PC-SCAN 2010

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

Manual de Operação

Sistema Imobilizador
IMOB2 / VW

Santana / Quantum
Gol, Parati, Saveiro e Kombi

Seção H:
Versão : 1.02K / 00

H1
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Manual de Operação - Imobilizador

• ÍNDICE

• Introdução .................................................................................................... H03

• Auto-Diagnóstico ........................................................................................ H06

• Conectando o seu PC-SCAN 2010.............................................................. H06

• Consultas Possíveis .................................................................................. H07

• Descrição das Funções .............................................................................. H08

Função 01 - Consultar o n.º de Comando do Imobilizador ................. H08

Função 02 - Consultar Memória de Avarias ..................................... H09

Função 03 – Apagar Memória de Avarias ....................................... H09

Função 04 - Status do Modo Imobilizador .......................................... H10

Função 05 - Adaptar Chaves............................................................... H12

Função 06 - Adaptar Unidade de Comando da Injeção ...................... H15

Função 07 – Sair do Sistema .............................................................. H16

• Retornando ao Menu Principal..................................................................... H16

• Apêndice A - Tabela de terminais da UC do Imobilizador........................... H17

• Apêndice B - Esquema Elétrico – UC do Imobilizador............................... H18

• Apêndice C - Tabela de Códigos de Falhas – UC do Imobilizador............ H19

• Apêndice D - Teste dos Sinais do Imobilizador ........................................ H21

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• Introdução

O Sistema Imobilizador é responsável pôr inibir a partida do motor do veículo caso não seja
reconhecido o código eletrônico do Transponder que está na chave do mesmo. A leitura deste código é
realizada toda vez que a ignição for ligada; Neste momento então, o módulo Imobilizador aguarda
comunicação com o módulo de Injeção Eletrônica para habilitar a partida do motor. Uma vez habilitada
a partida, o sistema torna-se transparente, ou seja, o módulo não interferirá, em todo ou parte, no
funcionamento do motor.

É importante enfatizar portanto que : o módulo Imobilizador é “ escravo “ do módulo de Injeção

Eletrônica e a comunicação entre eles só ocorre durante a partida do motor do veículo.

Diagrama de Blocos :

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Componentes do Sistema :

Módulo de Comando do Imobilizador :

Analisa os códigos enviados pela Unidade de Comando da Injeção Eletrônica e pelo

transponder e autoriza o funcionamento da injeção.

Alimenta a bobina de excitação e leitura (antena ).

Através dele que a UC da Injeção Eletrônica se comunica com o PC-SCAN2010.

Led do Sistema :

É comandado pelo Módulo Imobilizador. Sempre que a Ignição é ligada ele fica aceso pôr 2
segundos, indicando que não há problema no reconhecimento da chave.

Se houver algum problema o led piscará enquanto a ignição estiver ligada.

Obs. : O led indica irregularidades na chave ( transponder ), na bobina / antena e não no sistema
imobilizador.
Há defeitos no sistema (exceto na chave) que não provocam sinais no led.

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Bobina de Excitação e Leitura :

Gera um campo magnético que aciona o transponder. Funciona também como uma “ antena “
transmitindo a mensagem enviada pelo transponder.

Transponder ( TRANSmitir / resPONDER ):

Quando energizado pelo campo magnético, emite seu código secreto que, via bobina ( antena ),
chega ao módulo de comando.

O veículo sai de fabrica com 2 chaves autorizadas, sendo possível ter até 8 chaves com
transponder, pôr veículo.

Unidade de Comando da Injeção Eletrônica :

Envia seu código ao módulo de comando e aguarda liberação para funcionar o motor.

Sua comunicação com o PC-SCAN2010 é feita através do módulo de comando do

imobilizador.

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• Auto-Diagnóstico

A Unidade de Comando do Imobilizador está equipada com uma rotina de programa (software)
apropriado para realizar o auto-diagnóstico .

Trata-se de um programa auxiliar formado pôr linguagem lógica e matemática que permite o
controle e diagnóstico da própria Unidade de Comando do Imobilizador

A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando do imobilizador, e também a

sua alimentação elétrica, é realizada através do conector de diagnóstico padrão OBDII / ISO.

• Conectando o PC-SCAN 2010

1 - Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010 , e em seu computador.

2 - Conecte o cabo de diagnóstico OBDII / ISO na entrada do módulo PC-SCAN 2010.

3 - Ligar o cabo de diagnóstico ao conector de diagnóstico do lado do veículo ( cor verde ).

4 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ).

Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 :

Verifique se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar a bateria do veiculo se

necessário).

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• Consultas Possíveis

Ao selecionar o Sistema Imobilizador e o veículo a ser diagnosticado, o programa será

automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :

Código Função
01 Consultar o n.º de Comando do Imobilizador
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Status do Módulo Imobilizador.
05 Adaptar Chaves.
06 Adaptar a Unidade de Comando da Injeção.
07 Sair do Sistema.

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• Descrição das Funções

Função 01 – Consultar o n.º de Comando do Imobilizador.

Permite ao operador consultar o número de peça da Unidade de Comando do Imobilizador e o

Número de Identificação que deve ser fornecido a fábrica para a obtenção do código secreto, caso o
proprietário do veículo não o tenha mais.

Procedimento :

1 - Desligue a Ignição.

2 - Conecte o PC-SCAN 2010 ao Veículo.

3 - Ligue a Ignição.

4 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.

5 - Após a confirmação o PC-SCAN2010 passa a se comunicar com a Unidade de Comando do

Imobilizador e a consultar o Número de Comando do Imobilizador. .

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Função 02 - Consultar Memória de Avarias.

Através desta função , temos acesso às irregularidades, que já ocorreram ou estão ocorrendo no
sistema.

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.

2 - Em seguida, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando as avarias.

3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.

4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.

5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.

Caso a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ). Só
quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como
“avaria permanente “.

Função 03 - Apagar a Memória de Avarias.

Após o reparo é necessário limpar a memória de avarias.

1- Consulte a memória de Avarias.

2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram solucionados.

3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >.

4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.

5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.

6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.

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Função 04 – Status do Modo Imobilizador.

Esta função permite analisar o estado do imobilizador em relação ao seu funcionamento.

Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.

2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a indicar o status do imobilizador.

3 - Ao Final aperte a tecla <ESC > para retorna ao Menu de Seleção.

Liberação de Partida :

Este status indica se foi reconhecida uma chave programada no Módulo do Imobilizador e
houve comunicação com a Unidade Comando da Injeção.

Verde : Funcionamento Liberado.

Vermelho : Funcionamento Bloqueado.

Resposta da UC :

Indica o reconhecimento ou não da UC da Injeção Eletrônica pelo Módulo do Imobilizador.

Verde : Comunicação OK.

Vermelho : Não há comunicação com a UC da Injeção Eletrônica.

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Chave com transponder :

Este status passa para verde, quando qualquer número de identificação de Transponder correto
foi lido independente de ser uma chave programada ou não no módulo do imobilizador.

Verde : Chave aceita.

Vermelho : Chave não aceita.

Adaptação das Chaves :

Este status indica se o processo de adaptação das chaves está correto.

Verde : Adaptação em ordem.

Vermelho : Anomalias durante a adaptação.

Chave Reconhecida:

Verde : Chave aceita.

Vermelho : Chave não aceita.

Número de Chaves Adaptadas:

Indica quantas chaves foram adaptadas.

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Função 05 – Adaptar Chaves.

O procedimento de adaptação das chaves é necessário quando for efetuada a troca da unidade do
imobilizador ou uma nova chave for requerida pelo proprietário do veículo.

Condições Prévias :

1 - Conhecer o código secreto do imobilizador :

Cada módulo de comando possui um código secreto que é utilizado para adaptar chaves e a
unidade de comando da injeção.

Ele está gravado na plaqueta de identificação das chaves ( de posse do proprietário ). Para
conhece-lo basta raspar a cobertura do código.

No caso de perda da plaqueta e nos casos de substituição do módulo imobilizador, o código

secreto será fornecido pelo Departamento de Garantia e Atendimento a Clientes.

2 – Ter em mãos todas as chaves que serão adaptadas.

Observação :

Adaptar chaves sem transponder ou com transponder defeituoso, gerará código de defeitos 1179
(Erro na Programação das Chaves).

Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 05 e aperte < Enter >.

2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a solicitar o código secreto do imobilizador.

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Observação :

Caso houver 2 erros de digitação do código secreto, o imobilizador ficará bloqueado.

Para desbloqueá-lo :

A - Saia do sistema imobilizador ( Função 7 ).

B - Desligue a ignição e remova o PC-SCAN2010.

C - Ligue a ignição e mantenha-a ligada pôr 35 minutos.

D - Desligue a Ignição.

3 - Após a confirmação da validade do código secreto, o programa passa a solicitar o número de

chaves a serem adaptadas.

Observação :

Todas as chaves do veículo devem ser adaptadas em conjunto.

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Atenção :

Após a confirmação do código secreto e o número de chaves a serem adaptas o LED do

sistema imobilizador acenderá.

4 – No final da entrada dos dados o PC-SCAN2010 solicitará a confirmação para memorizar os

valores de adaptação.

Observação :

- Após 2 segundos da confirmação o LED se apagará.

- Se apenas 1 chave será adaptada, o processo estará finalizado.

- Desligue a ignição e remova a chave do comutador e coloque a outra chave e ligue a

ignição.

- Repita a operação até adaptar todas as chaves.

- No final da adaptação o LED ficará aceso pôr 2 segundos, apagará e piscará 1 vez
indicando que todas as chaves foram adaptadas.

- Se apenas 1 chave será adaptada o processo estará finalizado.

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Função 06 – Adaptar Unidade de Comando da Injeção Eletrônica.

A adaptação é necessária quando for efetuada a substituição da Unidade de Comando da Injeção

ou a substituição da Unidade de Comando do Imobilizador.

Condições Prévias :

Conhecer o código secreto do imobilizador :

Cada módulo de comando possui um código secreto que é utilizado para adaptar chaves e a
unidade de comando da injeção.

Ele está gravado na plaqueta de identificação das chaves ( de posse do proprietário ). Para
conhece-lo basta raspar a cobertura do código.

No caso de perda da plaqueta e nos casos de substituição do módulo imobilizador, o código

secreto será fornecido pelo Departamento de Garantia e Atendimento a Clientes.

Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 06 e aperte < Enter >.

2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a solicitar o código secreto do imobilizador.

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Observação :

Caso houver 2 erros de digitação do código secreto, o imobilizador ficará bloqueado.

Para desbloqueá-lo :

A - Saia do sistema imobilizador ( Função 7 ).

B - Desligue a ignição e remova o PC-SCAN2010.

C - Desligue a ignição e mantenha-a ligada pôr 35 minutos.

D - Desligue a Ignição.

Atenção :

Após a confirmação do código secreto o LED do sistema imobilizador acenderá.

4 – No final da entrada do código secreto o PC-SCAN2010 solicitará a confirmação para

adaptação da Unidade de Comando da Injeção.

Observação :

- Após 2 segundos da confirmação o LED se apagará indicando o fim da adaptação.

Função 07 – Sair do Sistema.

Finaliza a comunicação entre o Módulo do Imobilizador e o PC-SCAN2010.

• Retornando ao Menu Principal

Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3.

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• Apêndice A - Tabela de terminais da Unidade de Comando do Imobilizador.

PINO DESCRIÇÃO
Conector Principal

A2 Linha 15 ( Positivo com a Ignição Ligada )

A4 Massa
A6 Sinal de Controle do Led
A7 Linha W ( UC da Injeção )
A8 Linha K ( Linha de Diagnóstico )

PINO DESCRIÇÃO
Conector da Bobina

B1 Bobina de excitação e leitura

B2 Bobina de excitação e leitura

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• Apêndice B - Esquema Elétrico – Unidade de Comando do Imobilizador.

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• Apêndice C - Tabela de Códigos de Falhas – Unidade de Comando do Imobilizador.

Código 01128 : Bobina de Leitura do Imobilizador.

Causas Possíveis : Chicote da bobina de leitura interrompido ou bobina defeituosa.

Como Corrigir : 1- Teste a Bobina conforme Anexo D e faça os reparos.

2- Limpe a memória de avarias.

3- Desligue a ignição e aguarde 30 segundos.

4- Ligue a ignição e consulte a memória de avarias.

Código 01176 : Chave. ( Sinal demasiado pequeno ou chave não admissível ).

Causas Possíveis : 1- Chicote da bobina de leitura interrompido ou bobina defeituosa.

2- Falha na adaptação das chaves.

3- Chave sem Transponder.

4- Chave não reconhecida.

Como Corrigir : 1- Teste a Bobina conforme Anexo D e faça os reparos.

2- Verifique o Status do Imobilizador ( Função 04 ).

3- Readapte todas as chaves do veículo ( Função 05 ).

Código 01177 : Unidade de Comando do Motor não admissível.

Causas Possíveis : Unidade de Comando da Injeção não está adaptada ao sistema.

Como Corrigir : Readapte a Unidade de Comando da Injeção ( Função 06 ).

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Código 01179 : Erro na Programação das Chaves.

Causas Possíveis : Falha durante a adaptação das chaves.

Como Corrigir : Readapte todas as chaves do veículo ( Função 05 ).

Código 65535 : Unidade de Comando Defeituosa.

Causas Possíveis : Chicote da Unidade de Comando do Imobilizador interrompido ou em curto.

Como Corrigir : Teste os sinais da Unidade de Comando do imobilizador ( Anexo D ).

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• Apêndice D - Teste dos Sinais do Imobilizador :

1 - Teste da Bobina de Leitura :

1- Remova o conector da bobina e teste seus pinos como indicado abaixo :

Pino 1 – Neutro com a ignição ligada.

Pino 2 – Neutro com a ignição ligada.

Pino 1 e 2 – A Resistência entre os pinos é aproximadamente de 30 Ohms.

2- Meça a tensão de alimentação da bobina no conector do módulo do imobilizador :

Valor correto : 4.50 a 5.00 volts ( ignição ligada ).

Correção : Teste dos sinais do módulo ( página seguinte ).

Substitua o módulo do imobilizador.

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2 - Teste do Conector Principal :

Remova o conector principal e teste os pinos conforme a descrição abaixo :

Pino 2 – Positivo com a ignição ligada ( Linha 15 ).

Correção : Verifique o chicote.

Pino 4 – Negativo ( Massa ).

Correção : Verifique o chicote.

Pino 6 – Positivo com a ignição ligada.

Correção : Teste do Led do Imobilizador ( página seguinte ).

Pino 7 – Ao ligar a ignição a polaridade oscila entre positivo e negativo.

Correção : Verifique interrupção entre o pino 7 e a UC da Injeção.

UC da Injeção sem alimentação ou defeituosa.

Pino 8 – Ligue ignição, conecte o PC-SCAN2010 e selecione a função 01 a polaridade oscila

entre positivo e negativo.

Correção : Verifique interrupção no chicote.

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3 - Teste do Led controlado pelo Imobilizador :

Remova o conector principal e ligue a ignição e meça a tensão no pino 6 :

Valor Correto : Positivo. ( durante a medição o led do sistema acende ).

EM ORDEM ?

SIM NÃO

Meça a resistência entre o conector principal (pino 6) e o conector

da caixa de instrumentos.

Ligue o conector
Principal pino 6.

R. Correto :
Negativo pôr 6 seg.

Em ordem ?

SIM NÃO R. Correto : zero Ohms. EM ORDEM ?

Sistema OK
SIM NÃO

Verifique os sinais do Causas prováveis: Interrupção entre caixa de

Módulo (página anterior) . Led defeituoso. instrumentos e imobilizador.
.Caixa de instrumentos /
Substitua o Módulo. placa de circuito defeituosa

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