RESUMO DE ELETRICA – L2

1. QUADRO PRINCIPAL DE No QPD tem um quicklag (relé de

DISTRIBUIÇÃO - QPD subtensão) se o desarmarmos o QPD ir se
comportar como se não houvesse tensão e fará
Forma normal do QPDA: o acoplamento.

Disjuntores fechados:
N11, M13, M11, N13 e N12. C. Entregar os QPDS
Disjuntores abertos: a) Fechar no A: L11, M11 e M13.
M12 e N14. b) Fechar no B: L21, M21 e M23.

A. Forma normal do QPDB: D. Desenergizar os QPDS

Disjuntores fechados: N21, M21, M23, N23 e a) Abrir no A: M13, M11 e L11.
N22. b) Abrir no B: M23, M21 e L21.

Disjuntores abertos: M22 e N24. E. Desenergizar a barra secundá ria

do QPD
B. Teste de automatismo: o automatismo
a) Manual
é o que dá mais falha na estaçã o. b) Abrir M13 se for do QPDA ou abrir o
i. QPDA: abrir L 11 que fica na SPC. Se M23 se for do QPDB.
eu tiver que fazer o automatismo devo
abrir a entrada do QPDA e fechar os Informações Importantes
dois acoplamentos com o QAC.
Para normalizar abrir os dois acoplamentos  Se a chave do QGD estiver em manual
com o QAC e fechar a entrada. não ir acoplar.
ii. QPDB: abrir L21 que fica na SPC. Se  Os disjuntores de entrada ficam abaixo
eu tiver que fazer o automatismo devo dos medidores (voltímetros)
abrir a entrada do QPDB e fechar os M12/M22.
dois acoplamentos com o QAC.  Onde tiver os equipamentos de
Para normalizar abrir os dois acoplamentos medição tem 2 quicklags:
com o QAC e fechar a entrada. i. Tensão de comando: é ele que
iii. QPDA+QPDB= configuração diesel alimenta o comando do meu painel
Quando se faz o automatismo do diesel inteiro. Ele é branco.
vão abrir os dois disjuntores de entrada (M11 Caso perder uma só sinalização (não do painel
e M21), depois abrirão os dois disjuntores inteiro – que seria esse quicklag), pode ser
secundários (M13 e M23), fecharão os lâmpada queimada.
disjuntores de acoplamento (M12 e M22) e ii. Circuito de medição e proteção:
fechará o M01 (diesel). sinaliza fora do painel e é o que faz
o automatismo. (O relé 27 é o que
Forma de forçar o automatismo dos comanda todo automatismo).
QPDS sem abrir os disjuntores L11 e L21.  Qualquer quicklag da BT eu POSSO
rearmar. Para segurança passar para
Só se não puder abrir os disjuntores. manual.
 N11 e N21 são os disjuntores primários do
T3 e T4 respectivamente.

1
 RESUMO DE ELETRICA – L2
i. Se eles estiverem com mola
descarregada, não sinalizará do
lado de fora.
ii. Devo: Abrir a Porta e carregar
mola. Depois abrir falha (disjuntor
N11 não carrega mola
automaticamente).
iii. São os que têm mais indicações do
lado de fora (temperatura dos
Trafos). São os que estão “ligados”
ao QGDs.
iv. Para operá-los não é necessário
passar os QPDS para manual, só
automático.
 Os disjuntores de acoplamentos
secundários têm botão de sinalização
amarela, mostrando a energização da barra
prioritária com a secundária.
 Disjuntor com sobrecorrente: informar o
CCO e abrir falha. (Somente em uma
situação de emergência o CCO pedirá para
normalizar).
 Chave manual/automática: para comandar
os disjuntores que tem automatismo. Que
são: os dois de entrada dos QPDs, os de
acoplamento secundário e os de
acoplamento com o QAC.
 Isolar um equipamento significa evitar que
a tensão chegue por cima ou por baixo.
 Não esquecer se o QPDA estiver fora
temos que comutar o QDER para o QPDB
ou vice-versa.
 Situação de emergência – estação no
escuro na operação comercial.
 Se a estação ficar no escuro, no mínimo
uma falha deve ser aberta.
 Se encontrar disjuntor aberto e não teve
subtensão é falha (disjuntor abriu
indevidamente).
 Se foi subtensão e estava no automático a
falha é não fechar automaticamente.
 É normal um disjuntor abrir se o quicklag
desarmar, não é falha.
2
 O que provoca a abertura de um disjuntor
é a falta de tensão e curto.
 O que impede um disjuntor de fechar: falta
de tensão, chave em local, mola
descarregada, disjuntor mal inserido e
quicklag desarmado.
 Quicklag de tensão de comando não abre
disjuntor.
 Na hora de abrir falha é pelo número do
disjuntor e na comunicação é pelo nome.
2. QUADRO DE ACOPLAMENTO
– QAC e DIESEL – GGD
 O diesel é só prioritário
 A forma normal do QAC é
desligada.
 O diesel tem de 16 a 20 segundos
para entrar, se não entrar, partida
manual. Se o tempo for maior,
abrir falha de temporização do
automatismo.
A. Partida manual do GGD:
a) Seletor em uma das fases – não
passar pelo desliga.
b) Manual
c) Dá a partida
d) Espera ± 460 V- 60hz e
e) Fecha o disjuntor
F. Parar o diesel
a) Abrir o disjuntor
b) Paro – segurando um pouco
c) Passar para o automático
d) Passar para a fase O
 Se o diesel ficar muito tempo
funcionando, devo olhar de vez em
quando para verificar o nível de
combustível – que sinalizará – abrir
falha.
 A mola do disjuntor de saída do diesel
– M01- fica descarregada. Ela somente
carrega na hora da partida.
 RESUMO DE ELETRICA – L2

 Quando o Diesel entra os dois b) Inserir o N11 (QPDA)

disjuntores de entrada dos QPDS c) Fechar o Q11 (QGDA)
abrem, também abrem os da barra d) Fechar o S31 (QGDB)
secundária com a prioritária. Fecham e) Colocar em automático
os 2 disjuntores de acoplamento
principal do QPD com o QAC e fecha J. Entregar o QGDB para
o disjuntor de saída do diesel. manutençã o:
 Quando os QPDS voltarem ao normal, a) Colocar em manual
o disjuntor do diesel já abre b) Colocar o Q31 em teste (QGDA)
automaticamente. Preciso só parar o c) Abrir o Q21 (QGDB)
motor, porque ele demora uns 4 d) No QPDB colocar em local
minutos para desligar sozinho. e) Colocar o N21 em teste
 PDM – Painel Diesel Móvel – é um
painel, que quando o diesel estiver em K. Normalizar o QGDB:
manutenção, os cabos do caminhão são a) QPDB em local
conectados nele. b) Insiro o N21 – fechar e remoto
 No diesel, quando dá alarme, a gente c) QGDB em local – fechar o Q21
repõe e liga para testar. Mas abre falha d) QGDA em local – insiro o Q31 (o
de qualquer maneira. EX. baixa normal é ele ficar aberto)
pressão do óleo. e) Deixar tudo em automático

3. QUADRO GERAL DE L. Deixar a barra do QGDA

DISTRIBUIÇÃO QGD desenergizada:
a) Passar o QGD e o QPD para manual
A. Normal dos QGDS:
b) Abrir o Q11
 Q11 e Q21 fechados
c) Abrir o N11
 Q31 aberto
 Painel em automático
M. Desenergizar o QGDB:
a) Passar o QGD e o QPD para manual
G. Automatismo:
b) Abrir o Q21
 QGDA: Abre o N11 no QPDA
c) Abrir o N21
 QGDB: Abre o N21 no QPDB
N. Entregar o T3 para manutençã o:
H. Entregar o QGDA para
a) Manual
manutençã o: b) Desliga na chave
a) Colocar em manual c) Fecha o Q31 (QGDA)
b) Com o Q31 aberto eu tenho segurança d) Coloca o N11 em teste (QPDA)
para abrir a seccionadora S31 e) Coloca o Q11 em teste (QGDA)
c) Abrir a S31 (QGDB) f) O QGD fica em manual
d) Abrir o Q11 (QGDA)
e) Colocar o N11 em teste O. Normalizar o T3:
a) Manual
I. Normalizar o QGDA:
b) Insiro o N11 – fechar e remoto
a) Colocar em local

3
 RESUMO DE ELETRICA – L2
c) Local – insiro o Q11 e automático ou
abrir o Q31 e fechar o Q11
P. Entregar o T4 para manutençã o:
a) Manual
b) Desliga na chave
c) Fecha o Q41 (QGDB)
d) Coloca o N21 em teste (QPDB)
e) Coloca o Q21 em teste (QGDB)
f) O QGD fica em manual
Q. Normalizar o T4:
1.Manual
2.Insiro o N21 – fechar e remoto
3.Local – insiro o Q21 e automático ou abrir
o Q41 e fechar o Q21
Informações
Importantes
 Seccionadora não opera em
carga.
 A seccionadora que acopla o
QGDA com o QGDB é a S31,
não pode ser operada em carga.
Só quando o acoplamento
estiver aberto Q31.
 Seccionadora aberta é para
baixo
 Q11 – saída do Trafo ou
secundário do T3.
 N11 – primário do T3
 Os QGDS alimentam várias
cargas, entre elas: PESS, a SPC
(sistema de 48 Vcc)
 Todas as estações da linha 2 –
verde- tem um PESS que sai do
QGD.
 De CKB para frente a fonte
alternativa vem direto do QGD
e não do PESS como nas outras
estações.
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QPD e QGD
Quando a minha estação estiver no escuro, a
minha sala estará no escuro, mas eu consigo
ver os leds acesos. Com certeza o disjuntor
está aberto. Não tem outra situação. Ligo a
sinalização, passar para local e fechar o
disjuntor. Depois verifico os outros problemas.
4. QUADRO DE DISTRIBUIÇÃO
DAS ESCADAS ROLANTES
QDER
A. Normal:
a) Q12 e Q22 fechados
b) Q32 aberto
R. Automatismo:
a) Abrir o N12 ou N22 (QPD)
S. Normalizar:
Para normalizar eu tenho que ir no QDER,
porque ele não é automático
a) Manual
b) Abrir o Q32
c) Fechar o Q12 /Q22
T. Entregar a barra A do QDER:
a) Local
b) Colocar em teste o Q32 (QDER)
c) Colocar em teste o N12 (QPDA)
d) Abrir o Q12 (QDER)
U. Normalizar a barra A do QDER:
a) Local
b) Insiro o N12
c) Insiro o Q32
d) Fechar o Q12
e) Colocar no automático – não volta
sozinho
V. Entregar a barra B do QDER:
a) Manual
b) Colocar em teste o Q32 (QDER)
c) Colocar em teste o N22 (QPDB)
 RESUMO DE ELETRICA – L2
d) Abrir o Q22 (QDERB)
W. Normalizar a barra B do QDER:
1. Manual
2. Insiro o N22
3. Insiro o Q32
4. Fechar o Q22
5. Colocar em automático
Informações importantes
 O circuito de medição do
voltímetro do QDER não fica do
lado de fora, se não tiver tensão
abra a Porta e ver se o quicklag está
desarmado.
 O QDER não tem automatismo
próprio.
 As ERS não voltam sozinhas, tem
que ir ao corpo ou pela IHM.
 Vila Madalena não tem QDER, as
ERS saem do QPD.
 As chaves do QDER não Podem
ser comutadas em carga. Como as
ERS estão paradas, então elas não
estão em carga.
 Se os QPDS estiverem normais,
mas por algum motivo eu tenho
que comutar a chave do QPDA
para QPDB. Tenho que parar todas
as ERS da estação.
5. QUADRO DE DISTRIBUIÇÃO
DE CORRENTE CONTÍNUA -
QDCC
 Balizamento
 Serviços auxiliares gerais
 PDF
 Inversor
 PESS – painel essencial – telefonia,
rádio, CFTV PA, etc.
5
 No breaking: inversor, CB e PDF ca e
PDF cc
 PDF ca – via, MUX, sinalização de via
 PDF cc – é alimentado do QDCC ou
direto da USCC que alimenta a
máquina de chave. Senão tiver
alimentação aqui, não passará trem na
região.
Quem alimenta tudo isto é a chave estática.
A chave estática recebe alimentação:
a. Do inversor que é alimentado
pela USCC e de Brigadeiro à
Madalena vem do QDCC.
b. Fonte CA alternativa – é o
back-up do inversor, quem
alimenta é o QGD.
c. De Brigadeiro à Clínicas é o
PESS
d. Madalena e Sumaré é o QGD
Se caso eu perder toda a sinalização de todos
os painéis será o serviço auxiliar geral, que
comanda toda a baixa tensão e sai do QDCC
para comando, sinalização e proteção.
6. INVERSOR
 Vem do QGD
 De brigadeiro à Clínicas é alimentado
do QDCC
 Em Klabin sai direto da USCC
 Quando o inversor estiver sinalizando
– inversor anormal – eu devo dar uma
olhada no equipamento que o alimenta.
Por ex. se for em Clínicas vejo o
QDCC.
 O inversor alimenta o PDF =
consumidor
 Para saber se tem alimentação na fonte
alternativa → pela lâmpada ou pelo
voltímetro na Posição 3.
 RESUMO DE ELETRICA – L2

A chave estática o normal é em  Se o quicklag estiver desarmado, ir

automático. primeiro no inversor desarmar a entrada, ir
 Problema na chave estática do ao QDCC religar, volto e carrego filtro e
inversor: BY PASS na hora que a luzinha vermelha acender eu
i. Colocar na Posição 2 - está tudo poderei ligar a entrada do inversor.
zerado - tem alimentação do
inversor chegando até aqui, tem 7. UPS MODERNIZAÇÃO
alimentação da rede, mas não EXCLUSIVO PARA O CBTC
alimenta o PDF que é nosso  Vem do QPD
consumidor final.  Se um dia houver falha no QPD é para
ii. Na Posição 3 tem alimentação inverter dentro, para o outro QPD (A ou B)
iii. Fazer o by-pass manual  Se não conseguir fazer esta comutação,
iv. 1º jogo a chave estática para fonte fazer bi pass.
alternativa
v. 2º dentro fazer a transferência 8. USCC - UNIDADE DE
SUPERVISÃO DE CORRENTE
manual da chave (chave by-pass,
CONTÍNUA
chave de manutenção ou chave de  Chave deve ficar em automático
transferência)  Quando a USCC tem alarme ela entra
em flutuação. Depois de uns 15
QUALQUER PROBLEMA QUE HOUVER minutos eu POSSO pressionar
NO MEU INVERSOR, NÃO IMPORTA Reposição de Recarga Automática.
QUAL, FAÇA O BY PASS, MESMO QUE
ESTIVER TUDO APAGADO. 9. BATERIAS CB1 E CB2
 Os CBs são alimentados pelos QPDs
A. Desenergizar o inversor:  Balizamento temporiza quando falta
Vamos deixar a carga pela fonte alternativa energia nos CBs
a) Jogo a chave para fonte alternativa  Quando as baterias começam a
b) Desligo o inversor descarregar, a primeira consequência
c) Desligo o quicklag para a subestação é a retificadora cair.
Abre o E11.
X. Energizar o inversor:
 Quando o 125 Vcc cair
a) Ligar o filtro de cc (do lado do PESS –
botão branco menor) 10. 22KV e RETIFICADORA
b) Esperar uns 30 segundos
c) Ligo a tensão – disjuntor A. Energizar as vias: - As vias por
d) Desligo o filtro procedimento só podem ser
e) Ligo o inversor
energizadas à s 04h30min em
f) Volto a chave para automático
Ponto.
 Para armar o quicklag do inversor tem que a) Fechar as Hs.
seguir um PO b) Colocar em local
 Não pode ligar o disjuntor do QDCC com c) Fechar os contatores
o disjuntor de entrada do inversor ligado. d) Fechar o E 11
e) Fechar os 4 feeders F11, F21, F31, F41

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 RESUMO DE ELETRICA – L2

f) Volto o comando para remoto BB. Abrir seccionadoras de isolaçã o as

g) Avisar o CCO que os feeders e
contatores estão fechados.
Y. Contatores
 Caso eu não consiga fechar os
contatores tenho que avisar o CCO.
 O contator, no painel, pode ser operado
com via energizada ou desenergizada.
 Contator só tem na SPC, se estiver
com problema, terá que ser feito na
via.
 Na via, os contatores só podem ser
operados com vias desenergizadas.
 Na operação “in loc.” do contator,
abrir a Porta, passar para local e fechar
ou abrir o contator.
Dentro do painel do contator também tem
quick lag. São 3 linhas de quick lags:
i. 1 para o CT 01
ii. 1 para o CT 02
iii. 1 para os dois CTS
HS
a)- E11 aberto no SPC
b)- Na frente eu colocar em local
c)- Atrás coloca a alavanca e destrava
d)- A RET é a última a ser aberta e
e)- A RET será a 1º a ser fechada
 Tanto para abrir como para fechar não
pode estar energizado.
 Se estiver energizado, 1º equalizo as
vias e depois abrir o E11.
 Para abrir as Hs nunca esquecer de
abrir os feeders e colocar em local,
pois não é necessário o E11 estar
aberto, mas os feeders sim.
CC. Seccionadora de via na via
a) 1º localiza no mapa
b) Ir até lá
c) Via deve estar desenergizada
d) Abrir a Porta
e) Passar para local
f) Abrir ou fechar

 Não esquecer que os contatores tem  Se eu não tiver comando elétrico, devo
que estar com as 6 luzes vermelhas operá-la manualmente, inserindo a
 Se não conseguir fechar, feche manivela e girando
primeiro os feeders.  condição normal é fechado e remoto
 Se lá em cima estiver sinalizando
Z. Desenergizar as vias: térmico da secionadora, eu devo ir ao
a) Local local, abrir a Porta, abrir a segunda
b) Abrir os feeders Porta e pressionar o botãozinho
c) Abrir o E 11 vermelho.
d) Abrir o contator  Todo equipamento que funciona com
e) Abrir as Hs motor tem esse relé de proteção.
f) Coloca tudo em remoto

AA. Equalizar as vias DD. Substituiçã o de feeder

a) Local a) Local
b) Abrir os feeders F11 e F31 (via 1) e/ou b) Abrir o F11 por ex.
F21 e F41 (via 2) c) Confirmo
a) Fechar a seccionadora H 13 (via 1) d) Fechar a seccionadora reserva que fica
e/ou H 24 (via 2) ao lado
b) Remoto
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 RESUMO DE ELETRICA – L2

e) Fechar o feeder reserva F02 i) - Remoto

f) Passar para remoto
***ATENÇÂO – Para a retificadora
EE. Normalizar o feeder (como o E11 é carga eu fechar se eu
a) Local quiser alimentar a retificadora)
b) Abrir o feeder reserva F02
c) Abrir a seccionadora II. Desenergizar a barra CIV
d) Fechar o feeder F11 É da carga para fonte
e) Passar para remoto
f) Avisar o CCO a) Abrir:
b) 1º E11
FF. Energizar a barra 750 Vcc c) 2º E82
a) E11 fechado d) 3º E72
b) Se eu fechar o E11 e não energizar a e) 4º E02 – Em consolação é o E13
barra só pode ser a J11 e R11
- Na operação comercial devo equalizar as
vias

 Para fechá-las (J11 e R11) não pode JJ. Isolar a barra CVI que são os dois
estar em carga, então abrir o E11 e as disjuntores de linha e de acoplamento
fechar, para depois fechar novamente o a) Local
E11 b) Abrir
c) L08
GG. Energizar a barra CIV na operaçã o
d) E14 – linha 4
a) Local
e) L81
b) Fechar:
f) E extrair
c) 1º E02
d) 2º E72 KK. Energizar a via 1
e) 3º E82 a) Fechar o contator da via 1
f) 4º E11 b) Fechar os feeders 11 e 31
g) Abrir H13 e H24
h) Fechar os 4 feeders LL. Energizar as vias pela SMT
i) Remoto Nesta sala só com a autorização do CCO.

HH. Energizar a barra CIV na Retificadora Normal é:

operaçã o de CONSOLAÇÂ O
i. Vias energizadas
a) Local
ii. Feeders fechados
b) Fechar
iii. Contatores fechados
c) 1º E72
iv. Hs fechadas
d) 2º E82
e) 3º E13 – da L4 MM. Vias desenergizadas
f) 4º E11 *** Quando eu falo isso, eu estou dizendo que
g) - Abrir H13 e H24
os feeders estão abertos e o E11 está aberto
h) - Fechar os 4 feeders

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 RESUMO DE ELETRICA – L2

 Sem tensão no barramento já indica Comunicação com o CCO: Avisar sobre a

que o E11 está aberto. É só verificar no abertura das 4 seccionadoras de isolação e que
F02- painel D05 estão em local a H13 e H24
 Também é importante dizer que o
SPAP está atuado. QQ. Carregar molas
a) Local
Atenção: Eu POSSO ter o E11 aberto e b) Tentar rearmar
ter tensão no barramento se os feeders c) Encaixar a manivela e girar
estiverem fechados e os feeders da Fica sempre no meio do disjuntor
estação ao lado também estiverem
fechados. RR. Entregar feeder para manutenção –
colocar feeder em teste-
NN. Isolar grupo retificador: a) 1º fazer a substituição do feeder
- Isolar um equipamento significa evitar que a b) Ir à SMT
tensão chegue por cima e por baixo. c) Local
d) Abrir o cubículo
a) Abrir E11 e) Pegar a manivela
b) Colocar em teste f) Apertar botão de destrave
c) Abrir a J11 e R11 g) Extrair o feeder
d) E11 em teste e Hs abertas h) Deixar em local
e) Avisar o CCO que o grupo retificador
está isolado A luz de fora sinalizará teste

OO. Normalizar o grupo retificador SS. Normalizar o feeder

a) 1º fechar a J11 e R11 a) SMT – cubículo em local
b) Depois normalizar o E11 b) Abrir e insiro o feeder
c) Sempre que tiver seccionadora c) Passar para remoto
envolvida, não importa se é alta, média d) Ir para a SPC
ou baixa tensão, ela é a primeira a ser e) Colocar o painel em local
fechada. f) Abrir o feeder reserva F02
g) Abrir a seccionadora do feeder a ser
PP. Segurança elétrica normalizado
Sempre a segurança elétrica de via é em h) Fechar o feeder
cima de feeder e nas seccionadoras de i) Colocar em remoto
equalização – H13 e H24 em local, ou as j) Avisar CCO
vezes o CCO pede para abrir as 4 Hs e colocar
a H13 em local ou as duas Informações importantes

Para a realização da segurança elétrica não se
abre a RET. Ela só será aberta dependendo do
serviço que a manutenção ir fazer na
retificadora, para a via não precisa.
 Sempre que fizer uma manobra no
22KV deve-se avisar o CCO
 A partir de CKB POSSO colocar o
disjuntor de 22 KV em teste
 Neste trecho não existe SPC, operamos
diretamente no cubículo.

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 RESUMO DE ELETRICA – L2
 Cada disjuntor neste trecho tem sua
chave local/remoto.
 Para colocar em teste esses disjuntores
neste trecho, deve estar aberto e em
Posição de teste ou translação, para
que eu consiga inserir a alavanca.
Depois é só girar até ficar em teste,
travado ou Posição de serviço.
 No outro trecho, nos cubículos, a única
coisa operacional é o quick lag de
mola.
 Desbloqueio de feeder
individualmente em cada cubículo
 Tudo que estiver relacionado ao feeder
ímpar está na frente do painel, feeder
par está atrás.
 Dentro têm quick lags de motor
comando e sinalização
 Falta Vcc comando – rearma o quick
lag. Se não der para abrir na frente é só
atrás
 PSO, Madalena, Sumaré e Consolação
os quick lags ficam só atrás
 Brigadeiro a Clínicas – feeder 11 e 31
é na frente
 De CKB para frente é tudo na frente
 Sempre que tiver falta de CC é no
próprio painel, só mola que não é no
painel, é no cubículo.
 Toda vez que bloquear geral, ir
bloquear disjuntor, pode bloquear até
os feeders.
 Se bloquear tudo, com autorização,
desbloquear:
i. 1º Geral (SPC no F02)
ii. 2º Feeders (cubículos)
iii. 3º E11 – painel
 Paraíso, Consolação e Madalena tem
SEPECO.
 Ele controla todos os feeders. Se der
algum problema no feeder ou algum
bloquear e der sinalização de
SEPECO, eu devo desligar e religar.
Que é dentro.
 Provavelmente na hora que eu o religas
o feeder ir bloquear. Ligo para o CCO
e o avisar. Peço autorização para
desbloquear o feeder dizendo que ele
foi bloqueado porque o SEPECO foi
religado.
 - Tensão do grupo fica na J11/R11 -
Retificadora
 - Tensão da retificadora fica no F02
(barramento)
 - Tensão na retificadora zerada
é significa que o E11 está aberto.
 - E11 fechado e J11 aberto ir ter tensão
nele, mas não chega à barra.
 - UTR é o que faz a comunicação com
o CCO
 - Amarelo: 750 Vcc -feeders de tração
 - Azul: 22KV
 - Fio azul: 125 Vcc
 - Fio amarelo: fio de resistência e
tomadas internas
 - 7: lado oeste
 - 8: lado leste
 - I símbolo de fechado
 -O símbolo de aberto
 - Painéis: D06 – seccionadora
 D07 - contator
 D08 – SPAP
 - Chave de comando da SPC é a
local/remoto
 - De Clínicas a Brigadeiro fica no P06
 - Na configuração nova, cada um tem o
seu
Proteções do 22KV
Diferencial de linha: É o que protege a linha.
Por exemplo, se ocorrer um curto na linha
entre CKB e Imigrantes ele ir bloquear os dois
disjuntores do extremo da linha.
Diferencial de barra: É ele que protege a
barra CVI de um curto na barra. Ele manda
abrir todos os disjuntores ligados a barra e
10
 RESUMO DE ELETRICA – L2
bloqueia o disjuntor L08 (que faz a
interligação), para impedir que a tensão da
barra vá à barra que está em curto.
Proteção de retaguarda: É a sobrecorrente.
Em todos os disjuntores tem essa proteção. Se
falhar o diferencial, ir atuar a sobrecorrente do
disjuntor.
SEPACO também é um relé de proteção –
feeder-
Relé 27: indica falta de tensão – Subtensão
 Quem protege o Trafo é o relé de
sobrecorrente e o de temperatura
 Quem protege o grupo retificador são
os relés de temperatura, de sobrecarga
e o de sobrecorrente.
 Alarme falta de CA de medição: É o
220 que alimenta esse voltímetro ou
que alimenta o transdutor de corrente
(é o equipamento que serve para pegar
a indicação que tem presença de tensão
na barra de 750 e mandar para este
voltímetro para permitir que o feeder
feche). Quem alimenta isso é o GGD
Qualquer alarme grave tem que bloquear o
disjuntor, se não houver o bloqueio tem que
abrir falha.
11. TAS-TRANSFERÊNCIA
AUTOMÁTICA DE SETORES
Clínicas e Tamanduateí
 Se não for automático é forçado
 Para forçar é só girar o botão
 Se a TAS parar no meio é só fazer à
forçada
 Se a sinalização estiver como
INIBIDA – faz à forçada – quando já
foi feita a estás também marca inibida
 O restabelecimento é feito pelo CCO
ou pela estação
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 O E02 é um dos disjuntores envolvidos
na TAS – ele abre
 A chave da TAS em Clínicas sempre
estará pedindo socorro para TTI,
porque é a outra única primária que
tem além de YBF
 A linha das retificadoras não tem
entrada nem saída, porque elas formam
um anel.
 Na auxiliar, o disjuntor mais
importante em Brigadeiro é o que vem
de Trianon (é o que energiza a barra
CV e CVI) se ele abrir a estação fica
no escuro. E assim são com as outras
estações.
 O disjuntor L08 (disjuntor de
acoplamento) faz a alimentação entre
as duas barras, que alimenta a baixa
tensão. Este disjuntor tem em todas as
estações.
Informações importantes sobre a TAS
 - É importante para o CCO saber se os
E08 das estações estão fechados
 - Quando o E08 estiver fechado, um
deles fechado, a TAS não restabelece
mais. Não consigo voltar a condição
normal do sistema.
 - Para eu conseguir restabelecer a TAS,
os E08 devem estar abertos. Por ex. O
E08 de Madalena está fechado – eu
devo avisar o CCO para ele abrir o E08
de Madalena, aí irei conseguir
restabelecer.
 - A TAS inibida pode ocorrer pela falta
de 125 Vcc ou se a TAS já foi feita
 - Pode socorrer em Clínicas se o E02 e
E03 estiverem normais e devem estar
normais os disjuntores de saída de
linha que interligam as estações.
 - Tem E08 em Vila Madalena,
Brigadeiro, Chácara Klabin e Vila
Prudente.
 RESUMO DE ELETRICA – L2
 - Em clínicas o estado normal é:
Normal, YBF está alimentando o setor
clínicas.
 - Em Brigadeiro o TAB (transferência
automática de barras) está inibido
porque o E08 está sem comando
elétrico, porque existe um problema
com o Inter travamento da TAS em
Clínicas.
12. SPAP
 A chave deve estar sempre ligada,
Normal e Integrada
 Só mexo nesta chave quando o SPAP
fica preso. Eu desligo e religo para
destravar os relés.
 D08 – painel do SPAP
 Dentro é operacional:
 Chave liga e desliga – o SPAP fica
inoperante
 Chave norma e teste
 Chave estação/integrada
A. Teste do SPAP
Normal seriam 3 pessoas:
1. D08
2. SSO
3. In loco
B. Teste fora da operação comercial
 Eu não preciso mexer nas chaves
internas
 Atua o SPAP in loco
 Liga para a sala do D08 e confirma
 SSO libera
 No trecho de Brigadeiro a Clinicas, em
um determinado dia, pede-se para
desligar a chave interna e confirmar na
retificadora – painel de alarme –
supervisão SPAP.
 O certo é ligado, normal e integrado.
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C. Teste do SPAP durante a comercial
 Colocar a chave de dentro em teste
/estação – neste caso quando eu texto o
SPAP não abrirá feeder.
 Teste/integrado – quando atuar o SPAP
vão abrir os feeders do setor inteiro
 Para não abrir, durante a comercial,
toda a estação do setor tem que passar
para integrado. Quando todas tiverem
passado, não abrirá feeder.
Vila Madalena
 O TAB é desligado na barra CVI
 Manobra todos os dias às 04h15min -
Na hora que o CCO liberar o SPAP
 Abrir as Hs 11, 31 e 41 e deixar em
local
 É fechado o E11 e F21 para alimentar
o estacionamento
 Às 04h30min exatamente:
a) Abre o F21
b) Abre o E11
c) Fecha as Hs
d) Energiza as vias
13. IHM
 Toda a BT, retificadora e 22KV.
 O controle da elétrica fica com o CCO
o Vermelho – fechado
o Verde – aberto
o Amarelo e por dentro preto – teste
o Vermelho e por dentro amarelo –
alarme grave
o Tudo que estiver piscante significa
que está fora do normal
o Piscante vermelho – alarme grave –
ir à tela de alarme e reconhece.
 SCC Sistema de controle central –
CCO comanda
 SCL Sistema de controle local – IHM
controla.
 RESUMO DE ELETRICA – L2
 Para reconhecer um alarme, eu clico
em cima do alarme – ele ir para um
banco de eventos.
 Quando há muitos alarmes, eu ir à
página de alarmes e os reconheço por
página inteira. Só os que não sumirem
são os que realmente estão
acontecendo.
 Podemos filtrar os alarmes.
 Eventos também podem ser
pesquisados e filtrados.
 Não pode estar com nenhum filtro na
hora de reconhecer o alarme. Se não
alguns ficam sem reconhecimento.
 O E11 abre e não fecha mais, é alarme
grave, tem que equalizar as vias.
 Perdi os meus dois carregadores de
bateria, mas a iluminação está normal
– não espero, ir e desligo o
balizamento para não gastar.
 Perdi os 2 carregadores de bateria,
porque perdi todo o QPD e o diesel
não assumiu carga na operação
comercial.
 Ir ter que evacuar a estação, porque em
30 minutos ir cair o balizamento e a
estação ir ficar no escuro.
 Ao acabar de evacuar a estação desligo
o balizamento.
 Não ir conseguir evacuar a estação em
30 minutos, tenho que ir ao
balizamento e tirar do temporizador.
 Perdi a iluminação da estação, porque
eu tive um problema no QGD, só que
os carregadores estão normais, o
balizamento ir durar o tempo todo.
Para a estação não ficar no escuro.
Depois desligo.
14. AUXILIARES
A. - Canalizaçã o – bombas
Marrom – aguas pluviais e drenagem
Preto – esgoto
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Vermelho – incêndio
Verde - consumo
TT. Elevador
a) Desligar o disjuntor na casa de
má quinas no QFEL – disjuntor grande
do lado esquerdo
b) Ao mesmo tempo puxe a manivela
amarela – alívio do freio- e gire a
direçã o amarela. Tem que aparecer o
alinhamento nos cabos de aço
UU. VST – ventilaçã o de salas
técnicas e operacionais
O painel do VST (PVST) fica na sala de
BT- quem alimenta é o QPD. Por PO, a
ventilação das salas técnicas deve ficar ligada.
Principalmente a sala das baterias. Nas salas
operacionais POSSO escolher. Os ruídos são
ocorrências – devo abrir falha
Ventilação Principal é toda independente
CCM VP. Em VMD, tem 2 entradas.
Prioritária e reserva e um barramento:
 1 sai do QPDA e o outro do QPDB
 Falha grave (vermelha) é melhor não
resetar, para a manutenção pode ver.
 Os exaustores podem trabalhar juntos.
Por ex. E01 e E02, mas tem uma
pequena temporização na partida.
 CCM do túnel fica na saída de
emergência. No caso de Vila
Madalena, O prioritário sai do CCM
VP e o reserva sai de Sumaré.
 Cada exaustor tem uma veneziana.
Quando um estiver funcionando a
veneziana do outro fica fechada
 No painel a veneziana pode chamar
registro
 RESUMO DE ELETRICA – L2
Poço de Alívio – alivia a pressão do túnel.
Em condições normais deve ficar aberto.
Fechar em algumas situações de exaustão
I – Insuflador – tira o ar de fora e joga para
dentro
E – Exaustor
PCL - Painel de comando local
PL – Painel de luz
PLT - Painel de luz do túnel
QF - Quadro de força – Cargas das salas
internas. Por ex. micro-ondas, chuveiro.
QFE - Quadro de força para eventos –
estações novas
15. ROTINAS OPERACIONAIS
OTM1
1. Acessibilidade - Todos os Turnos
2. Equipamentos / SSO / Fluxo - Todos
os Turnos
3. Kit Primeiros Socorros / DEA
(PO501-A09) - Todos os Turnos
4. Manual de PA (PO911-B20) - 5º Dia
Do Mês
5. Planilha Bicicletário - Turno Tarde
6. Planilha Bicicletas - Todos os Turnos
7. Planilha Solicitações Ao CCS -
Todos os Turnos
8. Planilha Animais - Todos os Turnos
9. Preenchimento Completo Do RDS
(PO 903-A31) - Todos os Turnos
10. Transceptores, Baterias e Domingo do Mês
Carregadores - Todos Os Turnos
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11. Teste de SPAP (PO106-A18) -
Conforme Programação em PO
12. Imprimir Programação De Acesso
(PO903-A59) - Sábado a Noite
13. Publicidade (PO910-A01) - Sábado a
Noite
14. RESU em Estações Com
Transferência - Todas as Noites
15. Recolhimento Bilhetes Tarjados
(PO204-A90) - Término Comercial
16. Leitura De Hidrômetros (PO305-
A02) - Todas as Manhãs
17. WC Público - Turnos Manhã E Tarde
OTM2
1. Comunicação Visual - Todos os
Turnos
2. Estrutura/ Inservíveis / Organização
Dos Ambientes - Todos os Turnos
3. Limpeza (PO904-A11) - Todos os
Turnos
4. Jardim (PO905-A03) - Segunda a
Sábado
5. Medição De Filas (PO405-A13)
-Turnos Manhã e/ou Tarde
6. Leitura De Trafos (PO101-A14) - 1°
dia de cada mês
7. Retificadora/Auxiliar/Salas Técnicas
(PO105-A21) - Aos Domingos
8. Abrigo Dos Hidrantes / Extintores /
Registro De Recalque (PO303-A03) -
1º e 15º do Mês
9. Simulação de Resgate em Elevadores
(PO502-A22) - 5º Dia do Mês - Turno
Noite
10. Saídas em Emergência (PO903-B16)
- 1º Domingo do Mês
11. SFO/ Kit Resgate (PO903-B30) - 1º