2014

QUICK REFERENCE GUIDE

CIRRUS “SR20”
 QUICK REFERENCE GUIDE – CIRRUS “SR20”
Motor.: IO- 360-ES Teledyne Continental (6 cilindros horizontais, refrigerados a ar)

Ocupantes : acomodação para 4 pessoas

Potência.: 200 HP a 2700RPM Hélice.: Hartzell –PHC-J3YF-1MF(ouRF)/ F7392-1/ 3 pás

Combustível.: 100 LL (Blue) e 100 (Green)

Combustível Total e Utilizável = 60.5 GAL (229Lts) – 4.5GAL (17 Lts) = 56 GAL (212 Lts)
Consumo aproximado =44 Lts/h ((11.6GAL/h)) – (75% de potência/lotado)
Autonomia aproximadamente = 05:00Hrs

Realizar primeira troca de tanque após 30min as demais de 1 em 1 hora. Sempre decolar com a seletora no tanque mais
cheio.

Óleo.: Capacidade Total.: 7,6 Lts (8 US Quarts) {{Operação normal: 7 US Quarts}} – SAE50

STALL
Pesos Máximos SR20: Peso Máx. DEP = 1361 Kgf (3000 lbs) Sem Flap - 63 Kt
Peso Máx. Pouso= 1315 Kgf (2900 lbs) Full Flap - 53 Kt
Peso Básico vazio = 930 Kgf (2050 lbs)
Peso Máx.Bagageiro = 59 Kgf (130 lbs)
LANDING GEAR
Nose Gear – 40 PSI
Main Gear – 55 PSI

Velocidades : - VNE = 200 kt Tipos de Decolagens

-VNO = 165 kt (ar turbulento)
-VA – Velocidade Máx. Manobra = 131 kt Curta.: 65 kt / 75 Kt
-Vfe (Velocidade Máx. com Flap Estendido) =
FLAP50%=120 kt Normal.: 70 Kt / 80 Kt
FLAP100%=100kt
-Vpd(Velocidade Max.em que foi demonstrado o Obstáculos:75kt/75kt
disparo do paraquedas)=135kt
-Melhor Planeio: 3000lb - 96kt
2500lb – 87kt

CAP Velocidades FLAP-POUSO

1º Tipo - 100 KT/FLAP UP ( 40% a 50% Potência) 50%= DEP U P = 85 Kt
2º Tipo - 90 KT /FLAP50%( 45% a 50% Potência) UP - 100% = ARR 50% = 80 Kt
3º Tipo - 80 KT/ FLAP100% (65% a 75% Potência) 100% = 75 Kt

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Definição de Velocidade :

- Vx = Vel. Melhor ângulo de subida ..................................... Nível do Mar: 83kt

10.000FT: 87kt

- Vy = Vel. Melhor razão de subida ....................................... Nível do Mar: 96kt

10.000FT: 92kt

Teto Máximo.: 17.500 ft MSL Giroscópio – Bomba de vácuo = 4.5 a 5.4 pol Hg

Alternador (2 Unidades).: A L T 1 g e r a 2 8 V / ALT2 gera 28.75V

Bateria (2 unidades).: BAT1 (localizada no nariz): 24V /BAT2(localizada na cauda): 24V

Alternador 2 só irá funcionar com motor acima de 1700RPM.

Caso necessário utilizar fonte externa de 28V.

Componente de vento cruzado para pouso/decolagem: 21kt

Fator de carga Máx. Permitido.: +3.8g/-1.9g

Durante a inspeção pré vôo, ficar atento aos itens NO-GO:

1) Vedação Lateral do Profundor;

2) Contrapeso do Profundor;
3) Adesivo do Freio na Cor Azul;
4) Martelo Interno;
5) Pino do Paraquedas;
6) Mola nos 2 escapamentos;
7) Parafuso Carenagem Frontal Motor.

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Engine Star (frio) Holding Point

1)Fuel Selector – TANQUE MAIS CHEIO 1) 1700 RPM – Magnetos Check* (Máx 150 DIF.75 + parâmetros do motor)
2) Mixture – RICH 2) CAPS lock – Check removed
3) Throttle – APPLIED 3) Full selector – Fullest
4) Fuel pump – “prime” ((10GPH)) -BOOST 4) Fuel Pump. – BOOST
5)Throttle – ¼ inches 5) FLAP – 50%
6) Magnetos – ON 6) TRIM(aileron e profundor) – Set for T.O.
7) START- Alternators – CHECK

Take off Cruise

1) Flaps: 50% 1) Power: 55 a 75%
2) Boost pump: ON 2) Mixture: Lean assis
3) Landing Light: ON 3) Boost pump: OFF
4) Rotate:70 KT
5) Initial Climb: 80 KT Best Power: Best Economy:
Power: 75% Power: 65kt
400Ft: First peak EGT Last peak EGT
1) Flap: UP (90 a 100Kt)
2) Boost pump : OFF
3) Landing light: OFF

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Reacionamento do motor “pane em voo” Shutdown and emergency land

1) Voar o avião (melhor planeio) 1) Best glide speed
2) Throttle- 1/2pol. 2) Throttle - IDLE
3) Mixture – Rich 3) Mixture – Cutoff
4)Fuel Selector – Switch Tanks 4) Fuel Selector - Closed
5) Fuel Pump - BOOST 5) Magnetos - OFF
6) Ignition – Check Both 6) Fuel Pump - OFF
7) Alternate Air - Open 7)Radio– 121.50
8) Master - ON 8) Transponder – 7700
9) Ignition (caso hél. Parada) – Start 9) Seatbelts – Adjusted
10) Throttle – Advance smoothly 10) Flap – 100%
11) Master - OFF

Em caso de pane, ao final de cada check list considerar a abertura do CAPS .

CAPS Deployment
1)Speed - Minimum possible
2)Mixture – Cutoff (se houver tempo)
3) Activation Handle Cover - Remove
4)Activation Handle – Pull staright down (both hands)

After Deployment
1) Mixture – Check Cutoff
2) Fuel selector – Closed
3) Master – OFF
4) Magnetos – OFF
5) Fuel pump – OFF
6) ELT – ON
7) Seatbelts – Adjusted
8) Loose Items - Secure
9) Assume emergency land body position
10) Após o pouso, sair e afastar da aeronave

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USO DO CAPS:

O CIRRUS (SR20) possui um paraquedas o CAPS(Cirrus Airframe Parachute System), que deve ser
utilizado em situações, de grande risco para aeronave e passageiros.

Essas situações são tais como:

 Colisão no ar.

 Perda do motor, sem sucesso de reacionamento.

 Parafuso, parafuso chato ou estol(os quais a aeronave não tem homologação para recuperar).

 Incapacidade física ou mental do piloto, sem outra pessoa a bordo capacitada para pilotar a aeronave
(neste caso os pax devem ser orientados em um briefing pré vôo, a cortar a mistura e acionar o CAPS.).

 Falha estrutural.

 Perda de controle.

Velocidade de arbetura do paraquedas (VPD) : 135KT

Altitude: 920ft
Afundamento equivalente a 3,3 m/s

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FLIGHT PATTERN – VISUAL & IFR (CIRRUS “SR20”)

Visual Procedimento IFR / NDB ou VOR

Perna do vento Na órbita
1) 21pol -100KT 1)Vel.(IAS):120kt
Iniciando o Afastamento
Través da cabeceira de pouso 1) Cronômetro
1) Mistura Rica 2) Mixture – Full Rich
2) Boost ON 3) Potência aprox.– 20pol
3) potência 15pol 4) Velocidade (IAS).: 100kt
4) Flap.: 50%
5) LDG Light – ON Través da estação na curva base ou CDI alive
6) Freios com pressão 1) LDG light – ON
7) Velocidade (IAS).: 90kt 2) Boost ON
3) Potência aprox. – 20 pol.
Base: 4) Flap 50%
1) Flap.: 100% 5) Velocidade (IAS).: 90kt
2) Velocidade (IAS).: 90 kt a 80kt 6) Freios com pressão

Final: MDA Visual com a pista

1) Potência 15pol.
1) velocidade (IAS): 80kt 2) FLAP.:100%
3) Velocidade (IAS).: 80kt

Procedimento IFR / ILS

Na órbita
1) Velocidade (IAS).: 120kt

Iniciando o Afastamento
1) Cronômetro
2) Mixture – Full Rich
3) Potência aprox.– 20pol
4) Velocidade (IAS).: 100kt

ILS – na curva base com LOC alive ou1 dot e ½ de Glide

1) LDG light – ON
2) Boost ON
3) Potência aprox. – 20 pol.
4) Flap 50%
5) Velocidade (IAS).: 90kt
6) Freios com pressão

DA Visual com a pista

1)Pol.15
2) Flap.: 100%
3) Velocidade (IAS).: 80kt