RELAÇÃO ENTRE PERDAS DE

VELOCIDADE E
REPETIÇÕES EM RESERVA NA IMPRENSA
DO BANCO E EXERCÍCIOS DE ATLETAS

ABSTRATO
Rodríguez-Rosell, D, Ya´n˜ ez-García, JM,
Sa´nchez-Medina, L, Mora-Custodio, R., e
Gonza´lez-Badillo, JJ. Relação entre perda
de velocidade e repetições na reserva no
banco pressionar e agachar para trás. J
Resistência Cond. XX (X): 000–000, 2019 -
Este estudo teve como objetivo comparar o
padrão de declínio da velocidade de
repetição durante um único conjunto de
falhas realizadas contra 4 cargas relativas no
supino (BP) e exercícios de agachamento
total nas costas (SQ). Após um teste inicial
para determinar 1 relação de força máxima
de 1 repetição (1RM) e velocidade de carga,
20 homens realizaram um conjunto de
repetições até o fracasso (Teste MNR) contra
cargas de 50, 60, 70 e 80% 1RM na pressão
e SQ, em 8 sessões de ordem aleatória
realizadas a cada 6 a 7 dias. Velocidade
contra a carga que provocou um; 1,00 m $
s21 (Carga V1 m $ s21) foi medido antes e
imediatamente após cada teste de RMN, e
foi considerada uma medida de fadiga
muscular. O número de repetições
concluídas contra cada carga relativa
apresentou alta variabilidade interindividual
em ambos PA (coeficiente de variação [CV]:
15–22%) e SQ (CV: 26– 34%). Foram
encontradas fortes relações entre os
parentes perda de velocidade no conjunto e
a porcentagem de repetições nos dois
exercícios (R2 = 0,97 e 0,93 para PA e SQ,
respectivamente). Equações para prever
repetições deixadas em reserva de perda de
velocidade são fornecidas. Para uma dada
magnitude perda de velocidade dentro do
conjunto (15–65%), as porcentagens de As
repetições realizadas foram menores para a
PA comparadas com as SQ para todas as
cargas analisadas. Fadiga aguda após cada
falha foi encontrado dependente da
magnitude da perda de velocidade (r = 0,97 e
0,99 para BP e SQ, respectivamente), mas
independentes do número de repetições
completadas por cada participante (p . 0,05)
para ambos os exercícios. A porcentagem de
perda de velocidade contra a carga V1 m $
s21 diminuiu à medida que a carga relativa
aumentou, sendo maior para a BP que para
o SQ. Esses achados indicam que a
velocidade de repetição de monitoramento
pode ser usada para fornecer uma estimativa
muito boa do número (ou porcentagem) de
repetições efetivamente executadas e as
deixadas em reserva em cada conjunto de
exercícios e, assim, quantificar mais
objetivamente o nível esforço realizado
durante o treinamento de resistência.

INTRODUÇÃO
Configuração do estímulo do exercício durante a
resistência treinamento (TR) depende da
manipulação de várias variáveis agudas, como
tipo de exercício e ordem, magnitude de
carregamento, número de repetições e define,
repousa a duração e a velocidade do movimento
(1,8). Para Entre essas variáveis, o volume de
treinamento tem sido considerado um fator crítico
fator na obtenção de um resultado específico de
treinamento (8), pois demonstrou afetar neural
(6), hipertrófico (22), metabólico (14) e respostas
hormonais (10) e subseqüentes funções funcionais
e adaptações neuromusculares à TR.

O volume de treinamento é geralmente

determinado a partir do total número de séries e
repetições realizadas durante um treinamento
sessão (1,8). Assim, na maioria dos estudos, é
prescrito usando um número específico de
repetições a serem concluídas em cada exercício
definido por todos os participantes. No entanto, o
máximo (para falha) número de repetições que
podem ser concluídas uma determinada carga
relativa (porcentagem máxima de 1 repetição,%
1RM) apresenta uma grande variabilidade entre
indivíduos (5,20). Assim, vários estudos
(5,15,20,21) relataram coeficientes de variação
(CVs) variando de 20 a ; 50% para o número
máximo de repetições concluídas contra cargas
relativas diferentes (50-90% 1RM), com o número
mínimo de repetições concluídas representando ;
50% do número máximo de repetições nos dois
Exercícios (5,20) e membros inferiores
(15,20,21). Portanto, se durante numa sessão de
treinamento, todos os participantes realizam o
mesmo número de repetições por conjunto em
relação a uma determinada carga relativa, é
possível que exerçam um nível diferente de
esforço ou grau de fadiga, como o número de
repetições que permanece desfeitas ou repetições
deixadas na reserva (5,9,16) em cada conjunto
pode diferir consideravelmente entre os
indivíduos. A respeito disso, em vez de executar
um número fixo e predeterminado de repetições,
foi sugerido interromper ou encerrar cada
conjunto de treinamento assim que uma
magnitude ou porcentagem predeterminada de
perda de velocidade é atingida (5,9,13,16).

A pesquisa mostrou que o monitoramento da

velocidade de repetição é
um indicador objetivo, prático e não invasivo dos
músculos fadiga durante a TR (3,5,12,16). Além
disso, a magnitude de perda de velocidade
incorrida durante a RT também foi demonstrada
como indicador objetivo do estresse metabólico e
hormonal induzido por diferentes protocolos de
exercícios (3,9,13,16). Um muito recente estudo
(9) mostrou que as velocidades absolutas
associadas à parar um conjunto antes da falha,
deixando um certo número de repetições na
reserva (2, 4, 6 ou 8 repetições), foram muito
semelhante para cargas de 65%, 75% e 85% 1RM
e mostrou alta confiabilidade (CV: 4,4-8,0%) em
4 exercícios de TR. Outro estudo relatou
recentemente (5) uma forte relação (R2 = 0,96-
0,97; SEE = 4,69-5,75%) entre a perda relativa de
velocidade em um conjunto e a porcentagem de
repetições realizadas em relação ao número
máximo que pode ser concluído no supino (BP)
exercem contra 8 cargas diferentes (50-85% 1RM,
em incrementos de 5%). Neste estudo (5), também
foi observou que o percentual de repetições
realizadas para uma dada magnitude de perda de
velocidade foi muito semelhante para todos cargas
utilizadas, especialmente para aquelas que variam
entre 50 e 70% 1RM, embora o número máximo
de repetições concluídas contra cada carga
relativa foi significativamente diferente (; 25 2 12
repetições). Além disso, a porcentagem de
repetições para uma dada magnitude de perda de
velocidade em o conjunto apresentou alta
confiabilidade absoluta (CV: 2,1-6,6%) (5). Esta
nova descoberta é de grande aplicação prática
porque, por monitorando a velocidade de
repetição durante o treinamento, é possível
estimar quantas repetições restam na reserva
(ou seja, repetições que permanecem desfeitas)
em um conjunto de pressão arterial (5). Contudo,
considerando que existem várias diferenças em
termos de massa muscular, distribuição do tipo de
fibra, duração da contração muscular, e
biomecânica entre membros superiores e
inferiores músculos (23), é provável que um
padrão diferente de repetição pode existir um
declínio de velocidade entre a PA e o dorso
agachamento (SQ). Além disso, embora a relação
entre a porcentagem de perda de velocidade no
conjunto (por exemplo, perda de 30% no
velocidade de repetição) e a porcentagem de
repetições realizadas (por exemplo, 50% do
número máximo possível) contra foi encontrada
uma carga relativa independente da carga máxima
número de repetições possíveis (5), não está claro
se o número de repetições concluídas até atingir
um certo A porcentagem de perda de velocidade
no conjunto influencia o grau de fadiga induzida.

Na tentativa de encontrar respostas para as

questões levantadas acima, o principal
objetivo deste estudo foi analisar a relação
entre repetições realizadas e velocidade
declínio durante um único conjunto de falhas
realizadas contra 4 cargas submáximas
diferentes (50, 60, 70 e 80% de 1RM) nos
exercícios BP e SQ. Secundariamente,
também buscamos quantificar a
porcentagem de perda de velocidade
atingida contra um indivíduo carga de
referência após cada conjunto para falha
como um indicador da grau agudo de fadiga.

MÉTODOS
Abordagem Experimental do Problema
Foi utilizado um projeto de pesquisa
descritivo, transversal analisar a magnitude
da perda de velocidade incorrida durante e
após um único conjunto de falhas realizado
em 4 cargas diferentes nos exercícios BP e
SQ. Os participantes realizaram 9 sessões,
separados por um período de 6 a 7 dias.
Durante a primeira sessão, um teste de
carregamento progressivo para a
determinação de 1RM força e relações
individuais de carga e velocidade na BP e
SQ foi realizado. Nas 8 sessões restantes, 4
testes do número máximo de repetições até
falhas (teste MNR) em cada exercício (PA e
SQ) foram realizadas contra cargas de 50,
60, 70 e 80% de 1RM. As sessões foram
realizadas aleatoriamente pedido para cada
participante. Cargas relativas foram
determinadas da relação carga-velocidade
para BP e SQ (4,17,18) A variação
percentual na velocidade propulsiva média
(MPV) pré-exercício (isto é, antes e depois
de cada MNR teste) contra uma carga de
referência individual foi usado como
indicador fadiga aguda após cada teste
MNR. Assim, este estudo projeto permitiu a
determinação de: (a) diferenças nas
porcentagem de repetições concluídas para
diferentes magnitudes (porcentagens) de
perda de velocidade no conjunto em relação
a cada carga; b) a porcentagem de
repetições realizadas quando uma
determinada velocidade a perda é alcançada
na BP comparada com a SQ; e C) diferenças
no grau de fadiga entre os subgrupos de
participantes que completaram um número
maior versus um número menor de
repetições por série durante os testes de
MNR. Nos 2 anteriores semanas deste
estudo, 4 sessões preliminares de
familiarização foram realizadas com o
objetivo de enfatizar técnica de execução no
BP e SQ. Os participantes foram necessário
abster-se de qualquer tipo de TR durante os
2 dias precedendo cada sessão de teste.
Assuntos
Um grupo de 20 homens jovens e saudáveis
(média 6 DP: 25,0 anos 6 3,5 anos; altura 1,77 6
0,06 m; e massa corporal 76,0 6 7,2 kg) se
ofereceu para participar deste estudo. Os
participantes foram estudantes de ciências do
esporte fisicamente ativos com pelo menos 8
meses de experiência em RT (1-3 sessões $
semana21) e foram acostumado a executar os
exercícios de PA e SQ com técnica correta. Sem
limitações físicas, problemas de saúde, ou lesões
músculo-esqueléticas que poderiam afetar o teste
foram relatadas.
Nenhum dos participantes estava tomando drogas,
medicamentos, ou substâncias que possam afetar
o desempenho físico.
A investigação foi conduzida de acordo com o
Declaração de Helsinque e foi aprovado pela
Pesquisa Comitê de Ética da Universidade Pablo
de Olavide. Depois de ser informado da finalidade
e dos procedimentos experimentais, os
participantes assinaram um termo de
consentimento livre e esclarecido antes da
participação.

Procedimentos
Avaliações antropométricas e exames médicos
foram realizados durante a primeira sessão.
Sessões de teste foram realizadas na mesma hora
do dia (61 horas) para cada participante e sob
condições ambientais semelhantes (; 20–228 ° C
e; 55–65% de umidade). Verbal forte incentivo foi
fornecido durante todos os testes para motivar
assuntos para dar um esforço máximo.

Testes de carga progressiva isoinercial no

supino e no total Exercícios de
agachamento.
Esses testes foram realizados
principalmente: (a) a estimar a massa (kg)
que cada sujeito teve que usar, para que a
velocidade de elevação da primeira repetição
correspondia à MPV alvo especificado de
cada uma das 4 cargas relativas a serem
usava; e (b) fazer uma descrição das
características dos sujeitos. O protocolo de
teste da PA foi realizado após o protocolo
exato descrito em outra parte (4,5,19).
Participantes deitados em um banco plano,
com os pés apoiados no chão e mãos
colocadas na barra um pouco mais larga (2–
3 cm) que a largura dos ombros. A posição
no banco foi cuidadosamente ajustado, para
que a projeção vertical da barra
correspondesse com a linha intermamária de
cada participante. Não foi permitido aos
participantes rebater a barra de sua baús ou
levante os ombros ou o tronco do banco.
Dois suportes de barra telescópicos com
escala de precisão foram os lados esquerdo
e direito da máquina Smith para: (a) replicar
a amplitude de movimento excêntrica
individual entre os ensaios e (b) impor uma
pausa ou atraso entre as fases excêntrica e
concêntrica do exercício da PA.
Os suportes da barra foram posicionados, de
modo que a barra parou; 1 cm acima do peito de
cada participante. Depois de baixar o barra a uma
velocidade excêntrica média controlada (; 0,30–
0,50 m $ s21), os participantes pararam por; 1,0
segundos no bar (liberando momentaneamente o
peso, mas mantendo contato com a barra) e,
posteriormente, eles realizaram uma puramente
impulso concêntrico à velocidade máxima
pretendida. Este momentâneo uma pausa entre
fases foi imposta para minimizar a contribuição
do efeito rebote e permitir uma maior
confiabilidade, medidas consistentes (11). Da
mesma forma, uma descrição detalhada do
protocolo de teste SQ foi recentemente fornecido
em outro lugar (18). Os participantes começaram
da posição vertical, descendo em movimento
contínuo até as coxas posteriores bezerros
entraram em contato um com o outro, então
imediatamente movimento invertido e subiu de
volta à posição inicial. Diferente da fase
excêntrica, que foi realizada normalmente,
velocidade controlada, era necessário que os
sujeitos sempre executar a fase concêntrica de BP
ou SQ no máximo velocidade pretendida. A
posição individual da BP (posição no banco, bem
como as larguras das garras) e exercícios de SQ
(posição dos pés e colocação das mãos na barra)
foi medido para cada participante, para que
pudessem ser reproduzido em todas as sessões de
teste. O aquecimento consistiu de 5 minutos de
corrida em um ritmo fácil auto-selecionado, 5
minutos exercícios de mobilização articular da
parte superior ou inferior do corpo, seguidos 2
séries de 8 e 6 repetições (descanso de 3 minutos)
com cargas de 20 e 30 kg, respectivamente. O
carregamento inicial foi definido em 20 kg e 30
kg para todos os participantes no exercício BP e
SQ, respectivamente, e foi gradualmente
aumentada em incrementos de 10 kg até que o
VPM atingido fosse inferior a 0,4 m $ s21 para a
BP ou 0,7 m $ s21 para o exercício SQ. Depois
disso, o carga foi ajustada individualmente com
incrementos menores (5 até 1 kg), para que 1RM
possa ser determinado com precisão. Durante o
teste, foram realizadas 3 repetições para luz (,
50% 1RM), 2 para médio (50–80% 1RM) e
apenas um para o cargas mais pesadas (0,80%
1RM). Interset descansos foram 3 minutos para
cargas leves e médias e 5 minutos para as mais
pesadas cargas.

Testes do número máximo de repetições para

falha.
Participantes realizaram 8 testes MNR (4 em
cada exercício) contra cargas de 50, 60, 70 e 80%
de 1RM, respectivamente. Conforme indicado
acima, cargas relativas foram determinadas a
partir da carga-velocidade relação para PA e SQ
(4,18). Equações usadas para estimar o MPV
correspondente a cada carga foram os seguintes:
MPV = (0,00003 3% 1RM) 2 (0,0204 3% 1RM) +
1,889 e MPV = (20,00006977 3% 1RM) 2
(0,005861 3 % 1RM) + 1,608, para BP e SQ,
respectivamente (4,18). Assim, um MPV alvo a
ser atingido no primeiro (geralmente o mais
rápido) A repetição do set em cada sessão foi
utilizada como estimativa de% 1RM, da seguinte
forma: (a); 0,93 m $ s21 (50% 1RM), 0,79 m $
s21 (60% 1RM); 0,62 m $ s21 (70% 1RM) e 0,47
m $ s21 (80% 1RM) para BP (4); e (b); 1,13 m $
s21 (50% 1RM);; 0,98 m $ s21 (60% 1RM);; 0,82
m $ s21 (70% 1RM) e; 0,68 m $ s21 (80% 1RM)
para SQ (18). Portanto, Antes de iniciar cada
conjunto com falha, a carga absoluta (kg) para
cada participante foi ajustado individualmente
para corresponder ao velocidade associada (60,02
e 60,03 m $ s21 para a BP e exercícios de QS,
respectivamente) com o% 1RM pretendido para
cada sessão. Os participantes foram solicitados a
mover o barra o mais rápido possível durante a
fase concêntrica de cada repetição, desde a
primeira repetição até atingir o músculo fracasso.
Especificamente, para o exercício da PA, os
participantes foram necessário para executar cada
repetição descendo a barra em de maneira
controlada e manter uma posição estática durante;
1,0 segundos no final da fase excêntrica (parado
no os suportes da barra) antes de levantar a barra
o mais rápido possível ao ouvir um comando
verbal, exatamente como realizado no processo
progressivo do teste de carregamento para este
exercício.

Determinação da carga que provocou uma

propulsão média de 1 m . s21 Velocidade. Em
cada sessão, os participantes foram aquecidos por
realizando 3 séries de 6 a 3 repetições (3 minutos
de descanso) com cargas crescentes até a carga
individual que provocou
a; 1,00 m $ s21 (1,00 6 0,02 m $ s21 para BP e
1,00 6 0,02 m $ s21 para SQ) MPV (carga V1 m $
s21). Este valor foi escolhido porque é uma
velocidade suficientemente alta, que é alcançada
contra cargas médias (; 45 e; 60% 1RM para BP e
SQ, respectivamente), e permite uma boa
expressão da efeito do carregamento na
velocidade, além de ser relativamente fácil
mover e carga bem tolerada (16). A carga de V1
m $ s21 (kg) foi assim tomado como medida de
referência pré-exercício contra o qual comparar a
perda de velocidade experimentada após cada um
dos testes de MNR. O declínio pré-pós-exercício
de
velocidade contra essa carga V1 m $ s21 foi
considerada uma medida fadiga muscular aguda
(3,12,16). Participantes executados 3
esforço máximo repetições consecutivas contra o
V1 m $ s21 carregar imediatamente antes de
iniciar cada teste MNR e novamente
imediatamente depois de completar a última
repetição do teste MNR (a carga foi alterada em 5
a 10 segundos com a ajuda de observadores).
Forte incentivo verbal e feedback de velocidade
em todas as repetições foram fornecidas ao longo
de todas as sessões de teste motivar os
participantes a dar o máximo de esforço.

Medidas de velocidade.
Várias medidas de resultados de velocidade foram
utilizadas como variáveis de desempenho neste
estudo: (a) MPV de cada
repetição; (b) MPV da repetição mais rápida
(geralmente a primeira) em o conjunto
(MPVBEST); c) MPV da última repetição
concluída no conjunto (MPVLAST); (d) perda de
MPV em cada exercício conjunto, definido como:
100 (MPVLAST 2 MPVBEST) / MPVBEST; e
(e) a variação percentual no exercício pré-pós
MPV alcançada contra a carga de V1 m $ s21. O
MPV médio das 3 repetições antes do exercício
foi comparado com a média MPV das 3 repetições
realizadas imediatamente após o conjunto de
exercícios (ou seja, 100 [MPVpost médio 2
MPVpre médio] / MPVpre médio) (16). A Figura
1 mostra um exemplo desses 2 maneiras de
calcular a magnitude da perda de velocidade
conjunto e pré-exercício contra a carga V1 m $
s21) para participante representativo e teste MNR
na PA exercício.

Equipamento de Medição e Aquisição de

Dados.
Altura e a massa corporal foi determinada usando
um estadiômetro médico e
(Seca 710; Seca Ltd., Hamburgo, Alemanha) com
a escala participantes vestindo apenas roupas
íntimas. Todas as sessões foram
realizada usando uma máquina Smith sem
contrapeso mecanismo (Multipower Fitness Line,
Peroga, Espanha). UMA transdutor de velocidade
linear com seu software associado (Tforce
Sistema de Medição Dinâmica, Versão 3.60,
Ergotech, Múrcia, Espanha) foi usado para medir
e registrar os velocidade da barra de cada
repetição, que foi amostrada em 1.000
Hz. A confiabilidade deste sistema foi relatada em
outro lugar (16). As medidas de velocidade
utilizadas neste estudo correspondem à velocidade
média da fase propulsiva
(MPV) de cada repetição (19). A fase propulsora
foi definida como a porção da fase concêntrica
durante a qual a aceleração medida (a) é maior
que a aceleração
devido à gravidade (ou seja, US $ 29,81 m $ s22)
(19).

Análise estatística.
Métodos estatísticos padrão foram utilizados para
o cálculo de a média, DP, CV e coeficientes de
correlação de Pearson (r). Relações entre a
porcentagem de perda de MPV ao longo do
e a porcentagem de repetições realizadas contra as
diferentes magnitudes de carga foram estudadas
ajustando a segunda ordem
polinômios para dados. Da mesma forma, as
relações entre a carga relativa e a perda percentual
de MPV contra a carga de V1 m $ s21 foi
estudada ajustando polinômios de segunda ordem
para dados. A 2 (exercício: BP vs. SQ) 3 4
(magnitude da carga:
50 vs. 60% vs. 70 vs. 80% 1RM) análise de
medidas repetidas de variância foi realizada para
analisar o intra-exercício e diferenças entre
exercícios para todas as variáveis (MPVBEST,
MPVLAST, porcentagem de perda de velocidade,
número de repetições,
e porcentagem de repetições realizadas). Post
Bonferroni procedimentos hoc foram realizados
para localizar as diferenças aos pares entre os
valores médios. Um teste t para independentes
amostras foram usadas para comparar as
mudanças na porcentagem
perda de exercício pré-pós MPV contra a carga de
V1 m $ s21 entre os participantes que realizaram
um baixo vs. um alto número de repetições em
cada conjunto para falha. A significância foi
aceito em p # 0,05. Todas as análises foram
realizadas utilizando
Software SPSS versão 17.0 (SPSS, Chicago, IL,
EUA).

RESULTADOS
Os valores para força de 1RM foram 79,6 6 11,05
e 115,6 6 16,9 kg para os exercícios BP e SQ,
respectivamente. O MPV valores correspondentes
a 1RM foram 0,14 6 0,06 m $ s21 para BP e 0,31
6 0,04 m $ s21 para SQ.

Características dos testes MNR

A tabela 1 resume as características de cada
conjunto para falha realizado contra as 4 cargas
em estudo na BP e SQ. Uma carga significativa
do “exercício 3” magnitude ”(p,
0,01) foi observada para perda de velocidade no
conjunto, enquanto não houve tal interação nas
demais variáveis analisadas. Não
foram encontradas diferenças significativas entre
o esperado ou o valores MVP segmentados e o
valor MPV mais rápido (MPVBEST) de cada
conjunto para qualquer uma das cargas usadas em
qualquer exercício. Média Valores MPV da última
repetição concluída de cada série (MPVLAST)
foram muito semelhantes para todas as cargas
utilizadas (Tabela 1), e não foram encontradas
diferenças significativas entre as médias
MPVLAST de cada teste MNR e o valor médio de
MPV de 1RM para qualquer exercício. À medida
que a magnitude do carregamento aumentava,
tanto o número de repetições realizadas quanto a
magnitude da perda de MPV diminuiu
progressivamente para a PA e SQ (Tabela 1). O
número de repetições e a perda de MPV no
conjunto foram significativamente maiores na
pressão arterial
com o SQ para as 4 cargas examinadas. O número
de repetições realizada contra cada carga mostrou
um alto nível interindividual
variabilidade nos dois exercícios, com maior
variabilidade no SQ (CV: 25,9-33,9%) em
comparação com o BP (CV: 14,5-21,8%).

Relação entre a porcentagem de desempenho

Repetições e a porcentagem de propulsão
média Perda de velocidade.
Na PA, os percentuais de repetições realizadas
quando uma determinada porcentagem de perda
de MPV (10-65%) foi atingida.
muito semelhante para cargas que variam de 50 a
70% de 1RM, enquanto essas porcentagens de
repetições realizadas foram ligeiramente maior
para 80% de 1RM (Tabela 2). No QS, essas
porcentagens foram muito semelhantes para 50 e
60% de 1RM, mas foram progressivamente maior
para 70 e 80% de 1RM, respectivamente (Tabela
2). Equações de previsão para estimar a
porcentagem de repetições quando uma dada
magnitude de perda de velocidade é alcançado em
um conjunto de exercícios, para as 4 cargas em
estudo, são fornecido na Figura 2 para o SQ e BP.
Houve uma significativa Interação "exercitar
magnitude de 3 cargas" na porcentagem de
repetições realizadas quando a magnitude da
velocidade A perda no conjunto variou de 10 a
30%, enquanto não houve
Foram observadas interações de “magnitude de 3
cargas de exercício” quando a magnitude da perda
de velocidade foi superior a 30%.
Comparações entre os dois exercícios mostraram
que, para o mesma magnitude de perda de MPV
no conjunto, a porcentagem
repetições realizadas sempre foi maior para o QS
do que para o BP para todas as cargas utilizadas
(Tabela 2 e Figura 2).
Perda de velocidade propulsora média em
relação à carga V1 m $ s21.
A perda do exercício pré-pós MPV contra os V1
m $ s21 carga foi estatisticamente significante (p,
0,05-0,001) para todos Testes de MNR. Essa
perda de MPV contra a carga V1 m $ s21
diminuiu gradualmente à medida que a magnitude
da carga aumentou exercícios (Figura 3A). Uma
significativa "magnitude da carga do exercício 3"
interação (p, 0,01) foi encontrada para essa
variável, com
a perda de MPV contra a carga V1 m $ s21 sendo
significativamente maior na PA comparada com a
QS para todos os 4
cargas. Quando os dados de ambos os exercícios
foram agrupados, uma significativa
foi encontrada correlação positiva (r = 0,930; p,
0,001) entre a perda de MPV no conjunto e a
perda de MPV contra a carga de V1 m $ s21
(Figura 3B).

Perda de velocidade propulsora média em

relação à carga V1 m $ s21:
Comparação entre grupos que executam uma
baixa versus uma alta
Número de repetições por conjunto.
Estudar se a porcentagem de perda de MPV pré-
pós O exercício contra a carga V1 m $ s21
dependia de cada indivíduo diferenças no número
máximo (até a falha) de repetições que poderiam
ser realizadas por série, os participantes foram
classificados de acordo com o número de
repetições concluídas.
Assim, a amostra total de 20 participantes foi
dividida em 2 subgrupos de 10 participantes cada,
para cada magnitude de carga
utilizado: baixo número de grupos de repetições
(LRG) e um alto número de grupo de repetições
(HRG). O número de As repetições concluídas
por cada grupo são relatadas na Tabela 3. Não há
diferenças significativas na perda média de pré-
MPV
foram encontrados exercícios contra a carga de
V1 m $ s21 entre grupos para qualquer uma das
magnitudes de carga usadas no BP ou SQ
(Figura 4).

DISCUSSÃO
O principal objetivo deste estudo foi comparar o
padrão de declínio da velocidade de repetição
durante um conjunto de falhas realizadas contra
cargas diferentes (50, 60, 70 e 80% 1RM) na BP e
exercícios de SQ para avaliar se a magnitude da
velocidade
perda incorrida durante um conjunto de exercícios
pode ser usada como indicador ou preditor do
número de repetições restantes no
reserva. Os resultados do presente estudo ampliam
e confirmam os encontrados em um estudo
recente (5), mostrando que a magnitude perda de
MPV e a porcentagem de repetições realizadas
contra cada carga estão fortemente relacionados
na BP (R2 =
0,97 para todas as 4 cargas) e o SQ (R2 = 0,93
para todas as 4 cargas) exercícios (Figura 2),
independentemente do número de repetições
falha completada por cada participante (Tabela 1).
Esta descoberta nos permite estimar com alta
precisão a porcentagem de repetições que já foram
concluídas em um exercício
(e, portanto, quantas repetições restam na reserva)
quanto logo que uma dada magnitude de perda de
velocidade seja incorrida em qualquer 2
exercícios (Tabela 2 e Figura 2) .Usando a perda
de velocidade dentro do conjunto como uma
ferramenta para prescrever e monitorar a RT
volume, em vez de prescrever um número fixo de
repetições
executar contra uma determinada carga, parece
um importante passo à frente
para uma caracterização mais racional e
abrangente do estímulo do exercício resistido em
comparação com uma configuração de volume
tradicional (repetições por conjunto).
Portanto, usando essa nova abordagem, em vez de
estabelecer um determinado número fixo de
repetições a serem executadas para cada
participante, cada conjunto de treinamento deve
ser encerrado assim que uma determinada
porcentagem de perda de velocidade é atingida.

Este estudo também parece indicar que a relação

entre a porcentagem de perda de velocidade no
conjunto e a porcentagens de repetições realizadas
depende da relativa
carga sendo levantada e o tipo de exercício usado.
Assim, no Exercício de PA, as porcentagens de
repetições realizadas
correspondente às diferentes perdas de velocidade
atingidas (de 10 a 65%) eram muito semelhantes
para cargas de 50 a 70% de 1RM,
considerando que essas porcentagens foram
ligeiramente (; 5%) maiores para 80% de 1RM
(Tabela 2). Estes resultados são muito
semelhantes aos relatado recentemente para
cargas entre 50 e 85% de 1RM no BP (5)
Diferentemente da PA, o percentual de repetições
realizadas no SQ em cada conjunto com falha
quando a magnitude de
A perda de MPV variou de 10 a 65% foi muito
semelhante em 50 e 60% 1RM, enquanto que foi
progressivamente maior para 70% 1RM
e 80% de 1RM (; 4,2 e; 5%, respectivamente)
(Tabela 2). Esses resultados contrastam
parcialmente com os de Izquierdo et al. (7)
relataram que o padrão de declínio da velocidade
de repetição e o número relativo de repetições
realizado foi semelhante para cargas de 60–75%
1RM em os exercícios SQ e BP. Diversas
diferenças metodológicas
que poderiam explicar esses resultados
contrastantes incluem a seguir: (a) monitorar a
velocidade de repetição da primeira para
determinar a carga relativa; (b) uso de diferentes
exercícios (paralelos agachamento vs.
agachamento total); (c) modo particular de
executar a BP exercício (incluindo ou não uma
pausa entre as fases excêntrica e concêntrica); e
(d) velocidade de elevação em cada repetição
(controlado por meio de um metrônomo vs.
máximo pretendido velocidade).

Curiosamente, a comparação entre os dois

exercícios de treinamento utilizado neste estudo
(PA vs. SQ) mostrou que um dado porcentagem
de perda de velocidade no conjunto resultou em
uma maior porcentagem de repetições sendo
completadas (e, portanto, menos repetições
deixadas na reserva) no SQ comparado com o BP
para todas as cargas analisadas (Tabela 2 e Figura
2). Como já indicado, esse achado pode ser
explicado pela menor faixa de velocidade perda
ao longo do conjunto possível para o SQ em
comparação com o PA, que é uma conseqüência
direta da velocidade média do 1RM de cada
exercício (16) (velocidades consideravelmente
mais lentas podem ser alcançado no BP
comparado com o SQ). Uma análise mais
profunda dos resultados revelaram que, para cada
magnitude de carregamento, essas diferenças
entre os exercícios na porcentagem de repetições
foram maiores quanto a magnitude da velocidade
a perda ao longo do conjunto aumentou. Além
disso, a diferença na porcentagem de repetições
concluídas entre o BP e o SQ o exercício foi
maior à medida que a carga aumentou (Tabela 2 e
Figura
2) Esses resultados parecem indicar que a
prescrição de Volume de TR por meio da
magnitude (porcentagem) de velocidade A perda
no conjunto deve ser específica para cada
exercício e carga relativa utilizada. Assim, para
completar a mesma porcentagem de repetições
nos dois exercícios, maior magnitude do VPM
perda no conjunto deve ser permitida na BP em
comparação com o SQ, da seguinte forma:; 5,; 6,;
8 e; 7% maior perda de velocidade para 50, 60, 70
e 80% de 1RM, respectivamente.

Como a fadiga muscular é tradicionalmente

definida como perda da capacidade de geração de
força com uma eventual incapacidade de manter o
exercício no nível necessário ou esperado (2), a
porcentagem de perda de velocidade alcançada
contra o V1 m $ s21 de carga pode ser
considerada uma boa expressão da grau de fadiga
experimentada durante o exercício (16). Nisso
estudo, a perda do exercício pré-pós-MPV contra
o V1 m $ s21 de carga diminuiu gradualmente
conforme a magnitude de carregamento aumentou
nos dois exercícios (Figura 3A). De fato, ambos
operacionais métodos de quantificação da fadiga
muscular neste estudo (Perda de MPV contra a
carga V1 m $ s21 e perda de MPV sobre
conjunto) estiveram fortemente relacionados tanto
na PA (r = 0,930; p, 0,001) e SQ (r = 0,989; p,
0,001) (Figura 3B).
Assim, parece que quanto maior a magnitude da
perda de MPV experimentado durante um
conjunto de exercícios, maior é o grau de fadiga
sendo incorrida. Isso está de acordo com as
anteriores resultados de Sa´nchez-Medina e
Gonza´lez-Badillo (16) que compararam a
porcentagem de perda de MPV contra a V1 m $
s21 de carga ao executar conjuntos de falha contra
cargas de 12RM, 10RM, 8RM, 6RM e 4RM.
Neste estudo (16), Também foi encontrada uma
correlação muito alta entre a porcentagem perda
de conjuntos MPVover 3 e a porcentagem de
perda de pré-MPV exercício contra a carga V1 m
$ s21 para ambos os SQ (r = 0,91) e BP (r = 0,97).

Por fim, outro achado importante deste

estudo foi que a perda média do exercício
pré-pós MPV contra o V1 A carga de m $ s21
foi muito semelhante entre os participantes
que realizaram um número alto ou baixo de
repetições (LRG vs. HRG) durante cada série
de falência muscular para todas as cargas
usadas em BP e SQ (Figura 4). Para o
melhor de nosso conhecimento, este é o
primeiro estudo mostrando que o grau de
fadiga induzido durante um conjunto de
exercícios (medido pela porcentagem perda
de MPV contra a carga V1 m $ s21) não está
relacionada à número máximo de repetições
concluídas. De acordo com estudo anterior
(5), os resultados presentes enfatizam a
validade do uso da porcentagem de perda de
MPV ao longo do definido como uma variável
para monitorar o volume de treinamento
durante a RT em vez de prescrever um
número fixo de repetições para executar
contra uma determinada carga porque a
porcentagem de MPV perda no conjunto
parece ser notavelmente precisa e indicador
objetivo do número de repetições restantes
em reserva, independentemente do número
de repetições que cada O participante pode
concluir com relação a uma determinada
carga relativa.

Em conclusão, nossos resultados fornecem

informações práticas relevantes para
treinadores e profissionais de força e
condicionamento para monitorar e prescrever
o volume de treinamento durante RTin 2
exercícios de treinamento fundamental, como
BP e SQ. As principais conclusões deste
estudo foram as seguintes: (a) um número
maior repetições, e maior magnitude do MPV
houve perda ao longo do conjunto para cada
um dos conjuntos de exercícios falha
realizada na PA comparada com a SQ contra
todas as cargas em estudo (50, 60, 70 e 80%
de 1RM); (b) houve uma forte relação entre a
perda relativa de MPV ao longo o conjunto e
a porcentagem de repetições realizadas (fora
do número máximo possível) em relação a
todas as cargas usadas nos dois exercícios;
(c) para uma dada magnitude da perda de
MPV (de 15 a 65%) atingidos no conjunto, as
porcentagens de as repetições foram
menores para a PA em comparação com o
SQ para todas as 4 cargas analisadas; (d)
fadiga aguda após um único conjunto de
falha depende da magnitude da perda de
MPV experimentada sobre o conjunto; (e) a
perda do exercício pré-pós-MPV diminuiu a
magnitude da carga aumentou, sendo maior
para a PA que o SQ para todas as cargas
usadas; e (f) a porcentagem de MPV perda
atingida contra a carga V1 m $ s21 após um
único conjunto de insuficiência muscular é
independente do número de repetições
preenchido por cada participante no BP e no
SQ exercícios.
APLICAÇÕES PRÁTICAS
O presente estudo fornece uma nova visão sobre o
monitoramento e prescrição do estímulo ao
exercício resistido. Porque
da forte relação observada entre a porcentagem de
perda de velocidade sobre o conjunto e a
porcentagem de repetições
concluído, e considerando que o grau de fadiga é
semelhante para todos os participantes,
independentemente do número de repetições
realizadas para obter uma certa perda de
velocidade o conjunto, treinadores e profissionais
de força e condicionamento
deve considerar o uso da magnitude da perda de
velocidade obtida em cada exercício definido
como uma ferramenta para monitorar o volume de
treinamento durante RT. Nesse sentido, o volume
de treinamento durante cada
conjunto de exercícios deve ser configurado
usando uma certa magnitude de perda de
velocidade a ser permitida (expressa como uma
perda relativa na velocidade de repetição da mais
rápida à mais lenta repetição de
cada conjunto) em vez de prescrever um número
fixo de repetições para executar por todos os
atletas com uma determinada carga. Este romance
abordagem para monitorar o volume de
treinamento durante a RT
(a) determinar o grau ou nível real de esforço
(relacionamento entre as repetições efetivamente
realizadas e as que sobraram
reserva) sendo incorridos por um atleta durante
cada exercício e (b) igualar o nível de esforço de
cada sujeito durante RT, embora, para esse fim,
cada sujeito possa precisar
executar um número diferente de repetições por
conjunto contra uma determinada carga relativa.
O limite de perda de velocidade a ser atingido em
cada conjunto (por exemplo, 15, 30 ou 40%) deve
ser definido com antecedência dependendo do
objetivo de treinamento que está sendo
perseguido, o
exercício a ser realizado, a magnitude de carga
escolhida, conforme bem como a experiência de
treinamento e o nível de desempenho do
atleta. Nossos resultados também mostraram que
existem alguns pequenas diferenças em termos da
porcentagem de repetições que
pode ser concluída para uma dada magnitude de
perda de velocidade ao longo o conjunto que
depende do exercício específico (BP vs. SQ)
e carga usada. Essas diferenças devem ser levadas
em consideração ao prescrever o volume de
treinamento por meio da magnitude
perda de velocidade de repetição experimentada
durante um treinamento
exercícios diferentes.

AGRADECIMENTOS
Os autores apreciam muito o compromisso e a
dedicação de todos os participantes deste estudo
que realizaram um esforço máximo em cada uma
das sessões de teste. Os autores não têm relações
profissionais com empresas fabricantes que
possam se beneficiar dos resultados deste estude.
Não havia apoio financeiro para este projeto. Os
resultados deste estudo não constituem endosso de
nenhuma produto pelos autores ou pelo National
Strength and Associação de Condicionamento.