O que é uma partida direta de motor trifásico?

A partida direta é o método de partida de motores na qual o motor é conectado

diretamente a rede de disjuntores que vem da rede.

A tradicional partida direta de motores elétricos trifásicos pode ser considerada

como recurso ideal quando deseja-se usufruir do desempenho máximo nominais
de um motor elétrico trifásico.

Umas das características que devem ser aproveitadas é o torque de partida (uma
das principais características do motor elétrico).

No entanto, este sistema de partida é recomendado para motores que possuam no

máximo 7,5/10cv de potência.

Características da partida direta

Sabemos que a partida direta implica diretamente na infraestrutura da rede de
alimentação onde este motor será instalado.

Dependendo da aplicação, é recomendado que seja aplicado a partida indireta.

As principais características da partida direta são:

• Conjugado nominal na partida;

• Corrente de partida pode chegar a 8 vezes a corrente nominal;
• Necessita de dispositivos de acionamento mais robustos;
• Custo elevado de manutenção.

Diagrama de Potência
Como podemos observar, no diagrama de potência temos um motor sendo
acionado através do contator.

Alimentação: a rede de alimentação será responsável por disponibilizar, neste

caso, uma alimentação trifásica (3 fases + Terra) para atender a necessidade do
motor elétrico utilizado.
Fusíveis: Para a proteção do circuito, como os cabos, componentes curto-
circuito, usamos o tipo de fusível retardado.

Contator: Componente que tem a responsabilidade de fornecer ao motor as três

fases dos sistema de alimentação. Sua robustez varia em função da corrente do
motor.

Relé térmico: Dispositivo que se encarrega de realizar a proteção do motor

elétrico trifásico em função de corrente de sobrecarga

Motor elétrico trifásico: Máquina elétrica responsável por transformar energia

elétrica em mecânica. Neste caso, trifásica e depende, basicamente do
acionamento do contator K1 para entrar em funcionamento.
Funcionamento do diagrama de potência

A finalidade de uma partida direta é acionar o motor elétrico trifásico,

disponibilizando a ele 100% da tensão de alimentação fornecida pelo sistema
trifásico de alimentação.

Para isto, se faz necessário algumas etapas: proteção e acionamento.

Observe que os fusíveis devem estar íntegros, permitindo a circulação da

corrente.

O relé térmico também deverá estar em seu estado normal de trabalho (não
acionado).

O acionamento do contator K1, que irá disponibilizar a alimentação so motor

elétrico trifásico.

Diagrama de Comando

Diagrama de comando é a representação simplificada, geralmente unipolar das

ligações. É a ligação de todos os seus componentes e condutores.

O diagrama de comando da partida direta, representa a lógica de contatos que

será responsável por acionar os componentes.

Os componentes por sua vez, serão responsáveis por comandar as cargas

presentes no diagrama de potência (neste caso o motor elétrico trifásico).

Relé térmico: O contato normalmente fechado protege o circuito de comando

caso houver acionamento do relé térmico.

Botão de emergência: possui contato normalmente fechado, com botão retentivo

(com trava). Tem como objetivo interromper o circuito em caso de emergência,
visa a parada emergencial do motor. Esses tipos de botões geralmente são do
tipo cogumelo.

Botão Ligar + selo: o contato é normalmente aberto, com botão pulsante. Tem o
objetivo de alimentar a bobina do contator, mas necessita de contato de selo
(contato aberto do contator) para manter o circuito acionado até que o botão de
desligar seja acionado.

Botão desliga: O contato normalmente fechado, com botão pulsante. Tem como
objetivo desenergizar a bobina do contator desligando o circuito.

Bobina do contator: Parte do contator que após energizada realiza o acionamento

dos contatos aberto e fechado do mesmo possibilitando acionar cargas (contatos
de potência) e comandar as lógicas de comandos (contatos auxiliares).
Funcionamento do diagrama de Comando

Quando o botão “Liga” é acionado, a bobina do K1 é energizada e faz com que o

os contatos de potência e auxiliares troquem de estado, o que está aberto se fecha
e o que está fechado se abre).

Desta maneira o motor é acionado.

Isso faz, também, com que o contato auxiliar 13 e 14 do K1 mantenha a bobina

acionada, mantendo assim o circuito ligado.

Quando o botão “Desliga” é acionado ele abre circuito fazendo com que a bobina
K1 seja desenergizada.

Assim, os contatos de K1 voltam ao seu estado original, e desta forma nem

mesmo o contato de selo (13 e 14 de K1) conseguem manter a bobina
energizada.

Caso o botão de “Emergência” for acionado então o circuito todo é

desenergizado rapidamente, evitando assim qualquer possível dano ou risco ao
usuário.

O relé térmico será acionado somente se houver sobrecorrente, que faz com o
mesmo se aqueça e então abra seus contatos interrompendo a passagem de
corrente.