Você está na página 1de 673

MANUAL DE SERVIÇO

PÁ-CARREGADEIRA 521D

Impresso no Brasil
Número da Publicação: 149805A1
Primeira Edição - outubro de 2001
Impresso no Brasil Todos os direitos reservados Case Brasil & Cia.
ÍNDICE DE SEÇÃO

GERAL

Título da Seção Número da Seção

Especificações de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1001


Fluidos e Lubrificantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1002
Tabela de Produtos Loctite

.
CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation
Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42730BPG agosto de 2001
ÍNDICE DE SEÇÃO

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Título da Seção Número da Seção

PARA REPAROS NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, CONSULTE O MANUAL


DE SERVIÇO DO MOTOR

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42300BPG agosto de 2001
ÍNDICE DE SEÇÃO

SISTEMA ELÉTRICO

Título da Seção Número da Seção

Remoção e Instalação do Motor de Partida e Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4001


Especificações e Solução de Problemas do Sistema Elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4002
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4003
Central de Informações e Diagnósticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4005
Alternador - 65 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4007
Alternador - 45 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4008

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42310BPG agosto de 2001
ÍNDICE DE SEÇÃO

DIREÇÃO

Título da Seção Número da Seção

Remoção e Instalação dos Componentes da Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5001


Especificações, Verificações de Pressão e Solução de Problemas da Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5002
Válvula de Controle da Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5003
Válvula de Prioridade da Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5004
Cilindros da Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5005
Articulação Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5006
Motor e Bomba da Direção Auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5008

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42370BPG agosto de 2001
ÍNDICE DE SEÇÃO

TREM DE FORÇA

Título da Seção Número da Seção

Remoção e Instalação dos Componentes do Trem de Força . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6001


Especificações, Verificações de Pressão e Solução de Problemas da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6002
Eixos de Transmissão, Rolamento Central e Juntas Universais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6005
Rodas e Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6006

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42440BPG agosto de 2001
ÍNDICE DE SEÇÃO

FREIOS

Título da Seção Número da Seção

Remoção e Instalação dos Componentes do Freio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7001


Solução de Problemas do Freio Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7002
Acumuladores do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7004
Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7008

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42510BPG agosto de 2001
ÍNDICE DE SEÇÃO

SISTEMA HIDRÁULICO

Título da Seção Número da Seção

Remoção e Instalação dos Componentes Hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8001


Especificações, Solução de Problemas e Especificações do Sistema Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8002
Limpeza do Sistema Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8003
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8006
Válvula solenóide de Bloqueio do Engate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8007
Acumulador de Pressão de Pilotagem e Acumulador do Controle de Deslocamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8013

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42550BPG agosto de 2001
ÍNDICE DE SEÇÃO

EQUIPAMENTO MONTADO

Título da Seção Número da Seção

Pedais e Alavancas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9001


Verificações e Solução de Problemas do Sistema de Ar-condicionado com Refrigerante HFC-134a . . . . . . . .9002
Servicó do Sistema de Ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9003
Remoção e Instalação dos Componentes do Sistema de Ar-condicionado com Refrigerante HFC-134a . . . . .9004
Carregadeira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9006
Cabine ROPS e Capota ROPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9007
Instalação dos Vidros da Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9010

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Braail
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42640BPG agosto de 2001
1001
Seção
1001

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE

CASE BRASIL & CIA.


© 1999 Case Corporation
Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Rac 8-71602BPG Revisado, maio de 1999
1001-2

ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE - SISTEMA DECIMAL ....................................................................................... 3

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE - SISTEMA MÉTRICO ...................................................................................... 4

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE - CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO ........................................................... 5

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE - CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO ........................................................... 6

NOTA: A Case Corporation se reserva o direito de aperfeiçoar a concepção ou


modificar as especificações a qualquer tempo, sem incorrer na obrigação de
implementá-las em máquinas já comercializadas.

Rac 8-71602BPG Revisado 5-99 Impresso no Brasil


1001-3

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE - SISTEMA DECIMAL


Use os valores desta tabela quando torques especiais não
forem fornecidos. Esses torques se aplicam a elementos de Parafusos, Porcas e Prisioneiros Grau 8
fixa çã o c om ro sc as UNC e UNF, c omo re ce bid os do s
fornecedores, secos ou lubrificados com óleo para motor.
Não se aplicam quando lubrificados com grafites especiais,
grax as à ba se d e b is su lfeto d e mo lib dê nio o u o utro s
Libra- Newton-
lubrificantes de extrema pressão.
Tamanho Polegada metro
1/4 pol. 144 a 180 16 a 20
Parafusos, Porcas e Prisioneiros Grau 5
5/16 pol. 288 a 348 33 a 39
3/8 pol. 540 a 648 61 a 73

Libra- Newton- Libra- Newton-


Tamanho Polegada metro Tamanho Pé metro
1/4 pol. 108 a 132 12 a 15 7/16 pol. 70 a 84 95 a 114
5/16 pol. 204 a 252 23 a 28 1/2 pol. 110 a 132 149 a 179
3/8 pol. 420 a 504 48 a 57 9/16 pol. 160 a 192 217 a 260
5/8 pol. 220 a 264 298 a 358
Libra- Newton- 3/4 pol. 380 a 456 515 a 618
Tamanho Pé metro
7/8 pol. 600 a 720 814 a 976
7/16 pol. 54 a 64 73 a 87
1.0 pol. 900 a 1080 1220 a 1465
1/2 pol. 80 a 96 109 a 130
1-1/8 pol. 1280 a 1440 1736 a 1953
9/16 pol. 110 a 132 149 a 179
1-1/4 pol. 1820 a 2000 2468 a 2712
5/8 pol. 150 a 180 203 a 244
1-3/8 pol. 2380 a 2720 3227 a 3688
3/4 pol. 270 a 324 366 a 439
1-1/2 pol. 3160 a 3560 4285 a 4827
7/8 pol. 400 a 480 542 a 651
NOTA: Use porcas espessas com parafusos Grau 8.
1.0 pol. 580 a 696 787 a 944
1-1/8 pol. 800 a 880 1085 a 1193
1-1/4 pol. 1120 a 1240 1519 a 1681
1-3/8 pol. 1460 a 1680 1980 a 2278
1-1/2 pol. 1940 a 2200 2631 a 2983

Rac 8-71602BPG Revisado 5-99 Impresso no Brasil


1001-4

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE - SISTEMA MÉTRICO


Us e os valores de torque a seguir quando não houver
especificações. Parafusos, Porcas e Prisioneiros Grau 10.9
Esses torques se aplicam a elementos de fixação com roscas 10.9
brutas, como recebidos dos fornecedores, revestidos ou não,
ou lubrificados com óleo para motor. Esses valores não se
aplicam se for usado óleo, graxa à base de bissulfeto de Libra- Newton-
molibdênio ou grafite. Tamanho Polegada metro
M4 36 a 48 4a5
M5 84 a 96 9 a 11
Parafusos, Porcas e Prisioneiros Grau 8.8
M6 132 a 156 15 a 18
8.8 M8 324 a 384 37 a 43

Libra- Newton- Libra- Newton-


Tamanho Polegada metro Tamanho Pé metro
M4 24 a 36 3a4 M10 54 a 64 73 a 87
M5 60 a 72 7a8 M12 93 a 112 125 a 150
M6 96 a 108 11 a 12 M14 149 a 179 200 a 245
M8 228 a 276 26 a 31 M16 230 a 280 310 a 380
M10 456 a 540 52 a 61 M20 450 a 540 610 a 730
M24 780 a 940 1050 a 1275
Libra- Newton- M30 1470 a 1770 2000 a 2400
Tamanho Pé metro M36 2580 a 3090 3500 a 4200
M12 66 a 79 90 a 107
M14 106 a 127 144 a 172 Parafusos, Porcas e Prisioneiros Grau 12.9
M16 160 a 200 217 a 271
M20 320 a 380 434 a 515 12.9
M24 500 a 600 675 a 815
M30 920 a 1100 1250 a 1500
Geralmente, os va lores d e torqu e es pe cifica dos pa ra
M36 1600 a 1950 2175 a 2600 e l e m e n t o s d e f ix a ç ã o G ra u 1 0 .9 p o d e m s e r u s a d o s
satisfatoriamente em elementos de fixação Grau 12.9.

Rac 8-71602BPG Revisado 5-99 Impresso no Brasil


1001-5

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE - CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO

DE Tubo Tamanho Libra- Newton- DE Tubo Tamanho Libra- Newton-


DI Mang. da Rosca Polegada metro DI Mang. da Rosca Polegada metro
Conexão Acampanada de 37º Roscas Retas com Anel "O"
1/4 pol. 7/16-20 72 a 144 8 a 16 1/4 pol. 7/16-20 144 a 228 16 a 26
6,4 mm 6,4 mm
5/16 pol. 1/2-20 96 a 192 11 a 22 5/16 pol. 1/2-20 192 a 300 22 a 34
7,9 mm 7,9 mm
3/8 pol. 9/16-18 120 a 300 14 a 34 3/8 pol. 9/16-18 300 a 480 34 a 54
9,5 mm 9,5 mm
1/2 pol. 3/4-16 180 a 504 20 a 57 1/2 pol. 3/4-16 540 a 804 57 a 91
12,7 mm 12,7 mm
5/8 pol. 7/8-14 300 a 696 34 a 79
15,9 mm DE Tubo Tamanho Libra- Newton-
DI Mang. da Rosca Polegada metro
DE Tubo Tamanho Libra- Newton- 5/8 pol. 7/8-14 58 a 92 79 a 124
DI Mang. da Rosca Polegada metro 15,9 mm
3/4 pol. 1-1/16-12 40 a 80 54 a 108 3/4 pol. 1-1/16-12 80 a 128 108 a 174
19,0 mm 19,0 mm
7/8 pol. 1-3/16-12 60 a 100 81 a 135 7/8 pol. 1-3/16-12 100 a 160 136 a 216
22,2 mm 22,2 mm
1.0 pol. 1-5/16-12 75 a 117 102 a 158 1.0 pol. 1-5/16-12 117 a 187 159 a 253
25,4 mm 25,4 mm
1-1/4 pol. 1-5/8-12 125 a 165 169 a 223 1-1/4 pol. 1-5/8-12 165 a 264 224 a 357
31,8 mm 31,8 mm
1-1/2 pol. 1-7/8-12 210 a 250 285 a 338 1-1/2 pol. 1-7/8-12 250 a 400 339 a 542
38,1 mm 38,1 mm

Parafusos de Fixação de Flange Bipartido


Libra- Newton-
Tamanho Polegada metro
5/16-18 180 a 240 20 a 27
3/8-16 240 a 300 27 a 34
7/16-14 420 a 540 47 a 61

Libra- Newton-
Tamanho Pé metro
1/2-13 55 a 65 74 a 88
5/8-11 140 a 150 190 a 203

Rac 8-71602BPG Revisado 5-99 Impresso no Brasil


1001-6

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE - CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO


Tamanho
Traço
Nominal Tamanho Libra- Newton- Tamanho Libra- Newton-
SAE DE Tubo da Rosca Polegada metro da Rosca Polegada metro
Lado do Ressalto do Anel "O"
Lado da Face do Anel "O" Conexão ou Porca-Trava
-4 1/4 pol. 9/16-18 120 a 144 14 a 16 7/16-20 204 a 240 23 a 27
6,4 mm
-6 3/8 pol. 11/16-16 216 a 240 24 a 27 9/16-18 300 a 360 34 a 41
9,5 mm
-8 1/2 pol. 13/16-16 384 a 480 43 a 54 3/4-16 540 a 600 61 a 68
12,7 mm

Tamanho Libra- Newton-


da Rosca Polegada metro
-10 5/8 pol. 1-14 552 a 672 62 a 76 7/8-14 60 a 65 81 a 88
15,9 mm

Tamanho 1-1/16-12 85 a 90 115 a 122


Traço
Nominal Tamanho Libra- Newton- 1-3/16-12 95 a 100 129 a 136
SAE DE Tubo da Rosca Polegada metro
-12 3/4 pol. 1-3/16-12 65 a 80 90 a 110 1-5/16-12 115 a 125 156 a 169
19,0 mm
-14 7/8 pol. 1-3/16-12 65 a 80 90 a 110 1-5/8-12 150 a 160 203 a 217
22,2 mm
-16 1.0 pol. 1-7/16-12 92 a 105 125 a 140 1-7/8-12 190 a 200 258 a 271
25,4 mm
-20 1-1/4 pol. 1-11/16-12 125 a 140 170 a 190
31,8 mm
-24 1-1/2 pol. 2-12 150 a 180 200 a 254
38,1 mm

Rac 8-71602BPG Revisado 5-99 Impresso no Brasil


1002
Seção
1002

FLUIDOS E LUBRIFICANTES

CASE BRASIL & CIA


Copyright © 2001 Case Corporation
Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-40760BPG junho de 2001
1002-2

ÍNDICE
CAPACIDADES E LUBRIFICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
FÓRMULAS DE CONVERSÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
RECOMENDAÇÕES PARA ÓLEO DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Armazenagem do Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Especificações de Combustível Diesel N.º 2 Aceitável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
PROGRAMA DE MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Modelo 521D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
PROGRAMA DE MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Modelo 521D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Bur 6-40760BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


1002-3

CAPACIDADES E LUBRIFICANTES
Óleo do Motor
Capacidade, com Troca de Filtro........................................................................................ 10,4 litros (11 quartos)
Tipo de óleo ..........................................................................................Óleo de motor Case No. 1 - veja página 4
Sistema de Arrefecimento do Motor
Capacidade ........................................................................................................................34,1 litros (36 quartos)
Tipo de Líquido de Líquido de Arrefecimento ............................ Solução com no mínimo 50% de etileno-glicol,
para temperatura ambiente mais baixa
Tanque de Combustível
Capacidade ..................................................................................................................... ..... 189 litros (50 galões)
Tipo de Combustível ................................................................Veja as especificações de óleo diesel na página 5
Sistema Hidráulico
Capacidade de Reabastecimento do Reservatório Hidráulico, com troca de filtro ............ 68,5 litros (72 quartos)
Capacidade Total do Sistema............................................................................................. 113,6 litros (30 galões)
Tipo de Óleo....................................................................................................................MS-1209 Hy-Tran® Ultra
Transmissão
Capacidade de Reabastecimento, com Troca de Filtro .......................................................... 7,6 litros (8 quartos)
Capacidade Total do Sistema............................................................................................... 18,9 litros (20 galões)
Tipo de Óleo.................................................................................................. Óleo de Motor Case No. 1 (15W-40)
Eixos
Capacidade ......................................................................................................................20,3 litros (21,5 quartos)
Tipo de Lubrificante.............................................................................................. Case 135H EP (SAE 85W-140)
Sistema de Freios
Tipo de Fluido (Igual ao do Sistema Hidráulico) ....................................................... MS-1209 Hy-Tran® Ultra
NOTA: NÃO use óleo alternativo nos eixos. Os componentes do freio podem ficar danificados como resultado do
uso de um óleo alternativo.

FÓRMULAS DE CONVERSÃO
Quarto = litro x 0,879877
Galão = litro x 0,219969

Bur 6-40760BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


1002-4

RECOMENDAÇÕES PARA ÓLEO DE MOTOR


Recomendamos usar o óleo de motor Case IH No.
1 pois ele lubrificará seu motor corretamente sob
todas as condições de operação.
Na falta do óleo multiviscoso ou monoviscoso, use
somente óleos de motor classe API CH.
Ve j a n o g r á f i c o a b a i x o , a
v isc os idade rec om endada
para as faixas de temperatura
ambiente.
NOTA: Não aditive o óleo do
motor. Os intervalos de troca do
óleo dados neste manual são
RH99K130 de acordo com testes com
lubrificantes Case. BP99J241

BS99M162

Bur 6-40760BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


1002-5

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL DIESEL


Use óleo diesel n.º 2 no motor desta máquina. O Armazenagem do Combustível
usos de outros combustíveis pode causar perda de
potência do motor e alto consumo de combustível. Se o combustível vai ficar armazenado por um longo
pe río d o, mate r iais es tran ho s ou á gu a po d em
Se a temperatura for excessivamente baixa pode-se contaminá-lo, causando muitos problemas ao motor.
usar temporariamente uma mistura dos óleos n.º 1 e
2. Veja a nota abaixo Por isso, os tambores de armazenagem externa
devem ser mantidos numa temperatura mais baixa
NOTA: Consulte seu fornecedor de combustível possível. Remova a água do tambor regularmente.
para exigências de óleo diesel em baixas
temperaturas. Se a temperatura do combustível for Encha o tanque de combustível no fim da jornada de
inferior ao ponto de névoa (ponto de floculação), trabalho para evitar condensação de umidade no
aparecem cristais de cera no combustível, que tanque de combustível.
provocarão perda de potência e falhas na partida.
O óleo diesel usado nesta máquina deve satisfazer
as "Especificações de Combustível Diesel N.º 2
Aceitável" ou a "Especificação D975-81" da ASTM.

Especificações de Combustível Diesel N.º 2 Aceitável


Massa específica, API, mínima ............................................................................................................................. 34
Ponto de fulgor, mínimo .........................................................................................................................60°C (140°F)
Ponto de névoa (ponto de floculação), máximo ........................................................... -20°C (-5°F) Veja Nota acima
Ponto de gota, máximo .............................................................................................. -26°C (-15°F) Veja Nota acima
Temperatura de destilação, 90% do ponto ......................................................................282 a 338°C (540 a 640°F)
Viscosidade, a 38°C (100°F)
Centistokes .......................................................................................................................................... 2,0 a 4,3
Índice cetânico, mínimo ............................................. 43 (45 a 55 para baixas temperaturas ou altitudes elevadas)
Água e sedimentos, por volume, máximo ........................................................................................................ 0,05%

Bur 6-40760BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


1002-6

PROGRAMA DE MANUTENÇÃO
Modelo 521D
Instruções
CONFORME NECESSÁRIO
22 FAZER MANUTENÇÃO NO FILTRO DE AR SE A RESPECTIVA LUZ-PILOTO SE ACENDER ................. VER O MANUAL DO OPERADOR
30 TROCAR O FILTRO DA TRANSMISSÃO
SE A RESPECTIVA LUZ-PILOTO DE RESTRIÇÃO SE ACENDER ................................................................................ USAR FILTRO CASE
19 VERIFICAR O NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
SE A RESPECTIVA LUZ-PILOTO SE ACENDER....................................................................................... VER O MANUAL DO OPERADOR
6.TROCAR O FILTRO HIDRÁULICO SE A RESPECTIVA LUZ-PILOTO SE ACENDER ...................................................... USAR FILTRO CASE
VERIFICAR A TENSÃO DA CORREIA DO AR-CONDICIONADO (SE EQUIPADO) NÃO MOSTRADO ............ AJUSTAR SE NECESSÁRIO

A CADA 10 HORAS DE OPERAÇÃO OU DIARIAMENTE - O QUE OCORRER PRIMEIRO


16 VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR ............................................................................................. VER O MANUAL DO OPERADOR

A CADA 50 HORAS DE OPERAÇÃO


1.VERIFICAR O NÍVEL DO TANQUE DE EXPANSÃO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO................................... ETILENO-GLICOL E ÁGUA
29 VERIFICAR O NÍVEL DE ÓLEO DA TRANSMISSÃO
(MOTOR EM FUNCIONAMENTO E ÓLEO AQUECIDO) ............................................................................ VER O MANUAL DO OPERADOR
5.VERIFICAR O NÍVEL DO FLUIDO NO RESERVATÓRIO HIDRÁULICO .......................................................... VER MANUAL DO OPERADOR
38.LUBRIFICAR AS ARTICULAÇÕES DA CAÇAMBA E
DOS BRAÇOS (10 PONTOS) XT ....................................................................... GRAXA CASE À BASE DE BISSULFETO DE MOLIBDÊNIO
39 LUBRIFICAR AS ARTICULAÇÕES DA CAÇAMBA E
DOS BRAÇOS (6 PONTOS) BARRA "Z" ........................................................... GRAXA CASE À BASE DE BISSULFETO DE MOLIBDÊNIO

A CADA 100 HORAS DE OPERAÇÃO


7.LUBRIFICAR AS ARTICULAÇÕES DOS CILINDROS DE DIREÇÃO
AMBOS OS LADOS (4 PONTOS)...................................................................... GRAXA CASE À BASE DE BISSULFETO DE MOLIBDÊNIO
40 LUBRIFICAR AS ARTICULAÇÕES DOS BRAÇOS E CILINDROS DA
CARREGADEIRA (7 PONTOS) BARRA "Z"....................................................... GRAXA CASE À BASE DE BISSULFETO DE MOLIBDÊNIO
26 LUBRIFICAR A ARTICULAÇÃO DO EIXO DIANTEIRO (1 PONTO).................. GRAXA CASE À BASE DE BISSULFETO DE MOLIBDÊNIO
8.LUBRIFICAR AS ARTICULAÇÕES DOS BRAÇOS E CILINDROS DA
CARREGADEIRA (14 PONTOS) XT .................................................................. GRAXA CASE À BASE DE BISSULFETO DE MOLIBDÊNIO

A CADA 250 HORAS DE OPERAÇÃO


19 VERIFICAR O NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO RADIADOR ....................................................... ETILENO-GLICOL E ÁGUA
2.TROCAR O ÓLEO E FILTRO DO MOTOR .................................................................................................... VER O MANUAL DO OPERADOR
34 VERIFICAR O NÍVEL DO ELETRÓLITO DA BATERIA................................................................................ VER O MANUAL DO OPERADOR
36 VERIFICA A PRESSÃO E O ESTADO DOS PNEUS .................................................................................. VER O MANUAL DO OPERADOR
12 LIMPAR OS FILTROS DE AR DA CABINE (SE EQUIPADO)....................................................................... VER O MANUAL DO OPERADOR

A CADA 500 HORAS DE OPERAÇÃO


3.TROCAR O FILTRO DE COMBUSTÍVEL .......................................................................................................................... USAR FILTRO CASE
33 DRENAR ÁGUA E SEDIMENTOS DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL ........................................................ VER O MANUAL DO OPERADOR
14 TROCAR O FILTRO DE COMBUSTÍVEL EM LINHA ....................................................................................................... USAR FILTRO CASE

A CADA 1000 HORAS DE OPERAÇÃO


21 VERIFICAR A FOLGA DAS VÁLVULAS DO MOTOR....................................................................................... VER O MANUAL DE SERVIÇO
6.TROCAR O FILTRO HIDRÁULICO ..................................................................................................................................... USAR FILTRO CASE
30 TROCAR O FILTRO DE ÓLEO DA TRANSMISSÃO ........................................................................................................ USAR FILTRO CASE
28 TROCAR O ÓLEO DA TRANSMISSÃO ...................................................................................................... VER O MANUAL DO OPERADOR
23 LIMPAR O RESPIRO DA TRANSMISSÃO ............................................................................................................... LIMPAR COM SOLVENTE
24 LUBRIFICAR AS ARTICULAÇÕES SUPERIOR E
INFERIOR DO CHASSI (2 PONTOS)................................................................. GRAXA CASE À BASE DE BISSULFETO DE MOLIBDÊNIO
31 TROCAR O ÓLEO DOS EIXOS DIANTEIRO E TRASEIRO ....................................................................... VER O MANUAL DO OPERADOR

A CADA 2000 HORAS DE OPERAÇÃO OU ANUALMENTE - O QUE OCORRER PRIMEIRO


4.TROCAR O ÓLEO HIDRÁULICO .................................................................................................................. VER O MANUAL DO OPERADOR
18 DRENAR, LAVAR E REABASTECER O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR...................................... ETILENO-GLICOL E ÁGUA
22 TROCAR OS ELEMENTOS DO FILTRO DE AR ............................................................................................................ USAR FILTROS CASE

Bur 6-40760BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


1002-7

PROGRAMA DE MANUTENÇÃO
Modelo 521D

12

19
14 1
3 40

16

34
6 39
33 23 36
36
28
30

8
22 38
21 8
2

34
31 26 29 31 4
39 38
7 18
24
BS01B021

Ao operar a máquina em condições severas, efetue Consult e o Manual do Operador para mais
as manutenções e lubr ificações mais infor mações sobre manutenção e segurança e
freqüentemente. Recomendamos consultar um maiores detalhes sobre os serviços desse programa.
distribuidor Case para mais informações sobre o O s ma n u a i s d o o p e r a d o r e d e s e r vi ço e s t ã o
Sistema de Análise de Lubrificantes "System Guard". disponíveis nos distribuidores Case.

Bur 6-40760BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


1002-8
NOTAS

Bur 6-40760BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


Seção

1003
1003

TABELA DE CONVERSÃO DE MEDIDAS

CASE BRASIL & CIA.


© 1997 Case Corporation
Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 7-52950BPG junho de 1997
1003-2

ÍNDICE
FATORES DE CONVERSÃO ......................................................................................................................................... 3
Mátrico para U.S. ..................................................................................................................................................... 3
U.S. para Métrico ..................................................................................................................................................... 4

Bur 7-52950BPG Edição 6-97 Impresso no Brasil


Template Name: SM_1_col Alt= to hide template information
Template Date: 1994_04_05 Alt+ to display template information
1003-3

FATORES DE CONVERSÃO
Métrico para U.S.
MULTIPLIQUE POR PARA OBTER

Área: metro quadrado 10,763 91 pé quadrado


hectare 2,471 05 acre

Força: newton 3,596 942 onça-força


newton 0,224 809 libra-força

Comprimento: milímetro 0,039 370 polegada


metro 3,280 840 pé
quilômetro 0,621 371 milha

Massa: quilograma 2,204 622 libra

Massa/Área: quilograma/hectare 0,000 466 tonelada/acre

Massa/Energia: g/kWh 0,001 644 lb/hp-h

Massa/Volume: kg/metro cúbico 1,685 555 lb/jarda cúbica

Potência: quilowatt 1,341 02 horsepower (hp)

Pressão: quilopascal 0,145 038 lb/polegada quadrada


bar 14,50385 lb/polegada quadrada

Temperatura: grau C 1,8 x C +32 grau F

Torque: newton-metro 8,850 748 lb-polegada


newton-metro 0,737 562 lb-pé

Velocidade: quilometro/h 0,621 371 milha/h

Volume: centímetro cúbico 0,061 024 polegada cúbica


metro cúbico 35,314 66 pé cúbico
metro cúbico 1,307 950 jarda cúbica
mililitro 0,033 814 onça (fluido US)
litro 1,056 814 quarto (líquido US)
litro 0,879 877 quarto (Imperial)
litro 0,264 172 galão (líquido US)
litro 0,219 969 galão (Imperial)

Volume/Tempo: litro/min 0,264 172 galão/min (líquido US)


litro/min 0,219 969 galão/min (Imperial)

Bur 7-52950BPG Edição 6-97 Impresso no Brasil


Template Name: SM_1_col Alt= to hide template information
Template Date: 1994_04_05 Alt+ to display template information
1003-4

U.S. para Métrico


MULTIPLIQUE POR PARA OBTER

Área: pé quadrado 0,092 903 metro quadrado


acre 0,404 686 hectare

Força: onça-força 0,278 014 newton


libra-força 4,448 222 newton

Comprimento: polegada 25,4 * millímetro


pé 0,304 8 * metro
milha 1,609 344 * quilometro

Massa: libra 0,453 592 quilograma


onça 28,35 grama

Massa/Área: tonelada/acre 2241 702 quilograma/hectare

Massa/Energia: lb/hp-h 608,277 4 g/kWh

Massa/Volume: lb/jarda cúbica 0,593 276 kg/metro cúbico

Potência: horsepower (hp) 0,745 700 quilowatt

Pressão: lb/polegada quadrada 6,894 757 quilopascal


lb/polegada quadrada 0,069 bar
lb/polegada quadrada 0,070 303 kg/centím. quadrado

Temperatura: grau F 1,8 F - 32 grau C

Torque: libra-polegada 0,112 985 newton-metro


libra-pé 1,355 818 newton-metro

Velocidade: milha/hora 1,609 344 * quilometro/hora

Volume: polegada cúbica 16,387 06 centímtro cúbico


pé cúbico 0,028 317 metro cúbico
jarda cúbica 0,764,555 metro cúbico
onça (fluido US) 29,573 53 mililitro
quarto (líquido US) 0,946 353 litro
quarto (Imperial) 1,136 523 litro
galão (US) 3,785 412 litro
galão (Imperial) 4,546 092 litro

Volume/Tempo: galão/min 3,785 412 litro/min

* = exato

Bur 7-52950BPG Edição 6-97 Impresso no Brasil


TABELA DE PRODUTOS LOCTITE
Faixa de Tempo de
Produtos Folga Resistência Temperatura de Fixação/Cura Total
Produto Cor Similares (em pol.) (Aço/Aço) Trabalho (Farenheit) (Aço/Aço) Primer Descrição
24 h N/D Forma uma Junta (funciona com óleo,
#3 Marrom Esc. combustível e graxa), Flexível
80 Amarelo Rápido N/D Adesivo para Guarnição
123 Incolor N/D N/D Fluido de Limpeza de Peças
220 Azul 290 0.003 57/143 em lb -65 a +250 6 min/24 h 747 Trava-roscas Pós-montagem
221 Púrpura 222 0.005 75/44 em lb -65 a +300 2 min/24 h 747 Trava-roscas de Baixa Resistência
222 Púrpura 0.005 53/30 em lb -65 a +300 20 min/24 h 764 Trava-rosca Baixa Resist. (Paraf. Peq.)
225 Marrom 222 0.010 45/25 em lb -65 a +300 7 min/24 h 747 Trava-roscas de Baixa Resistência
242 Azul 0.005 80/50 em lb -65 a +300 10 min/24 h 764 Trava-roscas de Média Resistência
262 Vermelho 271 0.005 160/190 em lb -65 a +300 5 min/24 h 747 Trava-roscas de Alta Resistência
270 Verde 271 0.007 160/320 em lb -65 a +300 3 min/24 h 747 Trava-roscas de Alta Resistência
271 Vermelho 262 0.007 160/320 em lb -65 a +300 10 min/24 h 764 Trava-roscas de Alta Resistência
272 Vermelho 620 0.007 180/220 em lb -65 a +450 30 min/24 h 764 Alta Temperatura, Alta Resistência
275 Verde 277 0.010 210/300 em lb -65 a +300 3 min/24 h 747 Trava-roscas de Alta Resistência
277 Vermelho 0.010 225/300 em lb -65 a +300 60 min/24 h 764 Trava-roscas de Alta Resistência
290 Verde 0.003 85/350 em lb -65 a +300 6 min/24 h 764 Trava-roscas Pós-montagem
*404 Incolor 495 0.006 3200 psi -65 a +180 30 s/24 h NA Adesivo Instantâneo
*406 Incolor 0.004 3200 psi -65 a +180 15 s/24 h N/D Adesivo Multissuperfície
*409 Incolor 454 0.008 2500 psi -65 a +180 50 s/24 h N/D Adesivo Instantâneo Gel
*414 Incolor 0.006 2500 psi -65 a +180 30 s/24 h N/D Adesivo Instantâneo
*415 Incolor 454 0.010 2500 psi -65 a +180 50 s/24 h N/D Ades. Instant. Preench. Folgas (Metais)
*416 Incolor 454 0.010 2500 psi -65 a +180 50 s/24 h N/D Ades. Instant. Preench. Folgas (Plást.)
*420 Incolor 0.002 2500 psi -65 a +180 15 s/24 h N/D Adesivo Instantâneo Pós-montagem
*422 Incolor 454 0.020 2800 psi -65 a +180 60 s/24 h N/D Adesivo Instant. Preenchim. de Folgas
*430 Incolor 0.005 2500 psi -65 a +180 20 s/24 h N/D Adesivo para Metais
*445 Branco/Preto 0.250 2000 psi -65 a +180 5 min/24 h N/D Epóxi Bicomponente de Cura Rápida
Adesivo Instantâneo Gel,
*454 Incolor 0.010 3200 psi -65 a +180 15 s/24 h N/D
Multissuperfície
*495 Incolor 0.004 2500 psi -65 a +180 20 s/24 h N/D Adesivo Instantâneo Multiuso
*496 Incolor 0.005 2500 psi -65 a +180 20 s/24 h N/D Adesivo para Metais
504 Laranja Vivo 515 0.030 750 psi -65 a +300 90 min/24 h Não Eliminador de Junta Rígida
509 Azul Claro 0.020 750 psi -65 a +320 6 h/72 h 764 Veda-flanges
510 Vermelho 0.020 1000 psi -65 a +400 30 min/24 h 764 Eliminador de Junta, Alta Temperatura
515 Púrpura 0.010 750 psi -65 a +300 1 h/24 h 764 Eliminador de Junta

Rac 8-98902BPG * Os produtos 404-496 (exceto 445) são adesivos instantâneos (supercolas) e diferem apenas na viscosidade. Impresso no Brasil
Seção
2000

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR E RADIADOR

2000

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42290BPG agosto de 2001
2000-2

ÍNDICE
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

ESPECIFICAÇÕES
Capacidade do Sistema de Arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,1 litros (9 galões)
Óleo do Motor
Capacidade com Troca do Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,5 litros (11 quartos)
Tipo de Óleol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Óleo para Motor Case No. 1 (SAE 15W-40)
Reservatório Hidráulico
Capacidade de Reabastecimento com Troca do Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68,5 litros (18 galões)
Tipo de Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .MS-1209 Hy-Tran Ultra®

TORQUES ESPECIAIS
Parafusos de Fixação do Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 a 298 Nm (180 a 220 lb.pé)
Parafusos de Fixação do Eixo de Transmissão do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 a 62 Nm (39 a 46 lb.pé)
Braçadeiras da Mangueira do Radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,1 a 11,3 Nm (90 a 100 lb.pol.)
Porcas de Fixação do Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 693 a 780 Nm (510 a 575 lb.pé)
Parafusos de Fixação do Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 955 a 1075 Nm (704 a 793 lb.pé)
Braçadeiras da Mangueira do Tubo de Ar de Turboalimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,1 a 11,3 Nm (90 a 100 lb.pol.)
Parafusos de Fixação do Suporte de Fixação Dianteiro do Silencioso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 a 133 Nm (87 a 98 lb.pé)
Parafusos de Fixação do Suporte de Fixação Traseiro do Silencioso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 a 39 Nm (25 a 28 lb.pé)
Braçadeira do Cotovelo do Turbocompressor no Silencioso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 a 25 Nm (15 a 18 lb.pé)
Braçadeira do Cotovelo do Turbocompressor no Turbocompressor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,8 a 5,2 Nm (42,5 a 46 lb.pol.)
Braçadeira da Mangueira do Filtro de Ar no Turbocompressor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,1 a 11,3 Nm (90 a 100 lb.pol.)
Braçadeira da Mangueira de Entrada do Filtro de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,6 a 4,5 Nm (32,9 a 39,6 lb.pol.)
Parafusos de Fixação do Capô nos Pontos de Articulação da Estrutura de Arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . 36 a 45 Nm (26,5 a 32,5 lb.pé)
Parafusos de Fixação da Dobradiça da Tela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 a 33 Nm (19,8 a 24,4 lb.pé)
Parafusos entre o Acoplamento e o Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 a 62 Nm (39 a 46 lb.pé)

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-3

MOTOR

Remoção PASSO 5

PASSO 1
Estacione a máquina sobre uma superfície nivelada
e abaixe a caçamba ao solo. Pare o motor. Acione
diversas vezes o pedal do freio para descarregar os 2
acumuladores do freio. Ligue o interruptor de ignição 3 1
(posição ON) e mova a alavanca de controle da
carregadeira para frente e para trás pelo menos 30
vezes para despressurizar o circuito hidráulico
completamente. Desligue o interruptor de ignição
(posição OFF).

BD01D141
PASSO 2
Usando uma chave de fenda ou outra ferramenta
apropriada, solte o grampo (1) da escora (2) do capô
e puxe a par te infer ior d a escora para fo ra do
prisioneiro (3). Repita esse passo para remover a
parte superior da escora do capô; remova a escora e
feche o capô.

PASSO 6

BD00M030

Coloque a trava da articulação na posição TRAVADA


(LOCKED).

PASSO 3
Solte lentamente a tampa do bocal de enchimento
do reservatório hidráulico para despressurizá-lo.
BD01D142
PASSO 4 Abra a tela.

PASSO 7

BD01D139

Abra e levante o capô. Desligue a chave geral


(posição OFF). BD01D143

Remova o contra-pino e as três arruelas.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-4
PASSO 8 PASSO 11

6
4 7

BD01D144 BD01D145

Remova os quatro parafusos (4) que fixam as Remova a porca-trava (6) que fixa a mola esquerda
dobradiças da tela ao capô. Desconecte e remova a (7) ao capô. Repita esse passo para remover a
barra de escora (5) da tela. p o r ca -t rava q u e f ix a a m o la d ir e it a a o c a p ô .
Desconecte as molas do capô; pode ser necessário
PASSO 9 levantar o capô para desconectar as molas.

PASSO 12

BD01D255

Conecte uma cinta de levantamento à alça do capô e


conecte um equipamento de levantamento à cinta. BD01D258
Pressione a trava da alça e deixe o capô levantar. Na par te dianteira direita do capô, identifique,
etiquete e desconecte o conector do chicote elétrico
PASSO 10 do capo do conector do chicote elétrico do chassi
traseiro.

PASSO 13
Abaixe o capô.

BD01D256

Tensione a cinta conectada à alça do capô.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-5
PASSO 14 PASSO 17

BD01D149 BD01D254

Instale dois olhais de levantamento e conecte a cinta C o m c u i d a d o, l e v a n t e e r e m o v a o c a p ô c a


de levantamento aos olhais. carregadeira. Abaixe o capô sobre uma plataforma
apropriada e desconecte o equipamento de
PASSO 15 levantamento.

PASSO 18

BD01D254

Conecte o equipamento de levantamento à cinta.


BD01D150
PASSO 16 Etiquete e desconecte o conector do chicote elétrico
do motor do interruptor de restrição do filtro de ar.

PASSO 19

BD01D147

Remova os duas porcas, os dois parafusos e as


quatro arruelas que fixam o capô.
BD01D152

Solte a braçadeira na mangueira de entrada do filtro


de ar e remova a mangueira.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-6
PASSO 20 PASSO 23

BD01D154 BD01D158

Solte a braçadeira na mangueira de entrada do Desconecte o cabo da negativo da bateria esquerda.


turbocompressor e desconecte a mangueira do Colo que uma tampa plástica sobre o ter mina l
turbocompressor. negativo.

PASSO 21 PASSO 24

BD01D155 BD01D161

Remova o parafuso e a arruela que fixam a dianteira Desconecte o cabo da positivo da bateria direita.
da tampa da bateria. Colo que uma tampa plástica sobre o ter mina l
positivo.
PASSO 22
PASSO 25

8
9

BD01D156

Solte o parafuso, deslize a tampa da bateria para BD01D162

frente e remova a tampa. Repita os Passos 21 e 22 Apoie o conjunto do filtro de ar (9) e remova as duas
para remover a tampa da bateria direita. porcas-trava, as arruelas, os parafusos (8) e as
arruelas. Remova o filtro de ar e o suporte como um
conjunto.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-7
PASSO 26 PASSO 29

11

10

BD01D165 BD01D167

Remova os quatro parafusos (10) e as arruelas que Apoie o silencioso e os suportes e remova os três
fixam a proteção (11) da correia ao supor te de parafuso s e as arr ue las n a trase ira do mo to r.
fixação da chave geral e ao suporte da proteção da Remova, do motor, o silencioso e os suportes como
correia. um conjunto.

PASSO 27 PASSO 30

BD01D168 BD01D169

R e mova a b ra ç a d e ira q u e fi xa o c o to ve lo a o S ol te a b raç a de ira e re m ova o t ubo d o


silencioso. turbocompressor.

PASSO 28 PASSO 31

13
12

12
BD01D166 BD01D170

Na dianteira do motor, remova os dois parafusos (12) Solte as duas braçadeiras e remova o tubo e a
e as arruelas que fixam as braçadeiras do chicote mangueira como um conjunto.
elétrico e o suporte (13) do silencioso.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-8
PASSO 32 PASSO 35

14 14

15

16
15
BD01D172 BD01D178

Solte as duas braçadeiras e remova o tubo e a Remova as quatro porcas (14) e arruelas e os dois
mangueira como um conjunto. pa rafu so s ( 15 ), a rr u ela s e po rca s. Re mova o
contrapeso (16) da carregadeira e coloque-o sobre
PASSO 33 um estrado.

PASSO 36

BD01D177

Corte, remova e descarte as presilhas que fixam o


fio da luz combinada traseira esquerda. Identifique, BD01D164

etiquete e desconecte o conector do chicote elétrico Id e n tif iq ue , et iq u e te e d e sc o n e cte o s q u a tr o


do chassi traseiro do conector da luz combinada. conectores.
Repita este passo para luz combinada traseira
direita. PASSO 37

PASSO 34

18

17
BD01D173

Puxe a coifa de borracha (17) do terminal B+ (18) do


BD01D179 motor de partida. Remova a porca, a porca-trava e
Conecte um equipamento de levantamento ao a arruela plana do terminal B+. Identifique, etiquete
contrapeso traseiro. Tensione o equipamento de e desconecte os fios do terminal.
levantamento.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-9
PASSO 38 PASSO 40

BD01D250 BD01D175

Identifique e etiquete os fios conectados ao terminal Remova a porca e a arruela do terminal de massa.
do solenóide do motor de par tida. Puxe a tampa Desconecte, do terminal, os quatro fios de massa do
plástica do ter minal do solenóide do motor de chicote elétrico do chassi traseiro.
partida. Usando uma chave Phillips, solte o parafuso
e desconecte o fio do terminal. PASSO 41

PASSO 39

21

20

22
19 BD01D176

BD01D174

Remova a porca (19) e a arruela. Desconecte os


cabos do terminal de massa do motor. Afaste os
cabos de massa do motor. Remova o parafuso (20),
a arruela-trava e a arruela que fixam as braçadeiras
do chicote do motor. O chicote superior (21) é do
chassi traseiro; o chicote inferior (22) é do motor.

BD01D257

Mova o chicote elétrico do chassi traseiro para a


dianteira do motor. Corte, remova e descar te as
duas presilhas; mova o chicote para o lado direito do
compartimento do motor e afaste-o do motor.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-10
PASSO 42 PASSO 45

23
25

26

23
24
BD00M031 BD01D188

Coloque um recipiente de 37,8 litros (10 galões) Na p ar te su per io r da estru tura do s istema d e
abaixo do dreno do radiador. Remova a tampa e arrefecimento, solte as duas braçadeiras (23) e
drene o líquido de arrefecimento para o recipiente. remova a mangueira (24). Remova as duas porcas
Instale a tampa depois de drenar o líquido de (25) que fixam o parafuso "U" (26). Remova o
arrefecimento. parafuso "U", a braçadeira e o espaçador.
PASSO 46
PASSO 43

BD01D192

BD01D184 Remova as duas porcas que fixam o parafuso "U" no


Solte as duas braçadeiras e remova a mangueira tubo de líquido de arrefecimento superior. Remova o
inferior. parafuso "U", a braçadeira e o espaçador. Remova o
tubo su per i or da e str u tu ra d o sistem a d e
PASSO 44 arrefecimento.

PASSO 47

BD01D185

Solte as duas braçadeiras e remova a mangueira


BD01D189
superior. Coloque uma barra de força ou catraca de 12,7 mm
(1/2 pol.) no suporte do tensor de correia automático.
Levante a barra de força ou a catraca para aliviar a
tensão e remover a correia.
Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil
2000-11
PASSO 48 PASSO 51

27
28

29

BD01D180 BD00M031

S e a c a r r e g a d e i r a e s t i ve r e q u i p a d a c o m Coloque um recipiente de 18.9 litros (5 galões)


ar-condicionado, identifique, etiquete e desconecte abaixo do dreno de óleo do motor. Remova a tampa
os conectores do chicote elétrico do motor do e drene o óleo do motor para o recipiente. Instale a
conector (27) da embreagem do compressor do tampa depois de drenar o óleo do motor.
ar-condicionado e do conector (28) do interruptor de
alta pressão. Desconecte o conector do chicote PASSO 52
elétrico do motor do conector (29) do chicote elétrico
da chave geral.

PASSO 49

BD01D194

Desconecte a mangueira da conexão instalada no


cárter do motor. Instale um bujão na mangueira e
uma tampa na conexão.
BD01D193

Apoie o compressor do ar-condicionado e remova os PASSO 53


quatro parafusos.

PASSO 50 31 30

BD01D200

Na dianteira do motor, remova os parafusos (30) que


fixam o eixo de transmissão (31) ao acoplamento do
BD01D218 m o t o r. C o m u m a a lava n c a , a fa s t e o e ix o d e
Instale a tampa da bateria. Coloque o compressor do transmissão do acoplamento do motor.
ar-condicionado sobre a tampa da bateria.
Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil
2000-12
PASSO 54 PASSO 56
32 35
36

33
37
38
34

BD01D208 BD01D210

Desconecte o conector (32) do chicote elétrico do Corte, remova e descarte a presilha (35) que fixa o
motor do conector do chicote elétr ico da tubo de par tida com éter (36). Afaste o tubo de
transmissão. Remova a braçadeira (33) que fixa a partida com éter do motor. Solte a braçadeira (37),
mangueira de alimentação de combustível à carcaça etiquete e desconecte a mangueira de combustível
do volante do motor. Remova as duas braçadeiras (38) da bomba de alimentação. Instale um bujão na
(34) que fixam a mangueira de retor no de mangueira e uma tampa na conexão para evitar a
combustível ao motor. e n t ra d a d e ma te r ia l e st ra n h o n o s is t e m a d e
combustível.
PASSO 55
PASSO 57

40

39
41
42

BD01D209

Se for o caso, desconecte o bico de partida com éter BD01D212

do coletor de admissão. Remova a porca e a arr uela que fixam a junta


esférica (39) à alavanca de aceleração (40). Remova
os dois parafusos Allen (41) e as arruelas que fixam
o suporte (42) do acelerador ao motor. Afaste, do
motor, o suporte do acelerador com o cabo e a junta
esférica.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-13
PASSO 58 PASSO 60

44

45 43
BD01D215 BD01D217

Conecte uma bomba de vácuo ao reser vatór io Remova a porca (43), a arruela e o parafuso que
hidráulico. Se não houver uma bomba de vácuo, fixam a braçadeira (44) e o sensor de pressão de
drene o óleo hidráulico (68,5 litros / 18 galões). Ligue óleo (45) ao chassi traseiro. Remova essas peças
a b o mb a d e v ác u o ( s e d isp o n íve l). E tiq u e te, c o m u m c o n j u n t o e f i xe a o m o t o r d e fo r m a
desconecte e instale um bujão em cada mangueira adequada.
conectada à bomba de freio. Instale os bujões
firmemente nas mangueiras e tampe as conexões. PASSO 61
Desligue a bomba de vácuo. Remova a braçadeira
que fixa a mangueira de retorno de combustível ao
motor.

PASSO 59

BD01D219

Remova as duas porcas e o suporte da proteção da


correia.

PASSO 62
BD01D216

Etiquete e desconecte a mangueira de retorno de


combustível. Instale um bujão na mangueira e tampe
a conexão.

BD01D203

Se for o caso, desconecte o conector do solenóide


de partida com éter do conector do chicote elétrico
do motor.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-14
PASSO 63 PASSO 65

BD01D220 BD01D181

Conecte um equipamento de levantamento aos An traseira do chassi traseiro, entre a chapa de


supor tes de levantamento do motor. Tensione o fixação do tanque de combustível e o chassi traseiro,
equipamento de levantamento. remova o parafuso e a arruela que fixam a traseira
do motor ao chassi traseiro.
PASSO 64
PASSO 66
Lentamente, levante o motor para fora do chassi
traseiro. Assegure-se de que todas as conexões
elétrica e mangueiras tenham sido desconectadas e
afastadas do caminho. Remova o motor da máquina.

BD01D206

Na dianteira do motor, remova a porca, o parafuso e


as duas arruelas que fixam ambos os lados os motor
ao chassi traseiro.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-15

Instalação PASSO 68

PASSO 67 A

56 48
B

55
47
51
52 46
49
A
50
53
BC01D129
54
46. ISOLADOR DE BORRACHA 50. PARAFUSO
B 47. ESPAÇADOR A. MOTOR
48. COXIM DE BORRACHA B. CHASSI TRASEIRO
49. ARRUELA
58 57 Se necessário, remova e descar te os coxins de
borracha traseiros (46 e 48) do motor. Instale os
BC01D128
novos coxins de borracha (46 e 48) e o espaçador
51. COXIM DE BORRACHA 56. PARAFUSO (47) no chassi traseiro.
52. ARRUELA 57. ARRUELA
53. COXIM DE BORRACHA 58. PORCA PASSO 69
54. ARRUELA A. MOTOR Lentamente, levante o motor e mova-o em posição
55. ARRUELA B. CHASSI TRASEIRO
sobre o chassi traseiro. Assegure-se de que todas
Se necessário, remova e descar te os coxins de conexões elétrica e mangueiras estejam fora do
borracha dianteiros (51 e 53) do motor. Instale o caminho e, em seguida, abaixe o motor. Coloque a
novo coxim de borracha (53, a arruela (52) e, em arruela (54) entre o coxim de borracha dianteiro (53)
seguida, o coxim de borracha (51). e o chassi traseiro. Instale a arruela (55), o parafuso
(56) e a porca (58) nos coxins dianteiros do motor.
Abaixe o motor em posição. Instale a arruela (49) e o
parafuso (50) no coxim traseiro.
PASSO 70

56

BD01D206
Na dianteira do motor, aperte os dois parafusos (56)
com 244 a 298 Nm (180 a 220 lb.pé).

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-16
PASSO 71 PASSO 74

50

BD01D181 BD01D219

Na traseira do chassi traseiro, entre a chapa de Posicione o suporte da proteção da correia no chassi
fixação do tanque de combustível e o chassi traseiro, traseiro e fixe com duas porcas.
aperte o parafuso (50) com 244 a 298 Nm (180 a 220
lb.pé). PASSO 75
PASSO 72

44

45 43
BD01D217
Posicione o sensor de pressão de óleo (45) do motor
BD01D220 e a braçadeira (44) na lingüeta do chassi traseiro.
Desconecte o equipamento de levantamento dos Instale a porca (43), a arruela e o parafuso para fixar
suportes de levantamento do motor. a braçadeira e o sensor de pressão de óleo do motor
ao chassi traseiro.
PASSO 73 PASSO 76

BD01D203
BD01D216
No lado direito do compartimento do motor, conecte R em ova o bu jã o d a m an g u e ira e a ta m pa d a
o co n e cto r d o so le n óid e p a r tid a c o m é te r a o conexão da bomba injetora de combustível. Conecte
conector do chicote elétrico do motor, se for o caso. a mangueira de retorno de combustível à bomba
injetora, conforme as etiquetas colocadas durante a
remoção. Instale e aperte a braçadeira. Remova e
descarte a etiqueta.
Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil
2000-17
PASSO 77 PASSO 79

BD01D215 BD01D209

Instale a braçadeira para fixar a mangueira de Se for o caso, conecte o bico de partida com éter ao
retorno de combustível ao motor. Ligue a bomba de coletor de admissão.
vácuo conectada do reservatório hidráulico. Remova PASSO 80
as t am pa s d as c on ex ões e o s buj ões d as
mangueiras. Conecte as mangueiras à bomba de 35
freio, seguindo as etiquetas colocadas durante a
remoção. Remova e descarte as etiquetas. Desligue 36
e desconecte a bomba de vácuo do reservatório
hidráulico.
37
38
PASSO 78

40

39 BD01D210
Rem ova a tam pa da c onex ão e o bujã o da
41 mangueira. Conecte a mangueira de alimentação de
combustível (38) à bomba alimentadora, seguindo as
42 etiquetas colocadas durante a remoção. Instale e
aperte a braçadeira (37). Descarte a etiqueta. Instale
uma nova presilha (35) e fixe o tubo de partida com
éter (46).
BD01D212 PASSO 81
Instale, no motor, o suporte do acelerador com o
cabo e a junta esférica. Instale as duas arruelas e os 32
parafusos Allen (41) para fixar o supor te (42) do
acelerador ao motor. Conecte a junta esférica (39) à
alavanca de aceleração (40) e fixe com a porca e a
arruela. 33

34

BD01D208
Instale a mangueira de retorno de combustível e
fixe-a usando duas braçadeiras (34). Instale a
mangueira de alimentação de combustível e fixe-a
usando a braçadeira (33). Conecte o conector (32)
do chicote elétrico do motor ao conector do chicote
elétrico da transmissão.
Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil
2000-18
PASSO 82 PASSO 85

31 30
27
28

29

BD01D200 BD01D180

Na dianteira do motor, instale o eixo de transmissão Conecte o conector do chicote elétrico do motor ao
(31) no acoplamento do motor. Instale os seis conector (29) do chicote elétrico da chave geral. Se a
parafusos (30) para fixar o eixo de transmissão (31) carregadeira estiver equipada com ar-condicionado,
ao acoplamento do motor. Aperte os seis parafusos conecte os conectores do chicote elétrico do motor
com 53 a 62 Nm (59 a 46 lbs.pé) ao conector (27) da embreagem do compressor do
ar-condicionado e ao conector (28) do interruptor de
PASSO 83 alta pressão, seguindo as etiquetas colocadas
durante a remoção. Remova e descarte as etiquetas.

PASSO 86

BD01D194

Remova o bujão da mangueira de drenagem de óleo


e a tampa da conexão instalada no cárter do motor.
Conecte e aperte a mangueira à conexão. BD01D189

Posicio ne a co rreia nas p olias e, em seg uida,


PASSO 84 coloque uma barra de força ou catraca de 12,7 mm
(1/2 pol.) no suporte do tensor de correia automático.
Levante a barra de força ou a catraca, instale a
correia e solte o tensor para tensionar a correia.

BD01D193

S e a c a r r e g a d e i r a e s t i ve r e q u i p a d a c o m
ar-condicionado, instale e apoie o compressor do
ar-condicionado e instale os quatro parafuso.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-19
PASSO 87 PASSO 90

BD01D192 BD01D184
Instale o tubo de líquido de arrefecimento superior Instale a mangueira inferior. Instale e aper te as
na estrutura do sistema de arrefecimento. Instale o braçadeiras da mangueira..
espaçador, a braçadeira, o parafuso "U" e as duas
porcas. Não aperte as porcas ainda.
PASSO 91
PASSO 88

23
25

26

23
24 BD01D257

BD01D188
Na p ar te su per io r da e stru tura do sistema d e
arrefecimento, instale o espaçador, a braçadeira e o
parafuso "U" (26) e fixe com as duas porcas (25).
Não aperte as porcas ainda. Instale a mangueira
(24). Posicione as braçadeiras (23) e aperte-as com
10,1 a 11,3 Nm (90 a 100 lb.pé). Aperte as quatro
porcas que fixam os dois parafusos "U".
PASSO 89

BD01D176

Passe o chicote elétrico do chassi traseiro ao redor


da d ian te ira do motor até o lad o esqu erdo d o
compar timento do motor. Instale duas presilhas
novas.

BD01D185
Instale a mangueira superior. Instale e aperte as
braçadeiras da mangueira.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-20
PASSO 92 PASSO 94

BD01D175 BD01D250

Conecte os cinco fios de massa do chicote elétrico Conecte o fio ao terminal do solenóide do motor de
do chassi traseiro ao terminal. Instale a arruela e a partida, seguindo as etiquetas colocadas durante a
porca para fixar os fios de massa ao terminal de remoção. Usando uma chave Phillips, aper te o
massa do motor. parafuso do terminal. Instale a tampa plástica no
recesso do parafuso do terminal. Remova e descarte
a etiqueta.
PASSO 93
PASSO 95

21

20 18

22
19
BD01D174
17
Instale o parafuso (20), a arruela-trava e a arruela BD01D173
Conecte os fios ao terminal B+ (18) do motor de
para fixar as braçadeiras do chicote do motor. O
partida, seguindo as etiquetas colocadas durante a
chicote superior (21) é do chassi traseiro; o chicote
remoção. Instale a arruela plana, a arruela-trava e a
infer ior (22) é do motor. C onecte os cabos ao
porca para fixar os fios. Instale a coifa de borracha
terminal de massa do motor. Instale a arruela e a
( 1 7 ) s o b r e t e r mi n a l B+ d o m o t o r d e p a r t id a .
porca (19) para fixar os cabos de massa.
Remova e descarte as etiquetas dos fios.
PASSO 96

BD01D164
Conecte os co nectore s seguindo as etiquetas
colocadas durante a remoção. Remova e descarte
as etiquetas.
Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil
2000-21
PASSO 97 PASSO 99

BD01D179 BD01D172

Instale o tubo e a mangueira como mostrado. Instale


as braçadeiras e aperte-as com 10,1 a 11,3 Nm (90
14 14 a 100 lb.pé).

PASSO 100
15

16
15
BD01D178

Mova o contrapeso para a traseira da carregadeira.


Instale as duas porcas (14) e arruelas; instale os
dois parafusos (15), as arruelas e as porcas. Aperte
as porcas com 693 a 780 Nm (510 a 575 lb.pé).
Aperte os parafusos com 955 a 1075 Nm (704 a 793 BD01D170
lb.pé). Instale o tubo e a mangueira como mostrado. Instale
as braçadeiras e aperte-as com 10,1 a 11,3 Nm (90
PASSO 98 a 100 lb.pé).

PASSO 101

BD01D177

Conecte o conector do chicote elétrico do chassi


traseiro ao conector da luz combinada, seguindo as BD01D169
etiquetas colocadas durante a remoção. Instale Instale o tubo no turbocompressor. Não aper te a
novas presilhas para fixar o fio da luz combinada braçadeira ainda.
traseira esquerda. Remova e descarte as etiquetas.
Repita este passo para luz combinada traseira
direita.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-22
PASSO 102 PASSO 104

BD01D167 BD01D168

Instale e apoie o silencioso e os suportes no motor In sta le a bra ç ad e ira p a ra fixa r o c ot ove lo a o
enquanto conecta o silencioso ao tubo instalado na silencioso. Aperte a braçadeira com 20 a 25 Nm (15
Passo 101. Instale as três arruelas e os parafusos na a 18 lb.pé). Aperte a braçadeira que fixa o lado
traseira do motor; aperte manualmente apenas. oposto do cotovelo ao compressor com 4.8 a 5.2 Nm
(42.5 a 46 lb.pé).
PASSO 103
PASSO 105

13 11
12

10

12
BD01D166

Na dianteira do motor, posicione as braçadeiras do BD01D165

chicote elé tr ico n o supo r te de fixação (13) do Instale a proteção (11) da correia e fixe-a usando
silencioso. Fixe as braçadeiras e o supor te do quatro arruelas e parafusos (10), ao supor te de
silencioso usando duas e arruelas e parafusos (12). fixação da chave geral e ao suporte da proteção da
Aper te os parafusos com 118 133 Nm (87 a 98 correia.
lb.pé). Aperte os três parafusos traseiros, instalados
no Passo 102, com 34 a 39 Nm (25 a 28 lb.pé). PASSO 106

8
9

BD01D162

Instale apoie o conjunto do filtro de ar (9). Fixe


usando dois parafusos (8), quatro arruelas e duas
porcas-trava.
Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil
2000-23
PASSO 107 PASSO 110

BD01D161 BD01D155

Remova a tampa plástica instalada sobre o terminal Instale o parafuso e a arruela para fixar a dianteira
positivo da bateria durante a remoção. Conecte o da tampa da bateria.
cabo positivo ao terminal da bateria direita.
PASSO 111
PASSO 108

BD01D154

BD01D158 Conecte a mangueira do conjunto do filtro de ar ao


Remova a tampa plástica instalada sobre o terminal turbocompressor. Instale a braçadeira e aperte-a
negativo da bateria durante a remoção. Conecte o com 10,1 a 11,3 Nm (90 a 100 lb.pé).
cabo negativo ao terminal da bateria esquerda.
PASSO 112
PASSO 109

BD01D152

BD01D156 Conecte a mangueira do filtro de ar entre a estrutura


Instale a tampa da bateria e deslize-a para trás. de arrefecimento e a entrada do filtro de ar. Instale a
Aperte o parafuso. braçadeira e aperte-a com 3.6 a 4.5 Nm (32.4 a 39,6
lb.pé).

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-24
PASSO 113 PASSO 116

BD01D150 BD01D147

Conecte o conector do chicote elétrico do motor ao Instale dois parafuso, quatro arruelas e duas porcas
interruptor de restrição do filtro de ar, seguindo a para fixar o capô. Aperte os parafusos com 36 a 44
etiqueta colocada durante a remoção. Remova e Nm (26.5 a 32,5 lb.pé).
descarte a etiqueta.
PASSO 117
PASSO 114

BD01D254

BD01D242

Se removidas, instale as buchas nos pontos de


articulação do capô, na parte superior da estrutura
de arrefecimento.

PASSO 115

BD01D149

Abaixe o equipamento de levantamento até que a


cinta conectada ao dois olhais de levantamento
possa ser removida. Remova os dois olhais de
fixação do capô.

BD01D254

Levante e posicione o capô sobre a carregadeira.


Com cuidado e lentamente, abaixe o capô enquanto
alinha os pontos de articulação do capô com os
respectivos pontos na estrutura de arrefecimento.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-25
PASSO 118 PASSO 122

BD01D256 BD01D255

Tensione a cinta conectada à alça do capô. Desconecte a cinta de levantamento da alça do


capô.
PASSO 119
PASSO 123

5
6
7
4

4
BD01D145

Conecte as molas (7) ao capô; pode ser necessário BD01D144


levantar o capô para conectar as molas. Instale as Instale a tela no capô. Instale os quatro parafusos (4)
porcas-trava (6) para fixar as molas esquerda e para fixar as dobradiças da tela ao capô. Aperte os
direita ao capô. parafusos com 27 a 33 Nm (19.8 a 24,4 lb.pé).
Conecte a barra de escora (5) à tela.
PASSO 120
PASSO 124

BD01D258

Na parte dianteira direita do capô, conecte o elétrico BD01D143

do capô ao conector do chicote elétrico do chassi Instale as três arruelas e o contra-pino.


traseiro, seguindo a etiqueta colocada durante a
remoção. Remova e descarte a etiqueta.

PASSO 121
Abaixe o capô.
Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil
2000-26
PASSO 125 PASSO 129
Se o reservatório foi drenado, abasteça com 68,5
litros (18 galões) de óleo MS-1209 Hy-Tran Ultra®.

PASSO 130
Abasteça o sistema de arrefecimento do motor com
uma solução de 50% de etileno-glicol e 50% de
água. A capacidade do sistema de arrefecimento é
de 34,1 litros (9 galões). Instale a tampa do radiador.
Complete o reservatório de líquido de arrefecimento
até a marca FULL (CHEIO).

PASSO 131
BD01D142

Feche a tela e abra o capô.

PASSO 126

2
3 1

BD01D140

Ligue a chave geral (posição ON).


ATENÇÃO: O liquido de arrefecimento aquecido
BD01D141 pode jorrar se a tampa do radiador for removida. Para
Usando uma chave de fenda ou outra ferramenta remover a tampa do radiador: deixe o sistema esfriar,
apropriada, solte o grampo (1) da escora (2) do capô gire até o primeiro ressalto e espere até que o
e emp u rr e a p a r te infer io r da e sco ra so br e o sistema se despressurize por completo. A remoção
prisioneiro (3). Repita esse passo para instalar a rápida da tampa do radiador pode causar
parte superior da escora do capô. queimaduras.

PASSO 127 PASSO 132


Funcione o motor em marcha lenta. Funcione o
motor na temperatura de operação por
aproximadamente cinco minutos para misturar
completamente o etileno-glicol com a água. Quando
o líquido de arrefecimento estiver na temperatura de
operação, pare o motor. Quando o motor esfriar,
verifique o nível de líquido no reservatório.

PASSO 133
Abaixe e feche o capô.

PASSO 134
BD00M031 C o l o q u e a t r a va d a a r t i c u l a ç ã o n a p o s i ç ã o
Certifique-se de que as tampas de drenagem esteja OPERAÇÃO (OPERATING).
apertadas.

PASSO 128
Instale um novo filtro de óleo no motor. Abasteça o
motor com 10,5 litros (11 quar tos) de Óleo para
Motor Case No. 1 (SAE 15W-40).
Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil
2000-27

RADIADOR

Remoção PASSO 140

PASSO 135
Estacione a máquina sobre uma superfície nivelada
e abaixe a caçamba ao solo. Aplique o freio de
estacionamento e pare o motor.

PASSO 136

BD01D155
Remova os dois parafusos e arruelas que fixam o
pára-lama esquerdo. Remova o pára-lama esquerdo.
PASSO 141

BD00M030

Coloque a trava da articulação na posição TRAVADA


(LOCKED).

PASSO 137
Abra e levante o capô.

PASSO 138
BD00M031
Coloque um recipiente de 37,8 litros (10 galões)
abaixo do dreno do radiador. Remova a tampa e
drene o líquido de arrefecimento para o recipiente.
Instale a tampa depois da drenagem.
PASSO 142

1 3

BD01D139

Desligue a chave geral (posição OFF).

PASSO 139
Remova o capô (Passos 5 a 17). 5 2 4
BD01D221
Solte as duas braçadeiras (1 e 2). Desconecte as
duas mangueiras (3 e 4) do trocador de calor do
combustível (5). Instale bujões nas mangueiras e
tampas no trocador de calor para evitar a entrada de
material estranho no sistema de combustível.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-28
PASSO 143 PASSO 146

9 10
5

11
12
6

BD01D222 BD01D223

Apoie o trocado r d e ca lor (5); remova o s do is Remova a tampa (9) do radiador e desconecte a
parafusos (6) e as arruelas. Remova o trocador de mangueira de respiro (10) do radiador. Instale a
calor do combustível. tampa do radiador. Desconecte o conector do sensor
de nível do líquido de arrefecimento (11). Remova o
PASSO 144 parafuso (12) e instale um olhal de levantamento.

PASSO 147

7 13

14

7
8
BD01D188

Na p ar te sup er io r da e stru tura do sistema d e


arrefecimento, solte as duas braçadeiras (7) e BD01D226

remova a mangueira (8). Remova os dois parafusos (13) e as arruelas-trava


de ambos os lados do radiador. Remova o parafuso
PASSO 145 (14) e instale um olhal de levantamento.

PASSO 148

BD01D229

Solte as duas braçadeiras que fixam a mangueira


inferior do radiador. Remova a mangueira inferior. BD01D227

Conecte um equipamento de levantamento nos


olhais. Tensione o equipamento de levantamento.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-29
PASSO 149 PASSO 152

15

BD01D225 BD01D227

Remova os quatro parafusos (15) e as arruelas-trava Desconecte o equipamento de levantamento dos


que fixam o radiador à estrutura de arrefecimento. olhais.
Com cuidado e lentamente, levante o radiador e
remova-o da máquina. PASSO 153

Instalação
13
PASSO 150
Po s i c i o n e o r a d i a d o r s o b r e a e s t r u t u r a d e
arrefecimento. Com cuidado, abaixe o radiador
enquanto o alinha na estrutura de arrefecimento. 14

PASSO 151

BD01D226

Remova o olhal de levantamento e instale o parafuso


15 (14). Instale as duas arruelas-trava e os parafusos
(13) para fixar ambos os lados do radiador.

PASSO 154

9 10

BD01D225

Instale as quatro arruelas-trava e os parafusos (15)


para fixar o radiador à estrutura de arrefecimento.

11
12

BD01D223

Remova o olhal de levantamento e instale o parafuso


(12). Conecte o conector ao sensor de nível do
líquido de arrefecimento (11). Remova a tampa (9)
do radiador e conecte a mangueira de respiro (10) ao
radiador. Instale a tampa do radiador.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-30
PASSO 155 PASSO 158

1 3

5 2 4
BD01D229 BD01D221

Instale a mangueira na parte inferior do radiador. Remova os bujões das mangueiras (3 e 4) e as


In s ta l e a s d u a s b ra ç a d e ir a s d a ma n g u e ira e tampas do trocador de calor. Conecte as mangueiras
aperte-as com 10,1 a 11,3 Nm (90 a 100 lb.pé). ao trocador de calor do combustível. Instale e aperte
as duas braçadeiras (1 e 2) da mangueira.
PASSO 156 PASSO 159

7
8
BD01D188 BD01D155
In sta le o m an g u eira (8 ) na p a r te s up e r ior d a Instale o pára-lama e sque rdo. Instale os do is
estrutura do sistema de arrefecimento. Instale as parafusos e arruelas para fixe o pára-lama esquerdo.
braçadeiras da mangueira e aperte-as com 10,1 a PASSO 160
11,3 Nm (90 a 100 lb.pé). Instale o capô (Passos 114 a 126).

PASSO 157 PASSO 161

BD01D222 BD00M031
Instale e apoie a trocador de calor do combustível (5) Verifique se a tampa de drenagem do líquido de
no radiador. Instale as duas arruelas e os parafusos arrefecimento está apertada.
(6) para fixar o trocador de calor do combustível.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-31
PASSO 162 PASSO 164
Abasteça o sistema de arrefecimento do motor com Funcione o motor em marcha lenta. Funcione o
uma solução de 50% de etileno-glicol e 50% de motor na temperatura de operação por
água. A capacidade do sistema de arrefecimento é aproximadamente cinco minutos para misturar
de 34,1 litros (9 galões). Instale a tampa do radiador. completamente o etileno-glicol com a água. Quando
Complete o reservatório de líquido de arrefecimento o líquido de arrefecimento estiver na temperatura de
até a marca FULL (CHEIO). operação, pare o motor. Quando o motor esfriar,
verifique o nível de líquido no reservatório.
PASSO 163
ATENÇÃO: O liquido de arrefecimento aquecido
pode jorrar se a tampa do radiador for removida. Para
remover a tampa do radiador: deixe o sistema esfriar,
gire até o primeiro ressalto e espere até que o
sistema se despressurize por completo. A remoção
rápida da tampa do radiador pode causar
queimaduras.

PASSO 165
Abaixe e feche o capô.

PASSO 166
BD01D140
C o l o q u e a t r a va d a a r t i c u l a ç ã o n a p o s i ç ã o
OPERAÇÃO (OPERATING).
Ligue a chave geral.

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2000-32
NOTAS

Bur 6-42290BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


2002
Seção
2002

TESTES DE ESTOL

CASE BRASIL & CIA Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-40770BPG junho de 2001
2002-2

ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Velocidades de Estol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TESTES DE ESTOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Procedimento para Aquecer o Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Teste Nº 1 -Estol do Conversor de Torque e do Sistema Hidráulico Juntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Interpretação dos Resultados do Teste N.º 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Teste Nº 2 - Estol do Conversor de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Interpretação dos Resultados do Teste N.º 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Teste Nº 3 - Estol Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Interpretação dos Resultados do Teste N.º 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Bur 6-40770BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


2002-3

ESPECIFICAÇÕES
Marcha lenta ................................................................................................................................... 1020 a 1080 rpm
Rotação máxima (sem carga) ......................................................................................................... 2220 a 2280 rpm
Temperatura do óleo do conversor de torque ................................................................ 82° a 104° C (180° a 220° F)
Temperatura do óleo hidráulico ......................................................................................... 51° a 79°C (125° a 175°F)

Velocidades de estol
Conversor de torque ........................................................................................................................ 1930 a 2090 rpm
Sistema hidráulico ........................................................................................................................... 1945 a 2255 rpm
Conversor de torque e sistema hidráulico ....................................................................................... 1395 a 1705 rpm

TESTES DE ESTOL
Durante os testes o motor é acionado em aceleração máxima, contra a resistência oferecida pelo conversor de
torque, pelo sistema hidráulico ou por ambos. Os resultados desses testes indicarão se a causa do mau
desempenho é uma ou mais das seguintes: (1) motor, (2) conversor de torque ou transmissão e (3) sistema
hidráulico.

Procedimento para Aquecer o Óleo Sistema Hidráulico


1. Aplique o freio de estacionamento.
Conversor de Torque
2. Funcione o motor em aceleração máxima.
1. Sente-se no banco do operador.
3. Mantenha a alavanca de controle da caçamba
2. Funcione o motor em marcha lenta. em CARREGAR.
3. Para medir a temperatura do óleo a partir do 4. Mantenha a alavanca de controle de elevação
painel de instrumentos: em FLUTUAR.
A. Pressione o botão Programar. 5. Observe a temperatura do óleo pressionando o
B. Pressione o botão Contagem Progressiva a té interruptor Programar e, a seguir, o interruptor
a função 007. C o nt a g e m P r o gr es s iva a t é a f u n çã o 00 8 .
Retorne o interruptor Programar para a posição
C. Desligue o botão Programar (posição central). central (desligado).
4. Desligue o interruptor de desacoplamento. 6. Repita o passo 3 até a temperatura do óleo
5. Coloque o interruptor de modo de operação da hidráulico atingir 51° a 79°C (125° a 175°F).
transmissão em manual.
Teste N.º 1 - Estol do Conversor de
6. Desaplique o freio de estacionamento.
Torque e do Sistema Hidráulico
7. Mova a alavanca de controle da transmissão em
3ª marcha à Frente.
Juntos
8. Funcione o motor em aceleração máxima até 1. Sente-se no banco do operador.
qu e o pa in el de in str ume nto s mos tr e u ma 2. Funcione o motor em marcha lenta.
temperatura de 115°C (239°F).
3. Pressione o pedal do freio e mude para Frente.
9. Coloque o motor em marcha lenta e mova a
alavanca de controle da transmissão em Neutro. 4. Certifique de que o freio de estacionamento
esteja desaplicado (desligado).
10. Espere até que a temperatura do conversor de
torque caia para 90°C (194°C). 5. Funcione o motor em marcha lenta. Desligue o
interr uptor de desacop lamento. C oloq ue a
11. Repita os passos 4 a 9 (aprox. 3 vezes) até que transmissão no modo manual. Mantenha o pedal
a temperatura do óleo do conversor de torque do fre io pre ssion ado até o fim d este
atinja 82° a 104°C (180° a 220°F). procedimento.
6. Certifique-se de que a transmissão esteja em
Frente e selecione a terceira marcha.

Bur 6-40770BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


2002-4
7. Coloque o motor em aceleração máxima. Interpretação dos Resultados do
8. Mantenha a alavanca em CARREGAR. Teste N.º 2
9. Levante e abaixe os braços de da carregadeira 1. Se a rotação do motor estava conforme
repetidamente. especificado, o motor, o conversor de torque e a
10. Observe a velocidade do motor pressionando o transmissão provavelmente estão bons.
interruptor Programar. Pressione o interruptor de 2. Se a rotação do motor estava acima da
Contagem Progressiva até o mostrador exibir 01. e s p e cif ic a çã o, o p r o ble m a p o d e e s ta r n o
Deslig ue o inte rruptor Pro gramar (po siçã o conversor ou na transmissão. Consulte a Seção
central). 6 0 0 2 p a r a in fo r m a ç ã o s o b r e s o l u ç ã o d e
NOTA: Observe a rotação do motor enquanto a problemas.
caçamba é inclinada para trás e os braços de 3. Se a rotação do motor estava abaixo da
levantamento são movidos. especificação, efetue o Teste N.º 3.
11. Solte a alavanca de controle da caçamba.
Teste N.º 3 - Estol Hidráulico
12. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
1. Funcione o motor a 1500 rpm.
13. Pare o motor.
2. Coloque o motor em aceleração máxima.
Interpretação dos Resultados do 3. Mantenha a alavanca de controle da caçamba
Teste N.º 1 em CARREGAR.

1. Se a rotação do motor estava conforme 4. Levante e abaixe os braços de da carregadeira


especificado, o motor, o conversor de torque, a repetidamente.
tran sm issã o e o sistem a hi dráu li co 5. Observe a velocidade do motor pressionando o
provavelmente estão bons. interruptor Programar. Pressione o interruptor de
2. Se a rotação do motor estava fora da Contagem Progressiva até o mostrador exibir 01.
especificação, efetue os Testes N.º 2 e 3. Deslig ue o interruptor Programar (po sição
central).
Teste N.º 2 - Estol do Conversor de NOTA: Observe a rotação do motor enquanto a
Torque caçamba é inclinada para trás e os braços de
levantamento são movidos.
1. Sente-se no banco do operador.
6. Solte a alavanca de controle da caçamba.
2. Funcione o motor em marcha lenta.
7. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
3. Pressione o pedal do freio e mude para Frente.
8. Pare o motor.
4. Certifique de que o freio de estacionamento
esteja desaplicado (desligado). Interpretação dos Resultados do
5. Funcione o motor em marcha lenta. Teste N.º 3
6. Mantenha o pedal do freio pressionado até o fim 1. Se a rotação do motor estava conforme
deste procedimento. especificado, o motor e o sistema hidráulico
7. Certifique-se de que a transmissão esteja em estão bons.
Frente e selecione a terceira marcha. 2. Se a rotação do motor estava acima da
8. Coloque o motor em aceleração máxima. especificação, o problema pode estar num
componente do sistema hidráulico. Consulte a
9. Observe a velocidade do motor pressionando o Seção 8002 para informação sobre solução de
interruptor Programar. Pressione o interruptor de problemas.
Contagem Progressiva até o mostrador exibir 01.
Deslig ue o inte rruptor Pro gramar (po siçã o 3. Se a rotação do motor estava abaixo da
central). especificação em todos os testes, o motor é
provavelmente a causa.
10. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
11. Pare o motor.

Bur 6-40770BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4001
Section
4001

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA E


ALTERNADOR

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42320BPG agosto de 2001
4001-2

ÍNDICE
MOTOR DE PARTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... ...... 3
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... ...... 3
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... ...... 3
ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... ...... 4
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... ...... 4
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... ...... 4

Bur 6-42320BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4001-3

MOTOR DE PARTIDA

Remoção Instalação
NOTA: O motor de partida é montado na carcaça do 1. Instale o motor de partida (3), as arruelas (7) e
volante, no lado esquerdo do motor. os parafusos (6) na máquina. Aper te os
parafusos (6) com 41 a 74 Nm (30 a 54 lb.pé).
1. Desligue a chave geral (posição OFF).
2. Instale os cabos positivos e a porca (2) no motor
2. Remova o filtro de ar e o suporte.
de partida (3). Aperte a porca (2) com 22,5 a
3. Mova a tampa para acessar a porca (2). Veja a 29,4 Nm (17 a 22 lb.pé).
ilustração abaixo.
3. Instale a tampa sobre a porca (2).
4. Remova a porca (2), etiquete e desconecte
4. Instale o fio do solenóide e o parafuso (4) no
todos os cabos positivos do motor de partida (3).
motor de partida (3). Aperte o parafuso (4) com
5. Mova a tampa para acessar o parafuso (4). 2,6 a 4,6 Nm (2 a 3,4 lb.pé).
6. Remova o parafuso (4), etiquete e desconecte o 5. Instale a tampa sobre o parafuso (4).
fio do solenóide do motor de partida (3).
6. Instale o suporte e o filtro de ar.
7. Remova os parafusos (6), as arruelas (7) e o
7. Ligue a chave geral (posição ON).
motor de partida (3) da máquina.

6
2

6 4 5

BS01C137

1. CONEXÃO DO CABO POSITIVO 4. PARAFUSO


DA BATERIA 5. CONEXÃO DO FIO DO SOLENÓIDE
2. PORCA 6. PARAFUSO
3. MOTOR DE PARTIDA 7. ARRUELA
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA

Bur 6-42320 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4001-4

ALTERNADOR

Remoção Instalação
1. Desligue a chave geral (posição OFF). 1. Instale o alternador (4), proteção (3), arruela (19)
e o parafuso (18) na máquina. Aperte o parafuso
2. Com uma chave, mova o tensor (2) e alivie a
(18) com 60 a 104 Nm (42,5 a 76 lb.pé). Veja a
tensão da correia (1). Veja a ilustração na página
ilustração na página seguinte.
seguinte.
2. Instale as arruelas (16), a porca (14) e o
3. Remova a correia (1).
parafuso (13). Aperte o parafuso (13) com 60 a
4. Remova as coifas (5 e 8), porcas (6 e 9) e 104 Nm (42,5 a 76 lb.pé).
arruelas-trava (7-10). Etiquete e desconecte os
3. Com uma chave, mova o tensor (2) até que a
fios (11 e 12) do alternador (4).
correia (1) possa ser instalada.
5. Remova o parafuso (13), a porca (14) e a
4. Instale a correia (1).
arruela-trava (16) do suporte (15) do alternador
(4). 5. Instale o fio (12), a arruela-trava (7) e a porca (6)
no terminal D+ do alternador. Aperte a porca (6)
6. Solte e remova o parafuso (18) e a arruela (19).
com 3,5 a 3,9 Nm (2,6 a 2,9 lb.pé)
7. Remova o alternador (4) e a proteção (3) da
6. Instale a coifa (5).
máquina.
7. Instale o fio (11), a arruela-trava (10) e a porca
(9) no terminal B+ do alternador. Aperte a porca
(9) com 15 a 27 Nm (11 a 20 lb.pé).
8. Instale a coifa (8).
9. Ligue a chave geral (posição ON).

Bur 6-42320 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4001-5

7 10
6 9
5 8

12
11
17

14
16
2

4
13

18
19

20
15 21

BS01C136

1. CORREIA DO VENTILADOR 8. COIFA 15. BRAÇO


2. TENSOR DA CORREIA 9. PORCA 16. ARRUELA
3. PROTEÇÃO 10. ARRUELA-TRAVA 17. SUPORTE
4. ALTERNADOR 11. FIO B+ 18. PARAFUSO
5. COIFA (NÃO MOSTRADA) 12. FIO D+ 19. ARRUELA
6. PORCA 13. PARAFUSO 20. POLIA
7. ARRUELA-TRAVA 14. PORCA 21. PARAFUSO
ILUSTRAÇÃO DE REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ALTERNADOR

Bur 6-42320 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4001-6

BS01E102
INSTALAÇÃO DA CORREIA DO ALTERNADOR COM AR-CONDICIONADO

Bur 6-42320 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4002
Seção
4002

ESPECIFICAÇÕES E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO


SISTEMA ELÉTRICO

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18-87-370, Sorocaba, SP Bur 6-40780BPG junho de 2001
NOTAS
4002-3

ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
IDENTIFICAÇÃO DE FIOS ELÉTRICOS ....................................................... 9
INTERPRETAÇÃO DAS TABELAS DE SOLUÇÃO DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES NOS ESQUEMAS ELÉTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
BATERIAS, PARADA DO MOTOR, CARGA, PARTIDA, ALTERNADOR, PARTIDA COM ÉTER, INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO E RELÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Chave Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Solenóide de Parada do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Motor de Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Relé de Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Relé de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Interruptor de Temperatura de Partida com Éter (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Solenóide de Partida com Éter (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Relé N.º 6 de Partida com Éter (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Interruptor de Partida com Éter (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Relé N.º 8 de Partida em Neutro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Interruptor de Ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Relé N.º 1 de Ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
RELÉ DE IGNIÇÃO, RELÉ DE ACESSÓRIOS, RELÉ DO VOLTÍMETRO E MÓDULO DE RETARDO . . . . . . 41
Relé N.º 2 de Ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Relé N.º 3 de Acessórios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Relé N.º 12 do Voltímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Módulo de Retardo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
SOLENÓIDES, SENSORES E INTERRUPTORES, MÓDULO DE CONTROLE, ALAVANCA DE MUDANÇAS E
CONECTOR DE DIAGNÓSTICO DA TRANSMISSÃO E ALARME DE RÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Sensor de Velocidade de Saída . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sensor de Velocidade do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sensor de Velocidade Intermediária . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sensor de Velocidade da Turbina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor de Restrição do Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sensor de Temperatura de Saída do Conversor de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Válvula Solenóide e Sensores de Temperatura da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Módulo de Controle Eletrônico da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Alavanca de Mudanças da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Conector de Diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor de Redução da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor de Modo Automático da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor de Desacoplamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor de Pressão de Desacoplamento com Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor de Ativação da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor FNR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Relé N.º 7 do Alarme de Ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor de Desativação do Alarme de Ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Alarme de Ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
INTERRUPTORES E SENSORES INDICADORES, INTERRUPTOR PROGRAMAR/REAJUSTAR, INTERRUPTOR
DO FREIO DE ESTACIONAMENTO, PAINEL DE INSTRUMENTOS, INTERRUPTOR DO CONTROLE DE
PILOTAGEM E INTERRUPTOR DE CONTAGEM PROGRESSIVA/REGRESSIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Interruptor de Pressão de Advertência do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Sensor de Nível de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-4
Sensor de Nível de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Interruptor de Restrição do Filtro Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Interruptor de Restrição do Filtro de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Interruptor Programar/Reajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Interruptor do Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Painel de Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Painel de Instrumentos (Continuação) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Interruptor do Controle de Pilotagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Interruptor de Contagem Progressiva/Regressiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR, CONTROLE DE PILOTAGEM, FREIO DE
ESTACIONAMENTO E INTERRUPTORES REDUNDANTES DO FREIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Interruptor de Pressão do Óleo do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Relé N.º 10 do Controle de Pilotagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Relé N.º 9 do Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Solenóide do Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Solenóide de Pressão de Pilotagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Interruptor de Inversão do Ventilador (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Solenóide de Inversão do Ventilador (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Interruptores de Pressão Redundantes do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Soquete N.º 11 de Relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
CONTROLES DA CAÇAMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Interruptor de Retenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Retenções Eletromagnéticas das Válvulas de Controle da Caçamba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Interruptor de Proximidade de Retorno ao Deslocamento/Flutuação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Interruptor de Proximidade de Retorno à Escavação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Interruptor de Proximidade do Controle de Altura/Retorno ao Deslocamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Interruptor de Pressão de Flutuação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Solenóide de Flutuação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
COMPONENTES DA DIREÇÃO SECUNDÁRIA E CONTROLE DE DESLOCAMENTO (RIDE CONTROL) . . 61
Módulo da Direção Secundária (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Interruptor de Pressão da Direção Secundária (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Motor da Direção Secundária (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Solenóide da Direção Secundária (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Interruptor de Engate do Pino (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Solenóide de Engate do Pino (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Interruptor do Controle de Deslocamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Relé N.º 4 do Controle de Deslocamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Solenóide do Controle de Deslocamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
LIMPADOR/LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Motor do Limpador Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Interruptor do Limpador e Lavador Dianteiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Motor da Bomba do Lavador Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Interruptor do Limpador e Lavador Traseiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Motor da Bomba do Lavador Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Motor do Limpador Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
BUZINA, VENTILADOR E AR-CONDICIONADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
RELÉ N.º 5 DA BUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Compressor e Interruptor do Banco (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Interruptor do Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Resistores de Velocidade do Motor do Ventilador, com Proteção Térmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Motor do Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Interruptor de Baixa Pressão do Ar-condicionado (Na Cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil
4002-5
Interruptor de Alta Pressão do Ar-condicionado (No Chassi Traseiro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Interruptor Termostático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Relé N.º 14 de Bloqueio da Embreagem do Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Embreagem do Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
ISQUEIRO, CONVERSOR ELÉTRICO, TOMADA DE ALIMENTAÇÃO,
RÁDIOS E ALTO-FALANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Isqueiro (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Conversor Elétrico de 24 V para 12 V (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Tomada de Alimentação (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Rádio Remoto ou Rádio de 24 V (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Preparação para Rádio de 12 V (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Conversor Elétrico do Rádio (24 V para 12 V) (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Alto-falante Esquerdo (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Alto-falante Direito (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
LUZ ROTATIVA, INTERRUPTOR DE FREIO, INTERRUPTOR DO PISCA-ALERTA, INTERRUPTOR DE SINAL DE
DIREÇÃO / FAROL ALTO/BAIXO / BUZINA E MÓDULO DE PISCAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Interruptor da Luz Giratória . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Luz Giratória . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Interruptor de Pressão da Luz de Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Relé N.º 15 das Luzes de Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Interruptor do Pisca-alerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Interruptor de Sinal de Direção, Farol Alto/Baixo e Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Módulo de Piscas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
LUZES E SINAIS EXTERNOS, INTERRUPTOR ROTATIVO DAS LUZES E LUZES DA CABINE . . . . . . . . . . 81
Conjunto Óptico Traseiro Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Conjunto Óptico Traseiro Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Conjunto Óptico Dianteiro Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Conjunto Óptico Dianteiro Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Luz de Trabalho Traseira Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Luz de Trabalho Traseira Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Luz de Trabalho Dianteira Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Luz de Trabalho Dianteira Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Interruptor Rotativo das Luzes, de Cinco Posições . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Relé N.º 13 do Farol Alto/Baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Luz da Placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Luz do Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Luz de Cortesia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-6
NOTAS

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-7

ESPECIFICAÇÕES

Sistema Elétrico.............................................................. Duas baterias de 12 V ligadas em série, negativo à massa


Tensão do Sistema .............................................................................................................................................. 24 V
Baterias
As especificações são as mesmas para as baterias de série e reposição.
Número de Peça Case para Baterias de Série ........................................................................................ A176482
Número de Peça Case para Baterias de Reposição................................................................................ A 180406
Categoria...................................................................................................................... ....................................... 31
Capacidade de Reserva...................................................................................................................... 170 minutos
Capacidade de Partida a Frio a -17 °C (0°F) por 60 segundos a 6,0 V......................................................... 700 A
Carga do Teste de Capacidade..................................................................................................................... 400 A
Placas por Célula ................................................................................................................................................ 17
Peso Aproximado, com eletrólito ................................................................................................ 25,9 kg (57,1 lbs.)
Tampas Contra Respingo ..........................................................................................................................De Série
Alternador ....................................................................................................................................................24 V, 45 A
Regulador de Tensão ....................................................................................................Estado Sólido, Não Ajustável
Motor de Partida .............................................................................................................. 24 V, Atuado por Solenóide
Resist. dos Eletroímãs de Retenção da Válvula de Controle da Caçamba, a 20 °C (68°F) (Nominal ....... 68,2 ohms
Sensor de Nível de Combustível ......................................................................................................... 33 a 240 ohms
Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico e do Líquido de Arrefecimento, a 20 °C (68°F) ..................... 3521 ohms
Sensor de Temp. do Óleo Hidráulico e Líquido de Arrefecim. (Linha Amarela), a 105 °C (221°F).............. 154 ohms
Sensor de Temp. do Óleo Hidráulico e Líquido de Arrefecim. (Linha Vermelha), a 110 °C (230°F) ......... 133,9 ohms
Interruptor de Restrição do Filtro Hidráulico com Resistor Interno de 510 ohms (Norm. Aberto)
Ponto de Fechamento .....................................................................................................................2,8 bar (40 psi)
Ponto de Fechamento do Interruptor de Restrição do Filtro de Ar (Norm. Aberto) .................... -6,4 kPa (-0,928 psi)
Ponto de Abertura do Interruptor de Pressão de Advertência do Freio (Norm. Fechado) ..........117,2 bar (1700 psi)
Ponto de Fechamento do Int. de Alta Pressão do Ar-condic. (Norm. Aberto) ...........27,6 bar (400 psi) (ascendente)
Ponto de Abertura do Int. de Baixa Pressão do Ar-condic. (Norm. Fechado) ..............1,4 bar (20 psi) (decrescente)
Interruptor Termostático
Os contatos 2 e 3 se fecham no giro inicial do interruptor. Contatos 1 e 2 se fecham com atuação térmica.
Ponto de Abertura do Interruptor de Pressão do Óleo do Motor (Normalmente Fechado) ...............0,69 bar (10 psi)
Resistência do Solenóide de Combustível (atração), a 20 °C (68°F) (Nominal)........................................... 1,1 ohms
Resistência do Solenóide de Combustível (retenção), a 20°C (68°F) (Nominal)....................................... 41,5 ohms
Ponto de Abertura do Interruptor de Pressão de Desacoplamento com Freio (Norm. Fechado).......24 bar (350 psi)
Ponto de Fechamento do Interruptor de Pressão Redundante do Freio (Normalmente Aberto) .......62 bar (900 psi)
Ponto de Fechamento do Interruptor de Pressão da Luz do Freio (Normalmente Aberto) .................4,1 bar (60 psi)
Ponto de Fechamento do Interruptor de Pressão de Flutuação (Normalmente Aberto) ....................19 bar (275 psi)
Ponto de Fechamento do Interruptor de Pressão da Direção Secundária (Form C)...........................2,4 bar (35 psi)
Interruptor de Temperatura de Partida com Éter
Abertura .............................................................................................................................. 13 ±3°C (55,4 ±5,4°F)
Fechamento .................................................................................................................... 1,5 ±4,5°C (34,7 ±8,1°F)
Resistência do Solenóide de Partida com Éter, a 25°C (77°F) (Nominal) ................................................... 2,2 ohms
Resistência do Solenóide do Freio de Estacionamento, a 20°C (68°F) (Nominal) .................................... 40,3 ohms
Resistência do Solenóide de Pressão de Pilotagem (Joystick), a 20°C (68°F) (Nominal)......................... 29,9 ohms
Resistência do Solenóide de Pressão de Pilotagem (Eixo Simples), a 20°C (68°F) (Nominal) ................ 27,4 ohms
Resistência do Solenóide do Controle de Deslocamento (Ride Control), a 20°C (68°F) (Nominal) .......... 22,7 ohms
Resistência do Solenóide de Engate do Pino, a 20°C (68°F) (Nominal) ................................................... 28,8 ohms

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-8
Resistência do Solenóide da Direção Secundária, a 20°C (68°F) (Nominal) ............................................ 39,3 ohms
Resistência do Solenóide de Inversão do Ventilador, a 20 °C (68°F) (Nominal) ........................................ 39,3 ohms
Resistência do Solenóide de Flutuação, a 20°C (68°F) (Nominal) ............................................................ 39,7 ohms

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-9

IDENTIFICAÇÃO DE FIOS ELÉTRICOS

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
1 B+ do Alternador R-13.0-SXL 153 B+ do Alternador 1 149 Alim. Motor de Partida 1

14 D+ do Alternador Or-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 5 154 D+ do Alternador 1

44 Sinal de Entrada da Luz de Freio T-1.0-SXL 159 Int. Pressão Luz Freio 2 21M Traseira - Cabine 29

52 Solenóide Inversão Ventilador W-1.0-SXL 158 Sol. Inver. Vent. Opc. A 21M Traseira - Cabine 27

57 Alim. Solenóide Engate Pino W-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro U 107M Engate do Pino Opc. A

58 Alim. Solen. Controle Desloc. W-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro V SPL_A7 Alim. Sol. Cont. Desl. SPL_A7

64 Buzina Or-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro N 147 Alimentação da Buzina 1

0_A Massa Bk-1.0-SXL 125 Conj. Ópt. Tras. Esq. 5 SPL_E4 SPL_E4 1

0_AA Massa Altura-Retorno Desloc. Bk-1.0-SXL 10 Contr. Altura-Ret. Desloc. B SPL_A2 Junção A2 SPL_A2

0_AB Massa do Engate do Pino Bk-1.0-SXL 107M Engate do Pino Opc. B SPL_A1 Junção A1 SPL_A1

0_AC Massa Controle de Desloc. Bk-1.0-SXL 5F Controle Desloc. Opc. 2 SPL_A1 Junção A1 SPL_A1

0_AD Massa da Buzina Bk-1.0-SXL 146 Massa da Buzina 1 SPL_A1 Junção A1 SPL_A1

0_AF Massa Retorno à Escavação Bk-1.0-SXL 12F Retorno à Escavação B SPL_A2 Junção A2 SPL_A2

0_AG Massa das Luzes Direitas Bk-1.0-SXL 8 Luzes Direitas 1 SPL_A1 Junção A1 SPL_A1

0_AH Massa do Chassi Dianteiro Bk-5.0-SXL 144 Massa Chassi Traseiro 1 143 Massa Chassi Dianteiro 1

0_AJ Massa da Cabine Bk-2.0-SXL 145 Massa da Cabine 1 SPL_A1 Junção A1 SPL_A1

0_AK Massa da Cabine Bk-1.0-SXL 145 Massa da Cabine 1 SPL_A2 Junção A2 SPL_A2

0_AL Massa das Luzes Esquerdas Bk-1.0-SXL 6 Luzes Esquerdas 1 SPL_A1 Junção A1 SPL_A1

0_AM Massa Retorno à Escavação Bk-1.0-SXL 12M Retorno à Escavação B 200 Retorno à Escavação B

0_AN Massa Sinal da Direção Secund. Bk-1.0-SXL 131F Int. Pres. Dir. Sec. Opc. B 180F Mod. Dir. Secund. Opc. 5

0_AP Junção Bk-1.0-SXL SPL_A6 SPL_A6 SPL_A6 179F Solenóide de Flutuação 2

0_AQ Massa Bk-1.0-SXL 229M Módulo de Diodos C SPL_A6 SPL_A6 SPL_A6

0_AR Junção Bk-1.0-SXL SPL_A2 Junção A2 SPL_A2 SPL_A6 SPL_A6 SPL_A6

0_BA Massa Sinal Bk-1.0-SXL 150 Massa Sinal 1 SPL_B1 A

0_BB Massa Solen. Combustível Éter Bk-2.0-SXL 134 Solen. de Combustível C 152 Massa do Solenóide 1

0_BC Massa Solen. Combustível Éter Bk-1.0-SXL 97 Interrup. Temp. Éter B 152 Massa do Solenóide 1

0_BD Massa Int. Restr. Filtro Ar Bk-1.0-SXL 117 Int. Restr. Filtro Ar B SPL_B1 A

0_BE Massa Temp. Liq. Arref. Motor Bk-1.0-SXL 138 Temp. Líq. Arref. Motor B SPL_B1 A

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-10

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
0_BF Massa Sinal Bk-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 9 SPL_B1 A

0_BG Massa Analógica Bk-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 15 152 Massa Analógica 1

0_BH Massa Sinal Bk-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 11 SPL_B1 A

0_C Massa Bk-1.0-SXL 127 Conj. Ópt. Tras. Dir. 5 SPL_E4 SPL_E4 1

0_CA Massa Sinal da Direção Secund. Bk-1.0-SXL 90M Mód. Direção Secund. 11 SPL_C1 1

0_CB Massa Sinal da Direção Secund. Bk-1.0-SXL 90M Mód. Direção Secund. 12 SPL_C1 1

0_CC Massa Sinal da Direção Secund. Bk-1.0-SXL 180M C. Diant. Mód. Dir. Sec. 5 SPL_C1 1

0_CD Massa Sinal da Direção Secund. Bk-1.0-SXL 177 Massa SinalMód. D. Sec. 1 SPL_C1 1

0_CE Massa Chassi Dir. Secund. Bk-1.0-SXL 90M Mód. Direção Secund. 4 176 Massa Chassi Mód. Dir. Sec. 1

0_CF Massa Direção Secundária Bk-1.0-SXL 264M Sol. Dir. Secund. Opc. B SPL_C1 1

0_D Massa do Capô Bk-2.0-SXL 164 Massa do Motor 1 SPL_E4 SPL_E4 1

0_DA Massa AC/Luz Freio/Ret./Buzina Bk-0.8-SXL 204F Relé Luzes de Freio 85 220F Massa Cabine 1

0_DAB Massa Sinal Bk-0.8-SXL 22F Cabine - Transmissão 15 13F Cabine - Pedestal 38

0_DAC Massa Relé Bk-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 53 222F Massa Cabine 1

0-DAD Massa Relé Bk-1.0-SXL 222F Massa Cabine 1 SPL_D13 Massa 1

0_DAE Massa Bk-1.0-SXL 199F Int. Ativação Trans. 7 SPL_D13 Massa 1

0_DAF Massa do Interruptor Bk-1.0-SXL 210F Int. Inversão Ventilador 7 40F Interrup. Engate Pino 9

0_DAG Massa do Interruptor Bk-1.0-SXL 39F Int. Retorno ao Desloc. 7 SPL_D13 Massa 1

0_DAH Massa do Interruptor Bk-1.0-SXL 39F Int. Retorno ao Desloc. 1 39F Int. Retorno ao Desloc. 7

0_DAJ Massa do Interruptor Bk-1.0-SXL 36F Interruptor Retenção 7 39F Int. Retorno ao Desloc. 1

0_DAK Massa do Interruptor Bk-1.0-SXL 36F Interruptor Retenção 7 38F Interrup. Desacoplamento 7

0_DAL Massa do Interruptor Bk-1.0-SXL 40F Interrup. Engate Pino 9 44F Int. Controle de Desloc. 7

0_DAM Massa do Interruptor Bk-1.0-SXL 44F Int. Controle de Desloc. 7 41F Int. Transm. Automática 7

0_DAN Massa do Módulo de Piscas Bk-0.8-SXL 62M Módulo de Piscas 3 SPL_D14 Massa Módulo 1

0_DAP Massa Bk-1.0-SXL 199F Int. Ativação Transm. 7 42F Interrup. Luz Giratória 7

0_DAQ Massa do Módulo de Piscas Bk-0.8-SXL 62M Módulo de Piscas 4 SPL_D14 Massa Módulo 1

0_DAR Massa Vent./Limp./Banco Bk-1.0-SXL 35F Int. Limpador e Lavador 1 218F Massa Cabine 1

0_DAS Massa Módulo de Retardo Bk-0.8-SXL 63M Módulo de Retardo 3 SPL_D14 Massa Módulo 1

0_DAT Massa Luz Freio Retardo Buzina Bk-0.8-SXL 220F Massa Cabine 1 SPL_D14 Massa Módulo 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-11

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
0_DAU Massa Analógica Bk-0.8-SXL 22F Cabine - Transmissão 30 13F Cabine - Pedestal 8

0_DAV Massa Diag. TECM Bk-0.8-SXL 108F Conec. de Diagnóstico 3 221F Massa Cabine 1

0_DAW Massa Bk-1.0-SXL 42F Interrup. Luz Giratória 7 118F Int. Desativ. Alarme Ré 7

0_DAX Massa Luz Girat. Diodo Limp. Bk-0.8-SXL 206F Term. Sold. As. Cabine 1 140M Módulo de Diodos C

0_DAY Massa do Interruptor Bk-1.0-SXL 210F Int. Inversão Ventilador 7 SPL_D13 Massa 1

0_DB Mass Sol. Pilotagem CAN Bk-0.8-SXL 89M Sol. Pressão Pilotagem B 219F Massa Cabine 1

0_DC Massa Relé Bk-0.8-SXL 52F Relé de Partida com Éter 85 49F Relé Acessórios 85

0_DD Relé Controle Deslocamento Bk-0.8-SXL 19F TECM 57 50F Relé Controle Deslocam. 85

0_DE Massa Relé Bk-0.8-SXL 48F Relé Ignição N.º 2 85 47F Relé Ignição N.º 1 85

0_DF Massa Relé Bk-0.8-SXL 49F Relé Acessórios 85 48F Relé Ignição N.º 2 85

0_DG Massa Relé Bk-0.8-SXL 52F Relé de Partida com Éter 85 58F Relé Voltímetro 85

0_DH Massa Relé Bk-0.8-SXL 58F Relé Voltímetro 85 54F Relé Partida em Neutro 85

0_DJ Massa Relé Bk-0.8-SXL 54F Relé Partida em Neutro 85 222F Massa Cabine 1

0_DK Massa AC/Luz Freio/Ret./Buzina Bk-0.8-SXL 203F Relé AC 85 204F Relé Luzes de Freio 85

0_DL Massa Sinal Bk-0.8-SXL 22F Cabine-Transmissão 23 13F Cabine - Pedestal 39

0_DM Massa Sensores de Velocidade Bk-0.8-SXL 19F TECM 3 22F Cabine - Transmissão 11

0_DN Massa Sensor Veloc. Saída Bk-0.8-SXL 19F TECM 4 22F Cabine Transmissão 28

0_DP Massa Diag. TECM Bk-0.8-SXL 19F TECM 1 221F Massa Cabine 1

0_DQ Massa Diag. TECM Bk-0.8-SXL 19F TECM 2 221F Massa Cabine 1

0_DR Massa Luzes Teto Cort. Trab. Bk-1.0-SXL 24M Cabine Teto E 223F Massa Cabine 1

0_DS Massa Luzes Teto Cort. Trab. Bk-1.0-SXL 24M Cabine Teto G 223F Massa Cabine 1

0_DT Massa Luzes Teto Cort. Trab. Bk-1.0-SXL 23F Cabine Teto B 223F Massa Cabine 1

0_DU Massa Luz Girat. Diodo Limp. Bk-1.0-SXL 23F Cabine Teto C 206F Term. Sold. Assoal. Cabine 1

0_DV Massa Luz Girat. Diodo Limp. Bk-0.8-SXL 206F Term. Sold. As. Cabine 1 13F Cabine - Pedestal 61

0_DW Massa Bk-0.8-SXL 45F Int. Limpador Traseiro 7 118F Int. Desativ. Alarme Ré 7

0_DX Massa da Buzina Bk-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 41 220F Massa Cabine 1

0_DY Massa Vent./Limp./Banco Bk-1.0-SXL 28M Motor Compr. Banco B 218F Massa Cabine 1

0_DZ Massa Vent./Limp./Banco Bk-2.0-SXL 29M Motor do Ventilador 4 218F Massa Cabine 1

0_E Massa Comb./Red. Freio/Arref. Bk-1.0-SXL 160 Massa do Motor 1 171 Massa Sensor Combustível 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-12

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
0_F Massa Lavador Diant. Tras. Bk-1.0-SXL 162 Massa Motor 1 3 Lavador Traseiro 2

0_G Massa Lavador Diant. Tras. Bk-1.0-SXL 2 Lavador Dianteiro 2 162 Massa Motor 1

0_GA Massa Relé Bk-2.0-SXL 93M Caixa de Relés B SPL_G1 Junção G1 1

0_GB Massa do Relé de Partida Bk-2.0-SXL 132 Relé de Partida 1 SPL_G1 Junção G1 1

0_GC Massa do Relé de Combstível Bk-2.0-SXL 173 Relé de Combustível 1 SPL_G1 Junção G1 1

0_HA Massa Sinal Bk-1.0-SXL 22M Cabine Transmissão 23 94F Motor-Transmissão 9

0_HB Massa Sinal Bk-1.0-SXL 22M Cabine Transmissão 15 94F Motor-Transmissão 11

0_HC Massa Analógica Bk-1.0-SXL 22M Cabine Transmissão 30 94F Motor-Transmissão 15

0_HD Massa Sensor de Velocidade Bk-1.0-SXL 22M Cabine Transmissão 11 SPL_H2 Junção H2 Junção

0_HE Massa Velocidade de Saída Bk-1.0-SXL 22M Cabine Transmissão 28 100 Sensor Velocidade Saída 1

0_HF Massa Velocidade Motor Bk-0.8-BLD 101 Sensor Velocidade Motor 2 SPL_H2 Junção H2 Junção

0_HG Sinal Veloc. Intermediária. Bk-0.8-BLD 95 Sensor Veloc. Intermed. 1 SPL_H2 Junção H2 Junção

0_HH Massa Velocidade da Turbina Bk-0.8-BLD 96 Sensor Veloc. Turbina 2 SPL_H2 Junção H2 Junção

0_J Massa do Capô Bk-1.0-SXL 164 Massa do Motor 1 128F Traseira-Capô C

0_JA Massa do Capô Bk-1.0-SXL 128M Placa/Alarme de Ré C SPL_J1 SPL_J1 1

0_JB Massa do Alarme de Ré Bk-1.0-SXL 174 Massa do Alarme de Ré 1 SPL_J1 SPL_J1 1

0_JC Massa da Luz da Placa Bk-1.0-SXL 168 Luz da Placa B SPL_J1 SPL_J1 1

0_KD Massa Sinal Bk-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 39 13M Pedestal - Cabine 39

0_KE Massa Sinal Bk-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 38 SPL_K1 SPL_K1 1

0_KF Massa Buzina/Farol Alto/Baixo Bk-0.8-SXL 187 Farol Alto/Baixo 1 185 Interruptor da Buzina 1

0_KG Massa Buzina/Farol Alto/Baixo Bk-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 41 185 Interruptor da Buzina 1

0_KH Massa Luz-piloto Bk-0.8-SXL 71 Interruptor Pisca-alerta 7 37 Int. Controle Pilotagem 7

0_KJ Massa Luz-piloto Bk-0.8-SXL 37 Int. Controle Pilotagem 7 72 Int. Freio de Estacionamento 7

0_KK Massa Luz-piloto Bk-0.8-SXL 72 Int. Freio de Estacionam. 7 74 Int. Contagem Progr./Regr. 7

0_KL Massa Luz-piloto Bk-0.8-SXL 75 Int. Programar/Reajustar 7 74 Int. Contagem Progr./Regr. 7

0_KM Massa Luz-piloto Bk-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 53 75 Int. Programar/Reajustar 7

0_KN Massa Lavador Dianteiro Bk-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 61 60 Motor Limpador Dianteiro 1

0_KP Massa Analógica Bk-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 8 13M Pedestal - Cabine 8

0_KQ Massa Sinal Bk-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 37 SPL_K1 SPL_K1 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-13

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
0_KR Massa Sinal Bk-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 38 SPL_K1 SPL_K1 1

0_L Massa Bk-1.0-SXL 157 Int. Redundante Freio B SPL_E9 SPL_E9 1

0_M Massa Bk-1.0-SXL 86 Int. Redundante Freio B SPL_E9 SPL_E9 1

0_MA Massa Motor Limpador Tras. Bk-1.0-SXL 82M Motor Limpador Traseiro 1 SPL_M6 M. Limp. Tras. Luz Girat. 1

0_MB Massa Luz do Teto Bk-0.8-SXL 84F Luz do Teto B SPL_M5 Massa Luz Teto Cort. 1

0_MC Massa Luz Giratória Bk-1.0-SXL 85F Luz Giratória B SPL_M6 M. Limp. Tras Luz Girat. 1

0_MD Massa Luz Girat.-Limp. Tras. Bk-1.0-SXL 23M Teto - Cabine C SPL_M6 M. Limp. Tras Luz Girat. 1

0_ME Massa Luz Trab. Tras. Esq. Bk-1.0-SXL 83F Luz Trab. Tras. Esq. B SPL_M3 M. Luz Trab. Tras. Esq. 1

0_MF Massa Luz Trab. Tras. Dir. Bk-1.0-SXL 83F Luz Trab. Tras. Dir. B SPL_M3 M. Luz Trab. Tras. Esq. 1

0_MG Massa Luz Trab. Traseira Bk-1.0-SXL 23M Teto - Cabine B SPL_M3 M. Luz Trab. Tras. Esq. 1

0_MH Massa Luz Trab. Diant. Esq. Bk-1.0-SXL 79F Luz Trab. Diant. Esq. B SPL_M2 Massa Luz Trab. Diant. 1

0_MJ Massa Luz Trab. Diant. Dir. Bk-1.0-SXL 78F Luz Trab. Diant. Dir. B SPL_M2 Massa Luz Trab. Diant. 1

0_MK Massa Luz Trab. Diant. Bk-1.0-SXL 24F Teto-Cabine G SPL_M2 Massa Luz Trab. Diant. 1

0_ML Massa Luz de Cortesia Bk-0.8-SXL 77F Luz de Cortesia B SPL_M5 Massa Luz Teto Cort. 1

0_MM Massa Luz do Teto Bk-0.8-SXL 84F Luz do Teto B 84F Luz do Teto C

0_MN Massa Luz de Teto Cortesia Bk-0.8-SXL 24F Teto-Cabine E SPL_M5 Massa Luz Teto Cort. 1

0_N Int. Advert. Pressão Freio Bk-1.0-SXL 88 Int. Advert. Pressão Freio B SPL_E9 SPL_E9 1

0_NA Massa Chassi Massa Bloco Bk-62.0-SGR 232F Massa Chassi/ Bloco 1 233F Massa Chassi Massa Bloco 1

0_NB Massa Chave Geral-Bloco Bk-62.0-SGR 235F M. Chave Geral-Bloco 1 234F Massa Chave Geral-Bloco 1

0_NC Chave Geral Bateria Bk-62.0-SGR 237F Chave Geral Bateria 1 236F Chave Geral Bateria 1

0_ND Massa Chassi-Motor Dir. Sec. Bk-62.0-SGT 242 F M. Chas.-Mot. Dir. Sec. 1 243F M. Chassi-Motor Dir. Sec. 1

0_P Massa Comb./Red. Freio/Arref. Bk-1.0-SXL 160 Massa do Motor 1 SPL_E9 SPL_E9 1

0_PA Massa Alto-falante Esq. Bk-0.8-SXL 114F 2 112M B

0_PB Massa Alto-falante Direito Bk-0.8-SXL 114F 4 111M B

0_PC Massa Rádio Bk-0.8-SXL 114F 3 110F Conversor 24/12V B

0_PD Massa Rádio Bk-1.0-SXL 247F Massa Rádio 1 109M Conversor 24/12V B

0_Q Massa Relé Estac. Dir. Comb. Bk-1.0-SXL 87 Sol. Freio de Estacionam. 2 165 Massa Motor 1

0_QA Massa Alto-falante Esq. Bk-0.8-SXL 114M 2 113 Rádio 4

0_QB Massa Alto-falante Direito Bk-0.8-SXL 114M 4 113 Rádio 2

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-14

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
0_QC Massa Rádio Bk-0.8-SXL 114M 3 113 Rádio 5

0_RA Massa do Conversor Bk-5.0-SXL 251F Massa do Conversor 1 254F Massa do Conversor 1

0_RB Massa da Tomada Bk-3.0-SXL 252F Massa da Tomada 1 253F Tomada de Aliment. B

0_S Massa do Isqueiro Bk-3.0-SXL 261F Massa do Isqueiro 1 259F Isqueiro 2

0_U Massa Relé Estac. Dir. Comb. Bk-2.0-SXL 93F Tras.-Relé Part. Comb. B 165 Massa Motor 1

0_V Massa Comb./Red. Freio/Arref. Bk-1.0-SXL 104 Sensor Nível Líq. Arref. B 160 Massa do Motor 1

0_W Massa Lavador Diant. Tras. Bk-1.0-SXL 136 Sensor Temp. Óleo Hidr. B 162 Massa Motor 1

0_X Massa Sol. Invers. Vent. Bk-1.0-SXL 158 Sol. Inver. Vent. Opc. B 163 Massa Motor 1

0_Y Massa Motor Cabine Bk-13.0-SXL 161 Massa Motor 1 167 Massa Motor Cabine 1

12K_A Alimentação Acessórios Or-1.0-SXL 49F Relé Acessórios 86 18F Bloco de Fusíveis M1

12K_B Alimentação Acessórios Or-0.8-SXL 49F Relé Acessórios 86 13F Cabine - Pedestal 63

12K_C Alim. Aces. Int. Ignição Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 63 69 Interruptor de Ignição 4

12P_A Relé de Acessórios Or-1.0-SXL 49F Relé Acessórios 87 18F Bloco de Fusíveis L1

12P_B Relé de Acessórios Or-1.0-SXL 18F Bloco de Fusíveis N1 18F Bloco de Fusíveis L1

12V_A 12V Alimentação à Tomada R-3.0-SXL 257F Aliment. 12V à Tomada 1 253F Tomada de Aliment. A

12V_B Aliment. 12V ao Bloco Fusíveis R-5.0-SXL 258F Alim. 12V Bloco Fus. 1 18F Bloco de Fusíveis 6

13C Solenóide Combustível Or-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 1 139F Chicote Chave Geral A

13C_A Solenóide Combustível Or-1.0-SXL 94F Motor-Transmissão 1 22M Cabine-Transmissão 1

13C_B Alim. Sol. Combustível Or-0.8-SXL 57F Relé de Parada do Motor 87 217M Ponte de Parada do Motor A

13C_C Alim. Sol. Combustível Or-0.8-SXL 57F Relé de Parada do Motor 87 140M Módulo de Diodos D

13C_D Alim. Sol. Combustível Or-0.8-SXL 22F Cabine-Transmissão 1 57F Relé de Parada do Motor 87

13C_E Alim. Sol. Combustível Or-1.0-SXL 139M Chave Geral-Motor A 231F Sol. Combust.-Chave Geral 1

13D Retardo de Alim. (2 Vias) Or-1.0-SXL 63M Módulo de Retardo 1 18F Bloco de Fusíveis S1

13K Alim. Interrup. Ignição Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 56 69 Interruptor de Ignição 3

13K_A Alim. Interrup. Ignição Or-1.0-SXL 48F Relé Ignição N.º 2 86 47F Relé Ignição N.º 1 86

13K_B Alim. Interrup. Ignição Or-1.0-SXL 48F Relé Ignição N.º 2 86 57F Relé de Parada do Motor 30

13K_C Alim. Interrup. Ignição Or-1.0-SXL 58F Relé Voltímetro 86 57F Relé de Parada do Motor 30

13K_D Alim. Interrup. Ignição Or-0.8-SXL 57F Relé de Parada do Motor 30 217F Ponte de Parada do Motor A

13K_E Alim. Interrup. Ignição Or-0.8-SXL 58F Relé Voltímetro 86 SPL_D22 Interrup. Ignição 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-15

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
13K_F Alim. Interrup. Ignição Or-0.8-SXL 63M Módulo de Retardo 5 SPL_D22 Interrup. Ignição 1

13K_G Alim. Interrup. Ignição Or-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 56 SPL_D22 Interrup. Ignição 1

13M Retenção Sol. Comb. Or-1.0-SXL 139F Chicote Chave Geral B 134 Solenóide de Combustível A

13M_A Retenção Sol. Comb. Or-1.0-SXL 139M Chave Geral-Motor B 230F Sol. Combust.-Chave Geral 1

13P_A Saída Relé Ignição 1 Or-1.0-SXL 47F Relé Ignição N.º 1 87 18F Bloco de Fusíveis A1

13P_B Saída Relé Ignição 1 Or-1.0-SXL 47F Relé Ignição N.º 1 87 18F Bloco de Fusíveis P1

13R Saída Relé Ignição 2 (5 Vias) Or-1.0-SXL 48F Relé Ignição N.º 2 87 18F Bloco de Fusíveis F1

13V Saída Relé Voltímetro Or-1.0-SXL 58F Relé Voltímetro 87 18F Bloco de Fusíveis V1

14_A D+ do Alternador LG-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 2 94F Motor-Transmissão 5

14_B D+ do Alternador LG-0.8-SXL 22F Cabine-Transmissão 2 215F Resistor do Alternador 1

18A Alim. Fus. Reflet. Traseiros Or-2.0-SXL 32F Interruptor de Luzes B 18F Bloco de Fusíveis A2’

18B Farol Alto Esquerdo Or-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro G 6 Luzes Esquerdas 3

18B_A Farol Alto Esquerdo Or-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro G 18F Bloco de Fusíveis B2’

18C Farol Alto Direito Or-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro Q 8 Luzes Direitas 3

18C_A Alim. Fusível Farol Alto Or-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro Q 18F Bloco de Fusíveis C2’

18C_B Alim. Fusível Farol Alto Or-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 15 18F Bloco de Fusíveis C2’

18C_C Luz-piloto Farol Alto Or-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 15 13M Pedestal - Cabine 15

18D Farol Baixo Esquerdo Or-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro O 6 Luzes Esquerdas 2

18D_A Farol Baixo Esquerdo Or-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro O 18F Bloco de Fusíveis D2’

18E Farol Baixo Direito Or-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro P 8 Luzes Direitas 2

18E_A Farol Baixo Direito Or-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro P 18F Bloco de Fusíveis E2’

18F Posição Esquerda Or-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro F 6 Luzes Esquerdas 4

18F_A Lanterna Esquerda Or-1.0-SXL 125 Conj. Ópt. Tras. Esq. 3 21M Traseira-Cabine 5

18F_D Pos. Lanterna Esquerda Or-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 5 18F Bloco de Fusíveis F2’

18F_E Pos. Lanterna Esquerda Or-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro F 18F Bloco de Fusíveis F2’

18G Posição Direita Or-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro E 8 Luzes Direitas 4

18G_A Lanterna Direita Or-1.0-SXL 127 Conj. Ópt. Tras. Dir. 3 SPL_E8 SPL_E8 1

18G_C Luz da Placa Or-1.0-SXL 128F Traseira-Capô A SPL_E8 SPL_E8 1

18G_D Luzes Placa/Lanterna Direita Or-1.0-SXL 21M Traseira-Cabine 9 SPL_E8 SPL_E8 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-16

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
18G_E Luz da Placa Or-1.0-SXL 168 Luz da Placa A 128M Placa/Alarme de Ré A

18G_F Luzes Placa/Lanterna Direita Or-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 9 18F Bloco de Fusíveis G2’

18G_G Posição Direita Or-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro E 18F Bloco de Fusíveis G2’

19A Aliment. Velocidade Saída Or-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 29 100 Sensor Velocidade Saída 3

19A_A Interrup. Desacoplamento Or-1.0-SXL 4 Int. Pressão Desacoplam. A 21M Traseira-Cabine 30

19A_B Aliment. Comutada FNR Or-0.8-SXL 198 Interruptor FNR 5 197M FNR-Cabine Principal 1

19A_C Alim. Int. Ativação Transm. Or-0.8-SXL 197F FNR Cabine Principal 1 199F Int. Ativação Transm. 10

19A_D Alim. Int. Ativação Transm. Or-0.8-SXL 199F Int. Ativação Transm. 2 SPL_D15 1

19A_E Alim. Int. Ativação Transm. Or-0.8-SXL 199F Int. Ativação Transm. 2 199F Int. Ativação Transm. 10

19A_F Aliment. Comutada FNR Or-0.8-SXL 198 Interruptor FNR 8 198 Interruptor FNR 5

19A_G Alim. Controle Transm. Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 43 72 Int. Freio de Estacionamento 2

19A_H Alim. Controle Transm. Or-0.8-SXL 70 Alav. Mudanças Transm. A 72 Int. Freio de Estacionamento 2

19A_K Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 19F TECM 45 SPL_D15 1

19A_L Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 108F Conec. de Diagnóstico 1 SPL_D15 1

19A_M Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 22F Cabine-Transmissão 29 SPL_D15 1

19A_N Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 18F Bloco de Fusíveis A2 SPL_D15 1

19A_P Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 53F Relé de Alarme de Ré 86 18F Bloco de Fusíveis A2

19A_Q Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 41F Int. Transm. Automática 2 SPL_D15 1

19A_R Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 38F Interrup. Desacoplam. 2 SPL_D15 1

19A_S Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 43 SPL_D15 1

19A_T Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 30 SPL_D15 1

19A_U Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 20M Redução Transmissão 1 SPL_D15 1

19B Aliment. Sinal Direção Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 66 67 Interrup. Sinal Direção 1

19B_A Aliment. Sinal Direção Or-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 66 18F Bloco de Fusíveis B2

19C Sinal Controle de Pilotagem Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 68 37 Int. Controle Pilotagem 2

19C_A Alim. Fus. Pilot. Contr. Desloc. Or-1.0-SXL 18F Bloco de Fusíveis C2 SPL_D24 Al. Fus. Contr. Desloc. 1

19C_B Alim. Fus. Contr. Desloc. Or-1.0-SXL 44F Int. Controle de Desloc. 2 SPL_D24 Al. Fus. Contr. Desloc. 1

19C_C Alim. Fus. Contr. Desloc. Or-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 68 SPL_D24 Al. Fus. Contr. Desloc. 1

19C_D Alim. Fus. Pilot. Contr. Desloc. Or-1.0-SXL 56F Relé Controle Pilotagem 30 18F Bloco de Fusíveis C2

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-17

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
19C_E Alim. Fus. Pilot. Contr. Desloc. Or-1.0-SXL 56F Relé Controle Pilotagem 30 56F Relé Controle Pilotagem 86

19D_A Alim. Fus. Relé Freio Estac. Or-1.0-SXL 55F Relé das Luzes de Freio 30 18F Bloco de Fusíveis D2

19D_B Alim. Fus. Relé Freio Estac. Or-1.0-SXL 55F Relé das Luzes de Freio 30 55F Relé das Luzes de Freio 86

19E Alim. Fus. Relé Part. Éter Or-1.0-SXL 52F Relé de Partida com Éter 30 18F Bloco de Fusíveis E2

19F Alim. Fus. Relé Parada Motor Or-1.0-SXL 57F Relé de Parada do Motor 86 18F Bloco de Fusíveis F2

19G Alim. Fus. Int. Ventilador Or-2.0-SXL 30F Interruptor Ventilador 2 18F Bloco de Fusíveis G2

19H Alim. Fus. Relé Alarme de Ré Or-1.0-SXL 53F Relé de Alarme de Ré 30 18F Bloco de Fusíveis H2

19J Alim. Fus. Lav./Limp. Diant. Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 60 61 Motor Limpador Dianteiro C

19J_A Alim. Fus. Lav./Limp. Diant. Or-1.0-SXL 35F Int. Limpador e Lavador 2 18F Bloco de Fusíveis J2

19J_B Alim. Fus. Lav./Limp. Diant. Or-0.8-SXL 35F Int. Limpador e Lavador 2 13F Cabine - Pedestal 60

19K_A Alim. Fus. Lav./Limp. Tras. Or-1.0-SXL 18F Bloco de Fusíveis K2 SPL_D23 Alim. Limapdor Tras. 1

19K_B Alim. Fus. Lav./Limp. Tras. Or-1.0-SXL 23F Cabine - Teto F SPL_D23 Alim. Limapdor Tras. 1

19K_C Alim. Fus. Lav./Limp. Tras. Or-1.0-SXL 45F Int. Limpador Traseiro 3 SPL_D23 Alim. Limapdor Tras. 1

19K_D Alim. Fus. Lav./Limp. Tras. Or-0.8-SXL 45F Int. Limpador Traseiro 5 SPL_D23 Alim. Limapdor Tras. 1

19K_E Alim. Fus. Lav./Limp. Tras. Or-1.0-SXL 23M Teto - Cabine F 81M Motor Limpador Traseiro C

19L Acesso ao Fusível L (3 Vias) Or-1.0-SXL 18F Bloco de Fusíveis L2 18F Bloco de Fusíveis 5

19L_A Alimentação do Rádio Or-1.0-SXL 246M Alimentação do Rádio A 109M Conversor 24/12V A

19L_B Ignição Aliment. Conversor Or-1.0-SXL 249M Ignição Alim. Conv. A 256F Ignição Alim. Conversor 1

19M_A Acessório Direção Secund. Or-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro H 18F Bloco de Fusíveis M2

19M_B Acessório Direção Secund. Or-1.0-SXL 180F Mod. Dir. Secund. Opc. 1 1 Cabine - Chassi Dianteiro H

19M_C Acessório Direção Secund. Or-1.0-SXL 90M Mód. Direção Secund. 7 180M Chic. Diant.-Mód. Dir. Sec. 1

19N_A Aces. Alim. Fus. Banco (3 Vias) Or-1.0-SXL 28M Motor Compr. Banco A 18F Bloco de Fusíveis N2

19N_B Aces. Alim. Fus. Banco (3 Vias) Or-1.0-SXL 18F Bloco de Fusíveis N2 18F Bloco de Fusíveis 1

19P_A Alim. Fus. Eng. Pino Inv. Vent. Or-1.0-SXL 40F Interrup. Engate Pino 2 18F Bloco de Fusíveis P2

19P_B Alim. Fus. Eng. Pino Inv. Vent. Or-1.0-SXL 210F Int. Inversão Ventilador 2 40F Interrup. Engate Pino 2

19R_A Ignição Direção Secundária Or-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro J SPL_D25 SPL_D25 Junção

19R_B Ignição Direção Secundária Or-1.0-SXL 180F Mod. Dir. Secund. Opc. 2 1 Cabine - Chassi Dianteiro J

19R_C Ignição Direção Secundária Or-1.0-SXL 90M Mód. Direção Secund. 1 180M Chic. Diant.-Mód. Dir. Sec. 2

19R_D Ignição Direção Secundária Or-0.8-SXL SPL_D25 SPL_D25 Junção 262F Módulo de Diodos C

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-18

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
19R_E Aliment. Comutada Cabine Or-0.8-SXL 216F Resistor do Alternador 1 SPL_D25 SPL_D25 Junção

19R_F Ignição Direção Secundária Or-0.8-SXL 262F Módulo de Diodos A 18F Bloco de Fusíveis R2

19S Alim. Ret. Fus. Painel Inst. Or-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 2 18F Bloco de Fusíveis S2

19S_A Alim. Ret. Fus. Painel Inst. Or-0.8-SXL 74 Int. Cont. Progr./Regr. 2 13M Pedestal - Cabine 2

19S_B Alim. Ret. Fus. Painel Inst. Or-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 2 74 Int. Contagem Progr./Regr. 2

19T_A Aliment. Fusível de Retardo Or-0.8-SXL 19F TECM 23 18F Bloco de Fusíveis T2

19T_B Aliment. Fusível de Retardo Or-0.8-SXL 19F TECM 68 18F Bloco de Fusíveis T2

19U_A Alim. Fus. Luz Teto Buzina Or-1.0-SXL 23F Cabine - Teto D 18F Bloco de Fusíveis U2

19U_B Alim. Fus. Luz Teto Buzina Or-1.0-SXL 51F Relé da Buzina 30 18F Bloco de Fusíveis U2

19U_C Alim. Fus. Luz Teto Buzina Or-0.8-SXL 51F Relé da Buzina 86 51F Relé da Buzina 30

19U_D Aliment. Fusível Luz Teto Or-1.0-SXL 23M Teto - Cabine D 84F Luz do Teto A

19V Alim. Fus. Princ. Painel Instr. Or-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 1 18F Bloco de Fusíveis V2

19V_A Alim. Fus. Princ. Painel Instr. Or-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 1 13M Pedestal - Cabine 1

19W Aliment. Fusível do Isqueiro Or-1.0-SXL 18F Bloco de Fusíveis W2 18F Bloco de Fusíveis 16

19W_A Alimentação do Isqueiro Or-3.0-SXL 259F Isqueiro 1 260M Alimentação do Isqueiro A

19X Alim. Fus. Int. Luz Girat. Or-1.0-SXL 42F Interrup. Luz Giratória 2 18F Bloco de Fusíveis X2

19Z Alim. Fus. Reflet. Diant. Or-1.0-SXL 34F Interruptor de Luzes C 18F Bloco de Fusíveis Z2

1A_A Alim. Int. Prog./Reaj. Ign. R-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 62 69 Interruptor de Ignição 1

1A_B Alim. Int. Prog./Reaj. Ign. R-0.8-SXL 75 Int. Programar/Reajustar 2 69 Interruptor de Ignição 1

1A_C Aliment. Interrup. Ignição R-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 62 SPL_D21 Carga CB A 1

1A_D Carga CB A R-0.8-SXL 214F Disjuntor Int. Ignição 1 SPL_D21 Carga CB A 1

1A_E Aliment. Retardo R-0.8-SXL 63M Módulo de Retardo 2 SPL_D21 Carga CB A 1

1B Alim. Interrup. Pisca-alerta R-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 65 71 Interruptor Pisca-alerta 2

1B_A Alim. Int. Luz de Freio R-1.0-SXL 159 Int. Pressão Luz Freio 1 21M Traseira-Cabine 28

1B_B Alim. Módulo de Piscas R-0.8-SXL 62M Módulo de Piscas 1 SPL_D19 Carga CB B 1

1B_C Aliment. Interrup. Pisca-alerta R-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 65 SPL_D19 Carga CB B 1

1B_D Carga CB B R-0.8-SXL 212F Disjuntor Piscas 1 21F Cabine - Traseira 28

1B_E Alim. Relé Luz de Freio R-0.8-SXL 204F Relé Luzes de Freio 30 SPL_D19 Carga CB B 1

1B_F Carga CB B R-0.8-SXL 212F Disjuntor Piscas 1 SPL_D19 Carga CB B 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-19

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
1_A B+ R-1.0-SXL 21M Traseira-Cabine 21 156 B+ Relé Part. Combsut. 1

1_B B+ R-13.0-SXL 156 B+ Relé Part. Combsut. 1 155 B+ Aliment. Cabine 1

1_C Alim. Relé Comb. Motor Partida R-8.0-SXL 190 Bloco de Junção Relé 1 191 Bloco de Junção-Relé 1

1_D Alim. Relé Comb. Motor Partida R-2.0-SXL 190 Bloco de Junção Relé 1 192 Bloco de Junção-Relé 1

1_E Alimentação R-19.0-SGT 195 Aliment. Bloco de Junção 1 196 Aliment. Bloco de Junção 1

1_F Alim. Sol. Motor de Partida R-8.0-GPT 193 Relé de Partida 1 194 Sinal do Motor de Partida 1

1_G Alim. Relé Acessórios R-3.0-SXL 49F Relé Acessórios 30 SPL_D16 Alimentação B+ 1

1_H Sinal Farol Alto (2 Vias) R-3.0-SXL 59F Farol Alto/Baixo 8 SPL_D16 Alimentação B+ 1

1_J Alimentação B+ R-3.0-SXL 228F Alimentação da Cabine 1 SPL_D17 Alimentação B+ 1

1_K Alimentação B+ R-3.0-SXL 226F Alimentação da Cabine 1 SPL_D16 Alimentação B+ 1

1_L CB A Alimentação R-3.0-SXL 213F Disjuntor Int. Ignição 1 SPL_D17 Alimentação B+ 1

1_M Alimentação CB B R-3.0-SXL 211F Disjuntor Piscas 1 SPL_D17 Alimentação B+ 1

1_N Aliment. Interrup. das Luzes R-3.0-SXL 33F Interruptor de Luzes C 224F Aliment. Cabine 1

1_NA Placa de Ligação de Baterias R-62.0-SGR 239 Chave Geral-M. Bloco 1 238F Placa Ligação Baterias 1

1_NB Motor de Partida-Bateria R-62.0-SGR 240F Motor Partida-Bateria 1 241F Motor de Partida-Bateria 1

1_NC Mot. Partida- Mot. Dir. Secund. R-62.0-SGR 245 F Mt. Part.-Mt. Dir. Sec. 1 244 F Mot. Partida-Mot. Dir. Sec. 1

1_P Alim. Relé Voltímetro R-0.8-SXL 58F Relé Voltímetro 30 21F Cabine - Traseira 21

1_Q Alim. Fusível Luz Teto Buzina R-1.0-SXL 18F Bloco de Fusíveis U1 SPL_D16 Alimentação B+ 1

1_R Alimentação do Isqueiro R-3.0-SXL 18F Bloco de Fusíveis W1 227F Alim. Cabine 1

1_S Alim. Relé Ignição N.º 1 R-3.0-SXL 47F Relé Ignição N.º 1 30 SPL_D17 Alimentação B+ 1

1_T Alim. Relé Ignição N.º 2 R-3.0-SXL 48F Relé Ignição N.º 2 30 SPL_D17 Alimentação B+ 1

1_U Aliment. B+ (4 Vias) R-3.0-SXL 18F Bloco de Fusíveis Z1 225F Aliment. Cabine 1

1_V Alim. 24V Conversor R-5.0-SXL 250F Alim. 24V Conversor 1 255F Alim. 24V Conversor 1

1_W B+ Motor Dir. Secund. R-1.0-SXL 263F Motor Dir. Secund. 1 90M Mód. Direção Secundária 3

21C_A Sinal Relé Combustível W-1.0-SXL 172 Relé de Combustível 1 SPL_G2 Junção G2 1

21C_B Sinal Relé Motor de Partida W-1.0-SXL 135 Relé de Partida 1 SPL_G2 Junção G2 1

21C_C Sinal Relé Mot. Partida Comb. W-1.0-SXL 93M Caixa de Relés A SPL_G2 Junção G2 1

21C_D Sinal Relé Mot. Partida Comb. W-1.0-SXL 93F Tras.-Relé Part. Comb. A 21M Traseira-Cabine 11

21C_E Sinal Relé Mot. Partida Comb. W-0.8-SXL 54F Relé Partida em Neutro 87 21F Cabine - Traseira 11

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-20

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
21C_F Sinal Relé Mot. Partida Comb. W-0.8-SXL 54F Relé Partida em Neutro 87 140M Módulo de Diodos E

21K Sinal Partida Int. Ignição W-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 64 69 Interruptor de Ignição 2

21K_A Sinal Partida Int. Ignição W-0.8-SXL 54F Relé Partida em Neutro 30 13F Cabine - Pedestal 64

23C Sinal de Parada do Motor W-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 23 13M Pedestal - Cabine 23

23C_A Sinal de Parada do Motor W-0.8-SXL 57F Relé de Parada do Motor 85 13F Cabine - Pedestal 23

23F Atração Sol. Combustível W-2.0-SXL 134 Solenóide de Combust. B 133M Relé de Combustível 1

23F_A Atração Sol. Combustível W-2.0-SXL 137 Relé de Combustível 1 133F Solenóide de Combustível 1

25A Sinal de Velocidade do Motor W-0.8-BLD 22M Cabine-Transmissão 7 101 Sensor Velocidade Motor 1

25A_A Sinal de Velocidade do Motor LU-0.8-SXL 19F TECM 19 22F Cabine-Transmissão 7

25B Sinal de Velocidade da Turbina W-0.8-BLD 22M Cabine-Transmissão 8 96 Sensor Velocidade Turbina 1

25B_A Sinal de Velocidade da Turbina LU-0.8-SXL 19F TECM 41 22F Cabine-Transmissão 8

25C Sinal Veloc. Intermediária. W-0.8-BLD 22M Cabine-Transmissão 9 95 Sensor Veloc. Intermed. 2

25C_A Sinal Veloc. Intermediária. LU-0.8-SXL 19F TECM 42 22F Cabine-Transmissão 9

25D Sinal de Velocidade de Saída LU-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 10 100 Sensor Velocidade Saída 2

25D_A Sinal de Velocidade de Saída LU-0.8-SXL 19F TECM 62 22F Cabine-Transmissão 10

25F Sinal à Frente LU-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 44 70 Alav. Mudanças Transm. B

25F_A Sinal de Marcha à Frente LU-0.8-SXL 19F TECM 43 13F Cabine - Pedestal 44

25G Interrup. Desacoplamento LU-1.0-SXL 4 Int. Pressão Desacoplam. B 21M Traseira-Cabine 31

25G_A Interrup. Desacoplamento LU-0.8-SXL 38F Interrup. Desacoplam. 1 21F Cabine - Traseira 31

25G_B Interrup. Desacoplamento LU-0.8-SXL 19F TECM 66 38F Interrup. Desacoplamento 1

25H Sinal Transm. Autom. LU-0.8-SXL 19F TECM 29 41F Int. Transm. Automática 3

25J Válv. Sol. Transm. Y6 LU-0.8-TXL 22M Cabine-Transmissão 21 102 Controle da Transmissão 6

25J_A Válv. Sol. Transm. Y6 LU-0.8-SXL 19F TECM 51 22F Cabine-Transmissão 21

25K Válv. Sol. Transm. Y1 LU-0.8-TXL 22M Cabine-Transmissão 16 102 Controle da Transmissão 1

25K_A Válv. Sol. Transm. Y1 LU-0.8-SXL 19F TECM 56 22F Cabine-Transmissão 16

25L Válv. Sol. Transm. Y2 LU-0.8-TXL 22M Cabine-Transmissão 17 102 Controle da Transmissão 2

25L_A Válv. Sol. Transm. Y2 LU-0.8-SXL 19F TECM 10 22F Cabine-Transmissão 17

25M Válv. Sol. Transm. Y3 LU-0.8-TXL 22M Cabine-Transmissão 18 102 Controle da Transmissão 3

25M_A Válv. Sol. Transm. Y3 LU-0.8-SXL 19F TECM 32 22F Cabine-Transmissão 18

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-21

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
25N Válv. Sol. Transm. Y4 LU-0.8-TXL 22M Cabine-Transmissão 19 102 Controle da Transmissão 4

25N_A Válv. Sol. Transm. Y4 LU-0.8-SXL 19F TECM 55 22F Cabine-Transmissão 19

25P Válv. Sol. Transm. Y5 LU-0.8-TXL 22M Cabine-Transmissão 20 102 Controle da Transmissão 5

25P_A Válv. Sol. Transm. Y5 LU-0.8-SXL 19F TECM 9 22F Cabine-Transmissão 20

25R Sinal Marcha a Ré LU-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 45 70 Alav. Mudanças Transm. C

25R_A Sinal Marcha a Ré LU-0.8-SXL 19F TECM 64 13F Cabine - Pedestal 45

25S Alim. Interrup. Saída VPS1 LU-0.8-TXL 22M Cabine-Transmissão 22 102 Controle da Transmissão 7

25S_A Alim. Interrup. Saída VPS1 LU-0.8-SXL 22F Cabine-Transmissão 22 SPL_D12 Alimentação Comum 1

25S_B Alim. Interrup. Saída VPS1 LU-0.8-SXL 19F TECM 12 SPL_D12 Alimentação Comum 1

25S_C Alim. Interrup. Saída VPS1 LU-0.8-SXL 19F TECM 13 SPL_D12 Alimentação Comum 1

25T_A Sinal de Neutro LU-0.8-SXL 92 Interruptor de Éter 1 70 Alav. Mudanças Transm. D

25T_B Sinal de Neutro LU-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 46 92 Interruptor de Éter 1

25T_C Sinal de Neutro LU-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 46 SPL_D18 Sinal de Neutro 1

25T_D Sinal de Neutro LU-0.8-SXL 19F TECM 67 SPL_D18 Sinal de Neutro 1

25T_E Sinal de Neutro LU-0.8-SXL 54F Relé Partida em Neutro 86 SPL_D18 Sinal de Neutro 1

25W Sinal de 3ª e 4ª Marchas LU-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 48 183 Alav. Mudanças Transm. B

25W_A Sinal de 3ª e 4ª Marchas LU-0.8-SXL 19F TECM 65 13F Cabine - Pedestal 48

25Y Sinal de Redução Transm. LU-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 50 183 Alav. Mudanças Transm. D

25Y_A Sinal de Redução Transm. LU-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 50 SPL_D11 Sinal Redução Transm. 1

25Y_B Sinal de Redução Transm. LU-0.8-SXL 19F TECM 22 SPL_D11 Sinal Redução Transm. 1

25Y_C Sinal de Redução Transm. LU-0.8-SXL 20M Redução Transmissão 2 SPL_D11 Sinal Redução Transm. 1

25Z Sinal de 1ª e 4ª Marchas LU-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 49 183 Alav. Mudanças Transm. C

25Z_A Sinal de 1ª e 4ª Marchas LU-0.8-SXL 19F TECM 63 13F Cabine - Pedestal 49

26E Sinal Ativação Transmissão LU-0.8-SXL 19F TECM 31 199F Int. Ativação Transm. 3

26F_A Sinal Marcha à Frente FNR LU-0.8-SXL 198 Interruptor FNR 6 197M FNR-Cabine Principal 2

26F_B Sinal Marcha à Frente FNR LU-0.8-SXL 19F TECM 20 197F FNR Cabine Principal 2

26J Ponte do Interruptor FNR LU-0.8-SXL 198 Interruptor FNR 2 198 Interruptor FNR 4

26N_A Sinal de Neutro FNR LU-0.8-SXL 198 Interruptor FNR 3 197M FNR-Cabine Principal 3

26N_B Sinal de Neutro FNR LU-0.8-SXL 19F TECM 44 197F FNR Cabine Principal 3

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-22

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
26R_A Sinal Marcha a Ré FNR LU-0.8-SXL 198 Interruptor FNR 1 197M FNR-Cabine Principal 4

26R_B Sinal Marcha a Ré FNR LU-0.8-SXL 19F TECM 30 197F FNR Cabine Principal 4

28C Controle Partida com Éter W-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 52 182 Interruptor de Éter 1

28C_A Controle Partida com Éter W-0.8-SXL 52F Relé de Partida com Éter 86 13F Cabine - Pedestal 52

28P Solenóide de Éter W-1.0-SXL 103 Solenóide Éter Opcional A 21M Traseira-Cabine 1

28P_A Solenóide de Éter W-0.8-SXL 52F Relé de Partida com Éter 87 21F Cabine - Traseira 1

28T Int. Temp. Partida a Éter W-1.0-SXL 97 Interrup. Temp. Éter A 65M Mot.-Tras. (Part. Éter) 1

28T_A Int. Temp. Partida a Éter W-1.0-SXL 103 Solenóide Éter Opcional B 65F Tras.-Mot. (Part. Éter) 1

31D Sinal Nível Líq. Arrefec. Y-1.0-SXL 104 Sensor Nível Líq. Arref. A 21M Traseira-Cabine 3

31D_A Sinal Nível Líq. Arrefec. Y-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 3 13F Cabine - Pedestal 4

31D_B Sinal Nível Líq. Arrefec. Y-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 4 13M Pedestal - Cabine 4

31F Sinal Int. Restr. Filtro Ar Y-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 7 117 Int. Restr. Filtro Ar A

31F_A Sinal Int. Restr. Filtro Ar Y-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 3 94F Motor-Transmissão 7

31F_B Sinal Int. Restr. Filtro Ar Y-0.8-SXL 22F Cabine-Transmissão 3 13F Cabine - Pedestal 6

31F_C Sinal Int. Restr. Filtro Ar Y-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 6 13M Pedestal - Cabine 6

31H Sinal Int. Rest. Filtro Óleo Hid. Y-1.0-SXL 21M Traseira-Cabine 14 170 Int. Rest. Filtro Óleo. Hid. 1

31H_A Sinal Int. Restr. Filtro Hid. Y-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 14 13F Cabine - Pedestal 7

31H_B Sinal Int. Restr. Filtro Hid. Y-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 7 13M Pedestal - Cabine 7

31L Sinal Bloqueio Pilotagem Y-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 29 37 Int. Controle Pilotagem 3

32F Int. Rest. Filtro Transm. Y-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 31 31 Interrup. Restrição Filtro 1

32F_A Int. Rest. Filtro Transm. Y-0.8-SXL 19F TECM 17 22F Cabine-Transmissão 31

32J_A Sinal de Luz FNR Y-0.8-SXL 198 Interruptor FNR 7 197M FNR-Cabine Principal 5

32J_B Sinal Luz Ativação Transm. Y-0.8-SXL 197F FNR Cabine Principal 5 199F Int. Ativação Transm. 9

32J_C Sinal Luz Ativação Transm. Y-0.8-SXL 19F TECM 5 199F Int. Ativação Transm. 9

33P Advert. Baixa Pressão Freio Y-1.0-SXL 88 Int. Advert. Pressão Freio A 21M Traseira-Cabine 4

33P_A Advert. Baixa Pressão Freio Y-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 4 13F Cabine - Pedestal 3

33P_B Advert. Baixa Pressão Freio Y-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 3 13M Pedestal - Cabine 3

33R_A Sinal Int. Redund. Freio Y-1.0-SXL 157 Int. Redundante Freio A SPL_E10 SPL_E10 1

33R_B Sinal Int. Redund. Freio Y-1.0-SXL 86 Int. Redundante Freio A SPL_E10 SPL_E10 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-23

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
33R_C Sinal Int. Redund. Freio Y-1.0-SXL 21M Traseira-Cabine 15 SPL_E10 SPL_E10 1

33R_D Sinal Int. Redund. Freio Y-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 15 13F Cabine - Pedestal 28

33R_E Sinal Int. Redund. Freio Y-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 28 13M Pedestal - Cabine 28

33U Sinal Freio Estacionamento Y-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 9 72 Int. Freio de Estacionamento 3

35A_A Ré Esquerda K-1.0-SXL 125 Conj. Ópt. Tras. Esq. 4 SPL_E2 SPL_E2 1

35A_B Ré Direita K-1.0-SXL 127 Conj. Ópt. Tras. Dir. 4 SPL_E2 SPL_E2 1

35A_C Luzes de Ré K-1.0-SXL 21M Traseira-Cabine 7 SPL_E2 SPL_E2 1

35A_D Saída Relé Alarme de Ré Y-0.8-SXL 53F Relé de Alarme de Ré 87 21F Cabine - Traseira 7

35A_E Saída Relé Alarme de Ré Y-0.8-SXL 118F Int. Desativ. Alarme Ré 2 53F Relé de Alarme de Ré 87

35A_F Saída Relé Alarme de Ré Y-0.8-SXL 118F Int. Desativ. Alarme Ré 2 209M Ponte Desat. Alarme Ré A

35C Acion. Alarme de Ré Y-0.8-SXL 19F TECM 7 53F Relé de Alarme de Ré 85

35R_A Interrup. Alarme de Ré Y-1.0-SXL 175 Alarme de Ré 1 128M Placa/Alarme de Ré B

35R_B Interrup. Alarme de Ré Y-1.0-SXL 21M Traseira-Cabine 6 128F Traseira-Capô B

35R_C Interrup. Alarme de Ré Y-0.8-SXL 118F Int. Desativ. Alarme Ré 1 21F Cabine - Traseira 6

35R_D Interrup. Alarme de Ré Y-0.8-SXL 118F Int. Desativ. Alarme Ré 1 209F Ponte Desat. Alarme Ré A

35X_A Sin. Baixa Pressão Dir. Secund. Y-1.0-SXL 131F Int. Pres. Dir. Sec. Opc. C SPL_A4 SPL_A4 SPL_A4

35X_B Sin. Baixa Pressão Dir. Secund. Y-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro K SPL_A4 SPL_A4 SPL_A4

35X_C Sin. Baixa Pressão Dir. Secund. Y-1.0-SXL 180F Mod. Dir. Secund. Opc. 3 SPL_A4 SPL_A4 SPL_A4

35X_D Sin. Baixa Pressão Dir. Secund. Y-1.0-SXL 90M Mód. Direção Secund. 8 180M Chic. Diant. Mód. Dir. Sec. 3

35X_E Sin. Baixa Pressão Dir. Secund. Y-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 5 1 Cabine - Chassi Dianteiro K

35X_F Sin. Baixa Pressão Dir. Secund. Y-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 5 13M Pedestal - Cabine 5

36C Sinal Temp. Liq. Arref. Motor P-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 13 138 Temp. Líq. Arref. Motor A

36C_A Sinal Temp. Liq. Arref. Motor P-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 4 94F Motor-Transmissão 13

36C_B Sinal Temp. Liq. Arref. Motor P-0.8-SXL 22F Cabine-Transmissão 4 13F Cabine - Pedestal 18

36C_C Sinal Temp. Liq. Arref. Motor P-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 18 13M Pedestal - Cabine 18

36F Sinal Nível Combustível P-1.0-SXL 141 Sensor Combustível 1 21M Traseira-Cabine 16

36F_A Sinal Nível Combustível P-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 16 13F Cabine - Pedestal 19

36F_B Sinal Nível Combustível P-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 19 13M Pedestal - Cabine 19

36G Sinal Temp. Saída Conv. Torque P-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 13 142 Sensor Temp. Conv. Torque 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-24

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
36G_A Sinal Temp. Saída Conv. Torque P-1.0-SXL 19F TECM 49 22F Cabine-Transmissão 13

36H Sinal Quente P-1.0-SXL 136 Sensor Temp. Óleo Hidr. A 21M Traseira-Cabine 13

36H_A Sinal Quente P-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 20 21F Cabine - Traseira 13

36H_B Sinal Quente P-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 20 13M Pedestal - Cabine 20

36P Sinal Pressão Óleo Motor P-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 6 148 Int. Pressão Óleo do Motor 1

36P_A Sinal Pressão Óleo Motor P-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 6 94F Motor-Transmissão 6

36P_B Sinal Pressão Óleo Motor P-0.8-SXL 22F Cabine-Transmissão 6 13F Cabine - Pedestal 22

36P_C Sinal Pressão Óleo Motor P-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 22 13M Pedestal - Cabine 22

36R_A Ret. Temp. Corpo da Válvula P-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 12 SPL_H1 Junção H1 Junção

36R_B Ret. Temp. Corpo da Válvula P-1.0-SXL 31 Interrup. Restrição Filtro 2 SPL_H1 Junção H1 Junção

36R_C Ret. Temp. Corpo da Válvula P-0.8-SXL 102 Controle da Transmissão 9 SPL_H1 Junção H1 Junção

36R_D Ret. Temp. Corpo da Válvula P-1.0-SXL 142 Sen. Temp. Conv. Torq. 2 SPL_H1 Junção H1 Junção

36R_E Ret. Temp. Corpo da Válvula P-0.8-SXL 19F TECM 46 22F Cabine-Transmissão 12

36T Sinal Temp. Corpo da Válvula P-0.8-SXL 22M Cabine-Transmissão 5 102 Controle da Transmissão 8

36T_A Sinal Temp. Corpo da Válvula P-0.8-SXL 19F TECM 39 22F Cabine-Transmissão 5

37D Sinal de Contagem Regressiva P-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 27 74 Int. Contagem Progr./Regr. 1

37D_A Sinal de Diagnóstico P-0.8-SXL 19F TECM 15 108F Conector de Diagnóstico 2

37E Sinal de Diagnóstico P-0.8-SXL 19F TECM 18 108F Conector de Diagnóstico 4

37P Sinal Programar P-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 24 75 Int. Programar/Reajustar 3

37R_A Sinal Reajustar P-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 25 75 Int. Programar/Reajustar 1

37R_B Sinal Reajustar P-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 25 75 Int. Programar/Reajustar 1

37R_C Sinal Reajustar P-0.8-SXL 63M Módulo de Retardo 4 13F Cabine - Pedestal 25

37U Sinal de Contagem Progressiva P-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 26 74 Int. Contagem Progr./Regr. 3

41H Alim. Relé Farol Alto/Baixo K-2.0-SXL 59F Farol Alto/Baixo 4 18F Bloco de Fusíveis C1’

41J_A Sinal de Luz de Condução K-2.0-SXL 33F Interruptor de Luzes A 59F Farol Alto/Baixo 1

41J_B Sinal de Luz de Condução K-2.0-SXL 25F Interruptor de Luzes A 33F Interruptor de Luzes A

41L_A Alimentação Farol Baixo K-2.0-SXL 59F Farol Alto/Baixo 3 18F Bloco de Fusíveis E1’

41T_A Aliment. Comutada Lanterna K-1.0-SXL 32F Interruptor de Luzes C 18F Bloco de Fusíveis G1’

41T_B Aliment. Comutada Lanterna K-1.0-SXL 33F Interruptor de Luzes B 32F Interruptor de Luzes C

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-25

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
42C_A Refletores Dianteiros DU-1.0-SXL 24M Cabine - Teto H 34F Interruptor de Luzes A

42C_B Alim. Luz Trab. Diant. Esq. DU-1.0-SXL 79F Luz Trab. Diant. Esq. A SPL_M1 Alim. Luz Trab. Diant. 1

42C_C Alim. Luz Trab. Diant. Dir. DU-1.0-SXL 78F Luz Trab. Diant. Dir. A SPL_M1 Alim. Luz Trab. Diant. 1

42C_D Alim. Luzes Trab. Diant. DU-1.0-SXL 24F Teto-Cabine H SPL_M1 Alim. Luz Trab. Diant. 1

42R_A Sinal Luz-piloto Luz Trab. Y-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 12 13M Pedestal - Cabine 12

42R_B Aliment. Luz Trab. Traseira DU-0.8-SXL 23F Cabine - Teto H 32F Interruptor de Luzes A

42R_C Aliment. Luz Trab. Traseira DU-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 12 32F Interruptor de Luzes A

42R_D Alim. Luz Trab. Tras. Esq. DU-1.0-SXL 83F Luz Trab. Tras. Esq. A SPL_M4 Alim. Luz Trab. Tras. 1

42R_E Alim. Luz Trab. Tras. Dir. DU-1.0-SXL 83F Luz Trab. Tras. Dir. A SPL_M4 Alim. Luz Trab. Tras. 1

42R_F Aliment. Luz Trab. Traseira DU-1.0-SXL 23M Teto - Cabine H SPL_M4 Alim. Luz Trab. Tras. 1

44A_B Sinal de Entrada da Luz de Freio T-0.8-SXL 204F Relé Luzes de Freio 86 21F Cabine - Traseira 29

44_A Sinal de Luz de Freio T-1.0-SXL 125 Conj. Ópt. Tras. Esq. 1 SPL_E1 SPL_E1 1

44_B Sinal de Luz de Freio T-1.0-SXL 127 Conj. Ópt. Tras. Dir. 1 SPL_E1 SPL_E1 1

44_C Sinal de Luz de Freio T-1.0-SXL 21M Traseira-Cabine 8 SPL_E1 SPL_E1 1

44_D Sinal de Luz de Freio T-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 8 SPL_D9 Sinal de Luz de Freio 1

44_E Sinal do Relé da Luz de Freio T-0.8-SXL 204F Relé Luzes de Freio 87 SPL_D9 Sinal de Luz de Freio 1

44_F Sinal de Luz de Freio T-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 35 SPL_D9 Sinal de Luz de Freio 1

44_G Sinal de Luz de Freio T-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 35 13M Pedestal - Cabine 35

45A Alim. Int. Curva à Esquerda N-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 69 66 Interrup. Sinal Direção 1

45A_A Alim. Int. Curva à Esquerda N-0.8-SXL 62M Módulo de Piscas 10 13F Cabine - Pedestal 69

45B Alim. Int. Curva à Direita N-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 70 68 Interrup. Sinal Direção 1

45B_A Alim. Int. Curva à Direita N-0.8-SXL 62M Módulo de Piscas 9 13F Cabine - Pedestal 70

45H Aliment. Interrup. Pisca-alerta N-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 67 71 Interruptor Pisca-alerta 3

45H_A Aliment. Interrup. Pisca-alerta N-0.8-SXL 62M Módulo de Piscas 11 13F Cabine - Pedestal 67

45L Sinal de Direção à Esquerda N-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro A 6 Luzes Esquerdas 5

45L_A Sinal de Direção à Esquerda N-1.0-SXL 125 Conj. Ópt. Tras. Esq. 2 21M Traseira-Cabine 10

45L_B Sinal de Direção à Esquerda N-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 10 SPL_D10 Sinal Direção Esquerda 1

45L_C Sinal de Direção à Esquerda N-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro A SPL_D10 Sinal Direção Esquerda 1

45L_D Sinal de Direção à Esquerda N-0.8-SXL 62M Módulo de Piscas 8 SPL_D10 Sinal Direção Esquerda 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-26

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
45L_E Sinal de Direção à Esquerda N-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 16 SPL_D10 Sinal Direção Esquerda 1

45L_F Sinal de Direção à Esquerda N-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 16 13M Pedestal - Cabine 16

45N_A Controle Lado Oposto Piscas N-0.8-SXL 64F Conector Módulo Piscas 1 62M Módulo de Piscas 2

45N_B Controle Lado Oposto Piscas N-0.8-SXL 64M Conector Módulo Piscas 1 62M Módulo de Piscas 12

45R Sinal de Direção à Direita N-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro C 8 Luzes Direitas 5

45R_A Sinal de Direção à Direita N-1.0-SXL 127 Conj. Ópt. Tras. Dir. 2 21M Traseira-Cabine 12

45R_B Sinal de Direção à Direita N-0.8-SXL 21F Cabine - Traseira 12 SPL_D20 Sinal Direção Direita 1

45R_C Sinal de Direção à Direita N-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 17 SPL_D20 Sinal Direção Direita 1

45R_D Sinal de Direção à Direita N-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro C SPL_D20 Sinal Direção Direita 1

45R_E Sinal de Direção à Direita N-0.8-SXL 62M Módulo de Piscas 7 SPL_D20 Sinal Direção Direita 1

45R_F Sinal de Direção à Direita N-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 17 13M Pedestal - Cabine 17

46_A Alim. Comutada Luz Giratória K-0.8-SXL 23F Cabine - Teto E 13F Cabine - Pedestal 13

46_B Luz-piloto da Luz Giratória K-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 13 13M Pedestal - Cabine 13

46_C Alim. Comutada Luz Giratória K-1.0-SXL 23F Cabine - Teto E 42F Interrup. Luz Giratória 3

46_D Alim. Comutada Luz Giratória K-1.0-SXL 23M Teto - Cabine E 85F Luz Giratória A

49_A Luz-piloto S-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 51 71 Interruptor Pisca-alerta 8

49_B Luz-piloto S-0.8-SXL 71 Interruptor Pisca-alerta 8 37 Int. Controle Pilotagem 8

49_C Luz-piloto S-0.8-SXL 37 Int. Controle Pilotagem 8 72 Int. Freio de Estacionamento 8

49_D Luz-piloto S-0.8-SXL 72 Int. Freio de Estacionam. 8 74 Int. Contagem Progr./Regr. 8

49_E Luz-piloto S-0.8-SXL 74 Int. Cont. Progr./Regr. 8 75 Int. Programar/Reajustar 8

49_F Alimentação Luz de Pilotagem S-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 51 SPL_D8 Luzes-piloto 1

49_G Luz-piloto S-0.8-SXL 199F Int. Ativação Transm. 8 SPL_D8 Luzes-piloto 1

49_H Luz-piloto S-0.8-SXL 210F Int. Inversão Ventilador 8 40F Interrup. Engate Pino 10

49_J Luz-piloto S-0.8-SXL 34F Interruptor de Luzes B SPL_D8 Luzes-piloto 1

49_K Luz-piloto S-1.0-SXL 39F Int. Retorno ao Desloc. 8 34F Interruptor de Luzes B

49_L Luz-piloto S-0.8-SXL 45F Int. Limpador Traseiro 8 118F Int. Desativ. Alarme Ré 8

49_M Luz-piloto S-1.0-SXL 39F Int. Retorno ao Desloc. 8 36F Interruptor Retenção 8

49_N Luz-piloto S-1.0-SXL 36F Interruptor Retenção 8 38F Interrup. Desacoplamento 8

49_P Luz-piloto S-1.0-SXL 40F Interrup. Engate Pino 10 44F Int. Controle de Desloc. 8

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-27

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
49_Q Luz-piloto S-1.0-SXL 44F Int. Controle de Desloc. 8 41F Int. Transm. Automática 8

49_R Luz-piloto S-1.0-SXL 199F Int. Ativação Transm. 8 42F Interrup. Luz Giratória 8

49_S Luz-piloto de Cortesia S-1.0-SXL 24M Cabine - Teto F SPL_D8 Luzes-piloto 1

49_T Luz-piloto S-1.0-SXL 42F Interrup. Luz Giratória 8 118F Int. Desativ. Alarme Ré 8

49_U Luz-piloto S-0.8-SXL 210F Int. Inversão Ventilador 8 SPL_D8 Luzes-piloto 1

49_V Luz-piloto de Cortesia S-0.8-SXL 24F Teto-Cabine F 77F Luz de Cortesia A

50G_A Massa CAN Bk-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 34 SPL_K2 SPL_K2 1

50G_B Massa CAN Bk-0_5-SXL SPL_K3 SPL_K3 1 SPL_K2 SPL_K2 1

50G_C Massa CAN R-0_5-SXL SPL_K2 SPL_K2 1 SPL_K3 SPL_K3 1

50G_D Massa CAN Bk-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 34 SPL_D6 Massa CAN 1

50G_E Massa CAN Bk-0_5-SXL SPL_D7 Massa CAN 1 SPL_D6 Massa CAN 1

50G_F Massa CAN R-0_5-SXL SPL_D7 Massa CAN 1 SPL_D6 Massa CAN 1

50G_G Mass Sol. Pilotagem CAN Bk-0.8-SXL 219F Massa Cabine 1 SPL_D7 Massa CAN 1

50H CAN H Y-0_5-SXL 76 Painel de Instrumentos 32 13M Pedestal - Cabine 32

50H_A CAN H Y-0_5-SXL 19F TECM 25 13F Cabine - Pedestal 32

50L CAN L G-0_5-SXL 76 Painel de Instrumentos 31 13M Pedestal - Cabine 31

50L_A CAN L G-0_5-SXL 13F Cabine - Pedestal 31 SPL_D5 CAN L 1

50L_B CAN L G-0_5-SXL 19F TECM 26 SPL_D5 CAN L 1

50L_C CAN L G-0_5-SXL 19F TECM 27 SPL_D5 CAN L 1

50T CAN T Bk-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 21 76 Painel de Instrumentos 33

51P_A Alta Pressão Dir. Secund. W-1.0-SXL 90M Mód. Direção Secund. 9 180M Chic. Diant. Mód. Dir. Sec. 4

51P_B Alta Pressão Dir. Secund. W-1.0-SXL 180F Mod. Dir. Secund. Opc. 4 131F Int. Pres. Dir. Secund. Opc. A

51_A Relé Motor Dir. Secund. W-1.0-SXL 90M Mód. Direção Secund. 2 SPL_C2 1

51_B SPL_C2 W-1.0-SXL SPL_C2 1 181 Relé Motor Dir. Secund. 1

51_C Aliment. Solen. Dir. Secund. W-1.0-SXL 264M Sol. Dir. Secund. Opc. A SPL_C2 1

52C Sinal Freio Estacionamento W-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 30 13M Pedestal - Cabine 30

52C_A Sinal Freio Estacionamento W-0.8-SXL 55F Relé das Luzes de Freio 85 13F Cabine - Pedestal 30

52P Saída Relé Freio Estacionam. W-1.0-SXL 87 Sol. Freio de Estacionam. 1 21M Traseira-Cabine 18

52P_A Saída Relé Freio Estacionam. W-0.8-SXL 19F TECM 21 55F Relé das Luzes de Freio 87

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-28

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
52P_B Saída Relé Freio Estacionam. W-0.8-SXL 55F Relé das Luzes de Freio 87 21F Cabine - Traseira 18

52_A Solenóide Inversão Ventilador W-0.8-SXL 210F Int. Inversão Ventilador 3 21F Cabine - Traseira 27

53B Sinal Retorno à Escavação W-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro M 12F Retorno à Escavação A

53B_A Sinal Retorno à Escavação W-1.0-SXL 12M Retorno à Escavação A 200 Retorno à Escavação A

53B_B Sinal Retorno à Escavação W-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro M 17M Ret. Esc./Desl. Cont. Alt. 3

53C Sinal Controle de Pilotagem W-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 36 13M Pedestal - Cabine 36

53C_A Sinal Controle de Pilotagem W-0.8-SXL 56F Relé Controle Pilotagem 85 13F Cabine - Pedestal 36

53P_A Sinal Controle de Pilotagem W-0.8-SXL 56F Relé Controle Pilotagem 87 89M Sol. Pressão Pilotagem A

53P_B Sinal Controle de Pilotagem W-0.8-SXL 36F Interruptor Retenção 2 56F Relé Controle Pilotagem 87

53P_C Sinal Controle de Pilotagem W-0.8-SXL 56F Relé Controle Pilotagem 87 1F Cabine - Chassi Dianteiro B

53P_D Alim. Solenóide Flutuação W-1.0-SXL 178M Interruptor Flutuação A 1 Cabine - Chassi Dianteiro B

53S_A Sinal Solenóide Flutuação W-1.0-SXL 178M Interruptor Flutuação B SPL_A5 SPL_A5 SPL_A5

53S_B Sinal Solenóide Flutuação W-1.0-SXL 179F Solenóide de Flutuação 1 SPL_A5 SPL_A5 SPL_A5

53S_C Sinal Interrup. Flutuação W-1.0-SXL 220F Módulo de Diodos C SPL_A5 SPL_A5 SPL_A5

53S_D Sinal Solenóide Flutuação W-1.0-SXL 229M Módulo de Diodos B SPL_A5 SPL_A5 SPL_A5

54B Sinal Altura-Retorno Desloc. W-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro L 10 Contr. Altura-Ret. Desloc. A

54B_A Sinal Altura-Retorno Desloc. W-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro L SPL_D2 Sinal Cont. Alt-Ret. Desl. 1

54B_B Carga Ret. Desl.-Flutuação W-0.8-SXL 39F Int. Retorno ao Desloc. 3 SPL_D2 Sinal Cont. Alt-Ret. Desl. 1

54B_C Eletroímã Controle de Altura W-0.8-SXL 17M Ret. Esc./Desl. Cnt. Alt. 2 SPL_D2 Sinal Cont. Alt-Ret. Desl. 1

55A Interrup.Carga Ret. Desl.-Flut. W-0.8-SXL 39F Int. Retorno ao Desloc. 2 17M Ret. Esc./Desl. Cont. Alt. 1

56_A Alim. Altura-Retorno Desloc. W-1.0-SXL 10 Contr. Altura-Ret. Desloc. C SPL_A3 Junção A3 SPL_A3

56_B Alim. Retorno à Escavação W-1.0-SXL 12F Retorno à Escavação C SPL_A3 Junção A3 SPL_A3

56_C Alim. Interrup. Proximidade W-1.0-SXL 1 Cabine - Chassi Dianteiro T SPL_A3 Junção A3 SPL_A3

56_D Alim. Retorno à Escavação W-1.0-SXL 12M Retorno à Escavação C 200 Retorno à Escavação C

56_E Aliment. Comutada Retenção W-0.8-SXL 17M Ret. Esc./Desl. Cnt. Alt. 6 SPL_D4 Alim. Comut. Retenção 1

56_F Aliment. Comutada Retenção W-0.8-SXL 17M Ret. Esc./Desl. Cnt. Alt. 5 SPL_D4 Alim. Comut. Retenção 1

56_G Aliment. Comutada Retenção W-0.8-SXL 17M Ret. Esc./Desl. Cnt. Alt. 4 SPL_D4 Alim. Comut. Retenção 1

56_H Aliment. Comutada Retenção W-0.8-SXL 36F Interruptor Retenção 3 SPL_D4 Alim. Comut. Retenção 1

56_J Alim. Interrup. Proximidade W-0.8-SXL 1F Cabine - Chassi Dianteiro T SPL_D4 Alim. Comut. Retenção 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-29

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
57_A Alim. Solenóide Engate Pino W-0.8-SXL 40F Interrup. Engate Pino 1 1F Cabine - Chassi Dianteiro U

58H_B Sinal Controle Deslocamento W-0.8-SXL 19F TECM 8 50F Relé Controle Deslocam. 86

58S Alim. Relé Contr. Deslocam. W-0.8-SXL 50F Relé Controle Deslocam. 30 44F Int. Controle de Desloc. 3

58_A Alim. Solen. Controle Desloc. W-0.8-SXL 50F Relé Controle Deslocam. 87 1F Cabine - Chassi Dianteiro V

58_B Alim. Solen. Controle Desloc. W-0.8-SXL 50F Relé Controle Deslocam. 87 44F Int. Controle de Desloc. 6

58_C Alim. Solen. Controle Desloc. W-1.0-SXL SPL_A7 Al. Sol. Cont. Desl. SPL_A7 5F Controle Desloc. Opc. 1

58_D Alim. Solen. Controle Desloc. W-1.0-SXL 220F Módulo de Diodos A SPL_A7 Alim. Sol. Cont. Desl. SPL_A7

58_E Alim. Solen. Controle Desloc. W-1.0-SXL 229M Módulo de Diodos A SPL_A7 Alim. Sol. Cont. Desl. SPL_A7

61A Interr. Alta Pressão Ar-cond. Or-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 2 98 Int. Alta Pressão Ar-cond. A

61A_A Interr. Alta Pressão Ar-cond. Or-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 26 94F Motor-Transmissão 2

61A_B Alim. Relé Ar-condicionado Or-0.8-SXL 203F Relé AC 30 22F Cabine-Transmissão 26

61A_C Alim. Relé Ar-condicionado Or-0.8-SXL 203F Relé AC 30 SPL_D3 Aliment. Ar-condic. 1

61A_D Termostato Ar-condicionado Or-0.8-SXL 208F Interr. Termostático A SPL_D3 Aliment. Ar-condic. 1

61A_E Interr. Bx. Pressão Ar-cond. Or-0.8-SXL 27M Int. Bx. Pressão A/C. B SPL_D3 Aliment. Ar-condic. 1

61C Embreagem Compr. Ar-condic. Or-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 4 99 Embr. Compr. Ar-condic. 1

61C_A Embreagem Compr. Ar-condic. Or-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 25 94F Motor-Transmissão 4

61C_B Embreagem Compr. Ar-condic. Or-0.8-SXL 203F Relé AC 87a 22F Cabine-Transmissão 25

61R Interr. Alta Pressão Ar-cond. Or-1.0-SXL 94M Motor - Transmissão 3 98 Int. Alta Pressão Ar-cond. B

61R_A Interr. Alta Pressão Ar-cond. Or-1.0-SXL 22M Cabine-Transmissão 27 94F Motor-Transmissão 3

61R_B Sinal Relé Ar-condicionado Or-0.8-SXL 203F Relé AC 87 22F Cabine-Transmissão 27

61R_C Sinal Relé Ar-condicionado Or-0.8-SXL 203F Relé AC 87 203F Relé AC 86

61R_D Sinal Relé Ar-condicionado Or-0.8-SXL 203F Relé AC 87 SPL_D1 1

61R_E Interr. Bx. Pressão Ar-cond. Or-0.8-SXL 27M Int. Bx. Pressão A/C A SPL_D1 1

61R_F Luz-piloto Ar-condicionado Or-0.8-SXL 13F Cabine - Pedestal 10 SPL_D1 1

61R_G Luz-piloto Ar-condicionado Or-0.8-SXL 76 Painel de Instrumentos 10 13M Pedestal - Cabine 10

61T Alim. Termostat. Ar-condic. Or-1.0-SXL 30F Interruptor Ventilador 6 207F Interr. Termostático A

62H Velocidade Alta Ventilador Or-2.0-SXL 29M Motor do Ventilador 3 30F Interruptor Ventilador 3

62L Velocidade Baixa Ventilador Or-1.0-SXL 29M Motor do Ventilador 1 30F Interruptor Ventilador 5

62M Velocidade Média Ventilador Or-2.0-SXL 29M Motor do Ventilador 2 30F Interruptor Ventilador 4

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-30

Códigos de Identificação de Fios Elétricos


21C Bk - 1.0
Bitola (mm2) 0,8 mm 1,0 mm 2,0 mm 5,0 mm

Cor do Fio Bk = Preto DU = Azul Escuro S = Cinza LG = Verde Claro K = Rosa


Nome do Fio T = Canela W = Branco N = Marrom G = Verde U = Azul
LU = Azul Claro Or = Laranja R = Vermelho P = Púrpura Y = Amarelo

Identificação do Fio Do Conector Ao Conector


Cor, Bitola e
Fio Circuito Conector Cavid. Conector Cavid.
Material
63C Repouso Limp. Dianteiro Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 59 61 Motor Limpador Dianteiro D

63C_A Repouso Limp. Dianteiro Or-0.8-SXL 35F Int. Limpador e Lavador 4 13F Cabine - Pedestal 59

63H Vel. Alta Limp. Dianteiro Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 57 61 Motor Limpador Dianteiro A

63H_A Vel. Alta Limp. Dianteiro Or-0.8-SXL 35F Int. Limpador e Lavador 5 13F Cabine - Pedestal 57

63H_B Vel. Alta Limp. Dianteiro Or-0.8-SXL 35F Int. Limpador e Lavador 5 140M Módulo de Diodos B

63L Vel. Baixa Limp. Dianteiro Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 58 61 Motor Limpador Dianteiro B

63L_A Vel. Baixa Limp. Dianteiro Or-0.8-SXL 35F Int. Limpador e Lavador 6 13F Cabine - Pedestal 58

63L_B Vel. Baixa Limp. Dianteiro Or-0.8-SXL 35F Int. Limpador e Lavador 6 140M Módulo de Diodos A

63W Bomba Lavador Dianteiro Or-1.0-SXL 2 Lavador Dianteiro 1 21M Traseira-Cabine 25

63W_A Bomba Lavador Dianteiro Or-0.8-SXL 35F Int. Limpador e Lavador 3 21F Cabine - Traseira 25

64C Controle da Buzina Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 42 184 Interruptor da Buzina 1

64C_A Controle da Buzina Or-0.8-SXL 51F Relé da Buzina 85 13F Cabine - Pedestal 42

64D Sinal Farol Alto/Baixo Or-0.8-SXL 13M Pedestal - Cabine 55 186 Farol Alto/Baixo 1

64D_A Sinal Farol Baixo (2 Vias) Or-0.8-SXL 59F Farol Alto/Baixo 6 13F Cabine - Pedestal 55

64A Buzina Or-0.8-SXL 51F Relé da Buzina 87 1F Cabine - Chassi Dianteiro N

65C Alimentação do Rádio Or-0.8-SXL 114F 6 110F Conversor 24/12V A

65C_A Alimentação do Rádio Or-0.8-SXL 114M 6 113 Rádio 6

65C_B Alimentação do Rádio Or-0.8-SXL 114M 6 113 Rádio 14

65L Sinal Alto-falante Esquerdo Or-0.8-SXL 114F 1 112M A

65L_A Sinal Alto-falante Esquerdo Or-0.8-SXL 114M 1 113 Rádio 11

65R Sinal Alto-falante Direito Or-0.8-SXL 114F 5 111M A

65R_A Sinal Alto-falante Direito Or-0.8-SXL 114M 5 113 Rádio 9

68C_A Repouso Limpador Traseiro Or-1.0-SXL 23F Cabine - Teto A 45F Int. Limpador Traseiro 1

68C_B Repouso Limpador Traseiro Or-1.0-SXL 23M Teto - Cabine A 81M Motor Limpador Traseiro D

68L_A Vel. Baixa Limp. Traseiro Or-1.0-SXL 23F Cabine - Teto G 45F Int. Limpador Traseiro 2

68L_B Vel. Baixa Limp. Traseiro Or-0.8-SXL 45F Int. Limpador Traseiro 2 140M Módulo de Diodos F

68L_C Vel. Baixa Limp. Traseiro Or-1.0-SXL 23M Teto - Cabine G 81M Motor Limpador Traseiro B

68W Bomba Lavador Traseiro Or-1.0-SXL 3 Lavador Traseiro 1 21M Traseira-Cabine 24

68W_A Bomba Lavador Traseiro Or-1.0-SXL 45F Int. Limpador Traseiro 6 21F Cabine - Traseira 24

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-31

INTERPRETAÇÃO DAS TABELAS DE SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

1 – Alternador 1
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta
2 4
Verifique o fusível de 10 A nas 3
posições 3 e 4C do bloco de Continuidade Defeito no fusível.
fusíveis.
Verificar o fio 1A entre o terminal (21) do motor de partida e o
Terminal do fio 1A à massa. 12 V
alternador (1).
5
NOTA: Se as leituras estiverem corretas, consulte a Seção 4004 e verifique o motor de partida.

6
1. O título corresponde ao número e nome do componente no Esquema Elétrico.
2. Essa coluna indica a localização do ponto de verificação.
3. Essa coluna indica a leitura correta da verificação.
4. Essa coluna indica a possível causa de uma leitura incorreta.
5. Os números entre parênteses representam o número do componente no Esquema Elétrico.
6. A nota assume que os demais problemas foram solucionados.

LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES NOS ESQUEMAS ELÉTRICOS


NOTA: Consulte os Esquemas Elétricos localizados no fim deste manual.
Nos Esquemas Elétricos, os componentes podem
ser localizados usando-se o número do item na
legenda, na par te inferior dos esquemas. Use o
índice abaixo para identificar a folha na qual um
componente se encontra.

COMPONENTE NÚMERO DO FOLHA DO


COMPONENTE ESQUEMA
Rádio de 12 V (Opcional) 95 6
Relé N.º 3 de Acessórios 16 1
Interruptor de Alta Pressão do Ar-condicionado 87 5
Interruptor de Baixa Pressão do Ar-condicionado 86 5
Interruptor de Restrição do Filtro de Ar 44 3
Alternador 4 1
Alarme de Ré 37 2
Interruptor de Desativação do Alarme de Ré 36 2
Relé N.º 7 do Alarme de Ré 35 2
Baterias 1 1
Interruptor da Luz Giratória 99 4
Motor do Ventilador 85 5
Resistores de Velocidade do Motor do Ventilador, com Proteção Térmica 84 5

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-32

COMPONENTE NÚMERO DO FOLHA DO


COMPONENTE ESQUEMA
Interruptor do Ventilador 83 5
Interruptor de Pressão de Desacoplamento com Freio 32 2
Interruptor de Pressão da Luz de Freio 101 4
Relé N.º 15 das Luzes de Freio 102 4
Interruptor de Pressão de Advertência do Freio 38 3
Retenções Eletromagnéticas das Válvulas de Controle da Caçamba 60 5
Isqueiro (Opcional) 91 6
Embreagem do Compressor 90 5
Relé N.º 14 de Bloqueio da Embreagem do Compressor 89 5
Sensor de Nível de Combustível 39 3
Luz de Cortesia 118 4
Interruptor de Desacoplamento 31 2
Interruptor de Retenção 59 5
Conector de Diagnóstico 28 2
Luz de Teto 117 4
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor 43 3
Interruptor de Pressão do Óleo do Motor 50 3
Sensor de Velocidade do Motor 20 2
Relé N.º 6 de Partida com Éter 10 1
Solenóide de Partida com Éter 9 1
Interruptor de Partida com Éter 11 1
Interruptor de Temperatura de Partida com Éter 8 1
Interruptor FNR 34 2
Interruptor de Inversão do Ventilador 55 5
Solenóide de Inversão do Ventilador 56 5
Interruptor de Restrição do Filtro 23 2
Interruptor Rotativo das Luzes, de Cinco Posições 114 4
Módulo de Piscas 105 4
Interruptor de Pressão de Flutuação 64 5
Solenóide de Flutuação 65 5
Motor da Bomba do Lavador Dianteiro 76 5
Motor do Limpador Dianteiro 74 5
Interruptor do Limpador e Lavador Dianteiros 75 5
Sensor de Nível de Combustível 40 3

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-33

COMPONENTE NÚMERO DO FOLHA DO


COMPONENTE ESQUEMA
Relé de Combustível 7 1
Solenóide de Parada do Motor 3 1
Interruptor do Pisca-alerta 103 4
Interruptor de Proximidade do Controle de Altura/Retorno ao Deslocamento 63 5
Relé N.º 13 do Farol Alto/Baixo 115 4
Buzina 81 5
Relé N.º 5 da Buzina 80 5
Interruptor de Restrição do Filtro Hidráulico 42 3
Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico 41 3
Relé N.º 1 de Ignição 14 1
Relé N.º 2 de Ignição 15 1
Interruptor de Ignição 13 1
Painel de Instrumentos 47 3
Sensor de Velocidade Intermediária 21 2
Conjunto Óptico Dianteiro Esquerdo 108 4
Luz de Trabalho Dianteira Esquerda 112 4
Conjunto Óptico Traseiro Esquerdo 106 4
Luz de Trabalho Traseira Esquerda 110 4
Alto-falante Esquerdo (Opcional) 97 6
Luz da Placa 116 4
Chave Geral 2 1
Relé N.º 8 de Partida em Neutro 12 1
Sensor de Velocidade de Saída 19 2
Relé N.º 9 do Freio de Estacionamento 52 3
Solenóide do Freio de Estacionamento 53 3
Interruptor do Freio de Estacionamento 46 3
Relé N.º 10 do Controle de Pilotagem 51 3
Interruptor do Controle de Pilotagem 48 3
Solenóide de Pressão de Pilotagem 54 3
Solenóide de Engate do Pino (Opcional) 70 5
Interruptor de Engate do Pino (Opcional) 69 5
Conversor Elétrico (24 V para 12 V) (Opcional) 92 6
Tomada de Alimentação (Opcional) 93 6
Interruptor Programar/Reajustar 45 3

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-34

COMPONENTE NÚMERO DO FOLHA DO


COMPONENTE ESQUEMA
Soquete N.º 11 de Relé 58 1
Conjunto Óptico Dianteiro Direito 109 4
Luz de Trabalho Dianteira Direita 113 4
Conjunto Óptico Traseiro Direito 107 4
Luz de Trabalho Traseira Direita 111 4
Conversor Elétrico do Rádio (24 V para 12 V) (Opcional) 96 6
Motor da Bomba do Lavador Traseiro 78 5
Interruptor do Limpador e Lavador Traseiros 77 5
Motor do Limpador Traseiro 79 5
Interruptores de Pressão Redundantes do Freio 57 3
Rádio Remoto ou Rádio de 24 V (Opcional) 94 6
Interruptor de Proximidade de Retorno à Escavação 62 5
Interruptor de Proximidade de Retorno ao Deslocamento/Flutuação 61 5
Relé N.º 4 do Controle de Deslocamento 72 5
Solenóide do Controle de Deslocamento 73 5
Interruptor do Controle de Deslocamento 71 5
Alto-falante Direito (Opcional) 98 6
Luz Giratória 100 4
Compressor e Interruptor do Banco 82 5
Módulo da Direção Secundária (Opcional) 66 5
Motor da Direção Secundária (Opcional) 68 5
Interruptor de Pressão da Direção Secundária (Opcional) 67 5
Solenóide da Direção Secundária (Opcional) 68A 5
Motor de Partida 5 1
Relé de Partida 6 1
Interruptor Termostático 88 5
Módulo de Retardo 18 1
Sensor de Temperatura de Saída do Conversor de Torque 24 2
Interruptor de Modo Automático da Transmissão 30 2
Módulo de Controle Eletrônico da Transmissão 26 2
Interruptor de Ativação da Transmissão 33 2
Interruptor de Redução da Transmissão 29 2
Alavanca de Mudanças da Transmissão 27 2
Válvula Solenóide e Sensor de Temperatura da Transmissão 25 2

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-35

COMPONENTE NÚMERO DO FOLHA DO


COMPONENTE ESQUEMA
Sensor de Velocidade da Turbina 22 2
Interruptor de Sinal de Direção, Farol Alto/Baixo e Buzina 104 4
Interruptor de Contagem Progressiva/Regressiva 49 3
Relé N.º 12 do Voltímetro 17 1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-36

BATERIAS, PARADA DO MOTOR, CARGA, PARTIDA, ALTERNADOR,


PARTIDA COM ÉTER, INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO E RELÉS

11

13

7
6
4

10
12
1 14

8 3 5
1
9

BC00N140
1. BATERIAS 6. RELÉ DO MOTOR DE PARTIDA 11. INTERRUP. DE PARTIDA COM ÉTER
2. CHAVE GERAL 7. RELÉ DE COMBUSTÍVEL 12. RELÉ N.º DE PARTIDA EM NEUTRO
3. SOLENÓIDE DE PARA DO MOTOR 8. INT. DE TEMP. DE PARTIDA COM ÉTER 13. INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
4. ALTERNADOR 9. SOLENÓIDE DE PARTIDA COM ÉTER 14. RELÉ N.º 1 DE IGNIÇÃO
5. MOTOR DE PARTIDA 10. RELÉ N.º 6 DE PARTIDA COM ÉTER

NOTA: As baterias devem estar totalmente carregadas e todas as conexões limpas e apertadas antes de
testar o sistema elétrico. Use um multímetro para os testes a seguir.

1 – Baterias
NOTA: Consulte a Seção 4003 e verifique as baterias.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-37

2 – Chave Geral
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte os cabos de ambos os terminais da chave geral (contato principal). Ligue a chave geral.

Se não houver continuidade, a chave geral (2) está com


Entre os terminais da chave geral. Continuidade
defeito.

NOTA: Desligue a chave geral.

Entre os terminais da chave geral. Circuito Aberto Se houver continuidade, a chave geral está com defeito.

NOTA: Use o mesmo método para verificar a chave geral (contato auxiliar).

3 – Solenóide de Parada do Motor


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta
NOTA: Desconecte o conector 134 do solenóide (3) de parada do motor.
Terminal do fio 0_BB à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.
Entre os terminais A e C do
40 a 44 ohms Defeito no solenóide de parada do motor.
solenóide de parada do motor.
Entre os terminais B e C do
1 a 2 ohms Defeito no solenóide de parada do motor.
solenóide de parada do motor.
NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.
Verifique o fio 13M, os circuitos 13C e 13K e o circuito às
Terminal do fio 13M à massa. 24 V baterias. Defeito na chave geral (2) ou no interruptor de
partida.
NOTA: Peça para outra pessoa manter o interruptor de ignição na posição PARTIDA.
Verifique o circuito 23F. Defeito no relé (7) de combustível, no
Terminal do fio 23F à massa. 24 V relé (12) de partida em neutro ou no sinal de neutro vindo da
transmissão.
NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o solenóide (3) de parada do motor.

4 – Alternador
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Entre a carcaça do alternador e a


Continuidade Defeito na conexão à massa.
massa.

NOTA: Ligue a chave geral.

Entre o terminal positivo do


24 V Verifique o circuito ao terminal positivo da bateria esquerda.
alternador e a massa.

NOTA: Ligue o interruptor de ignição.

Entre o terminal positivo do


24 V Verifique o circuito ao terminal positivo da bateria esquerda.
alternador e a massa.

Verifique o circuito 14, o resistor de 75 ohms e o módulo de


Terminal do fio 14 à massa. 20 V diodos. Defeito no fusível R. Verifique o relé N.º 1 de ignição e
o disjuntor A de 10 ampères.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, consulte a Seção 4007 para reparar o alternador (4).

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-38

5 – Motor de Partida
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Entre a carcaça do motor de partida


Continuidade Defeito na conexão à massa.
e a massa.

NOTA: Ligue a chave geral.

B+ do motor de partida à massa. 24 V Verifique o circuito às baterias.

NOTA: Coloque a transmissão em NEUTRO. Peça para outra pessoa manter o chave na posição PARTIDA.

Defeito no relé (6) do motor de partida. Verifique também o fio


Terminal S à massa. 24 V
1_F entre o motor de partida (5) e o relé de partida (6).

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, consulte a Seção 4004 e repare o motor de partida (5).

6 – Relé de Partida
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_GB à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio 1_C à massa. 24 V Verifique o circuito às baterias.

NOTA: Coloque a transmissão em NEUTRO. Peça para outra pessoa manter a chave na posição PARTIDA.

Terminal do fio 21C_B à massa. 24 V Verifique o relé (12) de partida em neutro e o circuito 21C.

Terminal do fio 1_F à massa. 24 V Defeito no relé (6) do motor de partida.

7 – Relé de Combustível
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_GC à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio 1_D à massa. 24 V Verifique os fios 1_D e 1_E e o circuito às baterias.

NOTA: Coloque a transmissão em NEUTRO. Peça para outra pessoa manter a chave na posição PARTIDA.

Terminal do fio 21C_A à massa. 24 V Verifique o relé (12) de partida em neutro e o circuito 21C.

Terminal do fio 23F_A à massa. 24 V Defeito no relé (7) de combustível.

8 – Interruptor de Temperatura de Partida com Éter (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: O interruptor de temperatura de partida com éter se abre a ±3 °C (55 ± 5 °F).

Terminal do fio 0_BC à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Desconecte os fios do interruptor (8) de par tida com éter. Certifique-se de que a temperatura do motor
esteja abaixo de -3 °C (27 °F).

Entre os terminais A e B. Continuidade Defeito no interruptor (8) de partida com éter.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-39

9 – Solenóide de Partida com Éter (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 28T_A ao interruptor


Continuidade Defeito no circuito 28T_A.
de temperatura de partida com éter.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Peça para outra pessoa manter pressionado o interruptor
(11) de partida com éter. Certifique-se de que a temperatura do motor esteja abaixo de -3 °C (27 °F).

Verifique o relé (10) de partida com éter. Verifique também o


Terminal do fio 28P à massa. 24 V
circuito 28P.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o solenóide (9) de partida com éter.

10 – Relé N.º 6 de Partida com Éter (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DC à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Defeito no fusível E de 10 A ou no relé N.º 1 de ignição.


Terminal do fio 19E à massa. 24 V
Verifique os fios 19E e 13P_A.

NOTA: Peça para outra pessoa manter pressionado o interruptor (11) de partida com éter. Certifique-se de que a
temperatura do motor esteja abaixo de -3 °C (27 °F) e a transmissão esteja em neutro.

Defeito no interruptor (11) de partida com éter. Verifique


Terminal do fio 28C_A à massa. 24 V
também o circuito 28C.

Terminal do fio 28P_A à massa. 24 V Defeito no relé (10) de partida com éter.

11 – Interruptor de Partida com Éter (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte os fios do interruptor (11) de partida com éter.

Entre os terminais do interruptor. Circuito Aberto Defeito no interruptor (11) de partida com éter.

NOTA: Peça para outra pessoa manter pressionado o interruptor (11) de partida com éter.

Entre os terminais do interruptor. Continuidade Defeito no interruptor (11) de partida com éter.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição e coloque a transmissão em neutro.

Terminal do fio 25T_B à massa. 24 V Verifique o circuito 25T.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-40

12 – Relé N.º 8 de Partida em Neutro


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DJ à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Certifique-se de que a transmissão esteja em NEUTRO.

Terminal do fio 25T_E à massa. 24 V Verifique o circuito 25T.

NOTA: Peça para outra pessoa manter o interruptor de ignição na posição PARTIDA.

Terminal do fio 21K_A à massa. 24 V Verifique o circuito 21K_A e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 21C_E à massa. 24 V Defeito no relé (12) de partida em neutro.

13 – Interruptor de Ignição
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio 1A à massa. 24 V Verifique o circuito 1A ao disjuntor A de 10 ampères.

NOTA: Desconecte o conector do interruptor (13) de ignição. Ligue o interruptor.

Entre Bat e Ign. Continuidade Defeito no interruptor (13) de ignição.

Entre Bat e Acc. Continuidade Defeito no interruptor (13) de ignição.

NOTA: Mantenha o interruptor (13) de ignição na posição PARTIDA.

Entre Bat e Starter. Continuidade Defeito no interruptor (13) de ignição.

Entre Bat e Ign. Continuidade Defeito no interruptor (13) de ignição.

NOTA: Coloque o interruptor de ignição na posição Acc.

Entre Bat e Acc. Continuidade Defeito no interruptor (13) de ignição.

14 – Relé N.º 1 de Ignição


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DE à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral. Ligue o interruptor de ignição.

Terminal do fio 1_S à massa. 24 V Verifique o circuito 1 ao terminal B+.

Terminal do fio 13K_A à massa. 24 V Verifique o circuito 13K_A e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 13P à massa. 24 V Defeito no relé N.º 1 (14) de ignição.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-41

RELÉ DE IGNIÇÃO, RELÉ DE ACESSÓRIOS, RELÉ DO VOLTÍMETRO E


MÓDULO DE RETARDO

18 15
16
17

BC00N140
15. RELÉ N.º 2 DE IGNIÇÃO 17. RELÉ N.º 12 DO VOLTÍMETRO
16. RELÉ N.º 3 DE ACESSÓRIOS 18. MÓDULO DE RETARDO

15 – Relé N.º 2 de Ignição


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral. Ligue o interruptor de ignição.

Terminal do fio 1_T à massa. 24 V Verifique o circuito 1 ao terminal B+.

Terminal do fio 13K à massa. 24 V Verifique o circuito 13K e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 13R à massa. 24 V Defeito no relé N.º 2 (15) de ignição.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-42

16 – Relé N.º 3 de Acessórios


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral. Ligue o interruptor de ignição ou coloque-o na posição Acc.

Terminal do fio 1_G à massa. 24 V Verifique o circuito 1 ao terminal B+.

Terminal do fio 12K à massa. 24 V Verifique o circuito 12K e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 12P_A à massa. 24 V Defeito no relé (16) de acessórios.

17 – Relé N.º 12 do Voltímetro


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio 1_P à massa. 24 V Verifique o circuito 1 ao terminal B+ do motor de partida.

NOTA: Ligue o interruptor de ignição.

Terminal do fio 13K à massa. 24 V Verifique o circuito 13K e o interruptor de ignição.

Terminal do fio13V à massa. 24 V Defeito no relé (7) do voltímetro.

18 – Módulo de Retardo
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DAS à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral.

24 V Defeito no disjunto A de 10 ampères. Verifique o fio 1_l à


Terminal do fio 1A_E à massa.
SPL_D17 e o fio 1_J ao terminal B+.

NOTA: Ligue o interruptor de ignição. Peça para outra pessoa manter o interruptor (45) Programar/Reajustar
pressionado na posição Reajustar.

Defeito no interruptor (45) Programar/Reajustar. Verifique


Terminal do fio 37R_C à massa. 24 V
também o circuito 37R.

Defeito no interruptor (13) de ignição. Verifique também o


Terminal do fio 13K_F à massa. 24 V
circuito 13K.

NOTA: Ligue o interruptor de ignição. Desligue o interruptor de ignição. Depois de 10 segundos pode-se ouvir um
estalo.

24 V
Dentro de 10 segundos após
Chave
desligar o interruptor de ignição,
Desligada Defeito no módulo de retardo (18).
verifique o terminal do fio 13D à
0 V após 10
massa.
segundos

Depois de 10 segundos após


desligar o interruptor de ignição,
0V Defeito no módulo de retardo (18).
verifique o terminal do fio 13D à
massa.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-43

SOLENÓIDES, SENSORES E INTERRUPTORES, MÓDULO DE CONTROLE,


ALAVANCA DE MUDANÇAS E CONECTOR DE DIAGNÓSTICO DA
TRANSMISSÃO E ALARME DE RÉ
,

27

32
25

24
37

29
23 26 30
33
28 31
20 34
35 36
21
22
19

BC00N140
19. SENSOR DE VELOCIDADE DE SAÍDA 29. INTERRUPTOR DE REDUÇÃO DA TRANSMISSÃO
20. SENSOR DE VELOCIDADE DO MOTOR 30. INT. DE MODO AUTOMÁTICO DA TRANSMISSÃO
21. SENSOR DE VELOCIDADE INTERMEDIÁRIA 31. INTERRUPTOR DE DESACOPLAMENTO
22. SENSOR DE VELOCIDADE DA TURBINA 32. INTERRUPT. DE DESACOPLAMENTO COM FREIO
23. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO 33. INTERRUPTOR DE ATIVAÇÃO DA TRANSMISSÃO
24. SENSOR DE TEMPERAT. DE SAÍDA DO CONVERSOR DE TORQUE 34. INTERRUPTOR FNR
25. VÁLVULA SOLEN. E SENSORES DE TEMPERAT. DA TRANSMISSÃO 35. RELÉ N.º 7 DO ALARME DE RÉ
26. MÓDULO DE CONTROLE ELETRÔNICO DA TRANSMISSÃO 36. INTERRUP. DE DESATIVAÇÃO DO ALARME DE RÉ
27. ALAVANCA DE MUDANÇAS DA TRANSMISSÃO 37. ALARME DE RÉ
28. CONECTOR DE DIAGNÓSTICO

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-44

NOTA: Se a transmissão apresenta problemas de mudança, consulte a Seção 6002 para complementar as
informações de solução de problemas dos Itens 19 a 34.

19 – Sensor de Velocidade de Saída


20 – Sensor de Velocidade do Motor
21 – Sensor de Velocidade Intermediária
22 – Sensor de Velocidade da Turbina
23 – Interruptor de Restrição do Filtro
24 – Sensor de Temperatura de Saída do Conversor de Torque
25 – Válvula Solenóide e Sensores de Temperatura da Transmissão
26 – Módulo de Controle Eletrônico da Transmissão
27 – Alavanca de Mudanças da Transmissão
28 – Conector de Diagnóstico
29 – Interruptor de Redução da Transmissão (Localizado no Controlador Hidráulico
do Joystick Opcional, Próximo às Alavancas Hidráulicas dos Controle de Eixo
Simples)
30 – Interruptor de Modo Automático da Transmissão
31 – Interruptor de Desacoplamento
32 – Interruptor de Pressão de Desacoplamento com Freio
33 – Interruptor de Ativação da Transmissão
34 – Interruptor FNR

35 – Relé N.º 7 do Alarme de Ré


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector de engate rápido do módulo (26) de controle eletrônico da transmissão.

Terminal do fio 35C ao terminal 7 do Continuidade Defeito no fio 35C.


conector de engate rápido.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Defeito no fusível A. Verifique também os fios 19A_P e 13P_A


Terminal do fio 19A_P à massa. 24 V
e o relé N.º 1 (14) de ignição.

Defeito no fusível H. Verifique também os fios 19H e 13R e o


Terminal do fio 19H à massa. 24 V
relé N.º 2 (15) de ignição.

NOTA: Desligue o interruptor do freio de estacionamento. Aplique o pedal de freio e selecione RÉ.

Terminal do fio 35A_D à massa. 24 V Defeito no relé (35) do alarme de ré

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-45

36 – Interruptor de Desativação do Alarme de Ré


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição e desligue o freio de estacionamento. Aplique o pedal de
freio uma vez. Coloque a alavanca de mudanças da transmissão em RÉ.

24 V Defeito no relé (35) do alarme de ré. Verifique também o


Terminal do fio 35A_E à massa.
circuito 35A_E.

NOTA: Em máquinas norte-americanas, o interruptor é removido e os fios 35A_F e 35R_D são interligados. Para
modelos alemães certificados (TÜV), o interruptor é instalado e os fios são desconectados.

Defeito no interruptor (36) de desativação do alarme de ré. Se


Terminal do fio 35R à massa. 24 V a máquina não for um modelo TÜV, verifique os fios 35A_F e
35R_D.

37 – Alarme de Ré
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição e desligue o freio de estacionamento. Aplique o pedal de
freio uma vez. Coloque a alavanca de mudanças da transmissão em RÉ. Se a máquina for um modelo TÜV,
pressione o interruptor de alarme de ré para ligar o LED (alarme de ré ativado).

Defeito no interruptor (36) de desativação do alarme de ré.


Terminal do fio 35R à massa. 24 V Verifique também os fios 35R_C e 35R_B. Se a máquina não
for um modelo TÜV, verifique os fios 35R_C e 35R_B.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o alarme de ré (37).

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-46

INTERRUPTORES E SENSORES INDICADORES, INTERRUPTOR


PROGRAMAR/REAJUSTAR, INTERRUPTOR DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO, PAINEL DE INSTRUMENTOS, INTERRUPTOR DO
CONTROLE DE PILOTAGEM E INTERRUPTOR DE CONTAGEM
PROGRESSIVA/REGRESSIVA

44 39

43

45
38 46
42 47
48
41
49

40

BC00N140
38. INTERRUPTOR DE PRESSÃO DE ADVERTÊNCIA DO FREIO 44. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE AR
39. SENSOR DE NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO 45. INTERRUPTOR PROGRAMAR/REAJUSTAR
40. SENSOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL 46. INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
41. SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO HIDRÁULICO 47. PAINEL DE INSTRUMENTOS
42. INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO HIDRÁULICO 48. INTERRUPTOR DO CONTROLE DE PILOTAGEM
43. SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE 49. INTERRUPTOR DE CONTAGEM
ARREFECIMENTO DO MOTOR PROGRESSIVA/REGRESSIVA

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-47

38 – Interruptor de Pressão de Advertência do Freio


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: O interruptor de pressão de advertência do freio se abre a 117,2 bar (1700 psi).

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal B do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Terminal A do fio 33P à massa. Aprox. 11,5 V Verifique o circuito 33P.

NOTA: Desconecte os fios do interruptor (38) de pressão de advertência do freio.

Entre os terminais A e B do
Continuidade Defeito no interruptor (38) de pressão de advertência do freio.
interruptor.

NOTA: Funcione o motor em marcha lenta.

Defeito no interruptor (38) de pressão de advertência do freio


Entre os terminais A e B do
Circuito Aberto ou pressão do freio abaixo de 117,2 bar (1700 psi). Consulte a
interruptor.
Seção 7002 para verificar a pressão do freio.

39 – Sensor de Nível de Combustível


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal A do fio 31D à massa. Aprox. 1,6 Vca Verifique o circuito 31D e o painel (47) de instrumentos.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o sensor de nível do líquido de arrefecimento.

40 – Sensor de Nível de Combustível


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal A do fio 36F à massa. Aprox. 5 V Verifique o painel (47) de instrumentos.

NOTA: Desligue a chave geral e o interruptor de ignição. Identifique e desconecte os fios do sensor de nível de
combustível.

Entre os terminais do sensor de


33 a 240 ohms Defeito no sensor (40) de nível de combustível.
nível de combustível.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-48

41 – Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Desconecte o conector do sensor de temperatura do óleo hidráulico.

Entre os terminais do sensor de 130 a 9500


ohms Substitua o sensor (41) de temperatura do óleo hidráulico.
temperatura do óleo hidráulico.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal A do fio 36H à massa. Aprox. 5 V Verifique o painel (47) de instrumentos.

42 – Interruptor de Restrição do Filtro Hidráulico


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: O interruptor de restrição do filtro hidráulico se fecha a 2,8 bar (40 psi).

Verifique entre a carcaça do


Mau contato entre o interruptor (42) de restrição do filtro
interruptor (42) de restrição do filtro Continuidade
hidráulico e a massa.
hidráulico e a massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal A do fio 31H à massa. Aprox. 11,5 V Verifique o painel (47) de instrumentos.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o interruptor (42) de restrição do filtro hidráulico.

43 – Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_BE à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Desconecte o conector do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

Entre os terminais do sensor de 130 a 9500 Substitua o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
temperatura do líquido de ohms do motor.
arrefecimento do motor.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal A do fio 36C à massa. Aprox. 5 V Verifique o painel (47) de instrumentos.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-49

44 – Interruptor de Restrição do Filtro de Ar


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: O interruptor de restrição do filtro de ar se fecha a -6,4 kPa (-0,928 psi).

Terminal do fio 0_BD à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal A do fio 31F à massa. Aprox. 11,5 V Verifique o painel (47) de instrumentos.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o interruptor (44) de restrição do filtro de ar.

45 – Interruptor Programar/Reajustar
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_KM à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Verifique o disjuntor A de 10 ampères. Verifique também o


Terminal do fio 1A_B à massa. 24 V
circuito 1A.

NOTA: Mantenha o interruptor Programar/Reajustar pressionado em Reajustar.

Terminal do fio 37R à massa. 24 V Defeito no interruptor Programar/Reajustar.

NOTA: Coloque o interruptor (45) Programar/Reajustar na posição Programar.

Terminal do fio 37P à massa. 24 V Defeito no interruptor Programar/Reajustar.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

Defeito no interruptor rotativo das luzes. Verifique também o


Terminal do fio 49_E à massa. 24 V
fusível Z e os circuitos 49 e 19Z.

NOTA: Se houver 24 V entre o fio 49 e a massa e o interruptor Programar/Reajustar não estiver aceso, substitua
o interruptor Programar/Reajustar.

46 – Interruptor do Freio de Estacionamento


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_KJ à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 19A à massa. 24 V Verifique o fusível A e o circuito 19A.

NOTA: Acione o interruptor (46) do freio de estacionamento.

Terminal do fio 33U à massa. 24 V Defeito no interruptor (46) do freio de estacionamento.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

Defeito no interruptor rotativo das luzes. Verifique também o


Terminal do fio 49 à massa. 24 V
fusível Z e os circuitos 49 e 19Z.

NOTA: Se houver 24 V entre o fio 49 e a massa e o interruptor do freio de estacionamento não estiver aceso,
substitua o interruptor do freio de estacionamento.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-50

47 – Painel de Instrumentos
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta
NOTA: Desconecte o conector do painel de instrumentos.
Defeito no int. (38) de pressão de advert. do freio. Verifique
Terminal 3 do conector à massa. Continuidade
também o circuito 33P e o circuito à massa no interruptor (38).
Defeito no sensor (39) de nível do líquido de arrefec. Verifique
Terminal 4 do conector à massa. Continuidade
também o circuito 31D e o circuito à massa do sensor (39).
Defeito no int. (67) de pressão da direção secundária. Verifique
Terminal 5 do conector à massa. Continuidade
também o circuito 35X e o circuito à massa no interruptor (67).
Defeito no interruptor (44) de restrição do filtro de ar. Verifique
Terminal 6 do conector à massa. Circuito Aberto
também o circuito 31F.
Defeito no interruptor de restrição do filtro hidráulico. Verifique
Terminal 7 do conector à massa. Circuito Aberto
também o circuito 31H.
Defeito no circuito à massa. Verifique também os fios 0_KP,
Terminal 8 do conector à massa. Continuidade
0_DAV, 0_HC e 0_BG.
130 a 9500 Defeito no sensor (43) de temp. do líquido de arrefec. Verifique
Terminal 18 do conector à massa.
ohms também o circuito 36C e o circuito à massa no sensor.

Defeito no sensor (40) de nível de combustível. Verifique


Terminal 19 do conector à massa. 33 a 240 ohms
também o circuito 36F e o circuito à massa no sensor.
130 a 9500 Defeito no sensor (41) de temp. do óleo hidráulico. Verifique
Terminal 20 do conector à massa.
ohms também o circuito 36H e o circuito à massa no sensor.

Terminal 21 ao 33 do conector. Continuidade Defeito no fio 50T.

237 a 243 Defeito no interruptor (50) de pressão do óleo do motor.


Terminal 22 do conector à massa.
ohms Verifique também o circuito 36P e o circuito à massa.

Defeito no(s) interruptor(es) (57) redundante(s) do freio


Terminal 28 do conector à massa. Circuito Aberto
Verifique também o circuito 33R.
Terminal 31 aos terminais 26 e 27
Continuidade Defeito no circuito 50L.
do conector no TECM (26).
Terminal 32 ao terminal 25 do
Continuidade Defeito no circuito 50H.
conector no TECM (26).
Verifique as lâmpadas de freio esquerda e direita e o circuito
Terminal 35 do conector à massa. Continuidade
44. Verifique também o circuito à massa nas lâmpadas.

Terminal 37 do conector à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Terminal 38 do conector à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Terminal 39 do conector à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal 1 do conector à massa. 24 V Defeito no fusível V. Verifique também o circuito 19V.

Terminal 2 do conector à massa. 24 V Defeito no fusível S. Verifique também o circuito 19S.

NOTA: Ligue o interruptor do freio de estacionamento.


Defeito no interruptor do freio de estacionamento. Verifique
Terminal 9 do conector à massa. 24 V
também o fusível A e o circuito 19A.

47 – Painel de Instrumentos (Continuação)


NOTA: Ligue o interruptor do ventilador em qualquer posição e gire o interruptor do termostato totalmente no
sentido horário.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-51

Verifique o fusível G, o interruptor do ventilador e o interruptor


Terminal 10 do conector à massa. 24 V de baixa pressão do ar-condicionado. Verifique também os
circuitos 61R, 61A e 61T.

NOTA: Gire o interruptor das luzes para a quarta ou quinta posição.

Verifique o interruptor das luzes e o fusível A'. Verifique


Terminal 12 do conector à massa. 24 V
também os circuitos 18A e 42R.

NOTA: Ligue a luz giratória.

Verifique o interruptor da luz giratória e o fusível X. Verifique


Terminal 13 do conector à massa. 24 V
também o circuito 46.

NOTA: Gire o interruptor das luzes para a quarta ou quinta posição. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na
posição FAROL ALTO.

Verifique o interruptor e o relé de farol/alto/baixo, o interruptor


Terminal 15 do conector à massa. 24 V rotativo das luzes (de cinco posições) e o fusível C'. Verifique
também os circuitos 18C e 64D e os fios 41H e 41J_A.

NOTA: Coloque o interruptor de sinal de direção na posição CURVA À ESQUERDA.

24 V Verifique o fusível B, o interruptor de sinal de direção e o


intermitentes a módulo de piscas. Verifique também o fio 19B, o circuito 45A
Terminal 16 do conector à massa.
cada 1-2 até o módulo de piscas e o circuito 45L do módulo de piscas
segundos. até o painel de instrumentos.

NOTA: Coloque o interruptor de sinal de direção na posição CURVA À DIREITA.

Verifique o fusível B, o interruptor de sinal de direção e o


24 V
módulo de piscas. Verifique também o fio 19B, o circuito 45B
Terminal 17 do conector à massa. intermitentes a
até o módulo de piscas e o circuito 45R do módulo de piscas
cada 1-2 s
até o painel de instrumentos.

NOTA: Coloque o interruptor Programar/Reajustar na posição Programar.

Defeito no interruptor Programar/Reajustar. Verifique também


Terminal 24 do conector à massa. 24 V
o fio 37P e o fio 1A_B até o interruptor de ignição.

NOTA: Mantenha o interruptor Programar/Reajustar pressionado em Reajustar.

Defeito no interruptor Programar/Reajustar. Verifique também


Terminal 25 do conector à massa. 24 V
o fio 37R_B e o fio 1A_B até o interruptor de ignição.

NOTA: Mantenha o interruptor de Contagem Progressiva/Regressiva pressionado na posição Contagem


Progressiva.

Defeito no fusível S ou no interruptor de Contagem


Progressiva/Regressiva ou no módulo de retardo. Verifique
Terminal 26 do conector à massa. 24 V
também o fio 37U, o fio 13D do módulo de retardo até o fusível
S e o circuito 19S.

Defeito no fusível S ou no interruptor de Contagem


Progressiva/Regressiva ou no módulo de retardo. Verifique
Terminal 27 do conector à massa. 24 V
também o fio 37D, o fio 13D do módulo de retardo até o fusível
S e o circuito 19S.

NOTA: Mantenha o interruptor de Contagem Progressiva/Regressiva pressionado na posição Contagem


Regressiva.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-52

47 – Painel de Instrumentos (Continuação)


NOTA: Ligue o interruptor de controle de pilotagem (LED aceso).

Defeito no interruptor de controle de pilotagem ou no fusível C.


Terminal 29 do conector à massa. 24 V
Verifique também o fio 31L e o circuito 19C.

Defeito no relé do freio de estacionamento ou no fusível D.


Terminal 30 do conector à massa. 24 V
Verifique também os circuitos 52C e 19D.

Defeito no interruptor de controle de pilotagem ou no fusível C.


Terminal 36 do conector à massa. 24 V
Verifique também os circuitos 53C e 19C.

48 – Interruptor do Controle de Pilotagem


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 19C à massa. 24 V Defeito no fusível C. Verifique também o circuito 19C.

NOTA: Ligue o interruptor de controle de pilotagem (LED aceso).

Terminal do fio 31L à massa. 24 V Defeito no interruptor (48) de controle de pilotagem.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

24 V Verifique o interruptor (114) rotativo das luzes e o fusível Z.


Terminal do fio 49 à massa.
Verifique também o circuito 49.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o interruptor (48) de controle de pilotagem.

49 – Interruptor de Contagem Progressiva/Regressiva


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Verifique o fusível S e o módulo de retardo. Verifique também


Terminal do fio 19S à massa. 24 V
os circuitos 19S e 13D do módulo de retardo até o fusível S.

NOTA: Mantenha o interruptor de Contagem Progressiva/Regressiva pressionado na posição Contagem


Regressiva.

Terminal do fio 37D à massa. 24 V Defeito no interruptor de Contagem Progressiva/Regressiva.

NOTA: Mantenha o interruptor de Contagem Progressiva/Regressiva pressionado na posição Contagem


Progressiva.

Terminal do fio 37U à massa. 24 V Defeito no interruptor de Contagem Progressiva/Regressiva.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

Verifique o interruptor (114) rotativo das luzes e o fusível Z.


Terminal do fio 49 à massa. 24 V
Verifique também o circuito 49.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-53

INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR, CONTROLE DE


PILOTAGEM, FREIO DE ESTACIONAMENTO E INTERRUPTORES
REDUNDANTES DO FREIO

53

57

56

55
54

51
52
58

50

BC00N140
50. INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR 55. INTERRUPTOR DE INVERSÃO DO VENTILADOR (OPCIONAL)
51. RELÉ N.º 10 DO CONTROLE DE PILOTAGEM 56. SOLENÓIDE DE INVERSÃO DO VENTILADOR (OPCIONAL)
52. RELÉ N.º 9 DO FREIO DE ESTACIONAMENTO 57. INTERRUPTORES REDUNDANTES DO FREIO
53. SOLENÓIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO 58. SOQUETE N.º 11 DE RELÉ
54. SOLENÓIDE DE PRESSÃO DE PILOTAGEM

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-54

50 – Interruptor de Pressão do Óleo do Motor


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Entre os terminais C e NC do int.


Continuidade Defeito no interruptor (50) de pressão do óleo do motor.
(50) de pressão do óleo do motor.

Entre os terminais C e NO do int.


Circuito Aberto Defeito no interruptor (50) de pressão do óleo do motor.
(50) de pressão do óleo do motor.

Entre o terminal NC e a massa do 237 a 243


Defeito na conexão ou na fiação à massa.
int. (50) de pressão do óleo motor. ohms

Entre o terminal NO e a massa do 90 a 92 ohms Defeito na conexão ou na fiação à massa.


int. (50) de pressão do óleo motor.

NOTA: Desconecte o fio 36P do terminal C do interruptor de pressão de óleo do motor. Ligue a chave geral e o
interruptor de ignição.

Terminal do fio 36P à massa. Aprox. 5 V Defeito no painel de instrumentos (47) ou no circuito 36P.

NOTA: Funcione o motor em marcha lenta.

Entre o terminal C e a massa do int. 90 a 92 ohms Defeito no interruptor de pressão do óleo do motor.
de pressão do óleo do motor.

51 – Relé N.º 10 do Controle de Pilotagem


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Certifique-se de que o interruptor (48) de controle de
pilotagem esteja Desligado.

Terminal do fio 19C à massa. 24 V Defeito no fusível C. Verifique também o circuito 19C.

Defeito no painel (47) de instrumentos. Verifique também o


Terminal do fio 53C à massa. 0V
circuito 53C.

Terminal do fio 53P à massa. 24 V Defeito no relé de controle de pilotagem.

NOTA: Ligue o interruptor de controle de pilotagem.

24 V Defeito no painel (47) de instrumentos. Verifique também o


Terminal do fio 53C à massa.
circuito 53C.

52 – Relé N.º 9 do Freio de Estacionamento


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Certifique de que o interruptor (46) do freio de
estacionamento esteja desligado.

Terminal do fio 19D_B à massa. 24 V Defeito no fusível D. Verifique também o circuito 19D.

Defeito no painel (47) de instrumentos. Verifique também o


Terminal do fio 52C à massa. 0V
circuito 52C.

Terminal do fio 52P à massa. 24 V Defeito no relé do freio de estacionamento.

NOTA: Ligue o interruptor do freio de estacionamento.

24 V Defeito no painel (47) de instrumentos. Verifique também o fio


Terminal do fio 52C à massa.
52C.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-55

53 – Solenóide do Freio de Estacionamento


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Desligue o interruptor do freio de estacionamento.

Defeito no relé (52) do freio de estacionamento. Verifique


Terminal 1 do fio 52P à massa. 24 V
também o circuito 52P.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o solenóide (53) do freio de estacionamento.

54 – Solenóide de Pressão de Pilotagem


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Certifique-se de que o interruptor (48) de controle de
pilotagem esteja Desligado.

Defeito no relé (51) do controle de pilotagem. Verifique


Terminal A do fio 53P à massa. 24 V
também o circuito 53P.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o solenóide (54) de pressão de pilotagem.

55 – Interruptor de Inversão do Ventilador (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DAF à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Verifique o fusível O, o relé N.º 1 de ignição e os fios 19P_A e


Terminal do fio 19P_B à massa. 24 V
13P_B.

NOTA: Ligue o interruptor de inversão do ventilador (mantenha o botão na posição momentânea).

Terminal do fio 52_A à massa. 24 V Defeito no interruptor de inversão do ventilador.

NOTA: Coloque o interruptor rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

Verifique o interruptor rotativo das luzes. Se o LED do


Terminal do fio 49_U à massa. 24 V interruptor de inversão do ventilador estiver apagado com 24 V
no ponto de verificação, substitua esse interruptor.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-56

56 – Solenóide de Inversão do Ventilador (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 158 do solenóide de inversão do ventilador.

Entre os pinos A e B do solenóide de


36 a 42 ohms Defeito no solenóide de inversão do ventilador.
inversão do ventilador.

Pino B do conector 158 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Ligue o interruptor de inversão do ventilador (mantenha o
botão na posição momentânea).

Defeito no interruptor de inversão do ventilador. Verifique


Pino A do conector 158 à massa. 24 V
também o fio 52_A.

57 – Interruptores de Pressão Redundantes do Freio


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Os interruptores redundantes do freio se fecham a 62 bar (900 psi).

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Defeito no painel (47) de instrumentos. Verifique também o


Terminal A do fio 33R à massa. Aprox. 11,5 V
circuito 33R.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o(s) interruptor(es) (57) redundante(s) do freio.

58 – Soquete N.º 11 de Relé


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Defeito no painel (47) de instrumentos. Verifique também o


Terminal do fio 23C_A à massa. 0V
circuito 23C até o painel de instrumentos.

Defeito no fusível F. Verifique também o circuito 19F até o relé


Terminal do fio 19F à massa. 24 V
N.º 2 (15) de ignição.

24 V Verifique também o circuito 13K_B até o relé N.º 2 (15) de


Terminal do fio 13K_B à massa.
ignição.

24 V Verifique os fios 13K_D e 13C_B e os conectores 217F e


Terminal do fio 13C_D à massa.
217M.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-57

CONTROLES DA CAÇAMBA

63

62

65
64

60

59
61
BC00N140
59. INTERRUPTOR DE RETENÇÃO 63. INT. DE PROXIM. DO CONTROLE DE ALT./RET. AO DESLOC.
60. RETENÇÕES ELETROMAG. DAS VÁLV. DE CONTR. DA CAÇAMBA 64. INTERRUPTOR DE PRESSÃO DE FLUTUAÇÃO
61. INT. DE RETORNO AO DESLOCAMENTO/FLUTUAÇÃO 65. SOLENÓIDE DE FLUTUAÇÃO
62. INT. DE PROXIMIDADE DE RETORNO À ESCAVAÇÃO.

59 – Interruptor de Retenção
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0 à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Desligue o interruptor (48) de controle de pilotagem.

24 V Defeito no relé (51) do controle de pilotagem. Verifique


Terminal do fio 53P_B à massa.
também o circuito 53P_B.

NOTA: Ligue o interruptor (59) de retenção.

Terminal do fio 56_H à massa. 24 V Defeito no interruptor (59) de retenção.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

Defeito no circuito 49_M. Verifique também o interruptor (114)


Terminal do fio 49_M à massa. 24 V rotativo das luzes. Se o LED do interruptor de retenção não se
acende com 24 V no ponto de verificação, substitua o int. (59).

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-58

60 – Retenções Eletromagnéticas das Válvulas de Controle da Caçamba


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector do chicote elétrico do conector das retenções eletromagnéticas das válvulas de
controle.

Conector das retenções


Defeito no eletroímã de retenção do Retorno ao
eletromagnéticas, entre os pinos 1 e 65 a 71 ohms
Deslocamento.
6.

Conector das retenções


eletromagnéticas, entre os pinos 2 e 65 a 71 ohms Defeito no eletroimã de retenção do controle de altura.
5.

Conector das retenções


eletromagnéticas, entre os pinos 3 e 65 a 71 ohms Defeito no eletroímã de retenção do Retorno à Escavação.
4.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Desligue o interruptor (48) de controle de pilotagem e ligue
o interruptor (59) de retenção.

Conector 17M do chicote elétrico, Defeito no interruptor (59) de retenção. Verifique também os
24 V
pino 4 à massa. fios 53P_B, 56_G e 56_H.

Conector 17M do chicote elétrico, 24 V Defeito no interruptor (59) de retenção. Verifique também os
pino 6 à massa. fios 56_E e 56_H.

Conector 17M do chicote elétrico, Defeito no interruptor (59) de retenção. Verifique também os
24 V
pino 5 à massa. fios 56_F e 56_H.

61 – Interruptor de Proximidade de Retorno ao Deslocamento/Flutuação


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DAG à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Terminal do fio 0_DAH à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Desconecte o conector do chicote elétrico do conector do interruptor (61) de retorno ao


deslocamento/flutuação. Coloque o interruptor (61) de retorno ao deslocamento/flutuação na posição Flutuar.

Entre os terminais 1 e 2 do Defeito no interruptor (61) de retorno ao


Continuidade
interruptor. deslocamento/flutuação.

NOTA: Coloque o interruptor (61) de retorno ao deslocamento/flutuação na posição Deslocar.

Entre os terminais 2 e 3 do Defeito no interruptor (61) de retorno ao


Continuidade
interruptor. deslocamento/flutuação.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Desligue o interruptor (48) de controle de pilotagem e ligue
o interruptor (59) de retenção.

Defeito no eletroímã de retenção do Retorno ao


Pino 2 do conector 39F à massa. 24 V
Deslocamento. Verifique também o circuito 55A.

NOTA: Desligue o interruptor de ignição. Conecte o conector do chicote elétrico ao interruptor (61) de retorno ao
deslocamento/flutuação. Ligue o interruptor de ignição. Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição
3, 4 ou 5.

Defeito no circuito 49_K. Verifique também o interruptor (114)


rotativo das luzes. Se o LED do interruptor de retorno ao
Terminal do fio 49_K à massa. 24 V
deslocamento/flutuação estiver apagado com 24 V no ponto de
teste, substitua esse interruptor.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-59

62 – Interruptor de Proximidade de Retorno à Escavação


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconete o conector do interruptor (62) de proximidade de retorno à escavação. Ligue a chave geral e o
interruptor de ignição. Desligue o interruptor (48) de controle de pilotagem e ligue o interruptor (59) de retenção.

Terminal B do fio 0_AM à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Defeito nos eletroímãs (60) de retenção da válvula de controle


Terminal A do fio 53B_A à massa. 24 V ou no interruptor (59) de retenção. Verifique também o circuito
53B_A.

24 V Defeito no interruptor (59) de retenção. Verifique também o


Terminal C do fio 56_D à massa.
circuito 56.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o interruptor (62) de proximidade de retorno à escavação.

63 – Interruptor de Proximidade do Controle de Altura/Retorno ao Deslocamento


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconete o conector do interruptor (63) de proximidade de controle de altura/retorno ao deslocamento.


Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Desligue o interruptor (48) de controle de pilotagem e ligue o
interruptor (59) de retenção.

Terminal B do fio 0_AA à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Defeito nos eletroímãs (60) de retenção da válvula de controle


Terminal A do fio 54B à massa. 24 V ou no interruptor (59) de retenção. Verifique também o circuito
54B.

Defeito no interruptor (59) de retenção. Verifique também o


Terminal C do fio 56_A à massa. 24 V
circuito 56.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o interruptor (63) de proximidade de controle de


altura/retorno ao deslocamento.

64 – Interruptor de Pressão de Flutuação


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 178M do interruptor de pressão de flutuação.

Entre os terminais do interruptor de


Circuito Aberto Defeito no interruptor de pressão de flutuação
flutuação.

NOTA: Funcione o motor em marcha lenta. Coloque o interruptor de retorno ao deslocamento/flutuação na


posição Flutuar. Mova a alavanca de controle da carregadeira para a posição Flutuar.

Entre os terminais do interruptor de Continuidade Defeito no interruptor de pressão de flutuação


flutuação.

NOTA: Desligue o motor. Ligue o interruptor de ignição. Desligue o interruptor de controle de pilotagem (LED
desligado).

Conector 178M do chicote elétrico, Defeito no relé de controle de pilotagem. Verifique também os
24 V
pino A à massa. fios 53P_C e 53P_D.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-60

65 – Solenóide de Flutuação
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 179M do solenóide de flutuação.

Entre os terminais do solenóide de


37 a 43 ohms Defeito no solenóide de flutuação.
flutuação.

Conector 179F do chicote elétrico, Continuidade Defeito no circuito à massa.


pino 2 à massa.

NOTA: Funcione o motor em marcha lenta. Coloque o interruptor de retorno ao deslocamento/flutuação na


posição Flutuar. Mova a alavanca de controle da carregadeira para a posição Flutuar.

Conector 179F do chicote elétrico, Defeito no interruptor de pressão de flutuação Verifique


24 V
pino 1 à massa. também os fios 53S_A e 53S_B.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-61

COMPONENTES DA DIREÇÃO SECUNDÁRIA E CONTROLE DE


DESLOCAMENTO (RIDE CONTROL)

71
69 70
67

66

68A 73
72

68

BC00N140
66. MÓDULO DA DIREÇÃO SECUNDÁRIA (OPCIONAL) 70. SOLENÓIDE DE ENGATE DO PINO (OPCIONAL)
67. INTERRUPTOR DE PRESSÃO DIREÇÃO SECUNDÁRIA 71. INTERRUPTOR DO CONTROLE DE
(OPCIONAL) DESLOCAMENTO
68. MOTOR DA DIREÇÃO SECUNDÁRIA (OPCIONAL) 72. RELÉ N.º 4 DO CONTROLE DE DESLOCAMENTO
68A.SOLENÓIDE DA DIREÇÃO SECUNDÁRIA (OPCIONAL) 73. SOLENÓIDE DO CONTROLE DE DESLOCAMENTO
69. INTERRUPTOR DE ENGATE DO PINO (OPCIONAL)

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-62

66 – Módulo da Direção Secundária (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 90M do módulo da direção secundária.

Defeito no relé do motor (68) ou no solenóide (68A) da direção


Pino 2 do conector 90M à massa. Continuidade secundária. Verifique também os fios 51_A, 51_B e 51_C e as
conexões do circuito à massa (fios 0_ND e 0_CF).

Pino 4 do conector 90M à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Defeito no interruptor (67) de pressão da direção secundária.


Pino 8 do conector 90M à massa. Continuidade
Verifique também os fios 35X_D, 35X_C e 35X_A.

Defeito no interruptor (67) de pressão da direção secundária.


Pino 9 do conector 90M à massa. Circuito Aberto
Verifique também os fios 51P_A e 51P_B.

Pino 11 do conector 90M à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Pino 12 do conector 90M à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Defeito no fio 1_W ao terminal B+ do motor (68) da direção


Pino 3 do conector 90M à massa. 24 V
secundária.

Defeito no fusível M ou no interruptor de ignição. Verifique


Pino 7 do conector 90M à massa. 24 V
também os circuitos 19M e 12K.

Verifique o fusível R, o relé N.º 1 de ignição, o interruptor de


Pino 1 do conector 90M à massa. 24 V ignição e o módulo de diodos. Verifique também os circuitos
19R e 13P_B.

NOTA: Funcione o motor em marcha lenta.

Pino 9 do conector 90M à massa. Continuidade Defeito no interruptor de pressão da direção secundária.

Verifique o circuito 35X ao painel de instrumentos. Se o circuito


Pino 8 do conector 90M à massa. 11 V
35X estiver bom, o defeito está no painel de instr.

NOTA: Desligue o interruptor de ignição. Conecte o conector 90M do chicote elétrico ao módulo da direção
secundária. Desconecte o fio 51_B do terminal do relé do motor (68) da direção secundária. Funcione o motor
em marcha lenta. Desconecte o conector 131F do interruptor (67) de pressão da direção secundária. Conecte o
pino C do conector 131F à massa.

Terminal do fio 51_B à massa. 24 V Defeito no módulo da direção secundária.

67 – Interruptor de Pressão da Direção Secundária (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 131F do interruptor (67) de pressão da direção secundária.

Pino B ao pino C do int. (67)pressão. Continuidade Defeito no interruptor de pressão da direção secundária.

Pino B ao pino A do int. (67)pressão. Circuito Aberto Defeito no interruptor de pressão da direção secundária.

Pino A ao pino C do int. (67)pressão. Circuito Aberto Defeito no interruptor de pressão da direção secundária.

NOTA: Funcione o motor em marcha lenta.

Pino B ao pino A do int. (67)pressão. Continuidade Defeito no interruptor de pressão da direção secundária.

Pino B ao pino C do int. (67)pressão. Circuito Aberto Defeito no interruptor de pressão da direção secundária.
Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil
4002-63

68 – Motor da Direção Secundária (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal de massa do motor à


Continuidade Defeito no circuito à massa.
massa.

Terminal de massa do relé do motor


Continuidade Defeito no circuito à massa.
da direção secundária à massa.

Defeito na bobina do relé do motor (68) ou no solenóide (68A)


Terminal do fio 51_B à massa. 10 a 45 ohms da direção secundária. Verifique também o circuito à massa do
relé da bobina e do solenóide.

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio vermelho à terra. 24 V Verifique o circuito às baterias.

NOTA: Funcione o motor por dois ou três minutos enquanto gira o volante de direção à esquerda e à direita,
várias vezes. NÃO GIRE O VOLANTE DE DIREÇÃO ATÉ OS BATENTES. Desligue o interruptor de ignição para
parar o motor e, a seguir, ligue-o imediatamente. O motor da direção secundária deve entrar em funcionamento.
Se o motor funcionar, o problema está associado à bomba; consulte a Seção 5002. Se o motor não funcionar,
deixe o interruptor de ignição ligado e desconecte o fio 51_B do relé do motor da direção secundária.

Verifique os fusíveis M e R, o módulo (66) da direção


secundária e o interruptor (67) de pressão da direção
secundária. Se houver 24 V, o defeito está no motor da direção
secundária. Se o fusível M ou R foi substituído: se o fusível M
Terminal do fio 51_B à massa. 24 V se queimar novamente, o defeito está no módulo da direção
secundária; se o fusível R se queimar novamente, o defeito
está no módulo da direção secundária ou no relé do motor da
direção secundária ou o solenóide da direção secundária está
em curto.

68A – Solenóide da Direção Secundária (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 264M do solenóide da direção secundária.

Entre os pinos A e B do solenóide da 36 a 42 ohms Defeito no solenóide da direção secundária.


direção secundária.

Entre o pino B do conector 264M à


Continuidade Defeito no circuito à massa.
massa.

NOTA: Desconecte o fio 51_B do relé do motor da direção secundária; certifique-se de que o fio não toque em
partes metálicas da máquina, até o final deste teste. Ligue a chave geral. Funcione o motor por dois ou três
minutos enquanto gira o volante de direção à esquerda e à direita, várias vezes. NÃO GIRE O VOLANTE DE
DIREÇÃO ATÉ OS BATENTES. Desligue o interruptor de ignição para parar o motor e, a seguir, ligue-o
imediatamente.

Entre o pino A do conector 264M à 24 V Verifique o módulo (66) e o interruptor (67) de pressão da
massa. direção secundária.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-64

69 – Interruptor de Engate do Pino (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DAL à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Desligue o interruptor de engate do pino.

Defeito no fusível P ou no relé N.º 2 de ignição. Verifique


Terminal do fio 19P_A à massa. 24 V
também os circuitos 19P_A e 13P_B.

Terminal do fio 57_A à massa. 0V Defeito no interruptor de engate do pino.

NOTA: Ligue o interruptor (69) de engate do pino.

Terminal do fio 57_A à massa. 24 V Defeito no interruptor de engate do pino.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

Verifique o interruptor (114) rotativo das luzes, de cinco


posições. Verifique também o circuito 49. Se o LED do
Terminal do fio 49_P à massa. 24 V
interruptor de engate do pino estiver apagado com 24 V no
ponto de verificação, substitua esse interruptor.

70 – Solenóide de Engate do Pino (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_AB à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Ligue o interruptor (69) de engate do pino.

Defeito no interruptor (69) de engate do pino. Verifique


Terminal do fio 57 à massa. 24 V
também o circuito 57.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o solenóide (70) de engate do pino.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-65

71 – Interruptor do Controle de Deslocamento


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 44F do interruptor (71) do controle de deslocamento.

Pino 7 do conector 44F à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Terminal 6 (positivo) ao terminal 7


(negativo) do interruptor de controle Continuidade Defeito no interruptor de controle de deslocamento.
de deslocamento.

NOTA: Conecte o conector 44F ao interruptor (71) do controle de deslocamento. Ligue a chave geral e o
interruptor de ignição. Desligue o interruptor do controle de deslocamento.

Defeito no fusível C e no relé N.º 1 de ignição. Verifique


Terminal do fio 19C_B à massa. 24 V
também os circuitos 19C e 13P_A.

Terminal do fio 58S à massa. 0V Defeito no interruptor de controle de deslocamento.

NOTA: Ligue o interruptor (71) do controle de deslocamento.

Terminal do fio 58S à massa. 24 V Defeito no interruptor de controle de deslocamento.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

Verifique o interruptor (114) rotativo das luzes, de cinco


posições. Verifique também o circuito 49. Se o LED do
Terminal do fio 49_P à massa. 24 V
interruptor de controle de deslocamento estiver apagado com
24 V no ponto de verificação, substitua esse interruptor.

72 – Relé N.º 4 do Controle de Deslocamento


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta
Terminal 85 do fio 0_DD ao pino 57
Continuidade Verifique o fio 44F.
do conector 19F.
Terminal 86 do fio 58H_B ao pino 8
Continuidade Verifique o fio 58H_B.
do conector 19F.
Terminal 87 do fio 58_B ao pino 6 do
interruptor (71) do controle de Continuidade Verifique o fio 58_B.
deslocamento.
NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Ligue o interruptor do controle de deslocamento.
Defeito no interruptor de controle de deslocamento. Verifique
Terminal do fio 58S à massa. 24 V
também o fio 58S.
NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o relé (72) do controle de deslocamento.

73 – Solenóide do Controle de Deslocamento


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 5F do solenóide de controle de deslocamento.

Pino 2 do conector 5F à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Entre os terminais 1 e 2 do
solenóide do controle de 20 a 26 ohms Defeito no solenóide do controle de deslocamento.
deslocamento.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-66

LIMPADOR/LAVADOR

74

79

75
77

78 76
BC00N140
74. MOTOR DO LIMPADOR DIANTEIRO 77. INTERRUPTOR DO LIMPADOR E LAVADOR TRASEIROS
75. INTERRUPTOR DO LIMPADOR E LAVADOR DIANTEIROS 78. MOTOR DA BOMBA DO LAVADOR TRASEIRO
76. MOTOR DA BOMBA DO LAVADOR DIANTEIRO 79. MOTOR DO LIMPADOR TRASEIRO

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-67

74 – Motor do Limpador Dianteiro


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_KN à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Certifique-se de que o interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros esteja desligado.

Entre os terminais B e D dos fios


Continuidade Defeito no motor do limpador dianteiro.
63C e 63L.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 19J à massa. 24 V Verifique o fusível J e o circuito 19J.

NOTA: Coloque o interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros na posição BAIXA.

Verifique o fusível J e o circuito 19J. Defeito no interruptor (75)


Terminal do fio 63L à massa. 24 V
do limpador e lavador dianteiros.

Terminal do fio 63C à massa. 0V Defeito no interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros.

NOTA: Coloque o interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros na posição ALTA.

Verifique o fusível J e o circuito 19J. Defeito no interruptor (75)


Terminal do fio 63H à massa. 24 V
do limpador e lavador dianteiros.

Terminal do fio 63C à massa. 0V Defeito no interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros.

NOTA: Coloque o interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros na posição intermitente.

24V
Terminal do fio 63L à massa. intermitentes Defeito no interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros.

24V
Terminal do fio 63C à massa. intermitentes Defeito no interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o motor (74) do limpador dianteiro.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-68

75 – Interruptor do Limpador e Lavador Dianteiros


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DAR à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Certifique-se de que o interruptor (75) do limpador e
lavador dianteiros esteja desligado.

Terminal do fio 19J_A à massa. 24 V Verifique o fusível J e o circuito 19J.

NOTA: Coloque o interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros na posição BAIXA.

Verifique o fusível J e o circuito 19J. Defeito no interruptor (75)


Terminal do fio 63L à massa. 24 V
do limpador e lavador dianteiros.

Defeito no interruptor (75) rotativo do limpador e lavador


Terminal do fio 63C à massa. 0V
dianteiros.

NOTA: Coloque o interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros na posição ALTA.

Verifique o fusível J e o circuito 19J. Defeito no interruptor (75)


Terminal do fio 63H à massa. 24 V
rotativo do limpador e lavador dianteiros.

Defeito no interruptor (75) rotativo do limpador e lavador


Terminal do fio 63C à massa. 0V
dianteiros.

NOTA: Coloque o interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros na posição intermitente.

24V
Terminal do fio 63L_A à massa. intermitentes Defeito no interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros.

24V
Terminal do fio 63C_A à massa. intermitentes Defeito no interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros.

76 – Motor da Bomba do Lavador Dianteiro


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_G à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Conecte o voltímetro ao ponto de verificação e, a seguir,
pressione o interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros.

Defeito no interruptor (75) do limpador e lavador dianteiros.


Terminal do fio 63W à massa. 24 V
Verifique também os fios 63W e 63W_A.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o motor (76) da bomba do lavador dianteiro.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-69

77 – Interruptor do Limpador e Lavador Traseiros


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DW à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Defeito no fusível K ou no relé N.º 2 (15) de ignição. Verifique


Terminal do fio 19K_D à massa. 24 V
também o circuito 19K.

Defeito no fusível K ou no relé N.º 2 (15) de ignição. Verifique


Terminal do fio 19K_C à massa. 24 V
também o circuito 19K.

NOTA: Ligue o interruptor do limpador e lavador traseiros.

Terminal do fio 68L_A à massa. 24 V Defeito no interruptor (77) do limpador e lavador traseiros.

NOTA: Mantenha pressionado o interruptor (77) do limpador e lavador traseiros, na posição LAVAR.

Terminal do fio 68W_A à massa. 24 V Defeito no interruptor (77) do limpador e lavador traseiros.

NOTA: Coloque o interruptor rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

Verifique o interruptor e o circuito 49. Se o LED do interruptor


Terminal do fio 49_L à massa. 24 V do limpador e lavador traseiros estiver apagado com 24 V no
ponto de verificação, substitua esse interruptor.

78 – Motor da Bomba do Lavador Traseiro


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta
Terminal do fio 0_F à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.
NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Mantenha pressionado o interruptor (77) do limpador e
lavador traseiros, na posição LAVAR.
Defeito no interruptor (77) do limpador e lavador traseiros.
Terminal do fio 68W à massa. 24 V
Verifique também os fios 68W_A e 68W.
NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o motor (78) da bomba do lavador traseiro.

79 – Motor do Limpador Traseiro


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_MA à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Certifique-se de que o interruptor (77) do limpador e lavador traseiros esteja desligado.

Entre os terminais dos fios 68C_B e


Continuidade Defeito no interruptor (77) do limpador e lavador traseiros.
68L_C

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 19K à massa. 24 V Verifique o fusível K e o circuito 19K.

NOTA: Ligue o interruptor (77) do limpador e lavador traseiros.

Terminal do fio 68L_C à massa. 24 V Defeito no interruptor (77) do limpador e lavador traseiros.

Terminal do fio 68C_B à massa. 0V Defeito no interruptor (77) do limpador e lavador traseiros.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o motor (79) do limpador traseiro.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-70

BUZINA, VENTILADOR E AR-CONDICIONADO

86
81

87
90

80 83
89 88

82

84
85

BC00N140
80. RELÉ N.º 5 DA BUZINA 86. INTERRUPTOR DE BAIXA PRESSÃO DO AR-CONDICIONADO (NA CABINE)
81. BUZINA 87. INTERRUPTOR DE ALTA PRESSÃO DO AR-CONDICIONADO (NO CHASSI TRAS.)
82. COMPRESSOR DO BANCO 88. INTERRUPTOR TERMOSTÁTICO
83. INTERRUPTOR DO VENTILADOR 89. RELÉ N.º 14 DE BLOQUEIO DA EMBREAGEM DO COMPRESSOR
84. RESISTOR DE VELOCIDADE 90. EMBREAGEM DO COMPRESSOR
85. MOTOR DO VENTILADOR

80 – RELÉ N.º 5 DA BUZINA


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 19U_B à massa. 24 V Verifique o fusível U e o fio 19U_B.

Terminal do fio 19U_C à massa. 24 V Verifique o fio 19U_C.

Terminal do fio 64C_A à massa. 24 V Defeito no relé (80) da buzina.

NOTA: Peça para outra manter pressionado o botão da buzina.

Terminal do fio 64C_A à massa. 0V Defeito no interruptor da buzina.

Terminal do fio 64_A à massa. 24 V Defeito no relé (80) da buzina.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-71

81 – Buzina
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_AD à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Desconecte o fio 64 da buzina (81). Peça para outra manter pressionado o botão da buzina.

Verifique o relé (80) da buzina. Verifique também os fios 64 e


Terminal do fio 64 à massa. 24 V
64_A.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua a buzina (81).

82 – Compressor e Interruptor do Banco (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DY à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 19N_A no interruptor Verifique o fusível N e o relé (16) de acessórios. Verifique
24 V
do banco. também o fio 19N_A e o circuito 12P.

NOTA: Ligue o interruptor (82) do compressor do banco.

Terminais do fio do interruptor do Defeito no interruptor do banco, verifique também o circuito do


24 V
banco, no compressor. interruptor do banco ao compressor.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o compressor do banco.

83 – Interruptor do Ventilador
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Verifique o fusível G e o relé N.º 2 (15) de ignição. Verifique


Terminal do fio 19G à massa. 24 V
também os circuitos 19G e 13R.

NOTA: Ligue o interruptor do ventilador na posição BAIXA.

Terminal do fio 62L à massa. 24 V Defeito no interruptor (83) do ventilador.

Terminal do fio 61T à massa. 24 V Defeito no interruptor (83) do ventilador.

NOTA: Coloque o interruptor do ventilador na posição MÉDIA.

Terminal do fio 62M à massa. 24 V Defeito no interruptor (83) do ventilador.

Terminal do fio 61T à massa. 24 V Defeito no interruptor (83) do ventilador.

NOTA: Coloque o interruptor do ventilador na posição ALTA.

Terminal do fio 62H à massa. 24 V Defeito no interruptor (83) do ventilador.

Terminal do fio 61T à massa. 24 V Defeito no interruptor (83) do ventilador.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-72

84 – Resistores de Velocidade do Motor do Ventilador, com Proteção Térmica


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 29M do motor (85) do ventilador.

Entre os terminais 1 e 2 do conector Aprox. 4,5


Defeito no motor do ventilador.
do motor do ventilador. ohms

Entre os terminais 2 e 3 do conector Aprox. 1,5


ohms Defeito no motor do ventilador.
do motor do ventilador.

85 – Motor do Ventilador
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DZ à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Coloque o interruptor (83) do ventilador na posição ALTA.

Terminal do fio 62H à massa. 24 V Verifique o interruptor (83) do ventilador.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas e o motor (85) do ventilador não funcionar, substitua esse motor.
Coloque o interruptor (83) do ventilador na posição BAIXA. Se o motor (85) do ventilador funcionou em ALTA,
mas não em BAIXA nem MÉDIA, verifique o resistor (84) do motor do ventilador.

86 – Interruptor de Baixa Pressão do Ar-condicionado (Na Cabine)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Coloque o interruptor (83) do ventilador em ALTA e o
interruptor (88) termostático em FRIO.

Terminal B do fio 61A_E à massa. 24 V Verifique o interruptor (88) termostático e o circuito 61A.

NOTA: Desconecte o conector 27M do interruptor (86) de baixa pressão do ar-condicionado.

Defeito no interruptor (86) de baixa pressão do


Entre os terminais do interruptor Circuito Aberto ar-condicionado. Verifique também o nível da carga de
(86) de baixa pressão. refrigerante. (A pressão deve estar acima de 1,4 bar (20 psi)
para o interruptor se abrir.)

87 – Interruptor de Alta Pressão do Ar-condicionado (No Chassi Traseiro)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Coloque o interruptor (83) do ventilador em ALTA e o
interruptor (88) termostático em FRIO.

Terminal do fio 61A à massa. 24 V Verifique o interruptor (88) termostático e o circuito 61A.

NOTA: Desconecte o conector 98 do interruptor (87) de alta pressão do ar-condicionado.

Entre os terminais do interruptor Defeito no interruptor (87) de alta pressão do ar-condicionado.


(87) de alta pressão do Circuito Aberto Verifique também se a pressão do refrigerante está excessiva.
ar-condicionado. (O interruptor se fecha a partir de 27,6 bar (400 psi)).

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-73

88 – Interruptor Termostático
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Coloque o interruptor (83) do ventilador na posição ALTA.

Terminal do fio 61T à massa. 24 V Verifique o interruptor (83) do ventilador e o fio 61T.

NOTA: Gire o interruptor (88) termostático totalmente para FRIO.

Terminal do fio 61A_D à massa. 24 V Defeito no interruptor (88) termostático.

89 – Relé N.º 14 de Bloqueio da Embreagem do Compressor


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DK à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Coloque o interruptor (83) do ventilador em ALTA e o
interruptor (88) termostático em FRIO.

Terminal do fio 61A_B à massa. 24 V Verifique o interruptor (88) termostático e o fio 61A_C.

Verifique os interruptores de baixa pressão (86) e alta pressão


Terminal do fio 61R_D à massa. 0V
(87) do ar-condicionado.

Defeito no relé (89) de bloqueio da embreagem do


Terminal do fio 61C_B à massa. 24 V
compressor.

NOTA: Desligue o interruptor de ignição. Desconecte o conector 98 do interruptor de alta pressão do


ar-condicionado. Conecte um fio-ponte entre os pinos A e B do conector 98. Ligue o interruptor de ignição.

Verifique os fios 61R_C e 61R_D. Se o indicador do


Terminal do fio 61R_C à massa. 24 V ar-condicionado se acender no painel (47) de instrumentos,
verifique os fios 61R_F e 61R_G até o painel de instrumentos.

Defeito no relé (89) de bloqueio da embreagem do


Terminal do fio 61C_B à massa. 0V
compressor.

90 – Embreagem do Compressor
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Coloque o interruptor (83) do ventilador em ALTA e o
interruptor (88) termostático em FRIO.

Verifique o relé (89) de bloqueio da embreagem do


Terminal do fio 61C à massa. 24 V
compressão e o circuito 61C.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-74

ISQUEIRO, CONVERSOR ELÉTRICO, TOMADA DE ALIMENTAÇÃO, RÁDIOS


E ALTO-FALANTES

97
98

94 92
95 93
96

91

BC00N140
91. ISQUEIRO 94. RÁDIO REMOTO OU DE 24V 97. ALTO-FALANTE ESQUERDO
92. CONVERSOR ELÉTRICO 95. RÁDIO DE 12 V 98. ALTO-FALANTE DIREITO
93. TOMADA DE ALIMENTAÇÃO 96. CONVERSOR ELÉTRICO DO RÁDIO

91 – Isqueiro (Opcional)
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 19W_A à massa. 24 V Verifique o fusível W e o circuito 19W.

Terminal do fio 0_S à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o isqueiro (91).

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-75

92 – Conversor Elétrico de 24 V para 12 V (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_RA à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Terminal do fio 1_V à massa. 24 V Verifique o fio 1_V até o terminal de alimentação da cabine.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal do fio 19L_B à massa. 24 V Defeito no fusível L. Verifique também o circuito 19L.

Terminal do fio 12V_B à massa. 12 V Defeito no conversor elétrico (92).

93 – Tomada de Alimentação (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_RB à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

12 V Defeito no conversor (92) elétrico. Verifique também o fio


Terminal do fio 12V_A à massa.
12V_A.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua a tomada (93) de alimentação.

94 – Rádio Remoto ou Rádio de 24 V (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal no conector do rádio do fio Continuidade Defeito no circuito à massa.


0_QC à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Ligue o rádio. Coloque o controle de balanço dos
alto-falantes direito e esquerdo na posição central.

Terminal no conector do rádio do fio


24 V Verifique no fusível L e os circuitos 19L e 65C.
65C_A à massa.

NOTA: Mantenha o interruptor de ignição e o rádio ligados. Desconecte o conector dos alto-falantes esquerdo e
direito (97 e 98).

Pino A do conector 111M do chicote Defeito no circuito entre o rádio e o conector ou defeito no rádio
Tensão
elétrico à massa. (94).

Pino A do conector 112M do chicote Tensão Defeito no circuito entre o rádio e o conector ou defeito no rádio
elétrico à massa. (94).

95 – Preparação para Rádio de 12 V (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal no conector do rádio do fio


Continuidade Defeito no circuito à massa.
0_QC à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Terminal no conector do rádio do fio 12 V Verifique no fusível L e os circuitos 19L e 65C. Verifique
65C_A à massa. também o conversor (96) elétrico do rádio.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-76

96 – Conversor Elétrico do Rádio (24 V para 12 V) (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_PD à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Ligue o rádio.

Verifique o fusível L e o circuito 19L. Defeito no conversor


Terminal do fio 65C à massa. 12 V
elétrico do rádio (96).

97 – Alto-falante Esquerdo (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector do alto-falante (97) esquerdo. Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Ligue
o rádio (94). Coloque o controle de balanço dos alto-falantes direito e esquerdo na posição central.

Pino A do conector 112M do chicote Tensão Defeito no circuito entre o alto-falante (97) esquerdo e o rádio
elétrico à massa. ou defeito no rádio (94).

Pino B do conector 112M do chicote Defeito no circuito entre o alto-falante (97) esquerdo e o rádio
Continuidade
elétrico à massa. (94).

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o alto-falante (97) esquerdo.

98 – Alto-falante Direito (Opcional)


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector do alto-falante (98) direito. Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Ligue o
rádio (94). Coloque o controle de balanço dos alto-falantes direito e esquerdo na posição central.

Pino A do conector 111M do chicote Defeito no circuito entre o alto-falante (98) direito e o rádio ou
Tensão
elétrico à massa. defeito no rádio (94).

Pino B do conector 111M do chicote Defeito no circuito entre o alto-falante (98) direito e o rádio
Continuidade
elétrico à massa. (94).

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o alto-falante (98) direito.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-77

LUZ ROTATIVA, INTERRUPTOR DE FREIO, INTERRUPTOR DO


PISCA-ALERTA, INTERRUPTOR DE SINAL DE DIREÇÃO / FAROL
ALTO/BAIXO / BUZINA E MÓDULO DE PISCAS.

100

103

101

99 104
102

105
BC00N140
99. INTERRUP. DA LUZ ROTATIVA 102. RELÉ N.º 15 DAS LUZES DE FREIO 104. INT. SINAL DE DIR., FAR. ALTO/BAIXO E BUZINA
100. LUZ GIRATÓRIA 103. INTERRUPTOR DO PISCA-ALERTA 105. MÓDULO DE PISCAS
101. INTERRUPTOR DE
PRESSÃO DA LUZ DE FREIO

99 – Interruptor da Luz Giratória


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta
Terminal do fio 0_DAP à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.
NOTA: Ligue a chave geral e coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3 ou superior.
Verifique o interruptor (114) rotativo das luzes e o circuito 49.
Terminal do fio 49_R à massa. 24 V Se o LED do interruptor da luz giratória estiver apagado com
24 V no ponto de verificação, substitua esse interruptor.
Terminal do fio 19X à massa. 24 V Verifique o fusível X e o fio 19X.
NOTA: Ligue o interruptor (99) da luz giratória.
Terminal do fio 46_C à massa. 24 V Defeito no interruptor (99) da luz giratória.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-78

100 – Luz Giratória


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Lâmpada Continuidade Defeito na lâmpada.

Terminal do fio 0_MC à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor (99) da luz giratória.

Defeito no circuito entre a luz giratória (100) e o interruptor (99)


Terminal do fio 46_D à massa. 24 V da luz giratória. Verifique também o interruptor (99) da luz
giratória.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua a luz giratória (100).

101 – Interruptor de Pressão da Luz de Freio


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio 1B_A à massa. 24 V Verifique o disjuntor B e os fios 1B_A e 1B_D.

Terminal do fio 44 à massa. 0V Defeito no interruptor (101) de pressão da luz de freio.

NOTA: Ligue o interruptor de ignição. Peça para outra pessoa manter o pedal de freio pressionado.

Terminal do fio 44 à massa. 24 V Defeito no interruptor (101) de pressão da luz de freio.

102 – Relé N.º 15 das Luzes de Freio


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_DA à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio 1B_E à massa. 24 V Verifique o disjuntor B e os fios 1B_E e 1B_F.

Terminal do fio 44A_B à massa. 0V Defeito no interruptor (101) de pressão da luz de freio.

Terminal do fio 44_E à massa. 0V Defeito no relé (102) das luzes de freio.

NOTA: Ligue o interruptor de ignição. Peça para outra pessoa manter o pedal de freio pressionado.

Terminal do fio 44A_B à massa. 24 V Defeito no interruptor (101) de pressão da luz de freio.

Terminal do fio 44_E à massa. 24 V Defeito no relé (102) das luzes de freio.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-79

103 – Interruptor do Pisca-alerta


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Terminal do fio 0_KH à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio 1B à massa. 24 V Verifique o disjuntor B e os fios 1B e 1B_F.

NOTA: Ligue o interruptor do pisca-alerta.

Defeito no interruptor (103) do pisca-alerta. Se o LED do


Terminal do fio 45H à massa. 24 V interruptor do pisca-alerta estiver apagado com 24 V no ponto
de verificação, substitua esse interruptor.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3, 4 ou 5.

Verifique o interruptor (114) rotativo das luzes, de cinco


posições. Verifique também o circuito 49 até o interruptor (114)
Terminal do fio 49_A à massa. 24 V das luzes. Se o LED do interruptor do pisca-alerta estiver
apagado com 24 V no ponto de verificação, substitua esse
interruptor.

104 – Interruptor de Sinal de Direção, Farol Alto/Baixo e Buzina


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

INTERRUPTOR DA BUZINA

Terminal do fio 0_KG à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

24 V Verifique o fusível U e o relé (80) da buzina. Verifique também


Terminal do fio 64C à massa.
os fios 64C, 64C_A e 19U_C.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua o interruptor (104).

SINAL DE DIREÇÃO

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição.

Verifique o fusível B e o relé N.º 1 (14) de ignição. Verifique


Terminal do fio 19B à massa. 24 V
também os fios 19B e 19B_A.

NOTA: Mova a alavanca de sinal de direção para a posição de curva À DIREITA.

Terminal do fio 45B à massa. 24 V Defeito no interruptor (104) de sinal de direção.

NOTA: Mova a alavanca de sinal de direção para a posição de curva À ESQUERDA.

Terminal do fio 45A à massa. 24 V Defeito no interruptor (104) de sinal de direção.

INTERRUPTOR DE FAROL ALTO/BAIXO

Terminal do fio 0_KF à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Desligue a chave geral e o interruptor de ignição. Mantenha a alavanca de farol alto/baixo na posição de
farol ALTO.

Terminal do fio 64D à massa. Continuidade Defeito no interruptor (104) de farol alto/baixo.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-80

105 – Módulo de Piscas


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Os conectores 64F e 64M do chicote elétrico devem estar conectados para máquinas norte-americanas e
desconectados para máquinas européias.

Terminal do fio 0_DAN à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Terminal do fio 0_DAQ à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

Terminal do fio 45N_A ao terminal


do fio 45N_B (máquinas Continuidade Defeito no circuito 45N.
norte-americanas apenas).

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio 1B_B à massa. 24 V Verifique o disjuntor B e os fios 1B_B e 1B_F.

NOTA: Ligue o interruptor de ignição. Ligue o interruptor (103) do pisca-alerta.

Defeito no interruptor (103) do pisca-alerta. Verifique também


Terminal do fio 45H_A à massa. 24 V
os fios 45H_A e 45H.

24 V
Terminal do fio 45L_D à massa. Defeito no módulo (105) de piscas.
intermitentes

24 V
Terminal do fio 45R_E à massa. Defeito no módulo (105) de piscas.
intermitentes

NOTA: Desligue o interruptor (103) do pisca-alerta. Coloque o interruptor (104) de sinal de direção na posição de
curva À DIREITA.

24 V Defeito no interruptor (104) de sinal de direção ou no fusível B.


Terminal do fio 45B_A à massa.
Verifique também os fios 45B_A e 45B.

24 V
Terminal do fio 45R_E à massa. Defeito no módulo (105) de piscas.
intermitentes

NOTA: Coloque o interruptor (104) de sinal de direção na posição de curva À ESQUERDA.

Defeito no interruptor (104) de sinal de direção ou no fusível B.


Terminal do fio 45A_A à massa. 24 V
Verifique também os fios 45A_A e 45A.

24 V
Terminal do fio 45L_D à massa. Defeito no módulo (105) de piscas.
intermitentes

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-81

LUZES E SINAIS EXTERNOS, INTERRUPTOR ROTATIVO DAS LUZES E


LUZES DA CABINE

117 112
113
118
110 108
115
114
111 109

106

116
107
BC00N140
106. CONJUNTO ÓPTICO TRASEIRO ESQUERDO 113. LUZ DE TRABALHO DIANTEIRA DIREITA
107. CONJUNTO ÓPTICO TRASEIRO DIREITO 114. INTERRUPTOR ROTATIVO DAS LUZES, DE CINCO POSIÇÕES
108. CONJUNTO ÓPTICO DIANTEIRO ESQUERDO 115. RELÉ N.º 13 DO FAROL ALTO/BAIXO
109. CONJUNTO ÓPTICO DIANTEIRO DIREITO 116. LUZ DA PLACA
110. LUZ DE TRABALHO TRASEIRA ESQUERDA 117. LUZ DO TETO
111. LUZ DE TRABALHO TRASEIRA DIREITA 118. LUZ DE CORTESIA
112. LUZ DE TRABALHO DIANTEIRA ESQUERDA

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-82

106 – Conjunto Óptico Traseiro Esquerdo


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 125 do conjunto óptico traseiro esquerdo.

Pino 1 ao pino 5 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de freio.

Pino 2 ao pino 5 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de direção.

Pino 3 ao pino 5 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da lanterna.

Pino 4 ao pino 5 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de ré.

NOTA: Conecte o conector 125 ao conjunto óptico traseiro esquerdo.

Terminal do fio 0_A à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Peça para outra pessoa manter o pedal de freio
pressionado.

24 V Verifique o relé (102) das luzes de freio. Verifique também o


Terminal do fio 44_A à massa.
circuito 44 ao relé (102) das luzes de freio.

NOTA: Peça para outra pessoa colocar a transmissão em marcha a RÉ.

Verifique o relé (35) do alarme de ré. Verifique também o


Terminal do fio 35A_A à massa. 24 V
circuito 35A ao relé (35) do alarme de ré.

NOTA: Peça para outra pessoa colocar a transmissão em NEUTRO. Mova a alavanca de sinal de direção para a
posição de curva À ESQUERDA.

Verifique o interruptor (104) de sinal de direção e o módulo


24 V
Terminal do fio 45L_A à massa. (105) de piscas. Verifique também o circuito 45L ao módulo de
intermitentes
piscas.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 2 ou 3.

Verifique o fusível F' e o interruptor (114) das luzes. Verifique


Terminal do fio 18F_A à massa. 24 V também os fios 18F_A e 18F_D ao fusível F', e o fio 41T_A do
fusível F' ao interruptor (114) das luzes.

NOTA: Se todas as leituras estiverem corretas e as luzes ainda não se acenderem, substitua o conjunto (106)
óptico traseiro esquerdo.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-83

107 – Conjunto Óptico Traseiro Direito


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 127 do conjunto óptico traseiro direito.

Pino 1 ao pino 5 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de freio.

Pino 2 ao pino 5 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de direção.

Pino 3 ao pino 5 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da lanterna.

Pino 4 ao pino 5 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de ré.

NOTA: Conecte o conector 127 ao conjunto óptico traseiro direito.

Terminal do fio 0_C à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e o interruptor de ignição. Peça para outra pessoa manter o pedal de freio
pressionado.

24 V Verifique o relé (102) das luzes de freio. Verifique também o


Terminal do fio 44_B à massa.
circuito 44 ao relé (102) das luzes de freio.

NOTA: Peça para outra pessoa colocar a transmissão em marcha a RÉ.

Verifique o relé (35) do alarme de ré. Verifique também o


Terminal do fio 35A_B à massa. 24 V
circuito 35A ao relé (35) do alarme de ré.

NOTA: Peça para outra pessoa colocar a transmissão em NEUTRO. Mova a alavanca de sinal de direção para a
posição de curva À DIREITA.

Verifique o interruptor (104) de sinal de direção e o módulo


24 V
Terminal do fio 45R_A à massa. (105) de piscas. Verifique também o circuito 45R ao módulo de
intermitentes
piscas.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 2 ou 3.

Verifique o fusível G' e o interruptor (114) das luzes. Verifique


Terminal do fio 18G_A à massa. 24 V também os fios 18G_A, 18G_D e 18G_F ao fusível G', e o fio
41T_A do fusível G' ao interruptor (114) das luzes.

NOTA: Se todas as leituras estiverem corretas e as luzes ainda não se acenderem, substitua o conjunto (107)
óptico traseiro direito.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-84

108 – Conjunto Óptico Dianteiro Esquerdo


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 6 do conjunto óptico dianteiro esquerdo.

Pino 3 ao pino 1 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada de farol alto.

Pino 4 ao pino 1 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de baliza.

Pino 2 ao pino 1 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada de farol baixo.

Pino 5 ao pino 1 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de sinal de direção.

NOTA: Conecte o conector 6 ao conjunto óptico dianteiro esquerdo.

Terminal do fio 0_AL à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral e coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3.

Verifique o fusível F' e o interruptor (114) rotativo das luzes, de


Terminal do fio 18F à massa. 24 V cinco posições. Verifique também o circuito 18F e os fios
41T_A e 41T_B.

NOTA: Mantenha a alavanca (104) de farol alto/baixo na posição de farol ALTO.

Verifique o fusível B', o relé (115) de farol alto/baixo, o


interruptor (114) rotativo das luzes (de cinco posições) e o
Terminal do fio 18B à massa. 24 V
interruptor (104) de farol alto/baixo. Verifique também o
circuito 18B e o fio 41H.

NOTA: Mantenha a alavanca (104) de farol alto/baixo na posição de farol BAIXO.

Verifique o fusível D', o relé (115) de farol alto/baixo, o


interruptor (114) rotativo das luzes (de cinco posições) e o
Terminal do fio 18D à massa. 24 V
interruptor (104) de farol alto/baixo. Verifique também o
circuito 18D e o fio 41L_A.

NOTA: Ligue o interruptor de ignição. Mova a alavanca de sinal de direção para a posição de curva À
ESQUERDA.

Verifique o interruptor (104) de sinal de direção e o módulo


24 V
Terminal do fio 45L à massa. (105) de piscas. Verifique também o circuito 45L ao módulo de
intermitentes
piscas.

NOTA: Se todas as leituras estiverem corretas e as luzes ainda não se acenderem, substitua o conjunto (108)
óptico dianteiro esquerdo.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-85

109 – Conjunto Óptico Dianteiro Direito


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta
NOTA: Desconecte o conector 8 do conjunto óptico dianteiro direito.
Pino 3 ao pino 1 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada de farol alto.

Pino 4 ao pino 1 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de baliza.

Pino 2 ao pino 1 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada de farol baixo.

Pino 5 ao pino 1 do conjunto óptico. Continuidade Defeito na lâmpada da luz de sinal de direção.
NOTA: Conecte o conector 8 ao conjunto óptico dianteiro direito.
Terminal do fio 0_AG à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.
NOTA: Ligue a chave geral e coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3.
Verifique o fusível G', o interruptor (114) rotativo das luzes, o
Terminal do fio 18G à massa. 24 V
circuito 18G e os fios 41T_A e 41T_B.
NOTA: Mantenha a alavanca (104) de farol alto/baixo na posição de farol ALTO.
Verifique o fusível C', o relé (115) de farol alto/baixo, o
interruptor (114) rotativo das luzes (de cinco posições) e o
Terminal do fio 18C à massa. 24 V
interruptor (104) de farol alto/baixo. Verifique também o
circuito 18C e o fio 41H.
NOTA: Mantenha a alavanca (104) de farol alto/baixo na posição de farol BAIXO.
Verifique o fusível E', o relé (115) de farol alto/baixo, o
interruptor (114) rotativo das luzes (de cinco posições) e o
Terminal do fio 18E à massa. 24 V
interruptor (104) de farol alto/baixo. Verifique também o
circuito 18E e o fio 41L_A.
NOTA: Ligue o interruptor de ignição. Mova a alavanca de sinal de direção para a posição de curva À DIREITA.
Verifique o interruptor (104) de sinal de direção e o módulo
24 V
Terminal do fio 45R à massa. (105) de piscas. Verifique também o circuito 45R ao módulo de
intermitentes
piscas.
NOTA: Se todas as leituras estiverem corretas e as luzes ainda não se acenderem, substitua o conjunto (109)
óptico dianteiro direito.

110 – Luz de Trabalho Traseira Esquerda


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta
NOTA: Desconecte o conector 83F da luz de trabalho traseira esquerda.
Pino A ao pino B do conector do
Continuidade Defeito na lâmpada.
refletor.
NOTA: Conecte o conector 83F à luz de trabalho traseira esquerda.
Terminal do fio 0_ME à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.
NOTA: Ligue a chave geral. Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 4 ou 5.
Verifique o fusível A' e o interruptor (114) rotativo das luzes, de
Terminal do fio 42R_D à massa. 24 V cinco posições. Verifique também o circuito 42R do refletor ao
interruptor (114) das luzes e o fio 18A ao fusível A'.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-86

111 – Luz de Trabalho Traseira Direita


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 80F da luz de trabalho traseira direita.

Pino A ao pino B do conector do


Continuidade Defeito na lâmpada.
refletor.

NOTA: Conecte o conector 80F à luz de trabalho traseira direita.

Terminal do fio 0_MF à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral. Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 4 ou 5.

Verifique o fusível A' e o interruptor (114) rotativo das luzes, de


Terminal do fio 42R_E à massa. 24 V cinco posições. Verifique também o circuito 42R do refletor ao
interruptor (114) das luzes e o fio 18A ao fusível A'.

112 – Luz de Trabalho Dianteira Esquerda


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 79F da luz de trabalho dianteira esquerda.

Pino A ao pino B do conector do


Continuidade Defeito na lâmpada.
refletor.

NOTA: Conecte o conector 79F à luz de trabalho dianteira esquerda.

Terminal do fio 0_MH à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral. Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 4 ou 5.

Verifique o fusível Z e o interruptor (114) rotativo das luzes, de


Terminal do fio 42C_B à massa. 24 V cinco posições. Verifique também o circuito 42C do refletor ao
interruptor (114) das luzes e o fio 19Z ao fusível Z.

113 – Luz de Trabalho Dianteira Direita


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Desconecte o conector 78F da luz de trabalho dianteira direita.

Pino A ao pino B do conector do Continuidade Defeito na lâmpada.


refletor.

NOTA: Conecte o conector 78F à luz de trabalho dianteira direita.

Terminal do fio 0_MJ à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral. Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 4 ou 5.

Verifique o fusível Z e o interruptor (114) rotativo das luzes, de


Terminal do fio 42C_C à massa. 24 V cinco posições. Verifique também o circuito 42C do refletor ao
interruptor (114) das luzes e o fio 19Z ao fusível Z.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-87

114 – Interruptor Rotativo das Luzes, de Cinco Posições


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

NOTA: Ligue a chave geral.

Terminal do fio 1_N à massa. 24 V Verifique o fio 1_N.

Terminal do fio 19Z à massa. 24 V Verifique o fusível Z e o circuito 19Z.

Terminal do fio 18A à massa. 24 V Verifique o fusível A' e o circuito 18A.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 2.

Terminal do fio 41T à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3.

Terminal do fio 41T à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

Terminal do fio 49 à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 4.

Terminal do fio 41J à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

Terminal do fio 42R à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

Terminal do fio 49 à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

Terminal do fio 42C à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 5.

Terminal do fio 42C à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

Terminal do fio 42R à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

Terminal do fio 49 à massa. 24 V Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes.

115 – Relé N.º 13 do Farol Alto/Baixo


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta
NOTA: Mantenha a alavanca de farol alto/baixo na posição de farol ALTO.
Verifique o interruptor (104) de farol alto/baixo e os circuitos
Terminal do fio 64D_A à massa. Continuidade
64D e 0_KF até o - e através do - interruptor do farol alto/baixo.
NOTA: Ligue a chave geral.
Terminal do fio 1_H à massa. 24 V Verifique o circuito 1_H
NOTA: Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 3 ou 4.
Defeito no interruptor (114) rotativo das luzes, de cinco
Terminal do fio 41J_A à massa. 24 V
posições. Verifique também o fio 41J_A.
NOTA: Mantenha a alavanca de farol alto/baixo na posição de farol BAIXO.
Terminal do fio 41L_A à massa. 24 V Defeito no relé (115) de farol alto/baixo.
NOTA: Mantenha a alavanca de farol alto/baixo na posição de farol ALTO.
Terminal do fio 41H à massa. 24 V Defeito no relé (115) de farol alto/baixo.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-88

116 – Luz da Placa


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Lâmpada Continuidade Defeito na lâmpada.

Terminal do fio 0_JC à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral. Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 2.

Verifique o fusível G' e o interruptor (114) rotativo das luzes, de


Terminal do fio 18G_E à massa. 24 V
cinco posições. Verifique também o circuito 18G.

117 – Luz do Teto


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Lâmpada Continuidade Defeito na lâmpada.

Terminal do fio 0_MB à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral. Ligue a luz do teto (118).

Terminal do fio 19U_D à massa. 24 V Verifique o fusível U e o circuito 19U.

NOTA: Se as leituras estiverem corretas, substitua a luz do teto (118).

118 – Luz de Cortesia


Pontos de Verificação Leitura Possível Causa da Leitura Incorreta

Lâmpada Continuidade Defeito na lâmpada.

Terminal do fio 0_ML à massa. Continuidade Defeito no circuito à massa.

NOTA: Ligue a chave geral. Coloque o interruptor (114) rotativo das luzes na posição 2, 4 ou 5.

Terminal do fio 49_V à massa. 24 V Verifique o circuito 49 e o interruptor (114) rotativo das luzes.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-89

CONECTORES
CONECTOR 1 - CHICOTE DO CHASSI DIANTEIRO CONECTOR 1F - CHICOTE PRINCIPAL DA
AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE CABINE AO CHICOTE DO CHASSI DIANTEIRO

319148A1 291660A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 45L N-1.0 Sinal de Direção à Esquerda A 45L_C N-0.8 Sinal de Direção à Esquerda

B 53P_D W-1.0 Aliment. do Solen. de Flutuação B 53P_C W-0.8 Sinal Controle de Pilotagem

C 45R N-1.0 Sinal de Direção à Direita C 45R_D N-0.8 Sinal de Direção à Direita

D Nenhum D Nenhum

E 18G Or-1.0 Posição Direita E 18G_G Or-0.8 Posição Direita

F 18F Or-1.0 Posição Esquerda F 18F_E Or-0.8 Lanterna Traseira Posição

G 18B Or-1.0 Farol Alto Esquerdo G 18B_A Or-0.8 Farol Alto Esquerdo

H 19M_B Or-1.0 Direção Secundária Acessório H 19M_A Or-0.8 Direção Secundária Acessório

J 19R_B Or-1.0 Direção Secundária Ignição J 19R_A Or-0.8 Direção Secundária Ignição

K 35X_B Y-1.0 Sin. Baixa Pressão Dir. Secund. K 35X_E Y-0.8 Sin. Baixa Pressão Dir. Secund.

L 54B W-1.0 Sinal Altura-Retorno Desloc. L 54B_A W-0.8 Sinal Altura-Retorno Desloc.

M 53B W-1.0 Sinal Retorno à Escavação M 53B_B W-0.8 Sinal Retorno à Escavação

N 64 Or-1.0 Buzina N 64A Or-0.8 Buzina

O 18D Or-1.0 Farol Baixo Esquerdo O 18D_A Or-0.8 Farol Baixo Esquerdo

P 18E Or-1.0 Farol Baixo Direito P 18E_A Or-0.8 Farol Baixo Direito

Q 18C Or-1.0 Farol Alto Direito Q 18C_A Or-0.8 Alim. Fusível Farol Alto

R Nenhum R Nenhum

S Nenhum S Nenhum

T 56_C W-1.0 Alim. Interrup. Proximidade T 56_J W-0.8 Alim. Interrup. Proximidade

U 57 W-1.0 Alim. Solenóide Engate Pino U 57_A W-0.8 Alim. Solenóide Engate Pino

V 58 W-1.0 Alim. Solen. Controle Desloc. V 58_A W-0.8 Alim. Solen. Controle Desloc.

W Nenhum W Nenhum

X Nenhum X Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-90
CONECTOR 2 - MOTOR DA BOMBA DO LAVADOR CONECTOR 5F - SOLENÓIDE DO CONTROLE DE
DIANTEIRO AO CHICOTE DO CHASSI TRASEIRO DESLOCAMENTO AO CHICOTE DO CHASSI
DIANTEIRO

3227856R1

291718A1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 63W Or-1.0 Bomba Lavador Dianteiro CAV IDENT. FIO CIRCUITO

2 0_G Bk-1.0 Massa Lavador Diant. Traseiro 1 58_C W-1.0 Alim. do Solen. do Cntr. de Desl.
2 0_AC Bk-1.0 Massa do Controle de Desloc.

CONECTOR 3 - MOTOR DA BOMBA DO LAVADOR


TRASEIRO AO CHICOTE DO CHASSI TRASEIRO CONECTOR 6 - CONJUNTO ÓPTICO DIANTEIRO
ESQUERDO AO CHICOTE DO CHASSI
DIANTEIRO

3227856R1
225351C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 68W Or-1.0 Bomba Lavador Traseiro
1 0_AL Bk-1.0 Massa das Luzes Esquerdas
2 0_F Bk-1.0 Massa Lavador Diant. Traseiro
2 18D Or-1.0 Farol Baixo Esquerdo
3 18B Or-1.0 Farol Alto Esquerdo
CONECTOR 4 - INT. DE PRESSÃO DE DESAC.
4 18F Or-1.0 Posição Esquerda
COM FREIO AO CHICOTE DO CHASSI TRAS.
5 45L N-1.0 Sinal de Direção à Esquerda
6 Nenhum

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 19A_A Or-1.0 Interruptor de Desacoplamento
B 25G LU-1.0 Interruptor de Desacoplamento

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-91
CONECTOR 8 - CONJUNTO ÓPTICO DIANTEIRO CONECTOR 12F - CHICOTE DE RETORNO À
DIREITO AO CHICOTE DO CHASSI DIANTEIRO ESCAVAÇÃO DO CHASSI XT AO CHICOTE DO
CHASSI DIANTEIRO

225351C1 245485C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 0_AG Bk-1.0 Massa das Luzes Direitas A 53B W-1.0 Sinal Retorno à Escavação
2 18E Or-1.0 Farol Baixo Direito B 0_AF Bk-1.0 Massa do Retorno à Escavação
3 18C Or-1.0 Farol Alto Direito C 56_B W-1.0 Aliment. do Ret. à Escavação
4 18G Or-1.0 Posição Direita
5 45R N-1.0 Sinal de Direção à Direita
CONECTOR 12M - CHICOTE DE RETORNO À
6 Nenhum
ESCAVAÇÃO DO CHASSI XT AO CHICOTE DO
CHASSI DIANTEIRO
CONECTOR 10 - INTERRUPTOR DE
PROXIMIDADE DO CONTROLE DE
ALTURA/RETORNO AO DESLOCAMENTO AO
CHICOTE DO CHASSI DIANTEIRO

245484C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 53B_A W-1.0 Sinal Retorno à Escavação
B 0_AM Bk-1.0 Massa do Retorno à Escavação
245484C1
C 56_D W-1.0 Aliment. do Ret. à Escavação
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
A 54B W-1.0 Sinal Altura/Retorno Desloc.
B 0_AA Bk-1.0 Massa Altura/Retorno Desloc.
C 56_A W-1.0 Aliment. Altura/Retorno Desloc.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-92
CONECTOR 13F - CHICOTE PRINCIPAL DA CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CABINE AO CHICOTE DO PEDESTAL
33 Nenhum
34 50G_D Bk-0.8 Massa CAN
35 44_F T-0.8 Sinal de Luz de Freio
36 53C_A W-0.8 Sinal Controle de Pilotagem
37 Nenhum
38 0_DAB Bk-0.8 Massa Sinal
39 0_DL Bk-0.8 Massa Sinal
40 0_DAA Bk-0.8 Nenhum
41 0_DX Bk-0.8 Massa da Buzina
42 64C_A Or-0.8 Controle da Buzina
43 19A_S Or-0.8 Aliment. Comutada Cabine
374972A1
44 25F_A LU-0.8 Sinal de Marcha à Frente
CAV IDENT. FIO CIRCUITO 45 25R_A LU-0.8 Sinal Marcha a Ré
1 19V Or-0.8 Alim. Fus. Princ. Painel Instr. 46 25T_C LU-0.8 Sinal de Neutro
2 19S Or-0.8 Alim. Ret. Fus. Painel Inst. 47 Nenhum
3 33P_A Y-0.8 Advert. Baixa Pressão Freio 48 25W_A LU-0.8 Sinal de 3ª e 4ª Marchas
4 31D_A Y-0.8 Sinal Nível Líq. Arrefec. 49 25Z_A LU-0.8 Sinal de 1ª e 4ª Marchas
5 35X_E Y-0.8 Sin. Baixa Pressão Dir. Secund. 50 25Y_A LU-0.8 Sinal de Redução Transm.
6 31F_B Y-0.8 Sinal Int. Restr. Filtro Ar 51 49_F S-0.8 Aliment. Luz-piloto
7 31H_A Y-0.8 Sinal Int. Restr. Filtro Hid. 52 28C_A W-0.8 Controle Partida com Éter
8 0_DAU Bk-0.8 Massa Analógica 53 0_DAC Bk-0.8 Massa Relé
9 Nenhum 54 Nenhum
10 61R_F Or-0.8 Luz-piloto do Ar-condicionado 55 64D_A Or-0.8 Sinal Farol Alto/Baixo
11 Nenhum 56 13K_G Or-0.8 Alim. Interrup. Ignição
12 42R_C DU 0.8 Aliment. Luz Trab. Traseira 57 63H_A Or-0.8 Vel. Alta Limp. Dianteiro
13 46_A K-0.8 Alim. Comutada Luz Giratória 58 63L_A Or-0.8 Vel. Baixa Limp. Dianteiro
14 Nenhum 59 63C_A Or-0.8 Repouso Limp. Dianteiro
15 18C_B Or-0.8 Alim. Fusível Farol Alto 60 19J_B Or-0.8 Alim. Fus. Lav./Limp. Diant.
16 45L_E N-0.8 Sinal de Direção à Esquerda Massa Luz Giratória Limpador
61 0_DV Bk-0.8
17 45R_C N-0.8 Sinal de Direção à Direita Diodo

18 36C_B P-0.8 Sinal ECT 62 1A_C R-0.8 Aliment. Interrup. Ignição

19 36F_A P-0.8 Sinal Nível Combustível 63 12K_B Or-0.8 AliemntaçãoACC

20 36H_A P-0.8 Sinal Quente 64 21K_A W-0.8 Sinal Partida Int. Ignição

21 Nenhum 65 1B_C R-0.8 Aliment. Interrup. Pisca-alerta

22 36P_B P-0.8 Sinal EOP 66 19B-A Or-0.8 Aliment. Sinal Direção

23 23C_A W-0.8 Sinal de Parada do Motor 67 45H_A N-0.8 Aliment. Interrup. Pisca-alerta

24 Nenhum 68 19C_C Or-0.8 Al. Fusível do Contr. de Desloc.

25 37R_C P-0.8 Sinal Reajustar 69 45A_A N-0.8 Alim. Int. Curva à Esquerda

26 Nenhum 70 45B_A N-0.8 Alim. Int. Curva à Direita

27 Nenhum
28 33R_D Y-0.8 Sinal Int. Redund. Freio
29 Nenhum
30 52C_A W-0.8 Sinal Freio Estacionamento
31 50L_A G-0.5 CAN L
32 50H_A Y-0.5 CAN H

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-93
CONECTOR 13M - CHICOTE DO PEDESTAL AO CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
34 50G_A Bk-0.8 Massa CAN
35 44_G T-0.8 Sinal de Luz de Freio
36 53C W-0.8 Sinal Controle de Pilotagem
37 Nenhum
38 0_KR Bk-0.8 Massa Sinal
39 0_KD Bk-0.8 Massa Sinal
40 Nenhum
41 0_KG Bk-0.8 Massa Buzina, Farol Alto/Baixo
42 64C Or-0.8 Controle da Buzina
43 19A_G Or-0.8 Alim. Controle Transm.
374971A1 44 25F LU-0.8 Sinal de Marcha à Frente
CAV IDENT. FIO CIRCUITO 45 25R LU-0.8 Sinal Marcha a Ré
1 19V_A Or-0.8 Alim. Fus. Princ. Painel Instr. 46 25T_B LU-0.8 Sinal de Neutro
2 19S_A Or-0.8 Alim. Ret. Fus. Painel Inst. 47 Nenhum
3 33P_B Y-0.8 Advert. Baixa Pressão Freio 48 25W LU-0.8 Sinal de 3ª e 4ª Marchas
4 31D_B Y-0.8 Sinal Nível Líq. Arrefec. 49 25Z LU-0.8 Sinal de 1ª e 4ª Marchas
5 35X_F Y-0.8 Sin. Baixa Pressão Dir. Secund. 50 25Y LU-0.8 Sinal de Redução Transm.
6 31F_C Y-0.8 Sinal Int. Restr. Filtro Ar 51 49_A S-0.8 Luz-piloto
7 31H_B Y-0.8 Sinal Int. Restr. Filtro Hid. 52 28C W-0.8 Controle Partida com Éter
8 0_KP Bk-0.8 Massa Analógica 53 0_KM Bk-0.8 Massa Luz-piloto
9 Nenhum 54 Nenhum
10 61R_G Or-0.8 Luz-piloto do Ar-condicionado 55 64D Or-0.8 Sinal Farol Alto/Baixo
11 Nenhum 56 13K Or-0.8 Alim. Interrup. Ignição
12 42R_A Y-0.8 Sinal Luz-piloto Luz Trab. 57 63H Or-0.8 Vel. Alta Limp. Dianteiro
13 46_B K-0.8 Luz-piloto da Luz Giratória 58 63L Or-0.8 Vel. Baixa Limp. Dianteiro
14 Nenhum 59 63C Or-0.8 Repouso Limp. Dianteiro
15 18C_C Or-0.8 Luz-piloto Farol Alto 60 19J Or-0.8 Alim. Fus. Lav./Limp. Diant.
16 45L_F N-0.8 Sinal de Direção à Esquerda 61 0_KN Bk-0.8 Massa Lavador Dianteiro
17 45R_F N-0.8 Sinal de Direção à Direita 62 1A_A R-0.8 Alim. Ign., Interrup. Progr./Reaj.
18 36C_C P-0.8 Sinal ECT 63 12K_C Or-0.8 Aliment. ACC Interrupt. Ignição
19 36F_B P-0.8 Sinal Nível Combustível 64 21K W-0.8 Sinal Partida Int. Ignição
20 36H_B P-0.8 Sinal Quente 65 1B R-0.8 Aliment. Interrup. Pisca-alerta
21 Nenhum 66 19B Or-0.8 Aliment. Sinal Direção
22 36P_C P-0.8 Sinal EOP 67 45H N-0.8 Aliment. Interrup. Pisca-alerta
23 23C W-0.8 Sinal de Parada do Motor 68 19C Or-0.8 Sinal Controle de Pilotagem
24 Nenhum 69 45A N-0.8 Alim. Int. Curva à Esquerda
25 37R_A P-0.8 Sinal Reajustar 70 45B N-0.8 Alim. Int. Curva à Direita
26 Nenhum
27 Nenhum
28 33R_E Y-0.8 Sinal Int. Redund. Freio
29 Nenhum
30 52C W-0.8 Sinal Freio Estacionamento
31 50L G-0.5 CAN L
32 50H Y-0.5 CAN H
33 Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-94
CONECTOR 17M - RETENÇÕES
ELETROMAGNÉTICAS DA VÁLVULA DE
CONTROLE DA CAÇAMBA AO CHICOTE
PRINCIPAL DA CABINE

225351C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 55A W-0.8 Interrup. Retor. ao Desloc. Flut.
2 54B_C W-0.8 Eletroímã Controle de Altura
3 53B_B W-0.8 Sinal Retorno à Escavação
4 56_G W-0.8 Aliment. Comut. de Retenção
5 56_F W-0.8 Aliment. Comut. de Retenção
6 56_E W-0.8 Aliment. Comut. de Retenção

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-95
BLOCO DE FUSÍVEIS 18f AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

232118A1

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-96

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO


19N_B Or-1.0 Acesso Alimentação do Fusível
A1 13P_A Or-1.0 Saída Relé 1 Ignição (5 Vias)* N2
19N_A Or-1.0 do Banco (3 Vias)*
B1 Relé 1 Ignição (5 Vias)
P2 19P_A Or-1.0 Alim. Fus. Eng. Pino Inv. Vent.
C1 Relé 1 Ignição (5 Vias)
R2 19R_A Or-0.8 Ignição Direção Secundária
D1 Relé 1 Ignição (5 Vias)
S2 19S Or-0.8 Alim. Ret. Fus. Painel Inst.
E1 Relé 1 Ignição (5 Vias)
19T_A Or-0.8 Alimentação do Fusível de
T2
F1 13R Or-1.0 Saída Relé 2 Ignição (5 Vias)* 19T_B Or-0.8 Retardo
G1 Relé 2 Ignição (5 Vias) 19U_A Or-1.0 Alimentação do Fusível da Luz
U2
19U_B Or-1.0 de Teto, Buzina
H1 Relé 2 Ignição (5 Vias)
V2 19V Or-0.8 Alim. Fus. Princ. Painel Instr.
J1 Relé 2 Ignição (5 Vias)
W2 19W Or-1.0 Aliment. Fusível do Isqueiro
K1 Relé 2 Ignição (5 Vias)
X2 19X Or-1.0 Alim. Fus. Int. Luz Girat.
12P_A Or-1.0
L1 Relé de Acessórios
12P_B Or-1.0 Y2 Nenhum
M1 12K_A Or-1.0 AliemntaçãoACC Z2 19Z Or-1.0 Alim. Fus. Reflet. Diant.
N1 12P_B Or-1.0 Relé de Acessórios A2’ 18A Or-2.0 Alim. Fus. Reflet. Traseiros
P1 13P_B Or-1.0 Saída Relé 1 Ignição (2 Vias)* B2’ 18B_A Or-0.8 Farol Alto Esquerdo
R1 Relé 1 Ignição (2 Vias) 18C_A Or-0.8 Alimentação do Fusível de Farol
C2’
S1 13D Or-1.0 Retardo de Alim. (2 Vias)* 18C_B Or-0.8 Alto
D2’ 18D_A Or-0.8 Farol Baixo Esquerdo
T1 Módulo de Retardo (2 Vias)
U1 1_Q R-1.0 Aliment. Luz do Teto, Buzina E2’ 18E_A Or-0.8 Farol Baixo Direito
18F_D Or-0.8
V1 13V Or-1.0 Saída Relé Voltímetro F2’ Posição da Lanterna Esquerda
18F_E Or-0.8
W1 1_R R-3.0 Alimentação do Isqueiro
18G_F Or-0.8 Posição da Lanterna Direita,
G2’
X1 Alimentação B+ (4 Vias) 18G_G Or-0.8 Placa
Y1 Alimentação B+ (4 Vias) 1 19N_B Or-1.0 Acesso Al. Fus. Banco (3 Vias)*
Z1 1_U R-3.0 Alimentação B+ (4 Vias)* 2 Nenhum
A1’ Alimentação B+ (4 Vias) 3 Nenhum
B1’ Relé 13 Alto Baixo (2 Vias) 4 Nenhum
C1’ 41H K-2.0 Sinal Farol Alto (2 Vias)* 5 19L Or-1.0 Acesso ao Fusível L (3 Vias)*
D1' Relé 13 Alto Baixo (2 Vias) 6 Nenhum
E1’ 41L_A K-2.0 Sinal Farol Baixo (2 Vias)* 7 Acesso ao Fusível N (3 Vias)
F1’ Inter. Rotat. das Luzes (2 Vias) 8 Nenhum
G1’ 41T_A K-1.0 Alim. Comut. Lanterna (2 Vias)* 9 Nenhum
19A_N Or-0.8 Alimententação Comutada da 10 Nenhum
A2
19A_P Or-0.8 Cabine
11 Acesso ao Fusível L (3 Vias)
B2 19B_A Or-0.8 Aliment. Sinal Direção
12 Nenhum
19C_A Or-1.0 Alimententação do Fusível
C2 13 Acesso ao Fusível N (3 Vias)
19C_D Or-1.0 Pilotagem, Controle de Desloc.
14 Nenhum
D2 19D_A Or-1.0 Alim. Fus. Relé Freio Estacion.
15 Nenhum
E2 19E Or-1.0 Alim. Fus. Relé Part. Éter
16 19W Or-1.0 Aliment. Fusível do Isqueiro
F2 19F Or-1.0 Alim. Fus. Relé Parada Motor
17 Acesso ao Fusível L (3 Vias)
G2 19G Or-2.0 Alim. Fus. Int. Ventilador
18 Nenhum
H2 19H Or-1.0 Alim. Fus. Relé Alarme de Ré
J2 19J_A Or-1.0 Aliment. Fus. Limp./Lav. Diant.
K2 19K_A Or-1.0 Aliment. Fus. Limp./Lav. Tras.
L2 19L Or-1.0 Acesso ao Fusível L (3 Vias)*
M2 19M_A Or-0.8 Acessório Direção Secund.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-97
CONECTOR 19F - MÓDULO DE CONTROLE CAV IDENT. FIO CIRCUITO
ELETRÔNICO DA TRANSMISSÃO AO CHICOTE
43 25F_A LU-0.8 Sinal de Marcha à Frente
PRINCIPAL DA CABINE
44 26N_B LU-0.8 Sinal de Neutro FNR
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
45 19A_K Or-0.8 Aliment. Comut. Cabine
1 0_DP Bk-0.8 Massa Diag. TECM
46 36R_E P-0.8 Ret. Temp. Corpo da Válvula
2 0_DQ Bk-0.8 Massa Diag. TECM
47 Nenhum
3 0_DM Bk-0.8 Massa Sensores de Velocidade
48 Nenhum
4 0_DN Bk-0.8 Massa Sensor de Veloc. Saída
49 36G_A P-1.0 Sinal Temp. Saída Conv. Torq.
5 32J_C Y-0.8 Sinal Luz Ativação Transm.
50 Nenhum
6 Nenhum
51 25J_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y6
7 35C Y-0.8 Acion. Alarme de Ré
52 Nenhum
8 58H_B W-0.8 Al. Comut. Cntr. de Desl. VPS2
53 Nenhum
9 25P_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y5
54 Nenhum
10 25L_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y2
55 25N_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y4
11 Nenhum
56 25K_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y1
12 25S_B LU-0.8 Alim. Interrup. Saída VPS1
57 0_DD Bk-0.8 Relé Controle Deslocamento
13 25S_C LU-0.8 Alim. Interrup. Saída VPS1
58 Nenhum
14 Nenhum
59 Nenhum
15 37D_A P-0.8 Sinal de Diagnóstico
60 Nenhum
16 Nenhum
61 Nenhum
17 32F_A Y-0.8 Int. Rest. Filtro Transm.
62 25D_A LU-0.8 Sinal de Velocidade de Saída
18 37E P-0.8 Sinal de Diagnóstico
63 25Z_A LU-0.8 Sinal de 1ª e 4ª Marchas
19 25A_A LU-0.8 Sinal Velocidade do Motor
64 25R_A LU-0.8 Sinal Marcha a Ré
20 26F_B LU-0.8 Sinal Marcha à Frente FNR
65 25W_A LU-0.8 Sinal de 3ª e 4ª Marchas
21 52P_A W-0.8 Saída Relé Freio Estacionam.
66 25G_B LU-0.8 Sinal de Desacoplamento
22 25Y_B LU-0.8 Sinal de Redução Transm.
67 25T_D LU-0.8 Sinal de Neutro
23 19T_A Or-0.8 Aliment. Fusível de Retardo
68 19T_B Or-0.8 Aliment. Fusível de Retardo
24 Nenhum
25 50H_A Y-0.5 CAN H
26 50L_B G-0.5 CAN L CONECTOR 20M - INTERRUPTOR DE REDUÇÃO
DA TRANSMISSÃO AO CHICOTE PRINCIPAL DA
27 50L_C G-0.5 CAN L
CABINE
28 Nenhum
29 25H LU-0.8 Sinal Transm. Autom.
30 26R_B LU-0.8 Sinal Marcha a Ré FNR
31 26E LU-0.8 Sinal Ativação Transmissão
32 25M_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y3
33 Nenhum
34 Nenhum
35 Nenhum
36 Nenhum
37 Nenhum 222136A1

38 Nenhum CAV IDENT. FIO CIRCUITO


39 36T_A P-0.8 Sinal Temp. Corpo da Válvula 1 19A_U Or-0.8 Aliment. Comut. Cabine
40 Nenhum 2 25Y_C LU-0.8 Sinal de Redução Transm.
41 25B_A LU-0.8 Sinal de Velocidade da Turbina
42 25C_A LU-0.8 Sinal Veloc. Intermediária.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-98
CONECTOR 21F - CHICOTE PRINCIPAL DA CONECTOR 21M - CHICOTE DO CHASSI
CABINE AO CHICOTE DO CHASSI TRASEIRO TRASEIRO AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

291661A1

374973A1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 28P_A W-0.8 Solenóide de Éter CAV IDENT. FIO CIRCUITO

2 Nenhum 1 28P W-1.0 Solenóide de Éter

3 31D_A Y-0.8 Sinal Nível Líq. Arrefec. 2 Nenhum

4 33P_A Y-0.8 Advert. Baixa Pressão Freio 3 31D Y-1.0 Sinal Nível Líq. Arrefec.

5 18F_D Or-0.8 Pos. Lanterna Esquerda 4 33P Y-1.0 Advert. Baixa Pressão Freio

6 35R_C Y-0.8 Interruptor do Alarme de Ré 5 18F_A Or-1.0 Lanterna Esquerda

7 35A_D Y-0.8 Saída Relé Alarme de Ré 6 35R_B Y-1.0 Interruptor do Alarme de Ré

8 44_D T-0.8 Sinal de Luz de Freio 7 35A_C K-1.0 Luzes de Ré

9 18G_F Or-0.8 Luzes Placa/Lanterna Direita 8 44_C T-1.0 Sinal de Luz de Freio

10 45L_B N-0.8 Sinal de Direção à Esquerda 9 18G_D Or-1.0 Luzes Placa/Lanterna Direita

11 21C_E W-0.8 Sinal Relé Mot. Partida Comb. 10 45L_A N-1.0 Sinal de Direção à Esquerda

12 45R_B N-0.8 Sinal de Direção à Direita 11 21C_D W-1.0 Sinal Relé Mot. Partida Comb.

13 36H_A P-0.8 Sinal Quente 12 45R_A N-1.0 Sinal de Direção à Direita

14 31H_A Y-0.8 Sinal Int. Restr. Filtro Hid. 13 36H P-1.0 Sinal Quente

15 33R_D Y-0.8 Sinal Int. Redund. Freio 14 31H Y-1.0 Sinal Int. Rest. Filtro Óleo Hid.

16 36F_A P-0.8 Sinal Nível Combustível 15 33R_C Y-1.0 Sinal Int. Redund. Freio

17 Nenhum 16 36F P-1.0 Sinal Nível Combustível

18 52P_B W-0.8 Saída Relé Freio Estacionam. 17 Nenhum

19 Nenhum 18 52P W-1.0 Saída Relé Freio Estacionam.

20 Nenhum 19 Nenhum

21 1_P R-0.8 Alimentação Relé Voltímetro 20 Nenhum

22 Nenhum 21 1_A R-1.0 B+

23 Nenhum 22 Nenhum

24 68W_A Or-1.0 Bomba Lavador Traseiro 23 Nenhum

25 63W_A Or-0.8 Bomba Lavador Dianteiro 24 68W Or-1.0 Bomba Lavador Traseiro

26 Pino de Encaixe 25 63W Or-1.0 Bomba Lavador Dianteiro

27 52_A W-0.8 Solen. de Inversão do Ventil. 26 Pino de Encaixe

28 1B_D R-0.8 Carga CB B 27 52 W-1.0 Solenóide de Inversão do Vent.

29 44A_B T-0.8 Sinal de Entr. da Luz de Freio 28 1B_A R-1.0 Alim. Int. Luz de Freio

30 19A_T Or-0.8 Aliment. Comut. Cabine 29 44 T-1.0 Sinal de Entr. da Luz de Freio

31 25G_A LU-0.8 Interruptor de Desacoplamento 30 19A_A Or-1.0 Interruptor de Desacoplamento


31 25G LU-1.0 Interruptor de Desacoplamento

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-99
CONECTOR 22F - CHICOTE PRINCIPAL DA CONECTOR 22M - CHICOTE DA TRANSMISSÃO
CABINE AO CHICOTE DA TRANSMISSÃO AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

291661A1

373358A1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 13C_D Or-0.8 Alim. Solenóide de Combustível CAV IDENT. FIO CIRCUITO

2 14_B LG-0.8 D+ do Alternador 1 13C_A Or-1.0 Solenóide de Combustível

3 31F_B Y-0.8 Sinal Int. Restr. Filtro Ar 2 14_A LG-1.0 D+ do Alternador

4 36C_B P-0.8 Sinal ECT 3 31F_A Y-1.0 Sinal Int. Restr. Filtro Ar

5 36T_A P-0.8 Sinal Temp. Corpo da Válvula 4 36C_A P-1.0 Sinal ECT

6 36P_B P-0.8 Sinal EOP 5 36T P-0.8 Sinal Temp. Corpo da Válvula

7 25A_A LU-0.8 Sinal Velocidade do Motor 6 36P_A P-1.0 Sinal EOP

8 25B_A LU-0.8 Sinal de Velocidade da Turbina 7 25A W-0.8 Sinal Velocidade do Motor

9 25C_A LU-0.8 Sinal Veloc. Intermediária. 8 25B W-0.8 Sinal de Velocidade da Turbina

10 25D_A LU-0.8 Sinal de Velocidade de Saída 9 25C W-0.8 Sinal Veloc. Intermediária.

11 0_DM Bk-0.8 Massa Sensores de Velocidade 10 25D LU-1.0 Sinal de Velocidade de Saída

12 36R_E P-0.8 Ret. Temp. Corpo da Válvula 11 0_HD Bk-1.0 Massa Sensores de Velocidade

13 36G_A P-1.0 Sinal Temp. Saída Conv. Torq. 12 36R_A P-1.0 Ret. Temp. Corpo da Válvula

14 Nenhum 13 36G P-1.0 Sinal Temp. Saída Conv. Torq.

15 0_DAB Bk-0.8 Massa Sinal 14 Nenhum

16 25K_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y1 15 0_HB Bk-1.0 Massa Sinal

17 25L_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y2 16 25K LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y1

18 25M_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y3 17 25L LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y2

19 25N_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y4 18 25M LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y3

20 25P_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y5 19 25N LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y4

21 25J_A LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y6 20 25P LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y5

22 25S_A LU-0.8 Alim. Interrup. Saída VPS1 21 25J LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y6

23 0_DL Bk-0.8 Massa Sinal 22 25S LU-0.8 Alim. Interrup. Saída VPS1

24 Nenhum 23 0_HA Bk-1.0 Massa Sinal

25 61C_B Or-0.8 Embreagem Compr. Ar-condic. 24 Nenhum

26 61A_B Or-0.8 Aliment. Relé Ar-condicionado 25 61C_A Or-1.0 Embreagem Compr. Ar-condic.

27 61R_B Or-0.8 Sinal Relé Ar-condicionado 26 61A_A Or-1.0 Interrup. Alta Pressão do A/C.

28 0_DN Bk-0.8 Massa Sensor de Vel. de Saída 27 61R_A Or-1.0 Interrup. Alta Pressão do A/C.

29 19A_M Or-0.8 Aliment. Comut. Cabine 28 0_HE Bk-1.0 Massa Velocidade de Saída

30 0_DAU Bk-0.8 Massa Analógica 29 19A Or-1.0 Aliment. Velocidade Saída

31 32F_A Y-0.8 Int. Rest. Filtro Transm. 30 0_HC Bk-1.0 Massa Analógica
31 32F Y-1.0 Int. Rest. Filtro Transm.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-100
CONECTOR 23F - CHICOTE PRINCIPAL DA CONECTOR 24F - CHICOTE DO TETO DA CABINE
CABINE AO CHICOTE DO TETO DA CABINE AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

3195530R1
3195530R1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO

A 68C_A Or-1.0 Repouso Limpador Traseiro A Nenhum

B 0_DT Bk-1.0 Massa Luzes Teto Cort. Trab. B Nenhum

C 0_DU Bk-1.0 Massa Luz Girat. Limp. Diodo C Nenhum

D 19U_A Or-1.0 Alim. Fus. Luz do Teto, Buzina D Nenhum

46_A K-0.8 Alimentação Comutada da Luz E 0_MN Bk-0.8 Massa Luz do Teto, Cortesia
E
46_C K-1.0 Giratória F 49_V S-0.8 Luz-piloto Cortesia
F 19K_B Or-1.0 Alim. Fus. Limp./Lav. Traseiros G 0_MK Bk-1.0 Massa Luz Trab. Dianteira
G 68L_A Or-1.0 Vel. Baixa Limp. Traseiro H 42C_D DU-1.0 Aliment. Luzes de Trab. Diant.
H 42R_B DU-0.8 Aliment. Luz Trab. Traseira

CONECTOR 24M - CHICOTE PRINCIPAL DA


CONECTOR 23M - CHICOTE DO TETO DA CABINE AO CHICOTE DO TETO DA CABINE
CABINE AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

245430C1

245430C1 CAV IDENT. FIO CIRCUITO


CAV IDENT. FIO CIRCUITO A Nenhum
A 68C_B Or-1.0 Repouso Limpador Traseiro B Nenhum
B 0_MG Bk-1.0 Massa Luz Trab. Traseira C Nenhum
C 0_MD Bk-1.0 Massa Luz Girat.-Limp. Tras. D Nenhum
D 19U_D Or-1.0 Aliment. Fus. Luz do Teto E 0_DR Bk-1.0 Massa Luzes Teto Cort. Trab.
E 46_D K-1.0 Alim. Comutada Luz Giratória F 49_S S-1.0 Luz-piloto Cortesia
F 19K_E Or-1.0 Alim. Fus. Limp./Lav. Traseiros G 0_DS Bk-1.0 Massa Luzes Teto Cort. Trab.
G 68L_C Or-1.0 Vel. Baixa Limp. Traseiro H 42C_A DU-1.0 Refletores Dianteiros
H 42R_F DU-1.0 Aliment. Luz Trab. Traseira

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-101
CONECTOR 25F - INT. DAS LUZES, DE CINCO CONECTOR 29M - MOTOR DO VENTILADOR AO
POSIÇÕES, AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

255058C1
631801C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 62L Or-1.0 Velocidade Baixa Ventilador
A 41J_B K-2.0 Sinal de Luz de Condução
2 62M Or-2.0 Velocidade Média Ventilador
3 62H Or-2.0 Velocidade Alta Ventilador
CONECTOR 27M - INT. DE BAIXA PRESSÃO DO 4 0_DZ Bk-2.0 Massa Ventil., Limpador, Banco
AR-CONDIC. AO CHICOTE PRINC. DA CABINE

CONECTOR 30F - INTERRUPTOR DO


VENTILADOR AO CHICOTE PRINCIPAL DA
CABINE

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 61R_E Or-0.8 Interrup. Baixa Pressão do A/C
B 61A_E Or-0.8 Interrup. Baixa Pressão do A/C

449797C1

CONECTOR 28M - MOTOR DO COMPRESSOR DO CAV IDENT. FIO CIRCUITO


BANCO AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE 1 Nenhum
2 19G Or-2.0 Alim. Fus. Int. Ventilador
3 62H Or-2.0 Velocidade Alta Ventilador
4 62M Or-2.0 Velocidade Média Ventilador
5 62L Or-1.0 Velocidade Baixa Ventilador
6 61T Or-1.0 Aliment. Termostato Ar-condic.

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 19N_A Or-1.0 Aces. Alim. Fus. Banco (3 Vias)
B 0_DY Bk-1.0 Massa Ventil., Limpador, Banco

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-102
CONECTOR 31 - INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO CONECTOR 33F - INTERRUPTOR ROTATIVO DAS
DO FILTRO AO CHICOTE DA TRANSMISSÃO LUZES, DE CINCO POSIÇÕES, AO CHICOTE
PRINCIPAL DA CABINE

371614A1
266516C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 32F Y-1.0 Int. Rest. Filtro Transm.
41J_A K-2.0
2 36R_B P-1.0 Ret. Temp. Corpo da Válvula A Sinal de Luz de Condução
41J_B K-2.0
B 41T_B K-1.0 Aliment. Comutada Lanterna

CONECTOR 32F - INTERRUPTOR ROTATIVO DAS C 1_N R-3.0 Aliment. Interruptor das Luzes
LUZES, DE CINCO POSIÇÕES, AO CHICOTE
PRINCIPAL DA CABINE
CONECTOR 34F - INTERRUPTOR ROTATIVO DAS
LUZES, DE CINCO POSIÇÕES, AO CHICOTE
PRINCIPAL DA CABINE

225287C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


42R_B DU-0.8 Alimententação da Luz de
A
42R_C DU -0.8 Trabalho Traseira 245423C1

B 18A Or-2.0 Alim. Fus. Reflet. Traseiros CAV IDENT. FIO CIRCUITO
41T_A K-1.0 Alimententação Comutada da A 42C_A DU-1.0 Refletores Dianteiros
C
41T_B K-1.0 Lanterna
49_J S-0.8
B Luz-piloto
49_K S-1.0
C 19Z Or-1.0 Alim. Fus. Reflet. Diant.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-103
CONECTOR 35F - INTERRUPTOR DO LIMPADOR CONECTOR 35 - INTERRUPTOR DO CONTROLE
E LAVADOR AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE DE PILOTAGEM AO CHICOTE DO PEDESTAL

892136C1
382391A1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 0_DAR Bk-1.0 Massa Ventil., Limpador, Banco
1 Nenhum
19J_A Or-1.0 Alimentação do Fusível do
2 2 19C Or-0.8 Sinal Controle de Pilotagem
19J_B Or-0.8 Limpador/Lavador Dianteiros
3 31L Y-0.8 Sinal Bloqueio Pilotagem
3 63W_A Or-0.8 Bomba Lavador Dianteiro
4 Nenhum
4 63C_A Or-0.8 Repouso Limp. Dianteiro
5 Nenhum
63H_A Or-0.8 Velocidade Alta do Limpador
5
63H_B Or-0.8 Dianteiro 6 Nenhum
63L_A Or-0.8 Velocidade Baixa do Limpador 0_KH Bk-0.8
6 7 Massa Luz-piloto
63L_B Or-0.8 Dianteiro 0_KJ Bk-0.8
49_B S-0.8
8 Luz-piloto
49_C S-0.8
CONECTOR 36F - INTERRUPTOR DE RETENÇÃO 9 Nenhum
AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
10 Nenhum

382391A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 Nenhum
2 53P_B W-0.8 Sinal Controle de Pilotagem
3 56_H W-0.8 Aliment. Comut. de Retenção
4 Nenhum
5 Nenhum
6 Nenhum
0_DAJ Bk-1.0
7 Massa do Interruptor
0_DAK Bk-1.0
49_M S-1.0
8 Luz-piloto
49_N S-1.0
9 Nenhum
10 Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-104
CONECTOR 36F - INTERRUPTOR DE CAV IDENT. FIO CIRCUITO
DESACOPLAMENTO AO CHICOTE PRINCIPAL DA
0_DAG Bk-1.0
CABINE 7 Massa do Interruptor
0_DAH Bk-1.0
49_K S-1.0
8 Luz-piloto
49_M S-1.0
9 Nenhum
10 Nenhum

CONECTOR 40F - INTERRUPTOR DE ENGATE DO


PINO AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

382391A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


25G_A LU-0.8
1 Interruptor de Desacoplamento
25G_B LU-0.8
2 19A_R Or-0.8 Aliment. Comutada da Cabine
3 Nenhum
4 Nenhum
5 Nenhum
382391A1
6 Nenhum
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
7 0_DAK Bk-1.0 Massa do Interruptor
1 57_A W-0.8 Alim. Solen. de Engate do Pino
8 49_N S-1.0 Luz-piloto
19P_A Or-1.0 Aliment. do Fusível de Engate
9 Nenhum 2
19P_B Or-1.0 do Pino, Inversão Ventilador
10 Nenhum 3 Nenhum
4 Nenhum

CONECTOR 39F - INTERRUPTOR DO RETORNO 5 Nenhum


AO DESLOCAMENTO AO CHICOTE PRINCIPAL 6 Nenhum
DA CABINE 7 Nenhum
8 Nenhum
0_DAF Bk-1.0
9 Massa do Interruptor
0_DAL Bk-1.0
49_H S-0.8
10 Luz-piloto
49_P S-1.0

382391A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


0_DAH Bk-1.0
1 Massa do Interruptor
0_DAJ Bk-1.0
2 55A W-0.8 Int. Retorno ao Desloc. Fltuação
3 54B_B W-0.8 Carga Int. Ret. ao Desloc., Flut.
4 Nenhum
5 Nenhum
6 Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-105
CONECTOR 41F - INTERRUPTOR DE MODO CAV IDENT. FIO CIRCUITO
AUTOMÁTICO DA TRANSMISSÃO AO CHICOTE
49_R S-1.0
PRINCIPAL DA CABINE 8 Luz-piloto
49_T S-1.0
9 Nenhum
10 Nenhum

CONECTOR 44F - INTERRUPTOR DO CONTROLE


DE DESLOCAMENTO AO CHICOTE PRINCIPAL
DA CABINE

382391A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 Nenhum
2 19A_Q Or-0.8 Aliment. Comut. Cabine
3 25H LU-0.8 Sinal Transm. Autom.
4 Nenhum
5 Nenhum 382391A1

6 Nenhum CAV IDENT. FIO CIRCUITO


7 0_DAM Bk-1.0 Massa do Interruptor 1 Nenhum
8 49_Q S-1.0 Luz-piloto 2 19C_B Or-1.0 Alim. Fus. Contr. Desloc.
9 Nenhum Alimentação do Relé do
3 58S W-0.8
10 Nenhum Controle de Deslocamento
4 Nenhum
5 Nenhum
CONECTOR 42F - INTERRUPTOR DA LUZ
6 58_B W-0.8 Alim. Solen. Controle Desloc.
GIRATÓRIA AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
0_DAL Bk-1.0
7 Massa do Interruptor
0_DAM Bk-1.0
49_P S-1.0
8 Luz-piloto
49_Q S-1.0
9 Nenhum
10 Nenhum

382391A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 Nenhum
2 19X Or-1.0 Alim. Fus. Int. Luz Giratória
3 46_C K-1.0 Alim. Comutada Luz Giratória
4 Nenhum
5 Nenhum
6 Nenhum
0_DAP Bk-1.0
7 Massa
0_DAW Bk-1.0

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-106
CONECTOR 45F - INTERRUPTOR DO LIMPADOR CONECTOR 48F - RELÉ N.º 2 DE IGNIÇÃO AO
E LAVADOR TRASEIROS AO CHICOTE CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
PRINCIPAL DA CABINE

245731C1
382391A1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
30 1_T R-3.0 Aliment. Relé N.º 2 de Ignição
1 68C_A Or-1.0 Repouso Limpador Traseiro
0_DE Bk-0.8
68L_A Or-1.0 Velocidade Baixa do Limpador 85 Massa Relé
2 0_DF Bk-0.8
68L_B Or-0.8 Traseiro
13K_A Or-1.0 Alimententação do Interruptor
3 19K_C Or-1.0 Aliment. Fus. Limp./Lav. Tras. 86
13K_B Or-1.0 de Ignição
4 Nenhum
87 13R Or-1.0 Saída Relé 2 Ignição (5 Vias)
5 19K_D Or-0.8 Aliment. Fus. Limp./Lav. Tras.
87A Nenhum
6 68W_A Or-1.0 Bomba Lavador Traseiro
7 0_DW Bk-0.8 Massa
8 49_L S-0.8 Luz-piloto CONECTOR 49F - RELÉ DE ACESSÓRIOS AO
CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
9 Nenhum
10 Nenhum

CONECTOR 47F - RELÉ N.º 1 DE IGNIÇÃO AO


CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

245731C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


30 1_G R-3.0 Alimentação Relé Acessórios
0_DF Bk-0.8
85 Massa Relé
0_DC Bk-0.8
245731C1
12K_A Or-1.0
86 Alimentação ACC
CAV IDENT. FIO CIRCUITO 12K_B Or-0.8
30 1_S R-3.0 Aliment. Relé N.º 1 de Ignição 87 12P_A Or-1.0 Relé de Acessórios

85 0_DE Bk-0.8 Massa Relé 87A Nenhum


86 13K_A Or-1.0 Aliment. Interrup. Ignição
13P_A Or-1.0
87 Saída do Relé N.º 1 de Ignição
13P_B Or-1.0
87A Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-107
CONECTOR 50F - RELÉ DO CONTROLE DE CONECTOR 52F - RELÉ DE PARTIDA COM ÉTER
DESLOCAMENTO AO CHICOTE PRINCIPAL DA AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
CABINE

245731C1
245731C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
30 19E Or-1.0 Alim. Fus. Relé Part. Éter
Alimentação do Relé do
30 58S W-0.8 0_DC Bk-0.8
Controle de Deslocamento 85 Massa Relé
0_DG Bk-0.8
85 0_DD Bk-0.8 Massa Relé do Cntr. de Desloc.
86 28C_A W-0.8 Controle Partida com Éter
86 58H_B W-0.8 Sinal do Controle de Desloc.
87 28P-A W-0.8 Solenóide de Éter
58_A W-0.8 Alimentação do Solenóide do
87 87A Nenhum
58_B W-0.8 Controle de Deslocamento
87A Nenhum

CONECTOR 53F - RELÉ DO ALARME DE RÉ AO


CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
CONECTOR 51F - RELÉ DA BUZINA AO CHICOTE
PRINCIPAL DA CABINE

245731C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


245731C1
30 19H Or-1.0 Alim. Fus. Relé Alarme de Ré
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
85 35C Y-0.8 Acion. Alarme de Ré
19U_B Or-1.0 Alimentação do Fusível da Luz
30
19U_C Or-0.8 do Teto, Buzina 86 19A_P Or-0.8 Aliment. Comut. Cabine
85 64C_A Or-0.8 Controle da Buzina 35A_E Y-0.8
87 Saída do Relé do Alarme de Ré
35A_D Y-0.8
86 19U_C Or-0.8 Alim. Fus. Luz do Teto, Buzina
87 64_A Or-0.8 Buzina 87A Nenhum

87A Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-108
CONECTOR 54F - RELÉ DE PARTIDA EM CONECTOR 56F - RELÉ DO CONTROLE DE
NRUTRO AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE PILOTAGEM AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

245731C1 245731C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO


30 21K_A W-0.8 Sinal Partida Int. Ignição 19C_D Or-1.0 Aliment. Fus. Pilot. Controle
30
19C_E Or-1.0 Desloc.
0_DH Bk-0.8
85 Massa Relé
0_DJ Bk-0.8 85 53C_A W-0.8 Sinal Controle de Pilotagem
86 25T_E LU-0.8 Sinal de Neutro 86 19C_E Or-1.0 Al. do Fus. Pilot., Cntr. de Desl.
21C_E W-0.8 Sinal Relé Motor de Partida, 53P_A W-0.8
87
21C_F W-0.8 Combustível 87 53P_B W-0.8 Sinal do Controle de Pilotagem
53P_C W-0.8
87A Nenhum
87A Nenhum

CONECTOR 55F - RELÉ DO FREIO DE


ESTACIONAMENTO AO CHICOTE PRINCIPAL DA CONECTOR 57F - SOQUETE N.º 11 DO RELÉ AO
CABINE CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

245731C1
245731C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
13K_B Or-1.0
19D_A Or-1.0 Alimentação do Fusível do Relé Alimentação do Interruptor de
30 30 13K_C Or-1.0
19D_B Or-1.0 Freio Estacionamento Ignição
13K_D Or-0.8
85 52C_A W-0.8 Sinal Freio Estacionamento
85 23C_A W-0.8 Sinal de Parada do Motor
86 19D_B Or-1.0 Alim. Fus. Relé Freio Estac. 86 19F Or-1.0 Alim. Fus. Relé Parada Motor
52P_B W-0.8 Saída do Relé do Freio de
87 13C_B Or-0.8
52P_A W-0.8 Estacionamento Alimentação do Solenóide de
87 13C_C Or-0.8
Combustível
87A Nenhum 13C_D Or-0.8
87A Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-109
CONECTOR 58F - RELÉ DO VOLTÍMETRO AO CONECTOR 60 - MOTOR DO LIMPADOR
CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE DIANTEIRO AO CHICOTE DO PEDESTAL

245480C1

245731C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO 1 0_KN Bk-0.8 Massa Lavador Dianteiro
30 1_P R-0.8 Alimentação Relé Voltímetro
0_DG Bk-0.8
85 Massa Relé
0_DH Bk-0.8 CONECTOR 61 - MOTOR DO LIMPADOR
13K_C Or-1.0 DIANTEIRO AO CHICOTE DO PEDESTAL
86 Aliment. Interrup. Ignição
13K_E Or-0.8
87 13V Or-1.0 Saída Relé Voltímetro
87A Nenhum

CONECTOR 59F - RELÉ DE FAROL ALTO/BAIXO


AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

245715C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 63H Or-0.8 Vel. Alta Limp. Dianteiro
B 63L Or-0.8 Vel. Baixa Limp. Dianteiro
C 19J Or-0.8 Aliment. Fus. Limp./Lav. Diant.
194791A1
D 63C Or-0.8 Repouso Limp. Dianteiro
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 41J_A K-2.0 Sinal Farol Alto/Baixo
3 41L_A K-2.0 Alimentação Farol Baixo
4 41H K-2.0 Aliment. Relé Farol Alto/Baixo
6 64D_A Or-0.8 Sinal Farol Baixo (2 Vias)
8 1_H R-3.0 Sinal Farol Alto (2 Vias)

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-110
CONECTOR 62M - MÓDULO DE PISCAS AO CONECTOR 64F - MÓDULO DE PISCAS AO
CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

225389C1 739070C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 1B_B R-0.8 Aliment. Módulo de Piscas 1 45N_A N-0.8 Controle Lado Oposto Piscas
2 45N_A N-0.8 Controle Lado Oposto Piscas
3 0_DAN Bk-0.8 Massa do Módulo de Piscas
CONECTOR 64M - MÓDULO DE PISCAS AO
4 0_DAQ Bk-0.8 Massa do Módulo de Piscas CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
5 Nenhum
6 Nenhum
7 45R_E N-0.8 Sinal de Direção à Direita
8 45L_D N-0.8 Sinal de Direção à Esquerda
9 45B_A N-0.8 Alim. Int. Curva à Direita
10 45A_A N-0.8 Alim. Int. Curva à Esquerda
11 45H_A N-0.8 Aliment. Interrup. Pisca-alerta
12 45N_B N-0.8 Controle Lado Oposto Piscas

631801C1
CONECTOR 63M - MÓDULO RETARDO AO
CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 45N_B N-0.8 Controle Lado Oposto Piscas

CONECTOR 65F - SOLENÓIDE DE PARTIDA COM


ÉTER AO INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE
PARTIDA COM ÉTER

225351C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 13D Or-1.0 Retardo de Alim. (2 Vias)
2 1A_E R-0.8 Aliment. Retardo
3 0_DAS Bk 0.8 Massa do Módulo de Retardo
245481C1
4 37R_C P-0.8 Sinal Reajustar
5 13K_F Or-0.8 Aliment. Interrup. Ignição CAV IDENT. FIO CIRCUITO

6 Nenhum 1 28T_A W-1.0 Int. de Temp. Partida com Éter

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-111
CONECTOR 65F - INTERRUPTOR DE CONECTOR 68 - INTERRUPTOR DE SINAL DE
TEMPERATURA DE PARTIDA COM ÉTER AO DIREÇÃO AO CHICOTE DO PEDESTAL
SOLENÓIDE DE PARTIDA COM ÉTER

1964527C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


245480C1
1 45B N-0.8 Alim. Int. Curva à Direita
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 28T W-1.0 Int. de Temp. Partida com Éter
CONECTOR 69 - INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO AO
CHICOTE DO PEDESTAL
CONECTOR 66 - INTERRUPTOR DE SINAL DE
DIREÇÃO AO CHICOTE DO PEDESTAL

1964527C1 225253C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO

1 45A N-0.8 Alim. Int. Curva à Esquerda 1A_A R-0.8


1 Alim. Int. Prog./Reaj. Ign.
1A_B R-0.8
2 21K W-0.8 Sinal Partida Int. Ignição
CONECTOR 67 - INTERRUPTOR DE SINAL DE 3 13K Or-0.8 Aliment. Interrup. Ignição
DIREÇÃO AO CHICOTE DO PEDESTAL 4 12K_C Or-0.8 Alim. ACC Interruptor Ignição
5 Nenhum
6 Nenhum

1964527C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 19B Or-0.8 Aliment. Sinal Direção

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-112
CONECTOR 70 - ALAVANCA DE MUDANÇAS DA CONECTOR 72 - INTERRUPTOR DO FREIO DE
TRANSMISSÃO AO CHICOTE DO PEDESTAL ESTACIONAMENTO AO CHICOTE DO PEDESTAL

382391A1
245486C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 Nenhum
A 19A_H Or-0.8 Aliment. Controle da Transm.
19A_H Or-0.8 Alimentação do Controle da
B 25F LU-0.8 Sinal de Marcha à Frente 2
19A_G Or-0.8 Transmissão
C 25R LU-0.8 Sinal Marcha a Ré
3 33U Y-0.8 Sinal Freio de Estacionamento
D 25T_A LU-0.8 Sinal de Neutro 4 Nenhum
5 Nenhum

CONECTOR 71 - INTERRUPTOR DO 6 Nenhum


PISCA-ALERTA AO CHICOTE DO PEDESTAL 0_KJ Bk-0.8
7 Massa Luz-piloto
0_KK Bk-0.8
49_C S-0.8
8 Luz-piloto
49_D S-0.8
9 Nenhum
10 Nenhum

382391A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 Nenhum
2 1B R-0.8 Aliment. Interrup. Pisca-alerta
3 45H N-0.8 Aliment. Interrup. Pisca-alerta
4 Nenhum
5 Nenhum
6 Nenhum
7 0_KH Bk-0.8 Massa Luz-piloto
49_A S-0.8
8 Luz-piloto
49_B S-0.8
9 Nenhum
10 Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-113
CONECTOR 74 - INTERRUPTOR DE CONTAGEM CONECTOR 75 - INTERRUPTOR
PROGRESSIVA/REGRESSIVA AO CHICOTE DO PROGRAMAR/REAJUSTAR AO CHICOTE DO
PEDESTAL PEDESTAL

382391A1 382391A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO

1 37D P-0.8 Sinal de Contagem Regressiva 37R_A P-0.8


1 Sinal Reajustar
37R_B P-0.8
19S_A Or-0.8 Aliment. do Retardo do Fusível
2 2 1A_B R-0.8 Aliment. Ign., Inter. Progr./Reaj.
19S_B Or-0.8 do Painel de Instrumentos
3 37U P-0.8 Sinal de Contagem Progressiva 3 37P P-0.8 Sinal Programar

4 Nenhum 4 Nenhum

5 Nenhum 5 Nenhum

6 Nenhum 6 Nenhum

0_KK Bk-0.8 0_KL Bk-0.8


7 Massa Luz-piloto 7 Massa Luz-piloto
0_KL Bk-0.8 0_KM Bk-0.8

49_D S-0.8 8 49_E S-0.8 Luz-piloto


8 Luz-piloto
49_E S-0.8 9 Nenhum
9 Nenhum 10 Nenhum
10 Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-114
CONECTOR 76 - PAINEL DE INSTRUMENTOS AO CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CHICOTE DO PEDESTAL
33 50T Bk-0.8 CAN T
34 Nenhum
35 44_G T-0.8 Sinal de Luz de Freio
36 53C W-0.8 Sinal Controle de Pilotagem
37 0_KQ Bk -0.8 Massa Sinal
38 0_KE Bk-0.8 Massa Sinal
39 0_KD Bk-0.8 Massa Sinal
40 Nenhum

CONECTOR 77M - LUZ DE CORTESIA AO


282763A1
CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 19V_A Or-0.8 Alim. Fus. Princ. Painel Instr.
2 19S_B Or-0.8 Alim. Ret. Fus. Painel Inst.
3 33P_B Y-0.8 Advert. Baixa Pressão Freio
4 31D_B Y-0.8 Sinal Nível Líq. Arrefec.
5 35X_F Y-0.8 Sin. Baixa Pressão Dir. Secund.
6 31F_C Y-0.8 Sinal Int. Restr. Filtro Ar
7 31H_B Y-0.8 Sinal Int. Restr. Filtro Hid.
8 0_KP Bk-0.8 Massa Analógica
9 33U Y-0.8 Sinal Freio Estacionamento 291729A1

10 61R_G Or-0.8 Luz-piloto do Ar-condicionado CAV IDENT. FIO CIRCUITO

11 Nenhum A 49_V S-0.8 Luz-piloto Cortesia

12 42R_A Y-0.8 Sinal Luz-piloto Luz Trab. B 0_ML Bk-0.8 Massa Luz de Cortesia

13 46_B K-0.8 Luz-piloto da Luz Giratória


14 Nenhum
CONECTOR 78F - LUZ DE TRABALHO
15 18C_C Or-0.8 Luz-piloto Farol Alto DIANTEIRA DIREITA AO CHICOTE PRINCIPAL DA
16 45L_F N-0.8 Sinal de Direção à Esquerda CABINE
17 45R_F N-0.8 Sinal de Direção à Direita
18 36C_C P-0.8 Sinal ECT
19 36F_B P-0.8 Sinal Nível Combustível
20 36H_B P-0.8 Sinal Quente
21 50T Bk-0.8 CAN T
22 36P_C P-0.8 Sinal EOP
23 23C W-0.8 Sinal de Parada do Motor
24 37P P-0.8 Sinal Programar
245483C1
25 37R_B P-0.8 Sinal Reajustar
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
26 37U P-0.8 Sinal de Contagem Progressiva
A 42C_C DU-1.0 Aliment. Luz de Trab. Diant. Dir.
27 37D P-0.8 Sinal de Contagem Regressiva
B 0_MJ Bk-1.0 Massa Luz de Trab. Diant. Dir.
28 33R_E Y-0.8 Sinal Int. Redund. Freio
29 31L Y-0.8 Sinal Bloqueio Pilotagem
30 52C W-0.8 Sinal Freio Estacionamento
31 50L G-0.5 CAN L
32 50H Y-0.5 CAN H

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-115
CONECTOR 79F - LUZ DE TRABALHO CONECTOR 81M - MOTOR DO LIMPADOR
DIANTEIRA ESQUERDA AO CHICOTE PRINCIPAL TRASEIRO AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
DA CABINE

245483C1

245715C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
A 42C_B DU-1.0 Alim. Luz de Trab. Diant. Esq. CAV IDENT. FIO CIRCUITO

B 0_MH Bk-1.0 Massa Luz de Trab. Diant. Esq. A Nenhum


B 68L_C Or-1.0 Vel. Baixa Limp. Traseiro
C 19K_E Or-1.0 Alim. Fus. Limp./Lav. Traseiros
CONECTOR 80F - LUZ DE TRABALHO TRASEIRA
D 68C_B Or-1.0 Repouso Limpador Traseiro
DIREITA AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

CONECTOR 82M - MOTOR DO LIMPADOR


TRASEIRO AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

245483C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 42R_E DU-1.0 Aliment. Luz de Trab. Tras. Dir.
B 0_MF Bk-1.0 Massa Luz de Trab. Tras. Dir.
245480C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 0_MA Bk-1.0 Massa do Motor do Limp. Tras.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-116
CONECTOR 83F - LUZ DE TRABALHO TRASEIRA CONECTOR 85F - LUZ GIRATÓRIA AO CHICOTE
ESQUERDA AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE PRINCIPAL DA CABINE

245483C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO 245426C1

A 42R_D DU-1.0 Aliment. Luz de Trab. Tras. Esq. CAV IDENT. FIO CIRCUITO
B 0_ME Bk-1.0 Massa Luz de Trab. Tras. Esq. A 46_D K-1.0 Alim. Comutada Luz Giratória
B 0_MC Bk-1.0 Massa da Luz Giratória

CONECTOR 84F - LUZ DO TETO AO CHICOTE


PRINCIPAL DA CABINE
CONECTOR 86 - INTERRUPTOR REDUNDANTE
DO FREIO AO CHICOTE DO CHASSI TRASEIRO

245483C1
266516C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
A 33R_B Y-1.0 Sinal Interrup. Redund. do Freio
A 19U_D Or-1.0 Aliment. Fus. Luz do Teto
B 0_M Bk-1.0 Massa
0_MB Bk-0.8
B Massa da Luz de Teto
0_MM Bk-0.8
C 0_MM Bk-0.8 Massa da Luz de Teto CONECTOR 87 - SOLENÓIDE DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO AO CHICOTE DO CHASSI
TRASEIRO

291718A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 52P W-1.0 Saída Relé Freio Estacionam.
2 0_Q Bk-1.0 Massa Relé Estac. Dir. Comb.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-117
CONECTOR 88 - INTERRUPTOR DE CONECTOR 90M - MÓDULO DA DIREÇÃO
ADVERTÊNCIA DA PRESSÃO DO FREIO AO SECUNDÁRIA AO CHICOTE DA DIREÇÃO
CHICOTE DO CHASSI TRASEIRO SECUNDÁRIA

225389C1
222135A1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 19R_C Or-1.0 Direção Secundária Ignição
A 33P Y-1.0 Advert. Baixa Pressão Freio
2 51_A W-1.0 Relé Motor da Direção Secund.
B 0_N Bk-1.0 Interrup. Advert. Pres. do Freio
3 1_W R-1.0 B+ do Módulo da Dir. Secund.
4 0_CE Bk-1.0 Massa Chassi Direção Secund.
CONECTOR 89M - SOLENÓIDE DE PRESSÃO DE 5 Nenhum
PILOTAGEM AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE 6 Nenhum
7 19M_C Or-1.0 Direção Secundária Acessório
8 35X_D Y-1.0 Sin. Baixa Pressão Dir. Secund.
9 51P_A W-1.0 Alta Pressão Direção Secund.
10 Nenhum
11 0_CA Bk-1.0 Massa Sinal Direção Secund.
12 0_CB Bk-1.0 Massa Sinal Direção Secund.

245482C1 CONECTOR 92 - INTERRUPTOR DE PARTIDA A


ÉTER AO CHICOTE DO PEDESTAL
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
A 53P_A W-0.8 Sinal Controle de Pilotagem
B 0_DB Bk-0.8 Massa Solenóide de Pilot. CAN

739070C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


25T_A LU-0.8
1 Sinal de Neutro
25T_B LU-0.8

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-118
CONECTOR 93F - CHICOTE DO CHASSI CONECTOR 94F - CHICOTE DA TRANSMISSÃO
TRASEIRO AO CHICOTE DO RELÉ DE AO CHICOTE DO MOTOR
COMBUSTÍVEL E MOTOR DE PARTIDA

245483C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO 291659A1

A 21C_D W-1.0 Sinal Relé Mot. Partida Comb. CAV IDENT. FIO CIRCUITO
B 0_U Bk-2.0 Massa Relé Estac. Dir. Comb. 1 13C_A Or-1.0 Solenóide de Combustível
2 61A_A Or-1.0 Interrup. Alta Pressão A/C

CONECTOR 93M - CHICOTE DO RELÉ DE 3 61R-A Or-1.0 Interrup. Alta Pressão A/C
COMBUSTÍVEL E MOTOR DE PARTIDA AO 4 61C_A Or-1.0 Embreagem Compr. Ar-condic.
CHICOTE DO CHASSI TRASEIRO 5 14_A LG-1.0 D+ do Alternador
6 36P_A P-1.0 Sensor EOP
7 31F_A Y-1.0 Sinal Int. Restr. Filtro Ar
8 Nenhum
9 0_HA Bk-1.0 Massa Sinal
10 Nenhum
11 0_HB Bk-1.0 Massa Sinal
12 Nenhum
13 36C_A P-1.0 Sensor ECT
245482C1
14 Nenhum
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
15 0_HC Bk-1.0 Massa Analógica
A 21C_C W-1.0 Sinal Relé Mot. Partida Comb.
16 Nenhum
B 0_GA Bk-2.0 Massa Relé
17 Nenhum
18 Nenhum
19 Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-119
CONECTOR 94M - CHICOTE DO MOTOR AO CONECTOR 95 - SENSOR DE VELOCIDADE
CHICOTE DA TRANSMISSÃO INTERMED. AO CHICOTE DA TRANSMISSÃO

291718A1

373356A1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO 1 0_HG Bk-0.8 Sinal de Velocid. Intermediária
1 13C Or-1.0 Solenóide de Combustível 2 25C W-0.8 Sinal de Velocid. Intermediária
2 61A Or-1.0 Interrup. Alta Pressão A/C
3 61R Or-1.0 Interrup. Alta Pressão A/C
CONECTOR 96 - SENSOR DE VELOCIDADE DA
4 61C Or-1.0 Embreagem Compr. Ar-condic.
TURBINA AO CHICOTE DA TRANSMISSÃO
5 14 Or-1.0 D+ do Alternador
6 36P P-1.0 Sensor EOP
7 31F Y-1.0 Sinal Int. Restr. Filtro Ar
8 Nenhum
9 0_BF Bk-1.0 Massa Sinal
10 Nenhum
11 0_BH Bk-1.0 Massa Sinal
12 Nenhum
13 36C P-1.0 Sensor ECT
14 Nenhum
291718A1
15 0_BG Bk-1.0 Massa Analógica
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
16 Nenhum
1 25B W-0.8 Sinal de Velocidade da Turbina
17 Nenhum
2 0_HH Bk-0.8 Massa da Velocid. da Turbina
18 Nenhum
19 Nenhum
CONECTOR 97 - INTER. DE TEMPERATURA DE
PARTIDA COM ÉTER AO CHICOTE DO MOTOR

245483C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 28T W-1.0 Int. de Temp. de Part. com Éter
B 0_BC Bk-1.0 Massa Solen. de Éter Combus.

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-120
CONECTOR 98 - INTERRUPT. DE ALTA PRESSÃO CONECTOR 101 - SENSOR DE VELOCIDADE DO
DO AR-CONDIC. AO CHICOTE DO MOTOR MOTOR AO CHICOTE DA TRANSMISSÃO

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


291718A1
A 61A Or-1.0 Interrup. Alta Pressão A/C
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
B 61R Or-1.0 Interrup. Alta Pressão A/C
1 25A W-0.8 Sinal Velocidade do Motor
2 0_HF Bk-0.8 Massa Velocidade do Motor
CONECTOR 99 - EMBREAGEM DO COMPRES.
DO AR-CONDIC. AO CHICOTE DO MOTOR CONECTOR 102 - VÁLVULA DE CONTROLE DA
TRANSMISSÃO AO CHICOTE DA TRANSMISSÃO

245480C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 61C Or-1.0 Embreag. do Compres. do A/C
371566A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


CONECTOR 100 - SENSOR DE VELOCIDADE DE 1 25K LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y1
SAÍDA AO CHICOTE DA TRANSMISSÃO
2 25L LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y2
3 25M LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y3
4 25N LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y4
5 25P LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y5
6 25J LU-0.8 Válv. Sol. Transm. Y6
7 25S LU-0.8 Alim. Interrup. Saída VPS1
8 36T P-0.8 Sinal Temp. Corpo da Válvula
9 36R_C P-0.8 Ret. Temp. Corpo da Válvula
10 Nenhum
11 Nenhum
291719A1 12 Nenhum
CAV IDENT. FIO CIRCUITO 13 Nenhum
1 0_HE Bk-1.0 Massa Velocidade de Saída 14 Nenhum
2 25D LU-1.0 Sinal de Velocidade de Saída 15 Nenhum
3 19A Or-1.0 Aliment. Velocidade Saída 16 Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-121
CONECTOR 103 - SOLENÓIDE DE PARTIDA A CONECTOR 108F - CONECTOR DE
ÉTER AO CHICOTE DO CHASSI TRASEIRO DIAGNÓSTICO AO CHICOTE PRINCIPAL DA
CABINE

245483C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 28P W-1.0 Solenóide de Éter
291663A1
B 28T_A W-1.0 Int. de Temp. Partida com Éter
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 19A_L Or-0.8 Aliment. Comut. Cabine
CONECTOR 104 - SENSOR DE NÍVEL DO 2 37D_A P-0.8 Sinal de Diagnóstico
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO AO CHICOTE DO 3 0_DAV Bk-0.8 Massa Diagnóstico TECM
CHASSI TRASEIRO
4 37E P-0.8 Sinal de Diagnóstico
5 Nenhum
6 Nenhum

CONECTOR 109M - CONVERSOR ELÉTRICO DO


RÁDIO AO CHICOTE DO RÁDIO

194788A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 31D Y-1.0 Sinal Nível Líq. Arrefec.
B 0_V Bk-1.0 Ms. Comb., Red. Freio, Lq. Ar.

CONECTOR 107M - SOLENÓIDE DE ENGATE DO


PINO AO CHICOTE DO CHASSI DIANTEIRO

291730A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 19L_A Or-1.0 Alimentação do Rádio
B 0_PD Bk-1.0 Massa Rádio

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 57 W-1.0 Alim. Solen. de Engate do Pino
B 0_AB Bk-1.0 Massa do Engate do Pino

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-122
CONECTOR 111F - CONVERSOR ELÉTRICO DO CONECTOR 113 - RÁDIO AO CHICOTE DO
RÁDIO AO CHICOTE DO RÁDIO ADAPTADOR DO RÁDIO REMOTO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 Nenhum
2 0_QB Bk-0.8 Massa Alto-falante Direito
3 Nenhum
4 0_QA Bk-0.8 Massa Alto-falante Esquerdo
5 0_QC Bk-0.8 Massa Rádio
6 65C_A Or-0.8 Alimentação do Rádio
7 Nenhum
8 Nenhum
245426C1
9 65R_A Or-0.8 Sinal Alto-falante Direito
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
10 Nenhum
A 65C Or-0.8 Alimentação do Rádio
11 65L_A Or-0.8 Sinal do Alto-falante Esquerdo
B 0_PC Bk-0.8 Massa Rádio
12 Nenhum
13 Nenhum
CONECTOR 111M - ALTO-FALANTE DIREITO AO 14 65C_B Or-0.8 Iluminação do Rádio
CHICOTE DO RÁDIO

CONECTOR 114F - ADAPTADOR DO RÁDIO AO


CHICOTE DO RÁDIO

195552A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 65R Or-0.8 Sinal Alto-falante Direito
B 0_PB Bk-0.8 Massa Alto-falante Direito
892136C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


CONECTOR 112M - ALTO-FALANTE ESQUERDO 1 65L Or-0.8 Sinal do Alto-falante Esquerdo
AO CHICOTE DO RÁDIO
2 0_PA Bk-0.8 Massa Alto-falante Esquerdo
3 0_PC Bk-0.8 Massa Rádio
4 0_PB Bk-0.8 Massa Alto-falante Direito
5 65R Or-0.8 Sinal Alto-falante Direito
6 65C Or-0.8 Alimentação do Rádio

195552A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 65L Or-0.8 Sinal do Alto-falante Esquerdo
B 0_PA Bk-0.8 Massa Alto-falante Esquerdo

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-123
CONECTOR 114M - ADAPTADOR DO RÁDIO AO CONECTOR 118F - INTERRUPTOR DE
CHICOTE DO ADAPTADOR RÁDIO REMOTO DESATIVAÇÃO DO ALARME DE RÉ AO CHICOTE
PRINCIPAL DA CABINE

449797C1
382391A1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 65L_A Or-0.8 Sinal do Alto-falante Esquerdo
35R_C Y-0.8
2 0_QA Bk-0.8 Massa Alto-falante Esquerdo 1 Interruptor do Alarme de Ré
35R_D Y-0.8
3 0_QC Bk-0.8 Massa Rádio
35A_E Y-0.8
2 Saída do Relé Alarme de Ré
4 0_QB Bk-0.8 Massa Alto-falante Direito 35A_F Y-0.8

5 65R_A Or-0.8 Sinal Alto-falante Direito 3 Nenhum


6 65C_A Or-0.8 Alimentação do Rádio 4 Nenhum
5 Nenhum
6 Nenhum
CONECTOR 117 - INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO
0_DW Bk-0.8
DO FILTRO DE AR AO CHICOTE DO MOTOR 7 Massa
0_DAW Bk-1.0
49_L S-0.8
8 Luz-piloto
49_T S-1.0
9 Nenhum
10 Nenhum

CONECTOR 125 - CONJUNTO ÓPTICO


TRASEIRO ESQUERDO AO CHICOTE DO CHASSI
TRASEIRO

291718A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 31F Y-1.0 Sinal Int. Restr. do Filtro de Ar
B 0_BD Bk-1.0 Massa Int. Restr. do Filtro de Ar

225351C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 44_A T-1.0 Sinal de Luz de Freio
2 45L_A N-1.0 Sinal de Direção à Esquerda
3 18F_A Or-1.0 Lanterna Esquerda
4 35A_A K-1.0 Ré Esquerda
5 0_A Bk-1.0 Massa
6 Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-124
CONECTOR 127 - CONJUNTO ÓPTICO CONECTOR 128M - CHICOTE DO CAPÔ AO
TRASEIRO DIREITO AO CHICOTE DO CHASSI CHICOTE DO CHASSI TRASEIRO
TRASEIRO

245484C1

225351C1 CAV IDENT. FIO CIRCUITO


CAV IDENT. FIO CIRCUITO A 18G_E Or-1.0 Luz da Placa
1 44_B T-1.0 Sinal de Luz de Freio B 35R_A Y-1.0 Interruptor do Alarme de Ré
2 45R_A N-1.0 Sinal de Direção à Direita C 0_JA Bk-1.0 Massa do Capô
3 18G_A Or-1.0 Lanterna Direita
4 35A_B K-1.0 Ré Direita
CONECTOR 131F - INTERRUPTOR DE PRESSÃO
5 0_C Bk-1.0 Massa DA DIREÇÃO SECUNDÁRIA AO CHICOTE DO
6 Nenhum CHASSI DIANTEIRO

CONECTOR 128F - CHICOTE DO CHASSI


TRASEIRO AO CHICOTE DO CAPÔ

245485C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 51P_B W-1.0 Alta Pressão Direção Secund.
B 0_AN Bk-1.0 Massa Sinal Direção Secund.
245485C1
C 35X_A Y-1.0 Sin. Baixa Pressão Dir. Secun.
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
A 18G_C Or-1.0 Luz da Placa
B 35R_B Y-1.0 Interruptor do Alarme de Ré CONECTOR 133F - CHICOTE DO RELÉ DE
C 0_J Bk-1.0 Massa do Capô COMBUSTÍVEL E MOTOR DE PARTIDA AO
CHICOTE DO MOTOR

245481C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 23F_A W-20 Atração Sol. Combustível

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-125
CONECTOR 133M - CHICOTE DO MOTOR AO CONECTOR 138 - SENSOR DE TEMPERATURA
CHICOTE DO RELÉ DE COMBUSTÍVEL E MOTOR DO MOTOR AO CHICOTE DO MOTOR
DE PARTIDA

194788A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 36C P-1.0 Sinal ECT
245480C1
B 0_BE Bk-1.0 Massa ECT
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 23F W-2.0 Atração Sol. Combustível
CONECTOR 139F - CHICOTE DO MOTOR AO
CHICOTE DA CHAVE GERAL
CONECTOR 134 - CHICOTE DO SOLENÓIDE DE
PARADA DO MOTOR AO CHICOTE DO MOTOR

245483C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO

245484C1 A 13C Or-1.0 Solenóide de Combustível

CAV IDENT. FIO CIRCUITO B 13M Or-1.0 Retenção Sol. Combustível

A 13M Or-1.0 Retenção Sol. Combustível


B 23F W-2.0 Atração Sol. Combustível CONECTOR 139M - CHICOTE DA CHAVE GERAL
C 0_BB Bk-2.0 Massa Solen. de Éter Combust. AO CHICOTE DO MOTOR

CONECTOR 136 - SENSOR DE TEMPERATURA


DO ÓLEO HIDRÁULICO AO CHICOTE DO CHASSI
TRASEIRO

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 13C_E Or-1.0 Alim. Solenóide de Combustível
194788A1
B 13M_A Or-1.0 Retenção Sol. Combustível
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
A 36H P-1.0 Sinal Quente
B 0_W Bk-1.0 Massa Lavador Diant. Traseiro

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-126
CONECTOR 140M - MÓDULO DE DIODOS AO CONECTOR 157 - INTERRUPTOR DE PRESSÃO
CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE REDUNDANTE DO FREIO AO CHICOTE DO
CHASSI TRASEIRO

245483C1

245488C1 CAV IDENT. FIO CIRCUITO

CAV IDENT. FIO CIRCUITO A 33R_A Y-1.0 Sinal Int. Redund. Freio

A 63L_B Or-0.8 Vel. Baixa Limp. Dianteiro B 0_L Bk-1.0 Massa

B 63H_B Or-0.8 Vel. Alta Limp. Dianteiro


C 0_DAX Bk-0.8 Massa Luz Girat., Limp. Diodo CONECTOR 158 - SOLENÓIDE DE INVERSÃO DO
D 13C_C Or-0.8 Alim. Solenóide de Combustível VENTILADOR AO CHICOTE DO CHASSI
E 21C_F W-0.8 Sinal Relé Mot. Partida Comb. TRASEIRO
F 68L_B Or-0.8 Vel. Baixa Limp. Traseiro

CONECTOR 142 - SAÍDA DO CONVERSOR DE


TORQUE AO CHICOTE DA TRANSMISSÃO

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 52 W-1.0 Solen. de Inversão do Ventil.
B 0_X Bk-1.0 Massa Sol. de Inver. do Vent.

CONECTOR 159 - INTERRUPTOR DE PRESSÃO


291718A1 DA LUZ DE FREIO AO CHICOTE DO CHASSI
CAV IDENT. FIO CIRCUITO TRASEIRO
A 36G P-1.0 Sin. Temp. Saída Cnv. de Torq.
B 36R_D P-1.0 Ret. Temp. Corpo da Válvula

222136A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 1B_A R-1.0 Alim. Interrup. Luz de Freio
B 44 T-1.0 Sinal de Entrada Luz de Freio

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-127
CONECTOR 168 - LUZ DA PLACA AO CHICOTE CONECTOR 180F - CHICOTE DO CHASSI
DO CAPÔ DIANTEIRO AO CHICOTE DO MÓDULO DA
DIREÇÃO SECUNDÁRIA

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 18G_E Or-1.0 Luz da Placa
225350C1
B 0_JC Bk-1.0 Massa da Luz da Placa
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 19M_B Or-1.0 Direção Secundária Acessório
CONECTOR 178M - INTERRUPTOR DE PRESSÃO 2 19R_B Or-1.0 Direção Secundária Ignição
DE FLUTUAÇÃO AO CHICOTE DO CHASSI 3 35X_C Y-1.0 Sin. Baixa Pressão Dir. Secund.
DIANTEIRO
4 51P_B W-1.0 Alta Pressão Direção Secund.
5 0_AN Bk-1.0 Massa Sinal Direção Secund.
6 Nenhum

CONECTOR 180M - CHICOTE DO MÓDULO DA


DIREÇÃO SECUNDÁRIA AO CHICOTE DO
CHASSI DIANTEIRO

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 53P_D W-1.0 Alimen. do Solen. de Flutuação
B 53S_A W-1.0 Sinal do Solen. de Flutuação

CONECTOR 179F - SOLENÓIDE DO FLUTUAÇÃO


AO CHICOTE DO CHASSI DIANTEIRO
225351C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 19M_C Or-1.0 Direção Secundária Acessório
2 19R_C Or-1.0 Direção Secundária Ignição
3 35X_D Y-1.0 Sin. Baixa Pressão Dir. Secund.
4 51P_A W-1.0 Alta Pressão Direção Secund.
5 0_CC Bk-1.0 Massa Sinal Direção Secund.
6 Nenhum

291718A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 53S_B W-1.0 Sinal do Solen. de Flutuação
2 0_AP Bk-1.0 Massa do Solen. de Flutuação

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-128
CONECTOR 182 - INTERRUPTOR DE PARTIDA A CONECTOR 197F - CHICOTE PRINCIPAL DA
ÉTER AO CHICOTE DO PEDESTAL CABINE AO CHICOTE FNR

739070C1
225350C1
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 28C W-0.8 Controle Partida com Éter
Alim. Comut. Ativação
1 19A_C Or-0.8
Transmissão
2 26F_B LU-0.8 Sinal Marcha à Frente FNR
CONECTOR 183 - ALAVANCA DE MUDANÇAS DA
TRANSMISSÃO AO CHICOTE DO PEDESTAL 3 26N_B LU-0.8 Sinal de Neutro FNR
4 26R_B LU-0.8 Sinal Marcha a Ré FNR
5 32J_B Y-0.8 Sinal Ativação Transmissão
6 Nenhum

CONECTOR 197M - CHICOTE FNR AO CHICOTE


PRINCIPAL DA CABINE

245487C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A Nenhum
B 25W LU-0.8 Sinal de 3ª e 4ª Marchas
C 25Z LU-0.8 Sinal de 1ª e 4ª Marchas
D 25Y LU-0.8 Sinal de Redução da Transm.
225351C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 19A_B Or-0.8 Aliment. Comutada FNR
2 26F_A LU-0.8 Sinal Marcha à Frente FNR
3 26N_A LU-0.8 Sinal de Neutro FNR
4 26R_A LU-0.8 Sinal Marcha a Ré FNR
5 32J_A Y-0.8 Sinal FNR
6 Nenhum

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-129
CONECTOR 198 - INTERRUPTOR FNR AO CAV IDENT. FIO CIRCUITO
CHICOTE FNR
49_G S-0.8
8 Luz-piloto
49_R S-1.0
32J_B Y-0.8
9 Sinal Ativação Transmissão
32J_C Y-0.8
19A_C Or-0.8
10 Nenhum
19A_E Or-0.8

CONECTOR 200 - INTERRUPTOR DE


PROXIMIDADE DE RETORNO À ESCAVAÇÃO AO
CHICOTE DE RETORNO À ESCAVAÇÃO PARA
CHASSI XT
382391A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 26R_A LU-0.8 Sinal Marcha a Ré FNR
2 26J LU-0.8 Ponte do Interruptor FNR
3 26N_A LU-0.8 Sinal de Neutro FNR
4 26J LU-0.8 Ponte do Interruptor FNR
19A_B Or-0.8
5 Alimentação Comutada FNR
19A_F Or-0.8
6 26F-A LU-0.8 Sinal Marcha à Frente FNR
245484C1
7 32J_A Y-0.8 Sinal FNR
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
8 19A_F Or-0.8 Aliment. Comutada FNR
A 53B_A W-1.0 Sinal Retorno à Escavação
9 Nenhum
B 0_AM Bk-1.0 Massa do Retorno à Escavação
10 Nenhum
C 56_D W-1.0 Aliment. do Retor. à Escavação

CONECTOR 199F - INTERRUPTOR DE ATIVAÇÃO


DA TRANSMISSÃO AO CHICOTE PRINCIPAL DA CONECTOR 202F - MÓDULO DE DIODOS AO
CABINE CHASSI DIANTEIRO

245485C1

382391A1 CAV IDENT. FIO CIRCUITO

CAV IDENT. FIO CIRCUITO A 58_D W-1.0 Aliment. Solen. Cntr. de Desloc.

1 Nenhum B Nenhum

19A_D Or-0.8 Alimentação Comutada de C 53S_C W-1.0 Sinal do Interrupt. de Flutuação


2
19A_E Or-0.8 Ativação da Transmissão
3 26E LU-0.8 Sinal Ativação Transmissão
4 Nenhum
5 Nenhum
6 Nenhum
0_DAE Bk-1.0
7 Massa
0_DAP Bk-1.0

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-130
CONECTOR 203F - RELÉ DE BLOQUEIO DA CONECTOR 207F - INTERRUPTOR
EMBREAGEM DO COMPRESSOR AO CHICOTE TERMOSTÁTICO AO CHICOTE PRINCIPAL DA
PRINCIPAL DA CABINE CABINE
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
A 61T Or-1.0 Massa Luz Girat. Limp. Diodo

CONECTOR 208F - INTERRUPTOR


TERMOSTÁTICO AO CHICOTE PRINCIPAL DA
CABINE
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
A 61A_D Or-0.8 Termostato Ar-condicionado

245731C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CONECTOR 209F - PONTE DE DESATIVAÇÃO DO


61A_B Or-0.8 ALARME DE RÉ
30 Alimentação do Relé
61A_C Or-0.8
85 0_DK Bk-0.8 Mas. A/C, Luz Freio, Ret., Buz.
86 61R_C Or-0.8 Sinal Relé Ar-condicionado
61R_B Or-0.8
87 61R_C Or-0.8 Sinal Relé Ar-condicionado
61R_D Or-0.8
87A 61C_B Or-0.8 Embreagem Compr. Ar-condic.

CONECTOR 204F - RELÉ DAS LUZES DE FREIO


AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE 739070C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 35R_D Y-0.8 Interruptor do Alarme de Ré

CONECTOR 209M - PONTE DE DESATIVAÇÃO


DO ALARME DE RÉ

245731C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


30 1B_E R-0.8 Alim. Relé Luz de Freio
0_DA Bk-0.8
85 Mas. A/C, Luz Freio, Ret., Buz.
0_DK Bk-0.8
86 44A_B T-0.8 Sinal de Entr. da Luz de Freio
631801C1
87 44_E T-0.8 Sinal do Relé da Luz de Freio
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
87A Nenhum
A 35A_F Y-0.8 Saída Relé Alarme de Ré

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-131
CONECTOR 210F - INTERRUPTOR DE INVERSÃO CONECTOR 216M - RESISTOR DO ALTERNADOR
DO VENTILADOR AO CHICOTE PRINCIPAL DA AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE
CABINE

199436A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


382391A1
1 19R_E Or-0.8 Aliment. Comut. Cabine
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
1 Nenhum
2 19P_B Or-1.0 Alim. Fus. Eng. Pino Inv. Vent. CONECTOR 217F - PONTE DE PARADA DO
MOTOR
3 52_A W-0.8 Solen. de Inversão do Ventil.
4 Nenhum
5 Nenhum
6 Nenhum
0_DAF Bk-1.0
7 Massa do Interruptor
0_DAY Bk-1.0
49_H S-0.8
8 Luz-piloto
49_U S-0.8
9 Nenhum
10 Nenhum
739070C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


CONECTOR 215M - RESISTOR DO ALTERNADOR
A 13K_D Or-0.8 Aliment. Interrup. Ignição
AO CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

CONECTOR 217M - PONTE DE PARADA DO


MOTOR

199436A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


1 14_B LG-0.8 D+ do Alternador

631801C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 13C_B Or-0.8 Alim. Solenóide de Combustível

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-132
CONECTOR 229M - MÓDULO DE DIODOS AO CONECTOR 259F - ISQUEIRO AO CHICOTE DO
CHICOTE DO CHASSI DIANTEIRO ISQUEIRO

245488C1 3227856R1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 58_E W-1.0 Alim. Solen. Contr. de Desloc. 1 19W_A Or-3.0 Alimentação do Isqueiro
B 53S_D W-1.0 Sinal do Solen. de Flutuação 2 0_S Bk-3.0 Massa do Isqueiro
C 0_AQ Bk-1.0 Massa
D Nenhum
CONECTOR 260M - TERMINAL 16 DO BLOCO DE
E Nenhum FUSÍVEIS AO CHICOTE DO ISQUEIRO
F Nenhum

CONECTOR 246M - TERMINAL 5 DO BLOCO DE


FUSÍVEIS AO CHICOTE DO RÁDIO
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
A 19L_A Or-1.0 Alimentação do Rádio

CONECTOR 249M - TERMINAL 11 DO BLOCO DE


FUSÍVEIS AO CHICOTE DO CONVERSOR 276720A1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 19L_B Or-1.0 Ignição Aliment. Conversor A 19W_A Or-3.0 Alimentação do Isqueiro

CONECTOR 235F - TOMADA DE FORÇA AO CONECTOR 262F - MÓDULO DE DIODOS AO


CHICOTE DO CONVERSOR CHICOTE PRINCIPAL DA CABINE

245485C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


314908A1
A 19R_F Or-0.8 Direção Secundária Ignição
CAV IDENT. FIO CIRCUITO
B Nenhum
A 12V_A R-3.0 Aliment. de 12 V à Tomada
C 19R_D Or-0.8 Direção Secundária Ignição
B 0_RB Bk-3.0 Massa da Tomada

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-133
CONECTOR 264M - SOLENÓIDE DA DIREÇÃO
SECUNDÁRIA AO CHICOTE DA DIREÇÃO
SECUNDÁRIA

245482C1

CAV IDENT. FIO CIRCUITO


A 51_C W-1.0 Aliment. Solen. Dir. Secund.
B 0_CF Bk-1.0 Massa Direção Secundária

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


4002-134
NOTAS

Bur 6-40780BPG Edição 6-01 Impresso no Brasil


Seção
4003

4003
BATERIAS

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42330BPG agosto de 2001
4003-2

ÍNDICE
REGRAS DE SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
FERRAMENTAS ESPECIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Nível do Eletrólito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Inspeção e Limpeza da Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TESTE DA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Verificações Visuais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Verificação da Massa Específica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Teste de Capacidade de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CARGA DA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
GUIA DE CARGA PARA BATERIAS LIVRES DE MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
PREPARAÇÃO DE UMA BATERIA CARREGADA A SECO PARA USO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
GUIA DE CARGA PARA BATERIAS DIFERENTES DE "LIVRE DE MANUTENÇÃO" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Bur 6-42330BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4003-3

REGRAS DE SEGURANÇA

Nunca carregue a bateria se o eletrólito estiver O ácido da bateria provoca graves queimaduras. As
! congelado. baterias contém ácido sulfúrico. Evite o contato com a
47-83A pele, olhos e roupas. Antídoto: EXTERNO - Lave com
água. INTERNO - Ingira grandes quantidades de água
ou leite. Siga com leite de magnésia, ovos mexidos ou
Nunca provoque faíscas nem fume próxima de
óleo vegetal. Chame um médico imediatamente.
baterias em c arga, ou q ue fo ram carregad as
Olhos: Lave com água por 15 minutos e consulte um
! recentemente.
médico imediatamente.
13-8A
! Baterias produzem gases explosivos. Mantenha
Ao desconectar os cabos da bateria, sempre desligue faíscas, chamas e cigarros afastados. Ventile o
o cabo negativo primeiro. ambiente ao carregar ou usar baterias em locais
fechados. Sempre proteja os olhos ao trabalhar
! Ao conectar os cabos da bateria, sempre ligue o cabo próximo de baterias.
negativo por último.
47-55A
Mantenha fora do alcance de crianças.
D-47-53A

FERRAMENTAS ESPECIAIS

B795328M

O aparelho CAS-10147 é usado para efetuar o


Teste de Capacidade de Carga. Esse ferramenta é
usada pela primeira vez na página 4003-7.

Bur 6-42330BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4003-4

MANUTENÇÃO

Nível do Eletrólito NOTA: Adicione somente água. NÃO adicione


eletrólito.
Se a bateria for livre de manutenção, verifique o
nível do eletrólito a cada 1000 horas de operação ou Inspeção e Limpeza da Bateria
seis meses, o que ocorrer primeiro. Para outros tipos
de bateria, verifique o nível do eletrólito a cada 250 Se o eletrólito vazar devido a um dano na bateria,
horas de operação. substitua-a.
NOTA: Antes de verificar o nível do eletrólito, a Inspecione a bateria regular mente quanto a
bateria deve ficar em repouso por pelo menos 16 sujeira, corrosão e danos. Eletrólito e sujeira na
horas. O nível do eletrólito pode se elevar durante a parte superior da bateria pode provocar descarga
carga da bateria. devido a passagem de corrente.
Verifique o nível do eletrótilo com mais freqüência Se a bateria precisar de limpeza, remova-a do
durante o tempo quente. O alto consumo de água suporte, limpe a bateria, os cabos e o suporte. Se
p o r u ma b a t e r ia p o d e s e r c a u sa d o p e la a lt a disponível, use o produto "Case Battery Saver and
tem pe ratu ra da b ater ia o u por um aju ste Cleaner" de acordo com as instr uções na
excessivamente alto do regulador de tensão. Para embalagem. O produto "Case Battery Saver and
evitar danos à bateria, sempre mantenha o nível do Cleaner" também evita a corrosão. Se esse produto
eletrólito acima da parte superior das placas. não estiver disponível, use bicarbonato de sódio e
água para a limpeza. NÃO deixe nenhum tipo de
Se o nível do eletrólito estiver baixo, adicione
produto de limpeza entrar nas células da bateria.
água destilada até que o nível fique imediatamente
abaixo da parte inferior do compartimento da célula, Instale a bateria na máquina e certifique-se de
aproximadamenet 5 mm (3/16 pol.). Não adicione que os fixadores estejam apertados. Aplique "Case
mais água que o necessário. Excesso de água pode Battery Saver and Cleaner" ou "Urethane Seal Coat"
causar baixo desempenho, pouca durabilidade e nos ter minais dos cabos para evitar corrosão.
corrosão da bateria. Consulte o Catálogo de Peças. NÃO aplique graxa.

Bur 6-42330BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4003-5

TESTE DA BATERIA
NOTA: Para testar a bateria corretamente, efetue
cada etapa do teste até que se conheça a condição 1 2
da bateria.

Verificações Visuais
1. Certifique-se de que todas as conexões cabos
estejam limpas e aper tadas. Limpe a par te
superior da bateria.
2. Inspecione a carcaça da bateria, os terminais e
os cabos quanto a danos.
3. Verifique o nível do eletrólito. Veja a página
4003-4.
4. Se água foi adicionada à bateria, a mesma deve
ser carregada por 15 minutos a 15-25 A para
misturar a água com o eletrólito
B790863J

Verificação da Massa Específica 1. TEMPERATURA EM ºF 2. TEMPERATURA EM ºC


4. Anote as leituras corretas de massa específica
Usa-se um densímetro para verificar a massa para cada célula.
específica do eletrólito. A massa específica é uma
indicação do nível de carga de cada célula. 5. Se a diferença entre as leituras mais alta e mais
baixa forma igual ou maior que 0,050, carregue
Os densímetros são calibrados para mostrar a a b a t e r ia e ve r if iq u e a m a s s a e s p e c í fi c a
massa específica correta quando a temperatura do novamente. Se, depois de carregar, a diferença
eletrólito é de 26,7°C (80°F). ain da for 0,050 o u ma is, instale uma nova
Ao verificar a massa específica, é preciso saber a bateria.
temperatura do eletrólito. Se o densímetro não 6. A leitura corrigida de massa específica indica o
possuir um termômetro, providencie um termômetro nível de carga de cada célula. O nível de carga
p a r a ve r if ic a r a t e m p e ra tu r a d o e l e tr ó l it o. O deve ser de pelo menos 75% em cada uma das
termômetro deve poder indicar uma temperatura de células. Em baterias livres de manutenção, o
pelo menos 52ºC (120ºF). nível de carga é de pelo menos 75% se a leitura
1. Remova eletrólito suficiente de uma célula, de corrigida de massa específica dor igual ou maior
forma que a bóia fique livre do tubo. que 1,240. Em todos os outros tipos de bateria,
o nível de carga é de pelo menos 75% se a
NOTA: Se não for possível verificar a massa leitura corrigida de massa específica dor igual ou
específica sem antes adicionar água à célula, a maior que 1,230.
bateria dever ser inclinada para a esquerda e para a
direita em ângulos de aproximadamente 30º para 7. Se a diferença entre as leituras mais alta e mais
misturar a água e o ácido. A seguir, a bateria deve baixa for menor que 0,050 e o nível de carga for
ser carregada por 15 minutos a 15-25 A para pelo menos 75% em todas as células, faça o
terminar de misturar a água com o eletrólito Por fim, Teste de Capacidade de Carga.
verifique a massa específica. 8. Se a diferença entre as leituras mais alta e mais
2. Faça a leitura indicada pela bóia. baixa for menor que 0,050, mas o nível de carga
for menor que 75% em alguma célula, carregue
3. Faça a leitura indicada pelo termômetro. Se a a b a t e r ia e ve r if iq u e a m a s s a e s p e c í fi c a
leitura estiver acima de 26,7°C (80°F), adicione os novamente. Se depois de carregar:
pontos de massa específica à leitura feita. Se a
leitura estiver abaixo de 26,7°C (80°F), subtraia os A. O nível de carga for menor que 75% em
pontos de massa específica da leitura feita. Veja alguma célula, descarte a bateria.
a ilustração a seguir e adicione ou subtraia os B. O nível de carga for de pelo menos 75% em
pontos de massa específica necessários. t o d a s a s c é l u l a s , e f e t u e o Te s t e d e
Capacidade de Carga.

Bur 6-42330BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4003-6

Teste de Capacidade de Carga 4. Aplique uma carga de 15 A na bateria por 15


segundos. Espere pelo menos três minutos
Este teste pode ser feito com um equipamento de antes de aplicar carga novamente.
teste de carga var iáve l, como o "Sun Electr ic
VAT-33". Podem ser usados outros equipamentos de 5. Verifique e anote a temperatura do eletrólito.
teste. Conecte o equipamento de teste conforme as 6. Localize a carga correta para este teste em
instruções do fabricante do equipamento. Especificações, na Seção 4002.
1. O nível de carga da bateria deve ser de pelo NOTA: A carga correta é igual à metade da corrente de
menos 75% em cada uma das células. Execute partida a frio, -17°C (0°F).
a Verificação da Massa o Teste nesta seção.
7. Gire o botão de controle de carga até que o
2. Prepare o equipamento de teste (Sun Electric amperímetro indique a carga especificada.
VAT-33 mostrado). Mantenha a carga por 15 segundos e leia o
A. Selecione uma faixa de tensão que meça 1 a voltímetro. Desligue o botão de controle de carga
18 V. (posição OFF).

B. Certifique-se de que o botão de controle de 8. Compare a leitura do teste e a temperatura do


carga esteja desligado (posição OFF ). eletrólito com a tabela abaixo.
TEMPERATURA DO TENSÃO
C. Selecione uma faixa de corrente que meça 0
ELETRÓLITO MÍNIMA
a 1000 A.
21°C (70°F) e acima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,6
D. Mova o interruptor do cabo do voltímetro para 16°C (60°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,5
a posição INT. . 10°C (50°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,4
3. Conecte o equipamento de teste à bateria 4°C (40°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,3
conforme mostrado. -1°C (30°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,1
-7°C (20°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,9
-12°C (10°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8,7
2 -18°C (0°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,5
A. Se o resultado do teste for igual ou maior que
a tensão indicada, a bateria está em boa
condição.
B. Se o resultado do teste for menor que a
tensão indicada, descarte a bateria.
1

B790499J

1. BOTÃO DE CONTROLE DE CARGA


2. ALICATE DO AMPERÍMETRO
(PONTA DA SETA VOLTADA PARA
FORA DA BATERIA)
NOTA: Nunca aplique carga por mais de 15
segundos. Depois de cada intervalo de 15 segundos,
desligue o botão de controle de carga (posição OFF)
por pelo menos um minuto.

Bur 6-42330BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4003-7

CARGA DA BATERIA
Antes de carregar a bateria, verifique o nível do 1. O excesso de gás provocar o saída de eletrólito
eletrólito. da célula.
É difícil dar uma velocidade de carga esxata 2. A temperatura do eletrólito ultrapassar 52°C
deviso às seguintes condições: (1) temperatura do (125° F).
eletrólito, (2) nível de carga e (3) condição da
NOTA: Para uma melhor carga, use baixas
bateria. Use o guia de carga para a velocidade e o
velocidades.
tempo de carga corretos.
A bateria está totalmente carregada quando, por
Veja as Especificações na Seção 4002 para a
um período de três horas em carga lenta, nenhuma
capacidade de reserva da bateria nesta máquina.
célula expulsar muito gás e a massa específica não
A velocidade de carga deve ser diminuída se: se alterar.

GUIA DE CARGA PARA BATERIAS LIVRES DE MANUTENÇÃO

Velocidade* e Tempo Recomendados para uma Bateria Totalmente Descarregada

Capacidade da Bateria - Veja


Capacidade de Reserva em Carga Lenta Carga Rápida
Especificações

10 Horas a 5 A 2,5 Horas a 20 A


80 Minutos ou Menos
5 Horas a 10 A 1,5 Hora a 30 A

15 Horas a 5 A 3,75 Horas a 20 A


Mais de 80 a 125 Minutos
7,5 Horas a 10 A 1.5 Hora a 50 A

20 Horas a 5 A 5 Horas a 20 A
Mais de 125 a 170 Minutos 10 Horas a 10 A 2 Horas a 50 A

30 Horas a 5 A 7,5 Horas a 20 A


Mais de 170 a 250 Minutos
15 Horas a 10 A 3 Horas a 50 A

* Velocidade inicial para carregadores padrão

NOTA: Uma bateria livre de manutenção terá as palavras "Livre de Manutenção" ou "Maintenance Free" no
adesivo na parte superior da bateria. Se a parte central do adesivo foi removido para acessar as tampas da
bateria, é possível que as palavras "Livre de Manutenção" ou "Maintenance Free" tenham sido removidas do
adesivo.

Bur 6-42330BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4003-8

GUIA DE CARGA PARA BATERIAS DIFERENTES DE


"LIVRE DE MANUTENÇÃO"

Velocidade* e Tempo Recomendados para uma Bateria Totalmente Descarregada

Capacidade da Bateria - Veja


Capacidade de Reserva em Carga Lenta Carga Rápida
Especificações

10 Horas a 5 A 2,5 Horas a 20 A


80 Minutos ou Menos
5 Horas a 10 A 1,5 Hora a 30 A

15 Horas a 5 A 3,75 Horas a 20 A


Mais de 80 a 125 Minutos
7,5 Horas a 10 A 1,5 Hora a 50 A

20 Horas a 5 A 5 Horas a 20 A
Mais de 125 a 170 Minutos 10 Horas a 10 A 2 Horas a 50 A

30 Horas a 5 A 7,5 Horas a 20 A


Mais de 170 a 250 Minutos
15 Horas a 10 A 3 Horas a 50 A

6 Horas a 40 A
Mais de 250 Minutos 24 Horas a 10 A
4 Horas a 60 A

* Velocidade inicial para carregadores padrão

PREPARAÇÃO DE UMA BATERIA CARREGADA A SECO PARA USO


1. Remova as tampas da bateria. 4. Conecte uma bateria ao carregador.
2. Encha cada célula com eletrólito, até o topo dos 5. Carregue a bateria a 30 A até que a massa
separadores. Isso permitirá que o volume do específica seja 1,250 ou mais e a temperatura
eletrólito aumente quando aquecido durante a do eletrólito seja de pelo menos 15,5ºC (60ºF).
carga da bateria.
6. Se necessário, encha cada célula com eletrólito
3. Instale as tampas na bateria. Se a bateria da até que o nível fique imediatamente abaixo do
m á q u i n a d eve t e r t a m p a s a n t i - r e s p i n g o, anel separado na parte inferior da abertura da
instale-as. Consulte Especificações na Seção célula.
4002 para saber se a bateria da máquina deve
ter tampas anti-respingo.

Bur 6-42330BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


Seção
4005

CENTRAL DE INFORMAÇÕES E DIAGNÓSTICOS

4005

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2001 Case Corporation


Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-42350BPG agosto de 2001
4005-2

ÍNDICE
CENTRAL DE INFORMAÇÕES E DIAGNÓSTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Autoteste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Teste do Circuito de Alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Luzes-piloto e Indicadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Luz-piloto Principal de Parada (Vermelha) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Luz-piloto Principal de Atenção (Amarela) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Luz-piloto da Luz Giratória . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Controle de Pilotagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Luz-piloto de Baixo Nível do Líquido de Arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Luz-piloto de Pressão do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Luz-piloto da Direção Secundária (Se equipada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Luz-piloto do Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Luz-piloto do Ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Luz-piloto do Filtro de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Luz-piloto do Filtro do Óleo Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Luz-piloto do Filtro do Óleo da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Indicador de Temperatura do Óleo da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Indicador de Temperatura do Óleo Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Voltímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Indicador de Nível do Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Indicador da Pressão do Óleo do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Ícone da Luz-piloto de Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

MOSTRADORES DE ADVERTÊNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Mostradores de Advertência Crítica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Mostradores de Advertência Não-crítica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

CENTRAL DE INFORMAÇÕES E DIAGNÓSTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12


Horímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Tacômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Velocímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Pressão do Óleo do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Nível de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Temperatura do Óleo da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Temperatura do Óleo Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Voltímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Mostrador da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Sentido de Deslocamento Selecionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Marcha Solicitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Marcha em Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Modo da Transmissão (Automático ou Manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

CONFIGURAÇÕES, DIAGNÓSTICOS E CÓDIGOS DE FALHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14


Programação da Central de Informações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mostradores de Indicadores Alternados Manualmente (01, 02 ou 05) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Mostradores de Indicadores Alternados Automaticamente (03 ou 04) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Mostrador de Função Individual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Teste do Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Calibração das Embreagens da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Ajuste da Iluminação da Central de Mostradores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Voltímetro na Posição ON da Chave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Verificação do Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Verificação do Nível do Líquido de Arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Bur 6-42350BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-3
Pressão do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Interruptor de Pressão da Direção Secundária . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Verificação da Saída da Central de Informação do Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Verificação da Saída da Informação de Bloqueio de Pilotagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Verificação do Interruptor de Restrição do Filtro Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Verificação do Interruptor de Restrição do Filtro de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Verificação das Luzes de Trabalho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Verificação das Luzes de Neblina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Verificação do Interruptor do Ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Verificação do Interruptor de Restrição do Filtro da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Verificação de Marcha Solicitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Estado da Luz-piloto Operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Verificação de Marcha em Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Estado de Mudança da Linha de Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Estado da Luz-piloto do Horímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Estado da Luz-piloto do Tacômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Estado da Luz-piloto de Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Estado da Luz-piloto de Movimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Estado da Luz Giratória . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Estado da Luz-piloto de Direção à Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Estado da Luz-piloto de Direção à Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Estado das Luzes-piloto Principais de Atenção e Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Estado da Luz-piloto de Diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Reajuste Principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Verificação do Interruptor do Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Verificação do Interruptor de Pressão Redundante do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Verificação do Interruptor do Pedal do Freio de Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Verificação do Interruptor de Bloqueio de Pilotagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Posição do Mostrador 047 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Números de Posição de Mostradores (048 e 049) Reservados para Uso Futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 049
Seleção de Marcha Mínima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Seleção de Marcha Máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Somente Leitura da Faixa de Marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Número de Posição do Mostrador 054 Reservados para Uso Futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Reajustar Pilha de Diagnóstico para as Posições 071 a 090 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Números de Posição de Mostradores (056 - 060) Reservados para Uso Futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Horas de Intervalo de Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Estado de Código de Falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Número de Peça do ECM da Transmissão ZF (1ª parte) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Número de Peça do ECM da Transmissão ZF (2ª parte) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Número da Revisão do Software da Central de Informações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ciclo de Carga do LED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ciclo de Carga do LCD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Temperatura Interna da Central de Informações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Número de Posição do Mostrador 097 Reservados para Uso Futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Código de Entrada para Acessar as Posições de Modo de Teste 100 a 199 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Número de Identificação da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Números de Posição de Mostradores 104 - 113 Reservados para Uso Futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Número de Peça do Painel de Instrumentos (Central de Informações) (1ª parte) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Número de Peça do Painel de Instrumentos (Central de Informações) (2ª parte) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Código de Data do Painel de Instrumentos (Central de Informações) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Números de Posição de Mostradores 117 - 120 Reservados para Informações do Fornecedor . . . . . . . . 27
Números de Posição de Mostradores 121 -129 Reservados para Uso Futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Calibração do Velocímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Números de Posição de Mostradores 131 - 139 Reservados para Calibração do Velocímetro . . . . . . . . . 28
Números de Posição de Mostradores 140 - 170 Reservados para Uso Futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Estado de Código de Falha Temporário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Bur 6-42350BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-4
Números de Posição de Mostradores 191 - 196 Reservados para Uso Futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Número de Posição do Mostrador 197 Reservado para Dados de Manufatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Número de Posição do Mostrador 198 Reservados para Uso Futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Número de Posição do Mostrador 199 Reservado para Dados de Manufatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

NÚMEROS DE POSIÇÃO DE MOSTRADOR D DESCRIÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

CÓDIGOS DE FALHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

ÍNDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Bur 6-42350BPG Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-5

CENTRAL DE INFORMAÇÕES E DIAGNÓSTICOS


A central de informações e diagnósticos monitora diversas funções e pode ser programada para atender às
necessidades do operador, veja a Figura 1. A central de informações não somente monitora as funções da
máquina, como também adverte o operador quando se necessita atenção devido a uma possível disfunção e
quando uma ação imediata é necessária devido a uma possível disfunção crítica. Quando a máquina é acionada,
a central de informações e diagnósticos realiza o seguinte autoteste:

6 7 8 9
5 10
4 11
3 12
2 13
1
20
14
19

15
18 16
17

RD98K316
1. LUZ-PILOTO DA LUZ GIRATÓRIA 11. LUZ-PILOTO DO FILTRO DO ÓLEO HIDRÁULICO
2. LUZ-PILOTO DA LUZ DE TRABALHO 12. LUZ-PILOTO DO FILTRO DE AR
3. LUZ-PILOTO DO CONTROLE DE PILOTAGEM 13. LUZ-PILOTO DO FILTRO DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO
4. LUZ-PILOTO DE BAIXO NÍVEL DO LÍQ. DE ARREFEC. 14. INDICADOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO
5. LUZ-PILOTO DA PRESSÃO DO FREIO 15. INDICADOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO HIDRÁULICO
6. LUZ-PILOTO PRINCIPAL DE PARADA 16. VOLTÍMETRO
7. LUZ-PILOTO PRINCIPAL DE ATENCÃO 17. INDICADOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
8. LUZ-PILOTO DA DIREÇÃO SECUNDÁRIA 18. PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR
9. LUZ-PILOTO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO 19. INDICADOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO
10. LUZ-PILOTO DO AR-CONDICIONADO 20. ÍCONE DA LUZ-PILOTO DE SERVIÇO

FIGURA 1. CENTRAL DE INFORMAÇÕES

Autoteste
IMPORTANTE: Durante a operação, se o indicador 3. Todos os LEDs (Diodos Emissores de Luz) se
principal de parada (no console dianteiro) piscar e o acenderão por 2-3 segundos.
alarme soar continuamente, pare a máquina e o
4. Os seis gráficos de barras de acenderão por 2-3
motor e encontre o problema.
segundos.
1. Ligue o interruptor de ignição (posição ON).
5. O alarme soará por 2-3 segundos.
2. A central de informações verificará cada sistema
monitorado automaticamente.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-6
6. Se houver um circuito aberto entre um sensor e E. Alta temperatura do líquido de arrefeci- mento
a central de informações, o LED piscará e o do motor.
alarme soará por 5 segundos. F. Alta temperatura do óleo hidráulico.
7. Se não for detectada nenhuma falha durante a G. Alta temperatura do óleo da transmissão.
verificação, todos os sistemas monitorados
Luz-piloto Principal de Atenção
retornarão à operação normal.
(Amarela)
8. Se apenas alguns dos LEDs se acenderem,
substitua a central de informações. Quando a luz-piloto principal de atenção se acende:
9. Se os LEDs se acenderem mas o alarme não 1. O alarme soa por três segundos.
soar, substitua a central de informações. 2. A luz-piloto amarela se acende se existir uma ou
10. Se o alarme soar mas os LEDs não se mais das seguintes condições:
acenderem, substitua a central de informações. A. Freio de estacionamento aplicado ao mudar
11. Se o alarme não soar e os LEDs não se para frente ou ré.
acenderem na central de informações, execute B. Alta temperatura do líquido de arrefecimento
os seguintes passos para testar o circuito de do motor.
alimentação: C. Alta temperatura do óleo hidráulico.
Teste do Circuito de Alimentação D. Alta temperatura do óleo da transmissão.
A. Verifique o fusível V de 7,5 A. Se o fusível E. Baixa pressão do óleo do motor.
estiver queimado, substitua-o e repita os F. Alta ou baixa pressão do ar-condicionado.
passos 1 a 7 de Autoteste. Se o fusível estiver G. Restrição do filtro de ar.
bom, execute o próximo passo. H. Restrição do filtro da transmissão.
B. Verifique a continuidade do fio 19V. I. Restrição do filtro hidráulico.
Repare/substitua o fio conforme necessário. J. Disfunção do alternador.
Se houver continuidade, execute o próximo
K. Baixo nível de combustível.
passo.
C. Verifique a continuidade do fio 13V. Luz-piloto da Luz Giratória
Repare/substitua o fio conforme necessário. A luz-piloto da luz giratória se acende quando a Luz
Se houver continuidade, execute o próximo Giratória (se equipada) estiver ligada.
passo. Luz-piloto da Luz de Trabalho
D. Verifique o funcionamento do relé N.º 12 do A luz-piloto da luz de trabalho se acende quando as
voltímetro, consulte a Seção 4002. Se o luzes de trabalho estão ligadas.
voltímetro funcionar corretamente, execute o Controle de Pilotagem
próximo passo.
A luz-piloto do Controle de Pilotagem se acende
E. Se nenhuma falha for encontrada nos passos quando o bloqueio de pilotagem está ativado.
A - D do Teste do Circuito de Alimentação,
substitua a central de informações. Baixo Nível do Líquido de Arrefecimento
A luz-piloto do líquido de arrefecimento se acende
Luzes-piloto e Indicadores quando o nível do líquido de arrefecimento do motor
Luz-piloto Principal de Parada está baixo.
(Vermelha) 1. A alarme soa continuamente.
IMPORTANTE: A inobservância desses procedi- 2. A luz-piloto principal de parada se acende em
mentos pode causar acidentes e danos à máquina. vermelho.
Quando a luz-piloto principal de parada se acende: 3. Pare o motor e adicione líquido de arrefecimento
1. Pare a máquina imediatamente. no motor.
2. Desligue o motor. Luz-piloto de Pressão do Freio
3. O alarme soará continuamente se existir uma ou A luz-piloto de pressão do freio se acende quando a
mais das seguintes condições: pressão do sistema de freio está baixa demais.
A. Baixa pressão do óleo do motor. 1. A alarme soa continuamente.
B. Baixa pressão do freio. 2. A luz-piloto principal de parada se acende em
C. Baixa pressão da direção. vermelho.
D. Baixo nível do líquido de arrefecimento do 3. Pare o motor e corrija o problema.
motor.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-7
Luz-piloto da Direção Secundária (Se 3. Substitua o(s) filtro(s) do óleo da transmissão
equipada) conforme necessário.
A luz-p ilo to de direção secund ár ia se acen de Indicador de Temperatura do Óleo da
quando a pressão do sistema de direção principal Transmissão
está baixa demais. O indicador de temperatura do óleo da transmissão é
1. A alarme soa continuamente. mostrado como uma barra medidora com uma zona
2. A luz-piloto principal de parada se acende em verde, amarela ou vermelha.
vermelho. Zona Verde:
3. Pare o motor e corrija o problema. Indica temperatura normal de operação, 20° a 120°
Luz-piloto do Freio de Estacionamento C (68° a 248° F).
A luz-piloto do freio de estacionamento se acende Zona Amarela:
quando o freio de estacionamento está aplicado. Se 1. Temperatura do óleo da transmissão baixa
a transmissão for mudada para FRENTE ou RÉ demais, 20° C ou menos (68 ° F ou menos), ou
quando o freio de estacionamento está aplicado: aumentou, 120° a 125° C (248° a 257° F).
1. O alarme soa por 3 segundos. 2. As barras medidoras piscam.
2. A luz-piloto principal de atenção se acende em 3. O alarme soa por 3 segundos.
amarelo. 4. A luz-piloto principal de atenção (amarela) se
3. Desaplique o freio de estacionamento antes de acende.
selecionar uma marcha. Zona Vermelha:
Luz-piloto do Ar-condicionado NOTA: A máquina não deve ser operada quando a
A luz-piloto do ar-condicionado se ilumina quando o temperatura está na zona vermelha.
ar-condicionado pára devido a uma pressão alta ou 1. A temperatura do óleo da transmissão continua a
baixa demais do refrigerente. aumentar, 125° C e acima (257° F e acima).
1. O alarme soa por 3 segundos. 2. A barra medidora pisca.
2. A luz-piloto principal de atenção se acende em 3. A alarme soa continuamente.
amarelo. 4. A luz-piloto principal de parada (vermelha) se
3. Repare o sistema de ar-condicionado; ou a acende.
temperatura externa está baixa demais para o 5. Pare a máquina.
sistema funcionar. 6. Coloque a transmissão em NEUTRO.
Luz-piloto do Filtro de Ar 7. Funcione o motor em meia rotação até a
A luz-piloto do filtro de ar se acende quando há transmissão esfriar.
restrição (obstrução) no filtro de ar. 8. Se o óleo da transmissão não retornar à
1. O alarme soa por 3 segundos. temperatura normal de operação, funcione o
2. A luz-piloto principal de atenção se acende em motor em marcha lenta e verifique o nível do
amarelo. óleo.
9. Corrija o problema antes de voltar a operar a
3. Substitua ou limpe o filtro de ar conforme
máquina.
necessário.
Luz-piloto do Filtro do Óleo Hidráulico Indicador de Temperatura do Óleo
A luz-piloto do filtro do óleo hidráulico se acende Hidráulico
q u a n d o h á r e s t r iç ã o ( o b s t r u ç ã o ) n o s f il t r o s O indicador de temperatura do óleo hidráulico é
hidráulicos. mostrado como uma barra medidora com uma zona
1. O alarme soa por 3 segundos. verde, amarela ou vermelha.
2. A luz-piloto principal de atenção se acende em Zona Verde:
amarelo. Indica temperatura normal de operação, 20° a 105°
3. Substitua os filtro do óleo hidráulico conforme C (68° a 221° F).
necessário. Zona Amarela:
Luz-piloto do Filtro do Óleo da 1. Temperatura do óleo hidráulico diminuiu, 20° C
ou menos (68° F ou menos), ou aumentou, 105°
Transmissão a 110° C (221° a 230° F).
A luz-piloto do filtro do óleo da transmissão se
2. As barras medidoras piscam.
acend e quando há restr ição (obstrução) n o(s)
filtro(s) da transmissão. 3. O alarme soa por 3 segundos.
1. O alarme soa por 3 segundos. 4. A luz-piloto principal de atenção (amarela) se
2. A luz-piloto principal de atenção se acende em acende.
amarelo.
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-8
Zona Vermelha: Zona Verde:
NOTA: A máquina não deve ser operada quando a Indica pressão normal de operação, 140 kPa (20 psi)
temperatura está na zona vermelha. e acima de mecha lenta.
1. A temperatura do óleo hidráulico continua a Zona Amarela:
aumentar, 110° C e acima (230° F e acima). 1. A pressão do óleo diminuiu, 100 a 140 kPa (15 a
2. A barra medidora pisca. 20 psi).
3. A alarme soa continuamente. 2. As barras medidoras piscam.
4. A luz-piloto principal de parada (vermelha) se 3. O alarme soa por 3 segundos.
acende. 4. A luz-piloto principal de atenção (amarela) se
5. Pare a máquina e corrija o problema. acende.
Voltímetro Zona Vermelha:
O voltímetro é mostrado como uma barra medidora NOTA: A máquina não deve ser operada quando a
com uma zona verde, amarela ou vermelha. pressão do óleo do motor está na zona vermelha.
Zona Verde: 1. A pressão do óleo do motor continua a diminuir,
abaixo da pressão segura de operação, 0 a 100
Indica a faixa normal de operação:
kPa (0 a 15 psi).
A. 26 a 32 V acima de marcha lenta = faixa
2. A barra medidora pisca.
normal de operação
3. A alarme soa continuamente.
B. 18 a 24 V parado ou em marcha lenta = carga
da bateria baixa a normal. 4. A luz-piloto principal de parada (vermelha) se
acende.
C. 18 a 24 V acima de marcha lenta = problema
no sistema de carga. 5. Pare a máquina e corrija o problema.
Zona Amarela: Temperatura do Líquido de
A tensão aumentou ou diminuiu: Arrefecimento do Motor
A. 0 a 18 V parado ou em marcha lenta = carga O indic ador de temperatura do líquido de
da bateria muito baixa. arrefecimento do motor é mostrado como uma barra
B. 32 V e acima = problema no sistema de carga m e d id o ra c o m u m a zo n a ve r d e , a m a r e l a o u
(sobrecarga). vermelha.
1. As barras medidoras piscam. Zona Verde:
2. O alarme soa por 3 segundos. Indica temperatura normal de operação, 20° a 105°
C (68° a 221° F).
3. A luz-piloto principal de atenção (amarela) se
acende. Zona Amarela:
4. Pare a máquina e corrija o problema. 1. Temperatura do líquido de arrefecimento do
motor diminuiu, 20 ° C ou menos (68 ° F ou
Indicador do Nível de Combustível menos), ou aumentou, 105° a 110 ° C (221 ° a
O indicador do nível de combustível é mostrado 230° F).
como uma barra medidora com uma zona verde ou 2. As barras medidoras piscam.
amarela.
3. O alarme soa por 3 segundos.
Zona Verde:
4. A luz-piloto principal de atenção (amarela) se
Indica a faixa normal de operação, 5 porcento ou acende.
acima.
Zona Vermelha:
Zona Amarela:
NOTA: A máquina não deve ser operada quando a
O tanque está quase vazio, 5 porcento e abaixo. temperatura está na zona vermelha.
1. As barras medidoras piscam. 1. A temperatura do líquido de arrefecimento do
2. O alarme soa por 3 segundos. motor aumentou, 110° C ou acima (230 ° F ou
3. A luz-piloto principal de atenção (amarela) se acima).
acende. 2. A barra medidora pisca.
Indicador de Pressão do Óleo do Motor 3. A alarme soa continuamente.
O indicador de pressão do óleo do motor é mostrado
4. A luz-piloto principal de parada (vermelha) se
como uma barra medidora com uma zona verde,
acende.
amarela ou vermelha.
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-9
5. Pare a máquina e corrija o problema. Ícone da Luz-piloto de Serviço
Quando um código de falha é gravado, o ícone da
luz-piloto de serviço (um manual com uma chave)
será exibido na central de informações.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-10

MOSTRADORES DE ADVERTÊNCIA

Mostradores de Advertência
Crítica
IMPORTANTE: A inobservância desses procedimentos pode causar acidentes e danos à máquina.
A seguinte tabela é uma lista dos mostradores de advertência crítica que podem aparecer na central de
informações, bem como a ação corretiva necessária. Quando ocorre uma falha, o alarme soa continuamente, a
luz-piloto de parada vermelha e do mostrador se acendem. Quando isso ocorrer, estacione a máquina com
segurança e desligue o motor para evita danos cuja reparação é cara.
.

MOSTRADOR DESCRIÇÃO AÇÃO CORRETIVA


1. Verifique as especificações de marcha lenta.
PRESSÃO DO ÓLEO Baixa pressão do óleo
2. Troque o óleo e o filtro do motor.
DO MOTOR do motor.
3. Modifique os procedimentos de operação.
1. Estacione a máquina com segurança e desligue o motor
Baixa pressão do imediatamente.
PRESSÃO DO FREIO
freio. 2. Verifique o sistema de freio quanto a carga adequada e
vazamentos.
1. Estacione a máquina com segurança e desligue o motor
imediatamente.
PRESSÃO DA Baixa pressão da
2. Verifique o nível do óleo hidráulico.
DIREÇÃO direção.
3. Verifique os sistemas hidráulico e de direção quanto a
vazamentos.
1. Estacione a máquina com segurança e desligue o motor
imediatamente.
NÍVEL DO LÍQUIDO DE Baixo nível do líquido
2. Verifique o nível do líquido de arrefecimento.
ARREFECIMENTO de arrefecimento.
3. Verifique o sistema de arrefecimento do motor quanto a
vazamentos.
1. Estacione a máquina com segurança e desligue o motor
Alta temperatura do
TEMPERATURA DO imediatamente.
líquido de
LÍQUIDO DE 2. Verifique o nível do líquido de arrefecimento depois que
arrefecimento do
ARREFECIMENTO o motor esfriar.
motor.
3. Limpe o radiador.
1. Estacione a máquina com segurança e desligue o motor
TEMPERATURA DO Alta temperatura do imediatamente.
ÓLEO HIDRÁULICO óleo hidráulico. 2. Verifique o nível do óleo hidráulico.
3. Limpe o trocador de calor.
1. Estacione a máquina com segurança e desligue o motor
imediatamente.
TEMPERATURA DO
Alta temperatura do 2. Verifique o nível do óleo da transmissão.
ÓLEO DA
óleo da transmissão. 3. Limpe o trocador de calor.
TRANSMISSÃO
4. Verifique se a transmissão apresenta vazamentos.
5. Selecione uma marcha mais baixa.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-11

Mostradores de Advertência
Não-crítica
A seguinte tabela é uma lista dos mostradores de advertência que podem aparecer na central de informações,
bem como a ação corretiva necessária. Quando ocorre uma falha, o alarme soa por três segundos, a luz-piloto de
atenção amarela e do mostrador se acendem. Quando isso ocorrer, tome a ação corretiva e retorne a máquina à
operação. Se o mostrador de advertência não-crítica continuar, desligue a máquina e execute reparos.

MOSTRADOR DESCRIÇÃO AÇÃO CORRETIVA


Freio de estacionamento
FREIO DE Desaplique o freio de estacionamento e
aplicado ao mudar para Frente
ESTACIONAMENTO pressione o freio de serviço.
ou Ré.
TEMPERATURA DO 1. Deixe o motor em marcha lenta e monitore a
Alta temperatura do líquido de
LÍQUIDO DE temperatura.
arrefecimento do motor.
ARREFECIMENTO 2. Limpe o radiador.
1. Deixe o motor em marcha lenta e monitore a
TEMPERATURA
Alta temperatura hidráulica. temperatura.
HIDRÁULICA
2. Limpe o trocador de calor.
1. Deixe o motor em marcha lenta e monitore a
TEMPERATURA DA Alta temperatura da temperatura.
TRANSMISSÃO transmissão. 2. Limpe o trocador de calor.
3. Use uma marcha mais baixa.
1. Verifique as especificações de marcha lenta.
PRESSÃO DO ÓLEO
Baixa pressão do óleo do motor. 2. Troque o óleo e o filtro do motor.
DO MOTOR
3. Modifique os procedimentos de operação.
1. Desligue o ar-condicionado.
Alta ou baixa pressão do
AR-CONDICIONADO 2. Baixa temperatura externa.
ar-condicionado.
3. Manutenção necessária.
1. Limpe o filtro de ar.
FILTRO DE AR Alta restrição do filtro de ar.
2. Substitua os filtros primário e secundário.
FILTRO DA Restrição do filtro da
TRANSMISSÃO transmissão. Substitua o filtro da transmissão.

FILTRO HIDRÁULICO Restrição do filtro hidráulico. Substitua o filtro hidráulico.


1. Verifique o sistema elétrico.
ALTERNADOR Disfunção do alternador. 2. Tensões fora da faixa normal de operação.
3. Modifique o procedimento de operação.
COMBUSTÍVEL Baixo nível de combustível. Encha o tanque dentro da próxima hora.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-12

CENTRAL DE INFORMAÇÕES E DIAGNÓSTICOS


Muitas funções da máquina podem ser exibidas na Central de Informações Programável. Essa pode ser
programada para exibir todas as funções ou apenas aquelas que são importantes ao operador. As seguintes
funções podem ser exibidas na central de informações, veja a Figura 2.

2
4
1

RD98K316
1. SENTIDO DE DESLOCAMENTO 4. MARCHA SOLICITADA (1, 2, 3, 4)
(F-N-R)
2. MOSTRADOR DA TRANSMISSÃO 5. BARRAS DE MARCHA EM USO
3. CENTRAL DE MOSTRADORES 6. MODO DA TRANSMISSÃO (A OU EM BRANCO)

FIGURA 2. CENTRAL DE INFORMAÇÕES E MOSTRADOR DA TRANSMISSÃO


Horímetro Temperatura do Líquido de
O horímetro exibe a quantidade total de horas e Arrefecimento do Motor
décimos de hora de operação do motor, com um Exibe a temperatura do líquido de arrefecimento Em
símbolo de "ampulheta". graus Cels ius, c om o gráf ic o de b arras da
Tacômetro temperatura do líquido de arrefecimento do motor
O tacô me tr o ex ib e a ve lo cida de do mo tor em piscando. Veja a página 8 para uma descr ição
rotações por minuto, juntamente com um símbolo detalhada do funcionamento do gráfico de barras.
"r/min". Pressão do Óleo do Motor
Velocímetro Exibe a pressão do óleo do motor em quilopascals
O velocímetro exibe a velocidade de deslocamento (kPa), com o gráfico de barras da pressão do óleo do
em quilômetros por hora (km/h) ou milhas por hora motor piscando. Veja a página 8 para uma descrição
(mph), juntamente com um símbolo "km/h" ou "mph". detalhada do funcionamento do gráfico de barras.
Nível de Combustível
Exibe o nível de combustível em percentual que
resta no tanque, com o gráfico de barras de nível de
combustível piscando. Veja a página 8 para uma
descrição detalhada do funcionamento do gráfico de
barras.
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-13

Temperatura do Óleo da Mostrador da Transmissão


Transmissão O Mostrador da Transmissão exibe o estado do
Exibe a temperatura do óleo da transmissão em controle da transmissão. A central de mostradores
graus C els ius, c om o gráf ic o d e b arras da contém as seguintes informações, veja a Figura 2:
temperatura do óleo da transmissão piscando. Veja a Sentido de Deslocamento Selecionado
p á g i n a 7 p a ra u m a d e s c r i ç ã o d e t a lh a d a d o
funcionamento do gráfico de barras. Mostrado na par te superior da central de
mostradores:
Temperatura do Óleo Hidráulico F À Frente
Exibe a temperatura do óleo hidráulico em graus N Neutro
Celsius, com o gráfico de barras da temperatura do
óleo hidráulico piscando. Veja a página 7 para uma R A Ré
descrição detalhada do funcionamento do gráfico de F Piscando, à frente não engatada.
barras.
Piscando, coloque a alavanca de controle
N
Voltímetro na posição neutra.

Exibe a tensão do sistema elétrico em volts, como o R Piscando, a ré não engatada.


gráfico de barras do voltímetro piscando. Veja a
p á g i n a 8 p a ra u m a d e s c r i ç ã o d e t a lh a d a d o Marcha Solicitada
funcionamento do gráfico de barras. A posição de marcha na alavanca de mudanças,
mostrada no cen tro co m o símb olo de
engranagem:

1 1ª Marcha
2 2ª Marcha
3 3ª Marcha
4 4ª Marcha

Marcha em Uso
Mos tra do co m ba rras à d ireita d o símbo lo d e
engrenagem. O número de barras indica a marcha
atualmente em uso na transmissão.
Modo da Transmissão (Automática ou
Manual)
M o s t r a d o n a p a r t e ì n fe r i o r d a c e n t r a l d e
mostradores:

A Modo Automático
Nenhum símbolo será exibido quando a
transmissão estiver no Modo Manual.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-14

CONFIGURAÇÕES, DIAGNÓSTICOS E CÓDIGOS DE FALHAS

3 4 5 6

2
1

RD98K316
1. CENTRAL DE INFORMAÇÕES 3. CONTAGEM PROGRESSIVA 5. PROGRAMAR
2. CENTRAL DE MOSTRADORES 4. CONTAGEM REGRESSIVA 6. REAJUSTAR

FIGURA 3. CENTRAL DE INFORMAÇÕES

Programação da Central de Para programar a central de informações, faça o


seguinte:
Informações
1. Desligue a máquina.
NOTA: A máquina deve ser desligada antes de
programar a central de informações. 2. Coloque o interruptor de ignição na posição
RUN.
Dois interr uptores são usados durante a
p r o g r a m a ç ã o d a c e n t r a l d e i n fo r m a ç õ e s : o 3. Pressione o interruptor Programar.
interruptor Contagem Progressiva/Regressiva e o 4. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
interruptor Programar/Reajustar. Esses interruptores até a posição 010.
estão localizados no lado direito da central de
informações, veja a Figura 3. 5. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central.
Para uma contagem progressiva, pressione o lado
6. Observe a configuração de exibição de
esquerdo do in te rr upto r Contagem
indicadores mostrada, 01, 02, 03, 04 ou 05. Se a
Pro gr ess iva/R e gre ssiva . Pa ra um a con ta ge m
configuração desejada já estiver exibida, vá para
regressiva, pressione o lado direito do interruptor
o passo 7.
Contage m Progressiva/Regressiva. A posiçã o
central é DESLIGADO ou NEUTRO. 7. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
para selecionar uma das seguinte configurações
Para programar, pressione o lado esquerdo do
de exibição de mostradores:
interruptor Programar/Reajustar. Para reajustar,
pressione o lado direito do interr uptor
P r o g r a m a r / R e a j u s t a r. A p o s i ç ã o c e n t r a l é
DESLIGADO ou NEUTRO.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-15
Mostrador de Função Individual
Alterna manualmente entre Horímetro,
01 Execute os seguintes passos para exibir qualquer
Tacômetro e Velocímetro (km/h).
f u n ç ã o i n d i v i d u a l , a q u a l q u e r m o m e n t o,
02 Alterna manualmente entre Horímetro, i n d e p e n d e n t e m e n t e d o m o s t r a d o r q u e fo i
Tacômetro e Velocímetro (mph). programado:
Alterna automaticamente entre Horímetro 1. Pressione o interruptor Programar.
(na partida), Tacômetro (em 1ª, 2ª e 3ª 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva e
03
marchas) e Velocímetro (km/h em 4ª selecione uma da s segu in te s funçõ es
marcha). individuais:

Alterna automaticamente entre Horímetro 000 Horímetro


(na partida), Tacômetro (em 1ª, 2ª e 3ª
04 001 Tacômetro
marchas) e Velocímetro (mph em 4ª
marcha). 002 Velocímetro (mph)
Alterna manualmente entre Horímetro, 003 Velocímetro (km/h)
Tacômetro e Velocímetro (mph),
Velocímetro (km/h), Temperatura do Óleo 004 Temperatura do Óleo do Motor
do Motor (graus Celsius), Pressão do
005 Pressão do Óleo do Motor
05 Óleo do Motor, Nível de Combustível,
Temperatura do Óleo da Transmissão 006 Nível de Combustível
(graus Celsius), Temperatura do Óleo
007 Temperatura do Óleo da Transmissão
Hidráulico (graus Celsius) e Voltímetro.
NOTA: 05 é a configuração de fábrica. 008 Temperatura do Óleo Hidráulico
009 Voltímetro
8. Pressione momentaneamente o interruptor
Reajustar. 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
9. Se a Central de Informações não funcionar posição central.
adequadamente, refaça o procedimento de 4. Se uma das funções individuais (004 a 009) for
programação. selecionada, o gráfico de barras correspondente
10. Se a Central de Informações continuar piscará para indicar que essa função individual
funcionando incorretamente, substitua o painel foi exibida.
de instrumentos. 5. A função individual selecionada será mostrada
Mostradores de Indicadores Alternados na central de informações.
Manualmente (01, 02 ou 05) Teste do Freio de Estacionamento
Execute os seguintes passos para testar o freio de
Se a central de informações foi programada para
estacionamento:
exibir um dos mostradores alternados manualmente
NOTA: O Módulo de Controle da Transmissão
(01, 02 ou 05), pressione o interruptor Contagem
desacoplará a transmissão se qualquer marcha
Progressiva para alternar os mostradores.
diferente de 3ª for usada.
1. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
1. Ligue a máquina.
uma vez para exibir o Tacômetro.
2. Certifique-se de que a transmissão esteja no
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva modo de mudança manual, o seletor de marchas
novamente para exibir o Velocímetro (km/h). esteja em 3ª Neutro e o interruptor do freio de
3. Pressione o interruptor Contagem Progressiva estacionamento esteja ligado.
novamente para exibir o Horímetro. 3. Ajuste a calibração do freio de estacionamento,
Mostradores de Indicadores Alternados como segue:
Automaticamente (03 ou 04) A. Pressione o interruptor Programar.
B. Pressione o interruptor Contagem
Se a Central de Informações foi programada com um
Progressiva até a posição 011.
dos mostradores alternados automaticamente, o
C. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
m ostra do r de i ndi cad ores s erá a lter nad o
posição central.
automaticamente depois de funcionar a máquina. O
D. Pressione o interruptor Contagem
interruptor Contagem Progressiva/Regressiva não
P r o g r e s s i va u m a ve z , d e fo r m a q u e o
interfere no mostrador.
mostrador exiba 01.
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-16
E. Mova a alavanca para 3ª Frente e aumente O 1º e 2º espaços produzirão o Subcódigo de
lentamente a rotação do motor. Calibração das Embreagens, que informa ao
F. O freio de estacionamento deve segurar a operador o motivo pelo qual o processo foi
máquina em aceleração máxima. abortado.
G. Para sair deste modo de teste, pressione o K. Depois de concluir o procedimento de
interruptor Reajustar. Calibração das Embreagens, desligue a
Calibração das Embreagens da máquina por 15 segundos. Isso define a
calibração no controlador.
Transmissão
A Calibração das Embreagens garante o perfil ideal CÓDIGOS PRINCIPAIS DE CALIBRAÇÃO DAS
de mudança de marchas da transmissão. Antes de EMBREAGENS
executar os seguintes procedimentos de calibração
de embreagens da transmissão, cer tifique-se de Código
Significado
que: Principal
1. A máquina esteja funcionando e o óleo da O Modo de Calibração da
transmissão esteja aquecido. 00 Embreagens não foi iniciado pois
2. A marcha lenta do motor esteja correta. um dos requisitos não foi cumprido.
3. A transmissão esteja em neutro.
4. A freio de estacionamento esteja aplicado. 01 Ajustando a 1ª Marcha.
5. Se os passos 1 a 4 foram cumpridos, calibre as 02 Ajustando a 2ª Marcha.
embreagens da transmissão, como segue:
A. Coloque a transmissão no modo manual e o 03 Ajustando a 3ª Marcha.
seletor de marchas em 3ª Neutro. 04 Ajustando a 4ª Marcha.
B. Pressione o interruptor Programar.
C. Pressione o interruptor Contagem 05 Ajustando Marcha À Frente.
Progressiva até a posição 011. 06 Ajustando Marcha A RÉ.
D. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central. Calibração das Embreagens
07
E. Pressione o interruptor Contagem Concluída.
Progressiva duas vezes, de forma que o Procedimento de calibração
mostrador exiba 02. 08
abortado pelo operador.
F. 2 00 00 começará a piscar na central de
informações. 09 Abortado ao ajustar a 1ª marcha.
G. Depois de um segundo, o estado do Código 10 Abortado ao ajustar a 2ª marcha.
Principal de Calibração de Embreagens será
exibido no 3º e 4º espaços (2 XX 00, onde XX 11 Abortado ao ajustar a 3ª marcha.
representa o 3º e o 4º espaço). 12 Abortado ao ajustar a 4ª marcha.
H. A Número do Ciclo de Modulação será exibido
no 1º e 2º espaços (2 00 XX, onde XX Abortado ao ajustar marchas À
13
representa o 1º e o 2º espaço). FRENTE.
I. Durante a Calibração das Embreagens, o
Abortado ao ajustara marchas A
Cód ig o P ri nci pal de Ca li bra ção d as 14
RÉ.
Embreagens irá mudar de 01 a 07 conforme o
processo é concluído. O Código 07 indica
que o processo de calibração foi concluído e a
central de informações irá retornar ao estado SUBCÓDIGOS DE CALIBRAÇÃO DAS
normal de operação. EMBREAGENS
J. Se algum dos parâmetros de Calibração de
Embreagens estiver incorreto, a central de Subcódigo Significado
mostradores ira parar de piscar e exibirá um 00 Calibração em andamento
código no 1º, 2º, 3º e 4º espaços.
Se isso ocorrer, o código no 3º e no 4º espaço 01 Presença de falha.
será um Código Principal de Calibração de
Alavanca de mudanças fora de
Embreagens de 09 a 14 e indicará que o 02
neutro.
processo de calibração estava em andamento
e foi abortado.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-17
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
Freio de estacionamento
03 até a posição 015.
desaplicado.
3. O alarme começará a soar intermitentemente.
Velocidade de saída diferente de 0
04 4. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
km/h (0 mph).
posição central.
Baixa de temperatura do óleo da 5. A Central de Informações exibirá 00 e soará o
05
transmissão. a la r me, q u a n d o a má q u in a e st ive r s e n d o
verificada, enquanto todos os sistemas estão
Alta temperatura do óleo da
06 normais. Se houver uma falha no sistema que
transmissão.
provocaria o disparo do alarme sonoro, a Central
07 Baixa rotação do motor. de Informações exibirá 01 durante a verificação
do alarme. O alarme soará intermitentemente.
08 Alta rotação do motor.
Verificação do Nível do Líquido de
Ajuste da Iluminação da Central de Arrefecimento
Mostradores Execute o seguinte procedimento para verificar a
luz-piloto e o interruptor de nível do líquido de
Execute o seguinte procedimento para ajustar o
arrefecimento.
brilho da iluminação dos mostradores:
1. Pressione o interruptor Programar.
1. Pressione o interruptor Programar.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 016.
até a p osição 01 2 (pa ra luzes de trab alh o
L i g a d a s ) o u 0 1 3 ( p a r a lu ze s d e tr a b a lh o 3. A luz-piloto do líquido de arrefecimento piscará
desligadas). intermitentemente.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 4. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central. posição central.
4. Aumente o brilho pressionando o interruptor 5. A Central de Informações exibirá 00, quando a
Contagem Progressiva. máquina estiver sendo verificada, se o nível do
líquido de arrefecimento estiver normal. Se o
5. Diminua o brilho pressionando o interruptor
nível do líquido de arrefecimento estiver baixo, a
Contagem Regressiva.
Central de Informações exibirá 01 durante a
NOTA: O brilho pode variar entre 001 e 100, sendo verificação do interruptor do nível do líquido de
100 o mais intenso. O brilho ajustado na fábrica é a r r e fe c im e n t o. A l u z - p i lo t o d o l íq u id o d e
070 para luzes de trabalho Desligadas e 020 para arrefecimento piscará inter mitentemente na
luzes de trabalho Ligadas. Central de Informações.
6. Pressione o interruptor Reajustar Pressão do Freio
( mo me n ta n e a m e n t e, 0 ,2 5 s e g u n d o ) p a r a
registrar o ajuste de brilho selecionado. Execute o seguinte procedimento para verificar a
luz-piloto e o interruptor de pressão do freio.
Voltímetro na Posição ON da Chave
1. Pressione o interruptor Programar.
Execute o seguinte procedimento para ler a tensão
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
do sistema com a chave na posição ON.
até a posição 017. A luz-piloto da pressão do
1. Pressione o interruptor Programar. freio piscará intermitentemente.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
até a posição 014. posição central.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 4. A Central de Informações exibirá 01, quando a
posição central. máquina estiver sendo verificada, se a pressão
4. A tensão do sistema é exibida com a chave na do freio estiver normal. Se a pressão do freio
posição ON. estiver baixa, a Central de Informações exibirá
5. Pressione o interruptor Reajustar para sair do 00 duran te a ver ificaçã o do inte rru ptor d e
modo de monitoramento. pressão do freio. A luz-piloto da pressão do freio
p is c a r á in te r mi te n te me n te n a C e n t ra l d e
Verificação do Alarme Informações.
Execute o seguinte procedimento para verificar o
sistema do alarme sonoro.
1. Pressione o interruptor Programar.
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-18
Interruptor de Pressão da Direção 4. A Central de Informações exibirá 00 quando não
Secundária estiver ativando o relé do bloqueio de pilotagem.
A Central de Informações exibirá 01 quando
Execute o seguinte procedimento para verificar a
estiver ativando o relé do bloqueio de pilotagem.
luz-piloto e o interruptor de pressão da direção
A luz-piloto do bloqueio de pilotagem piscará
secundária.
intermitentemente na Central de Informações.
5. Pressione o interruptor Programar.
Verificação do Interruptor de Restrição
6. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 018. A luz-piloto da pressão da do Filtro Hidráulico
direção secundária piscará intermitentemente. Execute o seguinte procedimento para verificar a
7. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na luz-p iloto e o in te rru ptor de re str ição do filtro
posição central. hidráulico.
8. A Central de Informações exibirá 01, quando a 1. Pressione o interruptor Programar.
m á q u i n a e s t i v e r s e n d o ve r i f i c a d a , s e o 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
interruptor da direção secundária não estiver até a posição 021. A luz-piloto de restrição do
ativado. Se o interruptor da direção secundária filtro hidráulico piscará intermitentemente.
estiver ativado, a Central de Informações exibirá 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
00 d uran te a ver ificação do inter ru ptor d a posição central.
direção secundária. A luz-piloto da direção 4. A Central de Informações exibirá 01, quando a
secundária piscará intermitentemente na Central m á q u i n a e s t i v e r s e n d o ve r i f i c a d a , s e o
de Informações. interruptor de restrição do filtro hidráulico não
Verificação da Saída da Central de estiver ativado. Se o interruptor de restrição do
Informação do Freio de Estacionamento filtro hidráulico estiver ativado, a Central de
Informações exibirá 00 durante a verificação do
Execute o seguinte procedimento para verificar a
interruptor de restrição do filtro hidráulico. A
luz-piloto do freio de estacionamento e o estado do
lu z- pilo to d e r es tr iç ã o d o f ilt ro hid r á ulic o
sinal que a Central de Informações envia ao relé do
p is c a r á in te r mi te n te me n te n a C e n t ra l d e
freio de estacionamento (para aplicar ou desaplicar).
Informações.
1. Pressione o interruptor Programar.
Verificação do Interruptor de Restrição
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 019. A luz-piloto do freio de do Filtro de Ar
estacionamento piscará intermitentemente. Execute o seguinte procedimento para verificar a
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na luz-piloto e o interruptor de restrição do filtro de ar.
posição central. 1. Pressione o interruptor Programar.
4. A Central de Informações exibirá 00 quando não 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
estive r ativa ndo o re lé d o frei o d e até a posição 022. A luz-piloto de restrição do
estacionamento. A Central de Infor mações filtro de ar piscará intermitentemente.
exibirá 01 quando estiver ativando o relé do freio 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
de estacionamento. A luz-piloto do freio de posição central.
estacionamento piscará intermitentemente na 4. A Central de Informações exibirá 01, quando a
Central de Informações. m á q u i n a e s t i v e r s e n d o ve r i f i c a d a , s e o
Verificação da Saída da Informação de interruptor de restrição do filtro de ar não estiver
Bloqueio de Pilotagem ativado. Se o interruptor de restrição do filtro de
ar estiver ativado, a Central de Infor mações
Execute o seguinte procedimento para verificar a
exibirá 00 durante a verificação do interruptor de
luz-piloto do bloqueio de pilotagem e o estado do
restrição do filtro de ar. A luz-piloto de restrição
sinal que a Central de Informações envia ao relé do
do filtro de ar piscará inter mitentemente na
bloqueio de pilotagem (para ativar ou desativar).
Central de Informações.
1. Pressione o interruptor Programar.
Verificação das Luzes de Trabalho
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 020. A luz-piloto do bloqueio de Execute o seguinte procedimento para verificar a
pilotagem piscará intermitentemente. luz-piloto das luzes de trabalho e o respectivo sinal
elétrico vindo da Central de Informações.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central. 1. Pressione o interruptor Programar.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 023. A luz-piloto das luzes de
trabalho secundárias piscará intermitentemente.
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-19
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
posição central. até a posição 026. A luz-piloto de restrição do
4. A Central de Informações exibirá 00 quando as filtro da transmissão piscará intermitentemente.
luzes de trabalho estão Desligadas e 01 quando 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
estão Ligadas. A luz-piloto das luzes de trabalho posição central.
continuarão a piscar intermitentemente e os 4. A Central de Informações exibirá 00, quando a
números no mostrador mudarão de acordo com m á q u i n a e s t i v e r s e n d o ve r i f i c a d a , s e o
o estado das luzes de trabalho. interruptor de restrição do filtro da transmissão
Verificação das Luzes de Neblina não estiver ativado. Se o interruptor de restrição
Execute o seguinte procedimento para verificar a do filtro da transmissão estiver ativado, a Central
luz-piloto das luzes de neblina e o respectivo sinal de Informações exibirá 01 durante a verificação
elétrico vindo da Central de Informações. do interr u ptor de restr içã o do filtro d a
transmissão. A luz-piloto de restrição do filtro da
1. Pressione o interruptor Programar.
tran smissão p iscará inter mite ntemente n a
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva Central de Informações.
até a posição 024. A luz-piloto das luzes de
neblina piscará intermitentemente. Verificação de Marcha Solicitada
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na Execute o seguinte procedimento para verificar se a
posição central. marcha solicitada pela alavanca de mudanças é a
mesma marcha que a Central de Informações está
4. A Central de Informações exibirá 00 quando as
lendo.
luzes de neblina estão Desligadas e 01 quando
estão Ligadas. A luz-piloto das luzes de neblina 1. Pressione o interruptor Programar.
continuarão a piscar intermitentemente e os 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
números no mostrador mudarão de acordo com até a posição 028. A indicação "F, N ou R" no
o estado das luzes de neblina. m ostra do r da tra nsm issã o p isca rá
intermitentemente.
Verificação do Interruptor do
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
Ar-condicionado
posição central.
Execute o seguinte procedimento para verificar a
4. Coloque a alavanca de mudanças em todas as
luz-piloto e o interruptor de alta/baixa pressão do
po siçõ es e ver ifiq ue se o cód ig o e m cad a
ar-condicionado.
posição corresponde aos códigos na tabela
1. Pressione o interruptor Programar. abaixo.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva :

até a posição 025. A lu z-pi loto do À Frente 1- Neutro 1- A Ré 1-


ar-condicionado piscará intermitentemente. Código 101 Código 201 Código 301
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
À Frente 2- Neutro 2- A Ré 2-
posição central.
Código 102 Código 202 Código 302
4. A Central de Informações exibirá 00, quando a
m á q u i n a e s t i v e r s e n d o ve r i f i c a d a , s e o À Frente 3- Neutro 3- A Ré 3-
interr uptor de alta/baixa pressão do Código 103 Código 203 Código 303
a r- c o n d ici o n a do nã o e stiver ativado. Se o
À Frente 4- Neutro 4-
interr uptor de alta/baixa pressão do
Código 104 Código 204
ar-condicionado estiver ativado, a Central de
Informações exibirá 01 durante a verificação do
interr uptor de alta/baixa pressão do Estado da Luz-piloto Operacional
ar-condi ci onado. A luz-piloto do Execute o seguinte procedimento para verificar o
ar-condicionado piscará intermitentemente na estado da luz-piloto operacional.
Central de Informações. 1. Pressione o interruptor Programar.
Verificação do Interruptor de Restrição 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
do Filtro da Transmissão até a posição 029. A luz-piloto operacional pisca
Execute o seguinte procedimento para verificar a intermitentemente.
luz-piloto e o interruptor de restrição do filtro da 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
transmissão. posição central.
1. Pressione o interruptor Programar.
4. A Central de Informações exibirá 00.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-20
Verificação de Marcha em Uso 9. A Central de Informações exibirá 110 se a
transmissão estiver no Modo Substituto de
Execute o seguinte procedimento para verificar se a
Controle das Embreagens.
mar ch a e ng ata d a n a tra ns mis sã o é a mes ma
marcha que a Central de Informações está lendo. 10. A Central de Informações exibirá 210 se a
transmissão estiver no Modo Limp Home.
1. Com o motor em funcionamento, coloque a
transmissão no modo Manual e desaplique o 11. A Central de Informações exibirá 300 se a
freio de estacionamento. transmissão estiver no Modo Parado.
2. Pressione o interruptor Programar. 12. A Central de Informações exibirá 400 se a
transmissão estiver no Modo Parado do TECM..
3. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 030. As barras que formam a Estado da Luz-piloto do Horímetro
gra nde en gre na gem n o m o s trad or d a
Execute o seguinte procedimento para verificar o
transmissão piscarão intermitentemente.
estado da luz-piloto do horímetro.
4. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
1. Pressione o interruptor Programar.
posição central.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
5. Verifique se a marcha na qual a transmissão
até a posição 032. A luz-piloto do horímetro
está corresponde aos códigos na tabela abaixo.
pisca intermitentemente.
:

À Frente 1- Neutro 1- A Ré 1- 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na


Código 101 Código 201 Código 301 posição central.
4. A Central de Informações exibirá 00.
À Frente 2- Neutro 2- A Ré 2-
Código 102 Código 202 Código 302 Estado da Luz-piloto do Tacômetro
À Frente 3- Neutro 3- A Ré 3- Execute o seguinte procedimento para verificar o
Código 103 Código 203 Código 303 estado da luz-piloto do tacômetro.

À Frente 4- Neutro 4- 1. Pressione o interruptor Programar.


Código 104 Código 204 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 033. A luz-piloto do tacômetro
Limp Home Limp Home Limp Home
pisca intermitentemente.
Modo - 115 Modo - 215 Modo - 315
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
Estado de Mudança da Linha de posição central.
Transmissão 4. A Central de Informações exibirá 00.
Execute o seguinte procedimento para verificar o Estado da Luz-piloto de Serviço
estado de mudança da linha de transmissão.
Execute o seguinte procedimento para verificar o
1. Com o motor em funcionamento, desaplique o estado da luz-piloto de serviço.
freio de estacionamento.
1. Pressione o interruptor Programar.
2. Pressione o interruptor Programar.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
3. Pressione o interruptor Contagem Progressiva até a posição 034. A luz-piloto de serviço pisca
até a posição 031. As barras de estado de intermitentemente.
mu d an ça d a lin ha d e tran sm is sã o p isca m
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
intermitentemente.
posição central.
4. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
4. A Central de Informações exibirá 00 se a
posição central.
luz-piloto de serviço estiver Desligada ou 01 se
5. A Central de Informações exibirá 00. estiver Ligada.
6. Mova a alavanca de mudanças. Estado da Luz-piloto de Movimento
7. A Central de Informações exibirá 001 quando a Execute o seguinte procedimento para verificar o
mudança estiver sendo feita. estado da luz-piloto de movimento.
8. A Central de Informações exibirá 010 se a 1. Pressione o interruptor Programar.
transmissão não engatar a linha de transmissão.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-21
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 035. As luzes-piloto km/h e mph a té a p o s iç ã o 0 3 9 ( L u z P r in c ip a l C rí tic a ,
piscam intermitentemente. Vermelha).
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central. posição central.
4. A Central de Informações exibirá 00. 4. A Central de Informações exibirá 00 se a
lu z - p il o to estiver De sligad a sob o peraçã o
Estado da Luz Giratória
normal, ou 01 se estiver Ligada sob operação
Execute o seguinte procedimento para verificar o normal.
estado da luz giratória.
5. Pressione o interruptor Programar.
1. Pressione o interruptor Programar.
6. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva até a posição 041 (Luz Principal de Atenção,
até a posição 036. A luz-piloto da luz giratória Amarela).
pisca intermitentemente.
7. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na posição central.
posição central.
8. A Central de Informações exibirá 00 se a
4. A Central de Informações exibirá 00 se a luz lu z - p il o to estiver De sligad a sob o peraçã o
giratória estiver Desligada ou 01 se estiver normal, ou 01 se estiver Ligada sob operação
Ligada. normal.
Estado da Luz-piloto de Direção à Estado da Luz-piloto de Diagnóstico
Esquerda Execute o seguinte procedimento para verificar o
Execute o seguinte procedimento para verificar o estado da luz-piloto de diagnóstico.
estado da luz-piloto de direção à esquerda. 1. Pressione o interruptor Programar.
1. Pressione o interruptor Programar. 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva até a posição 040. A luz-piloto de diagnóstico
até a posição 037. A luz-piloto de direção à pisca intermitentemente.
esquerda pisca intermitentemente. 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na posição central.
posição central. 4. A Central de Informações exibirá 00.
4. A Central de Informações exibirá 00 se a
Reajuste Principal
lu z - p i l o t o d e d i r e ç ã o à e s q u e r d a es tive r
Desligada ou 01 se estiver Ligada. Execute o seguinte procedimento para reajustar a
Central de Informações para os valores definidos na
Estado da Luz-piloto de Direção à Direita fábrica para Exibição de Indicadores, iluminação da
Execute o seguinte procedimento para verificar o Central de Informações com as luzes de trabalho
estado da luz-piloto de direção à direita. desligadas e ligadas, seleção de marcha mínima no
1. Pressione o interruptor Programar. modo automático e seleção de marcha máxima.

2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva 1. Pressione o interruptor Programar.


até a posição 038. A luz-piloto de direção à 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
direita pisca intermitentemente. até a posição 042.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central. posição central.
4. A Central de Informações exibirá 00 se a 4. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
luz-piloto de direção à direita estiver Desligada duas vezes para alterar as leituras de 00 a 01.
ou 01 se estiver Ligada.
5. Pressione interruptor Reajustar
Estado das Luzes-piloto Principais de momentaneamente (0,25 segundo).
Atenção e Parada
Execute o seguinte procedimento para certificar-se
d e q u e a s lu ze s d e a te n ç ã o e p a r a d a e s te ja
funcionamento corretamente.
1. Pressione o interruptor Programar.
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-22
Verificação do Interruptor do Freio de 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
Estacionamento posição central.

Execute o seguinte procedimento para verificar o 4. A Central de Informações exibirá 00 quando o


interruptor do freio de estacionamento e o estado do interruptor estiver aber to (freios de serviço
sinal que a Central de Infor mações recebe do desaplicados) ou 01 quando estiver fechado
interruptor do freio de estacionamento (para aplicar (freios de serviço aplicados).
ou desaplicar). Verificação do Interruptor de Bloqueio de
1. Pressione o interruptor Programar. Pilotagem
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva Execute o seguinte procedimento para verificar a
até a posição 043. A luz-piloto do freio de luz-piloto do bloqueio de pilotagem e o estado do
estacionamento piscará intermitentemente. sinal que a Central de Infor mações recebe do
interruptor de bloqueio de pilotagem (para ativar ou
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
desativar).
posição central.
1. Pressione o interruptor Programar.
4. A Central de Informações exibirá 00 quando não
estiver recebendo um sinal do interruptor do freio 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
de estacionamento para aplicá-lo. A Central de até a posição 046. A luz-piloto do fre io de
I n fo r m a ç õ e s e x i b i r á 0 1 q u a n d o e s t i v e r estacionamento piscará intermitentemente.
recebendo um sinal do interruptor do freio de 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
estacionamento para aplicá-lo. posição central.
5. Ligue/desligue o interruptor do freio de
4. A Central de Informações exibirá 00 quando não
estacionamento para certificar-se de que esteja
estiver recebendo um sinal do interruptor para
funcionando em ambas as posições.
ativar o bloqueio de pilotagem. A Central de
Verificação do Interruptor de Pressão I n fo r m a ç õ e s e x i b i r á 0 1 q u a n d o e s t i v e r
Redundante do Freio recebendo um sinal do interruptor para desativar
os controles hidráulicos da carregadeira.
Execute o seguinte procedimento para verificar o
interruptor de pressão redundante do freio. 5. Ligue/desligue o interruptor para certificar-se de
que esteja funcionando em ambas as posições.
1. Pressione o interruptor Programar.
Posição do Mostrador 047
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
a té a p o s içã o 0 4 4 . A l u z d o fre io p is ca r á Execute o seguinte procedimento para verificar a
intermitentemente. posição do Mostrador 047.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 1. Pressione o interruptor Programar.
posição central. 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
4. A Central de Informações exibirá 00, quando a a té a p o siç ã o 0 4 7 . A l u z d o b l o q u e i o d e
máquina estiver sendo verificada, se a pressão pilotagem pisca intermitentemente.
do freio estiver normal e não houver nada errado 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
com o circuito. Se a pressão do freio estiver posição central.
baixa, a Central de Infor mações exibirá 01
durante a verificação do interruptor de pressão 4. A Central de Informações exibirá 00 se o circuito
redundante do freio. A luz do freio piscará estiver fechado ou 01 se houver uma disfunção
intermitentemente na Central de Informações. no circuito.

Verificação do Interruptor do Pedal do


Freio de Serviço
Execute o seguinte procedimento para verificar o
interruptor do pedal do freio de serviço.
1. Pressione o interruptor Programar.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 045. A l uz do f re io de
estacionamento pisca intermitentemente.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-23
Números de Posição de Mostradores Somente Leitura da Faixa de Marcha
(048 e 049) Reservados para Uso Futuro Execute o seguinte procedimento para ler a faixa de
marcha.
Seleção de Marcha Mínima
1. Pressione o interruptor Programar.
Execute o seguinte procedimento para programar a
transmissão para a menor marcha possível no modo 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
automático. até a posição 052. A luz-piloto operacional
piscará intermitentemente.
NOTA: Pode-se selecionar a 1ª ou a 2ª marcha. A
marcha selecionada será a marcha usada pela 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
transmissão quando a máquina começar a se posição central.
deslocar. A configuração de fábrica para marcha 4. A Central de Informações exibirá 1 ou 2
mínima é 1. (marchas).
1. Pressione o interruptor Programar. 5. Pressione o interruptor Programar.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva 6. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 050. até a posição 053. A luz-piloto operacional
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na piscará intermitentemente.
posição central. 7. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
4. Leia o número (1 ou 2) mostrado na Central de posição central.
Informações. Se essa é a seleção de marcha 8. A Central de Informações exibirá 2, 3 ou 4
desejada, pressione o interruptor Programar ou (marchas).
Reajustar.
5. Se é desejada outra seleção de marcha mínima, Número de Posição do Mostrador 054
pressione o interruptor Contagem Progressiva. Reservados para Uso Futuro
6. Pressione interruptor Reajustar
momentaneamente (0,25 segundo). Reajustar Pilha de Diagnóstico para as
Posições 071 a 090
Seleção de Marcha Máxima Execute o seguinte procedimento para remover
Execute o seguinte procedimento para programar a todos os códigos de diagnóstico das posições de
transmissão para a maior marcha possível no modo número de campo 071 a 090.
automático. 1. Pressione o interruptor Programar.
NOTA: Pode-se selecionar a 2ª, 3ª ou a 4ª marcha. 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
A marcha selecionada será a marcha mais alta que a até a posição 055. A luz-piloto de serviço piscará
transmissão poderá usar. A configuração de fábrica intermitentemente.
para marcha máxima é 4.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
1. Pressione o interruptor Programar. posição central.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva 4. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 051. até a posição 21.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 5. Pressione o interruptor Reajustar. Se houver
posição central. códigos de diagnóstico nas posições de número
4. Leia o número (2, 3 ou 4) mostrado na Central de campo 071 a 090, esses serão removidos, a
de Informações. Se essa é a seleção de marcha não ser que a condição ainda exista.
desejada, pressione o interruptor Programar ou
Reajustar.
5. Se é desejada uma seleção de marcha máxima
diferente, pressione o interruptor Contagem
Progressiva até que o número desejado seja
exibido.
6. Pressione o interruptor Reajustar
momentaneamente (0,25 segundo).
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-24
Números de Posição de Mostradores A. Pressione o interruptor Programar.
(056 - 060) Reservados para Uso Futuro B. Pressione o interruptor Contagem
Progressiva até a posição desejada (071 -
Horas de Intervalo de Serviço
090).
As posições de número de campo 61 a 70 são
C. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
configurações de horas de intervalo de serviço. As
posição central.
horas de intervalo de serviço se acumulam até que
sejam zeradas. Depois de zeradas, as posições D. Leia os eventuais códigos de falha na posição
começam a acumular horas independentemente das escolhida.
horas d a má quin a, até que se jam zera das NOTA: Uma lista completa de códigos de falha
novamente. Execute o seguinte procedimento para pode ser encontrada na Tabela de Códigos de
visualizar ou zerar as horas de intervalo de serviço. Falha nesta seção.
NOTA: Se o operador deseja que a posição 061 E. Pressione o interruptor Programar.
indique quando o óleo do motor deve ser trocado, F. Pressione o interruptor Contagem
essa posição deve ser zerada para começar a Progressiva uma vezes ir à próxima posição.
acumular horas para a próxima troca de óleo. O
G. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
operador pode, então, ira à posição 061 e monitorar
posição central.
as horas acumuladas. Quando a posição 061
alcançar o intervalo de troca de óleo do motor, o H. Leia as horas em que a falha anterior ocorreu.
operador dever efetuar esse serviço e zerar a NOTA: A posição de horas sempre será seguirá a
posição 061 novamente. posição do código de falha.
1. Para visualizar as posições de intervalo de horas NOTA: Exemplo: A posição 072 exibirá as horas de
de serviço, faça o seguinte: operação da máquina quando o código de falha na
A. Pressione o interruptor Programar. posição 071 foi gravado. A posição 074 exibirá as
horas de operação da máquina quando o código de
B. Pressione o interruptor Contagem
falha na posição 073 foi gravado.
Progressiva até a posição desejada (061 -
070). 2. Para monitorar uma posição em particular sem
e n t r a r n o m o d o d e p r o g r a m a ç ã o, fa ç a o
C. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
seguinte:
posição central.
A. Pressione o interruptor Programar.
D. Leia as horas acumuladas na posição
escolhida. B. Pressione o interruptor Contagem
Progre ssiva até que a p osiçã o a ser
2. Para zerar as horas de intervalo de serviço, faça
monitorada seja exibida.
o seguinte:
C. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
A. Pressione o interruptor Programar.
posição central.
B. Pressione o interruptor Contagem
D. Pressione interruptor Programar por 5
Progressiva até a posição desejada (061 -
segundos. Os núm eros no m ostrador
070).
mudarão.
C. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
E. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central.
posição central.
D. Pressione o interruptor Contagem Regressiva
F. Dentro de 3 segundos, pressione o interruptor
por 3 segundos. As horas de inter valo de
Reajustar uma vez.
serviço na posição escolhida serão zeradas.
G. Com a máquina no modo de operação
Estado de Código de Falha normal, pressione o interruptor Reajustar para
As posições de número de campo 071 a 090 exibem exib ir a s ho ras a cu mu la da s na p o siçã o
os códigos de falha e as horas em que ocorreram. A selecionada. A posição 000 (horímetro) é
Central de Informações monitora a condição da program ada de fábr ica na Cent ral de
máquina continuamente e registra eventuais códigos Informações.
de falha; entretanto, ela só registra um código
duplicado a cada hora. Quando um código de falha é
gravado, o ícone da luz-piloto de serviço (um manual
c o m u m a c h a ve ) s e r á ex ib i d o n a C e n tr a l d e
Informações.
1. Para visualizar os códigos de falha e as horas
em que ocorreram, faça o seguinte:
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-25
H. Para zerar uma posição programada 1. Pressione o interruptor Programar.
(horímetro - ajuste de fábrica), mantenha
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
pressionado o interruptor Reajustar por 5
até a posição 094.
segundos. Quando estiver zerado, o operador
p od e v is u aliz ar o h o rí me tro a q u a lqu e r 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
ins ta nt e du ra n te co n d iç õ es n o r m ais d e posição central.
ope ra çã o pre ssion ando o in te rru ptor 4. A Central de Informações exibirá o ciclo de carga
Reajustar. do LED em unidades de 0,01 porcento.
Número de Peça do ECM da Transmissão Ciclo de Carga do LCD
ZF (1ª parte)
Para exibir o ciclo de carga do LCD, faça o seguinte:
Para exibir a primeira parte do número de peça ZF
1. Pressione o interruptor Programar.
do ECM da Transmissão, faça o seguinte:
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
1. Pressione o interruptor Programar.
até a posição 095.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
até a posição 091.
posição central.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
4. A Central de Informações exibirá o ciclo de carga
posição central.
do LCD em unidades de 0,01 porcento.
4. A Central de Informações exibirá a primeira
par te do número de peça do ECM da Temperatura Interna da Central de
Transmissão ZF (6009#, onde # é um número de Informações
0 a 9). Para exibir a temperatura interna da Central de
Número de Peça do ECM da Transmissão Informações, faça o seguinte:
ZF (2ª parte) 1. Pressione o interruptor Programar.
Para exibir a segunda parte do número de peça ZF 2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
do ECM da Transmissão, faça o seguinte: até a posição 096.
1. Pressione o interruptor Programar. 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central.
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 092. 4. A temperatura interna da Central de Informações
será exibida em graus Clesius.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central. Número de Posição do Mostrador 097
4. A Central de Informações exibirá a segunda Reservado para Uso Futuro
par te do número de peça do ECM da Código de Entrada para Acessar as
Transmissão ZF (#####, onde # é um número de
0 a 9).
Posições de Modo de Teste 100 a 199
Para acessar as posições de modo de teste de 100 a
Número da Revisão do Software da 199, faça o seguinte:
Central de Informações
1. Pressione o interruptor Programar.
Para exibir o número da revisão do software da
Central de Informações, faça o seguinte: 2. Pressione o interruptor Contagem Regressiva
até a posição 098.
1. Pressione o interruptor Programar.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva posição central.
até a posição 093.
4. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na até a posição 21.
posição central.
5. Pressione o interruptor Programar.
4. A Central de Informações exibirá o número da
revisão do software. 6. Pressione o interruptor Contagem
Progressiva/Regressiva uma vez, de forma que
Ciclo de Carga do LED o mostrador exiba 099.
Para exibir o ciclo de carga do LED, faça o seguinte: 7. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central.
Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil
4005-26
8. Pressione o interruptor Contagem Progressiva 18. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 21. até a posição 103.
9. Pressione o interruptor Programar. 19. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
10. Pressione o interruptor Contagem Progressiva posição central. Depois de reprogramar o ECM
além da posição 099. da Transmissão, 110 será exibido.

NOTA: Quando as posições 098 e 099 são 20. Pressione o interruptor Programar.
reajustadas em 21, a Central de Informações 21. Pressione o interruptor Contagem Regressiva
permite acessar além da posição 099. Uma vez que até a posição 102.
a posição 100 ou mais alta é acessada, as posições 22. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
98 e 99 são zeradas automaticamente. Se apenas posição central.
uma da posições for definida em 21 e o usuário sair
do intervalo 098-099, a~s posições 08 e 099 serão 23. Pressione o interruptor Contagem Regressiva
zeradas automaticamente. até a posição 000. As posições 100 e 101 estão
bloqueadas.
Número de Identificação da Transmissão
24. Pressione o interruptor Reajustar por um
Para visualizar e alterar os números de identificação segundo.
da transmissão, faça o seguinte:
25. Desligue e funcione a máquina novamente.
1. Pressione o interruptor Programar.
Números de Posição de Mostradores 104
2. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
- 113 Reservados para Uso Futuro
até a posição 102.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na Número de Peça do Painel de
posição central. Instrumentos (Central de Informações)
4. Pressione o interruptor Contagem (1ª parte)
Progressiva/Regressiva até a posição 001. Para entrar a primeira parte do número de peça do
5. Pressione o interruptor Programar. painel de instrumentos (Central de Informações),
faça o seguinte:
6. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 101. 1. Pressione o interruptor Programar.

7. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 2. Pressione o interruptor Contagem Regressiva


posição central. até a posição 114. A luz-piloto de serviço pisca
intermitentemente.
8. Pressione o interruptor Contagem
Progressiva/Regressiva para alterar o número de 3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
identificação da transmissão. posição central.

9. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 4. Use o interruptor Contagem


posição central. Progressiva/Regressiva para entrar a primeira
pa r te d o n úmero d e peça d o p ainel d e
10. Pressione o interruptor Contagem Regressiva instrumentos a partir do catálogo de peças.
até a posição 100.
Número de Peça do Painel de
11. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central.
Instrumentos (Central de Informações)
(2ª parte)
12. Pressione o interruptor Contagem
Progressiva/Regressiva para alterar o número de Para entrar a segunda parte do número de peça do
identificação da transmissão. painel de instrumentos (Central de Informações),
faça o seguinte:
13. Pressione o interruptor Programar.
1. Pressione o interruptor Programar.
14. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
até a posição 102. 2. Pressione o interruptor Contagem Regressiva
até a posição 115. A luz-piloto de serviço pisca
15. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
intermitentemente.
posição central.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
16. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
posição central.
até a posição 010.
17. Pressione o interruptor Programar.

Bur 6-42350 Edição 8-01 Impresso no Brasil


4005-27
4. Use o interruptor Contagem Progressiva/

NÚM. CALIBRAÇÃO
RELAÇÃO DO EIXO
Regressiva para entrar a segunda par te do

ROT./KM DO PNEU
número de peça do painel de instrumentos a
partir do catálogo de peças.
NOTA: O número de peça pode conter a letra A MÁQUINA/PNEU
seguida por um número, para indicar o nível de
revição. Usando o interruptor Contagem
Progressiva/Regressiva, entre o A como 0 (zero)
seguido pelo número, (A1 = 01, A2=02).
Código de Data do Painel de 521 c/15.5 x 25 L2, L3,
19.20 260 4992
Instrumentos (Central de Informações) XTLA, XHA
Pa r a e x i b i r o c ó d i g o d e d a t a d o p a i n e l d e 521 c/17.5 x 25 L2, L3,
19.20 246 4723
instrumentos, faça o seguinte: XTLA, XHA
1. Pressione o interruptor Programar.
2. Pressione o interruptor Contagem Regressiva 3. Pressione o interruptor Programar.
até a posição 116. A luz-piloto de serviço pisca 4. Pressione o interruptor Contagem Progressiva
intermitentemente. até a posição 130.
3. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na 5. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
posição central. posição central.
4. A Central de Informações exibirá o código de
6. Use o interruptor Contagem Progressiva/
data. Leia o código de data da seguinte forma:
Regressiva para entrar o número da tabela.
os dois primeiros números = ano, os próximos
três números = dia. Números de Posição de Mostradores 131
Números de Posição de Mostradores 117 - 139 Reservados para Calibração do
- 120 Reservados para Informações do Velocímetro
Fornecedor Números de Posição de Mostradores 141
Números de Posição de Mostradores 121 - 170 Reservados para Uso Futuro
-129 Reservados para Uso Futuro Estado de Código de Falha Temporário
Calibração do Velocímetro As posições de número de campo 171 a 190 exibem
Para reajustar a calibração do velocímetro, faça o os códigos de falha temporários e as horas em que
seguinte: ocorreram. Esses códigos de falha temporários são
NOTA: Se um distribuidor ou cliente altera o apagados automaticamente quando a Central de
tamanho dos pneus, o velocímetro terá de ser Informações e desligada. A Central de informações
alterado para adequar a Central de Informações e o monitora a condição da máquina e registra eventuais
ECM da Transmissão aos novos tamanhos de pneus. códigos de falha na memória reajustável a curto
NOTA: É necessário um número de calibração para prazo, uma vez a cada 3 minutos. Isso permite que
executar essa função. um téc nico d e ser viço ve rifiq ue as co nd içõ es
rapidamente para obser var se um problema foi
1. Se o pneu e o número de calibração estão
resolvido ou ainda persiste depois da manutenção.
listados na tabela abaixo, vá para o passo 3.
Quando um código de falha é gravado, o ícone da
Para calcular o número de calibração, faça o
luz-piloto de serviço (um manual com uma chave)
seguinte:
será exibido na Central de Informações.
A. Encontre o número de rotações/km do pneu
1. Para visualizar os códigos de falha temporários e
(fornecido pela maioria dos fabricante).
as horas em que ocorreram, faça o seguinte:
B. Se o número de rotações/km não estiver
disponível, meça a distância que o pneu se A. Pressione o interruptor Programar.
desloca (em metros) em 10 rotações. Divida B. Pressione o interruptor Contagem
esse número por 1000. Multiplique o resultado Progressiva até a posição desejada (171 -
por 10. 190).
2. Multiplique o número de rotações/km pela C. Coloque o interruptor Programar/Reajustar na
r e l a ç ã o d o e i x o. A r e