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Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos
conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando
empezaron a investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas.
Sólo desde aprox. 1950 podemos ha blar de una verdadera aplicación industrial
de la neumática en los procesos de fabricación.
Es cierto que con anterioridad ya existían algunas aplicaciones y ramos de
explotación como por ejemplo en la minería, en la industria de la construcción y
en los ferrocarriles (frenos de aire comprimido).
Ventajas de la Neumática
Desventajas de la neumática
Asimismo, la mayor parte de las sustancias pueden ser un sólido, líquido o gas
(o combinaciones de éstos), según la temperatura y presión. En general, el
tiempo que, tarda una su stancia particular en cambiar su forma en respuesta a
una fuerza externa determina si consideramos a la sustancia como líquido,
sólido o gas.
Las fuerzas cohesivas, o de cohesión son las fuerzas con que se mantienen
unidas las moléculas de un cuerpo.
Ejemplos:
Un cuaderno, por más que lo dobles y maltr ates no va a perder nunca su forma
ni a aumentar o disminuir de tamaño; un borrador entrará en un estuche más
grande pero no en uno más chico y por último, un lápiz no se va a desintegrar
de la nada, se hará polvo si lo rompemos en pedacitos.
¿Cuáles son las propiedades del aire comprimido que han contribuido a su
popularidad?
El aire comprimido es una fuente cara de energía, pero, sin duda, ofrece
indudables ventajas. La producción y acumulación del aire comprimido, así
como su distribución a las máquinas y dispositivos suponen gastos elevados.
Pudiera pensarse que el uso de aparato s neumáticos está relacionado con
costos especialmente elevados. Esto no es exacto, pues en el cálculo de la
rentabilidad es necesario tener en cuenta, no sólo el costo de energía, sino
también los costos que se producen en total. En un análisis detallado, resulta
que el costo energético es despreciable junto a los salarios, costos de
adquisición y costos de mantenimiento.
La superficie del globo terrestre está rodeada de una envoltura aérea. Esta es
una mezcla indispensable para la vida y tiene la siguiente composición:
Para una mejor comprensión de las leyes y comportamiento del aire se indican
en primer lugar las magnitudes físicas y su correspondencia dentro del sistema
de medidas. Con el fin de establecer aquí relaciones inequívocas y claramente
definidas, los científ icos y técnicos de la mayoría de los países están en
vísperas de acordar un sistema de medidas que sea válido para todos,
denominado "Sistema internacional de medidas", o abreviado "SI".
Figura 3 :
La presión de aire no siempre es la misma. Cambia según la situación
geográfica y el tiempo. La zona desde la línea del cero absoluto hasta la línea
de referencia variable se llama esf era de depresión (-Pe) la superior se llama
esfera de sobrepresión (+Pe).
Con la ayuda de las magnitudes básicas definidas pueden explicarse las leyes
físicas fundamentales de la aerodinámica.
!
Como todos los gases, el aire no tiene una forma determinada. Toma la del
recipiente que lo contiene o la de su ambiente. Permite ser comprimido
(compresión) y tiene la tendencia a dilatarse (expansión).
Figura 4. :
Figura 14: Diagrama de caudal
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Los compresores de émbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua,
y según las prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son:
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I.1.- INTRODUCCIÓN
siendo:
Hasta que la presión dentro del cilindro sea -34. (para vencer la tensión
del resorte de la válvula de admisión) no se abrirá ésta; por lo tanto el vapor al
entrar en el cilindro sufrirá una expansión 4 (laminación) a su paso por el
orificio de la válvula de admisión.
Esto quiere decir que mientras dura la aspiración la presión del gas dentro del
cilindro es menor que la reinante en la línea de aspiración.
Por idéntico motivo, para que pueda salir el gas en el escape, deberá e star
dentro del cilindro a una presión, 54 , ligeramente superior a la reinante
en la línea de escape.
A señalar que los efectos debidos a los retrasos de apertura en las dos válvulas
no están influenciados por el valor de la relación de compresión.
!
El diagrama del ciclo ideal de compresión se fija teóricamente y el del ciclo real
de compresión se obtiene en el banco de ensayos mediante un sensor
introducido en el volumen muerto del compresor, que transmite la presión
reinante, que se registra en combinación con el movimiento del pistón, dando
lugar al diagrama -+. interno de la máquina.
Fig I.5.- Diagrama real de trabajo de Fig I.6.- Diagrama indicado del
un compresor compresor real, con igualación de
presiones en los puntos muertos
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Las áreas A, B, C y D que diferencian el ciclo real del ideal vienen motivadas
por: