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Índice
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1 Transporte aeroviário
o 1.1 Atualidade
2 Transporte ferroviário
3 Transporte rodoviário
4 Transporte portuário
o 4.1 Portos marítimos
5 Referências
6 Ver também
7 Ligações externas
[editar] Atualidade
Nos últimos anos, por conta de conjunturas internas e externas o transporte aéreo
no Brasil sofreu grandes perdas e inversões de papéis entre as empresas do setor.
No início dos anos 90, o mercado era dominado pela Varig, como a empresa-
símbolo da aviação nacional. Ainda atuavam Vasp e Transbrasil como empresas
de importância tanto no mercado doméstico quanto internacional.
Entretanto, nos últimos anos, a TAM, antes um táxi aéreo sediado em Marília, SP,
ganhou súbita importância na ligação Rio-São Paulo, especialmente pelo emprego
de aeronaves a jato (Fokker 100) nessa rota, antes servida apenas pelos Lockheed
Electra. Somado a isso surgiu pela primeira vez no país o conceito de empresa Low
Fare com a Gol, que empregando aeronaves mais modernas que a média das
outras empresas, alcança hoje seu posto como segunda empresa do país.
O mercado regional do estado de São Paulo é servido pela Pantanal Linhas Aéreas
e pela Passaredo. Minas Gerais, Goiás, Distrito Federal e Tocantins são servidos
pela Total, sendo que esses dois últimos também pela Sete. O Centro-Oeste, Sul e
Nordeste são ainda servidos pela OceanAir.
Dos mais de 1.300.000 quilômetros da rede rodoviária nacional, 30% está muito
danficado pela falta de conservação e apenas 140 mil quilômetros estão
pavimentados.[6] Parte considerável das ligações interurbanas no país, mesmo em
regiões de grande demanda, ainda se dão por estradas de terra ou estradas com
pavimentação quase inexistente. Durante a época de chuvas, grande parte das
estradas, principalmente nas regiões Norte e Nordeste, enche-se de buracos, sendo
comuns, ainda que em menor quantidade, deslizamentos de terra e quedas de
pontes, provocando muitas vezes prejuízos para o transporte de cargas bem como
acidentes e mortes.