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Montadora Sistema Nome

GM Injeção Motronic M2.8.1 Gas

Códigos de defeito

Tabela de defeitos

Código Descrição
013 Sonda Lambda circuito aberto
014 Sensor de Temperatura da água tensão muito baixa
015 Sensor de Temperatura da água tensão muito alta
016 Sensor de detonação 1
017 Sensor de detonação 2
018 Detonação
019 Sinal de rotação do motor incorreto
021 Sensor de posição da borboleta tensão muito alta
022 Sensor de posição da borboleta tensão muito baixa
025 Injetor 1 tensão muito alta
026 Injetor 2 tensão muito alta
027 Injetor 3 tensão muito alta
028 Injetor 4 tensão muito alta
029 Injetor 5 tensão muito alta
031 Sinal de rotação do motor sem sinal
032 Injetor 6 tensão muito alta
038 Sonda Lambda tensão muito baixa
039 Sonda Lambda tensão muito alta
044 Mistura muito pobre
045 Mistura muito rica
048 Tensão da bateria tensão muito baixa
049 Tensão da bateria tensão muito alta
052 Lâmpada de diagnóstico tensão muito alta
053 Relê da bomba de combustível tensão muito baixa
054 Relê da bomba de combustível tensão muito alta
055 Mau funcionamento da ECU
056 Sistema de controle de ar tensão muito alta
057 Sistema de controle de ar tensão muito baixa
061 Válvula Canister tensão muito baixa
062 Válvula Canister tensão muito alta
069 Sensor de Temperatura do Ar de Admissão tensão muito baixa
071 Sensor de Temperatura do Ar de Admissão tensão muito alta
073 Sensor MAF tensão muito baixa
074 Sensor MAF tensão muito alta
075 Controle de torque do motor tensão muito baixa
079 Sinal de inibição de carga máxima - Tensão baixa
081 Injetor 1 tensão muito baixa
082 Injetor 2 tensão muito baixa
083 Injetor 3 tensão muito baixa
084 Injetor 4 tensão muito baixa
085 Injetor 5 tensão muito baixa
086 Injetor 6 tensão muito baixa
087 Corte de combustível tensão muito baixa
088 Corte de combustível tensão muito alta
093 Sensor Hall tensão muito baixa

Rev 1 1
094 Sensor Hall tensão muito alta
097 Corte dos injetores tensão muito alta
119 Sensor MAP incorreto
125 Sensor MAP abaixo do limite inferior
126 Sensor MAP acima do limite superior
129 Válvula EGR tensão muito baixa
131 Válvula EGR tensão muito alta
132 Válvula EGR incorreto
135 Lâmpada de diagnóstico tensão muito baixa
136 Mau funcionamento da ECU
137 Superaquecimento da ECU
138 Sensor MAP tensão muito baixa
139 Sensor MAP tensão muito alta
141 Bomba de ar secundário insuficiente
142 Bomba de ar secundário parado
143 Imobilizador erro de programação
144 Sinal do imobilizador sem sinal
145 Sinal do imobilizador sinal incorreto
146 Sinal de rotação do motor tensão muito baixa
147 Sinal de rotação do motor tensão muito alta
171 Ventilador tensão muito baixa
172 Ventilador tensão muito alta
174 Sensor de pressão do ar condicionado tensão muito baixa
175 Sensor de pressão do ar condicionado tensão muito alta

Leituras
Esta função apresenta leituras de diversos parâmetros do sistema, como descritas abaixo.

Tabela de leituras

Mensagem Descrição
Tensão da bateria Tensão da bateria (V)
Rotação Rotação (RPM)
Sinal de rotação Sinal de rotação (D=Desativado/A=Ativado)
Rotação des. marcha
lenta Rotação desejada da marcha lenta (RPM)
Interruptor marcha
lenta Interruptor de marcha lenta (A=Ativado/D=Desativado)
MAF Sensor de fluxo de ar (MAF) (kg/h)
Fluxo de ar requisitado Fluxo de ar requisitado (kg/h)
Fluxo ar marcha-lenta Fluxo de ar de marcha-lenta (kg/h)
Tensão sensor MAF Tensão do sensor MAF (V)
Sensor da borboleta Sensor da borboleta (%)
Tensão posição
borboleta Tensão do sensor de posição da borboleta (V)

Interruptor Kickdown Interruptor do kickdown (Somente com motor ligado).


(A=Ativado/D=Desativado)
Temperatura do ar Temperatura do ar (ºC)
Tensão temperatura ar Tensão do sensor de temperatura do ar (V)
Temperatura da água Temperatura da água (ºC)
Tensão temperatura água Tensão do sensor de temperatura da água (V)
Avanço de ignição Avanço de ignição (º)
Bobina de ignição 1 Bobina dos cilindros 1 e 6. (D=Desativado/A=Ativado)

Rev 1 2
Bobina de ignição 2 Bobina dos cilindros 2 e 5. (D=Desativado/A=Ativado)
Bobina de ignição 3 Bobina dos cilindros 3 e 4. (D=Desativado/A=Ativado)
Sinal Hall Sinal Hall (A=Ativado/D=Desativado)
Cilindros Cilindros (6=6/4=4)
Tempo de injeção Tempo de injeção (ms)
Sinal de carga Sinal de carga (ms)
Controle torque motor Controle de torque do motor (A=Ativado/D=Desativado)
Circuito lambda Circuito lambda (Fech=Fechado/Aber=Aberto)
Tensão sonda lambda Tensão na sonda lambda (mV)
Adaptação lambda Adaptação lambda aditiva. Leitura em bloco da mistura de oxigênio,
aditiva motor em marcha lenta. (P)
Adaptação lambda mult. Adaptação lambda multiplicativa. Leitura em bloco da mistura de
oxigênio, motor em carga parcial (Aceleração parcial). (P)
Integrador lambda Integrador lambda (P)
Mistura ar/combustível Mistura ar/combustível (Rica=Rica/Pobre=Pobre)
Controle de ar Controle de ar (P)
Atuador marcha lenta Leitura do número de passos do motor de passo de controle da
marcha lenta. (P)
Adaptação marcha lenta Razão de pulso do motor de passo de controle de marcha lenta. (P)
Integrador do motor de passo representa a sua tendência de
Integrador marcha lenta abertura e deve variar com a rotação, com a temperatura do motor
e com a posição da borboleta. (P)
Ventilação canister Porcentagem de atuação do canister. Deve ser próximo de zero em
marcha lenta e variar de 1% a 99% com o motor acelerado. (%)
Transmissão Transmissão (Au=Automática/Man=Manual)
Interruptor
Park/Neutral Interruptor Park/Neutral (N=Nao/S=Sim)
Interruptor de
diagnóstico Interruptor de diagnóstico (D=Desativado/A=Ativado)
Lâmpada diagnóstico Lâmpada de diagnóstico (A=Ativado/D=Desativado)
Interrup. ar Interruptor de acionamento do ar condicionado
condicionado (A=Ativado/D=Desativado)
Compressor ar condic. Compressor do ar condicionado (A=Ativado/D=Desativado)
Corte ar condicionado Corte do ar condicionado (D=Desativado/A=Ativado)
Sinal de velocidade Sinal de velocidade (Ok=Ok/Aus=Ausente)
Velocidade Velocidade (km/h)
Relé da bomba Relé da bomba (A=Ativado/D=Desativado)
Imobilizador Imobilizador (A=Ativado/D=Desativado)
Sinal do imobilizador Sinal do imobilizador (Ok=Ok/Aus=Ausente)

Atuadores
Esta função realiza o acionamento de atuadores do sistema. Os atuadores disponíveis estão na tabela
abaixo.

Tabela de atuadores

Mensagem Descrição
Aciona a bobina de ignição dos cilindros 1 e 6.
Bobina 1 Este teste deve ser executado com o motor desligado e a ignição
ligada.
Aciona a bobina de ignição dos cilindros 2 e 5.
Bobina 2 Este teste deve ser executado com o motor desligado e a ignição
ligada.
Bobina 3 Aciona a bobina de ignição dos cilindros 3 e 4.

Rev 1 3
Este teste deve ser executado com o motor desligado e a ignição
ligada.
Executa o corte do injetor 1 para a verificação da contribuição
deste injetor na rotação de marcha lenta.
Durante o teste, na ativação do atuador (corte do injetor), é
Corte do injetor 1 possível verificar uma diminuição brusca na rotação, desde que o
injetor esteja com seu funcionamento correto, caso o injetor esteja
com algum defeito a rotação permanecerá estável.
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Executa o corte do injetor 2 para a verificação da contribuição
deste injetor na rotação de marcha lenta.
Durante o teste, na ativação do atuador (corte do injetor), é
Corte do injetor 2 possível verificar uma diminuição brusca na rotação, desde que o
injetor esteja com seu funcionamento correto, caso o injetor esteja
com algum defeito a rotação permanecerá estável.
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Executa o corte do injetor 3 para a verificação da contribuição
deste injetor na rotação de marcha lenta.
Durante o teste, na ativação do atuador (corte do injetor), é
Corte do injetor 3 possível verificar uma diminuição brusca na rotação, desde que o
injetor esteja com seu funcionamento correto, caso o injetor esteja
com algum defeito a rotação permanecerá estável.
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Executa o corte do injetor 4 para a verificação da contribuição
deste injetor na rotação de marcha lenta.
Durante o teste, na ativação do atuador (corte do injetor), é
Corte do injetor 4 possível verificar uma diminuição brusca na rotação, desde que o
injetor esteja com seu funcionamento correto, caso o injetor esteja
com algum defeito a rotação permanecerá estável.
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Executa o corte do injetor 5 para a verificação da contribuição
deste injetor na rotação de marcha lenta.
Durante o teste, na ativação do atuador (corte do injetor), é
Corte do injetor 5 possível verificar uma diminuição brusca na rotação, desde que o
injetor esteja com seu funcionamento correto, caso o injetor esteja
com algum defeito a rotação permanecerá estável.
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Executa o corte do injetor 6 para a verificação da contribuição
deste injetor na rotação de marcha lenta.
Durante o teste, na ativação do atuador (corte do injetor), é
Corte do injetor 6 possível verificar uma diminuição brusca na rotação, desde que o
injetor esteja com seu funcionamento correto, caso o injetor esteja
com algum defeito a rotação permanecerá estável.
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Válvula do canister Aciona a válvula do canister.
Este teste pode ser executado com o motor ligado ou desligado.
Corte do ar Aciona o relé do ar condicionado.
condicionado Este teste pode ser executado com o motor ligado ou desligado.
Controle do ar da Atuador do controle do ar da marcha-lenta.
marcha-lenta Este teste deve ser executado com o motor desligado e a ignição
ligada.
Controla a rotação de marcha lenta. É possível ajustar entre 640 e
Atuador da marcha lenta 1760 RPM.
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Motor de passo Ajusta a abertura do motor de passo da marcha lenta. É possível
ajustar entre 105 e 144 passos.

Rev 1 4
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Durante o ajuste, a rotação de marcha lenta deve oscilar.
Aciona a lâmpada de diagnóstico.
Lâmpada de diagnóstico Este teste deve ser executado com o motor desligado e a ignição
ligada.
Sinal do imobilizador Atuador do sinal do Imobilizador.

Ajustes
Esta função realiza ajustes no sistema. Os ajustes disponíveis estão na tabela abaixo.

Tabela de ajustes

Mensagem Descrição
Ajusta o valor do avanço de ignição. O valor ajustado, corresponde
ao valor a ser somado no avanço atual.
Avanço de ignição Os valores podem variar de um veículo para outro.
Este teste deve ser executado com o motor desligado e a ignição
ligada.
Ajusta a rotação de marcha lenta. O RPM ajustado, corresponde ao
Controle de marcha- valor somado na rotação de marcha lenta.
lenta Os valores podem variar de um veículo para outro.
Este teste deve ser executado com o motor desligado e a ignição
ligada.
Reset parâmetros auto- Reset dos parâmetros auto-adaptativos do circuito de oxigênio.
adaptativos do circuito Deve ser usado quando se substituir algum componente no
de oxigênio sistema.
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Reset dos parâmetros auto-adaptativos do controle do ar de
Reset parâmetros auto- admissão.
adaptativos do controle Deve ser usado quando se substituir algum componente no
do ar de admissão sistema.
Este teste deve ser realizado com o motor ligado em marcha lenta.
Reset da ECU do motor.
Deve ser usado quando se substituir a ECU.
Reset ECU Durante o teste é necessário ligar e desligar a ignição, portanto é
aconselhavel alimentar o scanner ligando-o diretamente á bateria
do veículo.

Programação
Esta função realiza programações no sistema. As programações disponíveis estão na tabela abaixo.

Tabela de programações

Mensagem Descrição
Programação do imobilizador.
Habilitação do Durante o teste é necessário ligar e desligar a ignição, portanto é
imobilizador aconselhavel alimentar o scanner ligando-o diretamente á bateria
do veículo.
Programação do VIN (Número do Chassis).
Programação da VIN Este teste deve ser executado com o motor desligado e a ignição
ligada.

Rev 1 5
Rev 1 6

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