Aula 3: Óleos

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TÓPICOS ABORDADOS
DEFINIÇÃO DE ÓLEOS

ÓLEOS BÁSICOS: PARAFÍNICOS E NAFTÊNICOS

A FUNÇÃO DOS ÓLEOS

TIPOS DE ÓLEOS

ÓLEOS MINERAIS

ÓLEOS SINTÉTICOS

ÓLEOS GRAXOS

ÓLEOS HIDRÁULICOS
 DEFINIÇÃO DE ÓLEOS

O óleo é o principal lubrificante líquido existente e um dos

mais utilizados entre todos. Sua origem pode ser de base
Mineral: derivado do petróleo, Vegetal: derivado de
animais e vegetais e Sintéticos: fabricados em laboratório.
Podendo ainda ser constituído pela mistura de dois ou
mais tipos formando os Óleos compostos.

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 ÓLEOS BÁSICOS

Estes óleos são a base para a elaboração de uma enorme

gama de produtos. Os mais conhecidos são os
lubrificantes.
Os óleos básicos podem ser classificados segundo a sua
constituição química em parafínicos e naftênicos.

Naftênicos: São oriundos do petróleo contendo resíduos

asfáltico. Os óleos básicos naftênicos são utilizados na
fabricação de óleos isolantes para transformadores, graxas
lubrificantes, fluidos de corte, óleos para compressores e
óleos para amortecedores, podendo também ser utilizados
como plastificantes de borracha.

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 ÓLEOS BÁSICOS

Parafínicos: São oriundos do petróleo contendo resíduos

cerosos. Este tipo de óleo é utilizado principalmente na
elaboração de lubrificantes automotivos, por apresentar
um melhor comportamento da viscosidade frente a
variações de temperatura.
Eles servem de base também para a fabricação de
lubrificantes marítimos, ferroviários, óleos industriais,
graxas lubrificantes e produtos farmacêuticos, como o
óleo mineral.

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ÓLEOS BÁSICOS

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ÓLEOS BÁSICOS

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ÓLEOS BÁSICOS

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DIFERENÇA ENTRE PARAFÍNICOS E NAFTÊNICOS

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 TIPOS DE ÓLEOS

Quanto à sua classificação os óleos são

divididos em 4 tipos.
MINERAL : São derivados de petróleo e passam por diversos
tipos de tratamentos, o que lhe dão suas principais
características. De acordo com sua estrutura molecular são
classificados em óleos parafínicos e naftênicos.

Semi Sintéticos: Esse tipo de lubrificante é fabricado a

partir da mistura de óleos sintéticos e minerais e ainda com
acréscimos de aditivos.

Sintéticos: São criados em laboratórios para oferecer

características especiais.

Graxos: São os de origem vegetal ou animal. Foram os

primeiros a serem utilizados como
lubrificante.

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 ÓLEOS GRAXOS

Foram os primeiros a serem utilizados. Trata-se de lubrificantes

provenientes de animais e vegetais. Por possuírem baixa
estabilidade de trabalho e serem facilmente oxidáveis, quase não
tem uso industrial, exceto em composições de óleos minerais.

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 ÓLEOS LUBRIFICANTES MINERAIS

O lubrificante mineral é produzido a partir de óleos básicos

derivados do refino do petróleo bruto e adicionados a
aditivos específicos que lhe atribuem características
necessárias de funcionamento. Os lubrificantes minerais
adequam a motores convencionais e sua viscosidade se
adapta às temperaturas de trabalho do equipamento.

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 ÓLEOS HIDRÁULICOS

São óleos com um pacote de aditivos especiais para serem

aplicados a sistemas hidráulicos, bem como em sistemas
de transmissão de força veicular. São termicamente
estáveis, podendo trabalhar sob condições extremas de
temperatura e carga. Sua elevada resistência à degradação
e a formação de borra garantem melhor limpeza e
confiabilidade do sistema.

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 FUNÇÕES DOS ÓLEOS HIDRÁULICOS

A principal função dos fluídos hidráulicos é transmitir força e

controlar potência. Para isso o fluido deve ser praticamente
incompressível e fluir facilmente. Há, todavia, outros requisitos
extremamente importantes para a correta operação do sistema.

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 FATORES QUE INFLUENCIAM NO FUNCIONAMENTO

a) O fluido deve ter suficiente viscosidade para proporcionar

adequada vedação, evitando assim, excessivo vazamento devido
aos gradientes de pressão no interior de bombas e válvulas.
b) Deve possuir adequada resistência de película para reduzir o
atrito e minimizar o desgaste entre as partes móveis.
c) Deve ser estável, no que se refere à oxidação, e proteger os
componentes contra a ferrugem e corrosão.
d) O fluído deve permitir rápida decantação e separação dos
contaminantes insolúveis.

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 CUIDADOS NA ESCOLHA DE ÓLEOS HIDRÁULICOS

Um fluido inadequado pode causar dificuldades operacionais e

encurtar a vida útil no equipamento e do próprio fluido. Cada
sistema requer que o fluido utilizado tenha determinadas
propriedades físicas adequadas, tais como viscosidade, índice de
viscosidade e ponto de fluidez. Além disso, deve apresentar certas
características de desempenho.

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 ÓLEOS SINTÉTICOS

O lubrificante sintético é produzido a partir da mistura de

óleos básicos sintéticos e aditivos. A palavra “sintético”
indica que houve manipulação de empresas para tornar o
óleo mais aprimorado que os minerais. É um tipo de produto
que costuma responder muito bem às chamadas “condições
severas de uso”

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 CARACTERÍSTICAS E FUNÇÕES DOS ÓLEOS SINTÉTICOS

Resistir à propagação do fogo é uma das principais vantagens

desses tipos de lubrificantes. Por esse motivo, são ideais para
sistemas que operam em altas temperaturas. A recomendação é
para trabalhos a até 150 º C.

Esses lubrificantes costumam ter uma extensa vida útil e baixo

custo de manutenção. A desvantagem que é são mais caros do que
os óleos minerais. Constituídos de ésteres complexos (como o de
fosfato) ou cloridratos de hidrocarbonatos, os óleos sintéticos são
ótimos lubrificantes. São encontrados em diversas viscosidades,
porém menores em relação aos óleos minerais.

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FUNÇÃO DOS ÓLEOS

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Tenha sempre orgulho de pertencer a essa área de
fundamental importância para a empresa.

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Exercícios do conteúdo apresentado
1. O emprego de lubrificantes líquidos e graxas é comum na lubrificação de máquinas e
equipamentos. Em relação a lubrificantes e suas características, julgue o item subsequente.

Os óleos minerais puros são obtidos do refino de certos sais minerais, como o cloreto de
sódio, enquanto os óleos graxos são provenientes do refino do petróleo. O emprego de
óleos graxos é bastante comum nas máquinas atuais, especialmente naquelas que operam
em altas temperaturas.

( ) Certo
( )Errado
2. Com relação à lubrificação industrial para controle de atrito, julgue o item que se segue. A
força de atrito representa uma resistência que se opõe ao movimento entre sólidos; essa
força inexiste no movimento entre líquidos ou entre gases.

( ) Certo
( )Errado
3. Com relação à lubrificação industrial para controle de atrito, julgue o item que se segue.
O atrito entre sólidos ocorre por deslizamento ou por rolamento, sendo o atrito por
rolamento menor que o atrito por deslizamento.

( ) Certo
( )Errado
4. Com relação à lubrificação industrial para controle de atrito, julgue o item que se segue.
Um princípio básico da lubrificação consiste na interposição de uma substância fluida entre
duas superfícies, para que o atrito fluido-sólido prevaleça sobre o atrito sólido-sólido.

( ) Certo
( )Errado
5. Quando se trata de máquinas, os produtos a base de petróleo dominam. Há aproximadamente 150 anos
no Séc. XIX, os lubrificantes utilizados eram de origem animal e vegeta l. Em 1859, nos campos petrolíferos
da Pensilvânia, o ex-maquinista de trem americano e logo coronel, empresário e aventureiro, Edwin Drake,
traçou o futuro do lubrificante. Foi contratada uma equipe de perfuração para cavar os poços com 21 metros
de profundidade e com a descoberta do petróleo a indústria sofreu mudanças da noite para o dia. De repente
tinham aproximadamente 3.200 litros de petróleo por dia, brotando do chão para serem usados como
lubrificantes que foram substituindo os outros tipos de lubrificantes porque era mais barato e suportava o
calor por mais tempo sem se decompor.
Os tipos de lubrificação podem ser classificados como:
Lubrificação limite ou restrita; Lubrificação hidrodinâmica total ou plena; e Lubrificação mista

Pode-se afirmar que:

a) Na Lubrificação limite ou restrita são usados somente óleos derivados do petróleo

b) Na Lubrificação total ou plena são usados somente óleos de origem animal
c) Na Lubrificação mista são usados óleos de origem animal e derivados do petróleo
d) Na Lubrificação mista são usados óleos de origem animal, vegetal e derivados do petróleo
e) A diferença entre a Lubrificação limite e a total ou plena diz respeito apenas à espessura da camada do
lubrificante entre as superfícies
6. No final do Séc. VIII na Noruega, ano de 780, os vikings, guerreiros e aventureiros
marítimos eram experts na construção de barcos. Construíram os primeiros e
aperfeiçoados Drakkars compridos barcos a vela. Foi usado por um bom tempo o óleo de
baleia para lubrificar o suporte de articulação das velas e o eixo do leme. No início das
grandes navegações comerciais, Séc. XV, o óleo d e baleia também foi usado para
lubrificar os timões dos navios.

Pode-se dizer que o lubrificante utilizado pode ser classificado como:

a) de origem vegetal
b) de origem natural sintético
c) vegetal sintético
d) de origem animal
e) derivado do petróleo
RESPOSTAS
1. O emprego de lubrificantes líquidos e graxas é comum na lubrificação de máquinas e
equipamentos. Em relação a lubrificantes e suas características, julgue o item subsequente.

Os óleos minerais puros são obtidos do refino de certos sais minerais, como o cloreto de
sódio, enquanto os óleos graxos são provenientes do refino do petróleo. O emprego de
óleos graxos é bastante comum nas máquinas atuais, especialmente naquelas que operam
em altas temperaturas.

( ) Certo
( )Errado
2. Com relação à lubrificação industrial para controle de atrito, julgue o item que se segue. A
força de atrito representa uma resistência que se opõe ao movimento entre sólidos; essa
força inexiste no movimento entre líquidos ou entre gases.

( ) Certo
( )Errado
3. Com relação à lubrificação industrial para controle de atrito, julgue o item que se segue.
O atrito entre sólidos ocorre por deslizamento ou por rolamento, sendo o atrito por
rolamento menor que o atrito por deslizamento.

( ) Certo
( )Errado
4. Com relação à lubrificação industrial para controle de atrito, julgue o item que se segue.
Um princípio básico da lubrificação consiste na interposição de uma substância fluida entre
duas superfícies, para que o atrito fluido-sólido prevaleça sobre o atrito sólido-sólido.

( ) Certo
( )Errado
5. Quando se trata de máquinas, os produtos a base de petróleo dominam. Há aproximadamente 150 anos
no Séc. XIX, os lubrificantes utilizados eram de origem animal e vegeta l. Em 1859, nos campos petrolíferos
da Pensilvânia, o ex-maquinista de trem americano e logo coronel, empresário e aventureiro, Edwin Drake,
traçou o futuro do lubrificante. Foi contratada uma equipe de perfuração para cavar os poços com 21 metros
de profundidade e com a descoberta do petróleo a indústria sofreu mudanças da noite para o dia. De repente
tinham aproximadamente 3.200 litros de petróleo por dia, brotando do chão para serem usados como
lubrificantes que foram substituindo os outros tipos de lubrificantes porque era mais barato e suportava o
calor por mais tempo sem se decompor.
Os tipos de lubrificação podem ser classificados como:
Lubrificação limite ou restrita; Lubrificação hidrodinâmica total ou plena; e Lubrificação mista

Pode-se afirmar que:

a) Na Lubrificação limite ou restrita são usados somente óleos derivados do petróleo

b) Na Lubrificação total ou plena são usados somente óleos de origem animal
c) Na Lubrificação mista são usados óleos de origem animal e derivados do petróleo
d) Na Lubrificação mista são usados óleos de origem animal, vegetal e derivados do petróleo
e) A diferença entre a Lubrificação limite e a total ou plena diz respeito apenas à espessura da camada do
lubrificante entre as superfícies
6. No final do Séc. VIII na Noruega, ano de 780, os vikings, guerreiros e aventureiros
marítimos eram experts na construção de barcos. Construíram os primeiros e
aperfeiçoados Drakkars compridos barcos a vela. Foi usado por um bom tempo o óleo de
baleia para lubrificar o suporte de articulação das velas e o eixo do leme. No início das
grandes navegações comerciais, Séc. XV, o óleo d e baleia também foi usado para
lubrificar os timões dos navios.

Pode-se dizer que o lubrificante utilizado pode ser classificado como:

a) de origem vegetal
b) de origem natural sintético
c) vegetal sintético
d) de origem animal
e) derivado do petróleo