversuche an
einem alten Stahlträger sind

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Öchsle Schmalspurbahn e. V.
Leuchten eine Wartung und Grundreinigung.
Zahlreiche nachträglich eingezogene und ebenfalls
nicht mehr benötigte Leitungen landeten im
Kupferschrott.
Der in den letzten Jahren nicht mehr verwendete
ehemalige Aufenthaltsraum im Obergeschoss des
Schuppens soll zukünftig als Lager für kleinere
Ersatzteile, wie Elektroteile, Heizungsteile
Beschläge, Fenstergurte usw. dienen. Außerdem
entsteht dort eine kleine Elektrowerkstatt zum
Beispiel für Lampen und Heizgeräte.
Kaum mehr Möglichkeiten gibt es für die
Vereinsmitarbeiter am Dach etwas auszurichten.
Die vorhandenen Undichtigkeiten sind von innen
nicht zu erreichen. Von außen kann das Dach wegen
des schlechten Zustands der Lattung nicht mehr
betreten werden. Hier beschränkt sich die Tätigkeit
auf das regelmäßige Leeren der auf der
Zwischenbühne aufgestellten Wassereimer und das
Warten auf die von der Stadt Ochsenhausen für das
Jahr 2009 zugesagte dringende Dachsanierung.
Nutzungskonzept für Ochsenhausen
Vor allem seit dem Umzug der Betriebswerkstatt
nach Warthausen stellte sich immer wieder die
Frage nach einem Nutzungskonzept für das
Bahnhofsensemble in Ochsenhausen. Denn nicht
nur die Werkstatt, auch das Büro im Bahnhof war
umgezogen. Im Lokschuppen war schnell wieder
Leben eingekehrt, denn es hatte sich herausgestellt,
dass umfangreiche Wagenrestaurierungen und
Holzarbeiten in Warthausen aus Platzgründen nicht
möglich sind. Aber nicht nur die zukünftige
Nutzung des Lokschuppens sollte in so einem
Konzept behandelt werden. Auch die von privat als
Ferienwohnung untervermietete Wohnung im
ersten Stock des Bahnhofs und der Betrieb des
"Öchsle-Café" im ehemaligen Güterschuppen
entsprachen nicht mehr den Vorstellungen der
Beteiligten. Im vergangenen Sommer wurde
deshalb im Vereinsvorstand ein Gesamtkonzept in
grober Form aufgestellt und diskutiert. Unserem
Verein ist dabei besonders daran gelegen, dass das
gesamte Bahnhofsensemble betrachtet wird. Also
nicht nur Bahnhof und Lokschuppen, sondern auch
alle Nebengebäude und sonstige Einrichtungen wie
zum Beispiel die Laderampe. Im Konzept wird
deshalb jedes Gebäude mit allen Räumen separat
behandelt.
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Öchsle-Aktuell Januar 2009
Ausschneiden
Ab Anfang Oktober wurde wieder mit
Ausschneidearbeiten an der Strecke begonnen.
Diese Arbeiten wurden hauptsächlich von
Patienten des Zentrums für Psychiatrie (ZfP) aus
Bad Schussenried durchgeführt. Seit mehreren
Monaten sind einmal pro Woche 5 Patienten des
ZfP beim Öchsle im Einsatz. Angeleitet werden sie
dabei von Betreuern des ZfP. Die Patienten
befinden sich hauptsächlich aufgrund von Sucht-
krankheiten im ZfP. Unter Ihnen befindet sich auch
ein gelernter Gleisbaufacharbeiter, so dass
Sachkunde vorhanden ist.
Begonnen wurde mit den Ausschneidearbeiten bei
Herrlishöfen, wo der dortige Einschnitt bereits frei
geschnitten wurde. Das angefallene Ausschnittgut
muss noch abgefahren werden.
(Andreas Albinger, Bernhard Günzl)
Die Wohnung im ersten Stock des Bahnhofs
möchte der Verein gerne museal nutzen, zumal
eine geeignete Sammlung vorhanden ist. Ein
Betrieb des Öchsle-Café als verpachtete Gaststätte
ist aus unserer Sicht in der geforderten Qualität
nicht kostendeckend möglich. Dafür wären
außerdem erhebliche Investitionen erforderlich.
Das Konzept enthält deshalb Vorschläge für
verschiedene zukünftige Nutzungen, die noch im
einzelnen diskutiert werden müssen. Für den
Lokschuppen kommt aus Sicht des Vereins nur
eine denkmalgerechte Mischnutzung als Werkstatt
und lebendiges Museum in Betracht.
Am 3. September wurde das Konzept der Stadt
vorgestellt. Nach einer Überarbeitung und
Ergänzung um eine Aufstellung erforderlicher
Arbeiten und Investitionen sowie Vorstellungen
über eine Finanzierung der zukünftigen Nutzung
fand eine weitere Präsentation am 3. Dezember
statt. Unser Konzept stieß dabei wieder auf großes
Interesse. Als nächsten Schritt gilt es, uns im Detail
auf die Nutzung festzulegen und die
Rahmenbedingungen zu klären. Auch bedingt
durch die Laufzeit der Mietverträge im Bahnhof,
können Veränderungen frühestens in der Saison
2010 umgesetzt werden.
Öchsle Schmalspurbahn e. V. Öchsle-Aktuell Januar 2009

Einladung zur Jahreshauptversammlung

am Sonntag, den 25. Januar 2009 um 13.30 Uhr
im Hotel Mohren in Ochsenhausen.

Tagesordnung:
1. Begrüßung
2. Bericht des Geschäftsführers der Betriebsgesellschaft
3. Feststellung der Beschlussfähigkeit
4. Bericht des Vorstands
5. Bericht des Schatzmeisters
6. Bericht der Kassenprüfers
7. Bericht des Fördervereins
8. Württemberger Zuggarnitur / Bericht
9. Aussprache zu den Berichten
10. Genehmigung des Rechnungsabschlusses für das Jahr 2008
11. Entlastung des Vorstands und des Schatzmeisters
12. Wahl des Vorstandes
13. Wahl der Kassenprüfer
14. Beschlussfassung über Anträge
15. Sonstiges

Anträge zur Hauptversammlung sind schriftlich bis spätestens 21. Januar 2009 an
die Vereinsadresse zu senden: Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen.

Herzliche Grüße aus Ochsenhausen

Die Vorstandschaft

Stammtischtermine 4. April 2009, Restaurant „Alter Bahnhof“,

Schemmerhofen
17. Januar 2009, Gasthaus Sonnenhof,
Hattenburg (bei Ochsenhausen)
Beginn jeweils um 20 Uhr. Alle Freunde des
7. Februar 2009, Gasthaus Sand, Äpfingen
Öchsle sind herzlich willkommen!
7. März 2009, Gasthaus Sonnenhof, Hattenburg
Info: Benny Bechter, Tel.: 0170 /2387850

Impressum
Herausgeber: Öchsle Schmalspurbahn e.V.
Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen, Oechsle-aktuell@arcor.de
Erscheinungsweise: 3 x jährlich Auflage: 600 Exemplare
Bankverbindung: Konto 185 664 008, Volksbank Ulm-Biberach (BLZ 630 901 00)
IBAN: DE11630901000185664008, BIC: ULMVDE66
Redaktion und Satz: Bernhard Günzl (Auch alle nicht namentlich gekennzeichneten Artikel)
Versand: Jürgen Jauch
Mitarbeiter an dieser Ausgabe:
Andreas Albinger, Michael Angele, Benny Bechter, Sascha Eichler, Thomas Freidank, Stefanie Günzl,
Martin Jopke, Judith Nicklich, Sandor Nicklich, Lutz Wild
Druck: Druckerei Marquart GmbH, Aulendorf

Seite 14
Öchsle Schmalspurbahn e. V. Öchsle-Aktuell Januar 2009

Die Menschen hinter dem Öchsle

Carina Siegert (24)

ist seit August 2005 als Schaffnerin bei unserer
Museumsbahn mit dabei. Obwohl Sie mit einer
einfachen Fahrstrecke von knapp 180 Kilometern
einen der weitesten Wege von allen hat, ist sie sehr
häufig im Zugdienst anzutreffen. In der Fahrsaison
2007 hatte Sie 15 Dienste, was Sie 2008 mit 21
Diensten noch übertrumpfte. Somit hatte Sie in den
vergangenen beiden Saisonen jeweils die meisten
Dienste als Schaffner. Außerdem erledigt Carina im
Bereich der Bürotätigkeiten viele kleinere Arbeiten,
wie das Erstellen von Tabellen und Briefvorlagen,
wobei man Ihre Ausbildung zur Industriekauffrau
deutlich erkennen kann.

Marko Nicklich
Der 24-jährige Student ist seit Juni 2004 als Heizer
auf unseren Dampfloks unterwegs. Auch im
Bereich der Werkstattarbeiten ist er kaum noch
wegzudenken. Mit 32 Diensten 2007 und 38
Diensten 2008 führt er hier jeweils die Tabelle der
geleisteten Heizerdienste an.
Im Jahr 2007 hat Marko mit seiner Ausbildung als
Lokführer für Dampflokomotiven begonnen, die
er im Rahmen der Nikolausfahrten am 07.12.2008
mit seiner Prüfung erfolgreich abgeschlossen hat.
Es freut uns, mit Marko für die kommende Saison
2009 einen weiteren Lokführer bei unserer
Museumsbahn zur Verfügung zu haben.

Bestandene Prüfungen
Außerdem haben am 07.12.2008 auch Albert
Scharf seine Prüfung als Lokomotivheizer und
Rouven Kuhrke die Prüfung zum Zugführer
erfolgreich abgelegt. Diese beiden Mitarbeiter
wurden bereits in früheren Ausgaben unseres
Öchsle -Aktuell vorgestellt.

Ich gratuliere an dieser Stelle nochmals allen zu

ihrer mit Erfolg abgelegten Prüfung und Wünsche
für die Zukunft alles Gute und viel Erfolg in den
neuen Aufgabenbereichen.
(Benny Bechter)

Seite 15
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Jubiläumsprogramm
19. - 20. Juni 2009
Stadtfest Ochsenhausen „Öchsle-Fest”
Beteiligung am Stadtfest Ochsenhausen. Bewirtung, Draisinenfahrten,
Ausstellung im Lokschuppen.

13. September 2009 10 - 18 Uhr, Bahnhofsgelände Ochsenhausen

Bahnhofs- und Lokschuppenfest „110 Jahre Öchsle”
Sonderzüge, Bewirtung im Lokschuppen, Ausstellungen,
Unterhaltungsprogramm.

8. November 2009 10 - 16 Uhr, Kapfhalle Ochsenhausen

Modellbahn-Börse mit
Ausstellung zum Mal- und Bastelwettbewerb
der Kindergärten und Grundschulen entlang der Strecke

29. November 2009 Jubiläumszug ab Warthausen um 11 Uhr

Festakt mit historischem Festbankett
Adlersaal Ochsenhausen mit „Original-Eröffnungsmenü”. Unterhaltung mit
dem Amateurtheater Ochsenhausen (Anmeldung erforderlich).