PROCEDIMENTOS GERAIS Verificação do Desalinhamento da Carroceria ................................................................ 502-02-02 Verificação do Desalinhamento do Chassi ...................................................................... 502-02-03
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502-02-2 Montagem da Carroceria e Chassi Integral 502-02-2
PROCEDIMENTOS GERAIS
Verificação do Desalinhamento da Carroceria
1. CUIDADO: nunca aplique calor excessivo 4. Endireite preliminarmente as áreas com danos na superfície do pára-choque. O calor pode severos antes de fazer as medições para alinhar a causar a distorção do pára-choque. Quando carroceria integral. Remova os vidros para evitar recolher os vapores do escapamento na área de a quebra. Para obter mais informações, consulte serviço, nunca instale um coletor de metal no a Seção 501-11. Em casos severos, poderá ser tubo do escapamento; o calor pode danificar o necessário remover ou cortar os suportes de pára-choque. reforço e as peças de construção internas para permitir a restauração do revestimento externo CUIDADO: qualquer tentativa de sem esforço excessivo sobre as peças. endireitar a frio um suporte com dobra acentuada pode causar ruptura das soldas (se 5. No caso de dobras acentuadas ou severas, houver) e também causar trincas na peça parte poderá ser necessário usar calor. Nunca aqueça a dobrada. Nunca aqueça a área mais que 670°C. área mais que 670°C. Sempre use indicadores de Sempre use indicadores de temperatura ao temperatura ao aplicar calor em qualquer parte. aplicar calor em qualquer parte. CUIDADO: não tente corrigir qualquer desalinhamento acentuado com uma operação de puxar / empurrar. Pode causar dano à estrutura. Para alinhar ou endireitar uma carroceria, faça duas medições diagonais entre as colunas dianteira, central ou traseira. Faça as medições entre os pontos de referência como linhas de dobra ou junções soldadas, diagonalmente opostas uma à outra, nas duas colunas que estão sendo medidas. Como todas as medições devem ser feitas no metal nu, remova todo o acabamento interno ou os componentes do chassi dos pontos de verificação. Para obter mais informações, consulte a Seção 501-05. 2. Alinhe cada seção proporcionalmente até que as dimensões corretas sejam obtidas. Se o alinhamento da carroceria for questionável, consulte a ilustração Dimensões do Chassi. 3. Devido ao projeto e construção do veículo com carroceria inteiriça, é importante monitorar a estrutura superior da carroceria enquanto faz as correções na estrutura do chassi.
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502-02-3 Montagem da Carroceria e Chassi Integral 502-02-3
Verificação do Desalinhamento do Chassi 1. NOTA: são descritos os procedimentos de verificação do chassi e de serviço. As dimensões podem ser medidas utilizando o Sistema Eletrônico de Medição SHARK, Sistema de Medição a Laser, ou equivalente. As dimensões do chassi devem ser restauradas no caso de reparos importantes da carroceria a fim de fornecer a geometria correta das rodas dianteiras e traseiras. Consulte o “Diagrama de Dimensões do Chassi”, nesta seção, quanto às dimensões corretas do chassi. Todas as dimensões estão detalhadas à linha central dos furos existentes no conjunto do chassi. Depois que os pontos de suspensão e a carroceria integral estiverem alinhados, outras operações podem ser realizadas no chassi, conforme descrito.
Regulagem 1. NOTA: tolerância ±3mm. Dimensões do Chassi. • Ilustrações detalhadas mostram o lado esquerdo do veículo. • Todas as medições com os conjuntos removidos.
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2. Válido para veículos de cinco portas.
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3. Válido para veículos de cinco portas.
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4. Válido para veículos de quatro portas.
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