one

www.gpone.com

TEAM

PILOTI
O
RI
HE

A
TI

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STIC

E
CIRCUI

L
CA
T I
STA

GUIDA
MotoGP
2011
 ROSSI CONTRO TUTTI
Valentino è costretto inseguire, mentre i rivali corrono già veloce...
“La Ducati?
Stiamo ancora cercando di
capire come faceva Stoner
a guidarla… Diciamo che ci
vorrà un po’ di tempo per si-
stemare la moto come piace a
me”. Quando parla della sua
situazione, Valentino Rossi
non perde mai il sorriso, ma
sa già che sarà dura ripetere
l’impresa di Welkom 2004
quando, sceso dall’invinci-
bile Honda a 5 cilindri, vinse
al debutto sulla Yamaha M1.
Impossibile no, ma improba-
bile sì. I tempi dei test hanno
mostrato chiaramente che il
pesarese deve colmare un gap
significativo nei confronti dei
rivali più pericolosi: Stoner, Quanto alla Yamaha, Lorenzo ha test non sono stati finora eccezio-
Lorenzo e Pedrosa, ma anche lavorato sodo durante l’inverno nali. Lo schieramento dei team
Spies, Dovizioso e Simoncelli. senza fare grossi proclami: “Por ufficiali è completato dalla Suzuki,
Valentino dovrà rimboccarsi Fuera” si è sentito pochissimo, e che schiererà però una sola GSV-R
le maniche per provare a sta- il suo cruccio più grande sembra per lo spagnolo Alvaro Bautista,
re davanti ad ognuno di loro, essere stato scegliere se correre o autore di tempi discreti nei test di
anche se il “Dottore”, quando meno con il numero 1 sul cupolino. Sepang.
il semaforo si spegne, è spesso Non sappiamo se Jorge ha voluto Due gli esordienti: Cal Crutchlow,
capace di sorprendere. La verità, tenere un profilo basso per scelta, iridato Supersport nel 2008 e
quindi, la sapremo soltanto nella oppure la presenza di uno Spies già l’anno scorso pilota Yamaha nel
notte di domenica 20 marzo. velocissimo sin dai primi test sta mondiale Superbike, sarà in sella
Certo è che la Honda, riuscita iniziando a preoccuparlo… alla seconda M1 del team Tech3 al
finalmente ad affiancare un altro Gli italiani al via saranno quattro: fianco del veterano Colin Edwards.
purosangue a Pedrosa, ridimen- oltre a Rossi e Dovizioso, anche Il giovane inglese è ancora acerbo,
sionando così automaticamente la Marco Simoncelli nutre grandi am- ma certo fa un po’ pensare la sua
posizione di Alberto Puig all’in- bizioni. SuperSic, cresciuto molto promozione un po’ frettolosa, forse
terno del team, sembra aver trova- nel finale della scorsa stagione, è di più dovuta al passaporto che a
to un equilibrio tecnico e umano fatto il quarto pilota ufficiale HRC, reali meriti. Il timore è che si possa
invidiabile. Il 2011 è l’ultimo anno potendo contare su un trattamento “bruciare” come accaduto a Tose-
delle MotoGP 800, una “formula” “factory” all’interno del team Gre- land, ma aspettiamo le prime gare
che ha visto finora un predominio sini. Al romagnolo non mancano per giudicare. L’altro “deb” è Karel
netto da parte di Yamaha e Duca- velocità e grinta, ma è ancora da Abraham: certo non un campione,
ti, riuscite ad interpretare meglio verificare la costanza sul passo di ma va detto che il ceco, figlio del
il regolamento. È chiaro che in gara. Loris Capirossi, che ad aprile proprietario del circuito di Brno,
Giappone non vogliono lasciarsi compirà 38 anni, torna invece in ha pur sempre vinto l’ultima gara
sfuggire l’ultimo mondiale, prima sella a una Ducati nel team satellite della moto2 corsa a Valencia…
del ritorno delle “mille”. Pramac, anche se i suoi tempi nei
Impaginazione e testi: Alberto Cani - Foto: PhotoZac e Milagro
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La strategia del tridente
Dopo anni di dittatura firmata Pedrosa, la Honda volta pagina e
soffia sul fuoco della lotta interna per stimolare i suoi piloti
Alcuni, senza troppa fantasia,
li chiamano “i tre moschettieri”:
Dani Pedrosa, Casey Stoner e An-
drea Dovizioso sono i tre piloti del
team ufficiale Honda HRC per la
stagione 2011. Un trio di moto co-
lorate alla stessa maniera non lo si
vedeva da diverso tempo, abituati
ormai a team formati (quando va
bene) da due piloti, spesso divisi,
per giunta, da un bel muretto.
Oddio, non crediamo che Dani,
Casey e il Dovi andranno d’amore
e d’accordo soltanto perché il loro
box è più “affollato” degli altri,
ma certo qualcosa nella stanza dei
bottoni della HRC è cambiato.
Non si punta più deliberatamen-
te su un solo pilota (spagnolo,
bassettino, raramente sorridente,
vi ricorda qualcuno?); tutt’altro:
ciò che fino a poco tempo fa in
Giappone poteva sembrare un’ere-
sia, lasciare che i piloti ufficiali
si scannassero tra di loro, ora è
diventata la rotta da seguire, nella
speranza di stimolare positiva-
mente i propri piloti (meglio che
mosterargli un distacco fasullo dal
primo inseguitore, no?), e otte-
nere così finalmente dei risultati,
che per la Honda in questo 2011
significa una sola cosa: il titolo
mondiale.
Una strategia che finora ha senza
dubbio dato dei frutti: nei test di
Sepang le Honda targate Repsol
hanno sempre monopolizzato,
salvo qualche eccezione, le prime
posizioni, con Stoner e Pedrosa
che hanno girato su tempi strato-
sferici, proprio come se si spin-
gessero uno con l’altro. Il canguro
a Sepang ha addirittura “saltato”
la barriera dei due minuti, una
prestazione monstre che spiega
da sola lo stato di forma della
compagine “factory”. Il Dovi è
sempre rimasto abbastanza vicino:
la speranza è che al suo terzo anno
da ufficiale possa compiere il salto
di qualità definitivo.
Frizione? Ci vedo doppio
Il “materiale” umano a disposi-
zione della HRC per il 2011 è
di prim’ordine: Pedrosa, Stoner
e Dovizioso (a proposito: sono
i primi tre classificati, in questo
ordine, del Mondiale 250cc del
2005, e oggi si ritrovano nello
stesso box) hanno tutti e tre le po-
tenzialità, sulla carta, per puntare
al mondiale. Ma non dimentichia-
mo che la Rc212V, la 800 di casa
Honda, è - già da qualche tempo,
a dire il vero - una signora moto.
Se ne sono accorti i piloti Yamaha
e Ducati alla fine dello scorso
anno, in rettilineo, e se n’è accorto
Stoner non appena vi è balzato in
sella dopo 4 anni sulla Desmose-
dici. Durante i test, poi, è spuntata
fuori la questione “doppia frizio-
ne”: un dispositivo vietato, ma
che la HRC sarebbe riuscita ad
“imitare” attraverso una frizione
regolare, e che sembrerebbe aver
risolto uno dei problemi cronici
della RcV, l’instabilità in staccata.
one
 Yamaha Factory Racing
www.yamaha-racing.com

1 - Jorge Lorenzo Ben Spies - 11

Nato a Palma de Mallorca (Spagna) Nato a Memphis (USA)

il 4 maggio 1987 l’11 luglio 1984

Presenze Presenze
147 (46 in 125; 48 in 250, 53 in MotoGp) 21 (tutte in MotoGp)
Titoli mondiali Titoli mondiali
3 (0, 2, 1) 0
Classifica 2010 Classifica 2010
1° 6°
Vittorie Vittorie
35 (4, 17, 14) 0
Podi Podi
72 (9, 29, 34) 2
Pole position Pole position
42 (3, 23, 16) 1
Giri veloci Giri veloci
16 (3, 4, 9) 0
Punti Punti
1881 (279, 768, 834) 205

one
 Repsol Honda Team
world.honda.com/HRC/repsolhondateam

26 - Daniel Pedrosa Casey Stoner - 27

4 - Andrea Dovizioso
Nato a Sabadell (Spagna) Nato a Forlì (Italia) Nato a Kurri Kurri (AUS)
il 29 settembre 1985 il 23 aprile 1986 il 16 ottobre 1985

Presenze Presenze Presenze

166 (47 in 125; 32 in 250, 87 in MotoGp) 151 (49 in 125; 49 in 250, 53 in MotoGp) 148 (30 in 125; 31 in 250; 87 in MotoGp)
Titoli mondiali Titoli mondiali Titoli mondiali
3 (1, 2, 0) 1 (1, 0, 0) 1 (0, 0, 1)
Classifica 2010 Classifica 2010 Classifica 2010
2° 5° 4°
Vittorie Vittorie Vittorie
35 (8, 15, 12) 10 (5, 4, 1) 30 (2, 5, 23)
Podi Podi Podi
88 (17, 24, 47) 50 (15, 26, 9) 63 (10, 10, 43)
Pole position Pole position Pole position
35 (9, 9, 17) 14 (9, 4, 1) 26 (2, 2, 22)
Giri veloci Giri veloci Giri veloci
42 (5, 15, 22) 12 (3, 8, 1) 24 (3, 1, 20)
Punti Punti Punti
2377 (566, 626, 1185) 1753 (492, 721, 540) 1807 (274, 322, 1211)

one
 Ducati Marlboro Team
www.ducati.it/racing/motogp/index.do

46 - Valentino Rossi Nicky Hayden - 69

Nato a Urbino (Italia) Nato a Owensboro (USA)

il 16 febbraio 1979 il 30 luglio 1984

Presenze Presenze
242 (30 in 125; 30 in 250, 182 in MotoGp) 135 (tutte in MotoGp)
Titoli mondiali Titoli mondiali
9 (1, 1, 7) 1
Classifica 2010 Classifica 2010
3° 7°
Vittorie Vittorie
105 (12, 14, 79) 3
Podi Podi
174 (15, 21, 138) 27
Pole position Pole position
59 (5, 5, 49) 5
Giri veloci Giri veloci
85 (9, 11, 65) 6
Punti Punti
4259 (432, 510, 3317) 1254

one
 Rizla Suzuki MotoGp
www.rizla-suzuki-motogp.co.uk

19 - Alvaro Bautista

Nato a Talavera de la Reina (Spagna)

il 21 novembre 1984

Presenze
145 (67 in 125; 50 in 250, 28 in MotoGp)
Titoli mondiali
1 (1, 0, 0)
Classifica 2010
1°
Vittorie
16 (8, 8, 0)
Podi
46 (18, 28, 0)
Pole position
17 (8, 9, 0)
Giri veloci
21 (9, 12, 0)
Punti
1273 (545, 643, 85)

one
 San Carlo Honda Gresini
www.gresiniracing.com

58 - Marco Simoncelli Hiroshi Aoyama - 7

Nato a Cattolica (Italia) Nato a Chiba (Giappone)

il 20 gennaio 1987 il 30 ottobre 1981

Presenze Presenze
136 (52 in 125; 66 in 250, 18 in MotoGp) 118 (0, 105, 13)
Titoli mondiali Titoli mondiali
1 (0, 1, 0) 1 (0, 1, 0)
Classifica 2010 Classifica 2010
8° 15°
Vittorie Vittorie
14 (2, 12, 0) 9 (0, 9, 0)
Podi Podi
29 (7, 22, 0) 27 (0, 27, 0)
Pole position Pole position
13 (3, 10, 0) 8 (0, 8, 0)
Giri veloci Giri veloci
9 (1, 8, 0) 11 (0, 11, 0)
Punti Punti
1116 (290, 701, 125) 1165 (0, 1112, 53)

one
 Monster Yamaha Tech3
www.teamtech3.fr

5 - Colin Edwards Cal Crutchlow - 35

Nato a Houston (USA) Nato a Coventry (GBR)

il 27 febbraio 1974 il 29 ottobre 1985

Presenze Presenze
137 (tutte in MotoGp) 0
Titoli mondiali Titoli mondiali
0 0
Classifica 2010 Classifica 2010
11° esordiente
Vittorie Vittorie
0 0
Podi Podi
11 0
Pole position Pole position
3 10
Giri veloci Giri veloci
3 0
Punti Punti
1054 0

one
 Pramac Racing MotoGp
www.pramac.ch

65 - Loris Capirossi Randy De Puniet - 14

Nato a Castel San Pietro (Italia) Nato a Maison Laffitte (Francia)

il 4 aprile 1973 il 14 febbraio 1981

Presenze Presenze
315 (27 in 125; 84 in 250, 204 in MotoGp) 200 (33 in 125, 80 in 250, 87 in MotoGp)
Titoli mondiali Titoli mondiali
3 (2, 1, 0) 0
Classifica 2010 Classifica 2010
16° 9°
Vittorie Vittorie
29 (8, 12, 9) 5 (0, 5, 0)
Podi Podi
99 (20, 37, 42) 24 (0, 22, 2)
Pole position Pole position
41 (5, 23, 13) 9 (0, 9, 0)
Giri veloci Giri veloci
33 (4, 18, 11) 4 (0, 4, 0)
Punti Punti
3127 (382, 948, 1797) 1233 (76, 729, 428)

one
 LCR Honda MotoGp
www.lcr.mc

24 - Toni Elías

Nato a Manresa (Spagna)

il 26 marzo 1983

Presenze
182 (35 in 125, 65 in 250/Moto2, 82 in MotoGp)
Titoli mondiali
1 (0, 1, 0)
Classifica 2010
campione in carica della Moto2
Vittorie
17 (2, 14, 1)
Podi
43 (9, 28, 6)
Pole position
12 (4, 8, 0)
Giri veloci
? (1, 6, 3)
Punti
1618 (243, 874, 501)

one
MAPFRE Aspar Team MotoGp
www.motogp.asparteam.com

8 - Héctor Barberá

Nato a Dos Aguas (Spagna)

il 2 novembre 1986

Presenze
143 (48 in 125; 77 in 250, 18 in MotoGp)
Titoli mondiali
0
Classifica 2010
12°
Vittorie
10 (6, 4, 0)
Podi
32 (12, 20, 0)
Pole position
9 (1, 8, 0)
Giri veloci
10 (6, 4, 0)
Punti
1336 (416, 830, 90)

one
 Cardion AB Motoracing
www.karelabraham.com

17 - Karel Abraham

Nato a Brno (Repubblica Ceca)

il 2 gennaio 1990

Presenze
99 (32 in 125, 67 in 250/Moto2, 0 in MotoGp)
Titoli mondiali
0
Classifica 2010
Esordiente in MotoGp (10° nella Moto2)
Vittorie
1 (0, 1, 0)
Podi
2 (0, 2, 0)
Pole position
0
Giri veloci
1 (0, 1, 0)
Punti
249 (8, 241, 0)

one
 Calendario Racing 2011
Da marzo a novembre la stagione dei motori non conosce sosta: per chi segue anche il Mondiale
Superbike, o la Formula 1, ecco il tabellone completo, che consente di districarsi anche nell’eventualità di
“scomode” concomitanze. MotoGp e SBK si “scontrano” in 3 casi: 12 giugno, 4 settembre, 16 ottobre.

WEEKEND MOTOGP MONDIALE SBK FORMULA 1

20 marzo 1 - QATAR
27 marzo 3 & 4 - Donington Melbourne
3 aprile 2 - SPAGNA
10 aprile Sepang
17 aprile 5 & 6 - Assen Shanghai
24 aprile 3 - GIAPPONE
1 maggio 4 - PORTOGALLO
8 maggio 7 & 8 - Monza Istanbul
15 maggio 5 - FRANCIA
22 maggio Barcellona
29 maggio 9 & 10 - Miller Park Montecarlo
5 giugno 6 - CATALUNYA
12 giugno 7 - GRAN BRETAGNA 11 & 12 - Misano Montréal
19 giugno 13 & 14 - Aragon
26 giugno 8 - OLANDA* Valencia
3 luglio 9 - ITALIA
10 luglio 15 & 16 - Brno Silverstone
17 luglio 10 - GERMANIA
24 luglio 11 - USA** Nürburgring
31 luglio 17 & 18 - Silverstone Hungaroring
7 agosto
14 agosto 12 - REPUBBLICA CECA
21 agosto
28 agosto 13 - INDIANAPOLIS Spa
4 settembre 14 - SAN MARINO 19 & 20 - Nürburgring
11 settembre Monza
18 settembre 15 - ARAGON
25 settembre 21 & 22 - Imola Singapore
2 ottobre 23 & 24 - Magny-Cours
9 ottobre Suzuka
16 ottobre 16 - AUSTRALIA 25 & 26 - Portimao Corea del Sud
23 ottobre 17 - MALESIA
30 ottobre Nuova Dehli
6 novembre 18 - VALENCIA
13 novembre Abu Dhabi
20 novembre
27 novembre Interlagos
* - sabato 25 giugno
** - solo MotoGp
one
 Capirossi: Un circuito medio-veloce. La 12 e 13 possono fare la di
di Alberto Cani ky Hayden e a
che alla second
«Questo di Losail è un
PtoGP
Q ATAR
er il secondo anno consecutivo la Mo- nunciava quell
inizia il proprio cammino in Qa- tracciato abbastanza
QATAR finale. Lo scors

GP01
tar. Questa volta lo farà di notte, con il cir- tecnico. Se si commette Ducati ha sorp
cuito illuminato da migliaia di fari anziché maha di Rossi
dal sole del deserto. Un evento storico per un errore in curva, poi zo. Facile ricor

18-19-20 marzo 2011

lo sport del motore, per la felicità del gran-
de boss della Dorna Carmelo Ezpeleta, che
è difficile recuperare» IL CIRCUITO DI LOSAIL le: l'australiano
lare con la pista
per pochi mesi è riuscito a battere sul tem-
po la Formula 1. Il Circus delle auto il pri-
5.380 m 2a MARCIA
la 250 cc nel 2
pole alla secon
mo GP "by night" lo terrà infatti soltanto a «La gara in notturna 104 km/h 3a MARCIA 3a MARCIA avuto rivali, me
settembre, a Singapore. comporterà problemi 2a MARCIA 163 km/h 156 km/h no contesi il tito
Partenza gara MotoGp: Per gli spettatori si tratta di uno spettaco- di temperatura alle 127 km/h l'ultima curva,

?
lo nello spettacolo: le lotte spalla a spalla to la meglio per
tra i piloti della MotoGP potranno essere gomme. Si dovrà stare ra Losail incoro
domenica 20 marzo ore 22 (le 20 in Italia)
2a MARCIA
vissute in un'atmosfera molto particolare, attenti nei primi giri» 128 km/h te o, forse, per
oltretutto in prima serata, dato che il via 3a MARCIA
della gara è previsto alle 21 italiane. Per i
piloti invece, cambia ben poco: si sono abi- la DOMANDA 148 km/h

tuati in fretta all'illuminazione artificiale,

progettata con precisione dagli specialisti
americani della Musco Lighting. La diffe-
PERCHE’ I PILOTI 3a MARCIA
renza, giorno o notte che sia, la farà come NON FANNO 145 km/h

sempre il talento. OMBRA?

La pista di Losail non è certo un circuito Per il GP del Qatar la 1a MARCIA
"da pelo", ma è comunque in grado di far ri- Musco, costruttrice di 73 km/h
saltare in certi punti le qualità tecniche di impianti di illuminazione
guida. sportiva, ha studiato un 2a MARCIA 3a MARCIA
«Si tratta di un circuito medio-veloce che sistema in grado di eli- 103 km/h 144 km/h
non presenta particolari difficoltà - spiega minare le ombre dei pi-
Loris Capirossi, che in Qatar ha all'attivo loti che potrebbero crea-
un terzo posto, conquistato nel 2006 - In re confusione in gara. 2a MARCIA
ogni caso il tracciato è abbastanza tecnico: Da un lato della pista i 108 km/h
se si commette un errore in una curva, fari montati sui piloni più
spesso ce lo si porta dietro anche in quel- alti producono un fascio
le successive. Secondo me la parte più im- di luce che va dall'alto 2a MARCIA
pegnativa e per questo più bella è quella verso il basso; dall'altro 107 km/h
che comprende le due curve a destra che fari installati su piloni 2a MARCIA
seguono il lungo curvone di quinta marcia più bassi vanno a "incro- 102 km/h 6a MARCIA
(le curve 12 e 13): in quel punto si può fa- ciare" orizzontalmente 303 km/h
re la differenza più che in altri». l'altra sorgente riducen-
Correre di notte (dalle 23 fino quasi a do al minimo le ombre. Rossi, Lorenzo
mezzanotte, ora locale), significherà anche notturna ieri su
far fronte a un brusco calo di temperatura:
l'asfalto freddo e l'elevata umidità hanno
I VINCITORI I RECORD DELLA PISTA CURIOS

STORIA&CIFRE
già rappresentato un tranello per diversi
piloti. «Bisognerà fare attenzione, soprat-
STONER E QUEI 15 KM
tutto nei primi giri, alle curve a sinistra -
continua Capirossi - perché ce ne sono Sul circuito di Losail, situato a nord1’55”002
2003 - Gran Premio non in calendario
di Doha, MotoGP
molto poche e il lato sinistro delle gomme 2004
Record: Valentino Rossi (Yamaha) (2007) U n anno fa la Ducati De
Stoner crearono lo scom
potrebbe faticare ad entrare in temperatu-
ra».
L'edizione di quest'anno sarà la quinta
la MotoGp corre dal Record in2004;
MotoGP Sete GIBERNAU (Honda)
dal
gara: Casey Stoner
250cc Sebastian PORTO (Aprilia) (Ducati) 2008 la(2007)
1’56”528 gara Losail: nel GP che segnava
motori da 800 cc, la suprem
125cc Jorge LORENZO (Derbi) bolognese fece impallidire
del Gran Premio del Qatar: la prima, data-
ta 2004, coincise con l'inaugurazione della
struttura e fu subito teatro di un "giallo".
si svolge in notturna.
2005 Il rettilineo, lungo
Velocità massima: Max Biaggi (Honda)
1068
334,365 km/h (2004)
giapponesi. Sul rettilineo d
sul Golfo Persico, secondo
250 cc
24
Valentino
sabato 29 marzo MotoGP Valentino ROSSI (Yamaha)
Rossi fu retrocesso in ultima po-
2008 250cc Casey STONER
sizione in griglia di partenza, dopo che al-
(Aprilia) MOTO
metri, è il secondo più
Record: Jorgelungo
Lorenzo (Aprilia) del Mondiale,
CORRIERE dello SPORT
Sete Gibernau
1’59”432 (2007) STADIO
1068 metri solo a quelli di
Mugello, Stoner raggiunse
125cc Gabor TALMACSI (KTM) km/h, mentre Rossi sulla Y

Albo d’oro recente

cuni componenti del suo team furono tro-
vati a pulire l'asfalto in corrispondenza del-
la sua piazzola. Vinse Sete Gibernau, men-
Domani GP di Spagna
superato soltanto Velocità
2006 a Jerez da massima:
quello del Mugello.
Record in gara: Alex De Angelis (Aprilia) 2’00”121 (2007) weekend non riuscì a supe
15 km/h ben visibile sul re
MotoGP Valentino ROSSI (Yamaha) Alex De Angelis (Aprilia) 278,207 km/h (2004) Casey infilò diverse volte V
tre Rossi incappò in una caduta mentre era un anno di distanza, il V4 d

PRIMO SECONDOSchumacherTERZO
intento in una furiosa rimonta. Incredibile,
in sella
250cc Jorge LORENZO (Aprilia)
125cc Alvaro BAUTISTA
infine, come i protagonisti delle tre succes-
sive edizioni siano poi risultati i piloti me-
2007
a Misano su una KTM MotoGP Casey STONER
glio piazzati a fine campionato: nel 2005
2007 > Stoner Rossi «Penso soloPedrosa
Rossi vinse davanti a Melandri e ad Hay-
a divertirmi» 250cc Jorge LORENZO (Aprilia)
den, che chiusero proprio in questo ordine
Lorenzo
(Aprilia) ha debuttato in MotoGp
MISANO ADRIATICO - Michael 125 cc
Schumacher fa sul serio. Dopo l'Un-
a Losail nel
ne settimana motoristico in sella ad
una moto. Già ieri, con le prove libere,
re il circuito e le traiettorie». Oggi è in
programma il primo turno di prove uf-
GP8 è ancora il motore più
rivali hanno lavorato sodo
Record: Gabor Talmacsi (Aprilia) 2’06”011 (2007) Casa di Iwata ha sfornato
2008,(Ducati) centrando subito la pole.
gheria e la Spagna, l'Italia. Il tedesco,
super consulente della Ferrari da
è salito in sella ad una KTM Super Du-
ke nell'ambito del Trofeo Ktm. «Sono
ficiali, dalle 9 alle 9.20, il secondo dal-
le 14.05 alle 14.25. Domani, invece, la valvole pneumatiche appa
quando ha appeso il casco al chiodo, è
Record in gara: Gabor Talmacsi (Aprilia)
a Misano per prendere parte ad un fi-
qui per divertirmi- ha detto Schuma-
2’06”267 (2007)
cher ieri- ne approfitterò per conosce-
gara: il Trofeo KTM alle 10.20, per
complessivi 10 giri (42.250 km).
veloce. La Honda ha invec
motore ”pneumatico”, e ut
Stoner ha vinto 3 volte consecutive, dal 2007

Pedrosa: Attenti alla curva 2

il Mondiale; l'anno successivo, il 2006, si è
125cc Hector FAUBEL (Aprilia) Casey Stoner
Velocità massima: Hector Barbera (Aprilia) 235,962 km/h (2004) standard nelle prime gare
2008 > Stoner Lorenzo Pedrosa
imposto nuovamente Rossi, davanti a Nic-

al 2009; lo scorso anno l’australiano è caduto

2009 > Stoner Rossi Lorenzo mentre era in testa lasciando la vittoria a Rossi.
2010 > Rossi Lorenzo Dovizioso
«E’ il posto migliore per superare». Hayden: «Qui ci si diverte»
di Alberto Cani pure no».
Jerez è amato un po' da tutti i piloti: le
Dmente
ici Jerez de la Frontera e vengono in
l'Andalusia, lo Sherry, il flamen-
curve lunghe e veloci esaltano la tecnica di
guida anche con le MotoGP 800, come spie-
co. Per i motociclisti italiani, però, "Ierez", ga Hayden: «Penso che questo sia rimasto

GP02
pronunciato spesso e volentieri con la "i",
significa soltanto una cosa: il circuito che da
oltre vent'anni ospita il Gran Premio di Spa-
gna, uno degli appuntamenti più caratteri-
l'unico circuito dove non si sente la man-
canza delle 990: ci si diverte anche con le
800 cc, con tante curve da seconda, terza e
quarta marcia, belle e impegnative. Su un

1-2-3 aprile 2011

stici e affollati del calendario della MotoGP.
Si corre in casa degli spagnoli, ma quelle
tredici curve costruite nel 1986 possono es-
tracciato come Sepang, invece, le moto di
adesso sembrano sempre troppo poco po-
tenti», ha ammesso l'ultimo iridato dell'era
sere considerate un vero e proprio feudo delle "mille.
italiano: Valentino Rossi vi ha infatti già L'elettronica che imbriglia i cavalli avan-
vinto sette volte nella sua carriera, l'ultima za, ma spesso anche il disegno del circuito
proprio un anno fa, mentre nel 2006 il Tri- - se è di vecchio stampo - può contribuire a
Partenza gara MotoGp: colore è sventolato grazie a Loris Capirossi
e alla Ducati.
Come non ricordare il Valentino targato
far emergere il "polso" del pilota.

domenica 3 aprile ore 14

2005: quella stagione, poi dominata dal
"Dottore", iniziò con l'ormai celebre spalla-
ta a Sete Gibernau all'ultima curva. La Spa-
Il circuito visto dai
piloti. Lo spagnolo
gna non porta un suo pilota sul gradino più avverte: «Questa è
alto del podio di Jerez dal 2004: nel diluvio
di quattro anni fa fu proprio "Hollywood" una pista difficile da
Gibernau a spuntarla su Biaggi e Barros. Pedrosa affrontare in MotoGp»
Una grande tripletta per la Honda, che pe-
rò in seguito non è più riuscita a vincere sul
tracciato andaluso.
Gli spagnoli sono pronti a prendersi una «Le curve 11 e 12 si
bella rivincita: Jorge Lorenzo e Dani Pe- prendono a 200 km/h:
drosa vogliono convertire ancora di più un
pubblico che di recente è stato in larga par-
cadere in quel punto La cosa straordinaria è rimanere se ste
te "giallo", intendendo il colore dei sosteni- non è consigliabile
tori di Valentino Rossi, e ce la metteranno per nessuno...» Rossi
tutta per vincere. Da quando è in MotoGP,
Pedrosa ha corso due volte a Jerez ottenen-
do due secondi posti: il terzo assalto potreb-
be essere quello buono per il fantino di Sa- L’americano: «A Jerez Bevi Cinzano respons
badell, che conosce la pista come le sue ta- fortunatamente non si
sche. sente la mancanza
«Jerez è un circuito difficile da affrontare
con la MotoGP - spiega - Innanzitutto, è im- delle 990: tante curve
portante uscire bene dalla curva 1, anche Hayden e tutte impegnative»
perché la staccata della curva 2 è un buon
punto per superare. La traiettoria a destra
è obbligata e va tracciata alla perfezione GLI ULTIMI VINCITORI I RECORD DELLA PISTA CURIOSANDO
JEREZ-STORY

per preparare bene le successive curve in

sequenza. La curva 3, a sinistra, obbliga a � MotoGP � MotoGP L’ANTI-BIAGGI FA IL MECCANICO
un repentino cambio di direzione, poi segue (a.c.) Waldmann da sfidante di Biaggi a...
la 4, abbastanza veloce. La curva 5, intito- 2003 Valentino ROSSI (Honda) Record in prova: Loris Capirossi (Ducati, 2006) 1’39”064
2004 Sete GIBERNAU (Spa, Honda) meccanico in 125! Biondo, occhi azzurri: a
lata a Sito Pons, mi piace molto: si affronta Jerez la sagoma inconfondibile di Ralf
con la moto molto inclinata; all'inizio sale 2005 Valentino ROSSI (Yamaha) Record in gara: Valentino Rossi (Yamaha, 2005) 1’40”596
Waldmann, il più ostico rivale di Max Biaggi
un po', poi scende verso il rettilineo più lun- 2006 Loris CAPIROSSI (Ducati)

Il Gran Premio di Spagna è un appuntamen-

Velocità massima: Marco Melandri (Honda, 2005) 291,891 km/h in 250 cc nel biennio 1996-97, ha fatto la sua
go del circuito. In fondo c'è la curva 6, la 2007 Valentino ROSSI (Yamaha) ricomparsa nel paddock. L'ex pilota tedesco,
Dry Sack: la frenata è molto importante e che oggi ha 41 anni, è rientrato nell'ambiente
bisogna stare attenti a non farsi superare � Classe 250 cc � Classe 250 cc del Motomondiale per lavorare nel box come

to tra i più caratteristici: nei casi in cui non è

all'interno. La curva 7 aiuta capire lo stato 2003 Toni ELIAS (Spa, Aprilia) capomeccanico del giovane rumeno Robert
delle gomme: se sono rovinate, in accelera- Record in prova: Dani Pedrosa (Honda, 2005) 1’42”868
2004 Roberto ROLFO (Honda) Muresan, all’interno del team Kiefer. Una
zione patinano tantissimo. La 8 è una para- 2005 Dani PEDROSA (Spa, Honda) scelta controcorrente per un pilota che in un
bolica a sinistra: va affrontata agendo dol- Record in gara: Alex De Angelis (Aprilia, 2007) 1’44”295
recente passato ha avuto un grande successo,
stato il Gp inaugurale, ha sempre aperto la
2006 Jorge LORENZO (Spa, Aprilia)
cemente sull'acceleratore. Le due curve se- Velocità massima: Randy De Puniet (Aprilia, 2005) 250,812 km/h ma che dimostra come la passione di Ralf per
guenti, la "Nieto" e la "Peluqui" sono due 2007 Jorge LORENZO (Spa, Aprilia)
il motociclismo sia sconfinata. «Ho sempre
pieghe a destra legate tra loro: bisogna pre-
stare attenzione in entrata, e anche al cor- � Classe 125 cc � Classe 125 cc
desiderato di restare nel mondo dei GP, ora ho
dolo interno che è molto irregolare. Le cur-
ve 11 e 12 sono le più importanti del circui-
to, si affrontano a oltre 200 km/h: cadere in
2003
2004
2005
Lucio CECCHINELLO
Marco SIMONCELLI
Marco SIMONCELLI
stagione “europea” del Mondiale, ed è perciò
(Aprilia)
(Aprilia)
(Aprilia)
Record in prova: Mattia Pasini (Aprilia, 2006) 1’46”937
avuto questa possibilità. Quando ho iniziato a
correre, del resto, mi facevo anche da
meccanico. Perché non ho scelto di fare il
Record in gara: Lukas Pesek (Derbi, 2006) 1’47”404 team manager? Beh, il meccanico è soltanto il
quel punto non è consigliabile... Nell'ultima
piega, la 13, sono possibili varie traiettorie:
dipende se hai un avversario alle spalle op-
2006
2007
Alvaro BAUTISTA
Gabor TALMACSI molto sentito dai piloti, ma anche dal caloroso
(Spa, Aprilia)
(Ung, Aprilia) Velocità massima: Pablo Nieto (Aprilia, 2002) 221,084 km/h
primo passo, no? Vorrei creare un mio team in
futuro: nel Motomondiale, o in Supersport».

Albo d’oro recente pubblico spagnolo, sempre molto numeroso.

PRIMO SECONDO TERZO Da ricordare la “spallata” di Rossi a Gibernau
all’ultima curva nel 2005. L’anno scorso è
2007 > Rossi Pedrosa Edwards
invece stato un trionfo degli spagnoli, con la
2008 > Pedrosa Rossi Lorenzo doppietta Lorenzo-Pedrosa proprio davanti a
2009 > Rossi Pedrosa Stoner Valentino.
2010 > Lorenzo Pedrosa Rossi

one
 Sul suo circuito la HRC ufficializza l’ingaggio di Dov
di Alberto Cani tempo già a suo a
Tanto da afferm
MOTEGI - D'ora in poi Andrea Dovizioso si mente preoccup

GP03
sentirà un po' più a casa, a Motegi: ieri in- troverà nel box
fatti, all'interno del Twin Ring, circuito «La mia inten
plurifunzionale realizzato dalla Honda nel assieme a lui, se
1998 per festeggiare il 50° anniversario lo conosco molto

22-23-24 aprile 2011 della fondazione, il forlivese ha infatti ve-

stito per la prima volta i panni di pilota uf-
ficiale HRC. Dovi ricorderà senza dubbio
aspettarmi, ma
rare una buona
vorrà, per me no
questo giorno, e questo luogo, per il resto Più chiaro di c
della vita: il suo feeling con questo traccia- ha ottenuto un tr
to "stop & go", tutto grandi frenatone e for- spagnolo, mentr
ti accelerazioni da curve lente, era già ele- sviluppi nel cor
Partenza gara MotoGp: vato. Adesso, lo vedrà come un posto spe-
ciale. Quello dove si è realizzato il sogno
rincorso da sempre.
contratto è spec
meglio piazzato
per primo le nov

domenica 24 aprile ore 15 (le 8 in Italia)

«A Motegi sono sempre andato forte, tro-
vandomi a mio agio sin dalla prima volta
che ci ho corso», ha affermato Andrea, che
effettivamente salì sul podio al Twin Ring
già nel 2003 in 125 cc. Le frequenti forti
staccate rappresentano la caratteristica
principale di questa pista: è molto facile
sbagliare il punto di frenata e arrivare
"lunghi", perdendo di conseguenza molto
tempo. Dovizioso spera di poter salire sul
podio, per regalare una soddisfazione al
suo attuale team prima di cambiare casac-
ca, anche se le prime prove di ieri hanno
subito messo il trio Stoner-Pedrosa-Rossi
su un altro livello.
«I primi tre hanno effettivamente molto
margine - ha spiegato Dovi, quarto tempo
nelle libere - Io sono stato veloce, ma fati-
cando: mi piacerebbe il podio, ma sarà
molto dura».
Pensa ancora al presente, Andrea, anche
se poi inevitabilmente il pensiero da al fu-
turo.
«Diventare pilota ufficiale della HRC è
un sogno che si realizza: ho corso sette an-
ni con la Honda proprio perché volevo ar- Andrea Dovizios
rivare, un giorno, a questo traguardo. Ades- uscita da pilota d
so non vedo l'ora di iniziare a lavorare con
loro».
Sette anni non sempre facili: dopo il tito- 125: DECIMO TEMPO PER IANNONE 250: DEBON DAVANTI A SIMONCELLI MOTOGP: CAPIROSS

COSÌ IERI A MOTEGI

lo mondiale della 125 cc centrato nel 2004,
Andrea è sempre rimasto tra i primi, man- 1. Olive (Spa-Derbi) 2'02"296, Aprilia) a 2"588; 22. Ranseder 1. Debon (Spa-Aprilia) 2"224; 18. Baldolini (Ita- 1. Stoner (Aus-Ducati) 1'48"121,
cando però sempre il risultato ad effetto, media 141,325 km/h; 2. Smith (Aut-Aprilia) a 3"087; 23. Folger 1'52"807, media 153,213 Aprilia) a 2"371; 19. Grotz- media 159,854 km/h; 2. Pedrosa
complice anche un mezzo spesso inferiore (Gbr-Aprilia) a 0"126; 3. Di Me- (Ger-Ktm) a 3"353; 24. Nakaga- km/h; 2. Simoncelli (Ita-Gile- kyj (Ita-Gilera) a 2"705; 20. (Spa-Honda) a 0"073; 3. Rossi

Il Twin Ring Motegi, di proprietà della Hon-

alla concorrenza. glio (Fra-Derbi) a 0"277; 4. Ae-
«Dopo il mondiale del 2004 la mia car- gerter (Svi-Derbi) a 0"559; 5.
riera è proseguita, diciamo così, lentamen- Espargaro (Spa-Derbi) a 0"588;
te: non ho mai fatto il boom, o fatto scalpo- 6. Terol (Spa-Aprilia) a 0"709; 7.
re. Però sono sempre rimasto tra i più ve-
loci ottenendo buoni risultati, grazie ai
quali mi sono meritato questa promozio-
da, è situato a circa 200 km a nord di Tokyo.
Talmacsi (Ung-Aprilia)a 1"030;
8. Cortese (Ger-Aprilia) a 1"198;
9. Bradl (Ger-Aprilia) a 1"211;
Utilizzato dal 1999, uscito di scena Suzuka
ne». 10. Iannone (Ita-Aprilia) a
Una rivincita dopo le frustrazioni subite 1"238; 11. De Rosa (Ita-Ktm) a
mi (Jap-Aprilia) a 3"699; 25.
Vazquez (Spa-Aprilia) a 3"745;
26. Ravaioli (Ita-Aprilia) a
5"383; 27. Cluzel (Fra-Loncin) a
5"424; 28. Carrillo (Fra-Honda)
a 5"554; 29. Martin (Spa-Apri-
lia) a 5"656; 30. Muresan (Rom-
Aprilia) a 5"794; 31. Yanagisawa
(Jap-Honda) a 5"886; 32. Las-
ra) a 0"026; 3. Barbera
(Spa-Aprilia) a 0"054; 4. Ao-
yama (Jap-Ktm) a 0"095; 5.
Bautista (Spa-Aprilia) a
0"318; 6. Y. Takahashi (Jap-
Honda) a 0"350; 7. Faubel
(Spa-Aprilia)a 0"630; 8. Si-
mon (Spa-Ktm) a 0"767; 9.
Locatelli (Ita-Gilera) a Arcas (Spa-Aprilia) a 6"470;
Pradita (Ina-Yamaha) a
3"386; 21. Hernandez (Spa-
Aprilia) a 3"747; 22. Abra-
ham (Cec-Aprilia) a 3"783;
23. Toth (Ung-Aprilia) a
5"193; 24. Watanabe (Jap-
Yamaha) a 5"483; 25. Ito
(Jap-Yamaha) a 6"166; 26.
(Ita-Yamaha) a 0"389; 4. Dovizio-
so (Ita-Honda) a 0"649; 5. Capi-
rossi (Ita-Suzuki) a 0"658; 6. Guin-
toli (Fra-Ducati) a 0"673; 7. Hay-
den (Usa-Honda) a 0"679; 8. Me-
landri (Ita-Ducati) a 0"824; 9. Elias
(Spa-Ducati) a 0"853; 10. De Pu-
niet (Fra-Honda) a 1"028; 11. Na- L
kano (Jap-Honda) a 1"069; 12.

22 sabato 12 aprile CORRIERE

in passato a causa di mezzi spesso inferio- 1"370; 12. Rabat (Spa-Ktm) a ser (Ger-Aprilia) a 6"256; 33. 0"825; 10. Espargaro (Spa- 27. Endoh (Jap-Yamaha) a Hopkins (Usa-Kawasaki) a 1"076;
2008
ri?
MOTO
1"372; 13. Gadea (Spa-Aprilia) Iwata (Jap-Honda) a 6"445; 34. Aprilia) a 0"851; 11. Pasini 7"522. 13. Edwards (Usa-Yamaha) a (I
«No, perché io voglio vincere: ora so di
entrare in un team dove ho la possibilità di ospita stabilmente dal 2004 l’unico Gp giap-
a 1"377; 14. Koyama (Jap-Ktm)
a 1"398; 15. Marquez (Spa-
Bonsey (Usa-Aprilia) a 6"655.
CLASSIFICHE - Piloti: 1. Di
(Ita-Aprilia) a 1"209; 12.
Kallio (Fin-Ktm) a 1"236; 13.
CLASSIFICHE - Piloti: 1.
Di Meglio (Fra-Derbi) 192; 2.
1"223; 14. Toseland (Gbr-Yama- D
ha) a 1"303; 15. Lorenzo (Spa-Ya- H

Domani GP del Portogallo

lavorare per provarci. Quando ci riuscirò, Ktm) a 1"440; 16. Webb (Gbr-
allora sì che sarò ripagato». Aprilia) a 1"716; 17. Nieto (Spa-
Durante l'annuncio dell'accordo, della
durata di un anno («Lo abbiamo deciso as-
sieme», ha detto Dovizioso) assieme al pre-
ponese. Caratterizzato da frequenti frenate e
Ktm) a 1"817; 18. Masbou (Fra-
Loncin) a 2"009; 19. Zanetti (Ita-
Ktm) a 2"137; 20. Redding (Gbr-
Meglio (Fra-Derbi) 192; 2. Cor-
si (Ita-Aprilia) 167; 3. Talmacsi
(Ung-Aprilia) 149; 4. Bradl (Ger-
Aprilia) 142; 5. Terol (Spa-Apri-
lia) 138. Costruttori: 1. Aprilia
Pesek (Cec-Aprilia) a 1"719;
14. Lai (Ita-Gilera) a 1"814;
15. Wilairot (Tha-Honda) a
2"118; 16. Tomizawa (Jap-
Honda) a 2"192; 17. T. Ta-
Corsi (Ita-Aprilia) 167; 3.
Talmacsi (Ung-Aprilia) 149;
4. Bradl (Ger-Aprilia) 142; 5.
Terol (Spa-Aprilia) 138. Co-
struttori: 1. Aprilia 306; 2.
maha) a 1"384; 16. Vermeulen m
(Aus-Suzuki) a 1"543; 17. West d
(Aus-Kawasaki) a 2"010; 18. De k
Angelis (Rsm-Honda) a 2"037; d
19. Akiyoshi (Jap-Suzuki) a 4

accelerazioni, è il tipico tracciato cosiddetto

sidente della HRC, Masumi Hamane, An- Aprilia) a 2"450; 21. Corsi (Ita- 306; 2. Derbi 247; 3. Ktm 95. kahashi (Jap-Honda) a Derbi 247; 3. Ktm 95. 2"758. 2

Albo d’oro recente

drea è apparso sì emozionato, ma nel con-

Collina ai box studia ESTORIL - Oggi Pierluigi Collina sa-

rà ospite del team Honda-Gresini.
infatti che questo tipo di ricerca po-
trebbe essere utile anche nel calcio
esperti del motomondiale che grazie
alla Castrol, sponsor dell'Uefa Euro

la telemetria per “stop&go”. Loris Capirossi ha vinto 3 edizioni

L'ex arbitro internazionale è infatti per migliorare le prestazioni sia del- 2008, cercherà assieme a Collina di

PRIMO SECONDO TERZO

portarla nel calcio
interessato alle analisi dei dati che
negli sport motoristici vengono effet-
le squadre che degli stessi arbitri. Ad
aiutarlo in questa ricerca ci sarà An-
trovare il modo di usare l'analisi sta-
tistica anche nel calcio a partire pro-
consecutive, dal 2005 al 2007: quest’ultima
tuati con la telemetria. Collina pensa tonio Jimenez, uno dei tecnici più prio dagli Europei.

Decide la curva infini

2007 > Capirossi De Puniet Elias affermazione, ottenuta con l’asfalto umido,
2008 > Rossi Stoner Pedrosa rappresenta l’ultimo trionfo tutto italiano
2009 > Lorenzo Rossi Pedrosa (moto-pilota) nella classe regina.
2010 > Stoner
Un giro di pista con Toni Elias: «All’Estoril trappole di ogn
Dovizioso Rossi
Alberto Cani rare bene la pi
come detto, è qu
«Il circuito è molto
«Lcon
a vedi questa?» Toni Elias traccia
l'indice una lunga linea a semi- tecnico: alla prima
Quest'anno, a
prese, sarà mo

GP04
cerchio sul foglio. «E' una curva che sem- scaccata si arriva lottare per conq
bra non finire mai: entri, metti la moto in «Io, però, sono
piega, e poi ci rimani aspettando di apri- a 300 km all’ora potenziale incr
re il gas, ma non si capisce mai quando è e quasi ci si ferma» dimostrato che
29-30 aprile-1 maggio 2011
il momento giusto per farlo, perché non ci
sono punti di riferimento». La numero 13
sey a farla
La cosa straordinaria è rimanere se anda
stes
to», dice Toni, c
è soltanto l'ultima "trappola" del circuito squadra Melan
di Estoril, la pista più stramba della Mo- «La variante in salita ling con la GP8
toGP, insieme velocissima e lentissima, è il passaggio più ghissima curva
con quel rettilineo da un chilometro e complicato, pari traguardo sarà
Partenza gara MotoGp: quel rampino da affrontare praticamente www.cinzanomotogp.it
Bevi Cinzano responsa

?
per Rossi, Pedr
da fermi, e un asfalto tutto rughe a cui al mitico Cavatappi per la vittoria (
servirebbe un bel lifting. Elias, oggi pilo- di Laguna Seca» sul podio propr
domenica 1 maggio ore 13 (le 14 in Italia)
ta del Team Alice, formazione satellite
della Ducati campione del mondo, è uno
specialista del tracciato portoghese: qui la DOMANDA
soltanto Valentino Rossi ha vinto più di
lui, e come dimenticare la volata vinta PERCHÉ ADESSO SI
proprio sul pesarese, nel 2006, per soli 2 USANO PIÙ GOMME
millesimi? Una vittoria che rimarrà nella DA QUALIFICA?
storia della MotoGP, per quei cinque pun- E’ cambiato il
ti che nel GP successivo, a Valencia, sono regolamento: da 31

«
costati il titolo a Valentino. , rivela gomme per week end
Elias, all'epoca in sella alla a 40. Ciò ha cambiato
Honda gommata Michelin del le strategie adottate
team Gresini. «Ritrovarmi a lottare con dai team in qualifica:
Rossi per la vittoria mi ha esaltato: nelle se l'anno scorso
battaglie corpo a corpo riesco a dare il praticamente tutti i
meglio di me. Insomma, mi è stata data piloti montavano solo
un'opportunità, e si può dire che l'abbia due gomme da
sfruttata molto bene!» tempo, che
Due anni fa in MotoGP Toni ha fatto la portavano di fatto a
gara della vita, tagliando il traguardo da- ridurre la battaglia
vanti a tutti da undicesimo sullo schiera- per la pole agli ultimi
mento, ma in 250 aveva già centrato due dieci minuti di prove,
volte il bersaglio, nel 2003 e nel 2004. adesso c'è chi ne usa
«L'Estoril - spiega - è un circuito molto anche 4, o addirittura
tecnico: le difficoltà iniziano subito, alla 5, a vantaggio dello
prima staccata, dove si arriva a oltre 300 spettacolo. Toni Elias, 25 an
km/h e si deve fermare la moto per affron- dal 1999 e ha vin
tare una curva stretta da prima marcia.
Posso assicurare che non è semplicissi-
I RECORD DELLA PISTA Se vi piacciono le scommesse, all’Estoril non
GLI ULTIMI VINCITORI CURIOSA
COSI’ ALL’ESTORIL

mo. La seconda curva, in discesa, non è

niente di speciale, dopodichè si giunge a
un'altra staccata fortissima, nuovamente MotoGP MotoGP PER LA ROSSA E’ UN
in discesa. A metà della terza curva biso-
gna fare attenzione perché c'è un cambio
ci sono dubbi su cui puntare: Jorge Lorenzo. ll
Record. . . . . . . . . . . Valentino Rossi (Yamaha, 2006), 1'36"200 2003
2004
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valentino Rossi (Honda)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valentino Rossi (Yamaha)
Il circuito di Estoril è uno d
attualmente nel calendario
di pendenza improvviso, con la pista che Record in gara . . . . Nicky Hayden (Honda, 2007), 1'37"493
inizia a salire. La quarta, a sinistra, è
molto simile alla precedente: qui è molto tracciato situato poco a nord di Lisbona è in-
Top Speed . . . . . . . . Nicky Hayden (Honda, 2006), 329,871 km/h
2005
2006
2007
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alex Barros (Honda)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toni Elias (Honda)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valentino Rossi (Yamaha)
Ducati non ha mai ottenuto
la Honda, con cinque centr
tre, si dividono infatti i suc
importante uscire rimanendo all'interno
della pista per preparare la curva 5, che
è velocissima e porta in un attimo alla fatti la “Lorenzo’s Land” perClasse
Classe 250
antonomasia:
250 Por edizioni del Gran Premio d
disputate finora sul traccia
Atlantico. Gli altri circuiti
staccata della curva 6. La si può conside-
rare come una curva doppia che va rac-
cordata in una sola, percorrendo una tra- Fuera vi ha centrato la prima vittoria in Moto-
Record. . . . . . . . . . . Andrea Dovizioso (Honda, 2007), 1'40"355
Record in gara . . . . Alvaro Bautista (Aprilia, 2007), 1'40"521
2003
2004
2005
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toni Elias (Aprilia)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toni Elias (Aprilia)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Casey Stoner (Aprilia)
Rossa di Borgo Panigale no
propria firma sono Le Man
Assen e, strano ma vero, il
iettoria larga al centro e tagliando all'in-

Albo d’oro recente terno in uscita. La curva 7, in discesa, è

sempre molto sporca e scivolosa. La 8, ab- Gp, nel 2008, e da 3 anni è imbattuto.
Top Speed . . . . . . . . Alvaro Bautista (Aprilia, 2007), 275,005 km/h
2006
2007
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Andrea Dovizioso (Honda)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alvaro Bautista (Aprilia)
quello del Mugello. Tra que
anche Indianapolis, dove p
prima volta quest'anno. All
bastanza veloce, si affronta pensando già

PRIMO
alla famosa chicane: se la si imposta ma-

SECONDO
le, ci si trova piantati in mezzo alla va-
TERZO
riante in salita, il punto più lento e a mio
parere più complicato di tutto il Mondia-
le, assieme al Cavatappi di Laguna Seca.
2007 > Rossi Pedrosa
Sia la 11 che la 12, infine, sono molto tec-
Da ricordare l’arrivo in volata
Classe 125 del 2006, con
Classe 125
2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pablo Nieto (Aprilia)
ha mai vinto neanche la Br
colto soltanto una pole posi
Makoto Tamada nel 2004),
2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hector Barbera (Aprilia)
Elias primo per 2 millesimi davanti a Rossi; un
Record. . . . . . . . . . . Mattia Pasini (Aprilia, 2007), 1'44"675
2005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mika Kallio (KTM)
all'opposto il ruolino di mar
Rossi: in otto edizioni, il ca
Stoner Record in gara . . . . Gabor Talmacsi (Aprilia, 2007), 1'45"027 2006
2007
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alvaro Bautista (Aprilia)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hector Faubel (Aprilia)
sempre salito sul podio, cog

risultato rivelatosi poi decisivo per il mondiale.

Top Speed . . . . . . . . Roberto Tamburini (Aprilia, 2006), 241,989 km/h vittorie, due secondi e un te
niche, perché servono entrambe a prepa-

2008 > Lorenzo Pedrosa Rossi La curva 9 si fa a 60 km/h ed è la più lenta di

2009 > Lorenzo Stoner Pedrosa tutta la stagione.
2010 > Lorenzo Rossi Dovizioso

one
 di Alberto Cani cile da interpr

LE MANS - Il Gran Premio di casa per Il pilota di casa non ama

SUL RETTILINEO LUNGO SI TOCCANO I 270 KM/H L'ultimo trat
lineo d'arrivo è
un pilota rappresenta sempre un'occa- il “Bugatti”: «E’ poco qui il circuito
sione speciale: anche per Valentino Ros- tecnico, mi piace solo quello della 24
si, abituato a vincere di frequente, una la doppia cur
vittoria al Mugello vale doppio e non è la prima parte: tra le più esterno, che p
un caso se il "Dottore" sulla pista tosca- veloci del campionato»

GP05
terrompe incr
na è imbattuto da sei anni. Per Randy della "Esse F
De Puniet, "padrone di casa" a Le Mans, nella famosa g
il discorso è ben diverso: a meno di gran- «In generale
di sorprese il francese del team LCR non «Spezza il ritmo, non
13-14-15 maggio 2011
potrà puntare alla vittoria, domani, nel è facile girare con
tratta di un c
particolari dif
Gran Premio di Francia. Un buon piaz- continuità su buoni spezza il ritm

?
zamento sarebbe comunque già suffi- costanza su bu
ciente per fare bella figura davanti al tempi: riuscire a farlo sere veloci in
proprio pubblico: in entrambe le prece- è la chiave per vincere»
Partenza gara MotoGp:denti edizioni, corse in sella alla Kawa-
chiave del Gra

saki, De Puniet non è neanche riuscito a

la DOMANDA
domenica 15 maggio ore 14
vedere la bandiera a scacchi, tirato giù
da un altro pilota alla prima curva nel
2006, e scivolato al nono giro nel 2007, PERCHÉ LE MANS È
dopo aver anche guidato brevemente il CONSIDERATO UN
gruppo sul bagnato. CIRCUITO "STOP AND GO"?
De Puniet, che per questa volta si è
sentito un pendolare di lusso, partito Il Gran Premio di
dalla sua casa di Maisons Laffitte e arri- Le Mans si corre
vato in... ufficio, cioè nel paddock, su sul circuito piccolo,
un'elegante Ferrari F430 nera (compra- il cosidetto
ta l'anno scorso: l'ingaggio Kawasaki era "Bugatti", molto più
evidentemente sostanzioso), sogna un
corto di quello che
posto nella top five, ma è chiaro a tutti
ospita la mitica 24
che non sarà affatto facile.
Randy ce la metterà tutta, ma è since- Ore di
ro: il circuito Bugatti di Le Mans, versio- automobilismo.
ne "ristretta" di quello ben più famoso Non è un tracciato
dove si corre la 24 ore automobilistica, molto guidato, in
non è che gli piaccia poi tanto. «Non si pratica si risolve in
può certo dire che sia uno dei circuiti più grandi frenate alle
tecnici della MotoGP - afferma - è mol- quali seguono
to semplice, bisogna soltanto curare altrettanto violente
molto bene l'uscita dalle curve, perché accelerazioni. Stop
dopo ognuna di esse c'è sempre un retti- and go, appunto
lineo, lungo o corto che sia». Randy De Puni
De Puniet elenca poi in sequenza le
curve, lasciando capire che il tratto di
pista in esame non è proprio entusia- 125 cc: IL PIU’ VELOCE E’ GADEA 250 cc: IN TESTA C’E’ BAUTISTA MOTOGP: EDWA

COSI’ IERI IN PROVA

smante: «La prima è forse l'unica parte
Il circuito Bugatti di Le Mans è una pista
che mi piace, e dove si può fare la diffe-
renza: è una delle più veloci di tutto il
LE MANS - Questi i tempi delle a 1"760; 19. Webb (Gbr-Aprilia) a
prime prove ufficiali del GP di 1"927; 20. Nieto (Spa-Ktm) a
LE MANS - Questi i tempi delle
prime prove ufficiali del GP di
LE MANS - I tempi combinati delle
due ore di prove libere del MotoGP:
campionato. La chicane è invece molto
lenta, da affrontare in seconda marcia.
Proseguendo si scollina arrivando in
“sopt&go” che non presenta punti particolar-
Francia, classe 125, a Le Mans: 2"026; 21. Zanetti (Ita-Ktm) a
1. Gadea (Spa-Aprilia) in 2"194; 22. Nakagami (Jap-Apri-
1'43"515, alla media di 145,544 lia) a 2"374; 23. Aegerter (Svi-
Francia, classe 250, a Le Mans:
1. Bautista (Spa-Aprilia) in
1'38"479, alla media di 152,986
1. Pedrosa (Spa-Honda) in
1'34"227, alla media di 159,890
km/h; 2. Stoner (Aus-Ducati) a
una curva a destra, sempre in seconda,
seguita da un'altra piega molto lenta, a
sinistra, e una doppia curva a destra.
mente spettacolari, se si esclude il lungo cur-
km/h; 2. Smith (Gbr-Aprilia) a Derbi) a 2"551; 24. Muresan
0"099; 3. Bradl (Ger-Aprilia) a (Rom-Aprilia) a 2"625; 25. Mar-
0"195; 4. Corsi (Ita-Aprilia) a quez (Spa-Ktm) a 2"715; 26. Vaz-
km/h; 2. Debon (Spa-Aprilia) a
0"106; 3. Simoncelli (Ita-Gilera)
a 0"200; 4. Pasini (Ita-Aprilia) a
0"049; 3. Edwards (Usa-Yamaha) a
0"060; 4. Lorenzo (Spa-Yamaha) a
0"260; 5. Vermeulen (Aus-Suzuki)
Quest'ultima è stata leggermente modi-
vone dopo il traguardo, che porta alla prima
ficata rispetto allo scorso anno, e immet-
te sul rettilineo di ritorno, abbastanza
0"196; 5. Di Meglio (Fra-Derbi) a quez (Spa-Aprilia) a 2"756; 27.
0"441; 6. Rabat (Spa-Ktm) a Van Den Berg (Ola-Aprilia) a
0"829; 7. Espargaro (Spa-Derbi) a 2"861; 28. Tutusaus (Spa-Aprilia)
0"309; 5. Luthi (Svi-Aprilia)a
0"463; 6. Simon (Spa-Ktm) a
0"572; 7. Poggiali (Rsm-Gilera)
a 0"403; 6. Rossi (Ita-Yamaha) a
0"659; 7. Nakano (Jap-Honda) a
0"820; 8. De Puniet (Fra-Honda) a
lungo, dato che si arriva a inserire la

32 chicane. Nel 2007 è MOTO

quinta marcia, superando i 270 km/h. sabato 7 giugno
«Si affronta poi la staccata entrando 2008
stata applicata la regola
0"970; 8. Olive (Spa-Derbi) a a 2"901; 29. Carrillo (Fra-Honda)
1"017; 9. Terol (Spa-Aprilia) a a 3"670; 30. Lasser (Ger-Aprilia)
1"088; 10. Cortese (Ger-Aprilia) a a 3"744; 31.Pellino (Ita-Loncin) a
a 0"585; 8. Espargaro (Spa-
Aprilia) a 0"705; 9. Aoyama Alvaro Bautista
(Jap-Ktm) a 0"718; 10. Kallio
0"846; 9. Hopkins (Usa-Kawasaki)
a 0"906; 10. De Angelis (Rsm-
CORRIERE
Honda) a 1"012; 11. Capirossi (Ita-

Albo d’oro recente

in una esse da seconda marcia: in que-
sto punto la pista è sempre molto scivo-del “flag to flag”,
losa, soprattutto in condizioni di bagna-
conGPi piloti che hanno cam-
1"222; 11. Talmacsi (Ung-Aprilia) 3"856; 32. Krummenacher (Svi-
Domenica di Catalogna
a 1"254; 12. Redding (Gbr-Aprilia) Ktm) a 4"189; 33. Ranseder (Aut-
a 1"459; 13. Iannone (Ita-Aprilia) Aprilia) a 4"236; 34. Lacalendola
(Fin-Ktm) a 0"881; 11. Takaha- 1"814; 18. Abraham (Cec-Apri-
shi (Jap-Honda) a 0"967; 12. lia) a 1"976; 19. Laverty (Gbr-
Barbera (Spa-Aprilia) a 1"065; Aprilia) a 2"577; 20. Sandi (Ita-
Suzuki) a 1"029; 12. Hayden (Usa-
Honda) a 1"151; 13. Dovizioso (Ita-
Honda) a 1"223; 14. Melandri (Ita-

biato le moto a causa delle pioggia intervenu-

to bisogna prestare molta attenzione. Se-
gue un rettilineo corto, dove si arriva a
a 1"559; 14. Masbou (Fra-Loncin) (Ita-Aprilia) a 4"339; 35. Le Co-
a 1"637; 15. Koyama (Jap-Ktm) a quen (Fra-Honda) a 4"541; 36.
13. Pesek (Cec-Aprilia) a 1"319; Aprilia) a 2"721; 21. Toth (Ung-
14. Wilairot (Tha-Honda) a Aprilia) a 2"886; 22. Baldolini
Ducati) a 1"451; 15. Toseland (Gbr-
Yamaha) a 1"621; 16. West (Aus-
PRIMO SECONDO TERZOOggi in Tv (13.55)
mettere soltanto la terza, che porta a 1"643; 16. De Rosa (Ita-Ktm) a Debise (Fra-Ktm)
OGGI a 4"783; 37. 1"486; 15. Locatelli a (Ita-Aprilia)
(Ita-Gilera) prove
15.10-15.55 ufficiali classea 250
3"147; 23. Pradita
9.10-9.30 Kawasaki)
warm-up 250a 1"650; 17. Elias

ta durante la corsa. Una situazione sfruttata

un'altra lunga esse, che si affronta nuo-
le prove ufficiali
vamente in seconda. Infine c'è l'ultima
1"721; 17. Bianco (Ita-Aprilia) a Rossi (Fra-Honda)
9-9.45
1"753; 18. Bonsey (Usa-Aprilia) Siegert (Ger-Aprilia)
10-11
a 4"785;
prove38.
a 6"506.
libere classe1"692;
prove libere MotoGP
125 16. Faubel (Spa-Aprilia)
a 1"703; 17. Lai (Ita-Gilera) Italia1
a mez
(Ina-Yamaha)
Eurosport dalle 13 allea15
dalle(Spa-Aprilia)
13.25
4"368; 24.
a 5"561.11
Go-
9.40-10

12.15
(Spa-Ducati)
GP 125
(Fra-Ducati)
GP 250
a 1"812; 18. Guintoli
warm-up MotoGP
a 2"187.

2007 > Vermeulen Melandri Stoner della classe regina

curva, una doppia piega a destra, diffi-

benissimo da Vermeulen e dalla Suzuki, che

11.15-12.15 prove libere classe 250
13.10-13.40
13.55-14.55
DOMANI
prove ufficiali classe 125
prove ufficiali MotoGP 8.40-9
14
warm-up 125
GP MotoGP
Italia 1 ed Eurosport dalle 11

Montmelò, staccate decis

2008 > Rossi Lorenzo Edwards hanno colto così la vittoria. L’unica in MotoGp
2009 > Lorenzo Melandri Pedrosa sia per l’australiano che per la Suzuki.
2010 > Lorenzo Rossi Dovizioso
De Angelis: Ce ne sono due, violentissime. Mi diverto nelle ultim
di Alberto Cani «Anche qui

BARCELLONA - I piloti della MotoGP

SOMIGLIA AL MUGELLO: TANTE CURVE E RETTILINEO LUNGHISSIMO spesso la ruot
volta entrati, s
affronteranno domani uno dei circuiti ginocchio per t
più belli e assieme più complicati di tut- motore è 'catti
ta la stagione: il Gran Premio di Catalo- plice: qui una

GP06
gna si correrà sul tracciato di Montme- grossa mano. L
lò, una ventina di chilometri a nord di delle più scivo
Barcellona, un nastro d'asfalto di poco agire in modo
meno di 5 chilometri che presenta un bel pola del gas. In

3-4-5 giugno 2011 mix di curve veloci e tecniche, ma spes-

so e volentieri molto scivolose. Una trap-
pola in cui ieri è caduto anche Jorge Lo-
velocissime, le
sce pochissimo
una pinzata pe
renzo, che sarà costretto a saltare l'ap- si butta dentro
puntamento di casa in seguito a una ca- to con il gas in
duta di cui è stato vittima ieri all'ingres- re della pista s
so della doppia piega velocissima che quelle curve m

Partenza gara MotoGp: immette sul rettifilo d'arrivo.

Secondo molti piloti, oltre al Mugello,
il Circuit de Catalunya è rimasto l'unico,
in Europa, a possedere un "layout" vec-

domenica 5 giugno ore 14 chio stampo, privo di tornantini che

mortificano la guida e lente chicane. Do-
po aver stupito tutti con una rimonta in-
credibile in Toscana, Alex De Angelis ri-
trova quindi un altro tracciato "amico",
molto veloce, sul quale l'anno scorso ha
tra l'altro ottenuto il secondo posto in
sella all'Aprilia 250.
«La staccata in fondo al rettilineo è
molto violenta ed è molto importante
La cosa straordinaria è rimanere se ste
riuscire a frenare nel migliore dei modi
per affrontare la prima curva a destra
rimanendo all'interno - inizia a descri-
vere la pista il pilota sammarinese del
team Gresini, quarto nel Gran Premio
d'Italia - In questo modo, infatti, si ha lo Bevi Cinzano respon
spazio necessario per preparare bene
l'uscita della seconda curva, a sinistra.
Ci si immette poi nella curva Renault:
forse non è la più difficile, ma è sicura-
mente molto complicata. Le MotoGP sci-
volano molto, per cui è facile mettere la RINASCITA
moto di traverso e perdere tempo prezio- Alex de Angelis
so: qui bisogna trovare una buona con-
nessione tra il comando del gas e il mo-
125: ESPARGARO IN TESTA 250: BAUTISTA, POI SIMONCELLI MOTOGP: PEDROS
COSI’ IERI IN PROVA

tore, attraverso l'elettronica»

«Proseguendo, credo che la curva Rep-
sol sia la più divertente: nelle prime li- PROVE UFFICIALI 125 - 1. Aprilia) a 2"006; 21. Tutusaus PROVE UFFICIALI 250 - 1. Bau- PROVE LIBERE MOTOGP - 1.
bere del mattino, con l'elettronica anco- Espargaro (Spa-Derbi) in (Spa-Aprilia) a 2"087; 22. IAN- tista (Spa-Aprilia) in 1'46"547, Pedrosa (Spa-Honda) in
ra molto libera, facevo dei gran 'traver- 1'51"103, alla media di 153,165 NONE (Aprilia) a 2"110; 23. Na- alla media di 159,715 km/h; 2. 1'43"017, alla media di 165,188
si'! Sembra quasi di disegnare la curva km/h; 2. Di Meglio (Fra-Derbi) a kagami (Gia-Aprilia) a 2"291; SIMONCELLI (Gilera) a 0"208; 3. km/h; 2. CAPIROSSI (Suzuki) a
col compasso, con la ruota anteriore fer- 0"208; 3. Talmacsi (Ung-Aprilia) 24. Masbou (Fra-Loncin) a Barbera (Spa-Aprilia) a 0"217; 4. 0"006; 3. ROSSI (Yamaha) a
ma e quella posteriore che le gira attor- a 0"333; 4. Gadea (Spa-Aprilia) 2"317; 25. Marquez (Spa-Ktm) a PASINI (Aprilia) a 0"237; 5. Ao- 0"073; 4. Stoner (Aus-Ducati) a
no... La staccata che porta alla curva Se- a 0"339; 5. DE ROSA (Ktm) a 2"674; 26. ZANETTI (Ktm) a yama (Gia-Ktm) a 0"309; 6. De- 0"082; 5. De Angelis (Rsm-Hon-
at è molto violenta, perché si scala fino 0"618; 6. Bonsey (Usa-Aprilia) 2"855; 27. Lasser (Ger-Aprilia) bon (Spa-Aprilia) a 0"375; 7. da) a 0"216; 6. Vermeulen (Aus-
alla prima marcia e spesso la moto si a 0"829; 7. Aegerter (Svi-Derbi) a 2"905; 28. BIANCO (Aprilia) a Kallio (Fin-Ktm) a 0"673; 8. Ta- Suzuki) a 0"351; 7. Nakano (Jap-
scompone. In uscita si affronta una for-
te accelerazione in discesa, che porta al-
la esse Wurth. Qui la frenata è molto im-
Le ultime quattro edizioni del Gran Premio
a 0"873; 8. Smith (Gbr-Aprilia) a
0"885; 9. Cortese (Ger-Aprilia) a
1"008; 10. Redding (Gbr-Aprilia)
2"925; 29. Van Den Berg (Ola-
Aprilia) a 3"024; 30. Krumme-
nacher (Svi-Ktm) a 3"113; 31.
kahashi (Jap-Honda) a 0"745; 9.
Faubel (Spa-Aprilia) a 0"799; 10.
Espargaro (Spa-Aprilia) a 0"875;
Honda) a 0"425; 8. Toseland
(Gbr-Yamaha) a 0"462; 9. Hay-
den (Usa-Honda) a 0"597; 10.

catalano sono state vinte dai “fantastici quat-

pegnativa perché va fatta a moto piega- a 1"124; 11. Bradl (Ger-Aprilia) a LACALENDOLA (Aprilia) a 11. Wilairot (Tha-Honda) a Edwards (Usa-Yamaha) a 0"651;
ta, poi in corrispondenza del cambio di 1"129; 12. Webb (Gbr-Aprilia) a 3"355; 32. Cardus (Spa-Derbi) 0"963; 12. LOCATELLI (Gilera) a 11. DOVIZIOSO (Honda) a 0"690;
direzione c'è una contropendenza. In 1"151; 13. CORSI (Aprilia) a a 3"402; 33. Pons (Spa-Aprilia) 1"037; 13. Simon (Spa-Ktm) a 12. De Puniet (Fra-Honda) a
questo tratto mi sento molto a posto, e 1"267; 14. Nieto (Spa-Ktm) a a 3"657; 34. Muresan (Rom- 1"084; 14. Pesek (Cec-Aprilia) a Marco Simoncelli 0"725; 13. Lorenzo (Spa-Yama-
infatti recuperavo sugli altri piloti. La
Campsa sarebbe una curva abbastanza
semplice, non fosse per l'asfalto molto
rovinato e per lo scollinamento, che non
tro”: Stoner, Pedrosa, Rossi e Lorenzo. Da ri-
1"313; 15. Olive (Spa-Derbi) a
1"331; 16. Terol (Spa-Aprilia) a
1"413; 17. Rabat (Spa-Ktm) a
1"649; 18. Koyama (Gia-Ktm) a
Aprilia) a 3"884; 35. Cluzel (Fra-
Loncin) a 4"035; 36. Rossi (Fra-
Honda) a 4"062; 37. Saez (Spa-
Aprilia) a 4"388; 38. Dalmau
1"119; 15. Luthi (Svi-Aprilia) a
1"153; 16. Poggiali (Rsm-Gile-
ra) a 1"327; 17. LAI (Gilera) a
1"553; 18. Abraham (Cec-Apri-
(Irl-Aprilia) a 2"845; 21. Gomez
(Spa-Aprilia) a 3"071; 22. Toth
(Ung-Aprilia) a 3"434; 23. Pra-
ha) a 0"944; 14. Hopkins (Usa-
Kawasaki) a 1"026; 15. Elias
(Spa-Ducati) a 1"593; 16. ME-
LANDRI (Ducati) a 1"632; 17.
ti fa vedere dove metti le ruote in uscita.
Segue il rettilineo di ritorno, in fondo al
quale c'è la curva “La Caixa”».
cordare soprattutto l’edizione del 2007, vissuta
1"792; 19. Ranseder (Aut-Apri-
lia) a 1"999; 20. Vazquez (Spa-
(Spa-Honda) a 4"552; 39. Mae-
stro (Spa-Aprilia) a 5"362
lia) a 2"021; 19. BALDOLINI
(Aprilia) a 2"725; 20. Laverty
dita (Ina-Yamaha) a 3"903; 24.
Arcas (Spa-Honda) a 4"298
Guintoli (Fra-Ducati) a 1"661; 18.
West (Aus-Kawasaki) a 1"848 C

sulla bella battaglia tra Casey e Valentino, con

Albo d’oro recente l’australiano che l’ha spuntata anche grazie a
PRIMO SECONDO TERZO una Ducati velocissima in rettilineo, . Un’altra
soddisfazione per la Casa bolognese dopo il
2007 > Stoner Rossi Pedrosa
primo successo in MotoGp, nel 2003 con Loris
2008 > Pedrosa Rossi Stoner Capirossi.
2009 > Rossi Lorenzo Stoner
2010 > Lorenzo Pedrosa Stoner

La cosa straordinaria è rimanere se stes

one

GP07 10-11-12 giugno 2011
Partenza gara MotoGp:
domenica 12 giugno ore 11 (le 12 in Italia)
Teatro del Gp di Gran Bretagna dal 1977 al
1986, Silverstone è tornato in calendario nel
2010, scalzando Donington. La famosa pi-
sta ricavata su un ex aeroporto della RAF ha
subito diversi riammodernamenti, che hanno
Albo d’oro recente toccato anche le strutture. Quest’anno debut-
24 venerdì 27 giugno
2008
terà infatti il nuovo
Domani GP d’Olanda
PRIMO SECONDO TERZO
box e pit lane, denominato “Silverstone Wing”.
2007* > Stoner Edwards Vermeulen E’ l’unicoL’anno
GP corso
sempre dall’esordio scorso la vittoria è andata a Lorenzo
2008* > Stoner Rossi Pedrosa del Mondiale nel 1949 al nostro Dovizioso. Terzo Ben Spies, al
davanti
2009 > Dovizioso Edwards
«Non dà respiro ma sa di stor
De Puniet suo primo podio in MotoGp.
*
2010 > Lorenzo Dovizioso Spies
*Donington Edwards specialista del tracciato: «Meglio il vecchio, però anche ora non è
di Alberto Cani
L'sul
ultimo sabato di giugno è segnato
GP08
calendario di tutti i piloti della
MotoGP: in programma c'è infatti il
Gran Premio d'Olanda, o meglio il
"Dutch TT", che si corre su un circuito,
23-24-25 giugno 2011
quello di Assen, che non a caso viene
definito la cattedrale del motociclismo.
In realtà nel 2005 la pista ha subito
profonde modifiche, passando da 6 chi-
lometri a poco più di 4,5: l'amputazio-
ne del "north loop", l'anello nord, e l'ap-
piattimento di molte curve, in prece-
denza sopraelevate, hanno tolto ad As-
Partenza gara MotoGp: sen gran parte del suo vecchio sapore.
Assen rimane in ogni caso un luogo
leggendario per lo sport delle due ruo-
te, e il disegno del tracciato attuale non
sabato 25 giugno ore 15 è poi da buttare.
Parola di Colin Edwards, texano del
team Yamaha Tech3 ed ex compagno
di squadra di Valentino Rossi, che qui
nel 2006 ha assaporato per alcuni
istanti la sua prima vittoria in MotoGP:
all'ultimo giro era in testa davanti al
connazionale Nicky Hayden quando,
giunto all'ultima chicane, ha aperto
troppo "allegramente" il gas, finendo
gambe all'aria.
«Cosa mi ricordo? - dice masticando
l'immancabile tabacco - A dire il vero,
poco: non c'era tanto grip e ho sbaglia-
to, aprendo il gas troppo in fretta...».
Chiaramente, "Texas Tornado" parla
malvolentieri dell'episodio, che tra l'al-
tro ha anche contribuito in modo de-
terminante a consegnare il mondiale a
fine stagione a Nicky Hayden. Sta di
fatto che Colin rimane uno degli "spe-
cialisti" di Assen, una pista sulla quale
è sempre riuscito a tirare fuori il me-
glio.
«Sinceramente preferivo di gran lun-
ga la vecchia pista, più lunga e con
tante curve sopraelevate - afferma -
Quella attuale ha perso molte di queste
caratteristiche, perché oltre ad essere
più corta, non presentando più tutta la
prima parte veloce, quasi tutte le cur-
ve sono state appiattite. Soltano un pa-
io conservano un certo 'banking'. Il
tratto migliore, quello dove si può fare
la differenza, è senza dubbio quello fi-
nale, dalla curva 16 (la Duikersloot) fi-
no al traguardo. Qui la pista è rimasta
identica a quella vecchia, non avendo
fortunatamente subito modifiche. So-
stanzialmente non ci sono rettilinei do-
ve ci si può rilassare, pensando alla
prossima curva: ogni piega infatti è su-
bito seguita da quella successiva, per-
ciò bisogna trovare il giusto ritmo per
disegnare le giuste traiettorie, un po'
come se si dovessero unire i puntini...
Se si riesce ad essere dolci e puliti nel-
la guida, senza essere troppo 'allegri'
sulla manopola del gas, allora si rie-
scono a staccare buoni tempi».
«Sul vecchio circuito - continua Ed-
wards - bisognava utilizzare assetti
Albo d’oro recente
PRIMO SECONDO TERZO
2007 > Rossi Stoner Hayden
2008 > Stoner Pedrosa Edwards
2009 > Rossi Lorenzo Stoner
2010 > Lorenzo Pedrosa Stoner
GRAN BRETAGNA
IL CIRCUITO DI SILVERSTONE
5902 m
MOTO
complesso
che comprende
ASSEN - Il circuito di Assen è l'unico
presente nell'attuale calendario che ha
ospitato tutti gli anni un appuntamento
del Motomondiale sin dalla sua nascita,
nel 1949, anche se il primo "Dutch TT"
si è corso addirittura nel 1925. Nel cor-
125: CORSI SEMPRE IL PIU’ VELOCE
COSI’ IERI IN PROVA
PROVE UFFICIALI 125 - 1. COR-
SI (Aprilia) in 1'45"533, alla me-
dia di 155,382 km/h; 2. Smith
(Gbr-Aprilia) a 0"340; 3. Olive
(Spa-Derbi) a 0"363; 4. Di Me-
glio (Fra-Derbi) a 0"364; 5. Cor-
tese (Ger-Aprilia) a 0"402; 6.
Redding (Gbr-Aprilia) a 0"495; 7.
DE ROSA (Ktm) a 0"572; 8. Terol
Assen è l’unico circuito ad aver sempre ospita-
(Spa-Aprilia) a 0"606; 9. Gadea
(Spa-Aprilia) a 0"785; 10. Bradl
(Ger-Aprilia) a 0"796;
11. Krummenacher (Svi-Ktm)
to il Motomondiale dal 1949 ad oggi, anche se
a 0"863; 12. Aegerter (Svi-Derbi)
a 0"911; 13. Talmacsi (Ung-Apri-
lia) a 0"999; 14. Bianco (Aprilia)
a 1"021; 15. Rabat (Spa-Ktm) a
la pista odierna non ha più niente a che vedere
1"167; 16. Koyama (Gia-Ktm) a
1"227; 17. Marquez (Spa-Ktm) a
1"365; 18. ZANETTI (Ktm) a
1"402; 19. Nieto (Spa-Ktm) a
con quella che veniva definita “l’Università del
1"423; 20. Ranseder (Aut-Apri-
Motociclismo”. Nel 2006 l’ultima importante
modifica, che ha eliminato tutto l’anello nord,
la parte più veloce e caratteristica del traccia-
to. Memorabile la caduta di Colin Edwards
nel 2006: Texas Tornato è finito gambe all’aria
all’ultima curva dell’ultimo giro, regalando la
vittoria a Nicky Hayden.
so degli anni la pista è stata più volte
accorciata: la prima edizione, 59 anni
fa, si è tenuta su un tracciato di oltre 16
chilometri, mentre già dall'anno succes-
sivo la pista è stata portata a 7,7 km. Nel
1984 si è scesi a poco più di sei km,
lia) a 1"486;
21. Bonsey (Usa-Aprilia) a
1"544; 22. Vazquez (Spa-Aprilia)
a 1"573; 23. IANNONE (Aprilia) a
1"710; 24. Tutusaus (Spa-Apri-
lia) a 1"821; 25. Van Den Berg
(Ola-Aprilia) a 1"925; 26. Naka-
gami (Gia-Aprilia) a 1"969; 27.
Cluzel (Fra-Loncin) a 2"084; 28.
Masbou (Fra-Loncin) a 2"317;
29. Litjens (Ola-Seel) a 2"402;
30. Muresan (Rom-Aprilia) a
2"494;
31. LACALENDOLA (Aprilia) a
3"244; 32. Van Der Mark (Ola-
Honda) a 3"640; 33. Lasser (Ger-
Aprilia) a 3"674; 34. Rossi (Fra-
Honda) a 4"742; 35. Dubbink
(Ola-Honda) a 4"791; 36. Iwema
(Ola-Seel) a 5"041; 37. Van De
Bunt (Ola-Aprilia) a 6"027; 38.
Gull (Sve-Derbi) a 6"887.
250: BAUTISTA VOLA, SIMONCELLI 3°
PROVE UFFICIALI 250 - 1.
Bautista (Spa-Aprilia) in
1'39"510, alla media di 164,787
km/h; 2. Barbera (Spa-Aprilia)
a 0"231; 3. SIMONCELLI (Gile-
ra) a 0"468; 4. Espargaro (Spa-
Aprilia) a 0"700; 5. Luthi (Svi-
Aprilia) a 0"945; 6. Simon (Spa-
Ktm) a 1"176; 7. Pesek (Cec-
Aprilia) a 1"232; 8. Debon (Spa-
Aprilia) a 1"234; 9. Takahashi
(Gia-Honda) a 1"286; 10. Kallio
(Fin-Ktm) a 1"339;
11. LAI (Gilera) a 1"352; 12.
Faubel (Spa-Aprilia) a 1"668;
13. Poggiali (Rsm-Gilera) a
1"670; 14. LOCATELLI (Gilera)
a 1"775; 15. Aoyama (Gia-Ktm)
a 1"896; 16. Wilairot (Tha-Hon-
da) a 2"033; 17. PASINI (Apri-
lia) a 2"123; 18. Abraham (Cec-
Aprilia) a 2"170; 19. Toth (Ung-
mentre nel 2006 si è giunti alla configu-
razione attuale, con il tracciato notevol-
mente modificato, privo del "North Lo-
op" e lungo in totale poco più di 4,5 chi-
lometri.
Marco Simoncelli
Aprilia) a 3"598; 20. Laverty
(Gbr-Aprilia) a 3"735;
21. BALDOLINI (Aprilia) a
3"754; 22. Pradita (Ina-Yama-
ha) a 5"957; 23. Watz (Sve-
Aprilia) a 6"326; 24. Gomez
(Spa-Aprilia) a 6"464.
La cosa straordinaria è rimanere se stessi.
CORRIERE de
a.c.
molto rigidi, che ti
trare con decision
levate: ora che è s
bisogna chiarame
promesso. Tutta l
non è niente di spe
la cosa più bella è
re i resti del vecch
guardrail resiston
sempre amato la
go».
Edwards riprove
mani la sua prima
regina, anche se q
affatto semplice:
difficile battere St
Sta andando forti
come a Donington
Colin Edwards, 34 a
MOTOGP: STONER DAV
PROVE LIBERE MOTOGP - 1. � Og
Stoner (Aus-Ducati) in 1'36"087,
alla media di 170,657 km/h; 2. Quella
ROSSI (Yamaha) a 0"732; 3. Ed- va de
wards (Usa-Yamaha) a 0"844; 4. Lungh
Hayden (Usa-Honda) a 0"925; 5. Nume
De Angelis (Rsm-Honda) a per la
1"039; 6. Nakano (Gia-Honda) a OGGI
1"050; 7. De Puniet (Fra-Honda) 125;
a 1"100; 8. Hopkins (Usa-Kawa-
saki) a 1"164; 9. Pedrosa (Spa-
Honda)a 1"193; 10. Vermeulen
(Aus-Suzuki) a 1"195;
11.15
13.40
14.55
15.10
11. DOVIZIOSO (Honda) a
1"239; 12. Guintoli (Fra-Ducati)
a 1"270; 13. Toseland (Gbr-Ya-
maha) a 1"751; 14. Lorenzo
In tv:
Euros
DOM
125; 9
(Spa-Yamaha) a 1"873; 15. CA-
PIROSSI (Suzuki) a 1"995; 16.
West (Aus-Kawasaki) a 2"326;
17. Elias (Spa-Ducati) a 2"569;
9.40-
11 GP
GP M
In t
18. MELANDRI (Ducati) a 2"933. rospo
one
Bevi Cinzano responsabilm
 Guareschi: «Velocità, punti ciechi e quella doppia curva da
di Alberto Cani
SCARPERIA - In sella a una MotoGP nes-
suno è mai riuscito a battere Valentino
Rossi sul circuito del Mugello: il Dottore
ha sempre interpretato magnificamente
la pista toscana, con cui ha un feeling de-
GP09
cisamente particolare. «Non soltanto per-
ché questa, come per tutti gli altri piloti
italiani, è la gara di casa - ha detto il pe-
sarese - ma soprattutto perché il circuito
1-2-3 luglio 2011 è semplicemente fantastico, secondo me
il più bello di tutta la stagione».
Del resto tra la San Donato e la Bucine,
la prima e l'ultima curva del circuito, un
motociclista trova pane per i suoi denti:
«Ci sono tantissimi tratti in salita e in di-
Partenza gara MotoGp:
scesa - spiega Valentino - I più belli sono
la esse Casanova-Savelli, in discesa, e le
due curve Arrabbiata 1 e 2, in salita. Que-
sti saliscendi si affrontano ad alta veloci-
domenica 3 luglio ore 14 tà, perciò si avverte una grande compres-
sione. In molte frenate, poi, non si vede la
traiettoria di ingresso in curva. Questa pi-
sta è tutta bella, e poi sulle tribune i tifo-
si riescono a darti una spinta in più».
DIVERTIMENTO PURO - Il Mugello riesce
comunque a regalare grandissime emo-
zioni anche a chi vi ha già percorso mi-
gliaia e migliaia di chilometri in sella a
una MotoGP. È il caso di Vittoriano Gua-
reschi, tester della Ducati: «Senza esage-
rare, qui ho fatto più o meno 60.000 chilo-
metri!- ricorda il parmense.- Questo, pe-
rò, è un posto meraviglioso: qui andare in
moto significa divertirsi. Diciamo che se
avessi dovuto fare così tanti chilometri a
Valencia - senza nulla togliere al circuito
spagnolo - piuttosto mi sarei suicidato...
Innanzitutto, il rettilineo finisce con un
dosso, che non ti fa vedere la prima cur-
va: ai piloti della domenica, che vengono
qui a girare per divertimento, viene auto-
matico chiudere il gas anche a velocità
ridotte. Figuriamoci cosa significa arri-
varci a circa 330 km/h! Non vedi nulla di
fronte a te, poi appena scollini ti ritrovi la
prima curva stampata in faccia. In gene-
rale il Mugello è una pista molto ritmica,
senza tratti definiti “stop&go” (pratica-
mente, tutto il contrario di Le Mans, tea-
tro del recente GP di Francia). Infatti, è
uno dei pochi circuiti che non ha nean-
che un tornantino. La prima curva, la San
Donato, pur essendo lenta rimane una
curva vera e propria, non un rampino. La
si affronta sui 100 orari, che è poi la velo-
cità minima che si tocca qui con una Mo-
toGP».
VECCHIO STILE - “Vitto” ribadisce poi co-
me siano tantissimi i punti “ciechi” del
tracciato, come descritto da Rossi. Il col-
laudatore della Casa di Borgo Panigale si
sofferma però su quello più critico: «Mu-
gello è sinonimo di Arrabbiata 1 e 2, due
curve da pelo. Entrambe sono molto in sa-
lita: con la MotoGP la prima si affronta in
terza, poi si fa tutta in accelerazione fino
a raggiungere i 220/230 km/h. A quel pun-
to ci si butta letteralmente alla cieca nel-
la seconda curva. A seguire c'è una frena-
Albo d’oro recente
18 sabato 12 luglio
2008
PRIMO SECONDO TERZO
2007 > Rossi Pedrosa Barros
Oggi ci si batte per
2008 > Rossi Stoner Pedrosa
la griglia (Italia 1, 13.25)la Ducati, che sul circuito utilizzato
Domani le gare dalle 11
«Qui si dà gas con stile
2009 > Stoner Lorenzo Rossi
2010 > Pedrosa Lorenzo Dovizioso
Guintoli: «A manetta solo in due punti, per il resto è un gioco di f
di Alberto Cani
GP10
L a storia del Motomondiale sul circui-
to del Sachsenring - letteralmente,
"anello della Sassonia" - può essere divi-
sa in due epoche ben distinte: la prima
va dal 1961 al 1972, quando il circuito
15-16-17 luglio 2011 originario, lungo quasi nove chilometri,
ospitava il Gran Premio della Germa-
nia Est; la seconda, l'epoca "moderna",
ha invece inizio dieci anni fa, nel 1998,
quando il circus iridato delle due ruote
è tornato in Germania su un tracciato
completamente rinnovato.
La pista attuale è la seconda più cor-
Partenza gara MotoGp: ta di tutto il calendario della MotoGP
ed è l'unica, assieme a quella di Laguna
Seca, che ha una lunghezza inferiore ai
quattro chilometri. Le unicità del Sa-
domenica 17 luglio ore 14 chsenring però non si fermano qui: si
può infatti affermare che è anche la più
tortuosa di tutta la stagione, o anche
quella dove i piloti tengono per meno
tempo il gas completamente spalancato.
La prima parte è infatti caratterizzata
da un groviglio di curve lente una in se-
quenza all'altra, seguita dalla sezione fi-
nale, più veloce ma comunque insolita,
essendo costituita interamente da curve
a sinistra, eccetto il curvone a destra
che immette in un lungo discesone in
stile montagne russe.
IMPRESSIONE - «E' una discesa che fa
però più impressione dall'esterno - af-
ferma Sylvain Guintoli, pilota del team
Alice Ducati che l'anno scorso sfiorò la
top ten in sella alla Yamaha gommata
Dunlop del team Tech3 - Il dislivello è
tanto, ma non ci si sente cadere nel vuo-
to come, ad esempio, al Cavatappi a La-
guna Seca: in quel punto si arriva già in
pieno con il motore ad un regime molto
elevato, per cui la moto non tende ad
impennarsi come accadrebbe invece se
fosse all'inizio di un'accelerazione».
In fondo al discesone il punto ideale
per superare, forse l'unico dove la ma-
novra di sorpasso può essere compiuta
agevolmente: «Senza dubbio - confer-
ma Guintoli - anche perché alla stacca-
ta dell'ultima curva, quella che immet-
te sul rettilineo d'arrivo, la pista è in sa-
lita, per cui si può frenare molto tardi
senza il timore di arrivare lunghi. Quan-
to alla prima parte più lenta, beh, lì su-
perare non è molto semplice: provate a
chiederlo a Valentino, che da quelle
parti provò a infilare un francese... (Syl-
vain si riferisce all'errore commesso lo
scorso anno da Rossi, scivolato al sesto
giro nel tentativo di superare alla terza
curva Randy De Puniet, ndr)».
LAMENTELE - La prima parte esalta i pi-
loti solitamente più a loro agio nei trat-
ti lenti, mentre provoca qualche lamen-
tela in quelli che prediligono i curvoni
veloci da "pelo". «Tutto sommato affron-
tarla con una MotoGP non è poi tanto
male - continua Guintoli - Ormai le no-
stre moto assomigliano a delle 250, sol-
tanto un po' più grandi, perciò non sono
Albo d’oro recente
PRIMO SECONDO TERZO
2007 > Pedrosa Capirossi Hayden
2008 > Stoner Rossi Vermeulen
2009 > Rossi Lorenzo Pedrosa
2010 > Pedrosa Lorenzo Stoner
SEMPRE IN TENSIONE: NON SI SCENDE SOTTO I 100 KM/H
125: ESPARGARO IN TESTA
COSI’ IERI IN PROVA
Prove ufficiali 125: 1. Espar-
garo (Spa, Derbi) 2'18"932,
media 135,908 km/h; 2. Red-
ding (Gbr, Aprilia) a 0"105; 3.
Di Meglio (Fra, Derbi) a 0"306;
Il Mugello è una delle piste preferite dai piloti:
4. De Rosa (Ita, Ktm) a 0"327;
5. Cortese (Ger, Aprilia) a
0"439; 6. Smith (Gbr, Aprilia) a
qui non si trovano tornantini lenti, al massimo
0"685; 7. Talmacsi (Ung, Apri-
lia) a 0"766; 8. Olive (Spa, Der-
bi) a 0"814; 9. Iannone (Ita,
Aprilia) a 1"070; 10. Webb
chicane veloci, come la Biondetti, una “esse”
(Gbr, Aprilia) a 1"291; 11. Terol
(Spa, Aprilia) a 1"297; 12. Cor-
si (Ita, Aprilia) a 1"344; 13.
Krummenacher (Svi, Ktm) a
da oltre 150 km/h. Curve dove Rossi non ha
1"547; 14. Rabat (Spa, Ktm) a
2"040; 15. Savadori (Ita, Apri-
lia) a 2"162; 16. Zanetti (Ita,
avuto rivali dal 2002 al 2008, ma che poi gli
Ktm) a 2"295; 17. Masbou
(Fra, Loncin) a 2"427; 18. Ran-
seder (Aut, Aprilia) a 2"568;
hanno giocato un brutto scherzo: nel 2010 la
caduta durante le libere del sabato mattina
MOTO
lo ha costretto aDomani saltare, oltre al Gp d’Italia,
GP di Germania
altre 3 gare. Nel 2009 Stoner ha portato alla
DOMANI al Sachsenring si corre il Gran Premio di
vittoria
Germania, decima prova del Mondiale.
PROGRAMMA E TV - Oggi: ore 9-9.45 prove li-
bere 125; 10-11 libere MotoGP; 11.15-12.15 libe-
re 250; 13.10-13.40 prove ufficiali 125; 13.55-
normalmente per i test non aveva mai centrato
14.55 ufficiali MotoGP; 15.10-15.55 ufficiali 250.
il successo.
UFFICIALI 125: CORSI E’ QUARTO
125 - Prove ufficiali: 1. Tal-
macsi (Ung, Aprilia) 1’27”623;
2. Smith (Gbr, id.) a 0”310; 3.
LE PROVE
Bradl (Ger, id.) a 0”473; 4.
CORSI (id.) a 0”625; 5. Olive
(Spa, Derbi) a 0”849; 6. Koya-
ma (Jap, Ktm) a 0”865; 7. Ra-
bat (Spa, Ktm) a 0”876; 8. Di
Meglio (Fra, Derbi) a 0”892; 9.
Gadea (Spa, Aprilia) a 0"936;
10. Terol (Spa, id.) a 0”999;
Il circuito-toboga del Sachsenring, letteralmen-
11. DE ROSA (Ktm) a 1”036;
12. Bonsey (Usa, Aprilia) a
1”037; 13. Espargaro (Spa,
Derbi) a 1”079; 14. Redding
te “anello della Sassonia”, è costituito da una
(Gbr, Aprilia) a 1”109; 15.
Krummenacher (Svi, Ktm) a
1”131; 16. Nieto (Spa, id.) a
1”136; 17. Cortese (Ger, Apri-
prima parte lenta, seguita da un lunghissimo
lia) a 1”165; 18. Aegerter (Svi,
Derbi) a 1”247; 19. Ranseder
(Aut, Aprilia) a 1”312; 20. Vaz-
curvone a sinistra che porta velocemente al
tratto conclusivo, contraddistinto da un di-
scesone e altre due curve a sinistra. L’ultima
rappresenta un’occasione per tentare l’ultimo
assalto alla vittoria. Non è propriamente un
circuito spettacolare, ma spesso regala gare
combattutissime: nel 2006 i primi quattro clas-
sificati sono risultati racchiusi in 3 decimi!
19. Gadea (Spa, Aprilia) a
2"920; 20. Bradl (Ger, Aprilia) a
3"024; 21. Marquez (Spa, Ktm)
a 3"063; 22. Bonsey (Usa,
Aprilia) a 3"174; 23. Lasser
(Ger, Aprilia) a 3"530; 24. La-
calendola (Ita, Aprilia) a 3"669;
25. Moretti (Ita, Honda) a
3"798; 26. Van den Berg (Ola,
Aprilia) a 4"252; 27. Tutusaus
(Spa, Aprilia) a 4"996; 28.
Lamborghini (Ita, Aprilia) a
5"213; 29. Muresan (Rom,
Aprilia) a 5"251; 30. Vazquez
(Spa, Aprilia) a 5"356; 31.
Bianco (Ita, Aprilia) a 6"056;
32. Rossi (Fra, Honda) a
6"217; 33. Aegerter (Svi, Der-
bi) a 6"737; 34. Ferro (Ita, Hon-
da) a 6"783; 35. Koyama (Gia,
Ktm) a 6"821; 36. Nakagami
(Gia, Aprilia) a 6"966.
Tv: diretta Italia1 e Eurosport dalle 13.25. Domani:
ore 8.40-10.05, warm-up; 11, GP 125 (27 giri);
12.15, GP 250 (29 giri); 14, GP MotoGP (30 giri).
Tv: diretta su Italia1 e Eurosport dalle 11.
2. Rossi 167; 3. Stoner (Aus) 142; 4. Lorenzo
quez (Spa, id.) a 1”321;
21. Schrotter (Ger, Honda) a
1”436; 22. Webb (Gbr, Aprilia)
a 1”447; 23. IANNONE (id.) a
1”523; 24. ZANETTI (Ktm) a
1”609; 25. Marquez (Spa, id.) a
1”661; 26. Lasser (Ger, Aprilia)
a 1”824; 27. Tutusaus (Spa, id.)
a 2”083; 28. Masbou (Fra, Lon-
cin) a 2”198; 29. Cluzel (Fra,
id.) a 2”310; 30. Nakagami
(Jap, Aprilia) a 2”338;
31. Kreuziger (Ger, Honda) a
2”451; 32. Van Den Berg (Ola,
Aprilia) a 2”481; 33. Fritz (Ger,
Seel) a 2”569; 34. Muresan
(Rom, Aprilia) a 2”630; 35. RA-
VAIOLI (id.) a 3”302; 36.
Hubsch (Ger, id.) a 3”399; 37.
Rossi (Fra, Honda) a 3”685; 38.
Chesaux (Svi, Aprilia) a 3”736;
39. Siegert (Ger, id.) a 3”819.
250: PASINI SU SIMONCELLI
Prove ufficiali 250: 1. Pasi-
ni (Ita, Aprilia) 2'05"711, me-
dia 150,201 km/h; 2. Simon-
celli (Ita, Gilera) a 0"927; 3.
Barbera (Spa, Aprilia) a
0"996; 4. Aoyama (Gia, Ktm)
a 2"127; 5. Bautista (Spa,
Aprilia) a 2"165; 6. Poggiali
(Rsm, Gilera) a 2"200; 7.
Kallio (Fin, Ktm) a 2"218; 8.
Luthi (Svi, Aprilia) a 2"751;
9. Abraham (Cec, Aprilia) a
2"810; 10. Toth (Ung, Apri-
lia) a 3"578; 11. Simon (Spa,
Ktm) a 3"598; 12. Pesek
(Cec, Aprilia) a 4"079; 13.
Debon (Spa, Aprilia) a 4"252;
14. Espargaro (Spa, Aprilia)
a 4"648; 15. Takahashi (Gia,
Honda) a 4"942; 16. Lai (Ita,
Gilera) a 5"504; 17. Baldoli-
ni (Ita, Aprilia) a 6"170; 18.
CLASSIFICHE - MotoGP: 1. Pedrosa (Spa) 171;
UFFICIALI 250: SIMONCELLI SU TUTTI
250 - Prove ufficiali: 1. SI-
MONCELLI (Gilera) 1’23”953;
2. Barbera (Spa, Aprilia) a
0”181; 3. Kallio (Fin, Ktm) a
0”637; 4. Aoyama (Jap, Ktm) a
0”726; 5. LAI (Gilera) a 0”750;
6. Faubel (Spa, Aprilia) a 0”756;
7. Simon (Spa, Ktm) a 0”794;
8. Takahashi (Jap, Honda) a
0”832; 9. Espargaro (Spa, Apri-
lia) a 0”849; 10. Debon (Spa,
Aprilia) a 1”022;
11. Bautista (Spa, Aprilia) a
1”054; 12. Luthi (Svi, Aprilia) a
1”262; 13. Pesek (Cec, Aprilia)
Marco Simoncelli, 21 anni
a 1”307; 14. LOCATELLI (Gile-
ra) a 1”454; 15. PASINI (Aprilia)
a 1”830; 16. Laverty (Irl, Apri-
lia) a 1”887; 17. Abraham (Cec,
BALDOLINI (Aprilia) a 2”244;
21. SANDI (Aprilia) a 2”783;
22. Gomez (Spa, Aprilia) a
3””792; 23. Pradita (Ina, Yama-
Aprilia) a 1”902; 18. Poggiali
(Rsm, Gilera) a 1”936; 19. Wi-
lairot (Tha, Honda) a 1”973; 20.
ha) a 3”864; 24. Toth (Ung,
Aprilia) a 4”085; 25. Wirsing
(Ger, Honda) a 5”127.
La cosa straordinaria è rimanere se stessi.
ta anch'essa
esse Scarpe
chicane che
stanza lenta
hanno però
arriva subit
Correntaio. I
la chicane
Biondetti».
Correre al
zione anche
per lavoro: «
reschi - perc
simi circuiti
Phillip Islan
Europa è for
do hanno m
COLLAUDATOR
Vittoriano Gu
MOTOGP: HOPKI
Prove libere MotoGP (le due
ore combinate): 1. Hopkins
(Usa, Kawasaki) 1'54"053, me-
dia 165,554 km/h; 2. Capiros-
si (Ita, Suzuki) a 0"467; 3. West
(Aus, Kawasaki) a 0"968; 4. De
Angelis (Rsm, Honda) a 1"088;
5. Nakano (Gia, Honda) a
1"475; 6. Dovizioso (Ita, Hon-
da) a 1"665; 7. Vermeulen
(Aus, Suzuki) a 1"721; 8. Pe-
drosa (Spa, Honda) a 1"752; 9.
Stoner (Aus, Ducati) a 4"565;
10. Rossi (Ita, Yamaha) a
4"619; 11. De Puniet (Fra, Hon-
Pasini, 22 anni (LaPresse) da) a 5"187; 12. Hayden (Usa,
Faubel (Spa, Aprilia) a 6"314;
19. Wilairot (Tha, Honda) a
Honda) a 5"383; 13. Toseland
(Gbr, Yamaha) a 5"846; 14. Lo-
renzo (Spa, Yamaha) a 5"951;
6"376; 20. Locatelli (Ita, Gi-
lera) a 6"500; 21. Laver ty
(Gbr, Aprilia) a 7"203.
15. Melandri (Ita, Ducati) a
6"109; 16. Guintoli (Fra, Duca-
ti) a 7"665
CORRIERE dello SP
ST
(Spa) 114; 5. Edwards (Usa) 98; 6. Dovizioso 79,
7. Hayden (Usa) 70. 250: 1. Kallio (Fin) 140; 2. Si-
moncelli 139; 3. Debon (Spa) 114; 4. Bautista
(Spa) 102; 5. Pasini (Ita) 98. 125: 1. Di Meglio
(Fra) 141; 2. Corsi 125; 3. Olive (Spa) 94; 4. Tal-
macsi (Ung) 93; 5. Terol (Spa) 82.
tanto pesanti da guidare
to. Bisogna essere molto
re” con la manopola del
zando continuamente
del resto questo è il circ
La cosa straordinaria è rimanere se s ne per meno tempo il ga
to per cento. Oltre che s
può spalancare soltan
punti».
L'ultimo tranello è p
metri dal traguardo: «L'
ma curva trae in inganno
te inizialeBevi
è inCinzano
salita,resp
ma
si immette sul rettilineo
in contropendenza, ed è
aderenza al posteriore
ne».
Il francese Sylvain Guintol
da quest’anno con la Alice
LIBERE MOTOGP: BRILLA DE
MOTOGP - Prove libere: 1.
Stoner (Aus, Ducati) 1’21”582;
2. De Angelis (Rsm, Honda) a
0”411; 3. Edwards (Usa, Ya-
maha) a 0”881; 4. ROSSI (Ya-
maha) a 1”035; 5. Pedrosa
(Spa, Honda) a 1”177; 6. Lo-
renzo (Spa, Yamaha) a 1”312;
7. Nakano (Jap, Honda) a
1”340; 8. Hayden (Usa, Hon-
da) a 1”393; 9. DOVIZIOSO
(Honda) a 1”417; 10. De Pu-
niet (Fra, Honda) a 1”534;
11. Guintoli (Fra, Ducati) a
1”627; 12. CAPIROSSI (Suzu-
ki) a 1”692; 13. Elias (Spa, Du-
cati) a 1”784; 14. Vermeulen
(Aus, Suzuki) a 1”829; 15.
West (Aus, Kawasaki) a 1”870;
16. MELANDRI (Ducati) a
2”116; 17. Toseland (Gbr, Ya-
maha) a 2”282. Alex De An
Bevi Cinzano responsabilmente.
one
 Hayden presenta Laguna Seca: «Prima curva, la più paurosa del Mo
di Alberto Cani giro, a Lagun
è la Rainey, la
L'sfumare
anno scorso Nicky Hayden ha visto
la chance di ottenere una
sa e per esser
de una traiet

GP11
fantastica tripletta nel Gran Premio 11 è molto imp
degli Stati Uniti pochi metri dopo il la staccata de
via, quando un contatto con un altro più adatto pe
pilota lo ha estromesso subito dalla lot- ne, serve fren
22-23-24 luglio 2011 ta per il successo. L'americano della
Honda rimane comunque il re di La-
guna Seca: su questo anello di poco più
cercando di m
riore attacca
molto freque
di tre chilometri e mezzo, famoso per l'asfalto è mo
il "Corkscrew", il “Cavatappi”, la chi- va raddrizzat
cane in discesa in forte contropenden- possibile cerc

Partenza gara MotoGp:

za dove il nastro di asfalto si avvita moto impenni
proprio come un cavatappi, "Kentuc- frontare lo sc
ky Kid" ha infatti ottenuto due delle alla prima ve
sue tre vittorie in MotoGP, rimanendo

domenica 24 luglio ore 14 (le 23 in Italia)

imbattuto nel bienno 2005-2006.
Hayden è ancora il pilota che riesce
a interpretare al meglio un circuito
molto anomalo per chi è abituato ai
tracciati europei. Andiamo quindi ad
analizzarne le caratteristiche princi-
pali, curva per curva, assieme a Nicky.
«Il rettilineo di partenza non è un ve-
ro e proprio tratto rettilineo - afferma
lo statunitense, settimo nel Mondiale
con 73 punti - perché piega leggermen-
te verso sinistra, portandoti in quello
che è forse il punto più spaventoso di
tutto il calendario della MotoGP: la
prima curva, che si affronta in quinta
marcia. Qui la moto tende a decollare,
tanto che a volte entrambe le ruote so-
no sollevate da terra! Per affrontare le
curve 2 e 3 si scala in seconda mar-
cia: si porta la moto all'interno e poi si
controlla la potenza in uscita, dopodi-
ché si arriva in accelerazione alla cur-
va 4. Qui bisogna fare attenzione so-
prattutto al primo giro, perché la gom-
ma anteriore potrebbe non essere an- Nicky Hayden, 2
cora in temperatura. Si tratta di una californiano di L
curva molto piatta dove non è possibi-
le fare una gran differenza. La 5 è più
veloce di quanto possa sembrare dal- PEDROSA, IL TUTORE DEL DITO È STATO RIDOTTO ALLA FRESA! UNA “TORRE” PER S
l'esterno ed è molto importante perché
immette in un rettilineo. La staccata LAGUNA SECA - I medi- me con Kevin Schwantz in Così ieri dopo le due ore di pro- LAGUNA SECA - Dopo i
della curva successiva, la numero 6, ci del circuito di Laguna passato, con i meccanici a ve libere: 1. Stoner (Aus-Ducati) britannici, gli assi america-

LE NOTIZIE
La pista di Laguna Seca, rientrata in calendario
rappresenta un buon punto per supe-
rare: la parte iniziale è in salita, per
cui si può entrare molto veloci. Nella
Seca che avrebbero dovu-
to dare il via libera a Dani
Pedrosa non si sono pre-
lavorare sulla fresa! La vi-
cenda che preoccupa, pe-
rò, al momento riguarda il
1'21"826; 2. Hayden (Usa-Hon-
da) a 0"808; 3. Rossi (Ita-Yama-
ha) a 0"853; 4. De Angelis (Rsm-
ni. Nell'ambito delle cele-
brazioni per il 60° anniver-
sario del Motomondiale, gli
frenata della curva 7 la moto subisce
nel 2005, è la più corta di tutto il Mondiale:
sentati, così a dare l'ok al- polso sinistro: le radiogra- Honda) a 0"982; 5. Vermeulen organizzatori della Dorna
un forte trasferimento di carico, diven- lo spagnolo per scendere fie effettuate sia in Clini- (Aus-Suzuki) a 1"021; 6. Nakano hanno deciso di assegnare
tando instabile. Proprio al centro c'è in pista è stato il Medical ca Mobile che alla Clinica (Jap-Honda) a 1"098; 7. Edwards un particolare riconosci-
poi una lieve ondulazione: va supera- Director della FIM, il dot- Dexeus di Barcellona ave- (Usa-Yamaha) a 1"251; 8. Dovi- mento alla carriera a tutti i

lunga solo 3,6 km, è famosa per il “corkscrew”,

ta aspettando che la moto si stabilizzi
prima di poter accelerare per affronta-
re la salita che porta alla curva più
tor Claudio Macchiagode-
na. «Abbiamo effettuato
un bendaggio alla caviglia
vano dato esito negativo,
ma lo stesso Dani ha spin-
to per fare una TAC, in se-
zioso (Ita-Honda) a 1"271; 9.
Elias (Spa-Ducati) a 1"288; 10.
Capirossi (Ita-Suzuki) a 1"359;
campioni del mondo. Dopo
aver assegnato i primi rico-
noscimenti, alla vigilia del
bella in assoluto, il Cavatappi. È una destra, mentre per quanto guito alla quale è stata 11. Spies (Usa-Suzuki) a 1"418; Gp d'Inghilterra, agli irida-
la curva del cavatappi, teatro nel 2008 del
curva unica al mondo: il terreno scom-
pare davanti a sé, e bisogna sempre
sperare di riuscire a entrarci alla giu-
riguarda il tutore del dito
indice della mano sinistra
- ha spiegato il dottor
scoperta una frattura al
grand'osso, una delle otto
ossa del polso. Una frattu-
12. Melandri (Ita-Ducati) a 1"491;
13. Lorenzo (Spa-Yamaha) a
1"589; 14. Guintoli (Fra-Ducati) a
ti britannici Read, Hailwo-
od e Graham, a Laguna Se-
ca sarà la volta degli irida-

sorpasso “alla Zanardi” di Rossi su Stoner.

sta velocità. Il terreno è in forte contro-
pendenza per cui in uscita la moto ten-
de a dirigersi verso sinistra; bisogna
Claudio Costa - ho messo
al lavoro i meccanici di
Dani. Il tutore infatti an-
ra molto rara, che dà me-
no problemi di quella allo
scafoide, ma che in ogni
1"669; 15. Pedrosa (Spa-Honda)
a 1"881; 16. Toseland (Gbr-Yama-
ha) a 2"117; 17. De Puniet (Fra-
ti americani. Tra i premia-
ti con la “Torre dei campio-
ni della MotoGP”, nel cor-
usare tutta la forza che si ha per indi- dava ridotto per permette- caso ha necessitato l'ap- Honda) a 2"129; 18. Hacking so della cerimonia svoltasi

Dopo un iniziale predominio da parte dei piloti

rizzarla invece velocemente sulla de-
stra. Anche se il Cavatappi è sempre
una sfida che mi appassiona ad ogni
re a Dani di manovrare la
frizione, così ho fatto co-
plicazione di una vite in
artroscopia».
Dani Pedrosa, 22 anni, alle
prese col tutore (LaPresse)
(Usa-Kawasaki) a 2"224; 19.
West (Aus-Kawasaki) a 2"657.
ieri mattina, figurano Ro-
berts sr (iridato nelle sta-

Albo d’oro recente locali (doppietta Hayden-Edwards nel 2005, e

14 venerdì 15 agosto
MOTO
CORRIERE dello SP

Hayden nuovamente primo nel 2006), i piloti

2008
PRIMO SECONDO TERZO
ST

Domenica GP Repubblica Ceca

2007 > Stoner Vermeulen Melandri di scuola europea hanno preso il sopravvento.
Oggi libere, domani D omenica sul circuito di Brno si disputerà il GP 13.40 qualifiche 125; 13.55-14.55 libere MotoGP; 15.55 qualifiche 250.

2008 > Rossi Stoner Vermeulen lesuqualificheDa ricordare

in diretta il podio di Melandri nel 2007, della Repubblica Ceca, 12° appuntamento iri-
dato. La pista - Lunghezza circuito: 5,403 km. Nu-
mero giri: 19 per le 125, 20 in 250, 22 in MotoGP.
15.10-15.55 qualifiche 250.
Tv: Eurosport2 dalle 13; sintesi Italia1 alle 1.10).
Domani: 9-9.45 libere 125; 10-11 libere Mo-
Tv: diretta Italia1 dalle 13.25).
Domenica: 8.40-9 warm-up 125; 9.10-9.30
warm-up 250; 9.40-10.05 warm-up MotoGP; 11

Italia 1 dalle 13.25 PROGRAMMA - Oggi: 9-9.45 libere 125; 10-11 li- toGP; 11.15-12.15 libere 250; 13.10-13.40 quali- GP 125; 12.15 GP 250; 14 GP MotoGP.

terzo nonostante i dolori a una caviglia, conse- bere MotoGP; 11.15-12.15 libere 250; 13.10- fiche 125; 13.55-14.55 qualifiche MotoGP; 15.10- Tv: diretta su Italia1 ed Eurosport dalle 11

«Brno regno delle chicane

2009 > Pedrosa Rossi Lorenzo
guenza di una spaventosa caduta nelle prove.
2010 > Lorenzo Stoner Rossi
West: Veloce, con tanti cambi di direzione e per fortuna con l’asfalto ri
di Alberto Cani tante per affrontare al m
neo che porta all'ultim

GP12
E' Ferragosto, ma le vacanze dei pilo-
ti della MotoGP sono appena finite:
prima curva è divertent
lunga e veloce: si entra m
il Mondiale 2008 riprende il suo cammi- si rimane in piega per
no da Brno, Repubblica Ceca, appunta- mentre in uscita è diffici
mento che tradizionalmente va a riapri- mento giusto per aprire

12-13-14 agosto 2011 re le ostilità dopo la pausa estiva. I bi-

lanci della prima parte di stagione sono
già dietro le spalle: ora bisogna pensa-
re alla prima delle sette gare rimaste.
La cosa straordinaria è rimanere se ste
Il circuito, lungo oltre
molto veloce, decisamen
quelli incontrati di rece
ring e Laguna Seca, tra
Non molte, a dir la verità, soprattutto corti di tutto il calendar
per i piloti che sono alla ricerca di un ri- «L'unico tratto un po' p
scatto e che vedono avvicinarsi sempre lo che va dalla curva 4 a
più minacciosa la fine dell'anno. Antho- parte più tecnica, dove c

Partenza gara MotoGp: ny West, che nei primi 11 Gran Premi

ha raccolto con la Kawasaki la miseria
di 22 punti - per una media di 2 a gara -
e non è mai andato oltre il decimo posto,
ce riesce
BeviaCinzano
cronometrici».
fare larespons
differ

domenica 14 agosto ore 14
è senza dubbio uno di questi. Il confron-
to con i connazionali Stoner e Vermeu-
len è impietoso: a Brno West dovrà as-
solutamente rendere onore al proprio
soprannome, "The Ant", ossia la formi-
ca, iniziando a mettere in cascina punti
importanti nel tentativo (disperato?) di
ottenere il rinnovo del contratto da par-
te della Casa di Akashi.
«All'inizio dell'anno non avevo assolu-
tamente il minimo grip al posteriore -
cerca di dare una spiegazione il pilota
australiano - Nelle ultime due o tre ga-
re, invece, dopo aver effettuato alcune
modifiche sulla moto, sono andato in
crisi con l'anteriore; non ho più feeling,
ogni volta che ho provato a spingere un
po' di più sono caduto perdendo aderen-
za all'anteriore. Bisognerebbe trovare
una via di mezzo tra quella attuale e
quella di inizio stagione... Sinceramen-
te non so proprio cosa aspettarmi da
Brno: finora ho avuto difficoltà in tutti i
circuiti!».
Il quarto posto ottenuto sul tracciato
ceco in 250 cc nel 2004 sembra lonta-
nissimo: un piazzamento nella top five
al momento sembra decisamente fuori
CLASSIFICHE: C
CLASSIFICHE - 125, piloti - 1.
bi) 166; 2. CORSI (Aprilia) 136
Aprilia) 109; 12. IANNONE (Apr
SA (Aprilia) 30; 23. ZANETTI (K
cher (Svi-Ktm) 10; 26. BIANC
saus (Spa-Aprilia) 8. Costrutto
2. Derbi 199; 3. Ktm 69. 4. Ho
250, piloti - 1. SIMONCELLI (
lio (Fin-Ktm) 153; 3. Bautista (S
PASINI (Aprilia) 108; 11. LOCA
17. BALDOLINI (Aprilia) 22; 18
lera) e LAI (Gilera) 16; 21. SAND
dez (Spa-Aprilia) e Toth (Ung-A
ri - 1. Aprilia 212; 2. Gilera 18
Honda 92; 5. Yamaha 1.
MOTOGP, piloti - 1. ROSSI
Stoner (Aus-Ducati) 187; 3. Ped
171; 4. Lorenzo (Spa-Yamaha)
(Honda) 103; 11. CAPIROSS
Hopkins (Usa-Kawasaki) e MEL
Costruttori - 1. Yamaha 241; 2.
cati 192; 4. Suzuki 112; 5. Kaw
MERCATO � Dani ha tolto il veto per farlo entrare in HRC: «Andrea è giovane e veloce, sarebbe una bella

Pedrosa apre le porte Honda a Dovizio

dalla portata del pilota della Kawasaki,
a meno di sorprese, vedi pioggia
(«Anche se ora, con tutti questi control-
li elettronici, non è più così semplice fa-
re la differenza: ormai sono tutti veloci
sull'acqua», spiega Anthony).
Nulla di positivo all'orizzonte, insom-
ma. «Anche se c'è da considerare che Dall'inviato lo spagnolo che ieri è apparso debili- la Ducati anche nel 2009. Brno eguaglierà il
l'asfalto è stato completamente rifatto, e Paolo Scalera tato da una forte laringite - Dovizio- Se questo quadro si consolidasse Barros con 276 pr
ciò è senza dubbio positivo: dovrebbero so è un pilota giovane e veloce. Se rimarrebbe a piedi Alex De Angelis Premio rimarrà, m
essere scomparse, almeno in parte, le BRNO - I motori non hanno fatto sen- dovesse arrivare nel team al posto di che non a caso si sta guardando in gi- meulen, la cui opzio
vecchie sconnessioni. Il tracciato ha tire le loro voci per tre settimane, ma Hayden, andremmo a formare una ro. Il sanmarinese ha una opzione a Hamamatsu è già
una sede molto larga, tanto che con la
250 non è neanche necessario utilizza-
re tutta la pista, da cordolo a cordolo. La
Solitamente piazzato a cavallo di Ferragosto,i piloti, ed i manager, hanno parlato
in questo periodo, eccome! Del resto
il Gran Premio della Repubblica Ce-
squadra forte».
Già, Hayden: l'impressione è che
l'ex iridato sia ormai un uomo Duca-
favore di Gresini che scadrà a fine
agosto, e ne ha firmata un'altra per
correre, eventualmente, con il team
tando il rinnovo m
piuttosto bassa, 1,2
Per lui in ballo c'è a
caratteristica principale di Brno sono ca è da diversi anni il crocevia del ti. A farlo pensare è soprattutto il fat- di Luca Montiron, che nascerà dopo Ducati, ma per la
le veloci chicane che richiedono cambi
di direzione molto rapidi. Quella più dif-
ficile è la penultima, ossia le curve 10 e
11: l'ingresso è in salita, per cui la moto
il Gp della Repubblica Ceca sancisce la ripre-
mercato: le squadre 2009, infatti, con
molte probabilità, si decideranno
qui. Dunque, in ordine...sparso, ecco
le principali novità.
to che la potente Honda-America si
stia interessando al futuro di Ben
Spies, attualmente con la Suzuki nel
campionato AMA. Ben verrebbe par-
il divorzio dall'attuale team Scot di
Dovizioso, ufficializzato a Laguna Se-
ca.
Ciò vorrebbe dire che la Honda nel
quanto riguarda la
la casa bolognese,
con Nicolò Canepa,
team Satellite Alice
in entrata tende a rallentare molto, per
questo motivo bisogna essere pronti sul-
la manopola del gas per mantenere al-
ta la velocità, un aspetto molto impor-
sa delle ostilità dopo la pausa estiva, ed è per
Andrea Dovizioso, 22 anni (Grazia Neri)
La prima è che Dani Pedrosa ha
tolto il veto sull'arrivo in HRC di An-
drea Dovizioso. «Da parte mia non
ci sarebbe alcun problema - ha detto
cheggiato nel team di Fausto Gresi-
ni, dove andrebbe a far coppia con
Marco Melandri che, com'è noto, ha
rescisso il contratto che lo legava al-
2009 porterà il numero delle sue mo-
to a sette, dalle sei attuali. Fumata
nera, invece, da parte della Suzuki
alla terza moto. Capirossi, che qui a
ta sotto anche a Si
leader della 250. S
vorrebbe rimanere
nella quarto di litro

questo spesso ricco di novità, sia tecniche che

di mercato (l’anno scorso c’è stato l’annuncio
Albo d’oro recente di Rossi alla Ducati). Da seguire anche i test
PRIMO SECONDO TERZO che si tengono dopo il Gran Premio.
Il proprietario dell’impianto è il papà di Karel
2007 > Stoner Hopkins Hayden
Abraham, esordiente in MotoGp.
2008 > Rossi Elias Capirossi
2009 > Rossi Pedrosa Elias
2010 > Lorenzo Pedrosa Stoner
La cosa straordinaria è rimanere se stessi.

Bevi Cinzano responsabilmente.

one
 Canepa: «A parte il primo settore, ci sono punti dove serve te
di Alberto Cani
Npiloti
iccolò Canepa è stato uno dei primi
a girare sul nuovo circuito di
GP13
Indianapolis in sella a una MotoGP,
nelle prove effettuate lo scorso luglio
con il test team Ducati: il giovane geno-
vese, che l'anno prossimo debutterà
26-27-28 agosto 2011 nella classe regina inserito nella forma-
zione satellite della Casa di Borgo Pani-
gale, ha seguito ieri le prime prove libe-
re dall'Italia, essendo fermo a causa di
un infortunio rimediato durante i re-
centi test svolti al Mugello (frattura del
gomito destro e del malleolo sinistro).
Partenza gara MotoGp: Niccolò ha visto i suoi futuri colleghi
e rivali affrontare la pista con l'asfalto
bagnato, mentre lui due mesi fa girò in
domenica 28 agosto ore 14 (le 20 in Italia)
condizioni totalmente opposte, con il
sole che portò l'asfalto a raggiungere
temperature prossime ai 50 gradi. Due
giornate di test molto impegnative, con-
cluse tra l'altro con il miglior tempo da-
vanti al texano Ben Spies (questo wee-
kend al via in veste di wild card con la
terza Suzuki), durante le quali Canepa
ha scoperto un tracciato discusso da
molti che però, in fondo, presenta co-
munque alcuni punti interessanti, dove
il pilota può fare la differenza.
«Giunti in fondo al rettilineo d'arrivo,
a oltre 300 orari, si deve affrontare la
prima curva, che è molto particolare -
inizia a spiegare Canepa - L'ingresso è
molto veloce, e affatto facile, inizial-
mente, da interpretare. Il problema è
che in quel punto si intersecano tante
strade diverse: la pista per la MotoGP,
l'uscita della pit lane, l'ovale della Na-
scar. Sulle prime non si riesce neanche
a capire dove mettere le ruote... Sempre
per questo motivo, non essendoci riferi-
menti per la staccata, serve un po' di
tempo prima di iniziare a forzare la fre-
nata. Le curve successive, dalla 2 alla
4, sono molto lente e strette, forse trop-
po per una MotoGP: la velocità di per-
I TEMPI DI IERI
correnza è infatti bassissima. In più,
durante i test in questo punto ci sono
stati diversi problemi per via dell'asfal-
to estremamente scivoloso, era un'im-
presa rimanere in piedi! A mio parere
questo primo settore di pista è il peg-
giore, molto meglio quelli successivi, a
cominciare dalla curva 5, la più bella:
è una piega veloce, da quarta marcia,
che presenta un lieve saliscendi. Pur-
troppo a luglio all'interno della traietto-
ria non c'era né un cordolo, né la riga
bianca, per cui noi piloti non avevamo
riferimenti e passavamo vicinissimi al
muretto a bordo pista, quasi da sfiorar-
lo con il casco! Un'altra difficoltà è da-
ta dal primo cambio di asfalto, che si
incontra proprio a metà curva. Usciti
dalla curva 5 ci si immette in un breve
allungo prima di affrontare una bella
frenata che porta alla curva 6 che, as-
sieme alle tre successive, va a formare
una sorta di lunga variante, con un
cambio di direzione sinistra-destra-si-
Albo d’oro recente
26 sabato 30 agosto
2008
PRIMO SECONDO TERZO
2007 > Gp non disputato
Oggi scopriamo
2008 > Rossi Hayden Lorenzo
le griglie di
(diretta Tv dalle 13)
Tensione al Tramonto
2009 > Lorenzo De Angelis Hayden
2010 > Pedrosa Spies Lorenzo
Dovizioso: «Una curva da brividi, non ti lascia mai soddisfa
di Alberto Cani
GP14
MISANO - Tutti i piloti italiani oggi in
MotoGP hanno imparato a guidare una
moto da corsa sul circuito di Misano: del
resto, quando erano ragazzini la pista in
riva all'Adriatico era quella a loro più vi-
2-3-4 settembre 2011 cina. Rossi arriva da Tavullia, già nelle
Marche ma distante una quindicina di
chilometri; Capirossi da Imola, Melan-
dri da Ravenna, De Angelis da San Ma-
rino e Dovizioso da Forlì. Tutti l'hanno
conosciuta nella sua veste originaria,
con senso di marcia antiorario. Oggi la
situazione è completamente differente:
Partenza gara MotoGp:
www.cinzanomotogp.it
l'anno scorso il tracciato è stato rivisto in
più punti e il senso di marcia invertito.
Un'altra storia, insomma. Il luogo, però,
rimane speciale, perché è proprio qui in
domenica 4 settembre ore 12 Romagna, la terra del “mutor”, che si
concentra il maggior numero di tifosi
delle due ruote.
TECNICA - «Questo non è certamente
uno dei circuiti più belli in calendario -
ammette Andrea Dovizioso, che l'anno
scorso vi ha corso con la 250, fermato
però da una rottura al motore - Ma è giu-
sto che si corra qui: il posto è molto bel-
lo, e poi un secondo gran premio in Ita-
lia ci sta tutto».
Ieri, nelle prime due sessioni di prove
libere, “Dovi” ha potuto scoprire per la
prima volta che cosa significhi correre
qui con una MotoGP. Il forlivese del te-
am JiR Scot ha scoperto un tracciato
«soltanto in apparenza banale, ma in
fondo molto, molto tecnico. Il circuito di
Misano è assai lento - ha spiegato - dato
che presenta diverse curve decisamente
strette, caratterizzate da un raggio mol-
to ridotto. I punti più difficili da inter-
pretare, dove è possibile fare la differen-
za, sono tre o quattro. L'uscita della cur-
va della Quercia, per esempio: in questo
punto la pista si allarga parecchio, per
cui si possono effettuare traiettorie di-
verse. Lo stesso discorso vale per l'in-
gresso della curva successiva, quella del
Tramonto. Ci si deve entrare in due tem-
pi, e la si può affrontare in tantissimi
modi, ma ogni volta non ci si sente rea-
lizzati. A volte capita di incontrare, in
alcuni circuiti, delle curve che, comun-
que tu le affronti, non ti lasciano mai
soddisfatto: ecco, questa è una di quel-
le. In generale si può dire che il tempo
può essere fatto nel tratto che va dal-
l'uscita della Quercia fino a poco prima
dell'ultimo tratto lento, che precede la
curva del Carro. I curvoni veloci che
compongono il rettilineo di ritorno, in-
fatti, sono “da pelo”: in più ci sono mol-
te buche lunghe, quasi delle ondulazio-
ni, che rendono molto complicato con-
trollare la moto. Io in particolare faccio
molta fatica a tenerla in tutti e tre i cur-
voni, forse anche a causa di alcuni pro-
blemi di assetto che abbiamo sofferto ie-
ri, ma in ogni caso non è molto bello... Se
all'uscita del Tramonto si riesce a inse-
guire da vicino un altro pilota, è più fa-
Albo d’oro recente
PRIMO SECONDO TERZO
2007 > Stoner Vermeulen Hopkins
2008 > Rossi Lorenzo Elias
2009 > Rossi Lorenzo Pedrosa
2010 > Pedrosa Lorenzo Rossi
125 - ZANETTI DAVANTI, CORSI 18°
� Prove ufficiali
Il tempio della velocità, Indianapolis, è tor-
1. Zanetti (Ita-Ktm) in
1'58"491, alla media di
128,090 km/h; 2. Redding
(Gbr-Aprilia) a 0"393; 3.
nato ad ospitare le moto nel 2008: il circuito
IANNONE (Ita-Aprilia) a
0"622; 4. Di Meglio (Fra-
Derbi) a 1"106;
della MotoGp sfrutta ovviamente solo in parte
5. Marquez (Spa-Ktm) a
1"124; 6. Cor tese (Ger-
Aprilia) a 1"498; 7. Bradl
(Ger-Aprilia) a 2"055; 8.
l’ovale della famosa 500 Miglia (rettilineo e
Smith (Gbr-Aprilia)
2"232; 9. Vazquez (Spa-
Aprilia) a 2"588;
a Ktm) a 5"385; 24. Lasser
curva 5) e lo fa... al contrario. Il resto del cir-
10. Terol (Spa-Aprilia) a
2"643; 11. Talmacsi (Ung-
Aprilia) a 2"747; 12. Ae-
ger ter (Svi-Derbi) a 2"750;
cuito, nell’infield, presenta molte curve lente.
13. Olive (Spa-Derbi) a
2"909;
Nel 2008 la gara è stata colpita dagli strascichi
MOTO
dell’uragano Hike: a causa dei forti venti la
Domani GP di San Marino
gara è stata fermata al 21. giro dei 27 previsti.
PROGRAMMA E TV - Oggi: ore 9-12.15 libere; 13.10-
Da
ricordare il bel secondo posto di De Angelis
partenza
13.40 ufficiali 125; 13.55-14.55 ufficiali MotoGP;
15.10-15.55 ufficiali 250 (diretta Italia1 dalle 13.25,
Eurosport dalle 13). Domani: ore 8.40-10.05 warm-
up; 11 GP 125 (23 giri); 12.15 GP 250 (26); 14 GP
nel 2009 sulla Honda di Gresini, unico podio
MotoGP (28). Tv: diretta Italia1 e Eurosport dalle 11.
in MotoGp per il sammarinese.
125: TALMACSI IL PIU’ VELOCE
I TEMPI DI IERI
Prove ufficiali: 1. Gabor Tal-
macsi (Ung, Aprilia) 1'44"172,
media 146,043 km/h; 2. Red-
ding (Gbr, Aprilia) a 0"167; 3. Di
Meglio (Fra, Derbi) a 0"441; 4.
Smith (Gbr, Aprilia) a 0"474; 5.
Terol (Spa, Aprilia) a 0"534; 6.
Cortese (Ger, Aprilia) a 0"620;
7. Bradl (Ger, Aprilia) a 0"884;
8. Aegerter (Svi, Derbi) a 0"967;
9. Gadea (Spa, Aprilia) a 0"978;
Seconda gara italiana dopo quella del Mugello,
10. Corsi (Ita, Aprilia) a 1"165;
11. Bonsey (Usa, Aprilia) a
1"222; 12. Vazquez (Spa, Apri-
lia) a 1"317; 13. Iannone (Ita,
il Gran Premio di San Marino e della Riviera di
Aprilia) a 1"387; 14. Koyama
(Gia, Ktm) a 1"624; 15. Olive
(Spa, Derbi) a 1"745; 16. Rabat
(Spa, Ktm) a 1"752; 17. Webb
Rimini offre tantissime attrattive per il pub-
(Gbr, Aprilia) a 1"901; 18. Cluzel
(Fra, Loncin) a 1"927; 19. De
Rosa (Ita, Ktm) a 2"054; 20.
blico, potendo sfruttate le tante strutture che
offre la riviera romagnola.
L’anno scorso ha dominato un Pedrosa in gran
forma, partito dalla pole e rimasto in testa
dall’inizio alla fine in una domenica purtrop-
po funestata dalla morte di Shoya Tomizawa
durante la gara della Moto2.
14. Ranseder (Aut-Apri-
lia) a 2"999; 15. Masbou
(Fra-Loncin) a 3"069; 16.
DE ROSA (Ita-Ktm) a
3"682; 17. Espargaro
(Spa-Derbi) a 3"871;
18. CORSI (Ita-Aprilia) a
4"014; 19. Webb (Gbr-
Aprilia) a 4"596; 20. Gadea
(Spa-Aprilia) a 5"080; 21.
Rabat (Spa-Ktm) a 5"100;
22. Bonsey (Usa-Aprilia)
a 5"368; 23. Koyama (Gia-
(Ger-Aprilia) a 5"412; 25.
Cluzel (Fra-Loncin) a
5"648;
26. Jacobsen (Usa-Apri-
lia) a 6"054; 27. Chesaux
(Svi-Aprilia) a 6"581; 28.
RAVAIOLI (Ita-Aprilia) a
7"152.
Stoner (Aus, Ducati) 187; 3. Pedrosa (Spa, Honda)
172; 4. Lorenzo (Spa, Yamaha) 120; 5. Dovizioso
(Ita, Honda) 110.
Kallio (Fin, Ktm) 164; 3. Debon (Spa, Aprilia) 139;
Ranseder (Aut, Aprilia) a 2"125;
21. Moretti (Ita, Honda) a 2"131;
22. Espargaro (Spa, Derbi) a
2"168; 23. Marquez (Spa, Ktm)
a 2"279; 24. Nakagami (Gia,
Aprilia) a 2"360; 25. Nieto (Spa,
Ktm) a 2"629; 26. Ferro (Ita,
Honda) a 2"654; 27. Masbou
(Fra, Loncin) a 2"819; 28. Las-
ser (Ger, Aprilia) a 3"080; 29.
Zanetti (Ita, Ktm) a 3"125; 30.
Folger (Ger, Ktm) a 3"174; 31.
Ravaioli (Ita, Aprilia) a 3"207;
32. Krummenacher (Svi, Ktm) a
3"389; 33. Vitali (Ita, Aprilia) a
3"611; 34. Sabatino (Ita, Aprilia)
a 3"669; 35. Chesaux (Svi, Apri-
lia) a 3"691; 36. Martin (Spa,
Aprilia) a 3"826; 37. Rossi (Fra,
Honda) a 3"942; 38. Van Den
Berg (Ola, Aprilia) a 4"622; 39.
Savadori (Ita, Aprilia) a 4"917.
250 - ABRAHAM VOLA, SIMONCELLI 15°
PROVE UFFICIALI - 1. Abra-
ham (Cec-Aprilia) in
2'02"529, alla media di
123,869 km/h; 2. Aoyama
(Jap-Ktm) a 0"162; 3. Kallio
(Fin-Ktm) a 0"243; 4. Laver-
ty (Gbr-Aprilia) a 0"788;
5. Debon (Spa-Aprilia) a
1"155; 6. Pesek (Cec-Aprilia)
a 1"422; 7. Pradita (Ina-Ya-
maha) a 2"301; 8. Simon
(Spa-Ktm) a 2"825;
9. Toth (Ung-Aprilia) a
3"052; 10. BALDOLINI (Ita-
Aprilia) a 3"099; 11. Barbera
(Spa-Aprilia) a 3"605; 12. Ta-
kahashi (Gia-Honda) a
3"670;
13. Faubel (Spa-Aprilia) a
3"913; 14. Luthi (Svi-Aprilia)
a 4"041; 15. SIMONCELLI
(Ita-Gilera) a 4"083; 16.
PILOTI MOTOGP: 1. Rossi (Ita, Yamaha) 237; 2.
PILOTI 250: 1. Simoncelli (Ita, Gilera) 180; 2.
250: BENE SIMONCELLI
Prove ufficiali: 1. Marco Simon-
celli (Ita, Gilera) 1'38"400, me-
dia 154,609 km/h; 2. Barbera
(Spa, Aprilia) a 0"512; 3. Luthi
(Svi, Aprilia) a 0"709; 4. Aoyama
(Gia, Ktm) a 0"833; 5. Takaha-
shi (Gia, Honda) a 1"020; 6. Si-
mon (Spa, Ktm) a 1"076; 7. Kal-
lio (Fin, Ktm) a 1"104; 8. Pasini
(Ita, Aprilia) a 1"146; 9. Faubel
(Spa, Aprilia) a 1"151; 10.
Espargaro (Spa, Aprilia) a 1"277;
11. Locatelli (Ita, Gilera) a 1"428;
12. Bautista (Spa, Aprilia) a
1"453; 13. Pesek (Cec, Aprilia) a
Simoncelli, 21 anni (Ap)
1"556; 14. Lai (Ita, Gilera) a
1"776; 15. Debon (Spa, Aprilia)
a 1"786; 16. Laverty (Gbr, Apri-
lia) a 1"917; 17. Abraham (Cec,
Sandi (Ita, Aprilia) a 3"699; 21.
Hernandez (Spa, Aprilia) a
4"750; 22. Pradita (Ina, Yamaha)
a 4"972; 23. Grotzkyj (Ita, Gilera)
Aprilia) a 1"960; 18. Wilairot
(Tha, Honda) a 2"007; 19. Bal-
dolini (Ita, Aprilia) a 2"332; 20.
a 4"986; 24. Wirsing (Ger, Hon-
da) a 5"021; 25. Toth (Ung, Apri-
lia) a 6"047.
nistra. Questo
munque gross
standard. Si a
ritorno, molto
gono circa i 2
staccata della
un altro settor
lari emozioni.
tre pieghe a si
date una all'a
tente: in quest
la tanto e spes
colare vederla
Rimane l'ultim
in prima marc
accelerare pr
immettersi su
TALENTO
Nicolò Canepa,
MOTOGP - WEST SUP
PROVE LIBERE (in tempo compa-
rato tra prima e seconda sessione)
- 1. West (Aus-Kawasaki) in
1'53"034; 2. De Angelis (Rsm-
Honda) a 0"117; 3. Stoner (Aus-
Ducati) a 0"156; 4. DOVIZIOSO
(Honda) a 0"670; 5. Hopkins (Usa-
Kawasaki) a 0"681; 6. Vermeulen
(Aus-Suzuki) a 0"737; 7. Lorenzo
(Spa-Yamaha) a 0"816; 8. Hayden
Marco Simoncelli, 21 anni (Usa-Honda) a 0"897; 9. Spies
(Usa-Suzuki) a 1"263; 10. Elias
Espargaro (Spa-Aprilia) a (Spa-Ducati) a 1"582; 11. ROSSI
4"363;
17. Hernandez (Spa-Apri-
lia) a 4"836; 18. BIANCO (Ita-
(Yamaha) a 1"761; 12. De Puniet
(Fra-Honda) a 2"038; 13. Nakano
(Gia-Honda) a 2"040; 14. MELAN-
Gilera) a 5"802; 19. Wilairot DRI (Ducati) a 2"258; 15. Edwards
(Tha-Honda) a 5"891; 20. (Usa-Yamaha) a 2"697; 16. Guin-
Ferris (Usa-Yamaha) toli (Fra-Ducati) a 3"091; 17. Tose-
a 6"558; land (Gbr-Yamaha) a 3"237; 18.
21. Bautista (Spa-Aprilia) a
6"562.
CAPIROSSI (Suzuki) a 3"311; 19.
Pedrosa (Spa-Honda) a 3"748.
CORRIERE dello SP
ST
4. Bautista (Spa, Aprilia) 138; 5. Barbera (Spa,
Aprilia) 126.
PILOTI 125: 1. Di Meglio (Fra, Derbi) 186; 2.
Corsi (Ita, Aprilia) 142; 3. Bradl (Ger, Aprilia) 126;
4. Talmacsi (Ung, Aprilia) 122; 5. Olive (Spa, Der-
bi) 110.
cile fare velocemente tu
to».
DIBATTITO - Sia Rossi si
giudicato negativament
piuti alla seconda curva,
evitare che l'uscita dai b
presentare un pericolo,
La cosa straordinaria è rimanere se ste
traiettoria. La sicurezza è
sia Valentino sia Casey
come una curva per nie
Dovizioso non è dello ste
zi: «Secondo me è la più b
mato - È lunga, non è pia
ma sale e poi scende un p
punto si derapa un sac
Bevi sia
Cinzano respons
che quella la curva
mando che cosa pensino
pi
Andrea Dovizioso, 22 anni
su una Honda privata del J
MOTOGP: CAPIROSSI E’
Prove libere: 1. Casey Stoner
(Aus, Ducati) 1'34"806, media
160,470 km/h; 2. Rossi (Ita,
Yamaha) a 0"418; 3. Capirossi
(Ita, Suzuki) a 0"571; 4. Ed-
wards (Usa, Yamaha) a 0"618;
5. De Puniet (Fra, Honda) a
0"814; 6. Vermeulen (Aus, Su-
zuki) a 0"937; 7. Lorenzo (Spa,
Yamaha) a 0"960; 8. De Ange-
lis (Rsm, Honda) a 1"055; 9.
Nakano (Gia, Honda) a 1"294;
10. Toseland (Gbr, Yamaha) a
1"299; 11. Hayden (Usa, Hon-
da) a 1"383; 12. Pedrosa (Spa,
Honda) a 1"413; 13. Dovizioso
(Ita, Honda) a 1"550; 14. Elias
(Spa, Ducati) a 1"619; 15.
Guintoli (Fra, Ducati) a 1"813;
16. Melandri (Ita, Ducati) a
2"290; 17. West (Aus, Kawa-
saki) a 3"123. Capirossi,
La cosa straordinaria è rimanere se stessi.
Bevi Cinzano responsabilmente.
one
 ARAGON
GP15 16-17-18 settembre 2011 IL CIRCUITO MOTORLAND ARAGON
5078 m
Partenza gara MotoGp:
domenica 18 settembre ore 14

Entrato in calendario per sostituire il mai di-

sputato Gran Premio di Ungheria sul fantoma-
tico circuito del Balatonring, il Gp di Aragon
è stato promosso a tappa fissa del mondiale
MotoGp: di recente è infatti stato firmato l’ac-
cordo che ne prevede la disputa almeno fino al
Albo d’oro recente 2016. Situato nell’entroterra vicino ad Alcaniz,
CORRIERE dello SPORT sabato 4
MOTO
PRIMO SECONDO TERZO più o meno a metà tra Barcellona e Valencia,
STADIO

Domani GP d’Australia
2007 > Gp non disputato l’impianto è nuovissimo e multifunzionale,
Le gare in diretta Tv SI CORRE domani (tra notte e alba le re MotoGP; 3.15-4.15, prove libere 250; 7.00, gara MotoGP (diretta Italia1 ed

su Italia 1comprendendo anche una pista per i kart e

classi 125 e 250, di prima mattina la Mo- 5.10-5.40, prove ufficiali 125; 5.55-6.55, Eurosport dalle 3.45).

2008 > Gp non disputato dalle 4 toGP) a Phillip Island il GP d'Australia,

terz'ultima tappa del Motomondiale.
prove ufficiali MotoGP; 7.10-7.55, pro-
ve ufficiali 250 (diretta Eurosport e Ita-
GARE DA DISPUTARE: domani GP
d'Australia a Phillip Island ; 19 ottobre

(la MotoGP è alle 7) PROGRAMMA E TV - Oggi: 1.00-1.45, lia1 dalle 5). Domani: ore 23.40-1.05, GP di Malesia a Sepang; 26 ottobre GP

per il motocross. L’anno scorso ha dominato

prove libere 125; 2.00-3.00, prove libe- warm up; 4.00, gara 125; 5.15, gara 250; di Valencia (Spagna).

L’isola dei piloti coraggio

2009 > Gp non disputato
Stoner, reduce da un periodo negativo.
2010 > Stoner Pedrosa Hayden
Vermeulen, il mare e una pista splendida: «Che gusto accelerare in pie
di Alberto Cani trappola in uscita da qu
nendo a terra nel 2005 c

GP16
PHILLIP ISLAND - Tra Chris Ver- Il circuito finisce co
meulen e il circuito di Phillip Island curva a sinistra velociss
c'è un legame particolare, non soltanto ra” letteralmente le mot
perché il tracciato australiano ospita principale. L'ultima par
la sua gara di casa: qui il ventiseienne caratteristica di tutto il

14-15-16 ottobre 2011 pilota della Suzuki ha ottenuto la sua

prima vittoria iridata, in Supersport,
dopodiché ha debuttato in MotoGP, su
una Honda del team Pons, nel 2005; in-
che le moto rimangon
lunghissimo tempo e i
delle gomme subisce un
maginabile su ogni a
fine, l'anno dopo, la “sua” pista gli ha «Nella 11 si entra a 130
finalmente fatto raggiungere un posto de Vermeulen -, dopod
tra i “big”, consentendogli di salire per in piega accelerando fi
la prima volta sul podio in MotoGP. Un per affrontare l'ultima c

Partenza gara MotoGp: risultato che i tifosi locali aspettavano

dal 1998, quando Mick Doohan regalò
loro l'ultima vittoria “aussie” in patria.
Nel 2007, complice l'esplosione del
to è asciutto, questo pun
bio il più bello per un p

domenica 16 ottobre ore 16 (le 7 in Italia)

fenomeno Stoner, Chris è tornato un
po' più in ombra, mentre in questo
2008 i suoi podi sono stati finora sol-
tanto due, al Sachsenring e a Laguna
Seca. Il terzo potrebbe regalarglielo
domani Phillip Island.
E’ proprio Vermeulen a raccontarci
il circuito, e da come parla si capisce
che gareggiare su una pista che consi-
dera bellissima gli procura emozioni
molto forti. «Mentre ci si avvicina alla
prima curva, a oltre 320 chilometri
orari, si vede il mare di fronte a sé: in
questo punto probabilmente si prova
l'emozione più grande di tutto l'anno -
spiega Chris, originario della Gold Co-
ast - Una volta entrati in curva, la di-
rezione del vento può incidere molto
sulle reazioni della moto; il vento gio-
ca un ruolo fondamentale anche alla
curva 3, che sembra infinita: se ci so-
no delle folate in una certa direzione è
veramente paurosa, anche perché si
affronta a gas quasi spalancato, con la Chris Vermeulen, 26 anni,
ruota anteriore che ha la tendenza a corre per il team Rizla Suz
scivolare in ingresso, e quella posterio-
re che ha voglia di fare la stessa cosa
125: ZANETTI MIGLIOR ITALIANO 250: SIMONCELLI QUARTO MOTOGP: DE ANGELIS CO
LE PRIME PROVE

in uscita. Per il pubblico guardare le

moto piegare in questo punto a una ve-
locità di 260 km/h è un vero spettaco- PROVE UFFICIALI: 1. Mike Di (Gbr, Aprilia) a 4"509; 20. Ga- PROVE UFFICIALI: 1. Alvaro a 3"815; 19. Sandi (Ita, Aprilia) PROVE LIBERE: 1. Casey Sto-
lo Meglio (Fra, Derbi) 1'48"319, dea (Spa, Aprilia) a 4"580; 21. Bautista (Spa, Aprilia) a 4"080; 20. Pradita (Ina, Ya- ner (Aus, Ducati) 1'30"094,
«Parlando però di punti di osserva- media 147,830 km/h; 2. Webb Marquez (Spa, Ktm) a 4"636; 1'43"839, media 154,207 maha) a 4"160; 21. Grotzkyj media 177,734 km/h; 2. Rossi
zione, il migliore è senza dubbio quel- (Gbr, Aprilia) a 0"774; 3. Ran- 22. Chesaux (Svi, Aprilia) a km/h; 2. Simon (Spa, Ktm) a (Ita, Gilera) a 4"285. (Ita, Yamaha) a 0"670; 3. De
lo alla curva 4, una delle più lente di seder (Aut, Aprilia) a 1"218; 4. 5"026; 23. Cluzel (Fra, Loncin) 0"384; 3. Pesek (Cec, Aprilia) a CLASSIFICHE - Piloti: 1. Angelis (Rsm, Honda) a 0"949;
tutto il tracciato. La staccata che si de- Bradl (Ger, Aprilia) a 1"913; 5. a 5"203; 24. Aegerter (Svi, 0"405; 4. Simoncelli (Ita, Gile- Marco Simoncelli (Gilera) 215; 4. Dovizioso (Ita, Honda) a
ve compiere per scalare fino alla pri- Rabat (Spa, Ktm) a 2"055; 6. Derbi) a 5"458; 25. Lasser ra) a 0"664; 5. Lai (Ita, Gilera) 2. Bautista (Spa, Aprilia) 183; 0"957; 5. De Puniet (Fra, Hon-
ma marcia a poco più di 70 km/h, arri- Zanetti (Ita, Ktm) a 2"060; 7. (Ger, Aprilia) a 5"661; 26. a 0"827; 6. Kallio (Fin, Ktm) a 3. Kallio (Fin, Ktm) 175; 4. De- da) a 0"976; 6. Pedrosa (Spa,
vando dalla curva precedente, è una Bonsey (Usa, Aprilia) a 2"101; Krummenacher (Svi, Ktm) a 1"003; 7. Takahashi (Gia, Hon- bon (Spa, Aprilia) 155; 5. Bar- Honda) a 1"067; 7. Nakano
sfida ad ogni giro. Dall'esterno si sten- 8. Terol (Spa, Aprilia) a 2"351; 6"004; 27. Smith (Aus, Honda) da) a 1"046; 8. Debon (Spa, bera (Spa, Aprilia) 142; 6. Pa- (Gia, Honda) a 1"127; 8. Loren-
ta a credere quanto tardi e forte si rie- 9. Cortese (Ger, Aprilia) a a 6"251; 28. Masbou (Fra, Lon- Aprilia) a 1"372; 9. Locatelli zo (Spa, Yamaha) a 1"141; 9. Alex De An
sca a frenare all'ingresso di questa cur-
va. La 8 e la 9, la cosiddetta “Lukey
Heights”, rappresentano un settore
Situato in una location tra le più suggestive,
2"532; 10. Van den Berg (Ola,
Aprilia) a 2"574; 11. Espargaro
(Spa, Derbi) a 2"821; 12. Ian-
cin) a 6"374; 29. Nakagami
(Gia, Aprilia) a 6"805; 30. Ra-
vaioli (Ita, Aprilia) a 6"856.
(Ita, Gilera)a 1"843; 10. Aoya-
ma (Gia, Ktm) a 1"953; 11. Wi-
lairot (Tha, Honda) a 2"075;
sini (Aprilia) e Takahashi (Gia,
Honda) 125; . 8. H. Aoyama
(Gia, Ktm) 108; 9. Simon (Spa,
Ktm) 96; 10. Luthi (Svi, Aprilia)
Capirossi (Ita, Suzuki) a 1"154;
10. Toseland (Gbr, Yamaha) a
1"183; 11. Hayden (Usa, Hon-
renzo (Spa,
Dovizioso (H
molto tecnico della pista; nella prima none (Ita, Aprilia) a 2"910; 13. CLASSIFICHE - Piloti: 1. Mi- 12. Faubel (Spa, Aprilia) a da) a 1"190; 12. Edwards (Usa, wards (Usa,
delle due curve si entra a oltre 200 ora-
ri, prima di puntare al curvone a sini-
stra, che scollina ed è perciò cieco. Al-
l'interno della traiettoria ideale per in-
il tracciato di Phillip Island è il più veloce del
Corsi (Ita, Aprilia) a 2"957; 14.
De Rosa (Ita, Ktm) a 3"276; 15.
Olive (Spa, Derbi) a 3"585; 16.
Smith (Gbr, Aprilia) a 3"855;
ke Di Meglio (Fra, Derbi) 212;
2. Corsi (Aprilia) 176; 3. Bradl
(Ger, Aprilia) 167; 4. Talmacsi
(Ung, Aprilia) 165; 5. Terol
2"238; 13. Hernandez (Spa,
Aprilia) a 2"409; 14. Toth (Ung,
Aprilia) a 2"495; 15. Baldolini
(Ita, Aprilia) a 3"128; 16.
95; 11. Locatelli (Ita, Gilera) 78;
12. Espargaro (Spa, Aprilia) 64;
13. Faubel (Spa, Aprilia) 54;
14. Wilairot (Tha, Honda) 50;
Yamaha) a 1"274; 15. Melandri
(Ita, Ducati) a 1"709.
CLASSIFICHE - Piloti: 1. Va-
lentino Rossi (Yamaha) 312
Vermeulen (A
8. Hayden (U
9. Capirossi
Nakano (Jap
filarsi nella curva successiva, la 10,
molti piloti tentano il sorpasso. Spesso,
però, si finisce per frenare un po' trop-
po in ritardo (Stoner invece cadde in
Mondiale: la media del record sul giro, appar-
17. Talmacsi (Ung, Aprilia) a
4"001; 18. Muresan (Rom,
Aprilia) a 4"035; 19. Redding
(Spa, Aprilia) 149. Costruttori:
1. Aprilia 331; 2. Derbi 267; 3.
Ktm 100.
Espargaro (Spa, Aprilia) a
3"369; 17. Pasini (Ita, Aprilia) a
3"643; 18. Bianco (Ita, Aprilia)
15. Pesek (Cec, Aprilia) 35. Co-
struttori: 1. Aprilia 282; 2. Gi-
lera 234; 3. Ktm 198.
(campione del mondo), 2. Sto-
ner (Aus, Ducati) 220; 3. Pe-
drosa (Spa, Honda) 209; 4. Lo-
struttori: 1. Y
pione del m
261; 3. Hond

tenente a Casey Stoner in 1’28”665, è infatti

di 180,2 km/h, la più alta che si raggiunge in
Albo d’oro recente tutta la stagione. L’australiano è imbattuto in
PRIMO SECONDO TERZO casa da 4 anni, mentre nel 2006, ultimo anno
delle MotoGp “mille”, ha vinto Marco Melan-
2007 > Stoner Capirossi Rossi
dri in una gara bagnata e contraddistinta dal
2008 > Stoner Rossi Hayden “flag to flag”.
2009 > Stoner Rossi Pedrosa
2010 > Stoner Lorenzo Rossi
La cosa straordinaria è rimanere se stessi.

Bevi Cinzano responsabilmente.

www.cinzanomotogp.it

one
 «Caldo, umidità e tutte curve tecniche: sul traguardo si arriva
di Alberto Cani neo dove si tir
za marcia».
Vmetri,
entuno giri, poco più di cento chilo-
in apnea: il Gran Premio del-
«Prima di a
scollina: un p

GP17
la Malesia sul circuito di Sepang per i moto si allegg
piloti assomiglia a una di quelle prove sogna cambia
solitamente riservate agli iron man. A il gas la moto
una cinquantina di chilometri a sud la traiettoria:

21-22-23 ottobre 2011della capitale Kuala Lumpur l'elevata

umidità rende già faticosa una tran-
quilla passeggiata nel paddock: sma-
differenti il mo
so della curva
stile di guida
nettare a oltre 160 orari di media in curva 6, la 5 f
sella a una MotoGP per più di quaran- terza marcia,
ta minuti è roba per fisici allenati... to. A centro cu
«Questa è una gara disumana! - spie- essere troppo
Partenza gara MotoGp: ga Marco Melandri - Per spiegare in
quali incredibili condizioni corriamo
qui inviterei la gente a compiere anche
lenti come cap
fatto sono un'u
è data dall'as

domenica 23 ottobre ore 16 (le 10 in italia)

soltanto un paio di giri con una moto
stradale: scenderebbero stremati!».
Nel 2007 a Sepang (temperatura 32
nata, e nuova
ingresso inoltr
è facile fare e
gradi, umidità 51%) il ravennate è ar- «Arrivando
rivato secondo dietro a quello che sa- ta più brusca,
rebbe diventato il suo compagno di ta alla prima
squadra, Casey Stoner. co grip e la go
«Mi ricordo che, appena tagliato il molto. Segue
traguardo, i primi cinque classificati si venta molto co
sono quasi fermati alla prima curva rendimento de
sfiancati dalla fatica. Non avevamo so ci si trova i
neanche la forza di salutare. In gara a a chiudere il
un certo punto sembra che non ci sia scompone mo
più ossigeno, e in rettilineo non ci si dere i tempi di
rinfresca neanche perché sale dalla scala a moto p
moto tutto il calore emanato dal moto- za marcia pe
re». dove è import
A queste condizioni limite si aggiun- uscita non si
ge un circuito - il più lungo, dopo l'usci- impostare me
ta di scena di Suzuka e la "amputazio- 13, dove l'unic
ne" di Assen - che si distingue per per preparar
l'estrema varietà di curve, tutte molto porta all'ultim
tecniche. dall'esterno se
«E' una pista molto bella. L'unico lo è: tante le
tratto non particolarmente piacevole è portante frena
quello iniziale, comprendente la prima bito la moto in
e la seconda curva, un po' troppo len-
te, entrambe da prima marcia. Fonda-
mentale è l'uscita della curva 2, perciò 125 - IANNONE IERI IL PIÙ VELOCE 250 - AOYAMA VOLA, SIMONCELLI 4° MOTOGP - EDWARDS

LE PRIME PROVE
la traiettoria di ingresso alla curva 1
va sacrificata in funzione di essa, in QUALIFICHE 125 - 1. IAN- a 2"002; 18. Cortese (Ger- PRIME QUALIFICHE 250 - PROVE LIBERE MOTOGP - 1. Ed-

Il circuito di Sepang, divenuto ormai la sede

modo da poter aprire il gas il prima NONE (Aprilia) in 2'14"676, Aprilia) a 2"055; 19. DE RO- 1. Aoyama (Gia-Ktm) in wards (Usa-Yamaha) in 2'02"667,
possibile. La curva 3 è invece molto di- alla media di 148,302 km/h; SA (Ktm) a 2"173; 20. ZA- 2'06"893, alla media di media 162,821 km/h; 2. ROSSI
vertente: l'istinto ti spinge a chiuderla 2. Talmacsi (Ung-Aprilia) a NETTI (Ktm) a 2"596; 21. 157,398 km/h; 2. Bautista (Yamaha) a 0"026; 3. Stoner
cercando subito la corda, ma così fa- 0"530; 3. Webb (Gbr-Aprilia) Nakagami (Gia-Aprilia) a (Spa-Aprilia) a 0"180; 3. Kal- (Aus-Ducati) a 0"303; 4. Nakano

principale dei test invernali nel mese di feb-

cendo non si riesce più a raddrizzare
velocemente la moto; è perciò necessa-
rio entrare larghi. L'uscita è molto bel-
a 0"689; 4. Espargaro (Spa-
Derbi) a 1"000; 5. Gadea
(Spa-Aprilia) a 1"008; 6. Oli-
2"742; 22. Aeger ter (Svi-
Derbi) a 2"946; 23. Cluzel
(Fra-Loncin) a 3"620; 24.
lio (Fin-Ktm) a 0"225; 4. SI-
MONCELLI (Gilera) a 0"466;
5. Wilairot (Tha-Honda) a
(Gia-Honda) a 0"383; 5. Lorenzo
(Spa-Yamaha) a 0"512; 6. Pedro-
sa (Spa-Honda) a 0"565; 7. CAPI-
la perché si fa tutta in accelerazione ve (Spa-Derbi) a 1"184; 7. 0"517; 6. Espargaro (Spa- ROSSI (Suzuki) a 0"679; 8. DOVI-
braio, è un importante riferimento per capire
RAVAIOLI (Aprilia) a 3"627;
con la moto che scivola molto, anche Koyama (Gia-Ktm) a 1"246; 25. Rabat (Spa-Ktm) a Aprilia) a 0"562; 7. Takaha- ZIOSO (Honda) a 0"763; 9. De Pu-
se purtroppo non si vedono più i 'tra- 8. Corsi (Aprilia) a 1"325; 9. 3"658; 26. Carrillo (Fra-Hon- shi (Gia-Honda) a 0"965; 8. niet (Fra-Honda) a 0"807; 10.
versi' che si facevano con le vecchie Di Meglio (Fra-Derbi) a da) a 3"737; 27. Mar tin Debon (Spa-Aprilia) a 1"027; Hayden (Usa-Honda) a 0"883;
1000».
quanto sono migliorati moto e piloti nel corso
«Segue poi un breve allungo: alcuni
appoggiano anche la quinta marcia
1"354; 10. Bradl (Ger-Apri-
lia) a 1"587; 11. Redding
(Gbr-Aprilia) a 1"596; 12.
(Spa-Aprilia) a 3"979; 28.
Lasser (Ger-Aprilia) a 4"326;
29. Folger (Ger-Ktm) a
9. Faubel (Spa-Aprilia) a
1"116; 10. PASINI (Aprilia) a
1"524; 11. LAI (Gilera) a
Mattia Pasini ieri solo 10°
11. Vermeulen (Aus-Suzuki) a
1"056; 12. West (Aus-Kawasaki)
a 1"258; 13. Toseland (Gbr-Yama-
prima di scalare in seconda per affron- Terol (Spa-Aprilia) a 1"638; 4"900; 30. Van Den Berg 1"590; 12. Simon (Spa-Ktm) lia) a 2"866; 18. Abraham ha) a 1"297; 14. MELANDRI (Du-

della stagione. La gara dell’anno scorso ha

tare la curva 4. Qui se si anticipa trop-
po l'entrata in uscita ci si ritrova con la
moto troppo piegata, senza il grip ne-
13. Smith (Gbr-Aprilia) a
1"721; 14. Masbou (Fra-
Loncin) a 1"841; 15. Bonsey
(Ola-Aprilia) a 4"936; 31.
Muresan (Rom-Aprilia) a
5"012; 32. Krummenacher
a 1"648; 13. Pesek (Cec-
Aprilia) a 1"756; 14. Luthi
(Svi-Aprilia) a 1"760; 15.
(Cec-Aprilia) a 3"558; 19.
GROTZKYJ (Gilera) a 4"387;
20. Pradita (Ina-Yamaha) a
cati) a 1"502; 15. Elias (Spa-Du-
cati) a 1"516; 16. Guintoli (Fra-
Ducati) a 1"537; 17. De Angelis

visto trionfare Rossi, tornato sul gradino più

cessario per l'accelerazione, anche (Usa-Aprilia) a 1"881; 16. (Svi-Ktm) a 5"059; 33. Jerez LOCATELLI (Gilera) a 2"257; 4"860; 21. Arcas (Spa-Apri- (Rsm-Honda) a 1"589; 18. Hop-
perché il terreno è in contropendenza. Vazquez (Spa-Aprilia) a (Spa-Ktm) a 5"287; 34. Che- 16. Toth (Ung-Aprilia) a lia) a 6"877; 22. Hernandez kins (Usa-Kawasaki) a 1"600; 19.
Anche in questo caso l'uscita è impor- 1"910; 17. Nieto (Spa-Ktm) saux (Svi-Aprilia) a 5"439. 2"408; 17. BALDOLINI (Apri- (Spa-Aprilia) a 7"082. Aoki (Jap-Suzuki) a 3"331.
tante perché precede un breve rettili-

Albo d’oro recente alto del podio per la prima volta dopo l’inci-
24 sabato 25 ottobre
2008
dente del Mugello, nel MOTOgiorno in cui Lorenzo si
CORRIERE dello SP

PRIMO SECONDO TERZO

ST

Domani GP di Valencia
2007 > Stoner Melandri è laureato campione del mondo.
Pedrosa Oggi qualifiche:
La gara diretta si
S disputa alle 16 ora locale, col ri- i corre domani sul circuito Ricardo Tor-
mo di Valencia il 18° e ultimo appunta-
� Programma � Classifiche

2008 > Rossi Pedrosa Dovizioso su Italia 1 dalle 13.25 mento del motomondiale 2008. Ecco le prin- Oggi (Italia1 13.25): 9-9.45 libere 125; 10-11 libere Mo- MotoGP: 1. Rossi 357, 2. Stoner 255, 3. Pedrosa 229.
cipali caratteristiche della pista: toGp; 11.15-12.15 libere 250; 13.10-13.40 ufficiali 125;
250: 1. Simoncelli 256, 2. Bautista 228, 3. Kallio 191.
Domani gareschio di incontrare acquazzoni tropicali, come
dalle 11 Lunghezza del circuito: 4,005 km 13.55-14.55 ufficiali MotoGp; 15.10-15.55 ufficiali 250.
Giri: 30 per MotoGp, 27 per la 250, 24 per la 125. Domani (Italia1 10.45): ore 11 125; 12.15 250; 14 MotoGp. 125: 1. Di Meglio 248, 2. Talmacsi 206, 3. Corsi 200.

Pedrosa: E’ la mia gar

2009 > Stoner Pedrosa Rossi accade in questo periodo quasi tutti i giorni nel
2010 > Rossi Dovizioso Lorenzo tardo pomeriggio.
Lo spagnolo è imbattuto in casa: «Tante curve fanno saltare i ne
di Alberto Cani a destra bisogna già ini
con la moto ancora in

GP18
D opo il Mondiale di Formula 1, che lo
scorso agosto ha fatto tappa per la
frontare la curva 11. Qu
tornante da prima marc
prima volta sul nuovo spettacolare cir- senta grosse difficoltà.
cuito cittadino ricavato attorno al por- ne si arriva a mettere la
to già teatro nel 2007 della Coppa Ame- fa di seconda e nonostan

4-5-6 novembre 2011 rica, Valencia torna questo fine setti-

mana sotto i riflettori. Tradizionalmen-
te la MotoGP va infatti a chiudere le
ostilità sul circuito intitolato a Ricardo
La cosa straordinaria è rimanere se ste
to stretta si percorre mo
te. In uscita ci si ritrova
go curvone a sinistra ch
ma curva, dove la moto
Tormo, situato pochi chilometri a nord chio. All'ultima curva la
della terza città della Spagna dopo Ma- allargare la traiettoria,
drid e Barcellona. trollata con cura con la
Lungo poco più di quattro chilometri gas. È ovviamente impo

Partenza gara MotoGp: (4.005 metri), tra i più tortuosi in ca-

www.cinzanomotogp.it
lendario, il circuito di Valencia offre
agli spettatori una visuale unica: dalle
colline che fungono da tribune natura-
più veloce
Bevi possibile per
Cinzano respons
il rettilineo d'arrivo».

domenica 6 novembre ore 13 li ai lati della pista è infatti possibile

vedere quasi tutte le curve. Correre qui
per i piloti spagnoli è un'emozione uni-
ca: domani Pedrosa avrà davanti un'oc-
casione unica per chiudere bene una
stagione rivelatasi alquanto deludente.
Lo spagnolo della Honda è infatti im-
battuto in terra spagnola, avendo già
vinto quest'anno a Jerez e al Montme-
lò; in più, Dani ha già vinto ben quattro
volte sul Ricardo Tormo: nel 2003 in
125 cc, nel 2004 e nel 2004 in 250 cc e
l'anno scorso in MotoGP.
Pedrosa è perciò uno dei migliori in-
terpreti di questo tracciato molto parti-
colare, tra l'altro molto insidioso se la
gara verrà disputata sotto la pioggia,
come si prospetta in questa edizione
del Gran Premio (la decima).
«Passare da un circuito come quello
di Sepang, molto largo, a quello di Va-
lencia fa una strana impressione: in
Malesia si raggiungono velocità molto
elevate, cosa che qui non succede, ma Dani Pedrosa, 23 anni, il pi
per via della pista molto stretta sem- ieri impegnato nelle prove
bra di andare più forte! - spiega Pedro-
sa - La frenata della curva 1 è molto
125 - CORSI IL PIU’ VELOCE 250 - DEBON VOLA, SIMONCELLI 4° MOTOGP MISAN
LE PRIME PROVE

breve, perciò non è un buon punto per

superare con una MotoGP, a differenza
di quanto accade nelle categorie mino- PROVE UFFICIALI 125: 1. Corsi
ri. Si tratta di una curva molto rapida, (Ita-Aprilia) in 1'59"809, alla me-
da terza marcia, che porta velocemen- dia di 120,341 km/h; 2. Zanetti
te alla successiva, che si affronta in pri- (Ita-Ktm) a 0"150; 3. Bonsey (Usa-
ma marcia. In questo punto si vedono Aprilia) a 0"191; 4. Aegerter (Svi-
spesso dei sorpassi, infatti c'è sempre Derbi) a 0"196; 5. Webb (Gbr-Apri-
molto pubblico. Nella curva 3 bisogna lia) a 0"618; 6. Terol (Spa-Aprilia)
essere molto delicati sul gas perché la a 0"783; 7. Van Den Berg (Ola-
moto tende a scivolare. Alla 4 va fatta Aprilia) a 0"981; 8. Olive (Spa-Der-
molta attenzione: si tratta della prima bi) a 1"228; 9. De Rosa (Ita-Ktm)
curva a destra, quindi solitamente ci si a 1"413; 10. Lasser (Ger-Aprilia)
arriva con le gomme fredde ed è facile
perdere aderenza e cadere. In uscita si
accelera giusto in po', mantenendo la
Da anni Valencia ospita il Gran Premio che va
a 1"435; 11. Talmacsi (Ung-Apri-
lia) a 1"518; 12. Cortese (Ger-
Aprilia) a 1"723; 13. Koyama (Jap-
seconda e impostando subito al piega Ktm) a 2"094; 14. Krummenacher
successiva, la 5. Qui è importante pri-
vilegiare l'uscita per preparare bene la
curva 6, che immette su un breve retti-
lineo. La frenata della 8 si fa a moto
a chiudere la stagione: spesso, se il mondiale è
(Svi-Ktm) a 2"305; 15. Martin
(Spa-Aprilia) a 2"403; 16. Cardus
(Spa-Derbi) a 2"469; 17. Nieto
(Spa-Ktm) a 2"937; 18. Redding
piegata, e rappresenta una delle mi-
gliori opportunit per superare. La 9 e la
10 formano una veloce chicane sini-
stra-destra. Mentre si affronta la piega
già chiuso, sono più attesi i test che si svolgono
(Gbr-Aprilia) a 2"987; 19. Gadea
(Spa-Aprilia) a 3"060; 20. Rabat
(Spa-Ktm) a 3"388; 21. Esparga-
ro (Spa-Derbi) a 3"406; 22. Bradl
(Ger-Aprilia) a 3"484; 23. Smith
(Gbr-Aprilia) a 3"957; 24. Chesaux
(Svi-Aprilia) a 4"150; 25. Di Me-
glio (Fra-Derbi) a 4"240; 26. Ianno-
ne (Ita-Aprilia) a 4"401; 27. Ma-
sbou (Fra-Loncin) a 4"561; 28.
Folger (Ger-Ktm) a 4"649; 29. Sa-
vadori (Ita-Aprilia) a 4"652; 30. Sa-
ez (Spa-Aprilia) a 5"166; 31. Miral-
les (Spa-Aprilia) a 5"868; 32. Ros-
si (Fra-Honda) a 6"050; 33. Rava-
ioli (Ita-Aprilia) a 6"634.
CLASSIFICHE - Piloti: 1. Di Me-
glio (Fra-Derbi) 248 (campione);
2. Talmacsi (Ung-Aprilia) 206; 3.
Corsi (Ita-Aprilia) 200; 4. Bradl
(Ger-Aprilia) 187; 5. Terol (Spa-
Aprilia) 156; 6. Olive (Spa-Derbi)
142. Costruttori: 1 Aprilia 376
(campione), 2. Derbi 303, 3.
Ktm 114.
PROVE UFFICIALI 250: 1. Debon
(Spa-Aprilia) in 1'50"001, media
131,071 km/h; 2. Aoyama (Jap-
Ktm) a 0"396; 3. Kallio (Fin-Ktm)
a 0"401; 4. Simoncelli (Ita-Gilera)
a 0"504; 5. Pasini (Ita-Aprilia) a
0"546; 6. Simon (Spa-Ktm) a
0"580; 7. Toth (Ung-Aprilia) a
0"929; 8. Pesek (Cec-Aprilia) a
1"011; 9. Bautista (Spa-Aprilia)a
1"116; 10. Lai (Ita-Gilera) a
1"856; 11. Luthi (Svi-Aprilia) a
1"940; 12. Takahashi (Jap-Hon-
da) a 1"957; 13. Grotzkyj (Ita-Gi-
lera) a 2"253; 14. Faubel (Spa-
Aprilia) a 2"342; 15. Abraham
(Cec-Aprilia) a 2"622; 16. Wilai-
rot (Tha-Honda) a 2"657; 17. Lo-
catelli (Ita-Gilera) a 2"943; 18.
Espargaro (Spa-Aprilia) a 2"947;
19. Baldolini (Ita-Aprilia) a 2"950;
21. Sandi (Ita-Aprilia) a 4"231.
PROVE LIBERE MOTOGP: 1. Nel 2009 il
Hayden (Usa-Honda) in sputerà il 6
1'45"777, media 136,305 km/h; il 13. Il cale
2. Pedrosa (Spa-Honda) a 0"087; 12 aprile Q
3. Lorenzo (Spa-Yamaha) a Giappone (
0"182; 4. Rossi (Ita-Yamaha) a Spagna (Je
0"293; 5. Stoner (Aus-Ducati) a Francia (Le
0"483; 6. Dovizioso (Ita-Honda) a Mugello; 14
0"745; 7. De Puniet (Fra-Honda) na; 27 giug
a 1"030; 8. Guintoli (Fra-Ducati) a 5 luglio Sta
1"278; 9. Edwards (Usa-Yama- ca)*; 19 lug
Marco Simoncelli, 21 anni
ha) a 1"537; 10. Nakano (Jap-
Honda) a 1"706; 12. De Angelis
(Rsm-Honda) a 2"238; 13. Me-
chsenring);
gna (Donin
Rep. Ceca
landri (Ita-Ducati) a 2"660; 17. Indianapolis
CLASSIFICHE - Piloti: 1. Simon-
celli (Ita-Gilera) 256 (campione);
2. Bautista (Spa-Aprilia) 228; 3.
Kallio (Fin-Ktm) 191; 4. Debon
Capirossi (Ita-Suzuki) a 3"315.
CLASSIFICHE - Piloti: 1. Rossi
(Ita-Yamaha) 357 (campione); 2.
Stoner (Aus-Ducati) 255; 3. Pe-
Marino (Mi
bre Ungheri
ottobre Por
ottobre Au
(Spa-Aprilia) 176. Costruttori: 1.
Aprilia 327 (campione); 2. Gilera
275; 3. Ktm 234.
drosa (Spa-Honda) 229. Costrut-
tori: 1. Yamaha 386 (campione);
2. Ducati 296; 3. Honda 295.
land); 25 ot
pang); 8 no
* solo Moto

il giorno successivo al Gp che la gara stessa,

antipasto della stagione che verrà.
Albo d’oro recente Recentemente, soltanto nel 2006 il Gran
PRIMO SECONDO TERZO Premio è stato decisivo per l’assegnazione del
titolo: in lotta c’erano Hayden e Rossi, con Ni-
2007 > Pedrosa Stoner Hopkins
cky che ha avuto la meglio grazie al terzo posto
2008 > Stoner Pedrosa Rossi dietro alla coppia Ducati formata da Bayliss
2009 > Pedrosa Rossi Lorenzo (autore anche della pole) e Capirex.
2010 > Lorenzo Stoner Rossi
La cosa straordinaria è rimanere se stessi.

Bevi Cinzano responsabilmente.

www.cinzanomotogp.it

one
 PIO
NS
HIP Il regolamento in pillole
20

AM NS
UTE

H
D C IO
RO

RL LAT
SUR

WO EGU
SES

ING IX R

11
C
UR

RA PR
CO

AD ND

20
E

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Il format “standard” di un weekend di gara
D

TE
FIM OU
PRIX

FIM U
S D DE R R
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NT MON S SU
AN

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EM DU RSE
Quest’anno viene reintrodotto il turno di prove libere del sabato mat-
GR

GL
DES

RÈ NNAT COU
FIM

P IO IX DE
DE

AM PR
tina. Il programma standard di un Gran Premio prevede perciò:
ON

CH NDS
UM

RA
AT D

SG
NN

D E
MPIO
HA
UC

1° turno di prove libere - venerdì mattina - 45 minuti

SD
ENT
LEM

2° turno di prove libere - venerdì pomeriggio - 45 minuti

RÈG

3° turno di prove libere - sabato mattina - 45 minuti

Qual è l’età minima per correre Qualifiche - sabato pomeriggio - 60 minuti
in MotoGp?
L’età minima per partecipare alla Warm-up - domenica mattina - 20 minuti
MotoGp è fissata a 18 anni. Gara - domenica pomeriggio (minimo 95 km - massimo 130 km)

Il sistema di punteggio Quando si può cambiare moto durante la gara?

Dal 1993 il sistema di punteggio Il cambio di moto (ossia la regola chiamata inizialmente “flag-to-
della MotoGp è immutato, ed è il flag”) è permesso nel caso in cui la gara sia stata dichiarata bagnata
seguente: e almeno una delle due gomme della seconda moto è differente da
quelle che si stanno utilizzando (da slick a intermedie o rain, e vice-
1° - 25 punti versa). Se la gara non è stata dichiarata bagnata, si può cambiare
2° - 20 punti moto soltanto dopo che in pista sono state esposte le bandiere
3° - 16 punti bianche.
4° - 13 punti
5° - 11 punti Una moto “scossa” può essere Quanti motori può usare un
6° - 10 punti classificata? pilota in una stagione?
7° - 9 punti Se un pilota cadesse a pochi Ogni pilota iscritto al campio-
8° - 8 punti metri dal traguardo, ma la moto nato può utilizzare al massimo
9° - 7 punti tagliasse comunque la linea, 6 motori durante l’arco della
10° - 6 punti il pilota verrebbe classificato? stagione. Ogni motore viene
11° - 5 punti No. L’articolo 1.24.4 del Re- piombato prima dell’utilizzo, e
12° - 4 punti golamento sportivo recita che una volta piombato il motore
13° - 3 punti un pilota per essere classificato non può essere utilizzato da altri
14° - 2 punti deve “completare almeno il 75% piloti, nemmeno se dello stesso
15° - 1 punto della distanza di gara, tagliare team. Tutti i particolari del mo-
il traguardo in pista - non in pit tore che sono accessibili senza
lane - ed essere in contatto con dover rimuovere i sigilli sono
Quando sono permesse le prove la propria moto”. sostituibili.
di partenza?
L’articolo 1.21 del Regolamento Può essere utilizzata della za- Quante gomme slick ha a dispo-
Sportivo, al punto (16), indica vorra per raggiungere il peso sizione un pilota in un Gp?
che le prove di partenza possono minimo? 18: 10 posteriori e 8 anteriori.
essere effettuate, durante le pro- Sì, può essere aggiunta della Le tipologie disponibili sono due:
ve, all’uscita della pit lane prima zavorra per raggiungere il peso “A” e “B”, una più morbida, l’al-
di entrare in pista, e alla fine di minimo, che per le moto a 4 tra più dura. Delle 10 posteriori,
ogni turno (warm-up compre- cilindri è fissato a 150 Kg. metà devono essere A, metà B.
so), soltanto dopo aver tagliato Per le anteriori, oltre che dividerle
il traguardo dove è esposta la Qual è la capacità massima del a metà tra A e B, il pilota può
bandiera a scacchi che indica la serbatoio benzina? invece scegliere se utilizzare 5 A e
fine della sessione, e fuori dalla La capacità massima dei serbatoi 3 B, o 3 A e 5 B.
traiettoria. è fissata a 21 litri.

one
 VALE,
Capitolo 7
c c 2T
a 1 25 2T
p r il i
5 0 cc T
2 c
1) A prilia 00cc 2 990c c
2) A onda
5
t o Gp 990c
H M o G p 0 cc
) a t o 0
3
H ond a Mo oGp 8 cc
4) amah Mot 8 00
p
5) Y amaha otoG
M
6) Y ucati
7) D

A 32 anni, Rossi si appresta a

vivere il suo settimo capitolo
mondiale: nella prossima pa-
15 Stagioni gina ripercorriamo attraverso
una tabella la sua carriera,
242 Gran Premi andando ad esaminare una
ad una le sei fasi preceden-
9 Titoli mondiali ti: gli anni della 125 e della
duemmezzo, seguiti dal
105 Vittorie debutto in 500 con la Hon-
da NSR; e poi, gli anni da
179 Podi “cannibale” con la 5 cilindri
Rc211V, fino ai 7 anni di
59 Pole position “amore” con la Yamaha M1.

85 Giri veloci 25993 Km percorsi

213 Piazzamenti a punti 5699 Giri percorsi
e
on

4259 Punti 1722 Giri in testa

33 Circuiti visitati 123 Gp in testa
 VALE: tutta la carriera in numeri
Aprilia 125 Aprilia 250 Honda 500cc Honda MotoGp 990cc Yamaha MotoGp 990cc Yamaha MotoGp 800cc
TOTALE circuiti: 33 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Vittorie Presenze
Eastern Creek 14 0 1
Zeltweg 3 2 0 2
Shah Alam 6 win 1 2
Sentul 11 win 1 2
Nurburgring 5 win 1 2
Johor rit 0 1
Jarama rit 0 1
Buenos Aires win 3 1 2
Paul Ricard rit win 2 rit 1 4
Imola 5 win win 2 2 4
Suzuka 11 rit rit 11 win win win 3 7
Jacarepagua (Rio) rit win win win win win win rit 6 8
Welkom win rit win 2 2 win 3 6
Shanghai win rit 2 win 2 4
Istanbul 2 4 10 0 3
Jerez 4 win 2 win 3 win win win 4 win 14 win 2 win 3 8 15
Mugello 4 win 2 win 12 rit win win win win win win win 3 NP 9 15
Assen rit win win 2 6 2 win 3 win win 8 win 11 win 7 14
Donington rit win rit win win win win 3 win win 2 4 2 5 7 14
Brno win 3 rit win 2 win rit win 2 win 2 7 win win 5 7 15
Barcellona rit win win win 3 win win 2 win win win 2 2 win 9 14
Phillip Island 6 win win 3 win win win win win 3 3 2 2 3 7 14
Sachsenring 3 win 2 7 win 2 4 win win rit 2 win 4 5 13
Sepang 5 rit win 2 win win 2 win 5 win 3 win 6 12
Motegi 7 2 win 2 2 2 rit 2 13 win 2 3 2 12
Valencia 8 rit 11 2 win win 3 13 rit 3 2 3 2 12
Le Mans 3 3 win 2 4 win rit 6 win 16 2 3 11
Estoril 3 win win win win 2 2 win 3 4 2 5 11
Losail rit win win 2 5 2 win 3 7
Laguna Seca 3 rit 4 win 2 3 1 6
Misano rit win win 3 2 4
Indianapolis win rit 4 1 3
Aragon 6 0 1
vittorie --> 12 su 30 gp 14 su 30 gp 13 su 32 gp 20 su 32 gp 25 su 50 gp 21 su 67 gp 105 242
% vittorie/gp --> 40% 46,66% 40,62% 62,50% 50% 31,34%

In 15 stagioni di Motomondiale, Valentino Rossi ha corso su 33 circuiti, e soltanto in 6 non ha mai ottenuto neanche una vittoria: Aragon, Eastern Creek,
Johor, Jarama (in ognuna di queste piste però conta una sola partecipazione), Zeltweg (2 presenze) e Istanbul (3 presenze). I circuiti “più” sono il Mugello (9
vittorie su 15 presenze, anche se in realtà Vale ha preso il via 14 volte, saltando il 2010), Montmelò (9 centri su 15), e Jerez (8 su 15), ma anche Rio (6 su 8);
i circuiti “meno”, Motegi e Valencia (in entrambi, 2 vittorie su 12 start). Delle sei “fasi” della carriera del pesarese, quella più prolifica risulta senza dubbio il
biennio con la Honda Rc211V “mille”, in cui ha vinto ben 20 Gp su 32. Ma anche con la M1 mille non ha scherzato: 25 su 50: uno sì e uno no...
Su 242 presenze, il “Dottore” si è ritirato soltanto 27 volte: significa che ha visto il traguardo di un Gp quasi 9 volte su 10. Una sola volta non ha preso il via
alla gara (Mugello 2010); nella stagione passata Vale non ha preso parte a 3 appuntamenti: il Gp Catalunya a Barcellona, il Gp d’Olanda ad Assen e il Gp
di Gran Bretagna a Silverstone.

one
 Lo sapevate che... ?
Rossi e Capirossi sono gli unici
due piloti ad aver vinto sia nella
500 cc a due tempi, che nella
MotoGp a quattro tempi.
Gli unici due piloti che hanno
vinto un titolo nel Motomondia-
le ancora minorenni sono Loris
Capirossi (125, a 17 anni e 165
giorni) e Marc Marquez (125,
a 17 anni e 263 giorni). Due
trionfi avvenuti a 20 anni esatti
di distanza: Capirex nel 1990,
Marquez nel 2010.
Nel 2010 Lorenzo ha “strappa-
to” due record della MotoGP
appartenenti in precedenza a
Rossi: maggior numero di punti
in una stagione (383 contro 373)
e maggior numero di piazzamenti
nella top 4 (18 contro 16). Ne ha
poi eguagliati altri due: maggior
numero di podi in una stagione
(16) e maggior numero di piazza-
menti a punti (18).
Solo 15 piloti nella storia del Colin Edwards è il pilota che
Motomondiale hanno partecipa- ha collezionato più presenze in
to ad almeno 200 Gran Premi, MotoGp (137) senza contare
e 6 di questi sono italiani: Loris neanche una vittoria. Il texano
Capirossi (recordman con 315), ha scavalcato alla fine del 2010
Valentino Rossi (241), Giacomo Shinya Nakano (134 presenze).
Agostini (231), Roberto Locatelli
(224), Max Biaggi (214) e Marco
Melandri (207).
Il più giovane vincitore di un
Gran Premio è l’inglese Scott
Redding, che si è imposto in 125
cc nel GP di Gran Bretagna del
2008, corso sull’asfalto bagnato
a Donington, all’età di 15 anni e
170 giorni.
La prima vittoria di Rossi con la
Ducati sarebbe la sua 80. vitto-
ria nella top class, e sarebbe la
prima vittoria tutta italiana nella
top class – moto e pilota - dopo
quella di Capirossi sulla Desmo-
sedici a Motegi nel 2007.
Prima di essere costretto a sal-
tare il Gran Premio d’Italia al
Mugello nel 2010, Rossi aveva
corso consecutivamente 230
Gran Premi, senza mai saltare un
GP dal suo debutto, avvenuto in
Malesia nel 1996 in 125 cc.
Con soli 17 piloti al via, Karel
Abraham diverrà molto proba-
bilmente il primo pilota ceco ad
ottenere almeno un punto nella
top class: nessun suo connazio-
nale vi è infatti mai riuscito.
one
 Lo sapevate che... ? (2)
A Dani Pedrosa è sufficiente
un’altra sola vittoria per arrivare
a quota 13 e raggiungere così
Biaggi e Mamola in cima alla
classifica dei piloti più vittorio-
si nella classe regina, ma mai
iridati.
Vincendo con la Ducati, Rossi
entrerebbe nella ristretta élite di
piloti che hanno vinto almeno un
Gp nella top class con tre moto
diverse: finora ci sono riusciti
Hailwood (Norton/MV Agusta/
Honda), Lawson (Yamaha, Hon-
da, Cagiva), Capirossi (Yamaha,
Honda, Ducati) e Mamola
(Suzuki, Honda, Yamaha).

I circuiti cambiano, le moto

migliorano, la competizione
aumenta: per questi motivi i
record faticano sempre di più a
resistere. Lucio Cecchinello però,
manager del team LCR Honda in
MotoGp, detiene ancora il record
sul giro in gara della 125cc a
Le medie sul giro delle Moto- Brno in 2’07”836. Un primato
Gp sono praticamente costanti che resiste dal 2003...
da circuito a circuito: infatti, si
attestano tutte tra i circa 152 Il Gran Premio di Germania del
km/h di media del record sul 2006 al Sachsenring è famoso
giro a Indianapolis, fino ai circa per l’arrivo in volata più combat-
180 km/h del primato di Phillip tuto della storia: i primi quat-
Island, la pista più veloce. Altro tro - Rossi, Melandri, Hayden,
che Spa, dove nel 1977 le 500 Pedrosa - sono risultati racchiusi
tenevano (in gara, non sul giro!) in 0”307.
i 217 km/h di media...

Nel Gran Premio d’Olanda del

1975 Sheene e Agostini han-
no tagliato il traguardo con lo
stesso tempo: la vittoria è stata
assegnata all’inglese, autore della
pole. Questo è l’unico caso di
Il record di velocità in MotoGp una gara finita con i piloti per-
appartiene alla Honda Rc212V di fettamente appaiati. A Brno nel
Pedrosa, che nelle qualifiche del 1996 Criville ha invece battuto
Gp d’Italia del 2009, in fondo al Doohan per 2 millesimi, così
rettilineo del Mugello, ha segnato come ha fatto Elias su Rossi nel
“alla speed trap” 349,3 km/h. 2006 all’Estoril.

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