AVANCES TECNOLOGICOS

FONSECA SILVA

INSTITUTO HUILENSE JOSE MARTI

AREA DE SISTEMA

GRADO 701

NEIVA-HUILA
 PRIMEROS AVANCES TECNOLOGICOS

Alrededor del mundo nos hemos dado cuenta de los avances tecnológicos han
incrementado. Los primeros avances fueron:

Disquete

Según datos de la compañía Disk Trend, apenas el 10% de los usuarios

almacenan datos en los discos de 3,5". Otros fabricantes reducen este
porcentaje a un escaso 5%.

El primer disquete llego al mercado en 1971 de la mano

de IBM y tenia un considerable tamaño, 8" aunque su
historia se remonta a 1971. Debido a su flexibilidad fueron
conocidos como Flopyy. A pesar de su tamaño solamente
podian almacenar 100 kB de datos.

A este le siguió el disco de 5 1/4. La primera versión de

este llego en Diciembre de 1976 y aumentan su capacidad
hasta los 110 Kbs. Su precio era astronómico: 390 dólares
por unidad. Este tipo de discos evolucionó con el tiempo aumentando su
capacidad, desde los 160 Kb hasta el 1,2 Mb. Fue muy popular en su momento
por estar presente en los primeros XT y AT, modelos pioneros del actual PC.

En 1981, Sony presenta la primera platina para discos de 3½", así como
los disquetes, similares a los flopis, pero con un estuche protector de
material plástico, así como un mecanismo de protección para la ventana de
lectura de datos. Este disco es aceptado inicialmente por Apple y
eventualmente por IBM y HP, lo que le dio popularidad y se convirtió en el
nuevo estándar. La primera versión de los discos de 3,5 fue de 720 Kb,
llegando en 1987 a almacenar 1,4 MB. Este es el estándar actual con el
que aún se equipan los PCs más modernos. Sin embargo, un modelo de
2,88 MB fabricado por Toshiba y adoptado por IBM en 1991 como estándar
para sus PS2 no tuvo el éxito esperado.

Si Apple fue una de las firmas que más impulso el desarrollo de este
dispositivo de almacenamiento fue también la primera en abandonarla en
sus nuevos ordenadores. Fue la primera, pero no la única. Los fabricantes de
PCs siguen incorporándola en sus equipos aunque cada vez sea menor el
número de usuarios que lo utilizan. Habilitar una ranura de disco flexible a los
ordenadores no resulta demasiado caro. Y como función, suma y el equipo se
ve más completo. Además, siempre sirve para instalar algún controlador
antiguo o para recuperar el sistema a través de los insustituibles discos de
arranque.
Discos /CDs

La Sociedad General de Autores (SGAE) habla de una caída en la venta de

discos de un 13% en el 2003. Ahora se saca partido a otras salidas como las
sintonías para teléfonos móviles y las descargas a través de Internet.

Una de las cabezas pensantes de Billboard ha manifestado recientemente a la

BBC que las conexiones de banda ancha y la facilidad de hacer copia de temas
musicales a través de Internet acelerará la desaparición de los discos sencillos
(singles) en un plazo aproximado de tres años.

Si el vinilo ha pasado a formar parte de la historia junto a las cintas de cassete ,

los reproductores MP3 (tanto en su versión con disco duro como aquellos
dotados con memoria flash) y los nuevos terminales móviles pueden ser los
futuros medios en los que se sintonizará la radio o se escucharan los últimos
éxitos o los grandes clásicos de la música. A destacar, la futura llegada de los
móviles Sony Walkman

Fax y telefonía fija

El telefax esta ya siendo reemplazado por las

impresoras que escanean cualquier documento y
que, a la vez, permiten enviarlo o recibirlo por
correo electrónico.

En cuanto a la telefonía fija, el plazo de extinción

depende del precio de las llamadas. En este punto
los países nórdicos aventajan a España, pues ya
ofrecen la posibilidad de hablar entre teléfonos
móviles por menos dinero que mediante aparatos
de telefonía fija. En algunos de estos lugares la
penetración de la telefonía móvil ya supera a la fija y en muchos domicilios ya
solo disponen de la telefonía móvil como única opción.
 ULTIMOS AVANCES

Coches eléctricos y plegables

Según la revista especializada

Technology Review, el grupo
Smart Cities del MIT Media Lab
está trabajando en dos
vehículos eléctricos de bajo
coste con los que esperan
ayudar a reducir la
contaminación y aligerar el
tráfico. La próxima semana el
grupo presentará un prototipo de
su moto eléctrica plegable en la
Muestra Internacional de Motocicletas EICMA, en Milán; y está previsto que el
prototipo del coche eléctrico plegable, llamado City Car, le siga el próximo año.
General Motors patrocina el desarrollo del coche.

El grupo del MIT ve estos vehículos como pieza clave de una estrategia para
atenuar la contaminación gracias a la energía eléctrica, ampliar el espacio
público plegando y amontonando los vehículos a modo de carritos de la compra
y aligerar el tráfico, permitiendo que las personas alquilen los coches y los
devuelvan posteriormente a los puntos próximos a estaciones de trenes,
aeropuertos y paradas de bus.

Los vehículos cuentan con una rueda robótica omnidireccional desarrollada por
el equipo del MIT que dirige William Mitchell. La rueda incluye un motor
eléctrico, junto con la suspensión, dirección y sistema de frenado. Al no haber
ningún motor ni pieza mecánica entre las ruedas y los controles del conductor,
el sistema ofrece gran flexibilidad de diseño. De hecho, el conductor puede
apilar el coche inclinándolo sobre la parte delantera. En esa posición, caben de
seis a ocho City Cars en una plaza de aparcamiento normal.

Estas ruedas permiten, además, una increíble maniobrabilidad, siendo posible

girarlas en un ángulo de 90º y aparcar desplazándose lateralmente. "La idea de
una rueda motor no es nueva", señala su diseñador Peter Schmitt, pero la
ventaja de su diseño es que la rueda está controlada por software en vez de
por un sistema mecánico.

La idea de un vehículo personal de uso compartido tampoco es nueva. Una

empresa llamada Velo'v introdujo recientemente un sistema de bicicletas
compartidas en Lyon, Francia, y debido a su enorme éxito lo ha ampliado a
París con unos 2.000 puntos de depósito y 20.000 bicicletas. Otro modelo
observado por el equipo es el del sistema de alquiler Zip Car, aunque en este
caso los clientes deben devolver el coche al mismo punto en el que lo han
alquilado y es necesario que reserven el vehículo previamente por Internet.

Según, Robin Chase, fundador y CEO de Zip Car, el sistema propuesto por el
MIT podría encontrar problemas de tipo logístico, como la distribución de
vehículos, es decir, que se concentren muchos vehículos en una zona mientras
se acaban en otra. En ese caso, habría que contratar a gente que
redistribuyera los vehículos por la ciudad.