Arrefecimento Diagnóstico

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303-03B Sistema de Arrefecimento do Motor - 2.0L EcoBoost (184kW/250CV) - MI4 2015 Fusion
Diagnóstico e Testes
Sistema de Arrefecimento do Motor
Materiais
Nome Especificação
Anticongelante WSS-M97B44-D2
Anticongelante WSS-M97B44-D
Ferramenta(s) Especial(is)
Kit de teste do líquido de
arrefecimento anticongelante 3-
Way HD
328-2050-62291 ou equivalente
Líquido de
arrefecimento/refratômetro da
bateria
300-ROB75240 ou equivalente
Verificador do radiador
014-R1072 ou equivalente
Verificador de vazamento de
combustão® UView
UVU560000-R
Material: Anticongelante (WSS-M97B44-D)

Material: Anticongelante (WSS-M97B44-D2)
Tabela de DTC
CUIDADO: Antes de iniciar qualquer procedimento de manutenção desta seção, consulte os

avisos de segurança na seção 100-00 Informações gerais. A não observação dessas instruções
poderá resultar em ferimentos pessoais graves.
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/workshop/ody/~WSF3/BR... 19/07/2016
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CONSULTE: Precauções de Saúde e Segurança para o Sistema de Arrefecimento do Motor (100-00

Informações gerais, Descrição e Operação).
Os procedimentos de diagnóstico descritos neste manual pressupõem um certo nível de habilidade e

conhecimento das práticas de diagnóstico específicas da Ford.
CONSULTE: Métodos de Diagnóstico (100-00 Informações gerais, Descrição e Operação).
Tabela de DTC do PCM
DTC Descrição Ação

P0125 Temperatura insuficiente do líquido de VÁ para o Teste Pinpoint C
arrefecimento do controle de
combustível com circuito fechado
P0128 Termostato do líquido de VÁ para o Teste Pinpoint C
arrefecimento (Temperatura do líquido
de arrefecimento abaixo da
temperatura de regulagem do
termostato)
P0217 Condição de superaquecimento do VÁ para o Teste Pinpoint B
líquido de arrefecimento do motor
P0480 Circuito de controle da ventoinha 1 Consulte o manual de Diagnóstico de
Controle do Motor/Transmissão e
Emissões (PC/ED).
Controle do Motor/Transmissão e
Emissões (PC/ED).
baixo Controle do Motor/Transmissão e
Emissões (PC/ED).
alto Controle do Motor/Transmissão e
Emissões (PC/ED).
baixo Controle do Motor/Transmissão e
Emissões (PC/ED).
alto Controle do Motor/Transmissão e
Emissões (PC/ED).
P1285 Condição de superaquecimento do VÁ para o Teste Pinpoint B
cabeçote do cilindro
P1299 Proteção ativa contra VÁ para o Teste Pinpoint B
superaquecimento da cabeça do
cilindro
Todos os outros —
PCM Códigos de CONSULTE: Controles Eletrônicos do
problemas de Motor (303-14C Controles Eletrônicos
diagnóstico (DTCs) do Motor - 2.5L Duratec
(125kW/170CV), Diagnóstico e Testes).
Inspeção e Verificação
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AVISO: O sistema de arrefecimento do motor é abastecido com Líquido de

arrefecimento/Anticongelante laranja Motorcraft╟. Sempre preencha o sistema de arrefecimento
com líquido de arrefecimento especificado pelo fabricante. Lave quimicamente o sistema de
arrefecimento se um líquido de arrefecimento não especificado foi utilizado. A não observação
dessas instruções pode danificar o motor ou o sistema de arrefecimento.
NOTA: Durante a operação normal do veículo, o Líquido de arrefecimento/Anticongelante laranja

Motorcraft pode mudar de laranja para cor-de-rosa ou vermelho-claro. Enquanto o líquido de
arrefecimento do motor estiver claro e não contaminado, essa alteração de cor não indicará que o
líquido de arrefecimento do motor tenha se degradado nem exigirá que o líquido de arrefecimento do
motor seja drenado, o sistema seja lavado ou o líquido de arrefecimento do motor seja substituído.
1. Verifique a preocupação do cliente.
2. Verifique visualmente o nível do líquido de arrefecimento do motor no reservatório Degas quando

o sistema estiver frio.
3. Certifique-se de que a tampa de alívio de pressão esteja instalada corretamente.
4. Registre quaisquer Códigos de problemas de diagnóstico (DTC) do sistema de arrefecimento

recuperados. Consulte a tabela de PCM do DTC nesta seção para obter descrições dos DTC.
5. NOTA: Tome nota de qualquer odor do líquido de arrefecimento ou vapor proveniente de

componentes do sistema de arrefecimento.
Se o líquido de arrefecimento do sistema estiver abastecido corretamente e nenhum código de

problema de diagnóstico (DTCS) associado a arrefecimento de segurança contra falhas for
recuperado, verifique a preocupação do cliente ao operar o motor reproduzindo a condição.
6. Verifique visualmente se há sinais óbvios de quaisquer danos mecânicos ou elétricos.
Gráfico de inspeção visual
Mecânica Sistemas elétricos

 Vazamentos ou umidade em:  Inoperante ou danificado:
 Mangueiras  Ventoinha elétrica de
 Tubos arrefecimento
 Braçadeiras de mangueira  Fiação, conectores,
 Juntas do motor (podem vazar interna ou relés ou módulos
externamente)  Sensor de CHT
 Alojamento do termostato  Sensor de ECT
 Radiador  Sensor de velocidade
 Tampa de alívio de pressão do veículo (VSS)
 Bomba de líquido de arrefecimento
 Turbocompressor (pode vazar interna ou
externamente)
 Arrefecedor de óleo do motor (pode vazar interna
ou externamente) (se instalado)
 Núcleo do aquecedor (piso molhado ou odor do
líquido de arrefecimento no veículo)
 Reservatório Degas
 Plugues principais do bloco de cilindros
 Plugues principais do cabeçote do cilindro
 Aquecedor de bloco (se instalado)
 Arrefecedor de óleo da transmissão (pode vazar
interna ou externamente) (se instalado)
 Rachado ou danificado:
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 Mangueiras
 Tubos
 Braçadeiras de mangueira
 Alojamento do termostato
 Radiador
 Tampa de alívio de pressão
 Ventilador de arrefecimento
 Turbocompressor
 Arrefecedor de óleo do motor (se instalado)
 Arrefecimento do fluido de transmissão (se
instalado)
 Fluxo de ar restrito por meio do
A/Ccondensador/radiador
 Fumaça de exaustão branca ou cinza-claro excessiva
(pode ter odor de líquido de arrefecimento queimado)
 Líquido de arrefecimento no óleo de motor
 Óleo do motor no líquido de arrefecimento
7. Se a inspeção revelar um problema óbvio que pode ser prontamente identificado, repare
conforme o necessário.
8. Inspecione a condição do líquido de arrefecimento.

1. Inspecione a cor do líquido de arrefecimento.
A presença de descoloração pode indicar que um líquido de arrefecimento incorreto
foi adicionado ao sistema. O uso do líquido de arrefecimento (verde ou amarelo)
incorreto degrada a proteção contra a corrosão do Líquido de
arrefecimento/Anticongelante laranja Motorcraft╟. A adição de Líquido de
arrefecimento do motor – verde especial –® Motorcraft pode fazer com a cor se
pareça com marrom esverdeado escuro. A adição de Líquido de
arrefecimento/Anticongelante Motorcraft® Gold, no entanto, pode não alterar a cor
ou aparência do líquido de arrefecimento laranja. A detecção de contaminação com
Líquido de arrefecimento/Anticongelante Motorcraft® Gold é determinada pela
presença de nitrito. Se houver suspeita de contaminação com Líquido de
arrefecimento/Anticongelante Motorcraft® Gold, teste o líquido de arrefecimento
com o Kit de teste de líquido de arrefecimento anticongelante 3-Way HD. Siga as
instruções de teste de nitrito do kit para determinar se há nitrito no sistema. Se
nitrito estiver presente, escoe o sistema e reabasteça com a mistura correta de
água destilada e Líquido de arrefecimento/Anticongelante laranja Motorcraft╟.
CONSULTE: Drenagem e Esvaziamento do Sistema de Arrefecimento (303-03B
Sistema de Arrefecimento do Motor - 2.0L EcoBoost (184kW/250CV) - MI4,
Procedimentos Gerais).
Uma cor laranja mais escura com a presença de resíduos pode indicar que um
produto contra vazamento comercialmente disponível pode ter sido utilizado e pode
resultar em perda de fluxo do líquido de arrefecimento para partes críticas do
motor. Se houver sedimentos, escoe o sistema e reabasteça com a mistura correta
de água destilada e Líquido de arrefecimento/Anticongelante laranja Motorcraft╟,
Uma cor marrom avermelhado ou claro indica que pode haver ferrugem no sistema
de arrefecimento. Escoe o sistema e reabasteça com a mistura correta de água
destilada e Líquido de arrefecimento/Anticongelante laranja Motorcraft╟.
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Um brilho iridescente na parte superior do líquido de arrefecimento pode indicar

que vestígios de óleo estão penetrando no sistema. Para fazer um diagnóstico do
motor,
CONSULTE: Engine (303-00 Engine System - General Information) .
escoe o sistema e reabasteça com a mistura correta de água destilada e Líquido de
arrefecimento/Anticongelante laranja Motorcraft╟. CONSULTE: Drenagem e
Esvaziamento do Sistema de Arrefecimento (303-03B Sistema de Arrefecimento do
Motor - 2.0L EcoBoost (184kW/250CV) - MI4, Procedimentos Gerais).
Uma cor marrom leitoso pode indicar que o óleo de motor está penetrando no
sistema de arrefecimento. Faça o teste de pressão do sistema de arrefecimento.
Consulte os testes de componentes nesta seção. Se houver suspeita de óleo de
motor, a causa do vazamento poderá estar dentro do motor. Para fazer um
diagnóstico do motor,
Escoe o sistema e reabasteça com a mistura correta de água destilada e Líquido
de arrefecimento/Anticongelante laranja Motorcraft╟. CONSULTE: Drenagem e
Esvaziamento do Sistema de Arrefecimento (303-03B Sistema de Arrefecimento do
Motor - 2.0L EcoBoost (184kW/250CV) - MI4, Procedimentos Gerais).
2. Se a aparência do líquido de arrefecimento do motor for aceitável, teste o intervalo do

ponto de congelamento do líquido de arrefecimento do motor com o Refratômetro do
líquido de arrefecimento/bateria Mantenha a concentração do líquido de arrefecimento
entre 48% e 50% o que é igual a um ponto de congelamento entre -34 ΧC e -37 ΧC (-30 ΧF
e -34 ΧF). Se o veículo é dirigido em climas frios abaixo de -37°C (-34°F), talvez seja
necessário aumentar a concentração de líquido de arrefecimento para obter uma proteção
contra congelamento adequada. A concentração de líquido de arrefecimento
recomendada é 48/52 a 50/50 (proteção contra congelamento de -34 ΧC a -37 ΧC [-30 ΧF a
-34ΧF]) de líquido de arrefecimento do motor para água destilada.
A concentração máxima do líquido de arrefecimento é 60/40 para áreas de clima
frio.
A concentração mínima do líquido de arrefecimento é 40/60 para áreas de clima
quente.
3. Ajuste o intervalo do líquido de arrefecimento e nivele, se necessário:
Se o líquido de arrefecimento estiver baixo, adicione a mistura de líquido de
arrefecimento especificada.
Se os testes de líquido de arrefecimento forem muito fracos, remova um pouco do
líquido de arrefecimento do motor e adicione Anticongelante Laranja/Líquido de
arrefecimento concentrado Motorcraft® até que as leituras estejam dentro dos
níveis aceitáveis.
Se os testes de líquido de arrefecimento forem fortes, remova um pouco do líquido
de arrefecimento do motor e adicione água destilada até que as leituras estejam
dentro dos níveis aceitáveis.
9. Se uma causa óbvia for observada ou um problema relatado for encontrado, corrija a causa e
teste o sistema para operação normal antes de prosseguir para a próxima etapa.
Tabela de Sintomas
Os procedimentos de diagnóstico descritos neste manual pressupõem um certo nível de habilidade e

conhecimento das práticas de diagnóstico específicas da Ford.
CONSULTE: Métodos de Diagnóstico (100-00 Informações gerais, Descrição e Operação).
Condição Possíveis Origens Ações
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Perda do líquido de Consulte o Teste de VÁ para o Teste Pinpoint A

arrefecimento identificação
O motor superaquece. Consulte o Teste de VÁ para o Teste Pinpoint B
identificação
O motor não atinge a Consulte o Teste de VÁ para o Teste Pinpoint C
temperatura normal de identificação
operação.
O aquecedor de bloco não  Cabo de  VERIFIQUE a continuidade em todos os
funciona corretamente. alimentação do 3 circuitos dos cabos de alimentação.
aquecedor de Se qualquer circuito medir mais de 5
bloco ohms, instale um novo cabo de
 Aquecedor de alimentação.
bloco  VERIFIQUE a resistência do aquecedor
de bloco. Se a resistência não medir
entre 12,5 e 17 ohms, INSTALE um
novo aquecedor de bloco.
O ventilador de  Fiação Consulte o manual de Diagnóstico de Controle
arrefecimento elétrico está  Relés do Motor/Transmissão e Emissões (PC/ED).
inoperante em uma ou  Fusíveis
mais velocidades ou não  Motor do
funciona corretamente. ventilador de
arrefecimento
 Resistor do
ventilador de
arrefecimento
O ventilador de  Fiação Consulte o manual de Diagnóstico de Controle
arrefecimento elétrico fica  Relés do Motor/Transmissão e Emissões (PC/ED).
ligado sempre.
Operação do ventilador de  Contaminação de  REMOVA o material estranho do
arrefecimento elétrico material estranho ventilador de arrefecimento e do
barulhenta.  Motor da defletor. TESTE o sistema para
ventoinha confirmar sua operação normal. Se
ainda estiver com ruído, INSTALE um
novo conjunto de ventilador de
arrefecimento.
 Pá do ventilador  INSTALE um novo conjunto de
separada do ventilador de arrefecimento.
ventilador do
motor
Testes de identificação
Perda do líquido de arrefecimento
Operação normal e Condições de falha
O sistema de arrefecimento do motor é um sistema fechado que permite a expansão e a contração do

líquido de arrefecimento, bem como alterações na pressão enquanto o líquido de arrefecimento se
aquece e arrefece com a operação do motor. Várias juntas, vedações, mangueiras e braçadeiras
contêm líquido de arrefecimento dentro do sistema de arrefecimento e impedem outros fluidos e
contaminantes de penetrar no sistema de arrefecimento.
Possíveis Origens
 Mangueiras ou tubos de arrefecimento
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 Braçadeiras de mangueira
 Alojamento do termostato
 Anéis de vedação do alojamento do termostato
 Junta da bomba de líquido de arrefecimento
 Radiador
 Tampa de alívio de pressão
 Turbocompressor (pode vazar interna ou externamente)
 Arrefecedor de óleo (pode vazar interna ou externamente) (se instalado)
 Núcleo do aquecedor
 Juntas do motor (podem vazar interna ou externamente)
 Arrefecedor de fluido de transmissão (pode vazar interna ou externamente) (se instalado)
TESTE PINPOINT A : TESTE DE IDENTIFICAÇÃO
CUIDADO: Sempre deixe o motor esfriar antes de abrir o sistema de arrefecimento. Não
desparafuse a tampa de alívio de pressão do arrefecimento quando o motor estiver
funcionando ou quando o sistema de arrefecimento estiver quente. O sistema de
arrefecimento está sob pressão; vapor e líquido quentes podem ser expelidos com força se
a tampa for levemente afrouxada. A não observação dessas instruções poderá resultar em
ferimentos pessoais graves.
A1 EXECUTE A INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO
 Execute a inspeção e verificação.
Há alguma preocupação presente?
Sim REPARE conforme o necessário.

Não VÁ para A2
A2 VERIFIQUE O NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO E FAÇA O TESTE DE

PRESSÃO DO SISTEMA E DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
NOTA: Deixe o motor esfriar antes de verificar o nível do líquido de arrefecimento do motor.
 Ignição DESLIGADA
 Inspecione visualmente o nível do líquido de arrefecimento do motor no reservatório Degas e
ajuste conforme o necessário. Faça o teste de pressão do sistema de arrefecimento do motor.
Consulte Testes de componentes, Teste de pressão do sistema de arrefecimento nesta seção.
O sistema de arrefecimento do motor vaza externamente?
Sim REPARE ou INSTALE novos componentes.

Não VÁ para A3
A3 VERIFIQUE SE HÁ UM VAZAMENTO INTERNO DE LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO

MOTOR
 Inspecione se há sinais de óleo do motor no líquido de arrefecimento no reservatório degas.
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Há óleo de motor evidente no líquido de arrefecimento do motor?
Sim
Não VÁ para A4
A4 VERIFIQUE SE HÁ LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO NO ÓLEO DO MOTOR

 Remova o indicador de nível de óleo do motor.
O líquido de arrefecimento é evidente no óleo?
Sim
Não VÁ para A5
A5 VERIFIQUE SE HÁ FLUIDO DE TRANSMISSÃO NO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO

MOTOR
 Inspecione se há sinais de fluido de transmissão no líquido de arrefecimento do motor no
reservatório degas.
Há fluido de transmissão evidente no líquido de arrefecimento do motor?
Sim INSTALE um novo líquido de arrefecimento de fluido de transmissão.

CONSULTE: Resfriador do Fluido da Transmissão (307-02 Sistema de
arrefecimento da transmissão - Transmissão automática de 6 marchas - 6F35,
Remoção e Instalação).
REPARE a transmissão conforme o necessário. CONSULTE: Transmissão
automática - 2.5L Duratec (125kW/170CV) (307-01 Transmissão automática -
Transmissão automática de 6 marchas - 6F35, Diagnóstico e Testes).
TESTE o sistema para confirmar sua operação normal.
Não VÁ para A6
A6 VERIFIQUE SE HÁ LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO FLUIDO DE

TRANSMISSÃO
 Remova o plugue de nivelamento do óleo de transmissão.
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 Verifique se há líquido de arrefecimento do motor no fluido de transmissão.
Há líquido de arrefecimento do motor evidente no fluido de transmissão?

Não VÁ para A7
A7 VERIFIQUE SE HÁ GASES DE COMBUSTÃO NO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
NOTA: UTILIZE o Verificador de vazamento de combustão® UView número de peça UVU560000-

R ou equivalente.
 Utilizando um verificador de vazamento de gases de combustão do sistema de arrefecimento,
seguindo as instruções fornecidas com o verificador, verifique se há gases de combustão no
líquido de arrefecimento.
Há gases de combustão presentes?
Sim
Não O sistema de arrefecimento está operacional
O motor superaquece
O sistema de arrefecimento do motor mantém a temperatura do motor durante o operação. Corrigir o

fluxo de líquido de arrefecimento pelo motor, radiador e o restante de passagens e componentes do
sistema de arrefecimento é essencial para manter uma temperatura correta do motor.
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O líquido de arrefecimento flui principalmente do motor para o circuito do radiador e volta para a bomba
de líquido de arrefecimento. O líquido de arrefecimento é enviado da bomba de líquido de arrefecimento
por meio do bloco do motor e dos cabeçote do cilindro. Um circuito separado do motor também alimenta
o núcleo do aquecedor com líquido de arrefecimento. A bomba de líquido de arrefecimento circula o
líquido de arrefecimento. O termostato do líquido de arrefecimento é uma válvula de controle atuada por
meio da temperatura do líquido de arrefecimento. Quando o termostato é fechado, o fluido de
arrefecimento desvia o circuito do radiador e retorna para a bomba de líquido de arrefecimento. Quando
o termostato é aberto, o líquido de arrefecimento flui por meio do circuito do radiador para transferir o
calor gerado pelo motor para o ar exterior.
O superaquecimento do motor geralmente ocorre quando há uma interrupção na capacidade de

controlar o fluxo de líquido de arrefecimento na proporção correta, a incapacidade de transferir calor do
motor por meio do líquido de arrefecimento (incluindo arrefecimento baixo) ou uma incapacidade de
transferir o calor gerado pelo motor para o ar exterior por meio do radiador.
Possíveis Origens
 Nível do líquido de arrefecimento baixo

 Vazamento do líquido de arrefecimento do motor externo
 Bloqueio de ar no sistema
 Instalação da tampa de alívio de pressão
 Fluxo de ar restrito por meio do condensador/radiador A/C
 Vazamento do líquido de arrefecimento do motor interno
 Líquido de arrefecimento do fluido de transmissão
 Turbocompressor
 Condição/concentração do líquido de arrefecimento
 Componentes de aprimoramento do motor não fabricados pelas Fabricantes de Equipamentos
Originais (OEM)
 Ventoinha elétrica de arrefecimento
 Sensor de CHT
 Sensor de ECT
 Radiador
 Válvula Termostática
 Indicador de temperatura
 Restrição de fluxo do líquido de arrefecimento
Condições desencadeadoras de falhas do Código de problemas de diagnóstico (DTC)
DTC Descrição Condições desencadeadoras de falhas

P0217 Condição de Definida no PCM quando uma condição de superaquecimento
superaquecimento do líquido do motor é detectada pelo sensor de CHT ou ECT.
de arrefecimento do motor
P1285 Condição de Definida no PCM quando uma condição de superaquecimento
superaquecimento do do motor é detectada pelo sensor de CHT ou ECT.
cabeçote do cilindro
P1299 Proteção ativa contra Definida no PCM quando uma condição de superaquecimento
superaquecimento da do motor é detectada pelo sensor de CHT ou ECT. Uma
cabeça do cilindro estratégia de efeitos de modo de falha chamada arrefecimento
de segurança contra falhas foi ativada para resfriar o motor.
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TESTE PINPOINT B : TESTE DE IDENTIFICAÇÃO

B1 EXECUTE A INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO
 Realize a inspeção e os Procedimentos de verificação nesta seção.
Há alguma preocupação presente?

Não VÁ para B2
B2 VERIFIQUE SE HÁ UMA OBSTRUÇÃO DO FLUXO DE AR

 Verifique o radiador ou condensador A/C quanto a uma obstrução externa, como, por exemplo,
folhas ou papelão.
Uma obstrução está presente?
Sim REMOVA a obstrução.

Não VÁ para B3
B3 VERIFIQUE O NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR E FAÇA O TESTE

DE PRESSÃO DO SISTEMA E DE ARREFECIMENTO
 Ignição DESLIGADA.
 Inspecione visualmente o nível do líquido de arrefecimento do motor no tanque de expansão de
líquido de arrefecimento e ajuste conforme necessário. Faça o teste de pressão do sistema de
arrefecimento.
O sistema de arrefecimento do motor vaza externamente?
Sim REPARE ou INSTALE novos componentes.

Não VÁ para B4
B4 VERIFIQUE SE HÁ UM VAZAMENTO INTERNO DE LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO

MOTOR
 Inspecione o líquido de arrefecimento do motor no tanque de expansão do líquido de
arrefecimento quanto a sinais de óleo do motor.
O óleo do motor no líquido de arrefecimento é evidente?
Sim
Não VÁ para B5
B5 VERIFIQUE SE HÁ LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO NO ÓLEO DO MOTOR

 Remova o indicador de nível de óleo do motor.
O líquido de arrefecimento é evidente no óleo?
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Sim
Não VÁ para B6
B6 VERIFIQUE SE HÁ FLUIDO DE TRANSMISSÃO NO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO

MOTOR
 Inspecione se há sinais de fluido de transmissão no líquido de arrefecimento do motor no
reservatório degas.
Há fluido de transmissão evidente no líquido de arrefecimento do motor?

Não VÁ para B7
B7 VERIFIQUE SE HÁ LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO FLUIDO DE

TRANSMISSÃO
 Remova o plugue de nivelamento do óleo de transmissão.
 Verifique se há líquido de arrefecimento do motor no fluido de transmissão.
Há líquido de arrefecimento do motor evidente no fluido de transmissão?

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Não VÁ para B8
B8 VERIFIQUE SE HÁ GASES DE COMBUSTÃO NO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
NOTA: UTILIZE o Verificador de vazamento de combustão® UView número de peça UVU560000-

R ou equivalente.
 Utilizando um verificador de vazamento de gases de combustão do sistema de arrefecimento,
seguindo as instruções fornecidas com o verificador, verifique se há gases de combustão no
Há gases de combustão presentes?
Sim
Não VÁ para B9
B9 VERIFIQUE A CONDIÇÃO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

 Verifique se há pó, ferrugem ou contaminação no líquido de arrefecimento e verifique a
concentração do líquido de arrefecimento.
A condição do líquido de arrefecimento está OK?
Sim VÁ para B10

Não LAVE o sistema de arrefecimento do motor.
B10 VERIFIQUE A OPERAÇÃO DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO ELÉTRICO

 Ligue o motor.
 Coloque o seletor da função de controle climático na posição A/C MÁX e o interruptor do motor
do insuflador na posição ALTA.
Sim VÁ para B11

Não Diagnostique a operação do ventilador elétrico de arrefecimento. Consulte o
manual de Diagnóstico de Controle do Motor/Transmissão e Emissões (PC/ED).
Seção 3 Gráficos de sintomas.
B11 VERIFIQUE A OPERAÇÃO DA BOMBA DE LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

 Ligue o motor.
 Deixe o motor em funcionamento durante 30 minutos. Coloque o seletor de função do controle
climático na posição HEAT MAX. Sinta a mangueira de saída do aquecedor.
A mangueira de saída do aquecedor está quente?
Sim VÁ para B12

Não
INSTALE uma nova bomba de líquido de arrefecimento.
CONSULTE: Bomba de Água (303-03B Sistema de Arrefecimento do Motor -
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2.0L EcoBoost (184kW/250CV) - MI4, Remoção e Instalação).
B12 VERIFIQUE A OPERAÇÃO DO TERMOSTATO

 Ligue o motor.
 Deixe o motor em funcionamento durante 30 minutos. Coloque o seletor de função do controle
climático na posição HEAT MAX. Sinta a mangueira do radiador inferior.
A mangueira do radiador inferior está quente?
Sim Verifique o operação do indicador de temperatura.

CONSULTE: Instrumentation, Message Center and Warning Chimes (413-01
Instrumentation, Message Center and Warning Chimes) .
Não VÁ para B13
B13 INSPECIONE VISUALMENTE O TERMOSTATO

 Efetue a Inspeção visual do termostato na parte Testes de componentes desta seção.
O termostato está danificado?
Sim INSTALE um novo alojamento de termostato.

CONSULTE: Alojamento do Termostato (303-03B Sistema de Arrefecimento do
Motor - 2.0L EcoBoost (184kW/250CV) - MI4, Remoção e Instalação).
Não INSTALE um novo alojamento de termostato.
Se o motor ainda superaquece, INSTALE um novo radiador. CONSULTE:
Radiador (303-03B Sistema de Arrefecimento do Motor - 2.0L EcoBoost
(184kW/250CV) - MI4, Remoção e Instalação).
O motor não atinge a temperatura normal de operação.
O sistema de arrefecimento do motor mantém a temperatura do motor durante o operação. Corrigir o

fluxo de líquido de arrefecimento pelo motor, radiador e o restante de passagens e componentes do
sistema de arrefecimento é essencial para manter uma temperatura correta do motor.
O líquido de arrefecimento flui principalmente do motor para o circuito do radiador e volta para a bomba
de líquido de arrefecimento. O líquido de arrefecimento é enviado da bomba de líquido de arrefecimento
por meio do bloco do motor e dos cabeçote do cilindro. Um circuito separado do motor também alimenta
o núcleo do aquecedor com líquido de arrefecimento. A bomba de líquido de arrefecimento circula o
líquido de arrefecimento. O termostato do líquido de arrefecimento é uma válvula de controle atuada por
meio da temperatura do líquido de arrefecimento. Quando o termostato é fechado, o fluido de
arrefecimento desvia o circuito do radiador e retorna para a bomba de líquido de arrefecimento. Quando
o termostato é aberto, o líquido de arrefecimento flui por meio do circuito do radiador para transferir o
calor gerado pelo motor para o ar exterior.
Problemas de incapacidade do motor de atingir a temperatura de operação normal normalmente

ocorrem quando a taxa de fluxo do líquido de arrefecimento por meio de alguns circuitos do líquido de
arrefecimento (radiador, aquecedor central) são mais do que esperadas, dadas as condições. O calor é
impedido de aumentar no motor porque um permutador de calor está removendo calor demais,
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incluindo o radiador, aquecedor central e arrefecedor de óleo. Além disso, os problemas percebidos de
que o motor não atinge a temperatura de operação normal podem estar relacionadas com um baixo
nível do líquido de arrefecimento ou ar preso que não permite que o líquido de arrefecimento quente
esteja disponível no aquecedor central, um sistema de controle climático inoperante ou com os
problemas percebidos ou relacionados com uma indicação incorreta do indicador da temperatura do
motor.
Possíveis Origens
 Nível do líquido de arrefecimento baixo

 Válvula Termostática
 Indicador de temperatura
Condições desencadeadoras de falhas do Código de problemas de diagnóstico (DTC)
DTC Descrição Condições desencadeadoras de falhas

P0125 Temperatura insuficiente do líquido de Definida no PCM quando o sensor de CHT ou ECT
arrefecimento do controle de não atinge o nível de temperatura necessário para
combustível com circuito fechado entrar em condições de operação de loop fechado em
um tempo especificado após ligar o motor.
P0128 Termostato do líquido de É definido no PCM quando o monitor do termostato
arrefecimento (Temperatura do não tiver atingido a temperatura operacional do motor
líquido de arrefecimento abaixo da necessária dentro de um período especificado após
temperatura de regulagem do dar a partida no motor.
termostato)
TESTE PINPOINT C : TESTE DE IDENTIFICAÇÃO
desparafuse a tampa de alívio de pressão do arrefecimento quando o motor estiver
funcionando ou quando o sistema de arrefecimento estiver quente. O sistema de
arrefecimento está sob pressão; vapor e líquido quentes podem ser expelidos com força se
a tampa for levemente afrouxada. A não observação dessas instruções poderá resultar em
ferimentos pessoais graves.
C1 EXECUTE A INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO
 Realize a inspeção e os Procedimentos de verificação nesta seção.
Foi encontrada alguma anomalia?

Não VÁ para C2
C2 VERIFIQUE O DTC P0125 OU P0128

 Utilizando uma ferramenta de varredura, execute o autoteste do PCM.
O código DTC P0125 ou P0128 está presente?
Sim VÁ para C3
Não O sistema de arrefecimento está operacional. Se um indicador de temperatura
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inoperante for suspeito, verifique a operação do indicador de temperatura.

CONSULTE: Instrumentation, Message Center and Warning Chimes (413-01
Instrumentation, Message Center and Warning Chimes) .
Se um sistema de controle climático inoperante for suspeito, VERIFIQUE a
operação do sistema de controle climático. Para Controle de temperatura
automático dual CONSULTE: Climate Control System - Vehicles With: Dual
Automatic Temperature Control (DATC) (412-00 Climate Control System -
General Information) .
Para controle de temperatura manual eletrônico (EMTC) CONSULTE: Climate
Control System - Vehicles With: Electronic Manual Temperature Control (EMTC)
(412-00 Climate Control System - General Information) .
Se quaisquer outros Códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) forem
recuperados, CONSULTE: Controles Eletrônicos do Motor (303-14C Controles
Eletrônicos do Motor - 2.5L Duratec (125kW/170CV), Diagnóstico e Testes).
C3 VERIFIQUE O NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
NOTA: Deixe o motor esfriar antes de verificar o tanque de expansão do líquido de arrefecimento.
 Verifique visualmente o nível do líquido de arrefecimento do motor no tanque de expansão de
O nível de arrefecimento do motor está dentro das especificações?
Sim INSTALE um novo alojamento de termostato.

SOLUCIONE todos os Códigos de problemas de diagnóstico (DTCS). Se o DTC
for retornado, verifique a operação correta dos sensores de CHT e ECT.
Não VÁ para o Teste Pinpoint A
Testes de componentes
Teste de pressão do sistema de arrefecimento
desparafuse a tampa de alívio de pressão do arrefecimento quando o motor estiver funcionando
ou quando o sistema de arrefecimento estiver quente. O sistema de arrefecimento está sob
pressão; vapor e líquido quentes podem ser expelidos com força se a tampa for levemente
afrouxada. A não observação dessas instruções poderá resultar em ferimentos pessoais graves.
NOTA: Os veículos têm uma tampa de alívio de pressão no reservatório Degas e nenhuma tampa do
radiador.
1. Desligue o motor.
2. Verifique o nível do líquido de arrefecimento e ajuste conforme necessário.
3. Remova a tampa do reservatório Degas. Verifique se na tampa do reservatório Degas e no

reservatório Degas há qualquer problema que causaria vedação incorreta, como rosqueamento
incorreto, rebarbas, anel O danificado etc. Se qualquer problema for encontrado, INSTALE uma
nova tampa e/ou reservatório Degas.
4. Anexe o Testador de pressão e o adaptador (Snap-On TA53 ou equivalente) à tampa do

reservatório Degas. A tampa deve suportar a pressão de 145 kPa +/- 21 kPa (21 PSI +/- 3 PSI).
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Se qualquer problema for encontrado, INSTALE uma nova tampa.
5. Anexe o Testador de pressão e o adaptador (Snap-On TA52, AST ASSFZ-47, Redline RDL95-
0750 ou equivalente) ao reservatório Degas.
AVISO: Não pressurize o sistema de arrefecimento além da pressão máxima indicada na tabela
de especificações nesta seção ou os componentes do sistema de arrefecimento podem ser
danificados.
NOTA: Se o êmbolo do testador de pressão for pressionado muito rápido, resultará em uma leitura de
pressão errônea.
6. Para pressurizar o sistema de arrefecimento do motor, pressione lentamente o êmbolo da bomba

de teste de pressão e aumente a pressão entre 124 - 138 kPa (18 - 20 PSI). Observe a leitura do
medidor de pressão por aproximadamente 2 minutos. A pressão não deve cair durante este
tempo. Se a pressão cair dentro desse tempo, inspecione e repare vazamentos, conforme
necessário.
7. Se não for encontrado nenhum vazamento e a pressão cair, o vazamento pode ser na parte
interna do motor. Verifique se há óleo do motor no líquido de arrefecimento e há líquido de
arrefecimento no óleo do motor.
8. Se a pressão não cair, remova o Testador de pressão do sistema de arrefecimento e o adaptador

do reservatório Degas.
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9. Instale a tampa do reservatório Degas até estar em contato com o batente.
Válvula Termostática
Instale um novo termostato somente depois de um dos seguintes testes e verificações terem sido
realizados:
 Teste de identificação B ou C
 Inspeção visual do termostato
Inspeção visual do termostato
1. Remova o termostato.
2. Examine o termostato quanto a sinais de danos, incluindo:
 Válvula não encaixada totalmente (luz visível através da válvula)

 Material estranho alojado na válvula principal
 Estrutura ou flange empenada ou quebrada
 Mola empenada ou quebrada
 Vazamento de cera do reservatório de cera ou uma protuberância no reservatório
 Qualquer outro dano ou distorção
3. NOTA: Se nenhum dano for encontrado durante a inspeção, não tente abrir o termostato
utilizando água quente ou outras fontes de calor. Esse método não é um meio preciso para testar
a função do termostato e pode danificar o termostato.
Se o dano for encontrado durante a inspeção, remova qualquer material estranho ou partes
quebradas e instale um novo termostato.
Teste de vazamento do radiador, Removido do veículo
AVISO: Jamais realize um teste de vazamento em um radiador de alumínio na mesma água em

que os radiadores de cobre/latão são testados. Limpadores de fluxo e cáusticos podem estar
presentes no tanque de limpeza e eles danificarão os radiadores de alumínio.
NOTA: Limpe o radiador antes do teste de vazamento para evitar a contaminação do tanque.
1. Faça um teste de vazamento no radiador em água limpa com ar pressurizado à pressão máxima
listada na tabela Especificações.
© 2016 Ford Motor Company
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Arrefecimento Diagnóstico

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Arrefecimento Diagnóstico

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Sistema de Arrefecimento do Motor

Material: Anticongelante (WSS-M97B44-D)

CUIDADO: Antes de iniciar qualquer procedimento de manutenção desta seção, consulte os

CONSULTE: Precauções de Saúde e Segurança para o Sistema de Arrefecimento do Motor (100-00

Os procedimentos de diagnóstico descritos neste manual pressupõem um certo nível de habilidade e

Tabela de DTC do PCM

DTC Descrição Ação

AVISO: O sistema de arrefecimento do motor é abastecido com Líquido de

NOTA: Durante a operação normal do veículo, o Líquido de arrefecimento/Anticongelante laranja

1. Verifique a preocupação do cliente.

2. Verifique visualmente o nível do líquido de arrefecimento do motor no reservatório Degas quando

3. Certifique-se de que a tampa de alívio de pressão esteja instalada corretamente.

4. Registre quaisquer Códigos de problemas de diagnóstico (DTC) do sistema de arrefecimento

5. NOTA: Tome nota de qualquer odor do líquido de arrefecimento ou vapor proveniente de

Se o líquido de arrefecimento do sistema estiver abastecido corretamente e nenhum código de

6. Verifique visualmente se há sinais óbvios de quaisquer danos mecânicos ou elétricos.

Gráfico de inspeção visual

Mecânica Sistemas elétricos

8. Inspecione a condição do líquido de arrefecimento.

Sistema de Arrefecimento do Motor - 2.0L EcoBoost (184kW/250CV) - MI4,

Um brilho iridescente na parte superior do líquido de arrefecimento pode indicar

2. Se a aparência do líquido de arrefecimento do motor for aceitável, teste o intervalo do

Os procedimentos de diagnóstico descritos neste manual pressupõem um certo nível de habilidade e

Condição Possíveis Origens Ações

Perda do líquido de Consulte o Teste de VÁ para o Teste Pinpoint A

Perda do líquido de arrefecimento

Operação normal e Condições de falha

O sistema de arrefecimento do motor é um sistema fechado que permite a expansão e a contração do

 Mangueiras ou tubos de arrefecimento

TESTE PINPOINT A : TESTE DE IDENTIFICAÇÃO

Há alguma preocupação presente?

Sim REPARE conforme o necessário.

A2 VERIFIQUE O NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO E FAÇA O TESTE DE

O sistema de arrefecimento do motor vaza externamente?

Sim REPARE ou INSTALE novos componentes.

A3 VERIFIQUE SE HÁ UM VAZAMENTO INTERNO DE LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO

Há óleo de motor evidente no líquido de arrefecimento do motor?

A4 VERIFIQUE SE HÁ LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO NO ÓLEO DO MOTOR

O líquido de arrefecimento é evidente no óleo?

A5 VERIFIQUE SE HÁ FLUIDO DE TRANSMISSÃO NO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO

Há fluido de transmissão evidente no líquido de arrefecimento do motor?

Sim INSTALE um novo líquido de arrefecimento de fluido de transmissão.

A6 VERIFIQUE SE HÁ LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO FLUIDO DE

 Remova o plugue de nivelamento do óleo de transmissão.

 Verifique se há líquido de arrefecimento do motor no fluido de transmissão.

Há líquido de arrefecimento do motor evidente no fluido de transmissão?

Sim INSTALE um novo líquido de arrefecimento de fluido de transmissão.

A7 VERIFIQUE SE HÁ GASES DE COMBUSTÃO NO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

NOTA: UTILIZE o Verificador de vazamento de combustão® UView número de peça UVU560000-

Há gases de combustão presentes?

Operação normal e Condições de falha

O sistema de arrefecimento do motor mantém a temperatura do motor durante o operação. Corrigir o

O superaquecimento do motor geralmente ocorre quando há uma interrupção na capacidade de

 Nível do líquido de arrefecimento baixo

Condições desencadeadoras de falhas do Código de problemas de diagnóstico (DTC)

DTC Descrição Condições desencadeadoras de falhas

TESTE PINPOINT B : TESTE DE IDENTIFICAÇÃO

Há alguma preocupação presente?

Sim REPARE conforme o necessário.

B2 VERIFIQUE SE HÁ UMA OBSTRUÇÃO DO FLUXO DE AR

Uma obstrução está presente?

Sim REMOVA a obstrução.