19XR,XRV
50/60 Hz
Resfriadores de Líquido Centrifuga Hermética
Com Controles PIC II e HFC-134a
Instruções de Partida, Operação e Manutenção
CONSIDERAÇÕES SOBRE SEGURANÇA
As unidades resfriadoras de líquido centrifuga são de
manutenção fácil e segura quando operadas dentro de
suas especificações. Ao operar este equipamento, use
bom senso e tome precauções a fim de evitar avarias ao
mesmo bem como à propriedade bem como lesões físicas.
Assegure-se de ter completo domínio dos procedimentos,
das medidas de segurança contidas nas instruções da
máquina e das mencionadas neste guia.
PERIGO
NÃO ABRA as válvulas de alívio de refrigerante dentro de uma área
fechada. A abertura da válvula de alívio ou do disco de ruptura deve
ser feita em espaço aberto e ventilado seguindo a mais recente edição
da ANSI/ASHRAE 15. O acumulo de refrigerante num ambiente
fechado pode causar asfixia.
EXIJA uma ventilação adequada de acordo com a ANSI/ASHRAE
15, especialmente para ambientes fechados e baixos. A inalação de
grandes concentrações de vapor é perigosa e pode provocar alterações
cardíacas, inconsciência ou morte. Seu uso incorreto pode ser fatal. O
vapor e mais pesado que o ar e reduz a quantidade de oxigênio
disponível para a respiração. O produto causa irritação nos olhos e
pele. Produtos em decomposição são perigosos.
NÃO UTILIZE OXIGÊNIO nas linhas de purga em qualquer situação
o gás oxigênio reage violentamente com óleo, graxa e outras
substâncias comuns.
NUNCA ULTRAPASSE as pressões de teste. VERIFIQUE a pressão
de teste certificada nos manuais e as pressões de projeto na placa de
identificação.
NÃO USE ar para fazer teste de vazamento. Use somente refrigerante
ou nitrogênio seco.
NÃO ABRA A VÁLVULA de nenhum dispositivo de segurança.
ASSEGURE-SE de que todos os dispositivos de alívio de pressão
estão instalados e em perfeito funcionamento antes de ligar a
centrífuga.
HÁ RISCO DE LESÃO E MORTE por eletrocussão. Existe alta
tensão nos condutores do motor mesmo que ele esteja desligado
quando o starter mecânico ou solid-state é utilizado. Abra o disjuntor
da fonte antes de tocar os terminais ou condutores.
ADVERTÊNCIA
NÃO SOLDE OU USE MAÇARICO EM qualquer vaso ou linha de
refrigerante até que todo o refrigerante (líquido e vapor) tenha sido
retirado da centrífuga. Os vestígios de vapores devem ser eliminados
com ar seco ou nitrogênio e a área de trabalho deve estar ventilada. O
refrigerante em contato com uma chama produz gases tóxicos.
NÃO USE olhais ou faça furos para parafusos de olhal para içar as
seções da centrífuga ou toda a máquina.
NÃO trabalhe em equipamentos de alta voltagem a não ser que você
tenha qualificação em eletricidade.
NÃO TRABALHE EM componentes elétricos como: painéis de
controle, comutadores, chaves de partida ou aquecedor de óleo até
que VOCÊ TENHA A GARANTIA de que toda força esteja
desligada e não exista tensão residual que possa vazar dos capacitares
ou componentes em estado sólido.
ABRA E TRAVE os circuitos elétricos durante o trabalho. SE O
TRABALHO FOR INTERROMPIDO, verifique se todos os circuitos
estão desenergizados antes de retomar o trabalho.
NÃO DEIXE CAIR refrigerante liquido na pele ou nos olhos. USE
ÓCULO DE SEGURANÇA. Lave a pele com sabão e água. Se o
refrigerante líquido cair nos olhos, LAVE COM ÁGUA
ABUNDANTE IMEDIATAMENTE e consulte um médico.
O fabricante reserva-se o direito de descontinuar ou alterar a qualquer momento as especificações ou projetos se incorrer em obrigações legais.
PC 211 Cátalogo No. 531-980B Impresso Brasil.
NUNCA APLIQUE chama ou vapor num cilindro de refrigerante.
Isto pode resultar numa perigosa elevação de pressão. Quando for
necessário aquecer o refrigerante, use somente água aquecida(110° F
[43° C]).
NÃO REUTILIZE cilindros descartados (não reutilizáveis) ou tente
recarregá-los novamente. Isto é PERIGOSO E ILEGAL. Quando o
cilindro estiver vazio, elimine a pressão restante de gás, folgue o
colar, desparafuse e elimine o vapor da válvula. NÃO O INCINERE.
VERIFIQUE O TIPO DE REFRIGERANTE antes de colocá-lo na
centrífuga. A introdução de um refrigerante errado pode causar danos
e mau funcionamento da centrífuga.
A operação deste equipamento com refrigerantes diferentes dos
citados aqui devem estar de acordo com a última edição da
ANSI/ASHRAE-15. Entre em contato com a Carrier para mais
informações sobe o uso desta centrífuga com outros refrigerantes.
NÃO TENTE RETIRAR as juntas, tampas, etc., quando a centrífuga
estiver sob pressão ou quando a centrífuga estiver em funcionamento.
assegure-se de que a pressão esta a 0 psig (0 kPa) antes de romper
qualquer conexão do refrigerante.
INSPECIONE CUIDADOSAMENTE todas as válvulas de alívio,
discos de ruptura e outros dispositivos de segurança PELO MENOS
UMA VEZ POR ANO. Se a centrífuga operar numa temperatura
corrosiva, inspecione os dispositivos em intervalos mais curtos.
NÃO TENTE REPARAR OU RECONDICIONAR nenhum
dispositivo de segurança quando corrosão ou acúmulo de material
estranho (ferrugem, sujidade, escama, etc.) for encontrado dentro do
corpo da válvula ou do mecanismo. Substitua o dispositivo.
NÃO instale dispositivos de alívio em série ou no sentido contrário.
TENHA CUIDADO quando estiver trabalhando próximo ou na linha
com uma mola comprimida. A liberação súbita dela pode projetá-la e
agir como um projétil.
PERIGO
NÃO PISE nas linha de refrigerante. As linhas rompidas podem dar
chicotadas e liberar refrigerante provocando lesões físicas.
NÃO SUBA numa centrífuga. Utilize a plataforma, a passarela ou
andaime. Siga as praticas de segurança quando subir escadas.
UTILIZE EQUIPAMENTO MECÂNICO (guindaste, grua, etc.) para
içar ou mover tampas de inspeção ou outros componentes pesados.
Mesmo se os componentes forem leves, use equipamento mecânico
quando houver risco de deslizamento ou perda de equilíbrio.
TOME CUIDADO caso certos dispositivos de partida automática
POSSAM LIGAR A CHAVE DE PARTIDA, A TORRE DO
VENTILADOR OU AS BOMBAS. Abra o conector antes da chave
de partida, das torres dos ventiladores ou bombas.
USE somente peças de reposição que cumpram as especificações do
equipamento original.
NÃO ABRA OU DRENE waterboxes que contenham salmoura
industrial (brine), líquido, gases ou semi-sólidos sem a permissão do
grupo de controle do processo.
NÃO FOLGUE os parafusos das tampas das waterbox até que ela
esteja completamente drenada.
VERIFIQUE DUAS VEZES se as chaves, indicadores de quadrante
ou outros itens foram retirados antes de girar qualquer eixo.
NÃO FOLGUE um parafuso da guarnição antes de verificar se o
parafuso tem uma rosca positiva.
INPECIONE PERIODICAMENTE todas as válvulas, juntas e tubos
quanto a corrosão, ferrugem, vazamento ou dano.
INSTALE UM DRENO na linha de purga próxima de cada
dispositivo de alívio da pressão a fim de evitar o acúmulo de
condensado ou de água da chuva.
Form 19XR-4SS(P) Pg 1 8-00 Substitui: 19XR-3SS
 ÍNDICE
Página Página
CONSIDERAÇÕES SOBRE SEGURANÇA . . . . . . . . 1 Carregamento de Rampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Forçamento da Capacidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Controle da Temperatura da Descarga Máxima . . .. . . . 36
ABREVIAÇÕES E EXPLICAÇÕES . . . . . . . . . . 4 Controle da Temperatura do Vaso do Óleo . . . . . . . 36
FAMILIARIZADO-SE COM A MÁQUINA . . . . . . . . . . 5-7 Refrigeração do Óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Placa com Informações Sobre a Máquina . . . . . . . . . . . . 5 Controles Start/Stop Remotos . . . . . . . . . . . . . 36
Componentes do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Entradas de Segurança Extra. . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Cooler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Contatos do Alarme de Segurança Extra . . . . . . . . . . . 37
Condensador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Detetor de Vazamento de Refrigerante . . . . . . . . . . . . . 37
Motor-Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Saída em Kilowatt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Painel de Controles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Alarmes Remotos do Reset . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Comando de Freqüência Variável ou Starter Controle da Bomba do Condensador . . . . . . . . . . . . . . . 37
Montado na Unidade (Opcional). . . . . . . . . . . 7 Prevenção do Congemaneto do Condensador . . . . . 38
Vaso de Armazenagem (Optional) . . . . . . . . . . . . 7 Relé de Máx. e Mín. do Ventilador da Torre . . . . . . . . . . 38
CICLO DE REFRIGERAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Nova Partida Automát. Após Falha na Força . . . . . . . . . . . 38
Reset da Água/Brine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
CICLO DE ARREFECIMENTO DO ÓLEO LUBRIFI-
CANTE E DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,8 • RESET TIPO 1
• RESET TIPO 2
CICLO DE ARREFECIMENTO DO VFD . . . . . . . . . . . . . . . . 8 • RESET TIPO 3
CICLO DE LUBRIFICAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,9 Opção de Controle do Limite da Demanda . . . . . . . 39
Sumário.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Algoritimo de Prevenção de Surge
Detalhes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 (Velocidade Fixa do Chiller) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sistema de Recolhimento do Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Algoritimo de Prevenção da Surge com VFD . . . . . . . 40
• MODO PRIMÁRIO DE RECUPERAÇÃO DO ÓLEO Unidades do VFD de Proteção de Surge . . . . . . . 40
• MODO SECUNDÁRIO DE RECUPERAÇÃO DO ÓLEO Proteção de Surge (Velocidade Fixa do Chiller) . . . . . 40
EQUIPAMENTO DE PARTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,10 • SAÍDA DE REFERÊNCIA DA PRESSÃO DE CONSTANTE
Starter Solid-State Montado na Unidade Controle da Máq. Líder/Escrava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
(Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 • INSTALAÇÃO DO SENSOR DE PONTOS COMUN S
Starter Wye-Delta Montado na Unidade • FIAÇÃO PARA COMUNICAÇÃO DA MÁQUINA
(Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 • OPERAÇÃO DA MÁQ. LÍDER/ESCRAVA
VFD Montado na Unidade(Opcional) . . . . . . . . . . 10 • OPERAÇÃO DEFEITUOSA DA MÁQUINA
• BALANCEAMENTO DA CARGA
CONTROLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-45 • NOVA PARTIDA AUTO. DEPOIS DE FALHA NA FORÇA
Definições .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Controle da Produção de Gelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
• SINAL ANALÓGICO • INÍCIO DA PRODUÇÃO DE GELO
• SIGNAL DISCRETO • OPERAÇÃO DE PARTIDA/RECICLO
Geral. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 • CONTROLE DA TEMP. DURANTE A PRODUÇÃO DE GELO
Componentes do Sistema PIC II . . . . . . . . . . . . 11 • FINAL DA PRODUÇÃO DE GELO
• CONTROLE VISUAL DA MÁQUINA (CVC) • RETORNO A OPERAÇÃO SEM PRODUÇÃO DE GELO
• MÓDULO INTEGRADO DO STARTER (ISM) Anexar ao Controle do Dispositivo de Rede . . . . . . . . . . . . . . 44
• MÓDULO DE CONTROLE DA MÁQUINA (CCM) . ANEXAR A OUTROS MÓDULOS DA CCN
• CONTATOR DO AQUECEDOR DE ÓLEO (1C) Operação de Servico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
• CONTATOR DA BOMBA DA ÓLEO (2C) • ACESSAR TELAS DE SERVIÇO
• RELÉ DO CONTATOR DO BYPASS DO HOT GAS (3C) • DESCONECTAR DA REDE
(Opcional) • PROGRAMAÇÃO PARA FERIADO
• TRANSFORMADORES DOS CONTROLES (T1, T2)
Menus e Operação do CVC . . . . . . . . . . . . 15 SEQÜÊNCIA PARTIDA/DESLIGA/
• GERAL RECICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,47
• ALARMES E ALERTAS Partida Local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
• ITENS DO MENU DO CVC Seqüência de Desligamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
• OPERAÇÕES BASICAS DO CVC (Usando Teclas) Limite da Amperagem do Desligamento Suave Auto.. . . . 47
• PARA VISUALIZAR O STATUS DA MÁQUINA Modo de Reciclo da Água Gelada . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
• OPERAÇÕES DE FORÇAMENTO Desligamento dos Dispositivos de Segurança . . . . . . . . . 47
• OPERAÇÃO PROGRAMAÇÃO HORÁRIA ANTES DA PARTIDA INICIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . 48-64
• LER E ALTERAR SET POINTS Especificações da Obra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
• OPERAÇÃO DE SERVIÇO Equipamento Exigido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Funções do Sistema PIC II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Usando o Sistema de Recolhimento e Tanque
• CONTROLE DA CAPACIDADE FIXA DA VELOCIDADE de Armazenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
• VDF DO CONTROLE DA CAPACIDADE Desembalando a Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . 48
• OPÇÕES DE CONTROLE DA ECW Abrindo as Válvulas do Circuito do Óleo . . . . . . . . . 48
• FAIXA MORTA DO PONTO DE CONTROLE Apertando Todas as Juntas e o Conjunto
• CONTROLE DO DIFUSOR do Eixo da Guia de Vane. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
• GANHO E BANDAS PROPORCIONAIS Exame da Vedação da Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
• LIMITAÇÃO DA DEMANDA Detetor de Vazamento de Refrigerante . . . . . . . . 48
• TIMERS DA MÁQUINA Teste da Vedação da Máquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
• PROGRAMAÇÃO DA OCUPAÇÃO Teste de Vácuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Controles de Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Desidratação da Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Shunt Trip (Opção) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Inspeção da Tubulação de Água . . . . . . . . . . . . 53
Congelamento da Tela Padrão do CVC . . . . . . . . . . . . . 35

2
 ÍNDICE (cont)
Página Página
Exame da Tubulação da Água do Compressor de • COMO DESCREVER OS CICLOS DA MÁQUINA
Recolhimento Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 • COMO REVISAR A MANUTENÇÃO
Exame das Válvulas de Alívio . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 • PROCEDIMENTOS E EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA
Inspeção da Fiação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 • TESTE DO DOS COHECIMENTOS DO OPERADOR
Interace da Carrier Comfort Network . . . . . . . . . . . . 54 • REVISÃO PARTIDA, OPERAÇÃO E
Exame do Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 MANUTENÇÃO MANUAL
• STARTER MECÂNICO INSTRUÇÕES OPERACIONAIS . . . . . . . . . . .66,67
• STARTER SOLID-STATE Deveres do Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
BENSHAW, INC. RediStart MICRO™ Preparar a Máquina para Partida . . . . . . . . . . . 66
Carga de Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Partir a Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Energizar os Controles e Examinar Testar o Sistema em Funcionamento. . . . . . . . . . . . . . 66
o Aquecedor de Óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Desligar a Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
• VERSÃO DO SOFTWARE Depois de Desligamento Temporário. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Configuração do Software . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Preparando um Desligamento Prolongado . . . . . . . 66
Acessar os Setpoints do Projeto . . . . . . . . . . . . . . 55 Depois de Desligamento Prolongado. . . . . . . . . . . . . . . . 67
Acessar a Programação Ocupada Local Operação com Baixas Temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . 67
(OCCPC01S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Operação da Guide de Vane Manual . . . . . . . . . . . . 67
Acessar as Configurações de Serviço . . . . . . . . . . . . . . 55 Registros da Refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
• SENHA
• ACESAR HORA E DATA PROCEDIMENTOS PARA TRANSFERÊNCIA E
• ALTERAR A CONFIGURAÇÃO DO CVC RECOLHIMENTO DE REFRIGERANTE . . . . . 67-71
CASO NECESSÁRIO Preparação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
• COMO MUDAR A SENHA Operando a Unidade de Recolhimento Opc.. . . . . . 67
• COMO MUDAR AS UNIDADES DO CVC • LER AS PRESSÕES DO REFRIGERANTE
DE INGLÊS PARA MÉTRICO Máquina com Tanques de Armazenagem . . . . . . . . . . . . . . . 69
• MODIFICAR A IDENTIFICAÇÃO DO CONTROLADOR • TRANSFERÊNCIA DE REFRIGERANTE DO
SE NECESSÁRIO TANQUE DE RECOLHIMENTO PAA A MÁQUINA
• ACESSAR OS PARÂMETROS DE SERVIÇO DO • RANSFERÊNCIA DE REFRIGERANTE DA
EQUIPAMENTO, SE NECESSÁRIO MÁQUINA PARA O TANQUE DE RECOLHIMENTO
• MUDAR A CONFIGURAÇÃO DO SOFTWARE Máquinas com Válvulas de Segurança . . . . . . . . . . . . . . . 70
DO BENSHAW, INC., RediStart • TRANSFERÊNCIA DE TODO REFRIGERANTE PARA
SE NECESSÁRIO O VASO DO CONDENSADOR DA MÁQUINA
• VERIFICAR A CONFIGURAÇÃO DO VFD E MUDAR • TRANSFERÊNCIA DE TODO REFRIGERANTE PARA
OS PARÂMETROS , SE NECESSÁRIO O VASO DO COOLER DA MÁQUINA
• EXAME E AJUSTE EM CAMPO DA MÁQUINA DO VFD • DEVOLVENDO A MÁQUINA A CONDIÇÕES
• VERIFICAÇÃO DOS CONTROLES DO VFD (Não-Funciona) OPERACIONAIS NORMAIS
• VERIFICAÇÃO DOS CONTROLES DO VFD (Funcionando) MANUTENÇÃO GERAL. . . . . . . . . . . . . .71,72
• CONFIGURAR O CONTROLE DO DIFUSOR SE Propriedades do Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
NECESSÁRIO Adicionando Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
• MODIFICAR A CONFIGURAÇÃO DO EQUIPAMENTO Retirando Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
SE NECESSÁRIO Ajustando a Carga de Refrigerante . . . . . . . . . 71
Executar o Teste dos Controles . . . .. .. . . . . . . . . . . . 62 Teste de Vazamento de Refrigerante . . . . . . . . . . . . 71
• CALIBRAGEM DA VAZÃO DA ÁGUA LATERAL E TRANS- Volume do Vazamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
DUTOR DA PRESSÃO DO CONDENS. DO COOLER Teste Após Serviço, Reparo ou Grande Vazamento. . . 71
Exame do Compressor e dos Controles do Sistema • TESTANDO COM DETETOR DE VAZAMENTO DE REFRIG.
de Recolhimento Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 • TESTANDO SEM DETETOR DE VAZAMENTO DE REFRIG.
Locais com Grande Altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 • PARA PRESSURIZARNITROGÊNIO SECO
Carga de Refrigerante na Máquina . . . . . . . . . . . . . 63 Reparo de Vazamento, Reteste e Aplicação de
• EQUALIZAÇÃO DA MÁQUINA SEM UMA Teste de Vácuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
UNIDADE DE RECOLHIMENTO Checando o Acoplamento da Guide de Vane . . . . . . . . . . 72
• EQUALIZAÇÃO DA MÁQUINACOM Ajuste da Carga de Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 72
UNIDADE DE RECOLHIMENTO MANUTENÇÃO SEMANAL . . . . . . . . . . . . . . . . 72
• AJUSTANDO A CARGA DE REFRIGERANTE Exame do Sistema de Lubrificação . . . . . . . . . . . . . 72
PARTIDA INICIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64-66 MANUTENÇÃO PROGRAMADA. . . . . . . . . . . 73-75
Preparação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Registros de Manutenções. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Girar a Seco p/ Testar a Seqüência da Partida . . . . . . . . . 64 Inspeção do Painel de Controle . . . . . . . . . . . . . . . 73
Checar a Rotação do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Checar Mensalmente os Dispositivos de Seguran-
Checar a Pressão Óleo e Desligamento Compressor . . 65 ça e os Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Como Evitar Paridas Acidentais . . . . . . . . . . . 65 Trocando o Filtro do Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Checar as Condições Operacionais da Máquina . . . . . 65 Especificação do Óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
treinar o Operador da Máquina. . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Trocas de Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
• COOLER-CONDENSADOR • COMO TROCAR O ÓLEO
• SISTEMA DE RECOLHIMENTO E TANQUE DE Filtro de Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
RECOLHIMENTO E ARMAZENAGEM OPCIONAL Filtro de Recuperação de Óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
• MONTAGEM DO MOTOR COMPRESSOR Inspeção do Sistema de Bóias do Refrigerante . . . . . . . . 74
• SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR Inspeção das Válvulas de Alívio e Tubos. . . . . . . . . . 74
COMPRESSOR Manutenção das Engrenagens e Mancal do
• SITEMA DE CONTROLE Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
• EQUIPAMENTO AUXILIAR

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 ÍNDICE (cont)
Página Página
Inspeção dos Tubos do Trocador de Calor • SUBSTITUIÇÃO DO TRANSDUTOR
e de Equipamento de Vazão. . . . . . . . . . . . . 74 Procedimento para Exame dos Algoritmos de Controle . . 77
• DISPOSITIVOS DO COOLER E VAZÃO Teste de Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
• DISPOSITIVOS DO CONDENSADOR E VAZÃO Módulos de Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Vazamentos de Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 • LED VERMELHO (Denominado STAT)
Tratamento da Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 • LED VERDE (Denominado COM)
Inspeção do Equipamento de Partida . . . . . . . . . . . 75 Notas Sobre os Módulos Operacionais . . . . . . . . . 87
Checagem dos Transdutores de Pressão. . . . . . . . . . . . . 75 Módulo de Controle da Máquina (CCM) . . . . . . . . 88
Manutenção do Sistema de Recolhimento Opcional. . . . 75 • ENTRADAS
• CARGA DE ÓLEO DO COMPRESSOR DE • SAÍDAS
RECOLHIMENTO OPCIONAL Módulo Integrado do Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
• AJUSTES DOS CONTROLES DE SEGURANÇA • ENTRADAS
DO RECOLHIMENTO • SAÍDAS
Comprando Peças de Reposição. . . . . . . . . . . 75 Substituindo Módulos do Processador Defeituosos . . . . 88
IDENTIFICAR E SOLUCIONAR PROBLEMAS . . . 76-117 • · INSTALAÇÃO
Visão Geral. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Starters Solid-State . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Checando as Mensagem na Tela . . . . . . . . . . . . . . . . 76 • TESTAR RETIFICADORES DE CONTROLE EM
Checando os Sensores de Temperatura . . . . . . . . 76 STARTERS BENSHAW
• EXAME DA RESISTÊNCIA • INSTALAÇÃO/SUBSTITUIÇÃO DO SCR
• QUEDA DE TENSÃO Dados Físicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
• EXAME DA PRECISÃO DO SENSOR ÍNDICE REMISSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118,119
• SENSORES DUAIS DE TEMPERATURA CHECKLIST DA PARTIDA INICIAL DO RESFRIADOR
Checando os Transdutores de Pressão. . . . . . . . . . . . 76 DE LÍQUIDO CENTRÍFUGO HERMÉTICO
19XR, XRV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CL-1 a CL-14

INTRODUÇÃO ABREVIAÇÕES E EXPLICAÇÕES

Antes de partir a 19XR pela primeira vez, toda pessoa As abreviações mais freqüentemente utilizadas neste manual:
envolvida na partida, operação e manutenção da máquina deve CCM — Módulo de Controle da Máquina
totalmente familiarizada com estas instruções e outros dados CCN — Carrier Comfort Network
antes da partida inicial. Este manual foi concebido para que CCW — Sentido Anti-Horário
CVC — Controle Visual da Máquina
se possa familiarizar-se com o sistema de controles antes CW — Sentido Horário
de executar os procedimentos de partida. Os procedimentos ECDW — Entrada de Água no Codensador
deste manual são organizados na ordem exigida para uma partida ECW — Entrada de Água Gelada
e operação apropriadas da unidade. EMS — Sistema Gerenciador de Energia
HGBP — Bypass do Hot Gas
I/O — Entrada/Saída
PERIGO ISM
LCD
—
—
Módulo de Partida Integrada
Display de Cristal Liquido
Esta unidade utiliza um sistema de controles microprocessado. LCDW — Saída de Água do Condensador
LCW — Saída da Água Gelada
Não faça ou coloque ligações entre os terminais das placas LED — LED (Diodo Emissor de Luz)
ou módulos; isso poderá gerar falhas no controle ou na placa. OLTA — Amperagem de Desarme por Sobrecarga
PIC II — Controle Integrado II do Produto (PIC II)
Tome cuidado com a descarga eletrostática (eletricidade estática) ao RLA — Amperagem de Carga Nominal
manusear ou fazer contato com as placas de circuito ou conexões SCR — Retificador de Controlo de Silício
de módulo. Sempre toque uma parte do chassis (aterrado) SI — Sistema Internacional de Unidades
para dissipar a carga eletrostática de seu corpo antes TXV — Válvula de Expansão Térmica
VFD — Comando de Freqüência Variável
de trabalhar na parte interna do centro de controle.
Tome muito cuidado ao manusear ferramentas perto das placas As palavras impressas em letras maiúsculas ou itálico
e ao conectar ou desconectar os plugues dos terminais. As podem ser vistas no CVC (ex: LOCAL,
placas de circuito são muito sensíveis. Sempre segure as CCN, ALARM, etc.).
placas pelas suas bordas e evite tocar nos componentes e conexões. As palavras impressas tanto em maiúsculas quanto itálico
Este equipamento gera freqüência radio e, quando não instalado ser visualizadas no CVC e são parâmetros (ex: CONTROL
e operado em conformidade com os manual de instruções, pode MODE, COMPRESSOR START RELAY, ICE BUILD
causar interferências nas comunicações radio. Ele foi testado OPTION, etc.) com valores associados (ex: modos, tempera-
e está em conformidade com os dispositivos de computação turas, percentagens, pressões, on, off, etc.).
e Normas de Comunicações, as quais foram concebidas As palavras impressas em letras maiúsculas dentro de uma caixa
para proporcionar uma proteção adequada contra esse representam teclas dos controles do CVC (ex: ENTER
, EXIT
tipo de interferência gerada ao ser operado num ambiente INCREASE , QUIT , etc.).
comercial. A operação deste equipamento numa
área residencial gera interferências e, nesse caso, o Os componentes adicionais instalados em fábrica são chamados
utilizador, às suas custas, será obrigado a tomar todas opcionais; os componentes fornecidos pela fábrica mas
as medidas para corrigir ou remediar instalado em campo são chamados de acessórios.
essas interferências. O número do software da máquina 19XR está localizado
Sempre armazene e transporte placas de reposição ou na parte traseira do CVC.
defeituosas numa bolsa plástica anti-estática.

4
 FAMILIARIZANDO-SE COM A MÁQUINA
(Fig. 1 e 2)
Placa de Informações sobre a Máquina -- A placa de
informações está localizada na lateral direita do painel de
controles da máquina.
Componentes do Sistema - Os componentes são: os
trocadores de calor do condensador e do evaporador em
vasos independentes, motor-compressor, sistema de
lubrificação, centro de controle e starter do motor.
Todas as conexões dos vasos de pressão são rosqueadas
para possibilitar testes na instalação em fábrica.
Cooler — Este vaso (também conhecido por evaporador) está
localizado embaixo do compressor. O evaporador é mantido a
baixa temperatura/pressão a fim de o refrigerante que evapora
possa retirar o calor da água que sai por seus tubos internos.
Condenser — O condensador opera numa
temperatura/pressão mais alta que o evaporador e que a água
passa pelos linhas internas para retirar calor
do refrigerante.
19XRV
Motor-Compressor — Este componente mantém as
diferenças de temperatura e pressão e leva o refrigerante
aquecido do evaporador para o condensador.
Painel de Controle — O painel de controle é a interface
de controle da centrífuga. Ele regula a capacidade exigida
da centrífuga a fim de manter a temperatura certa da saída
da água gelada. O painel de controle consiste de:
• registra as pressões do sistema de lubrificação,
condensador e evaporador
• exibe as condições operacionais da centrífuga e as
condições de desligamento do alarme
• registra o total de horas de operação da centrífuga
• seqüência a partida, parada e reciclo da
centrífuga por controle microprocessado
• exibe o status do starter do motor
• possibilita acesso a outros dispositivos da CCN
e a sistemas de gerenciamento de energia
52 51 473 DG H 64 –

19XR- — Refriadora de Líquido Centrífuga

Hermética de Alta Eficiência
19XRV — Refriadora de Líquido Centrífuga
Hermética de Alta Eficiência com Indicador de Pedido Especial
Comando de Freqüência Variável – — Padrão
Montados na Unidade S — Pedido Especial

Motor Voltage Código

Tamanho do Cooler Código Volts-Fase-Hertz
10-12 (Tamanho 1 XR) 55-57 (Tamanho 5 XR) 60 — 200-3-60
15-17 (Tamanho 1 XR) 5F (Tamanho 5 XR) 61 — 200-3-60
20-22 (Tamanho 2 XR) 5G (Tamanho 5 XR) 62 — 380-3-60
30-32 (Tamanho 3 XR) 5H (Tamanho 5 XR) 63 — 416-3-60
35-37 (Tamanho 3 XR) 60-62 (Tamanho 6 XR) 64 — 460-3-60
40-42 (Tamanho 4 XR) 65-67 (Tamanho 6 XR) 65 — 575-3-60
45-47 (Tamanho 4 XR) 70-72 (Tamanho 7 XR) 66 — 2400-3-60
50-52 (Tamanho 5 XR) 75-77 (Tamanho 7 XR) 67 — 3300-3-60
5A (Tamanho 5 XR) 80-82 (Tamanho 8 XR) 68 — 4160-3-60
5B (Tamanho 5 XR) 85-87 (Tamanho 8 XR) 69 — 6900-3-60
5C (Tamanho 5 XR) 50 — 230-3-50
51 — 346-3-50
52 — 400-3-50
53 — 3000-3-50
54 — 3300-3-50
Tamanho do Condenser 55 — 6300-3-50
10-12 (Tamanho 1 XR)
15-17 (Tamanho 1 XR)
20-22 (Tamanho 2 XR) Código da Eficiência do Motor
30-32 (Tamanho 3 XR) H — Máxima Eficiência
35-37 (Tamanho 3 XR) S — Eficiência Padrão
40-42 (Tamanho 4 XR)
45-47 (Tamanho 4 XR)
50-52 (Tamanho 5 XR) Código do Motor
55-57 (Tamanho 5 XR) BD CD DB EH
60-62 (Tamanho 6 XR) BE CE DC EJ
65-67 (Tamanho 6 XR) BF CL DD EK
70-72 (Tamanho 7 XR) BG CM DE EL
75-77 (Tamanho 7 XR) BH CN DF EM
80-82 (Tamanho 8 XR) CP DG EN
85-87 (Tamanho 8 XR) CQ DH EP
DJ

Código do Compressor
(O Primeiro Dígito Indica o Tamanho do Tamanho do Compressor)

NOMECLATURA DO NÚMERO DO MODELO

27 99 Q 59843

Semana no Ano Número da Máquina

Ano de Fabricação Local de Fabricação

DIVISÃO DO NÚMERO DE SÉRIE

Fig. 1 — Identificação da 19XR

5
 VISTA DE FRENTE
1
2
3
4
5
17
LEGENDA
6
1 — 1 - Atuador da Vane Guia
2 — Joelho de Sucção
3 — Controlador Visual (CVC)
4 — Placa de Identificação da Máquina
5 — Evaporador, Auto Reset das Válvulas de Alívio
16 6 — Transdutor da Pressão do Evaporador
7 — Termistores da Temperatura Que Entra/Sai do Condensador
8 — Equipamento de Vazão de Água do Condensador
9 — Termistores da Temperatura Que Entra/Sai do Evaporador
7 10 — Equipamento Para Vazão de Água do Evaporador
11 — Válvula de Carga de Refrigerante
12 — Conexão Típica da Flange
13 — Válvula de Carga pelo Dreno do Óleo
14 — Visor de Nível do Óleo
8 15 — Resfriador de Óleo do Refrigerante (Oculto)
16 — Painel de Comando Auxiliar
17 — Compartimento do Motor Compressor
15 14
13
12
9
11 10

VISTA DE FUNDO

18 19 20 21 22

LEGENDA
34 18 — Válvulas de Alivio de Auto Reset do Condensador
23 19 — Disjuntor do MotorCompressor
20 — Display dos Controles do Starter Solid-State
21 — Starter Montado na Unidade (Opcional), Starter
Solid-State (Visto na Figura)
22 — Motor Sight Glass
23 — Tampa da Waterbox do Lado do Retorno do Evaporador
24 — Placa de Identificação ASME (Oculta)
25 — Porta Dreno da Waterbox Típica
26 — Tampa da Waterbox do Lado do Retorno do Condensador
27 — Indicador de Vazão/Mistura de Refrigerante
28 — Filtro/Secador de Refrigerante
29 — Válvula de Isolamento da Linha de Líquido (Opcional.)
30 — Câmara da Válvula da Bóia Linear
31 — Engates dos Vasos
32 — Válvula de Isolamento da Descarga (Opcional)
33 — Válvula da Bomba de Recolhimento
34 — Transdutor da Pressão do Condensador

33 24

32
31 30 29 28 27 26 25 24

Fig. 2 — Componentes Típicos da 19XR

6
Starter ou Comando de Freqüência Variável
(VFD) (Opcional) — O starter possibilita o acionamen-
to e desligamento corretos da energia elétrica para o motor-compressor,
bomba de óleo, aquecedor de óleo e painel de controle.
Vaso Armazenagem (Opcional) — Há 2 tama-
nhos de vasos de armazenagem disponíveis. Os vasos têm
duplas válvulas de alivio, um graduador de nível de refrigerante acoplado
magneticamente, uma válvula dual FPT de 1-inch e um conector para
vapor macho de ½-in. para a unidade de recolhimento.
NOTA: Se um vaso de armazenagem não for utilizado na obra,
as válvulas de isolamento instaladas em fábrica da máquina podem ser
usadas para isolar a carga da máquina tanto no evaporador quanto
o condensador. Um sistema de recolhimento opcional é usado
para transferir refrigerante de um vaso a outro.
CICLO DE REFRIGERAÇÃO
O Compressor retira continuamente grande volume de gás do
evaporador numa quantidade definida pelo tamanho da abertura
da vane guia ou velocidade do compressor (só a 19XRV). Quando
a sucção do compressor reduz a pressão no cooler, o refrigerante
restante ferve numa temperatura baixa (38 a 42 F [3 a
6 C]). A energia necessária para a fervura é obtida da água
que passa pelos tubos do cooler. Com a energia retirada,
a água fica fria o suficiente para ser usada no circuito de ar
condicionado e para o processo de arrefecimento de líquido.
Depois de retirar o calor da água, o vapor de refrigerante é
comprimido. A compressão acrescenta mais calor e
Fig. 3 — Ciclos de Resfriamento do Óleo e do Motor do Refrigerante
7
o refrigerante aquece (tipicamente 98 a 102 F [37 a 40 C])
quando então é descarregado do compressor no condensador.
A água fria (tipicamente 65 a 90 F [18 a 32 C])
passa pelos tubos do condensador tubes retira o calor do refrige-
rante e o gás liqüefaz-se.
O refrigerante líquido passa pelos orifícios da câmara
FLASC (Subevaporador Flash) (Fig. 3). Já que a câmara
está com pressão baixa, parte do refrigerante líquido
vaporiza-se, daí refrigerando o restante do líquido. O
vaor FLASC é recondensado nos tubos que estão resfriados pela
água de condensação que entra. O líquido drena para a câmara
da bóia entre a câmara FLASC e o cooler. Aqui, a válvula da bóia
forma um selo líquido evitando que o vapor da câmara FLASC
entre no cooler. Quando o refrigerante líquido refrigerante passa pela
válvula, parte dele vaporiza-se na pressão reduzida na leteral
do cooler. Ao vaporizar-se, absorve calor do líquido res-
tante. Agora, o refrigerante está na temperatura e pressão que
o ciclo se inicia.
CICLO DE RESFRIAMENTO DO ÓLEO
LUBRIFICANTE E DO MOTOR
O motor e o óleo lubrificante são resfriados pelo líquido
refrigerante retirado do fundo do vaso do condensador (Fig. 3).
A vazão do refrigerante é mantida pela pressão diferencial
existe devido à operação do compressor. Depois que o
refrigerante passa por uma válvula de isolamento, um filtro de
linha e um indicador de umidade/visor, o fluxo é dividido entre os
sistemas de arrefecimento do óleo e motor.
 O fluxo para sistema de arrefecimento do motor passa por
um orifício e entra no motor. Depois de passar por esse orifício,
o refrigerante é lançado no motor através de um atomizador. O
refrigerante acumula-se no fundo do cárter do motor e é drenado
de volta para o evaporador através da linha de dreno de
refrigerante do motor. Um orifício (no cárter do motor) mantém
uma pressão maior no casco do motor que a pressão do
evaporador. O motor é protegido por um sensor de temperatura
incorporado nas bobinas do estator. Um aumento na temperatura
da bobina do motor acima do setpoint de forçamento do motor
força controle de capacidade da temperatura a esperar, e se a
temperatura do motor ficar 10°F (5,5 °C) acima desse setpoint,
fechará a admissão das vanes guia. Se a temperatura ultrapassar
o limite de segurança, o compressor será desligado.
O refrigerante que vai para o sistema de arrefecimento de
óleo é regulado por válvulas de expansão (TXVs). As válvulas
TXVs regulam o fluxo na placa de óleo/refrigerante e o trocador
de calor (o resfriador de óleo na Fig. 3). Os bulbos das válvulas
de expansão controlam a temperatura do óleo para os mancais.
O refrigerante que sai do trocador de calor do resfriador de
óleo volta a seguir para o evaporador da máquina.
CICLO DE ARREFECIMENTO DO VFD
O comando de freqüência variável (VFD) é resfriado de
forma similar ao ciclo de resfriamento do óleo lubrificante e do
motor (Fig. 3).
Se equipado com um VFD, a linha de refrigerante que
alimenta a refrigeração do motor e o resfriador do óleo também
alimenta o trocador de calor no VFD. O refrigerante é medido
na válvula de expansão termostática (TXV). Para manter a
temperatura operacional adequada no VFD, o bulbo da TXV é
montado no trocador de calor para regular a vazão do
refrigerante. O refrigerante que sai do trocador de calor retorna
para o evaporador.
CICLO DE LUBRIFICAÇÃO
Resumo— A bomba de óleo, o filtro de óleo e o resfriador
de óleo formam um conjunto localizado parcialmente na
transmissão do conjunto motor-compressor. O óleo é bombeado
para um filtro para remover quaisquer partículas estranhas e
depois é forçado para um trocador de calor do evaporador de
óleo onde este é resfriado até temperaturas adequadas de
operação. Depois do resfriador de óleo, parte é levada até os
mancais do eixo do motor. O óleo é levado para o cárter do
óleo da transmissão e completar o ciclo (Fig. 4).
Detalhes— O óleo é carregado no sistema de lubrificação
por uma válvula manual. Dois visores no reservatório de óleo
permitem observar o nível do óleo. O nível normal de óleo situa-
se entre a metade superior do visor de cima e o topo do visor de
baixo quando o compressor está desligado. O nível de óleo deve
estar visível em pelo menos um dos dois visores durante a
operação. A temperatura do cárter de óleo é mostrada na tela
padrão do CVC. Durante a operação do compressor, a
temperatura do cárter de óleo varia entre 125 a 150 F (52 a 66
C).
A sucção da bomba de óleo é alimentada a partir do
reservatório de óleo. Uma válvula de alívio da pressão de óleo
mantém uma pressão diferencial de 18 a 25 psid (124 a 172
kPad) no sistema na descarga da bomba. Esse diferencial de
pressão pode ser lido diretamente na tela do CVC. A bomba de
óleo lança óleo no conjunto de filtros. Esse filtro pode ser isolado
para permitir a sua retirada sem a drenagem de todo o óleo do
sistema (veja mais detalhes na seção Manutenção nas páginas
71 a 75). O óleo é, em seguida, levado para trocador de calor
do resfriador do óleo. O resfriador do óleo usa o refrigerante
do condensador como arrefecedor. O refrigerante resfria o óleo
a uma temperatura entre 120 e 140 F (49 a 60 °C).
8
Quando o óleo deixa o resfriador, passa pelo transdutor de
pressão de óleo e pelo bulbo térmico até a válvula de expansão
de refrigerante no resfriador de óleo. A seguir, o óleo é dividido.
Parte do óleo vai para o mancal de encosto, passa pelo mancal
do pinhão dianteiro e o atomizador. O restante lubrifica os mancais
do eixo do motor e o mancal do pinhão traseiro. A temperatura
do óleo é medida quando ele deixa os mancais radiais de encosto
e dianteiros na base do compressor. O PIC II mede a temperatura
do óleo no cárter e a mantém durante o desligamento (veja a
seção Controle da Temperatura do Cárter de Óleo, página 35).
Essa temperatura é lida na tela padrão CVC.
Durante a partida da máquina, o PIC II energiza a bomba de
óleo e propicia 45 segundos de pré-lubrificação dos rolamentos
depois que é verificada a pressão e antes de partir o compressor.
Durante o desligamento, a bomba de óleo opera por 60 segundos
para rubricar novamente depois que o compressor desliga-se. A
bomba de óleo também pode ser energizada para testes durante
os Testes dos Controles,
A carga de rampa pode reduzir a velocidade da abertura da
vane guia a fim de minimizar a formação de espuma na partida.
Se as vanes guia se abrirem rapidamente, a queda brusca na
pressão de sucção poderá causar a gaseificação brusca de qualquer
refrigerante presente no óleo. A espuma resultante não pode ser
bombeada de maneira eficiente, e consequentemente, a pressão
de óleo cai e a lubrificação é deficiente. Se a pressão de óleo
ficar abaixo do diferencial de 15 psid (103 kPad), o PIC II desliga
o compressor.
Se os controles estão sujeitos a uma falta de energia que
dure mais de 3 horas, a bomba de óleo é energizada
periodicamente quando a energia retorna. Isto ajuda a eliminar
refrigerante que migrou para o vaso de óleo durante a falta de
energia. Os controles energizam a bomba por 60 segundos a cada
30 minutos até que a máquina seja partida.
Sistema De Recuperação Do Óleo — O sistema de
recuperação do óleo devolve o óleo perdido do evaporador para
o cárter do óleo recuperando-o de duas regiões da máquina. O
compartimento da vane guia é primeira área de recuperação. Óleo
também pode ser recuperado removendo-o da superfície quando
estiver no nível operacional do refrigerante no vaso do
evaporador.
MODO PRIMÁRIO DE RECUPERAÇÃO DO ÓLEO —
Normalmente, o óleo é recuperado através do compartimento
da vane guia do chiller. Isso é possível porque o óleo é levado
junto com o refrigerante para dentro do chiller. A medida que o
compressor puxa o refrigerante do evaporador para o
compartimento da vane de guia para ser comprimido, óleo cai
neste ponto e acumula na parte inferior do compartimento da
vane guia onde acumula-se. Usando a pressão do gás de descarga
para acionar um edutor, o óleo é retirado do alojamento e
descarregado no cárter do óleo.
MODO SECUNDARIO DE RECUPERAÇÃO DO ÓLEO —
O modo secundário de recuperação de óleo é importante em
condições de carga leve, quando o refrigerante sobe pela sucção
do compressor não tem a velocidade suficiente trazer o óleo junto.
Nessas condições, o óleo concentra-se em cima do refrigerante
no do evaporador. Essa mistura de óleo e refrigerante desliza
pela lateral do evaporador e, em seguida levada até o
compartimento da vane de guia. Há filtro nessa linha. Como a
pressão do alojamento da vane de guia é muito inferior à pressão
do evaporador, o refrigerante gaseifica, deixando o óleo ser
coletado pelo método primário de recuperação do óleo.
 MANCAL DO MOTOR
TRASEIRO
MOTOR
COOLING LINE
BULBO DA TXV TRANSDUTOR VÁLVULA
DE PRESSÃO DE PRESSÃO
RESFRIADOR
DO ÓLEO MOTOR DA
BOMBA DE ÓLEO
EQUIPAMENTO DE PARTIDA
O 19XR exige uma chave de partida para acionar o motor
compressor hermético centrífugo, a bomba de óleo e diversos
equipamentos auxiliares. A chave de partida é a principal
interface de campo do instalador.
Leia as Especificações da Carrier Z-415 para os starters,
Z-416 para o VFD independente e Z-417 para
VFD montados na unidade. Todos os starters têm que
cumprir estas especificações a fim de satisfazer os requisitos
de segurança mecânicos. Os starters são fornecidos em
em separado, em unidades dedicadas ou podem ser montados
na máquina nos casos de unidades de baixa voltagem.
Há três disjuntores separados estão dentro da chave de
partida. O disjuntor CB1 é o disjuntor do motor do compressor.
O disjuntor na porta da chave de partida está ligado a este
disjuntor. O disjuntor CB1 alimenta o motor
compressor.
ADVERTÊNCIA
O disjuntor principal (CB1) na frente da chave de partida
desliga somente a corrente do motor principal. Os outros
circuitos ficam energizados. Mais dois disjuntores dentro da
chave partida têm que ser desligados para desenergizar
a bomba de óleo, o controle PIC II e o aquecimento de óleo.
Os disjuntores CB2 alimentam o painel de controle, aquecedor
de óleo e partes dos controles da chave de partida.
O disjuntor CB3 alimenta a bomba de óleo. Ambos CB2
e CB3 são ligados em paralelo com CB1 para que sejam
alimentados se CB1 estiver aberta.
Todas as chaves de partida têm um módulo de controles Carrier
chamado ISM (Módulo de Partida Integrada), exceto os starters Benshaw.
MANCAL DE AVANÇO ALIMENTAÇÃO DE ÓLEO
DO MOTOR PARA MANCAL DE
AVANÇO MÁX.
LINHA DE GÁS
DO LABIRINTO
VÁLVULA DE
SEGURANÇA
BOMBA FILTRO
DE ÓLEO
AQUECEDOR VISOR
DE ÓLEO
EDUCTOR FILTRO
VÁLVULA DE
VISOR SEGURANÇA
Este módulo controla e monitora todos os aspectos do starter. Leia
a seção Controles na página 10 para mais informações sobre o ISM.
Todas as peças de reposição são fornecidas pelo fabricante
do starter, exceto o ISM (contate a Divisão de Peças
da Carrier [RCD]).
Starter Montada Na Unidade (Opcional) —
A 19XR pode ser equipada com uma chave de partida
de baixa voltagem (Fig. 5 e 6). Essa chave de partida tem
como função primária o controle Liga/Desliga do motor do compressor.
Este tipo de starter reduz o torque máximo na partida,
reduz a corrente de influxo do motor e diminui o choque mecânico,
Isso resume-se na frase "partida suave". O starter é fornecido como
opcional da 19XR (fornecido em e instalado em fábrica).
O nome do fabricante estará localizado dentro da porta
de acesso à chave de partida.
Este starter trabalha reduzindo a tensão na partida. O torque
inicial de um motor com voltagem máxima é normalmente de 125%
a 175% do torque de funcionamento. Quando a tensão e a corrente
são reduzidas na partida, o torque de partida também fica reduzido.
O objetivo é reduzir a voltagem de partida para apenas o torque necessário
para movimentar o motor. A tensão é reduzida por retificadores de
silício (SCR). A seguir a voltagem e a corrente são aumentadas
(rampa) num determinado período de tempo. Depois
que a tensão máxima é atingida, um contator de
derivação é energizado para derivar os SCRs.
ADVERTÊNCIA
Quando tensão alimenta a circuitagem em estado sólido,
os dissipadores de calor dentro da chave de partida e os
cabos para o motor e terminais estão na voltagem de
linha. Não toque os dissipadores, os cabos de força ou
os terminais do motor enquanto houver tensão; caso
contrário, poderá sofrer graves lesões.
9
 Há um display na frente dos starters Benshaw, Inc., solid-
state que são úteis na identificação e reparo do starter
O display fornece :
• tensão dos SCRs
7 • tensão do controle do SCR
• força
• fase certa para rotação
1 • circuito da partida energizado
• sobretemperatura
• falha no aterramento
2 • desbalanceamento da corrente
• situação do funcionamento
• configuração do software
3
O starter é explicado posteriormente nas seções Exame
e Identificação de Defeito e Solução nas páginas 54 e 76.
4
6 Starter Wye-Delta na Unidade (Optional) —
A unidade l9XR pode ser equipada com um starter wye-delta
montada na unidade. Este starter deve ser utilizado nos motores de baixa
voltagem (abaixo de 600V). Ele reduz o influxo da corrente de partida ao ligar
cada fase das bobinas do motor numa configuração wye. Isso ocorre
durante o período de partida quando o motor está acelerando não o
faz mais. Depois que o motoratinge a velocidade desejada, a chave
automaticamente os enrolamentos de fasede partida liga
5

numa configuração delta. A proteção aos controles do starter, mo-

nitoramento e motor são feitos pelo módulo ISM.
VFD na Unidade (Optional) — A 19XRV
LEGENDA é equipada com um motor variador de freqüência
1 — Placa de Entrada e Saída RediStart™ MICRO Leia as Fig. 7 and 8. Este VFD é usado em motores de
2 — Fusíveis 1-4 (Ocultos, não exibidos) de baixa tensão entre 380 e 480 VAC. Ele reduz a corrente
3 — Disjuntor 2 (CB2): Força para Aquecedor e Contrle da Máquina
4 — Disjuntor 3 (CB3): Força para Bomba do Óleo de partida controlando a tensão e a freqüência apara o motor
5 — CPU do RediStart MICRO compressor. Depois que o motor atinge aceleração mínima, o
6 — Placa de Força do RediStart MICRO (Oculta, não exibida) PIC II modula a velocidade do compressor e a posição da vane de guia
7 — Placa do Bypass do RediStart MICRO (Oculta, não exibida) para controlar a temperatura da água gelada. O VDF será expli-
Fig. 5 — Painel do Starter Solid-State cado posteriormente na seção Controles e
Vista Interna Identificação e Reparo de Problemas, páginas 10 e 76.
Há um display separado localizado no VDF da unidade.
Os parâmetros operacions e códigos de flhas são exibidos de
acordo com o comando. Leia a literatura específica nas seções
de resolução de problemas. O display é interface para os
parâmetros operacionais específicos da resfriadora. Estes parâmetros
são programados em fábrica. Uma etiquêta fixada
dentro do comando pode ser usada para a leitura
das específicações e parâmetros da obra. Leia o Checklist
da Partida Inicial para mais detalhes.

CONTROLES
Definições
SINAL ANALÓGICO — Um sinal analógicovaria na proporção
da fonte monitorada. Ele quantifica os valores entre os limites
operacionais. (Exemple: Um sensor de temperature é um dispositivo
analógico porque sua resistência altera-se de acordo com a
temperatura gerando vários valores).
SINAL DISCRETO — Um sinal discreto é uma representação de
2 posições do valor de uma fonte monitorada. (Exemplo: Uma chave
produz um sinal discreto indicando se um valor está acima ou abaixo
de um set point ou limite gerando um sinal on/off,
máx./mín. ou aberto/fechado.
Fig. 6 — Vista Externa do Starter Típico
(Starter Solid-State )

10
 AUTO Forward
SPEED RUNNING MAN Reverse
VOLTS REMOTE
AMPS JOG RUN
PROGRAM
Hz AUTO JOB
Kw FORWARD
TORQUE REVERSE
AUTO Forward
Password PROGRAM ENTER
SPEED RUNNING MAN Reverse
VOLTS REMOTE
AMPS JOG PRO- RUN
Hz AUTO GRAM JOB
Kw FORWARD
TORQUE REVERSE
Password PROGRAM ENTER

MEDIDOR
OPCIONAL

RESET MANUAL

Fig. 7 — Variador de Freqüência (VFD)

+ PONTO DE
MEDIÇÃO
- DO BARRAMENTO DC

MÓDULO
INTEGRADO
DO STARTER
(ISM)

PONTO INICIAL DE
MEDIÇÃO DO
BARRAMENTO DC

CHAVE DA + DANGER -
BOMBA DE ÓLEO HIGH VOLTAGE

CHAVE
AUTO Forward
SPEED RUNNING MAN Reverse
VOLTS REMOTE

DO AQUECEDOR
AMPS JOG RUN
PROGRAM
Hz AUTO JOB
Kw FORWARD
TORQUE REVERSE

LINE Password PROGRAM ENTER

DE ÓLEO
E DOS CONTROLES
MÓDULO
DO VFD

LOAD

LINHAS DE RESFRIAMENTO
NTO

CHAVE DO
MOTOR
COMPRESSOR
TXV
Fig. 8 — Vista Interna do Starter do Variador de Freqüência (VFD)
Visão Geral — 19XR tem um centro de controle micropro-
cessado que monitora e controla todas as operações da
da resfriadora (veja a Fig. 9). O sistema de controle micro-
processado ajusta a capacidade da resfriadora com a carga de
resfriamento fornecendo um a excelente proteção á máquina .
Os sistema controla a carga dentro dos parâmetros e da
mais a zona morta lendo a temperatura da brine ou da água gelada
que sai e regula a admissão da guide vane por um motor
do atuador . A guide de vane é um variador de fluxo
que controla os efeitos da refrigeração na resfriadora
regulando a quantidade de vapor de refrigerante
que entra no compressor. Um aumento na abertura da guide de vane
aumenta a capacidade. Um decréscimo diminui a capacidade.
O centro de controles microprocessados protege a resfria-
dor a monitorando as entradas digitais e analógica forçando
a capacidade e, se necessário, desligamentos de segurança.
Componentes do Sistema PIC II — O sistema é
chamado de PIC II (Produto Integrado de Controle II). Leia a
Tabela 1. O PIC II controla a operação da resfriadora
monitorando todas as condições operacionais. O PIC II pode
diagnosticar um problema e dizer ao operador o que examinar.
Ele posiciona as guias de vane a fim de manter a temperatura
da água gelada que sai. Ele pode interfacear com equipamentos
auxiliares como bombas e ventiladores de torre de resfriamento
ligando-os quando necessário. Ele continuamente checa as
condições dos equipamentos. Regula o aquecedor de óleo
quando o compressor está desligado e regula a valvula do bypass do
hot gas, se instalado. O PIC II propicia proteção crítica
para o compressor motor e controles do starter do motor.

11
 CABO DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO MANCAL

CABO DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO MANCAL
(NA CAIXA)
PRESSÃO DO DIFUSOR
E CABO DO ATUADOR CABO DE PRESSÃO DO
(SÓ COMPRESSORES VASO DO ÓLEO DO COMPRESSOR
TAMANHO 5)
CABO DO SENSOR DA
TEMPERATURA DO VASO
DE ÓLEO DO COMPRESSOR

CABO DO 10 CABOS DO
ATUADOR DA PAINEL DO CONTROLE
VANE GUIA

CABO DO SENSOR
DA TEMPERATURA DA DESCARGA PRESSOSTATO DE MÁXIMA CABO DE PRESSÃO DA
DESCARGA DO ÓLEO DO COMPRESSOR
DETALHES DO COMPRESSOR
Fig. 9 — Controles da 19XR Localizações dos Sensors
12
 O PIC II pode fazer interface com a CCN, caso desejado . CCM — Este módulo localiza-se dentro do painel de
Ele pode comunicar com outras máquinas equipadas com PIC I e controle. Ele fornece entradas e saídas necessárias para o controle
PIC II e outros dispositivos da CCN. da máquina. Ele monitora a pressão do refrigerante, as temperaturas da
O sistema PIC II consiste de 3 módulos alojados dentro dos água que entra e sai e fornece controle para o atuador da vane de guia,
três componentes principais. Os nomes dos componentes e as aquecedores de óleo e bomba de óleo. O CCM é o ponto de conexão
tensões dos controles estão listadas abaixo (ver tabela 1): para limite da demanda, reset da água gelada, reset remoto da tempe-
ratura, sensor de vazamento de refrigerante e saída de
• painel de co nt ro le kilowatt para o motor.
— toda a fiação extra de baixa voltagem (24v ou menor)
• painel de fo rç a CONTATOR DO AQUECED. DE ÓLEO (1C) — Este contator
— tensão dos controles 230 ou 1 15V (de acordo com a obra) fica dentro do painel de força (Fig. 13) e opera o aquecedor de
— até 600 v para a bomba de óleo 115 ou 230 v. Ele é controlado pelo PIC II para manter a tempera-
• gabi nete do starter tura do óleo durante os desligamento da máquina.
— fiação da força para a máquina (de acordo com a obra) CONTATOR DA BOMBA DE ÓLEO (2C) — Fica dentro
do panel de força. Opera todas as bombas de óleo de 200 a 575-v.
O PIC II energiza o contator para ligar a bomba de óleo
Tabela 1 — Principais Componentes do PIC II quando necessário.
e Localização no Painel* RELÉ DO CONTATOR DO BYPASS DO HOT GAS (3C) (Opc.)
— Este relé, localizado dentro do painel de força, controla
COMPONENTES DO PIC II LOCAL NO PAINEL a abertura da válvula do bypas do hot gas. O PIC II energiza o relé
CVC e Display Painel de Controle em condições rampa máxima com pequenas cargas.
Módulo do Starter (ISM) Gabinete do Starter
TRANSFORMADORES DO CONTROLE (T1, T2) — Estes
CCM (Módulo de Controle) Painel de Controle
transformedores convertem tensão de entrada em 24 vac para os 3
Contator Aquec. de Óleo (1C) Painel de Força Auxiliar
relés do contator do painel de força, CCM e CVC.
Contator Bomba de Óleo (2C) Painel de Força Auxiliar
Relé Bypass do Hot Gas (3C) (Opci.) Painel de Força Auxiliar
Transformadores do Controle (T1, T2) Painel de Força Auxiliar
Sensores de Temperature Ver Fig. 9.
Transdutores de Pressão Ver Fig. 9.
*Ver Fig. 5 e Fig. 9-13.

CVC [CONTROLADOR VISUAL DA MÁQUINA] - O CVC

é o "cérebro" do PIC II. Esse módulo contém todo o software de
operacional necessário ao controle da máquina. Ele é montado
no painel de controle (Fig. 10) e é o local onde se digitam todos Fig. 10 — Sensores do Controle (Temperatura)
os setpoints, programações, funções configuráveis e opções. Para
CVC tem um botão de desligamento, uma luz de alarme, quatro botões
para entradas lógicas e um display iluminado. O display desliga-se
automaticamente a luz de fundo depois de 15 minutos sem utilização.
As funções dos quatro botões ou "teclas" são determinadas
pelo menu mostradas diretamente no display acima do teclado.
O ângulo de visão do CVC pode ser ajustado para melhor
leitura. Remova os 2 parafusos que fixam o painel ao
coole r. Ponha-os num dos furos fazendo-os de pivot
para girar o painel de controles e assim obter um melhor
ângulo de visão. Veja Fig. 12. Para altrar o contraste na tela,
usando um dispositivo atrás do gabinete do CVC. Leia a
Fig. 12.
MÓDULO DO STARTER (ISM) — Este módulo está localizado dentro do
gabinete do starter. Ele aciona comandos a partir do CVC
para funções do starter como: ligar e desligar o compressor,
condensador, as bombas de água gelada, ventiladores da torre de
de refriamento,contatos de alarme e shunt trip. O ISM monitora as Fig. 11 — Sensores de Controle
entradas do starter como tensão de linha , corrente do motor, falha (Transdutores de Pressão, Típico)
de aterramento, contato remoto da partida, dispositivo de segurança,
pressão máx. do conensador, intertrava da bomba de óleo, starter 1M,
e contatos de acionamento. O ISM tem dispositivos de deslig. de segurança..
Ele desliga a máquina quando não há comunicação do CVC com a máquina.
Ele, também, faz a interface entre o PIC II e o controlador VDF.

13
 DISJUNTORES

DISPLAY DO
PAINEL DE CONTROLE
(VISTA DE FRENTE)

CVC
(VISTA FRENTE)

MÓDULO DE CONTROLE VISTA INTERNA

DA MÁQUINA (CCM) DO PAINEL DE CONTROLE

PAINEL DE
CONTROLES
(VISTA FUNDO) VISTA LETERAL
DO PAINEL DE
CONTROLE

AJUSTES DA
PROGRAMAÇÃO PARAFUSO
DO DIFUSOR
(SÓ COMPRESSOR REMOVÍVEL
TAMANHO 5)
DOBRADIÇA
VISTA DE FUNDO
DO CONTROLADOR
VISUAL DA
MÁQUINA

CONTRASTE

PLACA DE IDENTIFICAÇÃO

Fig. 12 — Painel de Controle

TRANSFORMADOR T1-24 VAC

PARA RELÉ DO BYPASS DO HOT GAS, TRANSFORMADOR T2-24 VAC
CONTATOR DA BOMBA DE ÓLEO PARA O CVC E CCM
CONTATOR DO AQUECEDOR DE ÓLEO

RELÉ 3C DO
BYPASS DO
HOT GAS
(OPCIONAL)

Fig. 13 — Painel de Força

14
Menus e Operação do CVC (Fig. 14-20) MENSAGEM DE TEMPO DE OPERAÇÃO DATA HORA
STATUS PRIMÁRIO DO COMPRESSOR
VISÃO GERAL
MENSAGEM DE
• O display do CVC automaticamente retorna para a tela STATUS
SECUNDÁRIO
RUNNING TEMP CONTROL 01-01-95 11:48
padrão se não forem tocadas nenhuma tecla durante 5 minutos LEAVING CHILLED WATER 28.8 HOURS

e se a máquina não estiver no modo recolhimento (Fig. 14). LUZ ALARME CHW IN CHW OUT EVAP REF

(ILUMINADA QUAN- 55.1 44.1 40.7

• Se aparecer uma tela diferente da padrã o no CVC, o nome DO LIGADA)
CDW IN
85.0
CDW OUT
95.0
COND REF
98.1
desta tela está no canto direito superior da • PISCA CONTINUAMENTE
QUANDO HÁ ALARME
OIL PRESS OIL TEMP AMPS %

do display (Fig. 15). • PISCA UMA VEZ

21.8 132.9 93
• O CVC pode ser ajustado para exibir unidades Inglêsa ou Interna- PARA CONFIRMAR
DESLIGAMENTO
CCN LOCAL RESET MENU

cionais. Use a configuraçã o do CVC (accessada do menu

Service) para mudar as unidades. Leia a seçã o Operaçã o
de Serviço, página 45. BOTÃO DESLIGA
• OperaçãoLocal — O PIC II pode ser posto no modo de operação • MANTENHA APERTADO
POR UM SEGUNDO
local apertando a tecla LOCAL . O PARA DESLIGAR

PIC II entã o somente aceita os comandos do CVC e TECLAS

A FUNÇÃO DE CADA TECLA É LINHA DO
usa a Programação Horária Local determinando os horários DEFINIDA PELA DESCRIÇÃO DO MENU MENU
NA LINHA DE MENU ACIMA
de partida e desligamento da máquina.
• Operação CCN — O PIC II pode ser posto no modo Fig. 14 — Tela Padrão do CVC
operacional CCN apertando a tecla CCN . O PIC II entã ,o
aceita modificações de qualquer intreface da CCN ou
módulo (com a devida autoridade), ou do CVC.
O PIC II usa a Programação Horária da CCN para determinar
os horá rios de partida e desligamento da má uqina.
ALARMES E ALERTAS — Um alarme desliga o com- NOME DO EQUIPAMENTO NOME DA TELA

pressor. Um alerta não desliga o compressor, mas no-

tifica ao operator que ocorreu uma situação abnormal.
Um alarme (*) ou alerta (!) é exibido nas telas STATUS no 19XR_II SERVICE
campo direito da tela do CVC. ALARM HISTORY
CONTROL TEST
Os alarmes são exibidos quando a luz do alarme do centro de CONTROL ALGORITHM STATUS
EQUIPMENT CONFIGURATION
ISM (STARTER) CONFIGURATION DATA
controle (!) pisca. A mensagem de alarme primária aparece na tela EQUIPMENT SERVICE
TIME AND DATE
padrão. São enviadas uma mensagem adicional e informações ATTACH TO NETWORK DEVICE
LOG OUT OF DEVICE
do problema na tabela HISTÓRICO DO ALARME. CVC CONFIGURATION

Quando uma alarme é detectado, a tela do CVC congela-se

no instante que o alrme é acionado. Este congelamento permite ao
operador ler as condições da máquina no instante do alarme.
As tabelas STATUS exibem insformações atualizadas. Depois
que os alarmes são apagados (apertando-se RESET ), a
tela do CVC retorna ao normal.
ITENS DO MENU DO CVC — Para executar uma das operações
descritas abaixo, o PIC II tê m que estar energizado e seu Fig. 15 — Tela de Servi ço do CVC
auto tese ter terminado com sucesso. O auto teste é feito automa-
ticamente depois que ele é ligado.
Aperte MENU para ler a lista de estrututas do
menu: STATUS , SCHEDULE SETPOINT e
SERVICE . Aperte a tecla que corresponde á estrutura do menu a ser
• O menu STATUS permite a leitura e calibragem limitadas visualizada: STATUS SCHEDULE , SETPOINT , ou
ou modificações de sensores e pontos de controle, relé s SERVICE . Para ler ou alterar parâmetros numa destas
e contatos e placas opcionais. estruturas do menu, use NEXT e PREVIOUS
• O menu SCHEDULE permite a leitura e modifica ções das para rolar para o item ou tabela desejada. Use SELECT
programções horárias local e da CCN e programações horárias para selecionar este item. A escolha da tecla que aparece
da fabricaçã o de gelo. depende do menu ou tabela selecionada. A escolha da tecla e suas
• O menu SETPOINT permite o ajuste dos setpoints tais funções são descritas abaixo.
como: os setpoints da á gua gelada que entra e da á gua OPERAÇÕES BÁSICAS DO CVC (Usando as Teclas — Para
gelada que sai. executar uma das operações descritas abaixo, o PIC II tem que
• O menu SERVICE pode ser usado para ler e modificar as infor- estar ligado e seu auto teste ter terminado com sucesso.
mações das telas Alarm History, Control Test, Control
Algorithm Status, Equipment Configuration, ISM
Starter Configuration data, Equipment Service, Time
and Date, Attach to Network Device, Log Out of Net-
work Device, e CVC Configuration.
Para mais informações sobre as estruturas dos menus, veja a
Fig. 17.

15
• Aperte QUIT para sair da decisão ou campo selecionado
sem salvar as alterações.
• Aperte ENTER para sair da decisão ou campo selecionado
sem salvar as alterações.
2. Aperte NEXT ou PREVIOUS para destacar a tabela do
status desejada. A lista de tabelas é:
•MAINSTAT — Status geral da máquina
•STARTUP — Status requerido para dar a partida da
máquina.
•COMPRESS — Status dos sensores relacionados ao
compressor
•HEAT_EX — Status dos sensores relacionados dos
trocadores de calor.
•POWER — Status da força do motor.
•ISM_STAT — Status do starter do motor
•CVC_PSWD — Senha do menu Service para
forçar a tela de acesso.

• Aperte NEXT para rolar a barra para baixo e destacar

um ponto ou ler mais pontos situados na parte
inferior da tela em vigor.
3. Aperte SELECT para ler a tabela de status do ponto desejado.

• Aperte PREVIOUS para rolar a barra do cursor para cima e

destacar um ponto ou ler mais pontos situados na parte
superior da tela. 4. Na tabela status do ponto, aperte NEXT ou PREVIOUS
até que o ponto desejado apareça na tela.

• Aperte SELECT para ver o próximo nível (destacado

com a barra do cursor), ou forçar (se permitido)
o valor do ponto destacado.
19XR_II MAINSTAT POINT STATUS
Control Mode OFF
Run Status Ready
Start Inhibit Timer 0.0 Min
Occupied? NO
System Alert/Alarm NORMAL
Chiller Start/Stop STOP
Remote Start Contact Open
Temperature Reset 0.0 F
• Aperte EXIT para retornar ao nível anterior. Control Point
Chilled Water Temp
44.0 F
44.6 F
Active Demand Limit 100%
Average Line Current 0.0%

•Aperte INCREASE ou DECREASE para mudar o valor

do ponto destacado.
Fig. 16 — Exemplo de Tela Status

OPERAÇÕES DE FORÇAMENTO
Para Forçar um Valor ou Status
1. De qualquer tela de status do ponto, aperte NEXT ou
PARA LER O STATUS (Fig. 16) — A tabela status exibe o PREVIOUS para destacar o valor desejado.
valor atual do status geral da máquina como CONTROL
MODE, RUN STATUS, AUTO CHILLED WATER RESET,
e REMOTE RESET SENSOR.
1. Na tela menu, aperte STATUS para ler a lista
as tabelas do status.
2. Aperte SELECT para selecionar o valor destacado. Depois:

16
• TELA PADRÃO
CCN LOCAL RESET MENU (TECLAS)

Parte Máquina no Controle CCN

Parte Máquina no Controle Local

Apaga os Alarmes Acessa Menu Pricipal (Main Menu)

STATUS SCHEDULE SETPOINT SERVICE

1 1 1 1 (DIGITE SENHA 4-DIGITOS) (VALORES NA TELA PADRÃO DE FÁBRICA)

Lista as
tabelas Status Lista as tabelas Service

Exibe a Tabela de Setpoints

• MAINSTAT
• STARTUP
• COMPRESS Lista as Programações (Schedules)
• HEAT_EX • Limite Básico da Demanda (Base Demand Limit)
• POWER • Setpoint da LCW
• ISM_STAT • Setpoint da ECW
• CVC_PSWD • Setpoint da Fabricação de Gelo (Ice Build )
• Setpoint Máx. Torre de Refriamento (Tower Fan High)
Seleciona uma tabela Status Seleciona o Setpoint
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT NEXT PREVIOUS SELECT EXIT
Modifica o Setpoint
Seleciona Modificação de Ponto
INCREASE DECREASE QUIT ENTER
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT

Modifica um Ponto Discreto

START STOP RELEASE ENTER
ON OFF

Modifica um Ponto Analógico

INCREASE DECREASE RELEASE ENTER • OCCPC01S – PROGRAMAÇÃO HORÁRIA LOCAL (LOCAL TIME SCHEDULE)
• OCCPC02S – PROGR. HORÁRIA FABRICAÇÃO DE GELO (ICE BUILD TIME SCHEDULE_
Modifica Opções dos Controles • OCCPC03S – PROGRAMAÇÃO HORÁRIA DA CCN (CCN TIME SCHEDULE)
ENABLE DISABLE QUIT ENTER Seleciona uma Programação (Schedule)
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT
1
2
3
4
5
6
7
8
Forçamento (Override)
Seleciona um Forçamento/Horário (Time Period/Override)
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT
Modifica Programação Horária (Schedule Time)
INCREASE DECREASE ENTER EXIT (VALORES ANALÓGICOS)
Acrescenta/Elimina um Dia (Add/Eliminate a Day)
ENABLE DISABLE ENTER EXIT (VALORES DISCRETOS)

HISTÓRICO DO ALARME (ALARM HISTORY)

TESTE DOS CONTROLES (CONTROL TEST)
STATUS ALGORÍTMO CONTROLES (CONTROL ALGORITHM STATUS)
CONFIG. DO EQUIPAMENTO (EQUIPMENT CONFIGURATION)
DADOS DA CONFIG. DO ISM [ISM (STARTER) CONFIG DATA]
SERVIÇO DO EQUIPAMENTO (EQUIPMENT SERVICE)
HORA E DATA (TIME AND DATE)
CONECTAR À REDE (ATTACH TO NETWORK DEVICE)
DESCONECTAR O EQUIPAMETO (LOG OUT OF DEVICE)
CONFIGURAÇÃO DO CVC (CVC CONFIGURATION)
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT

VER FIGURA 18

Fig. 17 — Estrutura do Menu do CVC da 19XR

17
• TABELA DE SERVIÇO
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT
HISTÓRICO DO ALARME

Exibe Histórico dos Alarmes

(As tabelas acumulam até 25 alarmes e
alertas com os alarmes mais recentes
no topo da tela.)

TESTE DOS CONTROLES Lista os Testes dos Controles (Control Tests)

• CCM Thermistors
STAUS DO ALGORITMO DOS CONTROLES • CCM Pressure Transducers
• Pumps
• Discrete Outputs
Lista Tabelas de Status do Algoritmo dos Controles • Guide Vane Actuator
• CAPACITY (Controle da Capacidade) • Diffuser Actuator
• OVERRIDE (Status do Forçamento) • Pumpdown/Lockout
• LL_MAINT ( Status Líder Escrava) • Terminate Lockout
• ISM_HIST (Histórico do Alarme do ISM) • Guide Vane Calibration
• LOADSHED Seleciona um Teste
• WSMDEFME (Status do Controle do Sistema da Água) NEXT PREVIOUS SELECT EXIT
• OCCDEFCM (Status da Programação Horária [Time Schedule])
Seleciona uma Tabela
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT

OCCDEFM (Status da Programação Horária [Time Schedule])

• CAPACITY (Capacity Control Algorithm)
Tabela Seleção de Dados • OVERRIDE (Override Status)
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT • LL_MAINT (LEADLAG Status)
• WSMDEFM2 (Water System Manager Control Status)

OCCPC01S (Local Status)

OCCPC02S (CCN, ICE BUILD Status) Dados da Tabela de Manutenção (Maintenance Table Data)
OCCPC03S (CCN Status)

CONFIGURAÇÃO EQUIPAMENTO Lista Tabelas de Configuração do Eqipamento

• NET_OPT
• BRODEF
• OCCEFCS
• HOLIDAYS
• CONSUME
• RUNTIME

Seleciona uma Tabela

NEXT PREVIOUS SELECT EXIT

Seleciona um Parâmetero
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT

Modifica um Parâmetro
INCREASE DECREASE QUIT ENTER (VALORES ANALÓGICOS)

ENABLE DISABLE QUIT ENTER (VALORES DISCRETOS)

CONTINUA
NA PÁGINA SEGUINTE

Fig. 18 — Estrutura do Menu de Serviço da 19XR

18
CONTINUAÇÃO DO MENU DE SERVIÇO
DA PAGINA ANTERIOR
DADOS DA CONFIG DO ISM (STARTER)

SERVIÇO DO EQUIMENTO
4 4 4 4 (DIGIE SENHA DE 4-DIGITOS)
(VALORES PADRÃO DE FÁBRICA)
Tabela de Serviço:
• OPTIONS Tabelas de Serviço:
• SETUP1 • ISM (STARTER) CONFIG PASSWORD
• SETUP2 • ISM_CONF
• LEADLAG
• RAMP_DEM
• TEMP_CTL

Seleção deuma Tabela de Serviço

NEXT PREVIOUS SELECT EXIT
Seleção de um Parâmetro da Tabela de Serviço
NEXT PREVIOUS SELECT EXIT

Modifica um Parâmetro da Tabela de Serviço

INCREASE DECREASE QUIT ENTER (VALORES ANALÓGICOS)

ENABLE DISABLE QUIT ENTER (VALORES DISCRETOS)

HORA E DATA [TIME AND DATE[]

Exibe Tabela Hora e Data [Time and Date Table]:

• Para Modificar — Hora — Dia da Semana
CONECTAR O EQUIPAMENTO À REDE — Data — Feriado
INCREASE DECREASE ENTER EXIT (VALORES ANALÓGICOS)
Lista Equipamentos em Rede
• Local • Device 6 YES NO ENTER EXIT (VALORES DISCRETOS)
• Device 1 • Device 7
• Device 2 • Device 8
• Device 3 • Device 9
• Device 4
• Device 5

Select a Device
NEXT PREVIOUS SELECT ATTACH

Modifica Endereço Equipamento

INCREASE DECREASE ENTER EXIT
• Use para ligar CVC a outra rede ou equip. da CCN
• Conectar a "LOCAL" para acessar esta máquina
• Para enviar novas tabelas

DECONECTAR DO EQUIPAMENTO

Tela Padrão
CCN LOCAL RESET MENU

CONFIGURAÇÃO DO CVC
Tabela de Configuração do CVC
INCREASE DECREASE ENTER EXIT
Para Modificar — Endereço CVC CCN Para Ler — Versão do Software do CVC
— Unidades Inglêsa ou Métrica (os dois últimos dígitos do número da
— Senha máquina indica a versão do software)

LEGENDA
CCN — Rede de Conforto Carrier
CVC — Controlador Visual da Máquina
ISM — Módulo Integrado do Starter
PIC II — Controle II Integrado do Produto

Fig. 18 — Estrutura do Menu de Serviço da 19XR (cont)

19
 Para Pontos Discretos— Aperte START ou STOP para OCCPC02S — Program. ICE BUILD (FABR. GELO)
selecionar o estado desejado. OCCPC03S — Progrm. Horária da CCN

Para Pontos Analógicos — Aperte INCREASE ou 3. Aperte SELECT para ler a progr. horária desejada.
DECREASE para selecionar o valor desejado.

4. Aperte NEXT ou PREVIOUS para selecionar o

3. Aperte ENTER para registrar o novo valor. período ou forçamento a ser alterado.

NOTA: Quando forçar ou alterar valores métricos, é necessário 5. Aperte SELECT para acessar um período ou força-
mater a tecla pressionada por segundos a fim de que possa ler mento selecionado.
a mudança do valor, especialmente valores em kilopascal.
Para Eliminar um Forçamento
1. Na tabela point status aperte NEXT ou PREVIOUS
para destacar o valor desejado.
6. a Aperte INCREASE ou DECREASE para mudar a
hora. Os valores do forçamento têm incrementos de uma
a 4 horas.

2. Aperte SELECT para acessar o valor selecionado.

b. Aperte ENABLE para selecionar dias nos campos

semana. Aperte DISABLE para eliminar dias deste
período.
3. Aperte RELEASE para remover um forçamento e re-
tornar so ponto de controle automático do PIC II’s

Indicação de Forçamento — Um valor forçado é mostado quando

“SUPVSR,” “SERVC,” ou “BEST” piscam ao lado do valor do
ponto na tabela STATUS.
OPERAÇÃO DA PROGRAMAÇÃO HORÁRIA (Fig. 19)
1. Na tela Menu, aperte SCHEDULE .

2. Aperte NEXT ou PREVIOUS para destacar a progra-

mação horária.
OCCPC01S — Program. Horária LOCAL
Fig. 19 — Exemplo de Tela de Operação
da Programação Horária

20
 7. Aperte ENTER para registrar valores e mover-se na
horizontal (da esquerda para direita) num período.
8. Aperte EXIT para sair de um período ou forçamento.
3. Aperte NEXT ou PREVIOUS para destacar a opção
2. Há 5 set points nesta tela: BASE DEMAND
LIMIT, LCW SETPOINT (setpoint da água gelada que
sai), ECW SETPOINT (setpoint da água gelada que
entra), ICE BUILD SETPOINT, e TOWER FAN
HIGH SETPOINT. Pode-se ativar somente um setpoint
por vez. O set point que está ativo é determinado
do menu SERVICE. Leia a seção Operação de
Serviço, página 45. A função fabricação de gelo (ICE
BUILD) também pode ser tivada e configurada do
menu SERVICE.
do set point.

9. Retorne para o Passo 4 para seleionar um período ou força-

mento, ou aperte EXIT novamente para sair desta tela e
salvar as alterações.
4. Aperte SELECT para modificara o setpoint selecionado.

10. A Programar Feriado (tabela HOLIDEF) pode ser

encontrada ns seção Operação Serviço, página 45. O
mês, dia e duração do feriado tem que ser programado. 5. Aperte INCREASE ou DECREASE para alterar o
A função Broadcast (Transmitir) na tabela BRODEF valor do set point desejado.
também pode ser usada com a função de períodos
de feriado.
PARA LER E ALTERAR OS SET POINTS (Fig. 20)
1. Para ler a tabela SETPOINT, da tela MENU
aperte SETPOINT
6. Aperte ENTER para salver as mudanças e retornar para
a tela anterior.

19XR_II SETPOINT SETPOINT SELECT OPERAÇÃO DE SERVIÇO — Para visualizar os programas

Base Demand Limit
Control Point
100%
comandados para Operação de Serviço, Leia a seção Opera-
LCW Setpoint
ECW Setpoint
50.0 F
60.0 F ção de Serviço, página 45. Para ver exemplos de telas do CVC , veja
ICE BUILD Setpoint 40.0 F
Tower Fan High Setpoint 85.0 F a Tabela 2.

Fig. 20 — Exemplo de Telas de Set Point

21
 Tabela 2 - Dados no Display do CVC
6. Os Nomes de Pontos de Referência nestas tabelas em maiúsculas,
IMPORTANTE: As notas a seguir aplicam-se a todos os podem ser lidos pelo software da CCN e BS. Destes nomes,
exemplos da Tabela 2. os precedidos por uma adaga também podem ser alterados (isto é,
escritos) através da CCN, BS e CVC. Os Nome dos Pontos Em
1. Somente 12 linhas de informações aparecem na tela do CVC Maiúsculas precedidos por dois asteriscos podem ser alterados
por vez. Aperte NEXT ou PREVIOUS para destacar um somente do CVC. Os Nomes de Pontos de Referência em minúsculas
podem ser lidos pela CCN ou BS somente se se visualizar toda a tabela.
ponto ou ler itens situados aima ou abaixo na tela em vigor.
7. Alarmes e Alertas: Um asterisco no campo mais a direita da tela
A p e r t e NEXT duas vezes para ir para a página seguinte; aperte status do CVC indica que a máquina está numa estado de alarme;
PREVIOUS para ir para a página anterior. um ponto de exclamação no campo mais a direita de uma tela CVC
indica estado de alerta. O asterisco (ou ponto de exclamação) indica
2. Para acessar as informações citadas nos exemplos 10 a 22, que o valor nesta linha ultrapassou (ou está aproximando-se) do limite.
digite sua senha (4 dígitos) depois aperte a tecla SERVICE . Se, Para mais informações sobre alarmes e alertas, leia a seção
Alarmes e Alertas na página 15.
Se nenhuma tecla for pressionada durante 15 minutos o CVC
LEGENDA
desconecta-se automaticamente da rede (evita acesso não autorizado
ao PIC II) e retorna para a tela padrão. Se isto acontecer, você tem que CCN — Carrier Comfort Network
CHW — Água Gelada
digitar novamente a senha para acessar as tabelas dos CHWR — Retorno da Água Gelada
Exemplo 10 a 22. CHWS — Alimentação de Água Gelada
CVC — Controlador Visual do Chiller
3. Os Termos na coluna Descrição destas tabelas estão CT — Transformador de Corrente
listados na seqüência que aparece na tela CVC. ECW — Entrada de Água Gelada
4. O CVC pode ser configurado na Unidade Métrica ou Inglesa na HGBP — Bypass do Hot Gas
tela CVC CONFIGURATION. Leia a seção Operação de Serviço, ISM — Módulo Integrado do Starter
página 45, para instruções de com fazer estas alterações. LCW — Saída da Água Gelada
5. Os itens na coluna Nome do Ponto de Referência não aprecem na LRA — Amps de Bloqueio do Motor
mA — Miliampèragem
tela CVC. Eles são nomes de dados ou variáveis usadas na CCN
ou no Building Supervisor (BS). A listagem nestas tabelas P — Pressão
são uma conveniência para o operador caso deseje comparar PIC II — Controle Integrado de Produto II
SS — Solid State (Estado Sólido)
a documentação CCN/BS ouusar programas CCN/BS. Para mais
informações, leia a literatura da 19XR na CCN. T — Temperatura
VFD — Variador de Freqüência
WSM — Gerenciador do Sistema da Água

EXEMPLE 1 — TELA PADRÃO DO CVC

Os dados abaixo aparecem na tela padrão do CVC

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES NOME DO PONTO DE REFERÊNCIA

(HISTÓRICO DO ALARME ) DISPLAY
(MENSAGEM PRIMÁRIA)
(MENSAGEM SECUNDÁRIA)
(DATA E HORA)
Tempo de Funci. do Compressor 0-500000.0 HOURS C_HRS
Entrada Da Água Gelada –40-245 DEG F ECW CHW IN
Saída Da Água Gelada –40-245 DEG F LCW CHW OUT
Temperatura do Evaporador –40-245 DEG F ERT EVAP REF
Entrada da água do Condensador –40-245 DEG F ECDW CDW IN
Saída da Água do Condensador –40-245 DEG F LCDW CDW OUT
Temperatura do Condensador –40-245 DEG F CRT COND REF
Pressão do Óleo 0-420 PSI OILPD OILPRESS
Temperatura Do Vaso Do Óleo 40-245 DEG F OILT OIL TEMP
Corrente Média Da Linha 0-999 % AMPS_% AMPS %
0-1 CCN
0-1 LOCAL
0-1 RESET
NOTA: Os 3 últimos algarismos são usados para indicar o mod operacional para o PIC II. Estes valores só podem ser forçados pelo CVC.

22
 Tabela 2 — Dados na Tela do CVC (cont)
EXEMPLO 2 — TELA MANUTENÇÃO [MAINTSTAT]
Para acessar estar tela do CVC padrão
:
1 Aperte MENU .
2. Aperte STATUS ( MAINSTAT fica destacada ).
3.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTOS

Modo de Controle NOTA 1 NOTA 1 MODE
Status do Funcionamento NOTA 2 NOTA 2 STATUS
Timer Inibidor de Partida 0-15 min T_START
Ocupado? 0/1 NO/SIM OCC
Alarme/Alerta do Sistema 0-2 NOTA 3 SYS_ALM
*Liga/Desliga a Máquina 0/1 DESLIGA/LIGA CHIL_S_S
*Contato Partida Remota 0/1 ABRE/FECHA REMCON
Reset da Temperatura –30-30 GRA F T_RESET
*Ponto de Controle 10-120 GRA F LCW_STPT
Temperatura da Água Gelada –40-245 GRA F CHW_TMP
*Limite da Demanda Ativa 40-100 % DEM_LIM
Corrente Média de Linha 0-999 % %_AMPS
Potência Percentual (KW) Motor 0-999 % KW_P
Entrada Auto de Limite Demanda 4-20 mA AUTODEM
Reset Auto da Água Gelada 4-20 mA AUTORES
Sensor de Reset Remoto –40-245 GRA F R_RESET
Total de Partidas do Compressor 0-99999 c_starts
Partida nas 12 Horas 0-8 STARTS
Tempo Funcionamento Compressor 0-500000.0 HORAS c_hrs
*Tempo de Funcionamento Entre Serviços 0-32767 HORAS S_HRS
Contato de Fabricação Gelo 0-1 ABRE/FECHA ICE_CON
Sensor Vazamento Refrigerante 0-20 mA REF_LEAK

NOTAS:
1. Reset, Off, Local, CCN
2. Timeout, Ready, Recycle, Prestart, Start-up, Ramping, Running, Demand, Override, Shutdown, Trippout, Pumpdown, Lockout
3. Normal, Alert, Alarm
4. Todas as variáveis com nomes de ponto em maiúsculas estão disponíveis para operação de leitura na CCN. As exibidas com (*) suportam
operações de escrita para todos os equipamentos na CCN.

EXEMPLO 3 — TELA DA PARTIDA [STARTUP]

Para acessar a tela do CVC:
1. Aperte MENU .
2.Aperte STATUS .
3. Role para baixo para destacar STARTUP .
4.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

Posição Atual Da Vane Guia 0-100 % GV_ACT
**Bomba Da Água Gelada 0-1 OFF/ON CHWP
Vazão Da Água Gelada 0-1 NO/YES CHW_FLOW
**Bomba Da Água Do Condensado 0-1 OFF/ON CDP
Vazão Da Água Do Condensador 0-1 NO/YES CDW_FLOW
Relê Da Bomba De Óleo 0-1 OFF/ON OILR
**Delta P Da Bomba De Óleo –6.7-200 ^PSI OILPD
Relê De Partida Do Compressor 0-1 OFF/ON CMPR
Contato De Partida Do Compressor 0-1 OPEN/CLOSED CR_AUX
Relê Do Transformador Do Starter 0-1 OFF/ON CMPTRANS
Contato de Acionamento do Compressor 0-1 OPEN/CLOSED RUN_AUX
**Relê de Baixa do Ventilador Torre 0-1 OFF/ON TFR_LOW
**Relê Alta do Ventilador Torre 0-1 OFF/ON TFR_HIGH
Falha no Starter 0-1 ALARM/NORMAL STR_FLT
Entrada Dispositivo Segurança Extra 0-1 ALARM/NORMAL SAFETY
Relé do Shunt Trip 0-1 OFF/ON TRIPR
Status Falha do ISM 0-255 STRSTAT

NOTA: Todas as variáveis com nomes de ponto em MAIÚSCULAS estão disponíveis para operação de leitura na CCN. As exibidas com (*)
suportam somente operações de escrita no CVC.

23
 Tabela 2 — Dados da Tela do CVC (cont)
EXEMPLO 4 — TELA DO COMPRESSOR [COMPRESS]
Para acessar esta tela pelo CVC:
1.Aperte MENU .
2.A p e r t e STATUS .
3.Role para baixo para selecionar COMPRESS .
4.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

Posição Atual Da Vane Guia 0-100 % GV_ACT
Delta da Guide Vane Delta 0-100 % GV_DELTA
**Posição Final Da Vane Guia 0-100 % GV_TRG
Temperatura do Vaso do Óleo –40-245 GRA F OILT
**Delta P da Bomba de Óleo –6.7-200 ^PSI OILPD
Temperatura Descarga do Compressor –40-245 GRA F CMPD
Temp Mancal de Encosto Compressor –40-245 GRA F MTRB
Temp. Enrolamento Motor Compressor –40-245 GRA F MTRW
Disposi. Seg. Temperatura Extra 1 –40-245 GRA F SPARE1
Disposi. Seg. Temperatura Extra 2 –40-245 GRA F SPARE2
Relê do Aquecedor de Óleo 0/1 OFF/ON OILH
Atuador do Difusor 0-100 % DIFF_ACT
**Velocidade Final do VFD 0-100 % VFD_OUT
**Velocidade Atual do VFD 0-110 % VFD_ACT
Contador Proteção da Surge 0-5 spc
NOTA: Todas as variáveis com nomes de ponto em MAIÚSCULAS estão disponíveis para operação de leitura na CCN. As exibidas com (**)
suportam somente operações de escrita no CVC.

EXEMPLO 5 — TELA DO TROCADOR DE CALOR [HEAT_EX]

Para acessar esta tela pelo CVC:
1.A p e r t e MENU .
2.A p e r t e STATUS .
3.Role para baixo para selecionar HEAT_EX .
4.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

**Delta P da Água Gelada –6.7-420 PSI CHW_PD
Entrada da Água Gelada –40-245 GRA F ECW
Saída da Água Gelada –40-245 GRA F LCW
Delta T da Água Gelada –6.7-420 ^F CHW_DT
Min/Redução da Água Gelada –20-20 ^F CHW_PULL
Temperatura Refrigerante Evaporador –40-245 GRA F ERT
** Pressão do Evaporador –6.7-420 PSI ERP
Aproximação do Evaporador 0-99 ^F EVAP_APP
**Delta P da Água do Condensador –6.7-420 PSI COND_PD
Entrada da Água do Condensador –40-245 GRA F ECDW
Saída da Água do Condensador –40-245 GRA F LCDW
Temperat. Refrigerante do Condensador –40-245 GRA F CRT
**Pressão do Condensador –6.7-420 PSI CRP
Aproximação do Condensador 0-99 ^F COND_APP
Relê do Bypass do Hot Gas 0/1 OFF/ON HGBR
Surge/HGBP está ativo? 0/1 NO/YES SHG_ACT
Delta P Ativo 0-200 PSI dp_a
Delta T Ativo 0-200 GRA F dt_a
Delta T da Surge/HGBP 0-200 GRA F dt_c
Referência da Pressão Constante 0-100 % hpr

NOTA: Todas as variáveis com nomes de ponto em MAIÚSCULAS estão disponíveis para operação de leitura na CCN. As exibidas com (**)
suportam somente operações de escrita no CVC.

24
 Tabele 2 — Tela Dados do CVC (cont)
EXEMPLO 6 — TELA FORÇA [POWER]
Para acesar este display da tela padrão do CVC:
1.Aperte MENU .
2. Aperte STATUS .
3. Role para baixo para destacar POWER .
4. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

Corrente Média de Linha 0-999 % %_AMPS
Corrente Atual de Linha 0-99999 AMPS AMP_A
Tensão Média de Linha 0-999 % VOLT_P
Tensão Atual da Linha 0-99999 VOLTS VOLT_A
Fator de Potência 0.0-1.0 PF
Kilowatts do Motor 0-99999 kW KW_A
**Kilowatt-Hora do Motor 0-99999 kWH KWH
Kilowatts da Demand 0-99999 kWH DEM_KWH
Fase1 da Corrente de Linha 0-99999 AMPS AMPS_1
Fase2 da Corrente de Linha 0-99999 AMPS AMPS_2
Fase3 da Corrente de Linha 0-99999 AMPS AMPS_3
Fase 1 da Tensão de Linha 0-99999 VOLTS VOLTS_1
Fase 2 da Tensão de Linha 0-99999 VOLTS VOLTS_2
Fase 3 da Tensão de Linha 0-99999 VOLTS VOLTS_3
Falha Aterramento Fase 1 0-999 AMPS GF_1
Falha Aterramento Fase 2 0-999 AMPS GF_2
Falha Aterramento Fase 3 0-999 AMPS GF_3
Freqüência 0-99 Hz FREQ
Fase 1- Aquecimento Fase I2T 0-200 % HEAT1SUM
Fase 2- Aquecimento Fase I2T 0-200 % HEAT2SUM
Fase 3- Aquecimento Fase I2T 0-200 % HEAT3SUM

NOTAS:
1. Todas as variáveis com nomes de ponto estão disponíveis para operação de leitura na CCN.
2. As variáveis com (**) suportam operações de escrita somente para oCVC.

EXEMPLO 7 — TELA STATUS DO ISM [ISM_STAT]

Para acessar este display da tela padrão do CVC:
1. Aperte MENU .
2.Aperte STATUS .
3. Role para baixo para destacar ISM_STAT .
4.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

Status da Falha do ISM 0-223 ISMFLT
Queda do Ciclo Simples 0-1 NORMAL/ALARM CYCLE_1
Perda de Fase 0-1 NORMAL/ALARM PH_LOSS
Sobretensão 0-1 NORMAL/ALARM OV_VOLT
Subtensão 0-1 NORMAL/ALARM UN_VOLT
Desbalanceamento da Corrente 0-1 NORMAL/ALARM AMP_UNB
Desbalanceamento da Tensão 0-1 NORMAL/ALARM VOLT_UNB
Desarme Por Sobrecarga 0-1 NORMAL/ALARM OVERLOAD
Desarme Rotor Bloqueado 0-1 NORMAL/ALARM LRATRIP
Desarme do LRA do Starter 0-1 NORMAL/ALARM SLRATRIP
Falha no Aterramento 0-1 NORMAL/ALARM GRND_FLT
Reversão de Fase 0-1 NORMAL/ALARM PH_REV
Freqüência Fora de Range 0-1 NORMAL/ALARM FREQFLT
Reset da Força do ISM 0-1 NORMAL/ALARM ISM_POR
Falha na Fase 1 0-1 NORMAL/ALARM PHASE_1
Falha na Fase 2 0-1 NORMAL/ALARM PHASE_2
Falha na Fase 3 0-1 NORMAL/ALARM PHASE_3
Partida do 1CR Completa 0-1 FALSE/TRUE START_OK
Falha Partida/Funcionam. 1M 0-1 NORMAL/ALARM 1M_FLT
Falha Partida/Funcion 2M 0-1 NORMAL/ALARM 2M_FLT
Contato de Desarme da Pressão 0-1 NORMAL/ALARM PRS_RIP
Falha no Starter 0-1 NORMAL/ALARM STRT_FLT
Amperagem do Motor Não Detectada 0-1 NORMAL/ALARM NO_AMPS
Falha no Starter da Aceleração 0-1 NORMAL/ALARM ACCELFLT
Amperagem Máx. do Motor 0-1 NORMAL/ALARM HIGHAMPS
Desligamento do 1CR Completo 0-1 FALSE/TRUE STOP_OK
Falha no Desligamento1M/2M 0-1 NORMAL/ALARM 1M2MSTOP
Amper. do Motor no Desligamento 0-1 NORMAL/ALARM AMPSTOP
Falha de Máquina 0-1 NORMAL/ALARM HARDWARE
NOTA: Todas as variáveis com nomes de ponto estão disponíveis para operação de leitura na CCN.

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 Tabela 2 — Dados na Tela do CVC (cont)
EXEMPLO 8 — TELA DA SENHA DO CVC [CVC_PSWD]
Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1. Aperte MENU .
2. Aperte STATUS .
3. Role para baixo para destacar CVC_PSWD .
4.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

Desativa Senha de Serviço 0-1 DSABLE/ENABLE PSWD_DIS
**Opção de Reset Remoto 0-1 DSABLE/ENABLE RESETOPT
Reseta o Alarme ? 0-1 NO/YES REMRESET
Está no Modo CCN ? 0-1 NO/YES REM_CCN
NOTA: Todas as variáveis com nomes de ponto em MAIÚSCULAS estão disponíveis para operação de leitura na CCN. As exibidas com (**)
suportam somente operações de escrita no CVC.

EXEMPLO 9 — TELA DO SETPOINT

Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1.Aperte MENU .
2.Aperte SETPOINT .
3.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO DEFAULT [PADRÃO]

LIMITE BASE DE DEMANDA 40-100 % DLM 100
PONTO DE CONTROLE
Setpoint da ECW 15-120 DEG F ecw_sp 60.0
Setpoint da LCW 10-120 DEG F lcw_sp 50.0
Setpoint Fabricação de Gelo 15-60 DEG F ice_sp 40.0
Seetpoint Máx. Ventilador daTorre 55-105 DEG F tf2_sp 75
NOTA: Todas as variáveis são para operação de leitura na CCN; o forçamento não é suportado nas telas do setpoint.

EXEMPLO 10 — TELA DA CAPACIDADE [CAPACITY]

Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1.Aperte MENU .
2.Aperte SERVICE .
3.Role para baixo para destacar CONTROL ALGORITHM STATUS .
4.Aperte SELECT .
5 Role para baixo para destacar CAPACITY .
6.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTOS

Entrad de Água Gelada –40-245 DEG F ECW
Saida de Água Gelada –40-245 DEG F LCW
Controle da Capacidade
Ponto de Controle 10-120 DEG F ctrlpt
Erro do Ponto de Controle –99-99 ^F cperr
Delta T da ECW –99-99 ^F ecwdt
Reset da ECW –99-99 ^F ecwres
Reset da LCW –99-99 ^F lcwres
Erro Total + Resetes –99-99 ^F error
Delta da Guide Vane –2-2 % gvd
Posição Final da Guide Vane 0-100 % GV_TRG
Posição Atual da Guide Vane 0-100 % GV_ACT
Velocidade Final do VFD 0-100 % VFD_IN
Velocidade Atual do VFD 0-100 % VFD_ACT
Ganho do VFD 0.1-1.5 vfd_gain
Inibidor de Demanda 0-100 % DEM_INH
Amps/kW de Rampa 0-100 % DMD_RAMP
Fator de Carga do VFD 0-200 VFD_LF
NOTA: Todas as variáveis com nomes de pontos em MAIÚSCULAS estão disponíveis para operação de leitura na CCN;
o foçamento não é suportado nas telas de manutenção.

26
 Tabela 2 — Dados na Tela CVC (cont)
EXEMPLO 11 — TELA FORÇAMENTO [O VERRIDE]
Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1.Aperte MENU .
2.Apert e SERVICE .
3.Role para baixo para destacar CONTROL ALGORITHM STATUS .
4.Aperte SELECT .
5.Role para baixo para destacar OVERRIDE .
6.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

Temp Enrolame Motor Comp –40-245 DEG F MTRW
Forçamento Temp Motor Comp 150-200 DEG F mt_over
Pressão do Condensador 0-420 PSI CRP
Forçamento Pressão do Condensad 90-180 PSI cp_over
Temp Refrig Evaporador –40-245 DEG F ERT
Temp Forçamento Ref Evap 2-45 DEG F rt_over
Temp Descarga Comp –40-245 DEG F CMPD
Alerta Descarga Comp 125-200 DEG F cd_alert
Temp Mancal Encosto do Comp –40-245 DEG F MTRB
Alerta Mancal Encosto do Comp 165-185 DEG F tb_alert
Superaquecimento Atual –20-99 ^F SUPRHEAT
Superaquecimento Exigido 6-99 ^F SUPR_REQ
Temp Refrig Condensado –40-245 DEG F CRT
NOTA: Todas as variáveis com nomes de ponto em MAIÚSCULAS estão disponíveis para operação de leitura na CCN. Os forçamentos não
são suportados nas telas de manutenção.

EXEMPLO 12 — TELA MANUTENÇÃO LÍDER E ESCRAVA [LL_MAINT]

Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1.Aperte MENU .
2.Aperte SERVICE .
3. Role para destacar CONTROL ALGORITHM STATUS .
4.Aperte SELECT .
5. Role para destacar LL_MAINT.
6.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

Controle Líder Escrava
LÍDER/ESCRAVA: Configuração NOTA 1 leadlag
Modo Atual NOTA 2 llmode
Opção Eqüilíbrio de Carga 0/1 DSABLE/ENABLE loadbal
Hora da PARTIDA DA ESCRAVA 2-60 MIN lagstart
Hora de DESLIGA ESCRAVA 2-60 MIN lagstop
Hora de Falha Prepartida 2-30 MIN preflt
Redução: T / Min .xx ^F pull_dt
Satisfeito ? 0/1 NO/YES pull_sat
MÁQUINA LÍDER com Controle 0/1 NO/YES leadctrl
MÁQUINA LÍDER: Modo NOTA 3 lagmode
Status do Funcionamento NOTA 4 lagstat
Liga/Desliga NOTA 5 lag_s_s
Solicita Início Recuperação 0/1 NO/YES lag_rec
Modo: MÁQUINA EM STANDBY NOTA 3 stdmode
Status Funcionamento NOTAS stdstat
Liga/Desliga NOTA 5 Std_s_s
Solicita Início Recuperação 0/1 NO/YES std_rec
Temperatura 1 Extra –40-245 DEG F SPARE_1
Temperatura 2 Extra –40-245 DEG F SPARE_2
NOTAS:
1. DESATIVA, LÍDER, ESCRAVA, ESPERA, INVÁLIDO [DISABLE, LEAD, LAG, STANDBY, INVALI]
2. DESATIVA, LÍDER, ESCRAVA, ESPERA, RECUPERAÇÃO, CONFIGURAÇÃO [DISABLE, LEAD, LAG, STANDBY, RECOVERY, CONFIG]
3. Reseta, Desliga, Local, CCN [Reset, Off, Local, CCN]
4. Espera, Pronto, Reciclo, Prepartida, Partida, Rampa, Funcionamento, Demanda, Forçamento, Desliga, Desarma, recolhimento, Boqueio.
Timeout, Ready, Recycle, Prestart, Startup, Ramping, Running, Demand, Override, Shutdown, Trippout, Pumpdown, Lockout
5. Desliga, Liga, Sustenta [Stop, Start, Retain]
6. Todas as variáveis com nomes de ponto em MAIÚSCULAS estão disponíveis para operação de leitura na CCN. Os forçamentos não
são suportados nas telas de manutenção.

27
 Tabela 2 — Dados na Tela CVC (cont)
EXAMPLE 13 — TELA DO HITÓRICO [ISM_HIST]
Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1.Aperte MENU .
2.Aperte SERVICE .
3. Role para destacar CONTROL ALGORITHM STATUS
4.Aperte SELECT .
5. Role para destacar ISM_HIST .
6. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

HISTÓRICO DE FALHAS DO ISM
Valores na Última Falha:
Fase de Corrente de Linha 1 0-99999 AMPS AMPS_1F
Fase de Corrente de Linha 2 0-99999 AMPS AMPS_2F
Fase de Corrente de Linha 3 0-99999 AMPS AMPS_3F
Fase de Tensão de Linha 1 0-99999 VOLTS VOLTS_1F
Fase de Tensão de Linha 2 0-99999 VOLTS VOLTS_2F
Fase de Tensão de Linha 3 0-99999 VOLTS VOLTS_3F
Falha Aterramento Fase 1 0-999 AMPS GF_1F
Falha Aterramento Fase 2 0-999 AMPS GF_2F
Falha Aterramento Fase 3 0-999 AMPS GF_3F
Aquecedor Vaso I2T-Fase 1 0-200 % HEAT1SUMF
Aquecedor Vaso I2T-Fase 2 0-200 % HEAT2SUMF
Aquecedor Vaso I2T-Fase 3 0-200 % HEAT3SUMF
Fase 1 Falhou? 0/1 NO/YES PH1_FLT
Fase 2 Falhou? 0/1 NO/YES PH2_FLT
Fase 3 Falhou? 0/1 NO/YES PH3_FLT
Freqüência de Freqüência 0-99 Hz FREQ_ F
Status da Falha no ISM 0-9999 ISM_STAT
NOTA: Todas as variáveis com nomes de ponto em MAIÚSCULAS estão disponíveis para operação de leitura na CCN. Os forçamentos não
são suportados nas telas de manutenção.

EXEMPLO 14 — TELA SISTEMA DA ÁGUA [WSMDEFME]

Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1.Aperte MENU .
2.Aperte SERVICE .
3. Role para Destacar CONTROL ALGORITHM STATUS .
4. Aperte SELECT .
5. Role para destacar WSMDEFME
6. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO

WSM Ativo? 0/1 NO/YES WSMSTAT
Temp Água Gelada 0.0-99.9 DEG F CHWTEMP
Status do Equipamento 0/1 OFF/ON CHLRST
Estado Comandado XXXXXXXX TEXT CHLRENA
Valor do Reset setpoint da CHW 0.0-25.0 DEG F CHWRVAL
Set Point Atual da CHW 0.0-99.9 DEG F CHWSTPT
NOTA: Todas as variáveis com nomes de ponto em MAIÚSCULAS estão disponíveis para operação de leitura na CCN. Os forçamentos não
são suportados nas telas de manutenção.

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 Tabela 2 — Dados na Tela do CVC (cont)
EXEMPLO 15 — TELA OPÇÃO DE REDE [NET_OPT]
Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1.Aperte MENU .
2.Aperte .SERVICE .
3. Role para destacar . EQUIPMENT CONFIGURATION
4. Apert e SELECT .
5. Role para destacar NET_OPT .
6. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO DEFAULT

Função Corte de Demanda
Número do Grupo 0-99 ldsgrp 0
Redução do Limite da Demanda 0-60 % ldsdelta 20
Tempo Máximo Corte Demanda 0-120 MIN maxldstm 60
Config Ocupa ção da CCN :
Número da Program ação 3-99 occpcxxe 3
OpçãoTransmitir [Broadcast] 0-1 DSABLE/ENABLE occbrcst DSABLE
Configução do Alarme
Hora do Re-Alarme 0-1440 MIN 30
Roteamento do Alarme 0-1 10000000

NOTA: Não há variáveis para operação de leitura e escrita para a CCN.

EXEMPLO 16 — TELA CONFIGURA ÇÃO DO ISM [ISM_CONF]

Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1. Aperte MENU .
2. Aperte SERVICE .
3. Role para baixo para destacar ISM (STARTER) CONFIG DATA
4. Aperte SELECT .
5. Digite a seha (senha padrão de fábrica 4444 ).
6. Role para baixo para destacar ISM_CONF .
7. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO PADRÃO

Tipo de Starter 0-2 starter 1
(0 = Direta, 1 = Reduz, 2 = SS/VFD)
Tensão Linha Nominal do Motor 200-13200 VOLTS v_fs 460
Razão Transformação Volt:1 1-33 vt_rat 1
Limite da Sobretensão 105-115 % overvolt 115
Limite da Subtensão 85-95 % undvolt 85
Hora da Sobre/Sub Tensão 1-10 SEC uvuntime 5
Desbalanceamento % da Tensão 1-10 % v_unbal 10
Hora Desbalanceamento Tensão 1-10 SEC v_time 5
Amps da Carga Nominal do Motor 10-5000 AMPS a_fs 200
Desarme Rotor Bloqueado Motor 100-60000 AMPS motor_lr 1000
Retardo Partida Rotor Bloqueado 1-10 cycles lrdelay 5
Faixa do RLA do Starter 100-60000 AMPS start_lr 2000
Razão do CT Corrente do Motor: 3-1000 ct_turns 100
Desbalanceamento % Corrente 5-40 % c_unbal 15
Hora do Desbalanceamento Corrente 1-10 SEC c_time 5
Há Falha Aterramento no CT? 0-1 NO/YES gf_phase YES
Razão do CT Falha de Aterram :1 150 gf_ctr 150
Corrente com Falha Aterramento 1-25 AMPS gf_amps 15
Retardo Partida por Falha Aterramento 1-20 cycles gf_delay 10
Persistência Falha Aterramento 1-10 cycles gf_pers 5
Queda do Ciclo Unico 0/1 DSABLE/ENABLE cycdrop DSABLE
Freqüência = 60 Hz? (No = 50) 0/1 NO/YES freq YES
Freqüência de Linha com Falha 0/1 DSABLE/ENABLE freq_en DSABLE

29
 Tabela 2 — Dados na Tela do CVC (cont)
EXEMPLO 15 — TELA OPÇÕES [OPTIONS]
Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1. Aperte MENU .
2. Aperte SERVICE .
3.. Role abaixo para destacar EQUIPMENT SERVICE
4.Aperte SELECT .
5.Role abaixo para destacar OPTIONS .
6.Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO PADRÃO [DEFAULT]

Opção Auto Rearme 0/1 DSABLE/ENABLE astart DSABLE
Opção Contatos Remotos 0/1 DSABLE/ENABLE r_contact DSABLE
Limite Amps Desligam Suave 100 % softstop 100
Surge /Bypass do Hot Gas
Opção Limite Surge/HGBP 0/1 srg_hgbp 0
Selecione: Surge=0, HGBP=1
Ponto Min. Carga (T1,P1)
Delta T1 da Surge/HGBP 0.5-20 ^F hgb_dt1 1.5
Delta P1 da Surge/HGBP 30-170 PSI hgb_dp1 50
Ponto Máx. Carga (T2,P2)
Delta T2 da Surge/HGBP 0.5-20 ^F hbg_dt2 10
Delta P2 da Surge/HGBP 50-170 PSI hgb_dp2 85
Zona Morta da Surge/HGBP 0.5-3 ^F hbg_db 1
Proteção à Surge
Amps % Delta da Surge 5-20 % surge_a 10
Tempo Decorrido da Surge 7-10 MIN surge_t 8
Controle da Fabricação de Gelo
Opção FabricaçãodeGelo 0/1 DSABLE/ENABLE ibopt DSABLE
Final da Fabricação de Gelo 0-2 ibterm 0
0=Temp, 1=Contatos, 2=Ambos
Reciclo da Fabricação de Gelo 0/1 DSABLE/ENABLE ibrecyc DSABLE
Opção Vazamento Refrigerante 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE
mA Alarme Vazamen Refriger 4-20 mA REF_LEAK 20
Referência Pressão Constante
Delta P a 0% (4mA) 20-30 PSI HPDPO 25
Delta P a 100% (20mA) 35-50 PSI HPDP100 35
Saída Miníma 0-10 % HPDPMIN% 0

NOTA: Não há variáveis para operação de leitura e escrita para a CCN.

EXEMPLO 18 — TELA AJUSTE1 [SETUP1]

Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1. Aperte MENU .
2. Aperte SERVICE .
3. Role abaixo para destacar EQUIPMENT SERVICE
4. Aperte SELECT .
5. Role abaixo para destacar SETUP1 .
6. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO PADRÃO [DEFAULT]

Forçamento Temp Motor Comp 150-200 DEG F mt_over 200
Forçamento Press Cond 90-165 PSI cp_over 125
Alerta da Descarga Comp 125-200 DEG F cd_alert 200
Alerta Mancal Encosto Comp 165-185 DEG F tb_alert 175
Meio Gelado 0/1 WATER/BRINE medium WATER
Zona Morta Água gelada .5-2.0 ^F cw _db 1.0
Ponto Desarme Refrig Evap 0.0-40.0 DEG F ert_trip 33
Delta T Forçamento Refrig 2.0-5.0 ^F ref_over 3
Ponto Congelamento Condens –20 - 35 DEG F cdfreeze 34
Desarme Dijunt Delta P Vazão Evap 0.5 - 50.0 PSI evap_cut 5.0
Desarme Dijunt Delta P Vazão Cond 0.5 - 50.0 PSI cond_cut 5.0
Hora Teste Vazão da Água 0.5-5 MIN wflow_t 5
Hora Teste da Pressão do Óleo 15-300 SEC oilpr_t 40
Controle do Reciclo
Delta T do Rearme 2.0-10.0 DEG F rcycr_dt 5
Delta T do Desligamento 0.5-4.0 DEG F rcycs_dt 1
ACIONA ALERT/ALARM EXTRA
Desativa=0, Mín=1/3, Máx=2/4
Aciona Temp #1 Extra 0-4 sp1_en 0
Limite Temp #1 Extra –40-245 DEG F sp1_lim 245
Aciona Temp #2 Extra 0-4 sp2_ en 0
Limite Temp #2 Extra –40-245 DEG F sp2_ lim 245

NOTA: Não há variáveis para operação de leitura e escrita para a CCN.; as telas de serviço não suportam forçamento.

30
 Tabela 2 — Dados na Tela do CVC (cont)
EXEMPLO 19 — TELA AJUSTE2 [SETUP2]
Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1. Aperte MENU .
2. Aperte SERVICE .
3. Role abaixo para destacar EQUIPMENT SERVICE .
4. Aperte SELECT .
5. Role abaixo para destacar SETUP2 .
6. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO PADRÃO [DEFAULT]

Controle da Capacidade
Banda Proporcional Inc 2-10 gv_inc 6.0
Banda Proporcional DEC 2-10 gv_dec 6.0
Banda Proporcional ECW 1-3 gw_ecw 2
Guide Vane Travel Limit 30-100 % gv_lim 80
Controle do Difuser
Opção Difusor 0-1 DSABLE/ENABLE diff_opt DSABLE
Pt Carga 25% Guide de Vane 0-78 % gv_25 25
Ponto de Carga 25% Difusor 0-100 % df_25 0
Pt de Carga 50% Guide Vane 0-78 % gv_50 50
Ponto de Carga 50% Difusor 0-100 % df_50 0
Pt de Carga 75% Guide Vane 0-78 % gv_75 75
Ponto de Carga 75% Difusor 0-100 % df_75 0
mA Abertura Máx do Difusor 15-22 mA diff_ma 18
Controle Veloc do VFD
Opção VFD 0/1 DSABLE/ENABLE vfd_opt DSABLE
Ganho do VFD 0.1-1.5 vfd_gain 0.75
Passo de Incremento do VFD 1-5 % vfd_step 2
Passo de Decremento do VFD 65-100 % vfd_min 70
Velocidade Máxima do VFD 90-100 % vfd_max 100
Limite da Corrente VFD 0-99999 Amps vfdlim_i 250

NOTA: Não há variáveis para operação de leitura e escrita para a CCN.; as telas de serviço não suportam forçamento.

EXEMPLO 20 — TELA MÁQUINA LÍDER OU ESCRAVA [LEAD/LAG]

Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1. Aperte MENU .
2. Aperte SERVICE .
3. Role abaixo para destacar EQUIPMENT SERVICE .
4. Aperte SELECT .
5. Role abaixo para destacar LEAD/LAG .
6. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO PADRÃO [DEFAULT]

Controle Líder Escrava
LEAD/LAG: Configuration 0-3 leadlag 0
DSABLE=0, Líder=1
ESCRAV=2, STANDBY=3
Opção Balanço da Carga 0/1 DSABLE/ENABLE load/bal DSABLE
Opção Sensor Comum 0/1 DSABLE/ENABLE commsens DSABLE
CapaciDADE % ESCRAVA 25-75 % lag_per 50
Endereço ESCRAVA 1-236 lag_add 92
Timer PARTIDA ESCRAVA 2-60 MIN lagstart 10
Timer DESLIGA ESCRAVA 2-60 MIN lagstop 10
Timer FALHA PREPARTIDA 2-30 MIN preft 5
Opção Máquina STANDBY 0/1 DSABLE/ENABLE stndopt DSABLE
Capacidade % da STANDBY 25-57 % stnd_per 50
Endereço da STANDBY 1-236 stnd_add 93

NOTA: Não há variáveis para operação de leitura e escrita para a CCN.

31
 Tabela 2 — Dados na Tela do CVC (cont)
EXEMPLO 21 — TELA DEMANDA DA RAMPA [RAMP_DEM]
Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1. Aperte MENU .
2. Aperte SERVICE .
3. Role para destacara EQUIPMENT SERVICE .
4. Aperte SELECT .
5. Role para destacar RAMP_DEM
6. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO DEFAULT

Pulldown Ramp Type: 0/1 ramp_opt 1
Selecione: Temp=0, Carga=1
Limite Demanda + kW Rampa
Demand Limit Source 0/1 dem_src 0
Selecione: Amps=0, kW=1
Rampa Carga Motor % Min 5-20 kw_ramp 10
Limite Prop Banda Demanda 3-15 % dem_prop 10
Demanda Limite a 20 mA 40-100 % dem_20ma 40
20 mA Demanda Limite Opt 0/1 DSABLE/ENABLE dem_sel DSABLE
Kilowatts Nominal do Motor 50-9999 kW motor_kw 145
Intervalo Watts da Demanda 5-60 MIN dw_int 15

NOTA: Não há variáveis para operação de leitura e escrita para a CCN.

EXEMPLO 22 — TELA CONTROLE DA TEMPERATURA [TEMP_CTL]

Para acessar esta tela do display padrão do CVC:
1. Aperte MENU .
2. Aperte SERVICE .
3. Role para selecionar . EQUIPMENT SERVICE
4. Aperte SELECT .
5. Role para selecionar TEMP_CTL
6. Aperte SELECT .

DESCRIÇÃO STATUS UNIDADES PONTO DEFAULT

Ponto de Controle
Opção Controle ECW 0/1 DSABLE/ENABLE ecw_opt DSABLE
Grau/Min Redução da Temp 2-10 ^F tmp_ramp 3
Resete da Temperatura
RESETE TIPO 1
Graus do Resete a 20 mA –30- 30 ^F deg_20ma 10
RESETE TIPO 2
Temp Remoto —> Sem Reset –40-245 DEG F res_rt1 85
Temp Remoto —> Total Reset –40-245 DEG F res_rt2 65
Graus de Reset –30-30 ^F deg_rt 10
RESETE TIPO 3
CHW Delta T —> Sem Reset 0-15 ^F restd_1 10
CHW Delta T —> Total Reset 0-15 ^F restd_2 0
Degrees Reset –30-30 ^F deg_chw 5
Selecione/Ativa Tipo Resete 0-3 res_sel 0

32
Funções do Sistema PIC II
NOTA: As palavras que não fazem parte dos títulos e estão em
MAIÚSCULAS podem ser vistas no CVC (ex., LOCAL, CCN,
RUNNING, ALARM, etc.). Palavras em maiúsculas e
itálico também podem ser visualizadas no CVC e são
parâmetros (CONTROL MODE, TARGET GUIDE VANE
POS, etc.) com valores associados (ex., modos, temperaturas,
pressões, percentagens, liga, desliga, ativa, desativa, etc.). As
em maiúsculas e dentro de caixas representam teclas
do CVC (ex., ENTER and EXIT ). Leia Tabela 2 com
exemplos dos tipos de informações que podem aparecer nas
telas do CVC. As figuras 14-20 dão uma visão geral das operações
e menus do CVC.
VELOC. CONSTANTE DO CONTR. DA CAPACIDADE — O PIC II
controla a capacidade da máquina modulando as guia vanes
em resposta desvio da temperatura da água gelada do PONTO
DE CONTROLE. O CONTROL POINT pode ser alterado
pela CCN ou é determinado pelo PIC II adicionando qualquer
resete ativo da água gelada ao SET POINT. O PIC II usa
a BANDA INC (incremento) PROPORCIONAL, BANDA DE
DEC (decremento) PROPORCIONAL e o GANHO ECW
PROPORCIONAL para determinar a velocidade de
resposta. O PONTO DE CONTROLE pode ser visualizado ou
alterado na tela MAINSTAT.
VFD DO CONTROLE DA CAPACIDADE — O PIC II controla a
capacidade da máquina modulando a velocidade do motor e as
guide vanes em resposta ao desvio da temperatura da água gelada
do PONTO DE CONTROLE. O controlador mantém
o maior valor de admissão da guia de vane com a menor velocidade para
maximizar a eficiência enquanto evita a surge. O CONTROL POINT
pode ser alterado na CCN nou é determinado pelo
PIC II adicionando qualquer resete ativo da água gelada para o
SET POINT. O CONTROL POINT pode ser visualizado ou alterado
da tela MAINSTAT. O PIC II usa a PROPOR-
TIONAL INC (Incremento) BAND, A PROP DEC (Decréscimo)
BAND, e a PROPORTIONAL ECW (Entrada Água
Gelada) GAIN para determinar a velocidade que o sistema leva
para responder. O VFD GAIN (ganho) permite ajustes adicionais
na resposta doVFD. Na partida, as guias de vanes de admissão (IGV)
começam na posição fechada e o VFD rampa para o valor
com velocidade mínima.
O controlador PIC II inicia o algoritmo do Controle da
Capacidade para manter a temperatura da água gelada no PONTO
DE CONTROLE. Durante a operação quando o CONTROL POINT
não é atingido, o controlador estabelece um GUIDE VANE DELTA
que afeta um percentual de mudança para as GUIDE
VANES ou o VFD TARGET SPEED. Toda mudança feita na
posição do IGV ou na VFD SPEED (velocidade do VFD) depende
se o GUIDE VANE DELTA for positivo ou negativo, e do
status Algoritmo do Controle da Surge. O Surge Control
Algorithm determina se a máquina deve operar no Normal
Mode ou Surge Prevention Mode. A lógica de como o IGV’s
e a VFD SPEED será afetada pelo GUIDE VANE DEL-
TA e o Surge Control Algorithm podem ser lidas abaixo:
MODO DE MODO
GUIDE VANE CONTROLE PREVENÇÃO
DELTA NORMAL A SURGE
IGV VFD IGV VFD
De +0.2 to +2.0 1o 2o 2o 1o
De –0.2 to –2.0 2o 1o 1o — a resposta da guia de vane às tenperaturas da água gelada abaixo
O Modo Normal Control ocorre quando ACTIVE DELTA T >
SURGE/HGBP DELTA T.
O Modo Surge Prevention ocorre quando ACTIVE DELTA T
≤ SURGE/HGBP DELTA T.
O TARGET VFD SPEED, ACTUAL VFD SPEED e o
VFD GAIN pode ser lido e modificado na tela CAPACITY
33
A TARGET VFD SPEED pode ser alterada manualmente
pelo operador da tela COMPRESS. O
VFD MINIMUM SPEED, MAXIMUM SPEED, VFD GAIN
e INCREASE STEP pode ser lido ou modificado na tela
SETUP2. A TARGET e ACTUAL VFD SPEED
podem ser lidas na tela COMPRESS DISPLAY.
OPÇÃO CONTROLE ECW — Se esta opção estiver ativada, o
PIC II usa a temperatura da ENTERING CHILLED WATER
para modular as vanes em vez da temperatura da LEAVING
CHILLED WATER. A ECW CONTROL OPTION pode ser
lida na tela TEMP_CTL que é acessada da tela
EQUIPMENT SERVICE.
ZONA NEUTRA DO PONTO DE CONTROLE — É a faixa de
de tolerância do ponto de controle da temperatura da água gelada/brine .
Se a temperatura da água ficar fora da CHILLED WATER
DEADBAND, o PIC II abre ou fechaas guia de vanes até
a temperatura fique dentro da tolerância. O PIC II pode ser configu-
rado com uma zona neutra de 0.5 a 2 F (0.3 a 1.1 C). A CHILLED
WATER DEADBAND (zona neutra da água gelada) pode lida ou
modificada na tela SETUP1, que é acessada da tabela
EQUIPMENT SERVICE.
Por exemplo, um valor da zona neutra de 1 ° F (0.6° C) controla a
temperatura da água dentro de ±0.5° F (0.3° C) do ponto de controle.
Isto pode causar movimentos freqüêntes da guia de vane se a carga da
água gelada flutuar freqüentemente. Um valor de 1 ° F (0.6° C) é
o valor padrão.
CONTROLE DO DIFUSOR — Os compressores da 19XR tamanho 5
são equipados com um difusor de descarga variável, o PIC II
ajusta a posição do atuador do difusor (DIFFUSER ACTUATOR
na tela COMPRESS) para corresponder à posição da vane guia atual
(ACTUAL GUIDE VANE POS [posição atual da guia de vane]
na tela COMPRESS).
O controle do difusor pode ser ativado ou desativado da
tela SETUP2. Leia Tabela 2, Exemplo 19. Ademais, os pon-
tos do difusor e carga da guia de vane podem ser lidas ou modificadas
desta tela. Estes pontos têm que estar de acordo com o tamanho
compressor. A abertura do difusor pode ser incrementada de
totalmente fechado a total aberto. Um ajuste 0% é total aberto; um
ajuste 100% está total fechado. Para obter os ajustes certos para o
Diffuser Control, contate um representante da engenharia da Carrier.
GANHO E BANDAS PROPORCIONAIS — A banda
proporcional é a taxa que a posição da guia de vane é corrigida na
na proporção da distância que a temperatura da brine/água gelada
fica do ponto de controle. O ganho proporcional determina a velo-
cidade que as guias de vanes reagem quando a temperatura se
afasta do CONTROL POINT. As bandas proporcionais
e ganhopode ser lido ou modificados da tela SETUP2,
que é acessada da tabela EQUIPMENT SERVICE.
A Banda Proporcional — Há 2 modos de resposta, um
para a resposta da temperatura acima do ponto de controle, a outra
para a resposta abaixo do ponto de controle.
A resposta da temperatura acima do ponto de controle é chamada
de PROPORTIONAL INC BAND, e pode acelerar ou desacelerar
a resposta da guia de vane às tenperaturas da água gelada/brine acima
da DEADBAND. A PROPORTIONAL INC BAND pode
ser adjustead de 2 o 10; o valor padrão [default] é 6.5.
A resposta abaixo do ponto de controle é chamado de PRO-
PORTIONAL DEC BAND, e pode acelerar ou desacelerar
da zona neutra mais o ponto de controle. A PROPORTIONAL DEC
BAND pode ser ajustada no CVC de 2 a 10.
O valor padrão é 6.0.
NOTA: Incrementando um dos ajustes faz as guias de
vanes responderem mais lentamente do que seria com um ajuste
menor.
O PROPORTIONAL ECW GAIN pode ser a justado na tela do
CVC com valores de 1, 2, ou 3; a padrão é 2. Eleve este valor
para aumentar a resposta da guia de vane para mudança na
temperatura da entrada da água gelada.
LIMITANDO A DEMANDA — O PIC II responde ao setpoint
da ACTIVE DEMAND LIMIT limitando a abertura das guias de
vanes. Ele compara o setpoint da ACTIVE DEMAND LIMIT
com a DEMAND LIMIT SOURCE ( a AVERAGE LINE
CURRENT ou o MOTOR KW). Dependendo de como o controle
é configurado. O DEMAND LIMIT SOURCE está na tela
RAMP_DEM. A fonte padrão é a corrente do motor do
compressor .
TIMERS DA MÁQUINA — O PIC II mantém 2 relógios de
medição de tempo de máquina conhecidos como
COMPRESSOR ONTIME e SERVICE ONTIME.
COMPRESSOR ONTIME indica o total de horas trabalhadas
pelo compressor. Este timer pode registrar até 500.000 horas
antes de zerar. O SERVICE ONTIME é um timer com tabela
resetável que pode ser usado para registrar as horas trabalhadas
desde a última visita do técnico. O período pode ser alterado do
CVC para qualquer valor desejado. Este timer pode registrar até
32.767 horas antes de zerar novamente.
A máquina também mantém um timer entre partidas e um de
tempo entre desligamentos e partidas. Eles limitam o tempo
entre partidas. O START INHIBIT TIMER é exibido na tela
MAIN-STAT. Leia a seção Seqüência de
Partida/Desligamento/Reciclo na página 46, para mais
informações sobre este tópico.
PROGRAMAÇÃO DA OCUPAÇÃO — A programação,
descrita na seção Programação Horária (página 20), determina
quando a máquina deve operar. Toda programação consiste de
períodos ocupados ou não ocupados de 1 a 8 , definidos pelo
operador. A máquina pode ser partida e operada durante um
período ocupado (quando OCCUPIED ? é ajustado YES na tela
MAINSTAT). Ela não pode ser partida ou trabalhar durante um
período não ocupado (quando OCCUPIED ? é ajustado NO na
tela MAINSTAT). Estes períodos podem ser ajustados para
cada dia da semana ou para feriados. O dia começa com 0000
hora termina com 2400 horas. O padrão para OCCUPIED ? é
YES, a não ser que o período não ocupado esteja ativado.
Estas programações podem ser ajustadas para acompanhar a
ocupação do prédio ou a maquina pode ser ajustada para operar
100% do tempo, se o operador desejar. Estas programações
também podem ser desviadas forçando-se o parâmetro
CHILLER START/STOP na tela MAINSTAT para START.
Para mais informações sobre partidas forçadas, leia Partida
Local na página 46.
Estas programações [schedules] podem ser forçadas para
manter um estado ocupado por até 4 horas, no mesmo período
de tempo. Leia a seção Operação Programação Horária, página
20.
A Figura 19 exiba uma schedule para um prédio típico com
um período de baixa temperatura sem pico de 3 horas da meia-
noite às 3 horas, seguido de desligamento de fim-de-semana. Os
feriados estão num estado não ocupado de 24 horas por dia. O
prédio opera de Segunda a Sexta, de 7:00 às 18:00 [7 am to 6
pm], e Sábados de 6 às 13 horas [6:00 a.m. to 1:00 p.m]. Este
programa inclui uma baixa temperatura de meia noite de
Segunda às 3:00.
NOTE: A finalidade desta programação é ilustrar e não é uma
recomendação para operação da máquina.
Quando a máquina estiver no modo LOCAL, ela usa
Occupancy Schedule 01 (OCCPC01S). Quando a máquina está
no modo ICE BUILD, ela usa Occupancy Schedule 02
(OCCPC02S).
34
Quando a máquina está no modo CCN, ela usa Occupancy
Schedule 03 (OCCPC03S). O CCN SCHEDULE NUMBER
[número programação CCN] é configurado na tela NET_OPT,
acessada da tabela EQUIPMENT CONFIGURATION. Leia a
Tabela 2, Exemplo 15. SCHEDULE NUMBER pode ser trocada
para qualquer valor de 03 a 99. Se este número for trocado na
tela NET_OPT, o operador tem que ir para a tela ATTACH TO
NETWORK DEVICE para enviar [upload] o novo número na
tela SCHEDULE. Leia a Fig. 18.
Controles de Dispositivos de Segurança — O PIC II monitora
as entradas dos dispositivos de segurança e, se necessário,
desliga a máquina ou limita as guia de vanes para protegê-la de
danos nas seguintes condições:
• alta temperatura no mancal [high bearing temp]
• alta temp no enrolamento do motor [high motor winding
temp]
• alta temp de descarga [high discharge temperature]
• baixo superaquecimento da descarga [low discharge
superheat*]
• baixa pressão do óleo [low oil pressure]
• baixa press/temp gás evaporador [low cooler refr
temp/press]
• alta ou baixa pressão do condensador [cond high press or
low press]
• vazão inadequada do cond e evap da água/brine
• tensão alta, baixa ou perda [high, low, or loss of voltage]
• falha de aterramento [ground fault]
• desbalanceamento da tensão [voltage imbalance]
• desbalanceamento da corrente [current imbalance]
• tempo excessivo de aceleração do motor
• tempo de transição excessivo do starter
• falta de sinal de corrente do motor
• amps excessiva do motor [excessive motor amps]
• surge excessiva do compressor [excessive compressor surge]
• falhas no transdutor e dispositivo de temperatura
*O Superaquecimento é a diferença entre a temperatura de
saturação e a sensível. A temperatura máxima de descarga de
segurança somente mede a temperatura sensível.
Falhas no starter ou nos equipamentos de segurança dentro
do starter podem desligar a máquina. Os equipamentos de
proteção que se têm dependem das opões adquiridas e da
aplicação.
ADVERTÊNCIA
Se ocorrer sobrecarga do motor compressor, examine se o
motor está aterrado ou há fase aberta antes de tentar rearmá-
lo.
Se o controle do PIC II iniciar o desligamento de segurança,
exibe o motivo para o desligamento (a falha) na tela do CVC
junto a uma mensagem primária e secundária, energiza um relê
de alarme no starter e pisca a luz de alarme no painel de
controle. O alarme fica armazenado na memória e pode ser lido
nas telas ALARM HISTORY e ISM_HIST no CVC junto a uma
mensagem de identificação e solução de problemas. Se o
desligamento também foi iniciado pela detecção de falha no
starter do motor, as condições no instante da falha são
armazenadas em ISM_HIST. Para fornecer informações ou
avisos mais precisos sobre as condições operacionais da
máquina, o operador pode definir os limites de várias entradas
monitoradas. O contato de segurança e os limites de alerta estão
definidos na Tabela 3. As mensagens de alerta e alarme estão
listadas na seção Guia de Identificação e Solução de Problemas,
página 76.

PARÂMETRO MONITORADO
SENSORES DE TEMPERATURA
FORA DE RANGE
TRANSDUTORES DA PRESSÃO
FORA DE RANGE
TEMPERATURE DA DESCARGA
DO COMPRESSOR
TEMP DO ENROLAMENTO MOTOR
TEMPERATURA DO MANCAL
TEMPERATURA DO REFRIGERANT
DO EVAPORADOR
VOLTAGEM DO TRANSDUTOR
PRESSÃO CONDENSADOR— CHAVE
— CONTROLE 165 psig (1138 kPa)
PRESSÃO DO ÓLEO
VOLTAGEM DE LINHA — ALTA
— BAIXA
— MONO-CICLO <50% por um ciclo (se ativado)
CARGA MOTOR COMPRESSOR
TEMPO DE ACELERAÇÃO DO STARTER 150% RLA por 20 sec.
(Determinado pela corrente de partida) >100% RLA por 45 sec.
TRANSIÇÃO DO STARTER
PROTEÇÃO CONGEL. CONDENSADOR
SUPERAQUECIMENTO DA DESCARGA
OPERAÇÃO DO DIFUSOR VARIÁVEL
Tabela 3 — Ajustes dos Dispositivos e Controles de Segurança
LIMITE
–40 a 245 F (–40 a 118.3 C)
0.06 a 0.98 Razão de Tensão
>220 F (104.4 C)
>220 F (104.4 C)
>185 F (85 C)
<33 F (para água congelando) (0.6°C)
<EVAP REFRIG TRIPPOINT (setpoint ajustável
de 0 a 40 F (–18 to 4 C) para congelamen brine)
<4.5 vdc> 5.5 vdc
165 ± 5 psig (1138 ± 34 kPa), resete em
110 ± 7 psig (758 ± 48 kPa)
Desarme <15 psid (103 kPad)
Alerta <18 psid (124 kPad)
>150% por um segundo ou >115% por dez seg
<85% por dez segundos ou ≤80 por 5 segundos ou
<75% por um segundo
>110% por 30 seconds
<15% com compressor em funcionamento
>15% com compressor desligado
>100% RLA por 10 sec.
Se contato IM abrir-se >20 sec.
Energiza relé da bomba do condensador se a temp PONTO DE CONGEL. DO CONDENSADOR
do gas refr do condensador ou a temp da água de [CONDENSER FREEZE POINT] configurado na
entrada do condensador estiver abaixo da temp do tabela SETUP1 com ajuste padrão de 34 F (1 C).
ponto de congel. condensador. Desenergiza-se
quando a temperatura fica 5 F (3 C) acima da temp
do ponto de congelamento do condensador
Valor mínimo calculado com base nas condições
operacionais e comparadas ao superaquecimento superaquecimento atual são exibidos na tela
atual.
Detecta pulsos de descarga causados por
posição incorreta do difusor.
COMENTÁRIOS APLICÁVEIS
Tem que estar fora de faixa por 2 segundos
Tem que estar fora de faixa por 3 segundos
Razão = Tensão Entrada ÷ Referência Tensão
Preajustado, ajuste do alerta configurável
Preajustado, ajuste do alerta configurável
Preajustado, ajuste do alerta configurável
Preajustado, meio gelado configuável para água
(tabela SETUP1)
Configure meio gelado para brine (tabela SET-
UP1). Adjuste EVAP REFRIG TRIPPOINT
para desarmar o disjuntor
Preajustado
Preajustado
Preajustado
Preajustado
Preajustado, baseado na tensão de linha
transformada para o ISM. Também monitorada
na entrada de força do CVC e CCM.
Padrão [Default] é disativado.
Preajustado
Preajustado
Preajustado
Para máquinas com starters solid-state e
mecânicos de baixa tensão.
Para máquinas com starters de alta tensão.
(Configura-se na tabela ISM_CONF).
Somente para starters de tensão reduzida.
O superaquecimento mínimo calculado e
OVERRIDE.
Preajustado, não há necessidade de calibragem

Shunt Trip (Opção) — A função da opção shunt trip
no PIC II é agir como um desarme de segurança. O shunt trip está
ligado de uma saída do ISM a um disjuntor do motor equi-
pado com shunt trip. Se o PIC II tenta desligar o compressor
usando um desligamento normal mas não consegue em 20 segun-
dos, a saída do shunt trip é energizada e faz o disjuntor desarmar.
Se o aterramento estiver ligado ao starter, o desarme por falha
do aterramento é aplicado ao starter, o desarme por falha do aterramento
energiza o shunt trip para desarmar o disjuntor. Os dispositivos de proteção
no starter também podem energizar o shunt trip. O shunt trip pode
ser testado usando-se o recurso do Teste dos Controles.
Tela Congelada — Quando a máquina está em estado de
de alarme, a tela padrão do CVC “congela,” isto é, pára de
atualizar-se . A primeira linha da tela do CVC exibe uma mensage
primária de alarme; a segunda exibe uma mensagem de
alarme secundária.
A tela do C VC congela para permitir ao operador ler as
condições da máquina no instante do alarme. Se o valor em
alarme aparecer habitualmente na tela, ele irá piscar.
A tela padrão do CVC permanece congelada até que as
condições que provocaram o alarme possam ser
sanadas pelo operador. Utilize a tela do CVC e a folha de
registro de alarme (CL-14) para anotar os dados fornecidos
pela tela do CVC.
O conhecimento do estado operacional da máquina no instane em
que um alarme ocorre é útil na identificação e solução de problemas.
As informações adicionais podem ser lidas nas telas status e tela
ISM_HIST. As informações registradas para auxílio na tabela
ALARM HISTORY, podem ser acessadas do menu
SER VICE.
Para determinar a causa de um alarme, o operador deve
ler mensagens primária e secundária na tela assim
como um histórico. A mensage primária indica as condi-
ções mais recentes do alarme. A segunda fornece mais deta-
mais detalhes sobre o alarme. Já que há mais de uma condição,
podem aparecer outras condições de alarme, depois que
a primeira condição for apagada. Veja na tela ALARM HISTO-
RY informações adicionais sobre como identificar as razões para
alarmes. Depois que os alarmes são apagados (apertando a tecla
RESET , a tecla padrão retorna para o modo operacional
normal.

35
Carga de Rampa — O controle da carga de rampa reduz a
proporção que o compressor aumenta a carga. Este controle impede
que o compressor eleve a carga repentinamente quando a máquina é
ligada e a circulação da água gelada tem que ser trazida para o Ponto
de Controle (CONTROL POINT). Isto ajuda a reduzir as cargas de
demanda elétrica levando lentamente a água gelada para o ponto de
controle. A potência total exigida durante este período permanece
quase inalterada.
Há dois métodos de carga de rampa com o PIC II. Ela pode
ser baseada na temperatura da água gelada ou na carga do motor.
Qualquer dos métodos é selecionado na tela RAMP_DEM.
1. Regime de Rampa da Temperatura (TEMP PULLDOWN
DEG/MIN) limita em graus por minuto a proporção que a
temperatura da saída de água gelada ou a entrada de água gelada
diminui. Esta proporção é configurada pelo operador na tela
TEMP_CTL. A taxa mais lenta de elevação da temperatura
também pode ser usada se a força da máquina estiver desligada
por 3 ou mais horas (mesmo se a carga de rampa do motor for
selecionada no método de carga de rampa.).
2. Regime de Rampa de Carga do Motor (LOAD PULLDOWN)
limita em graus por minuto a proporção que a corrente do motor
do compressor ou a carga do motor compressor aumenta. A taxa
da LOAD PULLDOWN é configurada pelo operador na tela
RAMP_DEM em ampère ou kilowatts. O nome do ponto é
MOTOR LOAD RAMP 2/MIN.
Se a capacidade (em kilowatt) for selecionada para DEMANDA
LIMIT SOURCE, o MOTOR RATED KILOWATTS tem que ser
digitado (informações encontradas no formulário de Requisição da
centrífuga).
O TEMP PULLDOWN DEG/MIN pode ser lida ou modificada
na tela TEMP_CTL que é acessada da tela EQUIPMENT
SERVICE. PULLDOWN RAMP TYPE, DEMANDA LIMIT
SOURCE e MOTOR LOAD RAMP %MIN podem ser lidos ou
modificados na tela RAMP_DEM.
Forçamento da Capacidade (Tabela 4) — Os forçamentos
(overrides) da capacidade podem evitar alguns desligamentos de
segurança provocados pela ultrapassagem de limites da amperagem
do motor, de segurança da temperatura mínima do refrigerante, de
segurança da temperatura máxima do motor e da pressão máxima do
condensador. Em todos os casos existem 2 estágios de controle da
vane do compressor.
1. As vanes são impedidas de abrir e a linha de status no CVC
mostra a causa do forçamento.
2. As vanes são fechadas até que a condição fique menor que o
primeiro setpoint. Depois as vanes são liberadas para o controle
da capacidade normal.
Toda vez que o setpoint do limite da demanda da corrente do
motor (ACTIVE DEMANDA LIMIT) é atingido, ativa o forçamento
da capacidade, e novamente, num processo de 2 passos. A
ultrapassagem da amperagem da carga nominal em 100% por mais
de 30 segundos inicia um desligamento de segurança.
O setpoint de máxima do compressor (prevenção da surge)
também provoca um forçamento da capacidade. Quando o setpoint
contra surge é atingido, o controlador normalmente somente impede
que as guias de vane se abram. Se equipada, a válvula de bypass do
hot gas se abrirá em vez de reter as vanes. Leia a seção Algoritmo de
Prevenção à Surge, página 39.
Controle da Temperatura da Descarga Máxima — Se a
temperatura da descarga fica acima de 160 F (71,1 C), as vanes guia
são abertas proporcionalmente para aumentar a vazão do gás pelo
compressor. Se a temperatura da saída de água gelada for diminuída
para 5 F (2,8 C) abaixo da temperatura do setpoint de controle, o PIC
II leva a centrífuga para o modo de reciclo.
Controle da Temperatura do Cárter do Óleo — O controle da
temperatura do vaso do óleo é regulada pelo PIC II que utiliza o relê
do aquecedor de óleo quando a centrífuga está desligada.
36
Como parte dos testes de prepartida executados pelos controles,
a temperatura do cárter do óleo (OIL SUMP TEMP) é comparada à
temperatura do refrigerante do evaporador (EVAPORATOR REFRIG
TEMP). Se a diferença entre estas duas for igual ou menor que 50 F
(27,8 C), a partida será retardada até que a temperatura do óleo seja
igual ou maior que 50 F (27,8 C). Depois de confirmada, a partida
continua.
O relê do aquecedor de óleo é energizado toda vez que o
compressor da centrífuga é desligado e a temperatura do cárter do
óleo é menor que 140 F (60,0 C) ou a temperatura do cárter do óleo
é menor que a temperatura do refrigerante do evaporador mais 53 F
(11,7 C). O aquecedor de óleo é desligado quando a temperatura do
cárter for
ƒ maior que 152 F (66,7 C) ou
ƒ maior que 142 F (61,1 C) e maior que a temperatura do
refrigerante do evaporador mais 55 F (12,8 C).
O aquecedor do óleo fica sempre desligado durante a partida ou
quando o compressor está em funcionamento.
A bomba de óleo também é energizada durante o aquecimento
do óleo (por 60 segundos no final de 30 minutos).
Resfriador de Óleo — O óleo tem que ser resfriado quando o
compressor está operando. Consegue-se isto através de um pequeno
trocadora de calor por placa (também chamado de resfriador de óleo)
localizada atrás da bomba de óleo. O trocador de calor usa
refrigerante condensado como líquido arrefecedor. As válvulas de
expansão termostáticas do refrigerante (TXVs) regulam a vazão de
refrigerante para controlar a temperatura do óleo que entra nos
mancais. Os bulbos para as válvulas de expansão são conectadas à
linha de alimentação de óleo que sai do trocador de calor e, as
válvulas são ajustadas para manter a temperatura 110 F (43 C).
NOTA: As TXVs não são ajustáveis. A temperatura do cárter do
óleo podem estar numa temperatura inferior durante o
funcionamento do compressor.
Controles Remotos Liga/Desliga— Um equipamento remoto,
como um temporizador que usa um conjunto de contatos, pode ser
usado para partir e desligar a máquina. Entretanto, o equipamento
não deve ser programado para partir e desligar a máquina mais de 2
ou 3 vezes em 12 horas. Se houver mais de 8 partidas em 12 horas (o
parâmetro STARTS IN 12 HOURS na tela MAINSTAT), um alarme
de partidas excessivas aparece, impedindo a partida da máquina. O
operador tem que pressionar a tecla RESET no CVC para forçar o
contador de partidas e partir a máquina. Se a máquina registrar 12
partidas num período de 12 horas (excluindo as partidas de reciclo),
ela somente pode ser religada pressionando-se a tecla RESET
seguida da tecla LOCAL ou CCN. Isto assegura que, se o sistema
automático estiver defeituoso, a máquina não liga ou desliga
repetidamente o ciclo. Se, depois de uma opção falta de energia, o
rearme automático (AUTO RESTART OPTION na tela OPTIONS)
não for ativado quando a falta de energia ocorrer e, se o contato
remoto estiver fechado, a máquina não indicará alarme por causa da
perda de tensão.
Os contatos para a partida remota são ligados no starter nos
cabos terminais J2, terminais 5 e 6 no ISM. Leia os diagramas para
mais detalhes. Os contatos secos têm que ter 24 vac de potência.
Entradas de Dispositivos Extra de Segurança — As entradas
discretas normalmente fechadas (NC) para dispositivos extra de
segurança podem ser ligadas aos canais dos limites de proteção extra
no lugar do jumper instalados em fábrica. (Ligue as múltiplas
entradas em série). A abertura de qualquer contato resulta em
desligamento de segurança e é exibida no CVC. Leia os diagramas
para saber as potências dos contatos.
Os sensores da temperatura analógicos também podem
anexados ao módulo (SPARE TEMP#1 e #2). Os sensores de
temperatura analógicos podem ser configurados para acionar um
alerta ou alarme na CCN. O alerta não desliga a máquina. A
configuração para um estado de alarme provoca o desligamento da
centrífuga.
 TABELA 4 — FORÇAMENTOS DA CAPACIDADE
SETPOINT DO
SETPOINT DO PRIMEIRO ESTÁGIO SEGUNDO FINAL DO FORÇAMENTO
CONTROLE DA ESTÁGIO
CAPACIDADE DO
FORÇAMENTO Ler/Modificar
Parâmetros
na Tela do Valor Padrão Valor Valor
Configuráveis
CVC
125 psig > Forçamento do Set
PRESSÃO MÁXIMA DO 90 a 165 psig
SETUP1 (862 kPa) Point + 2.4 psid (16.5 < Set Point do Forçamento
COMPRESSOR (620 a 1138 kPa)
kPad)
TEMPERATURA >200 F 150 a 200 F > Forçamento do Set
SETUP1 < Set Point do Forçamento
MÁXIMA DO MOTOR (93.3 C) (66 a 93 C) Point + 10° F (6° C)
TEMPERATURA
MÍNIMA DO ∆Desarme +
REFRIGERANTE 2° a 5° F >Desarme + Forçamento
SETUP1 3° F (1.6° C) Forçamento
(Temperatura Delta do (1°a 3°C) ∆T +2° F (1 .2° C)
Forçamento do ∆T - 1° F (0.56° C)
Refrigerante)
Min: T1 - 1.5° F 0.5° a 15° F
(0.8° C) (0.3° a 8.3° C)
SUSTENTAÇÃO P1 - 50 psid 30 a 170 psid
Dentro dos Limites de
MÁXIMA DO (345 kPad) (207 a 1172 kPad)
OPTIONS Nenhum Sustentação Mais Ajuste da
COMPRESSOR Max: T2 - 10° F 0.5° a 15° F
Zona Neutra da Surge/HGBP
(prevenção à surge) (5.6° C) (0.3° a 8.3° C)
P2 - 85 psid 50 a 170 psid
(586 kPad) (348 a 1172 kPad)
POSIÇÃO FINAL DA
CAPACITY Automático 0 a 100% Nenhum Liberação do Controle Manual
VANE GUIA MANUAL
CARGA DO MOTOR —
LIMITE DA DEMANDA MAINSTAT 100% 40 a 100% ≥ 5% do Set Point 2% Inferior ao Setpoint
ATIVA
2°F(1.1°C) 1 ° F (0.56° C)
SUPERAQUECIMENTO Superaquecimento
abaixo do Acima do do
MÍNIMO DA OVERRIDE Mínimo Calculado
Nenhum Superaquecimento Superaquecimento Mínimo
DESCARGA para as Condições
Mínimo Calculado Calculado

Contatos do Alarme de Segurança Remotos  Um conjunto
de contatos de alarme estão no starter. As especificações dos
contatos são encontrados nos diagramas certificados. Eles são
localizados no cabo terminal JP, terminais 15 e 16.
Detetor de Vazamento de Refrigerante — Há uma entrada
disponível no módulo CCM [terminal 15-5 (-) e J5-6] para o
detetor de vazamento de refrigerante. se você ativar a opção
REFRIGERANT LEAK OPTION (tela OPTIONS) permite aos
controles do PIC II entrarem num estado de alarme num nível
configurado pelo usuário (REFRIGERANT LEAK ALARM
mA). A entrada é configurada para 4 a 20 mA ajustando-se a
chave DIP 1 no SW2 e na posição ON ou configurado para 0 a
5 vdc ajustando-se chave 1 na posição OFF. Os resultados do
detetor de vazamento de refrigerante são exibido como
REFRIGERANT LEAK SENSOR na tela MAINSTAT. Para a
entrada de 1 a 5 vcd, a entrada 1 vdc representa 4 mA e 5 vdc
representa 20 mA na tela.
Saída em Kilowatt — Há uma saída no módulo CCM
[Terminal J8-1 (+) e J8-2 (–)] para representar o consumo de
energia da máquina.. O sinal de 4 20 mA generado pelo módulo
CCM pode ser ligado ao sistema de gerenciamento de energia
ou sistema de automação do prédio para monitorar o consumo
de energia da máquina. Um sinal de 4 mA significa que a
máquina esta desligada e um sinal de 20 mA significa que a
máquina está em operação no pico de consumo nominal. O
consumo pico nominal em kilowatt é configurado pelo usuário
na tela RAM_DEM ajustando MOTOR RATED KILOWATTS a
partir das especificações.
Resetes Remotos de Alarmes — Um recurso padrão do
PIC II é a capacidade de resetar a máquina que está num estado
de alarme para desligamento de um local remoto. Se está
condição que provocou o alarme apagou-se, a máquina pode
retornar à operação normal quando a opcoa REMOTE RESET
OPTION (menu CVC_PSWD)é ajustada em ENABLE. Uma
variedade de programas de rede Carrier Comfort Network
incluindo o Comfort-VIEW™ ou o Network Service Tool™
pode acessar os controles do PIC II e resetar os alarmes
exibidos. Um outro software de automação predial "BAS" ou
sistema de gerenciamento de energia "EMS" também pode
acessar o PIC II atraves do módulo Carrier DataLINK™ e
resetar a falha mostrada. Ambos métodos darão acesso à tela
CVC_PSWD e força o ponto RESET ALARM ? para YES para
resear a falha. Se o PIC II determinar que é seguro partir a
máquina, o ponto CCN MODE ? (tela CVC_PSWD) pode ser
forçada para YES para devolver a máquina ao modo normal da
CCN. As únicas exceções são os alarmes abaixo que não
podem ser resetados de remotamente: STATE#100, 205, 217-
220, 223, 233, 234, 247e 250. Para ler os códigos de alarme, o
Guia deIdentificacao e Solução de Problemas e Verificando as
Mensagens, página 76. Depois que os alarmes apagados, o PIC
II incrementa o contador de partidas Starts in 12 Hours a cada
rearme. Se o limite de 8 partidas em 12 horas ocorrer, o alarme
terá que ser resetado no CVC.
Controle da Bomba do Condensador — A máquina monitora
a pressão do condensador (CONDENSER PRESSURE) e liga a
bomba do condensador se a pressão ficar muito alta quando o
compressor é desligado. O parâmetro do forçamento da pressão
do condensador (COND PRESS OVERRIDE) é usado para
determinar este ponto de pressão. COND PRESS OVERRIDE é
encontrado na tela SETUP1 que é acessada da tabela
EQUIPMENT SERVICE. O valor padrão é 125 psig (862 kPa).
Se CONDENSER PRESSURE estiver maior ou igual a COND
PRESS OVERRIDE e a temperatura da entrada da água gelada
(ENTERING CONDENSER WATER) for menor que 115 F (46
C), a bomba do compressor energiza-se para tentar diminuir a
pressão. A bomba desliga-se quando a pressão do condensador
for menor 3.5 psi (24,1 kPa) que o forçamento da pressão ou
quando a temperatura do refrigerante do condensador
(CONDENSER REFRIG TEMP) estiver em 3° F (1,7° C) da
temperatura de entrada da água do condensador (ENTERING
CONDENSER WATER).

37
Prevenção ao Congelamento do Condensador — Este algoritmo
de controle previne o congelamento dos tubos do condensador
energizando o relê da bomba do condensador. O PIC II controla a
bomba e, dando partida nela, ajuda a evitar que a água no
condensador congele-se. O PIC II executa esta função toda vez que a
máquina não estiver em funcionamento exceto quando ele está
recolhendo ou em recolhimento/travamento e a prevenção ao
congelamento desativada.
Quando a TEMPERATURA DO REFRIGERANTE DO
CONDENSADOR é menor ou igual ao PONTO DE
CONGELAMENTO DO CONDENSADOR a BOMBA D'ÁGUA DO
CONDENSADOR é energizada até que a TEMPERATURA DO
REFRIGERANTE DO CONDENSADOR for maior que o PONTO
DE CONGELAMENTO DO CONDENSADOR mais (+) 5 F (2,7°C)
e a TEMPERATURA DA ENTRADA DA ÁGUA DO
CONDENSADOR for menor ou igual ao PONTO DE
CONGELAMENTO DO CONDENSADOR. Um alarme é gerado se
a máquina estiver no modo RECOLHIMENTO e a bomba for
ativada. Um alerta será ativado se a máquina não estiver no modo
RECOLHIMENTO e a bomba é ativada. Se a máquina estiver no
modo DESLIGAMENTO DE RECICLO, o modo passará para o
desligamento sem reciclo.
Relê de Alta e Baixa do Ventilador da Torre — A baixa
temperatura da água do condensado pode gerar o desligamento da
máquina quando a temperatura do refrigerante é baixa. Os relês do
ventilador da torre, localizados no starter, são comandados pelo PIC
II para energizar e desenergizar quando a pressão diferencial entre os
vasos do evaporador e condensador alteram-se. Isto evita a baixa
temperatura da água do condensador e maximizar a eficiência da
máquina. O relê do ventilador da torre só pode realizar isso se o relê
for ligado ao controlador da temperatura da torre de arrefecimento.
O relê de baixa do ventilador torre é ligado toda vez que a
bomba de água do condensador estiver funcionando, a vazão é
verificada e a diferença de pressão do condensador e do evaporador é
maior que 30 psid (207 kPad) para uma temperatura de entrada da
água no condensador maior que 65° F (18,3° C).
O relê de baixa do ventilador da torre é desligado quando a
bomba do condensador está desligada, quando a vazão é
interrompida ou a temperatura do gás do evaporador é menor que a
temperatura de forçamento para a temperatura da ENTRADA DA
ÁGUA DO CONDENSADOR menor que 62 psid (16,7 C) ou a
pressão diferencial for menor que 25 psid (172,4 kPad) para a
entrada de água do condensador menor que 80 F (27 C).
O relê de alta do ventilador torre é ligado sempre que a bomba
de água do condensador estiver funcionando, a vazão é verificada e a
diferença de pressão do condensador e do evaporador é maior que 35
psid (241,3 kPa) para uma temperatura de entrada da água no
condensador maior que o SETPOINT DE MÁXIMA DO
VENTILADOR DA TORRE [menu SETPOINT, padrão 75 F (23,9
C)].
O relê de alta do ventilador da torre é desligado quando a bomba
do condensador está desligada, a vazão é interrompida ou a
temperatura do refrigerante do evaporador é menor que a
temperatura de forçamento para a temperatura da ENTRADA DA
ÁGUA DO CONDENSADOR menor que 70°F (21,1°C) ou a
diferença entre a pressão do condensador e evaporador é menor que
28 Psid (193 kPa) para a temperatura da ENTRADA DE ÁGUA DO
CONDENSADOR for menor que o SETPOINT DE MÁXIMA DO
VENTILADOR DA TORRE menos 3 F (-16 C).
Os parâmetros MIN ou MAX do RELÊ DO CONTROLE DA
TORRE são acessados na tela STARTUP.
IMPORTANTE: Deve-se instalar um sistema de controle da
temperatura da água para a água do condensador. O sistema deve
manter a temperatura de saída da água do condensador numa
temperatura 20 F (11 C) acima da temperatura da água gelada que
sai.
38
CUIDADO
O controle do relê do controle da torre não substitui um controle da
temperatura da água do condensador. Quando usado com um sistema
de controle da temperatura da água, o controle do relê do ventilador
da torre pode ser usado para auxiliar a evitar as temperaturas baixas
da água do condensador.
Auto Rearme Após Falta de Energia — Esta opção pode ser
ativada ou desativada e pode ser lida ou modificada na tela
OPTIONS, que é acessada da tabela EQUIPMENT
CONFIGURATION. Se a opção AUTO.RESTART estiver ativada, a
centrífuga irá partir automaticamente depois de uma falta de energia
(depois de uma queda de ciclo simples; queda, subida ou perda de
tensão e a força estiver ± 15% do normal). Os temporizadores de
inibição (inhibit timers) de 15 e 5 minutos são ignorados durante este
tipo de partida.
Quando a força é restaurada e, se o compressor estiver
funcionando, a bomba de óleo energiza-se por um minuto antes de
energizar a bomba do evaporador. Daí, AUTO.RESTART prossegue
como numa partida normal.
Se a energia para o módulo CVC for desligada para mais de 3
horas ou se o relógio for ajustado pela primeira vez, parta o
compressor com a potência de carga de rampa mais lenta possível a
fim de minimizar a espuma.
Por fim, a bomba de óleo é energizada no momento que o óleo
está sendo trazido para a temperatura certa para eliminar refrigerante
que migrou para o cárter do óleo durante a falta de energia. A bomba
liga-se por 60 segundos no final de cada 30 minutos até que a
máquina seja partida.
Resete da Água/Brine — Há três tipos de reajustes (resets) da
água gelada ou brine e podem ser lidos ou modificados na tela
TEMP_CTL que é acessada da tabela EQUIPMENT SERVICE.
A tela padrão CVC diz quando o resete da água gelada está
ativo. O RESET TEMPERATURE na tela MAINSTAT será
determinado pela adicionando-se a RESET TEMPERATURE ao
SETPOINT.
Para ativar o tipo de resete, acesse a tela TEMP_CTL e digite
todas as informações da configuração para este tipo de resete.
Depois, digite o número do tipo do resete (1, 2 ou 3) na linha
ENEABLE RESET TYPE.
RESET TIPO 1: TEMPERATURE RESET de 4 a 20 mA (1 a 5
vdc) — O Tipo de Resete 1 é um ajuste automático da temperatura
da água gelada baseado na entrada do sensor de temperatura remoto
configurado para um sinal externo alimentado por 4 a 20 mA ou 1 a
5 vdc. Ele permite o resete automático de até ± 30 F (±16 C) do
setpoint da água gelada.
O reset automático da água gelada é ligado aos terminais J5-3 (-) e
J5-4 (+) no CCM. O ajuste da chave número 2 no SW2 determina o
tipo de sinal de entrada. Com o ajuste na posição ON, a entrada é
configurada para uma força externa de sinal 4 a 20 mA. Com a chave
na posição OFF a entrada é configurada para um sinal externo de 1 a
5 vdc.
RESET TIPO 2: REMOTE TEMPERATURE RESET — O Tipo de
Reset 2 é um resete automático da temperatura da água gelada
baseado num sinal de entrada do sensor de remoto da temperatura.
Ele permite ±30 F (±16 C) de ajuste automático para o setpoint
baseado num sensor de temperatura ligado ao módulo CCM (ver
diagramas da fiação ou diagramas certificados). O sensor de
temperatura tem que estar ligado ao terminal J4-13 e J4-14.
 Para configurar o Tipo de Reset 2, digite a temperatura do determinada pelas válvulas configuradas antes que o HOT GAS
sensor remoto no ponto onde o resete da temperatura ocorrerá BYPASS/SURGE PREVENTION seja ligado. Quando
(REMOTE TEMP –> NO RESET). Depois, digite a temperatura o ponto move-se para a região onde o HOT GAS BYPASS/
na qual o valor máximo do reset irá ocorrer (REMOTE TEMP SURGE PREVENTION está ligado, o ponto tem que passar pela
–> FULL RESET). Daí, digite o valor máximo do resete região neutra antes que o HOT GAS BYPASS/SURGE
requerido para operar a máquina (DEGREES RESET). Agora, o PREVENTION seja desligado. Encontre informações de como
Reset Tipo 2 pode ser ativado. modificar os set points padrão dos pontos de carga mínima e máxima
RESET TIPO 3 - O tipo de reset 3 é um resete automático da tempe- na seção Inserir Configurações de Serviço, página 55.
da água gelada baseado na diferença de temperatura do evaporador. O estado do algoritmo do bypass do hot gas/surge está na tela
O Resete Tipo 3 adiciona ±30 F (±16 C) baseado na diferença HEAT_EX DISPLAY SCREEN (Surge/HGBP Ativa?).
entre a temperatura da entrada da água gelada A ação corretiva pode ser tomada usando uma das duas opções.
e a saída. Se uma linha do bypass do hot gas estiver presente e a opção do hot gas
Para configurar o Tipo de Reset 3, digite a diferença é selecionada na tabela OPTIONS (SURGE LIMIT/HGBP
da temperatura da água gelada (a diferença entre a entrada e saída OPTION é ajustado em 1), a válvula do bypass do hot gas pode ser energizada.
da água gelada) na qual não ocorre reset da temperatura (CHW Se a opção bypass do hot gas não for selecionada (SURGE LIMIT/
DELTA T –> NO RESET). Esta diferença da temperatura da água HGBP OPTION é selecionada 0), retenhas as guias de vanes. Leia
gelada normalmente é a diferença de temperatura da carga máxima. Tabela 4, Forçamentos da Capacidade. Estas ações corretivas tentam
Depois, digite a diferença na temperatura da água gelada na qual o
o valor máximo de reset ocorre (CHW DELTA T –> FULL RE-
SET).Finalmente, digite o valor do reset (DEGREES RESET).
Agora, o Reset Tipo 3 pode ser ativado.
Opção Controle Limite Demanda — A opção limite da
da demanda (20 mA DEMAND LIMIT OPT) é controlada
externamemte por um sinal de 4 a 20 mA ou 1 a 5 vdc de um sistema
de gerenciamento (EMS). A opção é ajustada na tela
RAMP_DEM. Quando ativada, 4 mA é 100% do setpoint
da demanda com uma demanda mínima configurada pelo
operador num setpoint de 20 mA (DEMAND LIMIT AT 20 mA).
O limite da demanda automático é ligado nos terminais J5-5 (-)
e J5-6 (+) no CCM. A chave ajustda no número 1 irá determinar
o tipo de sinal de saída. Com a chave ajustada na posição
ON a entrada é configurada para um sinal externo de força
de 4 a 20 mA. Com a chave na posição OFF a saída é
configurada para um sinal externo de 1 a 5 vdc.
LEGENDA
Algoritmo de Prevenção da Surge (Veloc. Const. ECW — Entrada de Água Gelada [Entering Chilled Water]
da Máquina) — Este é um recurso configurado pelo operador HGBP — Hot Gas Bypass
LCW — Saída de Água Gelada [Leaving Chilled Water]
que pode determinar se as condições de carga estão muito altas para o
compressor e daí, toma atitudes corretivas. A rampa é definida como a ∆P = (Condenser Psi) – (Cooler Psi)
∆T = (ECW) – (LCW)
diferença entre a pressão no olho e a descarga do impeller. A rampa
máxima que uma determinada roda de impeller executa varia Fig. 21 — Prevenção de Surge/Bypass do
com a vazão do fluxo do gás pelo impeller e o tamanho Hot Gas da 19XR com Ajustes Padrão Inglês
do aro.
Uma condição de surge ocorre quando a sustentação fica muito alta
que a vazão do gás no impeller inverte-se. Esta situação pode provocar
danos à máquina. O algoritmo de prevenção da surge notifica
o operador que a máquina está operando em condições marginais
e que deve agir para evitar danos à centrífuga como a redução da
temperatura da água gelada que entra.
O algoritmo da prevenção da surge determina se a ação
corretiva é necessária. O algoritmo verifica dois pontos de dados
configurados pelo operador, os pontos mínimo de carga (MIN.
LOAD POINT [T1,P1]) e os pontos de carga máxima (FULL LOAD
POINT [T2,P2]).Estes pontos têm ajustes padrão definidos
na tela OPTIONS ou na tabela 4.
A função e os ajustes do algoritmo são mostrados
nos gráficos nas Fig. 21 e 22. Os grupos de pontos de carga
no gráfico (são exibidos ajustes padrão) descrevem uma linha
que o algoritmo usa para determinar a elevação máxima do com-
pressor. Quando a pressão diferencial atual entre o condensador e
e o cooler e a diferença de temperatura entre a água gelada
que entra e sai estão acima da linha no gráfico
(definido pelos pontos de carga máxima e mínima), o al- LEGEND
goritimo entra um modo de ação corretiva. Se os valores atuais ECW — Entrada de Água Gelada [Entering Chilled Water]
HGBP — Hot Gas Bypass
estiverm abaixo da linha e fora da zona neutra, o algo- LCW — Saída de Água Gelada [Leaving Chilled Water]
rithm não age. Quando o ponto definido por ACTIVE ∆P = (Condenser kPa) – (Cooler kPa)
DELTA P e ACTIVE DELTA T, move-se para a região onde ∆T = (ECW) – (LCW)
a HOT GAS BYPASS/SURGE PREVENTION está desligada, Fig. 21 — Prevenção de Surge/Bypass do
o ponto tem que passar pela região da zona neutra region para a linha Hot Gas da 19XR com Ajustes Padrão Métrico

39
reduzir elevação experimentada pelo compressor e ajuda a
ev itar a su rg e.
Algoritm o Prevenção a Surge com VFD — Este é
um recurso configurado pelo operador que pode determinar se as con-
dições estão muito elevadas para o compressor e então entra em ação
corretiva. A elevação é definida como a diferença entre a pressão no
olho do impeller e na descarga do impeller. A elevação máxima
que uma determinada roda de impeller pode executar varia com
o gás que passa pelo impeller e pelo aro do impeller.
Uma condição de surge ocorre quando a elevação fica
muito alta que a vazão do gás no impeller inverte-se. Esta situação
pode provocar danos à máquina. Quando ativado, o Surge Preven-
tion Algorithm ajusta a posição da entrada da guia de vane (IGV)
ou a velocidade do compressor para manter o compressor numa
distância segura da surge enquanto matem a eficiênia da máquina.
Se as condições de surge degrada, então, o algoritmo move-se
agressivamente para longe da surge. Esta condição pode ser identificada
quando SURGE/HGBP ACTIVE ? na tela HEAT_EX
exibe um YES.
O algoritmo da prevenção da surge determina se a ação corretiva
é necessária. O algoritmo verifica dois pontos de dados configurados
pelo operador, os pontos de surge inferior (MIN. LOAD
POINT [T1,P1]) e o ponto de surge superior (FULL LOAD
POINT [T2,P2]). As características da surge variam ente
as condições operacionais e configurações da máquina. As
características da surge são ajustadas em fábrica baseadas na seleção
original com os valores encontrados dentro painel de controle da
máquina. Já que as condições podem afetar o algoritmo de
prevenção, serão necessários alguns ajustes em campo.
A função e os ajustes do algoritmo são mostrados
nos gráficos nas Fig. 21 e 22. Os grupos de pontos de carga
no gráfico (são exibidos ajustes padrão) descrevem uma linha
que o algoritmo usa para determinar a elevação máxima do com-
pressor. Quando a pressão diferencial atual entre o condensador e
e o cooler e a diferença de temperatura entre a água gelada
que entra e sai estão acima da linha no gráfico
(definido pelos pontos de carga máxima e mínima), o al-
the minimum and full load points), o algoritmo opera no
modo Surge Prevention. Isto é determinado quando o ACTIVE
DELTA T é menor queSURGE/HGBP DELTA T menos a
zona neutra.
Quando está no modo Surge Prevention, com um comando para
aumentar a capacidade, a velocidade do VFD aumenta até
atingir o máximo. Em VFD MAXIMUM SPEED, quando a Ca-
pacity ainda precisa aumentar, o IGV é aberto. Quando está no modo
Surge Prevention, com uma comando para diminuir a capacidade,
somente os IGVs se fecharam.
Unidades VFD de Proteção a Surge — O PIC II monitora
a surge, que é detectada como uma flutuação na amperagem no motor
compressor. Toda vez que a flutuação ultrapassa um limite defi-
nido pelo operador (SURGE DELTA % AMPS), o PIC II registra
uma surge no contador. Se houver mais de 5 surges num período
definido pelo operador (SURGE TIME PERIOD), o PIC II
inicia um desligamento de proteção a surge da máquina.
Nas unidades VFD , se for registrada contagem de surge e se
ACTUAL VFD SPEED for menor que VFD MAXIMUM SPEED a
velocidade do motor aumenta de acordo com a configuração doVFD.
Enquanto os SURGE PROTECTION COUNTS forem >0, uma
diminuição da velocidade não será realizada.
O limite de surge pod eser ajustado da tela OPTIONS
(ver Tabela 2). Role para baixo até o parâmetro SURGE
DELTA % AMPS e use INCREASE ou DECREASE p a r a
ajustar o percentual da surge. O ajuste padrão é 10% amps.
40
O tempo de surge também pode ser ajustado da tela
OPTIONS. Role para o parâmetro SURGE TIME PERIOD
e use a tecla INCREASE ou DECREASE para
ajustar o tempo. O ajuste padrão é de 8 minutos.
Acesse a tela (COMPRESS) para monitorar o contador
de surge (SURGE PROTECTION COUNTS).
Proteção à Surge (Veloc. Const. Máquina) — O
PIC II monitora a surge que é uma flutuação na amperagem do
motor compressor.Toda vez que a flutuação ultrapassa um
limite especificado (SURGE DELTA % AMPS), o PIC II
conta a surge. Se ocorrerem mais de 5 surges num tempo
especificado (SURGE TIME PERIOD), o PIC II inicia um
um desligamento de proteção a surge da máquina.
O limite da surge pode ser ajustado da tela OPTIONS.
Role para o parâmetro SURGE DELTA % AMPS e use
a tecla INCREASE ou DECREASE para ajustar o
o percentual de surge. O ajuste padrão é 10% amps.
O tempo de surge também pode ser ajustado da
tela OPTIONS. Role para o parâmetro SURGE TIME
PERIOD e use a tecla INCREASE ou DECREASE para
ajustar o tempo. O ajuste padrão é 8 minutos.
Acesse a tela (COMPRESS) para monitorar o
contador de surge (SURGE PROTECTION COUNTS).
SAÍDA DE REF. DA PRESSÃO DE COMANDO (Veja
Fig. 23) — O PIC II libera um sinal de 4 a 20 mA para
a curava de referência (pressão do condensador minos pressão
do condensador) do Delta P configurável na Fig. 23. Tem-se uma
saída no módulo ISM [Terminal J8 (+), J8 (–) chamada extra].
Para máquinas com cabos de terminal de starters Benshaw Inc.
identificados J8 (+), J8 (–) localizados ao lado o cartão de entra/saída
RediStart MICRO™ fornecido. The Delta P a 100% (máquina
na carga máxima padrão de 35 psi), Delta P a 0%
(máquina com carga mínima padrão de 25 psi) e os pontos
de Saída Mínima são configuráveis na tabela EQUIPMENT
SERVICE-OPTIONS. Ao configurar esta saída garanta
que sejam mantidas as especificações mínimas da pressão do óleo
e o desempenho do orifíco da FLASC. A saída de 4
a 20 mA pode ser usada como uma referência para controlar
a válvula do bypass da torre, controle da veloc. da torre ou o controle
da velocidade da bomba do condensador.
DELTA P
A 100%
SAÍDA
MINÍMA DE
DELTA P REFERÊNCIA
DELTA P
A 0%
0 mA 2 mA 4 mA
(0%)
20 mA
(100%)
SAÍDA DE 4 A 20 mA
Fig. 23 — Saída de Referência da Pressão
Controle da Centrífuga Líder/Escrava [Lead/Lag] — O
sistema de controle da centrífuga Lead/Lag automaticamente liga
e desliga uma máquina escrava ou reserva num sistema com 2
máquinas. Uma terceira máquina pode ser acrescentada ao sistema
da centrífuga Lead/Lag como standby para partir quando uma
máquina LÍDER [LEAD] ou ESCRAVA [LAG] estiver desligada
durante uma condição de alarme e for necessário uma refrigeração
adicional. Veja as informações sobre seleção da tela, tabela e
menus nas Fig. 17 e 18.
NOTA: A função da centrífuga Lead/Lag pode ser configurada na
tela LEAD/LAG, que é acessada do menu SERVICE e tabela
EQUIPMENT SERVICE. Veja a Tabela 2, Exemplo 20. O status
da centrífuga Lead/Lag durante a operação da máquina pode ser
lido na tela LL_MAINT, que é acessada do menu SERVICE e da
tabela CONTROL ALGORITHM STATUS. Veja a Tabela 2,
Exemplo 12.
O Sistema Lead/Lag exige que:
• todos as centrífugas no sistema tem que ter um software
capaz de executar a função Lead/Lag
• bombas de água TEM que ser energizadas dos controles do
PIC II
• vazão da água deve ser constante
• as programações horárias da CCN para todas as centrífugas
tem que ser idênticas
Equipamentos Operacionais:
• 2 máquinas Lead/Lag
• uma terceira máquina sobressalente
• rotação manual da máquina escrava
• balanceamento de carga se configurada
• rearme escalonado das máquinas após uma falta de energia
• a tubulação das máquinas podem ser ligadas em paralelo
ou série para vazão da água gelada
INSTALAÇÃO DO SENSOR DE PONTO COMUM — A
operação da centrífuga Lead/Lag não requer um sensor comum de
ponto da água gelada. Os sensores de ponto comum (Spare Temp
#1 e #2) podem ser acrescentados ao módulo CCM, se desejado. O
Spare Temp #1 e #2 são ligados ao terminais do plug J4, 25-26 e
27-28 (menor que J4, respectivamente).
NOTA: Se a opção sensor de ponto comum for escolhida num
sistema de água gelada, cada máquina deve ter seu próprio sensor
de ponto comum instalado. Cada máquina usa seu próprio sensor
de ponto comum para controle quando esta máquina é designada
como LEAD. O PIC II não consegue ler o calor dos sensores de
ponto comum instalados em outras máquinas no sistema de água
gelada.
Se o controle da saída de água gelada (ECW CONTROL OPTION
é ajustado em 0 na tela [DSABLE] TEMP_CTL) e necessita-se do
sensor de ponto comum (na tela LEADLAG, COMMON SENSOR
OPTION selecionado em 1) então, o sensor é ligado na posição
Spare Temp #1 no CCM.
Se a opção de controle da entrada de água gelada (ECW
CONTROL OPTION) for ativada (configurada na tela
TEMP_CTL) e um sensor de ponto comum é exigido (na tela
LEADLAG, COMMON SENSOR OPTION selecionado em 1) daí,
o sensor é ligado na posição Spare Temp #2 no CCM.
Quando se instala máquinas em série, deve-se usar sensor de ponto
comum. Se ele não for usado, o sensor da entrada de água gelada
da máquina adiante tem que ser instalado na tubulação da saída de
água gelada da máquina abaixo.
Se o controle do retorno da água gelada for necessário nas
máquinas ligadas com tubulação em série, o sensor de retorno da
água gelada de ponto comum deve ser instalado. Se não for
instalado, o sensor de retorno da água gelada da máquina de baixo
tem que ser conectado à tubulação de retorno da água gelada da
máquina acima do fluxo.
Para controlar adequadamente o sensor de temperatura do ponto
de alimentação comum quando a tubulação das máquinas é
conectada em paralelo, a vazão da água que passa pelas máquinas
desligados tem que estar isolada para que nenhum desvio de água
ocorra para as máquinas em operação. A opção de sensor de ponto
comum não deve ser usada se ocorrer derivação da água para a
máquina em operação.
FIAÇÃO DAS COMUNICAÇÕES DA CENTRÍFUGA — Leia
as Instruções da Instalação da Máquina, seção Carrier Comfort
41
Network para informações sobre a fiação de comunicações da
centrífuga.
OPERAÇÃO DA CENTRÍFUGA LEAD/LAG — O PIC II não
tem somente a capacidade de operar 2 centrífugas no sistema
Lead/Lag, mas também pode partir uma determinada máquina em
standby quando falharem a máquina líder ou escrava e a
capacidade não é atingida. A opção da centrífuga Lead/Lag
somente opera quando as centrífugas estão no modo CCN. Se
alguma das máquinas configuradas para a centrífuga Lead/Lag
estiver ajustada nos modos LOCAL ou OFF, ficará indisponível
para a operação do da centrífuga Lead/Lag.
Operação e Configuração da Máquina Lead/Lag
• Uma máquina é denominada líder quando seu valor
LEAD/LAG CONFIGURATION na tela LEADLAG está
ajustado em "1".
• Uma máquina é denominada escrava quando seu valor
LEAD/LAG CONFIGURATION na tela LEADLAG está
ajustado em "2".
• Uma máquina é denominada reserva quando seu valor
LEAD/LAG CONFIGURATION na tela LEADLAG está
ajustado em "3".
• Um valor "0" desativa a denominação Lead/Lag de uma
máquina.
Para configurar o valor LAG ADDRESS na tela LEAD-LAG,
sempre digite o endereço do outra máquina no sistema. Por
exemplo, se você está configurando a máquina A, digite o
endereço para a máquina B como endereço de lag. Se você está
configurando a máquina B, digite o endereço da máquina A como
o endereço de lag. Isto torna mais fácil dar rotatividade às
máquinas LEAD e LAG.
Se os endereços atribuídos nos parâmetros LAG ADDRESS e
STANDBY ADDRESS entrarem em conflito, a função da Lead/Lag
é desativada e uma mensagem de alerta (!) aparece na tela. Por
exemplo, se LAG ADDRESS for igual ao endereço da lead, a
centrífuga Lead/Lag será desativada e uma mensagem de alerta (!)
é exibida. A tela de manutenção do da lead/lag (LL_MAINT)
exibe a mensagem 'INVALID CONFIG' nos campos do
LEAD/LAG CONFIGURATION e CURRENT MODE.
A máquina líder responde aos controles de liga/desliga normais
tais como: programação de ocupação, uma partida ou
desligamento forçado e entradas do contato da partida remotas.
Depois de completar a partida e a carga de rampa, o PIC II avalia a
necessidade de capacidade adicional. Se for necessária uma
capacidade adicional, o PIC II inicia a partida da máquina
configurada no LAG ADDRESS. Se a máquina lag estiver com
problemas (em alarme) ou estiver nos modos OFF ou LOCAL, a
máquina em STANDBY ADDRESS (se configurada) é acionada.
Depois que a segunda máquina é partida e está em operação, a
máquina líder monitora as condições e avalia se a capacidade é
reduzida o suficiente para que a máquina líder possa sustentar o
sistema sozinha. Se a capacidade estiver reduzida o suficiente para
a centrífuga líder sustentar as temperaturas do PONTO DE
CONTROLE sozinha, a máquina líder que está operando é
desligada.
Se a máquina líder for desligada no modo CCN por qualquer
motivo diferente de um alarme (*), as máquinas lag e standby
também são desligadas. Se a máquina lead configurada como tal
pára por causa de uma condição de alarme, a máquina lag assume
o lugar da máquina lead e a máquina standby serve como lag.
Se a lead não completar a partida antes do tempo PRESTART
FAULT TIMER decorrido (valor configurado pelo usuário), a
máquina lag parte e a lead desliga. Daí, a lead monitora a
solicitação da partida do chiller lead em vigor. O PRESTART
FAULT TIMER é iniciado no momento da solicitação de partida.
O PRESTART FAULT TIMER fornece o tempo de espera se existir
uma condição de alarme na prepartida que evita a partida da
máquina de forma oportuna. O parâmetro da PRESTART FAULT
TIMER está na tela LEAD/LAG, que pode ser acessada da tabela
EQUIPAMENT SERVICE do menu SERVICE.
Se a máquina lag não der a partida do tempo decorrido para a
PRESTART FAULT TIMER, a máquina lag pára e a standby é
solicitada para partir, se configurado e pronto para tal.
Operação e Configuração da Standby — Uma máquina está
configurada como standby quando seu valor LEAD/LAG
CONFIGURATION na tela LEADLAG está ajustada "3". A
standby pode operar como um substituto para a lag somente se
as outras duas máquinas estiverem numa condição de alarme
(*) (como mostrado no painel do CVC). Se ambas lead e lag
estiverem numa condição de alarme (*), a standby sai e passa a
operar no modo CCN, seguindo sua programação horária e a
entrada dos contatos remotos configurados.
Requisitos para a Partida da Máquina LAG —Antes que uma
máquina LAG possa ser partida, as algumas condições têm que
ser satisfeitas:
1. A carga de rampa da lead tem que ser concluída.
2. A temperatura da água gelada da lead tem que ser maior
que a temperatura do PONTO DE CONTROLE [control
point] (ver tela MAINSTAT) mais ½ da temperatura da
ZONA NEUTRA DA ÁGUA GELADA [chilled water
deadband] (ver tela SETUP1).
NOTA: O sensor da temperatura da água gelada pode ser
o sensor da saída da água gelada, do retorno da água, da
água de alimentação comum ou sensor do retorno da água
comum dependendo da opção configurada e ativada.
3. O valor LIMITE DE DEMANDA ATIVA [active demand
limit] da máquina lead tem que ser maior que 95% da
amperagem da carga máxima.
4. A proporção na máquina lead (TEMP PULLDOWN
DEG/MIN na tela TEMP_CTL) da temperatura da água
gelada é maior que 0.5 F (0,27 C) por minuto.
5. O status da lag diz que ela está no modo CCN e não está
numa condição de alarme. Se a lag em vigor estiver numa
condição de alarme, a standby passa a ser a máquina lag
ativa, se configurada e disponível.
6. O valor do timer da partida da lag [LAG START TIMER]
esgotou-se. O LAG START TIMER inicia-se quando a
carga de rampa da máquina lead se completa. O valor
LAG START TIMER está na tela LEADLAG, que é
acessada da tabela EQUIPAMENT SERVICE do menu
SERVICE.
Quando todas os requisitos são satisfeitos, a máquina lag é
comandada para um modo STARTUP (SUPVSR pisca ao lado
do valor do ponto na tabela STATUS). O PIC II monitora a
partida correta da máquina lag. Se a lag não conseguir dar a
partida, a standby é ligada, caso configurada.
Requisitos Para Desligamento da LAG — As condições abaixo
devem ser satisfeitas para que a lag seja desligada.
1. O valor da carga ou corrente da linha média do motor do
compressor da lead (MOTOR PERCENT KILOWATTS na
tela MAINTSTAT) for menor que a capacidade
percentual dela.
NOTA: A capacidade percentual da máquina lead = 115 -
LAG % CAPACITY. O parâmetro LAG % CAPACITY
está na tela LEADLAG, que é acessada da tabela
EQUIPAMENT SERVICE no menu SERVICE.
2. A temperatura da água gelada da lead é menor que a
temperatura do PONTO DE CONTROLE [control point]
(ver tela MAINSTAT) mais ½ da temperatura da
CHILLED WATER DEADBAND (ver tela SETUP1).
3. O valor do LAG STOP TIME esgotou-se. O LAG STOP
TIME inicia-se quando a temperatura da água gelada da
lead for menor que o CONTROL POINT mais ½ da
CHILLED WATER DEADBAND e a carga do motor do
compressor da lead (MOTOR PERCENT KILOWATT ou
AVERAGE LINE CURRENT) for menor que a capacidade
percentual da máquina lead.
NOTA: A capacidade percentual da lead = 115 - LAG %
CAPACITY. O parâmetro da LAG % CAPACITY está na tela
42
LEADLAG, que é acessada da tabela EQUIPMENT
SERVICE no menu SERVICE.
OPERAÇÃO DEFEITUOSA DA MÁQUINA — Se a
máquina lead desligar-se por causa de uma condição de alarme
(*), ela pára as comunicações com as máquinas standby e lag.
Após 30 segundos, a lag passa a ser a lead ativa e parte e
desliga a standby, se necessário.
Se a lag entrar em alarme quando a lead também está em
alarme, a standby passa para um modo de operação CCN
dedicado.
Se a lead estiver em alarme (*) (mostrado no painel CVC),
pressione a tecla RESET para limpar o alarme. A máquina é
colocado no modo CCN. A máquina lead comunica-se e
monitora o RUN STATUS das standby e lag. Se ambas
standby e lag estiverem operando, a lead não tentar dar a
partida e não assume o papel de lead até a standby ou lag
desligue-se. Se somente uma máquina estiver operando, a
máquina lead aguarda uma solicitação de partida da máquina
em operação. Quando a lead configurado parte, ela assume seu
papel de máquina lead.
Se a lag for a única máquina em operação quando a lead
assume seu papel como líder e, em seguida a lag executa um
RECOVERY START REQUEST (tela LL_MAINT). A lead dá
a partida quando as condições abaixo são cumpridas.
1. A carga de rampa da lead tem que ser concluída.
2. A CHILLED WATER TEMP (tela MAINSTAT) for maior
que o CONTROL POINT mais ½ da temperatura da
CHILLED WATER DEADBAND.
3. O valor do ACTIVE DEMAND LIMIT da lag tem que ser
maior que 95% da amperagem máxima de carga.
4. A proporção (TEMP PULLDOWN DEF/MIN) da
temperatura da água gelada é menor que 0,5 F (0,27 C)
por minuto.
5. A máquina standby não está operando como lag.
6. O timer LAG START TIMER esgotou-se. O LAG START
TIMER é acionado quando a carga de rampa está
concluída.
EQUILIBRIO DA CARGA — Quando LOAD BALANCE
OPTION (ver tela LEADLAG) é ativada, a máquina lead
ajusta o limite da demanda ativa [ACTIVE DEMAND LIMIT]
na lag para o valor da carga do motor do compressor da
máquina lead MOTOR PERCENT KILOWATTS ou AVERAGE
LINE CURRENT (ver tela MAINSTAT). Este valor tem
limites de 40 a 100%. Quando o limite ACTIVE DEMAND
LIMIT da lag é ajustado, o CONTROL POINT tem que ser
modificado para um valor de 3° F (1,67° C) menor que o valor
do CONTROL POINT da lead. Se a LOAD BALANCE
OPTION estiver ativada, o ACTIVE DEMAND LIMIT e o
CONTROL POINT são forçados para o mesmo valor da
máquina lead.
REARME AUTOMÁTICO APÓS FALTA DE ENERGIA —
Quando uma condição de rearme automático ocorre, cada
máquina pode ter um retardo na seqüência de partida,
dependendo da configuração da sua máquina lead/lag. A lead
não tem um retardo. A lag tem um retardo de 45 segundos. A
standby tem 90 segundos. O retardo é adicionado depois que a
vazão da água é verificada. O PIC II garante que as vanes guia
estejam fechadas. Depois que a posição da vane guia é
confirmada, o retardo para as máquinas lag e standby ocorrem
antes de energizar a bomba de óleo. Daí, a seqüência normal
de partida prossegue. A seqüência de retardo do auto.rearme
ocorrer se a máquina estiver no modo CCN ou LOCAL e tiver
a finalidade de escalonar as partidas do motor do compressor.
Para evitar que os motores partam simultaneamente, é útil
reduzir as demandas de partida no sistema de força.
Controle da Fabricação de Gelo — A opção controle da
fabricação de gelo automaticamente ajusta o CONTROL POINT da
máquina a uma temperatura que permita a fabricação de gelo para
armazenagem térmica.
NOTA: Para o controle de fabricação de gelo operar corretamente,
o PIC II tem que estar no modo CCN.
NOTA: Veja a Fig. 17 e 18 para mais informações sobre os menus
relacionados à fabricação de gelo.
O PIC II pode ser configurado para a operação de
fabricação de gelo.
• Do menu SERVICE, acesse a tabela EQUIPAMENT
SERVICE. De lá, selecione a tela OPTIONS para ativar ou
desativar a ICE BUILD OPTION. Veja a Tabela 2, Exemplo
17.
• O ICE BUILD SETPOINT pode ser configurado da tabela
SETPOINT que é acessada do principal menu do PIC II. Veja
Também 2, Exemplo 9.
• A programação do fabricação de gelo pode ser lida ou
modificada da tabela SCHEDULE. Desta tabela, selecione tela
da programação da fabricação de gelo (OCCPC02S). Veja a
Fig. 19 e a seção Operação da Programação Horária, página 20
para mais informações sobre a modificação das programações
horárias.
A programação horária da fabricação de gelo define o(s)
período(s) durante a qual fabricação de gelo trabalha se a opção
fabricação de gelo estiver ativada. Se a programação horária da
fabricação de gelo sobrepõe outras programações, ela é priorizada.
Durante o período de fabricação de gelo, o CONTROL POINT é
ajustado para ICE BUILD SETPOINT para o controle da
temperatura. Os parâmetros reciclo da fabricação de gelo [ICE
BUILD RECYCLE] e fim da fabricação de gelo [ICE BUILD
TERMINATION], acessados da tela OPTIONS, permite ao operador
da máquina reciclar ou finalizar o ciclo de fabricação de gelo. O
ciclo de fabricação de gelo pode ser configurada para terminar se:
• A temperatura entrada da água gelada [ENTERING CHILLED
WATER] é maior que o setpoint da fabricação de gelo [ICE
BUILD SETPOINT]. Neste caso, o operador ajusta o parâmetro
ICE BUILD TERMINATION em 1 na tela OPTIONS.
• As entradas dos REMOTE CONTACT de um indicador de
nível de gelo estão abertas.
• A temperatura da água gelada for menor que o setpoint da
fabricação de gelo e as entradas do contato remoto de um
indicador de fabricação de gelo estão abertos. Neste caso, o
operador ajusta o parâmetro ICE BUILD TERMINATION em 2
na tela OPTIONS.
• A programação da horária da fabricação de gelo chega no final.
INICIO DA FABRICAÇÃO DE GELO — A programação horária
da fabricação de gelo (OCCPC02S) é o meio de ativar a opção
fabricação de gelo [ICE BUILD] . A opção fabricação de gelo for
ativada se:
• Uma dia por semana e um intervalo de tempo na programação
horária da fabricação de gelo estão ativados. A tela
SCHEDULE mostra um X no campo do dia e nos períodos
lig/desligados [ON/OFF] são designadas para o(s) dia(s).
• e a ICE BUILD OPTION é ativada.
Os eventos a seguir ocorrem (a não ser que haja forçamento de
um dispositivo da CCN com maior prioridade).
1. CHILLED START/STOP é forçado para START.
2. O CONTROL SETPOINT é forçado para o ICE BUILD
SETPOINT.
3. Qualquer forçamento (automático) é removido de ACTIVE
DEMAND LIMIT.
NOTA: Um valor do parâmetro pode ser forçado, isto é, o valor
pode ser alterado manualmente por um operador no CVC, alterado
de outro dispositivo da CCN ou alterado de algoritmos no sistema
de controle PIC II.
NOTA: Os itens 1 - 3 (mostrados acima) não ocorrem se uma
máquina está configurada e operando como uma lag ou standby
43
para a operação da máquina lead/lag e está sendo controlada por
uma lead. A lead comunica o ponto de ajuste da fabricação de gelo
[ICE BUILD SETPOINT], se desejar o estado partida/parada da
máquina [CHILLER START/STOP] e o limite da demanda ativa
[ACTIVE DEMAND LIMIT] para a lag ou standby como exigido
para a fabricação de gelo, se configurada para tal.
OPERAÇÃO DE PARTIDA/RECICLO — Se a máquina não
estiver operando quando o ice build aciona, o PIC II verifica as
condições baseado no valor do final da fabricação de gelo [ICE
BUILD TERMINATION] , para evitar a partida desnecessária do
compressor.
• se o ICE BUILD TERMINATION estiver ajustado para a opção
TEMP e a temperatura da entrada de água gelada for menor ou
igual ao setpoint da fabricação de gelo;
• se o ICE BUILD TERMINATION estiver ajustado para a opção
CONTACTS e os contatos remotos estiverem abertos;
• se a ICE BUILD TERMINATION estiver ajustado para a opção
BOTH (temperatura e contatos) e a temperatura da entrada da
água gelada for menor ou igual ao setpoint da fabricação de
gelo e os contatos estiverem abertos.
O reciclo da fabricação de gelo [ICE BUILD RECYCLE] na tela
OPTIONS determina se a máquina está ou não entrando num modo
de reciclo de fabricação de gelo.
• Se o ICE BUILD RECYCLE estiver ajustado em DSABLE
[desativado], o PIC II inverte para o controle normal da
temperatura quando a função fabricação de gelo chega ao final.
• Se o RECYCLE estiver ajustado em ENABLE, o PIC II vai
para o modo ICE BUILD RECYCLE e o relê da bomba de água
gelada permanece energizada a fim de manter a água gelada
fluindo quando a função fabricação de gelo findar. Se a
temperatura da entrada de água gelada [ENTERING CHILLED
WATER] ficar acima do ICE BUILD SETPOINT mais o valor
do RECYCLE RESTART DELTA T, o compressor rearma e
controla a temperatura da água gelada/brine para o ICE BUILD
SETPOINT.
CONTROLE DA TEMPERATURA DURANTE A
FABRICAÇÃO DE GELO — Durante a fabricação de gelo, o
algoritmo de controle da capacidade deve utilizar o CONTROL
POINT menos 5° F (-2,8° C) para o controle da temperatura da
saída da água gelada [LEAVING CHILLED WATER]. Veja a Tabela
2, Exemplo 10, o parâmetro CAPACITY CONTROL (na tela
CAPACITY.) A ECW CONTROL OPTION e qualquer opção de
reset de temperatura pode ser ignorada, se ativada, durante a
fabricação de gelo. A AUTO DEMAND LIMIT INPUT também
deve ser ignorada durante a fabricação de gelo.
• A ECW CONTROL OPTION e qualquer opção de reset da
temperatura (configurada na tela TEMP_CTL).
• 20 mA DEMAND LIMIT OPT (configurada na tela
RAMP_DEM).
FINAL DA FABRICAÇÃO DE GELO — A função fabricação de
gelo [ICE BUILD] finaliza nas seguintes condições:
1. Time Schedule (Programação Horária) — Quando o horária em
vigor na programação horária da fabricação de gelo
(OCCPC02S) não está ajustado como período de fabricação de
gelo.
2. Temperatura da Entrada de Água Gelada — A operação do
compressor termina, baseada na temperatura, se o parâmetro
ICE BUILD TERMINATION é ajustado em 0 (TEMP), a
temperatura da ENTERING CHILLED WATER for menor que
o ICE BUILD SETPOINT e o ICE BUILD RECYCLE está
ajustado DSABLE. Se a ICE BUILD OPTION estiver ajustada
em ENABLE, um desligamento de reciclo ocorre e a partida de
reciclo se do valor da temperatura da LEAVING CHILLED
WATER for maior que WATER/BRINE CONTROL POINT
mais a temperatura de RECYCLE RESTART DELTA T.
 3. Contatos Remoto/Nível de Gelo - A operação do
compressor termina quando o parâmetro ICE BUILD
TERMINATION é ajustado em 1 (CONTACTS) e os contatos
remotos estão abertos e o ICE BUILD RECYCLE está ajustado
DSABLE (0). Neste caso, os contatos fornecem controle do final
do nível de gelo. Os contatos são usado para parar a função fabricação
de gelo quando o intervalo de tempo na programação da
fabricação de gelo (OCCPC02S) é ajustada para operação da fabri.
de gelo. Os contt. remotos pode ser ainda abertos e fechados para
partir ou parar a máquina quando um determinado intervalo de tempo
na program. da fabr. de gelo não estiver ajustada para fabricar de gelo.
4. Os Contatos do ICE BUILD e da Temperatura da Entrada
da Água Gelada - A operação do compressor termina
quando o parâmetro ICE BUILD TERMINATION é
ajustado em 2 (AMBOS) e as condições descritas acima
nos itens 2 e 3 para a temperatura da entrada da água
gelada e contatos remotos tenham ocorridos.
NOTA: Não é possível forçar as variáveis CHILLER
START/STOP, CONTROL POINT e ACTIVE DEMAND LIMIT
dos equipamentos na CCN (com prioridades 4 ou maior) durante
o período de fabricação de gelo. Entretanto, o dispositivo da CCN pode
forçar estes ajustes durante a operação das 2 máquinas lead/lag.
RETORNO ÀS OPERAÇÕES SEM FABRICAÇÃO DE GELO -
A função fabricação de gelo força a máquina a partir, mesmo se
todas as outras programações indiquem que a máquina deva parar.
Quando a função fabricação de gelo termina, a máquina retorna ao
controle de temperatura normal e para a operação da programação
liga/desliga. A CHILLER START/STOP e CONTROL POINT
retornam para a operação normal. Se CHILLER START/STOP ou
CONTROL POINT for forçado (com um equipamento de prioridade
inferior a 4) antes que a função fabricação de gelo inicie-se,
quando a função fabricação de gelo finda, os forçamentos anteriores
(de prioridade inferior a 4) não são restaurados automaticamente.
Conectar ao Controlador de Equipamento em Rede
- O menu Serviço tem a tela ATTACH TO NETWORK DEVICE.
Desta tela, o operador pode:
· digitar o número da programação horária (se alterada)
para OCCPC03S, como definida na tela NET_OPT.
• conectar o CVC a qualquer dispositivo da CCN, se uma
máquina tiver conectada à rede CCN. Isto pode incluir
outras máquinas controladas pelo PIC II.
• fazer a atualização do programa (upgrade)
A Figura 24 mostra a tela ATTACH TO NETWORK DEVICE.
O parâmetro LOCAL é sempre o endereço do módulo da CVC
da máquina no qual está montado. Toda vez que a identificação do
controlador do CVC muda, a alteração automaticamente reflete-se
nas colunas do BUS e ADDRESS para o dispositivo local. Veja
a Fig. 18. O endereço padrão para o dispositivo local é BUS 0
ADDRESS 1.
Quando a tela ATTACH TO NETWORK DEVICE é acessada,
as informações não podem ser lidas do CVC de nenhum dispositivo
até que um dos listados na tela seja conectado. O CVC apaga
as informações sobre o módulo que estava conectado para dar espaço
para as informações de outro equipamento. Entretanto, um
módulo CCN tem que estar conectado quando esta tela for
acessada.
44
Fig. 24 — Exemplo de Conexão a Tela
do Equipamento em Rede
Para conectar à CCN, selecione usando a tela SELECT
o equipamento e aperte ATTACH . A mensagem "carregando
tabelas, aguarde por favor" ["UPLOADING TABLES, PLEASE
WAIT"] aparece. Depois o CVC carrega (transmitir) o equipamento
ou o módulo selecionado. Se o endereço do módulo não for encontrado,
a mensagem "falha de comunicação" ["COMMUNICATION
FAILURE"] aparece. Tente outro equipamento ou verifique o
endereço do dispositivo que não consegue conectar. O tempo
de processo de transmissão é diferente para cada módulo da
CCN. Em geral, este processo leva de 1 a 2 minutos. Antes de
sair da tela ATTACH TO NETWORK DEVICE, selecione o
equipamento local. Caso contrário, o CVC não exibirá as
informações na tela da máquina local.
CONECTANDO-SE A OUTROS MÓDULOS DA CCN -
Se o CVC da máquina foi conectado por uma rede CCN ou
outras máquinas controladas por PIC através da CCN, o CVC
pode ser usado para ler ou alterar os parâmetros dos outros
controladores. Pode-se ler e alterar setpoints (se a outra
unidade estiver sob controle da CCN) de outras máquinas
controladas por PIC II, a partir deste módulo CCN, se desejar.
Se o número do módulo não for válido, a mensagem
["COMMUNICATION FAILURE" aparece e você tem que
digitar outro número de endereço ou verificar a fiação. Se o
módulo estiver comunicando-se bem, a mensagem "UPLOAD
EM PROGRESS" pisca e o novo módulo pode ser lido.
Toda vez que existir uma pergunta quanto a qual módulo
está sendo exibido no CVC, verifique a descrição do nome do
equipamento no canto superior esquerdo da tela CVC. Veja a
Fig. 24.
Quando o equipamento na CCN é visualizado, deve-se usar a
tabela ATTACH TO NETWORK DEVICE para conectar-se ao PIC
que está na máquina. Vá para a tabela ATTACH TO NETWORK
DEVICE (LOCAL deve ser destacada) e pressione a tecla
ATTACH para carregar (transferir) o equipamento LOCAL.
para a 19XR será carregado e surge a tela padrão.
NOTA: O CVC não reconecta-se automaticamente ao módulo
local da máquina. Pressione a tecla ATTACH para conectar-se
ao equipamento LOCAL e visualizar a operação da máquina.
Operação de Serviço - Uma visão geral das tabelas e telas
disponíveis para a função Serviço é mostrada na Figura 18.
PARA ACESSAR AS TELAS DE SERVIÇO — Quando as
telas de SERVIÇO são acessadas, deve-se digitar uma senha.
1. Na tela do Menu, aperte SERVICE. Agora, as teclas
correspondem aos números 1, 2, 3, 4.
2. Aperte os quatro dígitos de sua senha, um de cada vez. Um
asterisco (*) aparece ao passo que você as pressiona.
NOTA: A senha de fábrica é 1-1-1-1. Se a senha for
digitada incorretamente, aparece uma mensagem de erro.
Se isto ocorrer, retorne para o passo 1 e tente acessar a tela
SERVICE novamente. Se a senha estiver correta, a legenda
das teclas muda para:
NOTA: A senha da tela SERVICE pode ser alterada
digitando-se CVC CONFIGURATION embaixo do menu
SERVICE. A senha está localizada na parte inferior do
menu.
A tela CVC mostra a seguinte lista de tela SERVICE
disponíveis:
• Histórico dos Alarmes
• Teste dos Controles
• Status do Algoritmo de Controle
• Configuração do Equipamento
• Dados da Configuração do (Starter) ISM
• Serviço do Equipamento
• Hora e Data
• Conectar à Rede
• Desconectar o Equipamento
• Configuração do CVC
Veja a Fig. 18 para mais informações sobre as telas e
tabelas disponíveis das telas de SERVIÇO listadas acima. Use a
tecla EXIT para retornar para a tela do MENU principal.
NOTA: Para evitar que pessoas não autorizadas acessem as
telas de serviço do CVC, ele automaticamente desconecta-se da
rede e se protege com senha se uma tecla não for pressionada
por 15 minutos. A seqüência é a seguinte. Quinze minutos após
a última tecla ser pressionada, a tela padrão aparece, a luz da
tela do CVC apaga-se (parecido a um protetor de tela), e o CVC
sai do menu de SERVIÇO protegido por senha. Outras telas e
menus como a tela STATUS pode ser acessado sem a senha
pressionando-se a tecla certa.
PARA SAIR DA REDE — Para acessar esta tela e sair de um
dispositivo de rede, da tela padrão do CVC, pressione as tecla
45
MENU e SERVICE. Digite a senha e, do menu SERVICE,
destaque LOG OUT OF NETWORK DEVICE e pressione
SELECT. A tela CVC padrão pode ser vista.
PROGRAMANDO FERIADOS (Fig. 25) — As programações
horárias podem ser configuradas para operação especial durante
um feriado. Quando modificar um determinado período de
tempo, o "H" no fim dos dias da semana significa que o período
é aplicado a um feriado (Ver Fig. 19).
A função de transmissão (broadcast) tem que ser ativada
para os feriados configurados na tela HOLIDEF a fim de
funcionar corretamente. Acesse a tela BRODEF da tabela
EQUIPAMENT CONFIGURATION e selecione ENABLE
para a função ativada. Note que quando a máquina está
conectada uma rede CCN, somente uma máquina ou dispositivo
da CCN pode ser configurado como equipamento de
transmissão. O controlador que é configurado como transmissor
é o equipamento responsável pela transmissão do feriado, hora e
horário de verão pela rede.
Para acessar a tela BRODEF, veja a estrutura do menu
SERVICE, Fig. 18.
Para ler ou alterar os períodos de feriado de até 18 formas
diferentes, execute a seguinte operação:
1. Na tela Menu, pressione SERVICE para acessar o menu
Service.
2. Se não conectado na rede, siga as instruções para tal.
Depois de acessado, aperte NEXT até que Equipment
Configuration fique destacado.
3. Depois que Equipment Configuration é destacado, aperte
SELECT para acessar.
4. Aperte NEXT até que HOLIDAYS fique destacado. Esta é
a tabela de definição do feriado (Holiday Definition).
5. Aperte SELECT para acessar a tela Seleção da Tabela de
Dados (Data Table Select). Esta tabela lista as 18 tabelas de
feriado.
6. Aperte NEXT para destacar a tabela de feriado que você
deseja ver ou alterar. Toda tabela é um período de feriado,
começando numa data específica e que dura até 99 dias.
7. Aperte SELECT para acessar a tabela de feriado. Agora, a
tabela Configuration Select mostra o dia e mês do início e
quantos dias o período de feriado irá durar.
8. Aperte NEXT ou PREVIOUS para destacar o dia, mês ou
a duração.
9. Aperte SELECT para modificar o mês, dia ou a duração.
10. Aperte INCREASE ou DECREASE para alterar o valor
selecionado.
11. Aperte ENTER para salvar as alterações.
12. Aperte EXIT para retornar ao menu anterior.
Fig. 22 — Exemplo de Tela Período de Feriado
 SEQÜÊNCIA DE PARTIDA/DESLIGAMENTO/
RECICLAGEM (Figura 21)
Partida Local - A partida local (ou partida manual) é iniciada
pressionando-se a tecla LOCAL que está na tela padrão do CVC.
A partida local pode dar prosseguimento quando a programação da
máquina indica a hora e data em vigor estabelecidas como hora e
data de funcionamento da máquina e depois de se esgotarem os 15
minutos do timer entre partidas (start-to-start) e o timer de inibição
de 1 minuto entre um desligamento e partida. Estes timers são
representados na tela START INHIBIT TIMER e pode ser lido na
tela MAINTAT e tela DEFAULT. O timer tem que expirar-se
antes que a centrífuga parta. Se os timers não tiverem expirado, o
parâmetro RUN STATUS exibe a palavra TIMEOUT na tela
MAINSTAT.
NOTA: Diz-se que a programação horária está "ocupada" se o
parâmetro OCCUPIED? na tela MAINSTAT estiver ajustado em
YES. Para mais informações sobre as programações da ocupação,
leia as seções Operação da Programação Horária (página 20),
Horária da Ocupação (página 34) e Como Evitar Partida Acidental
(página 65) e Fig. 19.
Se o parâmetro for OCCUPIED? na tela MAINSTAT estiver
ajustado NO, a centrífuga pode ser forçada para partir da seguinte
forma. Da tela CVC padrão, pressione as teclas MENU e
STATUS. Role para destacar MAINSTAT. Pressione SELECT.
Role para destacar CHILLER START/STOP. Pressione a tecla
START para forçar a programação e partir a máquina.
NOTA: A máquina continua a operar até que esta partida forçada
seja liberada, desconsiderando o horária programado. Para liberar a
partida forçada, destaque CHILLER START/STOP da tela
MAINSTAT e pressione a tecla RELEASE. Esta ação devolve a
máquina aos horários de desligamento e partida estabelecidos pela
programação.
Esta máquina também pode ser partida pelo forçamento da
programação horária. Da tela padrão, pressione MENU e
SCHEDULE. Role e selecione a programação em vigor. Selecione
OVERRIDE (forçamento), e ajuste a horário do forçamento
desejado.
Outra condição para a partida tem que ser satisfeita pelos
máquinas que têm as telas Opção Contatos Remotos [REMOTE
CONTACT OPTION] na tela EQUIPAMENT SERVICE
configurada em ENABLE. Para estas máquinas, o parâmetro da
entrada de contatos remotos [REMOTE CONTACT INPUT] na tela
MAINSTAT tem que estar fechados. Da tela CVC padrão,
pressione as teclas MENU e STATUS. Role para destacar
MAINSTAT e pressione SELECT. Depois, pressione CLOSE.
Para terminar o forçamento, selecione REMOTE CONTACT
OPTION e pressione a tecla RELEASE.
Depois que a partida local inicia-se, o PIC II executa uma série de
testes antes da partida [prestart] para verificar se todos os alertas e
dispositivo de segurança estão dentro dos parâmetros (limites)
mostrados na Tabela 4. O parâmetro RUN STATUS na linha da
tela MAINSTAT agora exibe PRESTART. Se o teste não tiver
sucesso, a partida é retardada ou abortada. Se o teste é bem
sucedido, o relê da bomba da brine/água gelada energiza-se e a
linha da tela MAINSTAT agora mostra STARTUP.
Cinco segundos mais tarde, o relê da bomba do condensador
energiza-se. Trinta segundos mais tarde, o PIC II monitora os
dispositivos de vazão da água do condensador e da água gelada e
espera até que o WATER FLOW VERIFY TIME (configurado pelo
operador, padrão 5 minutos) expire-se para confirmar a vazão.
Depois que a vazão é verificada, a temperatura da água gelada é
comparada com o CONTROL POINT mais ½ da CHILLED
WATER DEADBAND. Se a temperatura estiver menor ou igual a
este valor, o PIC II desliga o relê da bomba do condensador e
passa para o modo RECYCLE.
Se a temperatura da brine/água estiver aquecida
adequadamente, a seqüência de partida continua e verifica a
posição da vane guia. Se as vanes tiverem mais de 4% de abertura,
46
a partida retarda até que o PIC II feche as vanes. Se as vanes guia
estiverem fechadas e a pressão da bomba de óleo estiver menor
que 4 psi (28 kPa), o relê da bomba de óleo energiza-se. Então, o
PIC II espera a pressão do óleo (OIL VERIFY TIME, configurada
pelo operador em 40 segundos) chegue ao máximo 18 psi (124
kPa). Depois que a pressão é verificada, o PIC II espera 40
segundos e o relê de partida do compressor (1CR) energiza a
partida do compressor.
Os contadores de [timers] tempo de funcionamento do
compressor e tempo entre serviços da máquina começam a
contagem e o contador STARTS IN 12 HOURS e o contador de
partidas num período de 12 horas incrementam de um.
Se acontecerem falhas em algum destes parâmetros até este
momento, o PIC II aborta a partida e exibe o modo de prepartida
da falha na tela padrão do CVC. Está prepartida não é contada pelo
contador STARTS IN 12 HOURS. Qualquer falha depois que o relê
1CR é energizado resulta num desligamento de segurança,
adiciona 1 ao contador de 12 horas e exibe o status do
desligamento na tela do CVC.
A - PARTIDA INICIADA  São feitos teste na pré-partida; a
bomba do evaporador ligada.
B - Bomba da água do condensador partida (5 segundos após A)
C - Vazão da água checada (30 Seg. a 5 minutos no máximo
depois de B). As temperatura da água gelada são checadas
com relação ao ponto de controle. Checagem do fechamento
das vanes guia. Bomba de óleo partida; controle do ventilador
da torre ativado.
D - Pressão do óleo checada (15 segundos no mínimo, 300
segundos no máximo após C),
E - Motor do compressor dá partida, contador de tempo de
funcionamento do compressor e tempo entre serviço
acionados, timer de inibição de 15 segundos aciona (10
segundos após D), total de partidas do compressor aumenta
em 1 e o contador de partidas em cada 12 horas aumenta em
um.
F - DESLIGAMENTO INICIADO - O motor do compressor
desliga-se, contador de tempo de funcionamento do
compressor e tempo entre serviço desativa-se e timer de
inibição de 3 minutos aciona.
G - A bomba de óleo e as bombas do evaporador desligam-se (60
segundos depois de F). Bomba do condensador e controle do
ventilador da torre pode continuar a operar se a pressão do
condensador estiver alta. A bomba do evaporador pode
continuar se estiver o modo RECYCLE.
O/A - Rearme permitido (ambos timers de inibição expiram-se;
no mínimo 15 Minutos após E; no mínimo de 1 minuto depois
de F).
Figura 26 - Seqüência dos Controles
Seqüência de Desligamento — O desligamento da máquina
inicia-se se alguma das seguintes condições ocorrerem:
• se o botão STOP for pressionado por no mínimo um
segundo (a luz do alarme pisca uma vez para confirmar o
comando)
• existir uma condição de reciclo (ver seção Modo de Reciclo
da Água Gelada)
• a programação horária entrou no modo não ocupado
• foi atingido o limite de proteção da máquina e ela entrou
em alarme
• status liga/desliga [start/stop] é forçado a parar a partir da
rede CCN ou do CVC
Quando ocorre um sinal de desligamento, a seqüência desliga
o compressor desativando o relê de partida (1CR). A mensagem
do status de "SHUTDOWN IN PROGRESS, COMPRESSOR
DEENERGIZED" é exibida, os contadores do funcionamento
do compressor e serviço param. As vanes guia são fechadas. O
relê da bomba de óleo e o relê da bomba da brine/água gelada
desligam-se 60 segundos após o desligamento do compressor. A
bomba de água do condensador desliga-se ao mesmo tempo se a
temperatura da entrada da água do condensador [ENTERING
CONDENSER WATER] for maior ou igual a 115 F (46,1 C) e a
temperatura do refrigerante do condensador [CONDENSER
REFRIG TEMP] for maior que o ponto de congelamento do
condensador [CONDENSER FREEZE POINT] mais 5° F (-
15,0° C). Neste instante, o timer stop-to-start (temporizador
para rearme) começa a contagem regressiva. Se o valor do timer
start-to-start [temporizador entre partidas] ainda for maior que o
valor do timer start-to-stop [temporizador para desligamento],
este intervalo de tempo aparece na tela do CVC.
Certas condições durante o desligamento podem alterar a
seqüência.
• Se a CORRENTE MÉDIA DE LINHA [AVERAGE LINE
CURRENT] for maior que 15% depois do desligamento ou
os contatos da chave de partida permanecerem energizados,
a bomba de óleo e a bomba de água gelada permanecem
energizadas e o alarme for exibido.
• A bomba do condensador desligar-se quando PRESSÃO
DO CONDENSADOR for maior que o limite do
FORÇAMENTO DA PRESSÃO DO CONDENSADOR
menos 3.5psi (24,1kPa) e a TEMPERATURA DO
REFRIGERANTE DO CONDENSADOR for menor ou
igual à temperatura da ENTRADA DA ÁGUA DO
CONDENSADOR mais 3° F (-1,6° C).
• Se a centrífuga desligar-se devido à baixa temperatura do
refrigerante, a bomba de água gelada continuar a funcionar
até que a temperatura da SAÍDA DA ÁGUA GELADA for
maior que a temperatura do PONTO DE CONTROLE
menos 5° F (3° C).
Limite da Amperagem na Parada Suave Automática — O
dispositivo de limite da amperagem da parada automática suave
fecha as vanes guia do compressor automaticamente se um sinal
de parada sem alarme e sem reciclo antes que o motor do
compressor seja desenergizado.
Se o botão STOP for pressionado, as vanes guia se fecham
num percentual de amperagem predeterminada até que a vane
guia esteja 4% aberta ou 4 minutos tenham decorridos. Depois,
o compressor desliga-se.
Se a centrífuga entra num estado de alarme ou se o
compressor entra no modo RECYCLE, o compressor
desenergiza-se imediatamente.
Para ativar o dispositivo de parada suave automática, vá até a
parte mais baixa da tela no CVC. Use a tecla INCREASE ou
DECREASE para ajustar o parâmetro SOFT STOP AMPS
THRESHOLD na percentagem de ampères na qual o motor
desligará. O ajuste padrão é 100% amps (não há parada suave).
A faixa é de 40 a 100%.
Quando o dispositivo de limite de amperagem da parada
suave está sendo aplicado, uma mensagem de status,
47
"SHUTDOWN IN PROGRESS, COMPRESSOR
UNLOADING" aparece no CVC.
A função limite da amperagem da parada suave pode ser
terminada e o motor do compressor desenergizado
imediatamente pressionando duas vezes o botão STOP.
Modo Reciclo da Água Gelada — A centrífuga pode desligar
o ciclo e esperar até que a carga aumente para rearmar quando o
compressor estiver girando baixa carga. Esse ciclo é normal e é
conhecido como "reciclo". Um desligamento de reciclo é
iniciado quando uma das seguintes condições é satisfeita:
• a máquina está no controle LCW, a diferença entre a
temperatura da saída de água gelada [LCW] e a temperatura
da entrada de água gelada [ECW] é menor que o delta T de
desligamento de reciclo (encontrado na tabela SETUP1) e a
temperatura da saída de água gelada está abaixo do ponto
de controle 5 F (2,8 C), o ponto de controle não aumentou
nos últimos 5 minutos e a fabricação de gelo não está ativa.
• A opção controle da entrada da água gelada está ativada, a
diferença entre a temperatura da entrada da água gelada e a
temperatura da saída da água gelada é menor que o delta T
de desligamento de reciclo (encontrado na tabela SETUP1)
e a temperatura da entrada da água gelada está abaixo do
ponto de controle 5 F (2,8 C), o ponto de controle não
aumentou nos últimos 5 minutos e a fabricação de gelo não
está ativa.
• A temperatura da saída da água gelada está dentro dos 3° F
(2° C) do ponto de desarme do refrigerante do evaporador.
Quando a centrífuga está no modo RECYCLE, o relê da
bomba da água gelada permanece energizado para que a
temperatura da água gelada seja monitorada para um aumento
de carga. O controle do reciclo utiliza o delta T do rearme do
reciclo para verificar quando o compressor deve ser rearmado.
Esta função é configurada pelo operador e cujo padrão é 5° F
(3°C). Este valor pode ser lido ou modificado na tabela
SETUP1. O compressor irá rearmar quando a centrífuga estiver:
• no controle LCW e a temperatura da saída da água gelada
for maior que o ponto de controle mais o delta T do rearme
do reciclo.
• no controle da ECW e a temperatura da entrada da água
gelada for maior que o ponto de controle mais o delta T do
rearme de reciclo.
Depois que as condições são satisfeitas, o compressor inicia
a seqüência de partida normal.
Uma condição de alerta pode ser gerada se 5 ou mais partida
de reciclo ocorrerem em menos de 4 horas. O reciclo excessivo
reduz a vida útil da máquina; daí, o reciclo do compressor
devido a cargas extremamente baixas deve ser evitado.
Para reduzir o número de reciclos do compressor, use a
programação horária para desligar a máquina durante os
períodos sabidamente de carga baixa ou aumente a carga da
centrífuga acionando o sistema de ventiladores. Se o Bypass do
Hot Gas estiver instalado, ajuste os valores a fim de garantir que
o Hot Gas seja energizado durante condições de carga baixa.
Aumente o delta T do rearme do reciclo na tabela SETUP1 para
aumentar os intervalos entre rearmes.
A centrífuga não deve ser operada abaixo da carga mínima
de projeto sem um Bypass do Hot Gas instalado.
Desligamento de Segurança — Um desligamento de
segurança é idêntico a um desligamento manual com a diferença
de que, durante um desligamento de segurança, o CVC mostra o
motivo do desligamento, a luz do alarme pisca e os contatos do
alarme extra são energizados.
Depois de uma desligamento de segurança, a tecla RESET
tem que ser pressionada para limpar o alarme. Se as condições
de alarme ainda existirem, a luz do alarme continua a piscar.
Depois que o alarme é limpo, o operador tem que pressionar as
teclas CCN ou LOCAL para rearmar a centrífuga.
 ANTES DA PARTIDA INICIAL As 19XR são fornecidas com o refrigerante no vaso do
condensador e a carga de óleo no compressor. O evaporador é
fornecido com uma carga de refrigerante de 15 psig (103
Dados Necessários para a Obra
kPa). As unidades podem ser fornecidas com a carga de
refrigerante em separado, junto a uma carga de nitrogênio de
• lista da temperaturas e pressões de projeto (dados do 15 psig (103 kPa) em cada vaso.
produto apresentados) Para determinar se há algum vazamento, a máquina deve
• diagramas certificados da máquina estar carregada com refrigerante. Use um detetor eletrônico de
• detalhes da partida do equipamento e diagramas elétricos vazamento para verificar todas as flanges e juntas soldadas
• diagramas e instruções para os controles especiais ou depois que a máquina é pressurizada. Se algum vazamento for
opções detectado, siga os procedimentos para teste de vazamento.
• manual de instruções da instalação da 19XR Se a máquina estiver isolada com mola, mantenha as
• instruções sobre a unidade de recolhimento molas bloqueadas nas duas direções a fim de evitar possível
esforço e dano durante a transferência de refrigerante de um
vaso a outro durante o processo de teste de vazamento ou toda
Equipamento Exigido vez que o refrigerante é transferido. Ajuste as molas quando o
refrigerante estiver em condições operacionais e os circuitos
• ferramentas mecânicas (refrigeração) de água estiverem cheios.
• voltohmímetro digital (DVM) Gás Detetor de Vazamento — A Carrier recomenda a
• alicates amperímetro utilização de um gás detetor de vazamento ecológico para o
teste de vazamento com um detetor eletrônico ou um
• detetor de vazamento eletrônico
maçarico de halóide.
• manômetro de pressão absoluta ou indicador de vácuo de
bulbo úmido (Fig. 27)
• teste de isolamento de 500 v (megômetro) para os motores ADVERTÊNCIA
do compressor com tensão de 600 v ou menos, ou um teste Não utilize ar ou oxigênio para pressurizar a máquina. A
de isolamento de 5000 v para o motor do compressor acima mistura de HFC-134a e o ar poder gerar combustão.
de 600 v.
Usando o Tanque de Armazenagem Opcional e
Sistema de Recolhimento — Leia a seção Máquinas com Fig. 24 — Indicador de Vácuo do Tipo Bulbo Úmido
Tanques de Armazenagem, página 69 para a preparação do
sistema de recolhimento, transferencia de refrigerante e
evacuação da máquina.
Desembalando a Máquina — Retire todo o material de
embalagem do produto do centro de controle, painel de
comando, atuador da vane guia, solenóides de recuperação e
arrefecimento do motor, tampas do sensor de temperatura do
mancal e motor e starter montado em fábrica.
Abra as Válvulas do Circuito do Óleo — Verifique se as
válvulas de isolamento do filtro de óleo (Fig. 4) estão abertas,
retirando a capa da válvula e verificando a haste da válvula.
Aperte Todas as Juntas de Vedação e o Eixo da Vane
Guia — As juntas e conjuntos normalmente folgam quando a
máquina chega na obra. Aperte todas as juntas de conexão e o
conjunto da vane guia para garantir a vedação da máquina.
Verifique a Vedação da Máquina — A figura 28 explica a
seqüência certa e os procedimentos para o teste de vedação.

48
 28

49
Teste de Vazamento da Máquina — Devido a
legislação sobre emissões de gases e dificuldades associadas
a separação da contaminação do refrigerante, a Carrier
recomenda o seguinte procedimento para o teste de
vazamento. Leia um resumo do procedimento para o teste de
vazamento na Fig. 28. Consulte as Fig. 29 e 30 durante os
procedimentos de recolhimento e as Tabelas 5A e 5B para
saber os valores da temperatura/pressão.
1. Se as leituras da pressão estiverem normais para a
condição da máquina:
a. Evacuar a carga dos vasos, se existir.
b. Eleve a pressão da máquina, se necessário,
adicionando refrigerante até que a pressão esteja
igual a pressão saturada para a temperatura do
ambiente. Siga os procedimentos de recolhimento
na Transferência de Refrigerante da seção Tanque
de Armazenagem para Recolhimento para a
Máquina, Passos 1a - e, na página 69.
ADVERTÊNCIA
Nunca carregue refrigerante líquido na máquina se a pressão
nela estiver menor que 35 psig (241 kPa) para o gás HFC-
134a. Carregue somente gás com as bomba do condensador
e do evaporador em funcionamento até que está pressão seja
atingida, usando o modo PUMPDOWN LOCKOUT e
TERMINATE LOCKOUT no PIC II. A ebulição do
refrigerante líquido em baixas pressões pode provocar o
congelamento dos tubos e considerável avaria.
c. Faça o teste de vazamento da máquina como
recomendado nos Passos 3 - 9.
2. Se as leituras da pressão estiverem anormais para a
condição da máquina:
a. Prepare para verificar o vazamento das máquinas
compradas com refrigerante (Passo 2h).
b. Verifique se existe grandes vazamentos conectando
uma garrafa de nitrogênio e elevando até 30 psig
(207 kPa). Teste com sabão todas as conexões e
juntas. Se a pressão se mantiver por 30 minutos,
prepare o teste para pequenos vazamentos (Passos
2g - h).
c. Marque todos os vazamentos encontrados.
d. Libere a pressão no sistema.
e. Conserte os vazamento.
f. Teste novamente as juntas e conexões reparadas.
g. Depois de concluir os testes de grandes vazamentos,
retire que quantidade máxima de nitrogênio, ar e
mistura, devido ao fato de que pequenos
vazamentos podem existir no sistema. Isto pode ser
realizado seguindo o procedimento de desidratação
na seção Desidratação da Máquina, página 53.
h. Eleve lentamente a pressão do sistema, adicionando
refrigerante, a um máximo de 160 psig (1103 kPa) e
mínimo de 35 psig (241 kPa) para o gás HFC-134a.
3. Examine cuidadosamente a máquina com um detetor
eletrônico de vazamento, maçarico de halóide ou sabão.
4. Como Determinar o Vazamento — Se um detetor de
vazamento indicar um vazamento, utilize espuma de
sabão, se possível, para confirmá-lo. Totalize todos os
vazamentos para a máquina. Vazamento em
quantidades maiores que 1 lb/ano (0,45 kg/ano) para
uma máquina tem que ser reparado. Anote a quantidade
de vazamento total da máquina no relatório da partida.
50
5. Se não for encontrado nenhum vazamento durante os
procedimentos iniciais de partida, complete a
transferência de gás do tanque de armazenagem e
recolhimento para a máquina (leia s seção Transferência
de Refrigerante do Tanque de Recolhimento para a
Máquina na página 70). Faça novo teste de vazamento.
6. Se nenhum vazamento for encontrado depois o novo
teste:
a. Transfira o refrigerante para o tanque de
recolhimento e faça um teste de vácuo conforme a
seção Teste de Vácuo abaixo.
b. Se a máquina não passa no teste de vácuo, verifique
se há grandes vazamentos (Passo 2b).
c. Se a máquina passar no teste, desidrate-a. Siga os
procedimentos da seção Desidratação da Máquina.
Carregue a máquina com refrigerante (leia
Transferência de Refrigerante na página 69).
7. Se for encontrado um vazamento após o teste, bombeie
o refrigerante de volta para o tanque de armazenagem
ou, se houver válvulas de serviço, bombeie o
refrigerante no vaso sem vazamento (leia a seção dos
procedimentos de Transferência de Refrigerante e
Recolhimento).
8. Transferira o refrigerante até que a pressão da máquina
fique em 18 in. Hg (40 kPa absoluto).
9. Conserte o vazamento e repita o procedimento,
iniciando do Passo 2h, para garantir um reparo seguro.
(Se a máquina estiver aberta para a atmosfera por um
longo tempo, evacue-a antes de repetir o teste de
vazamento.)
Teste de Vácuo — Ao fazer o teste de vácuo ou a
desidratação da máquina, use um manômetro ou um
indicador de bulbo úmido. Os calibres de relógio não
detectam pequenas quantidades de vazamento aceitáveis
durante um curto espaço de tempo.
1. Conecte um manômetro de pressão ou um indicador de
bulbo úmido à máquina.
2. Evacue o vaso (leia Procedimentos para Transferência
de Refrigerante e Recolhimento, página 62) até no
mínimo 18 in. Hg vac, ref 30-in bar (41 kPa), usando
uma bomba de vácuo ou unidade de recolhimento.
3. Abra a válvula da bomba a fim de manter o vácuo e
anote a leitura do manômetro ou indicador.
4. a Se a quantidade de vazamento for menor que 0,05
in. Hg (0,17 kPa) em 24 horas, a máquina está vedada.
a. Se a quantidade de vazamento ultrapassar 0,05 in.
Hg (0,17 kPa) em 24 horas, pressurize novamente o
vaso e teste se há vazamento. Se houver refrigerante
em outro vaso, pressurize-o seguindo os Passos 2 -
10 da seção Devolver a Máquina às Condições
Normais de Operação, página 71. Se não, use
nitrogênio e um gás detetor de vazamento. Aumente
a pressão do vaso até que o vazamento seja
detectado. Se for usado gás, a pressão máxima é de
aproximadamente 70 psig (483 kPa) para o HFC-
134a em condições normais de temperatura. Se usar
nitrogênio, limite a pressão do teste a 160psig (1103
kPa).
5. Repare o vazamento, faça outro teste e continue com a
desidratação.
51
 Tabela 5A — Pressão — Temperature (F) Table 5B — Pressão — Temperature (C)
da HFC-134a da HFC-134a
TEMPERATURA, PRESSÃO TEMPERATURA, PRESSÃO
F (psig) C (kPa)
0 6.50 –18.0 44.8
2 7.52 –16.7 51.9
4 8.60 –15.6 59.3
6 9.66 –14.4 66.6
8 10.79 –13.3 74.4
10 11.96 –12.2 82.5
12 13.17 –11.1 90.8
14 14.42 –10.0 99.4
16 15.72 –8.9 108.0
18 17.06 –7.8 118.0
20 18.45 –6.7 127.0
22 19.88 –5.6 137.0
24 21.37 –4.4 147.0
26 22.90 –3.3 158.0
28 24.48 –2.2 169.0
30 26.11 –1.1 180.0
32 27.80 0.0 192.0
34 29.53 1.1 204.0
36 31.32 2.2 216.0
38 33.17 3.3 229.0
40 35.08 4.4 242.0
42 37.04 5.0 248.0
44 39.06 5.6 255.0
46 41.14 6.1 261.0
48 43.28 6.7 269.0
50 45.48 7.2 276.0
52 47.74 7.8 284.0
54 50.07 8.3 290.0
56 52.47 8.9 298.0
58 54.93 9.4 305.0
60 57.46 10.0 314.0
62 60.06 11.1 329.0
64 62.73 12.2 345.0
66 65.47 13.3 362.0
68 68.29 14.4 379.0
70 71.18 15.6 396.0
72 74.14 16.7 414.0
74 77.18 17.8 433.0
76 80.30 18.9 451.0
78 83.49 20.0 471.0
80 86.17 21.1 491.0
82 90.13 22.2 511.0
84 93.57 23.3 532.0
86 97.09 24.4 554.0
88 100.70 25.6 576.0
90 104.40 26.7 598.0
92 108.18 27.8 621.0
94 112.06 28.9 645.0
96 116.02 30.0 669.0
98 120.08 31.1 694.0
100 124.23 32.2 720.0
102 128.47 33.3 746.0
104 132.81 34.4 773.0
106 137.25 35.6 800.0
108 141.79 36.7 828.0
110 146.43 37.8 857.0
112 151.17 38.9 886.0
114 156.01 40.0 916.0
116 160.96 41.1 946.0
118 166.01 42.2 978.0
120 171.17 43.3 1010.0
122 176.45 44.4 1042.0
124 181.83 45.6 1076.0
126 187.32 46.7 1110.0
128 192.93 47.8 1145.0
130 198.66 48.9 1180.0
132 204.50 50.0 1217.0
134 210.47 51.1 1254.0
136 216.55 52.2 1292.0
138 222.76 53.3 1330.0
140 229.09 54.4 1370.0
55.6 1410.0
56.7 1451.0
57.8 1493.0
58.9 1536.0
60.0 1580.0

52
Desidratação Da Centrífuga — A desidratação é
recomendada se a máquina tiver ficado aberta por um longo
tempo, se ela sabidamente tem mistura ou se houve total
perda da carga ou da pressão do gás.
PERIGO
Não parta ou faça teste com megômetro no motor do
compressor ou no motor da bomba de óleo, nem mesmo para
verificar a rotação, se a máquina estiver sob vácuo de
desidratação. Pode provocar rompimento e danos ao
isolamento.
ADVERTÊNCIA
Os starters delta embutidos tem que ser desconectados por
uma chave isoladora antes de pôr a máquina sob vácuo
porque um cabo de cada fase está vivo com relação à terra
muito embora não se tenha completado o circuito para o
motor. Para estar seguro, isole todos os starters antes de
evacuar a máquina se você não estiver seguro de que existe
cabos vivos para o motor hermético.
A desidratação pode ser feita em temperaturas ambiente.
Utilizando um sifão frio (Fig. 31) pode-se reduzir
substancialmente o tempo necessário para se completar a
desidratação. Quanto maior a temperatura do ambiente, mais
rápido é a desidratação. Em ambientes de baixa temperatura,
necessita-se de um vácuo mais alto para eliminar, por
ebulição, qualquer mistura. Se houver baixas temperaturas,
ente em contato com o representante Carrier para informar-
se sobre a técnica exigida.
Faça a desidratação desta forma:
1. Ligue um bomba de alto vácuo (5 cfm [0,002 m3/s] ou
maior se recomendada) na válvula de carga de
refrigerante (Fig. 2). A tubulação da bomba para a
máquina deve ser a mais curta e de maior diâmetro
possível para dar menos resistência à vazão do gás.
2. Use um manômetro de pressão absoluta ou um
indicador de vácuo de bulbo úmido para medir o vácuo.
Abra a válvula registro para o indicador de vácuo
somente quando estiver fazendo a leitura. Deixe a
válvula aberta por 3 minutos para permitir o indicador
equalizar-se com o vácuo da máquina.
3. Se toda a centrífuga tiver sido desidratada, abra todas as
válvulas de serviço (se existirem).
4. Com a máquina na temperatura ambiente em torno de
60 F (15,6 C) ou maior, opere a bomba de vácuo até que
o manômetro exiba 29,8 in. Hg vac, ref 30 in. bar. (0,1
psia) (-100,61 kPa) ou o indicador leia 35 F (1,7 C).
opere a bomba por mais 2 horas.
Não aplique vácuo acima de 29.82 in. Hg vac (757,4
mm Hg) ou fique abaixo de 33 F (0,56 C) no indicador
de bulbo úmido. Nesta temperatura e pressão as bolhas
dados mistura podem congelar. A evaporação lenta do
gelo (sublimação) nesta baixas temperaturas e pressões
aumentam em muito o tempo de desidratação.
5. Abra a válvula da bomba de vácuo e anote a leitura do
instrumento.
6. Aguarde 2 horas e faça novas leituras. Se a leitura não
tiver alterado, a desidratação está completa. Se a leitura
indicar perda de vácuo, repita os Passos 4 e 5.
7. Se a leitura continuar a mudar depois de várias
tentativas, faça um teste de vazamento com a pressão
máxima de 160 psig (1103 kPa). Localize e conserte o
vazamento e repita a desidratação.
53
Fig. 28 — Sifão Frio de Desidratação
Inspeção da Tubulação Hidráulica — Leia os
esquemas da tubulação nos diagramas certificados e as
instruções no manual de Instruções de Instalação da 19XR.
Verifique a tubulação do evaporador e condensador.
Certifique-se de que as direções da vazão estão corretas e se
todas as especificações e normas estão sendo cumpridas.
Os sistema hidráulico tem que estar bem ventilado sem
nenhuma pressão mecânica nas tampas e bicos de waterbox.
A vazão da água que passa pelo evaporador e condensador
tem que cumprir as especificações. Meça a queda de pressão
ao longo do evaporador e do condensador.
PERIGO
A Água tem que estar dentro dos limites das especificações
de projeto, limpa e tratada a fim de assegurar um bom
desempenho da máquina e reduzir os danos potenciais aos
tubos devido a corrosão, descamação ou erosão. A Carrier
não assume qualquer responsabilidade de danos resultantes
de uso de água não tratada ou tratada de forma imprópria.
Verificar a Tubulação do Compressor de
Recolhimento Opcional — Se o sistema de
recolhimento e/ou tanque de armazenagem de recolhimento
opcional estiverem instalados, examine a fim de garantir que
a água do condensador de recolhimento está fluindo.
Verifique se as válvulas de serviço e controles fornecidos em
campo seguem as especificações da obra. Verifique se há
vazamentos de gás refrigerante na instalação feita em
campo. Veja as Fig. 29 e 30.
Verifique as Válvulas de Alívio — garanta que as
válvulas de alívio tenham saída para a atmosfera de acordo
com as normas da ANSI/ASHRAE e os códigos de
segurança. As conexões dos tubos tem que permitir livre
acesso a inspeção e teste de vazamento.
As válvulas de alívio são configuradas para abrirem-se a
uma pressão de projeto da centrífuga de 185 psig (1275
kPa).
Inspeção da Fiação
ADVERTÊNCIA
Não verifique a tensão de alimentação sem as precauções e
usar equipamentos de segurança adequados. Ela pode
resultar em riscos físicos. Siga as recomendações da
empresa.
PERIGO
Não aplique qualquer tipo de tensão de teste, nem mesmo
para verificar a rotação, se a máquina estiver sob vácuo para
desidratação. Isto pode danificar a vedação e provocar danos
irreparáveis.
1. Examine se a fiação está em conformidade com os
diagramas e os códigos elétricos usados.
2. Nos compressores de baixa tensão (600 v ou menos) 11. Nas centrífugas com starter dedicados, verifique o painel
conecte um voltímetro dos cabos de força para o starter de força para assegurando-se de que o instalador tenha
do compressor e meça a tensão. Compare a leitura com as ligados os cabos do painel. A fiação feita na parte
potências do compressor e do starter mostradas nas placas superior do painel pode fazer cair detritos nos contatores.
de identificação. Limpe e inspecione-os se isto acontecer.
3. Compare a amperagem da placa de identificação com a Interface da CCN — A fiação do barramento [bus] de
da placa do compressor. A amperagem de desarme por comunicações da CCN é fornecido e instalado pela empresa
sobrecarga tem que ser de 108% a 120% da amperagem instaladora. Ela consiste de um cabo trifásico blindado com fio
de carga nominal. dreno.
4. O starter para o motor do compressor da centrífuga tem Os elementos do sistema estão conectados ao bus de
que ter os componentes e terminais para o controle de comunicações na forma de margarida. O pino positivo de cada
refrigerante do PIC II. Leia os diagramas certificados. elemento do sistema num dos lados. Os pinos negativos tem
5. Verifique a tensão para os componentes e a compare com que ser ligados aos pinos negativos. Os pinos do sinal de
os valores da placa de identificação: contato da bomba de aterramento tem que ser ligados aos pinos de aterramento. Leia
óleo, starter do compressor de recolhimento e painel de o manual de instalações.
comando. NOTA: Os condutores e fios dreno tem que ser de cobre
6. Verifique se os fusíveis ou chaves ou disjuntores estão estanhado trançado de bitola mínima 20 AWG (Bitola
ligados à bomba de óleo, painel de controle e unidade de Americana). Os condutores individuais tem que ser isolados
recolhimento. com PVC, PVC/nylon, vinil, Teflon ou polietileno. Exige-se
uma blindagem e proteção isolante de PVC, PVC/nylon, vinil,
7. Garanta que todo equipamento elétrico e controles Teflon ou polietileno com uma temperatura operacional
estejam aterrados de acordo com os diagramas da obra, os mínimas de -4 F a 140 F (-20 C a 60 C). Leia a tabela abaixo
diagramas certificados e as normas elétricas. com as especificações do cabos.
8. Assegure-se de que o instalador faça uma checagem do
funcionamento das bombas, ventiladores da torre de
FABRICANTE NÚMERO DO CABO
arrefecimento e equipamentos associados. Isto inclui
garantir que os motores estejam devidamente lubrificados Alpha 2413 ou 5463
e estar alimentado corretamente quanto a rotação. American A22503
9. Somente para starters instalados em campo, teste o motor Belden 8772
do compressor da centrífuga e a resistência do isolamento Columbia 02525
dos cabos de força com um teste de insolação de 500 v tal
como um megômetro. (Use um teste de 5000v para os
motores de potência acima de 600v.) Os starters Quando se conecta o barramento da CCN a um elemento do
montados em fábrica não necessitam de um teste com sistema, recomenda-se um sistema de código de cores para
megômetro. simplificar a instalação e a verificação. O código abaixo é
recomendado:
a. Abra a chave disjuntora principal do starter e siga as
normas para sinalizar e isolar a área.
COR DO
PERIGO ISOLAMENTO DO PLUG J1 DA CVC
TIPO DE SINAL
Se o starter do motor for estado sólido, os cabos do motor tem CONDUTOR DO NÚMERO DO PINO
BUS DA CCN
que ser desconectados do starter antes de se fazer o teste de
isolamento. A tensão gerada do teste pode danificar os + Vermelho 1
componentes do starter. Aterramento Branco 2
- Preto 3
b. Com um teste conectado aos cabos do motor, faça as
leituras aos 10 segundos e 60 segundos da seguinte
forma: Exame do Starter
Motor de 6 Cabos — Conecte os 6 cabos juntos e
PERIGO
teste entre o feixe e o aterramento. Em seguida, ligue
os cabos em pares: 1 com 4, 2 com 5 e 3 com 6. Faça TOME CUIDADO com certas configurações de starter
um teste entre dois pares enquanto aterra o terceiro. automáticos que podem engatar. Abra a chave antes do starter
e desligue o centrífuga ou a bomba.
Motor de 3 Cabos — Ligue os terminais 1, 2 e 3
juntos e faça teste entre o feixe e o aterramento.
c. Divida a leitura da resistência de 60 segundos pela Use o manual de instruções e serviço fornecido pelo fabricante
leitura de 10 segundos. A razão ou índice de para verificar se o starter está corretamente instalado, para
polarização, tem que ser maior ou igual a um. Ambas ajustar e calibrar o mesmo e para obter informações sobre
as leituras de 10 e 60 segundos tem que ser no defeitos.
mínimo de 50 megômetros.
Se as leituras no starter forem insatisfatórias, repita o
PERIGO
teste do motor com os cabos de força desconectados.
As leituras satisfatórias neste segundo teste indicam A chave disjuntora principal do starter no painel de comando
que a falha está nos cabos de força. talvez não desenergize todos os circuitos internos. Abra todas
as chaves disjuntoras antes de trabalhar no starter.
NOTA: Os starters montados na unidade não tem que
ser testados com o megôhmetro.
10. Aperte todas as conexões elétricas para os bornes dos
módulos ISM e CCM. 54
STARTER MECÂNICO
1. Verifique se todas as conexões da fiação estão isoladas,
se há espaço suficientes para as peças se moverem e se
as conexões estão corretas.
2. Examine o(s) contator(es) e veja se movimentam-se
livremente. Verifique se a trava mecânica entre os
contatores 1S e 2M os impede de se fecharem ao
mesmo tempo. Verifique se todos os equipamentos
eletromecânicos tais como relês se movem livremente.
Se os equipamentos não se moverem com liberdade,
contate o fabricante do starter e solicite a substituição
dos componentes.
3. Aplique força novamente (não a força da máquina
principal) para verificar as funções elétricas.
Assegure-se de que o starter (com relê 1CR fechado)
cumpre todo o ciclo da partida.
MICRO STARTER ESTADO SOLIDO BENSHAW, INC
REDISTART
ADVERTÊNCIA
Este equipamento está em tensão de linha quando a corrente
AC está conectada. Pressionando o botão STOP não retira a
tensão.
1. Verifique se todas as conexões estão ligadas
corretamente ao starter.
2. Verifique se o fio terra para o starter está instalado
corretamente e se o tamanho é suficiente.
3. Verifique se os motores estão aterrados corretamente ao
starter.
4. Verifique se de que todos relês estão encaixados
adequadamente nos soquetes.
5. Verifique se a tensão de entrada ac para o starter está de
acordo com as especificações certificadas.
6. Aplique força ao starter.
Carga de Óleo — A carga de óleo para o compressor da
19XR depende do tamanho deste compressor:
• Compressor tamanho 2 — 5 gal (18,9 litros)
• Compressor tamanho 3 — 8 gal (30 litros)
• Compressor tamanho 4 — 10 gal (37,8 litros)
• Compressor tamanho 5 — 18 gal (67,8 litros)
A máquina é fornecida com óleo no compressor. Quando
o cárter está cheio, o nível de óleo não deve ficar acima da
metade superior do visor e o nível mínimo deve ficar na
parte inferior do visor (Fig. 2). O óleo tem que obedecer as
especificações Carrier para o compressor centrífugo na
forma descrita na seção Especificações do Óleo. Carregue o
óleo através da válvula de carga de óleo localizada no fundo
do cárter da transmissão (Fig. 2). O óleo tem que ser
bombeado do recipiente do óleo através da válvula de carga
devido à alta pressão do refrigerante. o equipamento de
bombeamento tem que ser capaz de levantar a pressão de 0 a
200 psig (0 a 1380 kPa) ou acima da pressão da unidade. O
óleo só deve ser carregado ou retirado quando a máquina
estiver desligada.
Ligue os Controles e Verifique o Aquecedor de Óleo —
Assegure-se de que o nível de óleo fique visível no
compressor entes de energizar os controles. Um disjuntor no
starter energiza o aquecedor de óleo e o circuito dos
controles. Quando o primeiro é energizado, o chave deve
mostrar a tela padrão num pequeno intervalo de tempo.
O aquecedor de óleo é energizado ligando-se o circuito
dos controles. Deve-se fazer isto várias horas entes da
partida a fim de minimizar a migração de refrigerante. O
aquecedor de óleo é controlado pelo PIC II e ligado através
de um contator no painel de controles. Os starters têm um
disjuntor em separado para ligar o aquecedor e o circuito dos
controles. Esta configuração possibilita ao starter energizar-
55
se quando o disjuntor do motor principal está desligado para
serviço ou desligamentos prolongados. O status do relê do
aquecedor de óleo (OIL HEATER RELAY) pode ser lido na
tabela COMPRESS no CVC. A temperatura do cárter de
óleo pode ser lida na tela padrão do CVC.
A VERSÃO DO SOFTWARE — O número da peça do
software está localizado no fundo do módulo CVC. Está
versão também aparece na tela de configuração do CVC e
são os dois últimos dígitos do número de peça do software.
A Configuração Do Software
PERIGO
Não opere a máquina antes que as configurações dos
controles tenham sido examinadas e tenha-se feito um Teste
dos Controles satisfatório. A proteção dos controles de
segurança só pode ser confirmada depois que a configuração
dos controles tenham sidos confirmadas.
Ao passo que a unidade 19XR é configurada, todos os
ajustes das configurações devem ser anotados. Um registro,
igual ao mostrado nas páginas CL-1 a CL-12, fornece uma
lista conveniente para os valores das configuração.
Como Configurar os Setpoints do Projeto — Acesse a tela
do setpoint do CVC e leia/modifique o setpoint limite da
base da demanda, tanto o setpoint da LCW quanto o setpoint
da ECW. O PIC II pode controlar um setpoint tanto da
entrada ou saída da água gelada. Este método de controle é
configurado na tabela EQUIPAMENT SERVICE
(TEMP_CTL).
Como Configurar a Programação Ocupada Local
(OCCPC01S) — Acesse a tela OCCPC01S da
programação no CVC e configure a programação horária
ocupada de acordo com as especificações do cliente. Se não
houver programação, o padrão é ajustado em fábrica para 24
horas ocupado, 7 dias por semana incluindo os feriados.
Para obter mais informações sobre a programação horária,
leia a seção Controles, página 10.
A programação ocupada OCCPC03-99S [CCN Occupied
Schedule] deve ser configurada se um sistema da CCN
estiver sendo instalado ou se uma programação secundária
for necessária.
NOTA: A programação ocupada da CCN OCCPC03S é
configurada para ser não ocupada.
Como Fazer as Configurações de Serviço — As seguintes
configurações necessita da tela do CVC para estar na parte
SERVICE do menu.
• senha
• data e hora
• configuração do CVC
• parâmetros de serviço
• configuração do equipamento
• teste dos controles automáticos
SENHA — Ao acessar as tabelas de SERVICE, a senha
deve ser digitada. Todos os CVCs são inicialmente
configurados com a senha 1-1-1-1.
HORA E DATA — Acesse a tabela TIME AND DATE no
menu SERVICE. Digite a hora, data e dia da semana
vigentes. O parâmetro HOLIDAY TODAY somente deve
configurado YES se o dia for um feriado.
NOTA: A programação é integral para a seqüência de
controle da máquina, portanto a máquina não parte sem a
data e hora em vigência.
COMO ALTERAR A CONFIGURAÇÃO DO CVC SE Como Configurar as Tabelas SERVICE — Acesse as tabelas
NECESSÁRIO — Da tabela SERVICE, acesse a tela CVC SERVICE, mostrada na Tabela 2, para modificar ou ler os
CONFIGURATION. De lá, leia ou modifique o endereço da parâmetros da obra.
CVC CCN, mude para a unidade métrica ou inglesa e altere
a senha. Se houver mais de uma máquina na obra, altere o PARÂMETRO TABELA
ISM_CONF — Selecione 0 para tensão
endereço do CVC em cada máquina para que cada uma Tipo de Starter alta, 1 para tensão reduzida ou 2 para
tenha seu próprio endereço. Anote os novos endereços. comando de freqüência variável/estado solido.
Mude a tela para as unidade métrica se necessário e altere a Tensão de Linha ISM_CONF — Tensão Nominal do Motor na
Nominal do Motor placa de identificação da máquina
senha se desejar. ISM_CONF — Digite a razão (reduzida a uma
PARA ALTERAR A SENHA — A senha pode ser alterada Razão da Voltagem razão 1) do transformador da força ligado ao
do Transformador terminal J3 do ISM. Se não há transformador
da tela CVC CONFIGURATION. sendo usado, digite 1.
1. Pressione as teclas MENU e SERVICE. Digite a senha Amperagem da ISM_CONF — De acordo com os dados
Carga Nominal do encontrados na placa de identificação da
atual e selecione CVC CONFIGURATION. Pressione Motor máquina
SELECT. Você só pode alterar os 5 registros na tela ISM_CONF — De acordo com os dados
CVC CONFIG: BUS #, ADDRESS #, BAUD RATE, US Desarme do Rotor encontrados na placa de identificação. Digite a
Travado do Motor amperagem delta do rotor travado (LR AMPS
IMP/METRIC e PASSWORD. D-).
2. Use a tecla ENTER para rolar até PASSWORD. Os dois Capacidade do LRA ISM_CONF —Digite o valor da placa de
do Starter identificação no gabinete do starter.
primeiros dígitos da senha são selecionados na tela. ISM_CONF — Digite a razão (reduzida a uma
3. Para mudar o digito, pressione a tecla INCREASE ou Razão do CT da
razão 1) dos transformadores da corrente
DECREASE. Quando o digito aparecer, pressione Corrente do Motor ligado ao terminal J4 do ISM. Para starters
Benshaw Inc. RediStart MICRO™ ajuste para
ENTER. 100.
CT de Fuga para ISM_CONF — Digite a razão (reduzida a 1) do
4. O próximo digito é selecionado. Altere-o assim como o Aterramento CT de falha de aterramento.
terceiro e o quarto da mesma forma que o primeiro. Queda do Ciclo ISM_CONF — ENABLE se a proteção do
motor necessária para queda na tensão de
5. Depois que o último digito for alterado, o CVC vai para Único linha estiver dentro num ciclo.
o parâmetro BUS. Pressione EXIT para sair da tela e Freqüência de ISM_CONF — Digite YES para 60 Hz ou NO
retornar para o menu SERVICE. Linha para 50 Hz.
Defeito na ISM_CONF — ENABLE se a proteção do
Freqüência de motor necessária para queda na freqüência de
Linha linha
ADVERTÊNCIA Limite de Surge ou OPTIONS — Digite 1 se HGBP estiver
Anote a senha para não esquecer. Guarde uma cópia para o Opção Bypass do instalado.
futuro. Sem a senha, o acesso ao menu de SERVICE não Hot Gas
Pontos Mínimos de OPTIONS — De acordo com a obra — Leia a
será possível a não ser que o menu CVC_PSWD na tela Carga (T1/P1) seção modificar pontos de carga.
STATUS seja acessada por um representante da Carrier. Pontos Máximos de OPTIONS — De acordo com a obra — Leia a
Carga (T2/P2) seção modificar pontos de carga.
PARA ALTERAR A TELA DO CVC DE UNIDADE Meio Gelado SETUP1 — Digite water ou brine
INGLESA PARA MÉTRICA — O padrão da tela do CVC Desarme do SETUP1 — Geralmente 3 F (1,7 C) abaixo da
mostra as informações em unidades inglesas. Para alterar Refrigerante do temperatura de projeto do refrigerante
Evaporador
para unidade métrica, acesse a tela CVC
Disjuntor do Delta SETUP1 — Digite 50% da queda da pressão
CONFIGURATION. Para da Vazão do de projeto em 0.5 psi (3,4 kPa).*
1. Pressione as teclas MENU e SERVICE. Digite a senha Evaporador
Disjuntor do Delta P SETUP1 — Digite 50% da queda da pressão
atual e selecione CVC CONFIGURATION. Pressione a da Vazão do de projeto em 0.5 psi (3,4 kPa).*
tela SELECT. Condensador
SETUP2 — ENABLE somente para
2. Use a tela ENTER para chegar até US IMP/METRIC. Opção Difusor compressor tamanho 5. Leia a nomenclatura
3. Pressione a tela que corresponde à unidade desejada do número do modelo.
SETUP2 — Digite a amperagem do atuador do
para a tela do CVC (exemplo: US ou METRIC). Amperagem mA do difusor no máximo somente para o compressor
PARA MODIFICAR A IDENTIFICAÇÃO DO Difusor no Máximo tamanho 5. O valor é localizado na etiqueta ao
lado motor do atuador.
CONTROLADOR SE NECESSÁRIO — O endereço do RAMP_DEM — Digite o valor encontrado no
módulo CVC pode ser alterado da tela CVC Potência (Kilowatt) formulário de requisição da centrífuga (dados
CONFIGURATION. Mude este endereço para cada Nominal do Motor do produto) se a demanda de rampa em
quilowatt estiver ativada.
centrífuga se houver mais de uma. Escreva o novo endereço
no módulo do CVC para uso futuro. * Com sistemas de vazão variável, este ponto pode ser configurado
no menor valor do faixa.
CONFIGURAR OS PARÂMETROS DE SERVIÇO DO
NOTA: Outros parâmetros nestas telas estão normalmente deixados
EQUIPAMENTO SE NECESSÁRIO — A tabela nas configurações padrão; entretanto, eles podem ser alterados pelo
EQUIPMENT SERVICE tem seis tabelas de serviço. operador quando necessário. Os ajustes hora e da persistência na
tabela ISM_CONF podem aumentar ou diminuir a sensibilidade a
uma condição. Aumentando-se o tempo ou a persistência diminui a
sensibilidade. Diminuindo a hora ou a persistência aumenta a
sensibilidade às condições de falha.

56
MUDAR A CONFIGURAÇÃO DO PROGRAMA DO
BENSHAW INC., RediStart MICRO™ SE NECESSÁRIO — As
configurações do starter Benshaw são checadas e modificadas dos
menus no Display Padrão do Benshaw Redistart MICRO. Veja
a Fig. 32 e Tabela 6 com o display e os itens do menu. Para
Para ler os outros ajustes e os manuais de identificação
e solução de problemas do Benshaw RediStart MICRO
fornecidos com o starter.
DISPLAY

acessar os e fazer checagens e modificações, o starter Ben-

shaw tem que estar ligado e seu auto teste ter terminado
com sucesso. O auto tese é feito automaticamente depois RediStart MICRO
que ele é ligado. As configurações da razão de transformação e
os testes dos ajustes das chaves são feitos na tela STOP
READY
I = OA
V = 461V
FAULT
RESET
do display MENU1. Leia a Tabela 7 com a estrutura do menu e ROLA P. CIMA

a Tabela 8 com os ajustes das chaves .

1. A p e r t e MENU até que o menu desejado apareça ROLA P. BAIXO MENU ENTER

no display.
2. A p e r t e ENTER para acessar os itens do menu
exibidos (Tabela 6).
SELEÇÃO ENTRADA DO MENU
3. Use a seta ↓ ou ↑ para rolar entre os itens do menu até DO MENU ENTRADA DE DADOS
que o item desejado apareça na tela.
Fig. 32 — Tela Padrão do
4. A p e r t e ENTER para acessar o valor a ser Benshaw RediStart MICRO
alterado.
5. Useaseta ↑ ou ↓ para ajustar o novo valor exibido.
A seta ↑ aumenta o valor enquanto a seta ↓ di- Tabela 6 — Estrutura do Menu
minui o valor. Mantendo a tecla pressionada aumenta Benshaw RediStart MICRO
a velocidade da mudaça. O valor pára de mudar quando
o valor máximo ou mínimo de fábrica for atingido. MENU 3 MENU 4
MENU 1 MENU 2
Para fazer ajustes finos, aperte e Ajuste Starter Ajuste Medidor
Registro de Modo
libere a seta. Eventos a Seco
Corrente Inicial Tela Eventos 1-99 Modo
6. Quando o valor for selecionado, pressione a tecla em % RLA Medidor #1 a Seco
ENTER para armazenar a nova connfiguração. Neste Corr. Max. Tela
ponto, há duas opções para a tecla MENU retornar para em % LRA Medidor #2
Tempo de Rampa
o display para a tela principal. A tecla ↑ ou ↓ leva o (sec.)
display para o próximo item do menu. Ao terminar Razão CT : 1
aperte a tecla MENU para retornar para a tela principal.

Tabela 7 — Itens do Menu Benshaw RediStart MICRO*

DESCRIÇÃO FAIXA UNIDADES PADRÃO
CORRENTE INICIAL 50-300 % 125
CORRENT MAX. EM % LRA 30-70 % 55
TEMPO DE RAMPA 5-30 SEC 15
RAZÃO DO CT 2640-5760 Digite Valor da Tabela 8.
*Estes valores não estão mostrados na tabela ISM_CONFIG.

Tabela 8 — Ajustes da Chave DIP do Transformador de Corrente do Benshaw RediStart MICRO

TRANSFORMADOR DE CORRENTE CT1-CT3
Tamanho Faixa do RLA Razão do Cartão de Força do MIcro (BIPCMIPWR-C4)
do Starter do Motor Ajustes da Chave de Sobrecarga
CT
(Amps) (Amps) SW1-1 SW1-2
95- 135 Amps 3900:1 OFF OFF
200 Amps
136- 200 Amps 5760:1 OFF OFF
201- 231 Amps 2640:1 ON OFF
300 Amps
232- 300 Amps 3900:1 ON OFF
301- 340 Amps 3900:1 ON OFF
480 Amps
341- 480 Amps 5760:1 ON OFF
481- 580 Amps 2640:1 ON ON
600 Amps
581- 600 Amps 3900:1 ON ON
740 Amps 601- 740 Amps 3900:1 ON ON
741- 855 Amps 3900:1 ON ON
1250 Amps
856-1250 Amps 5760:1 ON ON
LEGENDA
CT — Transformador de Corrente
SW - CHAVE

57
VERIFICAR A CONFIGURAÇÃO E MUDAR OS
PARÂMETROS SE NECESSÁRIO
IMPORTANTE: O controlador do VFD é configurada em
fábrica para comunicar-se com o Controlador Visual da
Máquina (CVC). Alguns parâmetros são específicos para a
configuração da máquina e precisam ser verificados antes da
operação. O controle da velocidade e acionar o comando foi
desativado no teclado do VFD. Todas as funções de comando
têm que ser acionadas do CVC.
Usando o Teclado - O teclado é usado para monitorar, ler o
histórico de falhas e ajustar o programa do processador do VFD.
Ele opera de dois modos: Modo Monitor e Modo Programa.
Use as teclas ↑ e ↓ para:
• Vá para os menus do parâmetro do comando e o registro de
erros quando o display/teclado está no modo Programa.
• Mantenhas teclas pressionadas para rolar mais rápido.
• Use a tecla ENTER para:
• Exibir um parâmetro ou uma seleção de valor no modo
Programa.
• Salvar um valor.
• Navegar no display por cada item quando no modo Monitor.
Modo Monitor (Modo Padrão)  Quando neste modo, pode-se
monitorar condições específicas de comando pelo teclado. Um
LED fica aceso ao lado da descrição do que está sendo exibido
no teclado. Use a tecla ENTER para rolar e monitorar os itens
seguinte:
• Todos os LEDs acesos  Pedido de velocidade do CVC
• Velocidade do Motor
• Freqüência de Saída
• Tensão de Saída
• Tensão de Saída
Modo Programa  Este modo exibe e modifica os parâmetros
de configuração do processador do VFD. Informações
específicas como o registro de erros, números de parâmetros e
parâmetros podem ser exibidos no modo Programa.
Pressione a tecla PROGRAM até que PROGRAM LED acenda
para entrar no modo Progrma.
Use as teclas ↑ e ↓ para mover-se nos menus.
Pressione a tecla ENTER para selecionar o menu desejado.
Pressione as teclas ↑ e ↓ para navegar pelos seguintes
parâmetros.
P.nnn  Parâmetros Gerais
U.nnn  Parâmetros de Controle do Vetor*
H.nnn  Parâmetro de Controle em Volts/Hertz
R.nnn  Parâmetros de Interface do Monitor
Remoto RMI
E.nnn  Registro de Erros (Ver Códigos de
Falhas)
*Controle de Vetor não é usado nesta configuração.
Pressione ENTER para selecionar uma tela de menu de
parâmetro.
Pressione as teclas ↑ e ↓ até que PROGRAM LED apague
para sair do programa.
PERIGO
A alteração dos parâmetros pode ter efeitos adversos na
operação da máquina.
58
Acessando Parâmetros Protegidos por Senha  Embora o
controlador VDF seja configurado em fábrica, o usuário precisa
acessar os parâmetros para verificar se os parâmetro estão
corretos, acertar o controlador ou corrigir um problema. As duas
senhas de proteção da configuração do VFD são: Parameter Set
Display e Program Disable. A Parameter Set Display restringe
a leitura, os parâmetros P.nnn acima de 007 e todas as telas
H.nnn e R.nnn. A senha pode ser acessada no prm P.006 e optar
entre ativar ou desativar toda vez que a senha 107 é digitada. A
senha Program Disable restringe a alteração de um parâmetro
de comando. Para ativar ou desativar as alterações selecione
parâmetro P.051 e digite 26.
NOTA: Alguns parâmetros só podem ser alterados quando o
comando está desligado.
PERIGO
É obrigação do operador distribuir as senhas de acesso. A
Carrier não se responsabiliza para violações e acesso não
autorizados no âmbito da responsabilidade do operador. O não
cumprimento desta advertência pode resultar em perigo físico.
Leia a seção Checklist da Partida Inicial para tabela de
Configuração Específica do VFD. Para parâmetros específicos
leia informação na porta do VFD, ao lado do teclado. Consulte a
tabela de Configuração do VFD com a lista de todos os
parâmetros.
PERIGO
A recuperação do parâmetro padrão P.050 exige a recuperação
de todos os parâmetros padrão Carrier manualmente.
AJUSTE E VERIFICAÇÃO DE CAMPO DA MÁQUINA
COM VDF
Localização das Etiquetas de Identificação  Verifique se as
etiquetas abaixo foram instaladas e estão identificando a
máquina corretamente.
• Parâmetro da Surge  Localizada no painel de controle.
• Placa de Identificação da Máquina  Localizada no lado
direito do painel de controle.
• Parâmetro do VFD  Localizado à direita do teclado do
controlador do VFD no módulo VFD.
• Placa de Identificação do VFD  Localizada no lado
direito do VFD, visto de frente.
• Registre todas as informações na folha de Configuração.
Proteção do Comando e de Outra Fiação de Entrada
1. Verifique se os disjuntores estão abertos e outros
dispositivos estão abertos e identificados corretamente.
2. Verifique se a fiação de entrada AC e de proteção do
circuito para o VFD estão seguindo as normas e códigos
locais.
3. Verifique se os fusíveis estão de acordo com o diagrama da
fiação.
4. Verifique se a fonte não ultrapassa 85 kA.
5. Verifique se os bornes da força no VFD e a proteção de
derivação estão bem fixadas. Inspecione o cabo de
aterramento e garanta que está bem conectado na derivação
e no borne de aterramento no VFD.
6. Verifique se o conduite para a fiação de força está bem
conectado na tampa flangeada do VFD e na proteção de
derivação.
7. Verifique se os cabos de entrada e saída foram ligados
adequadamente dentro do gabinete do reator se um reator
de linha em separado foi adicionado à máquina.
8. Garanta que as fiações do sinal e controle conectadas ao
controlador da máquina ou ao VFD estão em conduites
separados.
Inspeção do Vazamento do Sistema de Refrigeração da VFD Como Configurar o Controlador Visual da Máquina  O
1. Verifique se há vazamento nas conexões da flange de controlador da máquina tem que ter seus parâmetros específicos
arrefecimento de refrigerante para o gabinete do VFD. ajustado de acordo com as placas de identificação e os registros
2. Verifique se há vazamento na tubulação interna para o da obra. Você encontra abaixo os parâmetros da obra que têm
gabinete do VFD, nas conexões da tubulação para o que ser ajustados:
módulo VFD e a válvula TXV. Para acessar a tela ISM_CONF:
3. Verifique se o bulbo de controle da válvula TXV do 1. Pressione ENTER.
sistema de refrigeração do VFD está engatada no 2. Pressione SERVICE.
dissipador de calor do módulo de comando do VFD. 3. Digite a senha 1111.
Ligar a Verificação 4. Selecione ISM(CONFIG STARTER DATA)
1. Inspecione a fiação dos controles dentro do VFD e 5. Role para baixo e selecione a tela ISM_CONF DATA para
verifique as condições das conexões os módulos do ISM e ler ou modificar os parâmetros do ISM.
VFD.
2. Feche a chave de força dos controles no gabinete do VFD. DESCRIÇÃO AJUSTES
3. Feche a chave da força da bomba de óleo dentro do VFD. TIPO DE STARTER 2
(2=SENSOR/VFD)
4. Verifique se a chave disjuntora do VFD está na posição TENSÃO DA CARGA Tensão da placa de id do VFD
aberta. NOMINAL DO MOTOR
5. Feche e engate as portas do gabinete do VFD. AMPS DA CARGA Amps Da Carga Nominal Da Máquina Na
6. Aplique força ao VFD. Retire as travas e feche todas as NOMINAL DO MOTOR Placa Do VFD
DESARME DO ROTOR Placa de identificação do compressor
chaves. BLOQUEADO DO MOTOR
7. Verifique se o CVC indica que está ligado e vá para a tela POTÊNCIA DO RLA DO 700 para VFD
padrão. STARTER peça #19XVR0500XXX
8. Feche a chave disjuntora. 900 para VFD
9. Verifique se as seguintes ações durante o auto teste da peça #19XVR0643XXX
RAZÃO DO CT DA 163
partida do VFD. CORRENTE DO MOTOR:1
• Se o display mostra SELF e todos os LEDs estão FALHA ATERRAMENTO NÃO
acesos por 5 a 6 segundos. DO CT 3?
(1=NÃO)
• O display exibe um 0 depois que o diagnostico é FREQÜÊNCIA - 60HZ NÃO PARA 50 HZ
concluído. (NÃO=50) SIM PARA 60 HZ
• Se Err mostra que uma falha foi detectada. Faça um
resete manual através de um pequeno furo embaixo 6. Aperte SAVE para salvar as alterações.
o teclado do VFD. Se não ocorrer, entre em contato 7. Aperte EXIT para sair da tela de configuração ISM.
com um representante da Carrier.
• Se as letras AR junto a um número em contagem Configuração que Ativa o VFD  Para acessar os parâmetros:
regressiva aparecer no display, espere a contagem 1. Pressione ENTER.
chegar a 0 e ter somente 0 no display. Se a
contagem reiniciar de 30, entre em contato com um 2. Pressione SERVICE.
representante da Carrier. 3. Selecione EQUIPMENT SERVICE.
Como Configurar Parâmetros do VFD  O controlador do 4. Role para baixo e selecione SETUP2.
VFD tem que ter parâmetros específicos da obra ajustados de 5. Verifique os parâmetros abaixo:
acordo com os dados dos componentes. Os parâmetros são
fornecidos preajustados de fábrica mas tem que ser verificados OPÇÃO DO VFD ATIVA
LIMITE DA CORRENTE DO VFD AMPS DA PLACA COMPRESSOR
antes da partida acessando-se no PROGRAM MODE do
teclado do controlador do VFD. Para mais informações de
como acessar o VFD, leia a página 57. Configurar os Parâmetros da Surge
Aperte a tecla PROGRAM para acessar a tela de 1. Pressione ENTER.
parâmetros e modificar ou ler os parâmetros específicos da 2. Pressione SERVICE.
obra. 3. Selecione EQUIPMENT SERVICE e OPTIONS para
PARÂMETRO
TÍTULO AJUSTE
verificar o seguinte:
DO VFD DESCRIÇÃO AJUSTES
P.004 Veloc Máx. Linha de freqüência selecionada.
Siga dados placa identificação
SURGE/HGBP Encontrados na etiqueta de
DELTA T1 parâmetro da surge
P.006 Senha 107
P.028 Escala de 60 para 60 Hz e SURGE/HGBP Encontrados na etiqueta de
Velocidade 50 para 50Hz DELTA P1 parâmetro da surge
H.000 Tensão do Tensão da placa de identificação SURGE/HGBP Encontrados na etiqueta de
Motor do compressor DELTA T2
H.001 Freqüência Linha de freqüência selecionada. parâmetro da surge
Siga dados placa identificação SURGE/HGBP Encontrados na etiqueta de
H.002 Amps do Amperagem da placa de DELTA P2 parâmetro da surge
Motor identificação do compressor
H.021 Tensão de Amperagem da placa de
Linha identificação do compressor VERIFICAÇÃO DO CONTROLE DO VFD (NÃO
H.022 Limite de 69 para 60Hz e OPERANDO)  Para verificar e, se necessário, ajustar o sinal
Sobre 57 para 50Hz. de controle da velocidade do controlador da máquina para o
Freqüência VFD (terminal J8 1-2 do ISM de 4 - 20 mA OUT VFD) e o
sinal de retorno do VFD para o controlador da máquina (ISM
terminal J6 1-2 rotulado VFD HZ) a 0%.
1. Aperte MENU.
59
2. Aperte STATUS.
3. Aperte COMPRESS.
4. Aperte SELECT.
5. Ajuste TARGET VFD SPEED em 0%.
Verifique se a velocidade atual do VFD [ACTUAL VFD
SPEED] fica entre 0 a 1 Hz.
1. Aperte a tecla no VFD até todos os LEDs do lado esquerdo
do teclado acendam.
NOTE: O valor mostrado é a freqüência que o VFD está
sendo acionado.
2. Ajuste o parâmetro P.009 do VFD (deslocamento da
entrada) se fora da tolerância.
Para confirmar se o sinal de velocidade do CVC corresponde
ao valor exibido no VFD.
3. Verifique se o retorno do sinal de velocidade atual para o
controlador da máquina é 0% acessando a tela COMPRESS.
4. Verifique se ACTUAL SPEED VFD fica entre 0% - 1%.
5. Ajuste o parâmetro r.002 do VFD (desbalanceamento da
saída analógica) se fora de tolerância.
Ajuste VFD TARGET VFD SPEED em 100%.
1. Aperte MENU.
2. Aperte STATUS.
3. Aperte COMPRESS.
4. Aperte SELECT.
5. Ajuste TARGET VFD SPEED em 100%.
Verifique se ACTUAL VFD SPEED mostrado na tela do VFD
corresponde a 50 Hz ou 60 Hz.
1. Verifique a configuração de ACTUAL VFD SPEED (50 Hz
ou 60 Hz) na tela ISM_CONF.
2. Confirme se o VFD mostra a freqüência de linha está
ajustada em ±1 Hz.
3. Ajuste o parâmetro P.010 (Ganho de Entrada) se fora da
tolerância.
4. Libere TARGET VFD SPEED para que possa operar no
modo automático. (Consulte a seção Operações de
Forçamento na página 16).
VERIFICAÇÃO DO CONTROLE DO VFD (EM
FUNCIONAMENTO)
Preparação
1. Desligue a força para o VFD. Verifique se os disjuntores de
derivação ou outras chaves estão abertas e identificadas.
2. Ligue um voltímetro e amperímetro na lateral da linha do
VFD. Ponha os medidores numa distancia segura dos cabos.
3. Religue a força para o VFD.
4. Meça a tensão na lateral da linha do comando.
5. Verifique se ela dentro dos 10% da tensão indicada na
máquina.
6. Ajuste o controlador de temperatura do CVC de acordo com
as especificações da obra.
7. Parta a máquina e examine a rotação do compressor logo na
partida.
8. Deixe a máquina pegar carga. Verifique se ela pega carga
lentamente.
NOTA: Pode-se contar uma ou duas surges no primeiro minuto
de operação.
Verifique se a Velocidade Atual do VFD é 100% (±2%).
1. Ajuste a velocidade do VFD em 100%.
2. Verifique se ACTUAL VFD SPEED é 100% (± 2%).
60
3. Se estiver fora da tolerância, ajuste r.003 (Ganho Analógico
De Sinal).
4. Deixe funcionando para o próximo teste.
Verificação da Calibragem do ISM
1. Com a velocidade final do VFD em 100%, carregue a
máquina para que a tela do CVC exiba 75% - 100% no item
AMPS%. É preferível uma carga maior.
2. Meça a corrente de entrada com um amperímetro separado.
3. Calcule a taxa de erro da lateral da linha com a seguinte
equação:
Corrente medida em amps - corrente média ISM
Corrente medida em amps
4. Se a taxa de erro lateral de linha for maior que ± 0.02 ajuste
a leitura do CVC ajustando a razão do CT do ISM.
5. Desligue a máquina.
Alterar a Razão do CT
1. Nova Razão CT = Razão Atual CT multiplicada por
(1+Razão Erro Lateral Linha).
Para acessar a tela ISM_CONF:
2. Aperte ENTER.
3. Aperte SERVICE.
4. Digite a senha 1111.
5. Selecione ISM (STARTER) CONFIG DATA.
6. Digite a senha 4444.
7. Selecione ISM_CONF.
8. Mude a razão atual do CT para a nova usando a fórmula
acima.
9. Aperte SAVE para salvar as alterações.
10. Aperte EXIT para sair da tela ISM_Conf.
11. Repita o Teste de Calibragem da Corrente do ISM [ISM
Current Calibration Check].
Teste da Calibragem do Controle da Corrente do VFD
1. Com a velocidade final do VFD a 100% carregue a
máquina para que a tela CVC mostre 75% - 100% sob a
linha de AMPS%. É preferível uma carga maior.
2. Access the current on the keypad of the VFD. Determine a
Relação Da Corrente Da Lateral Da Carga [Load Side
Current Ratio], usando a equação abaixo.
Relação Da Corrente Da Lateral Da Carga=
Amperagem Atual do VFD
Amperagem da Placa do Motor
Em seguida, acesse o Fator de Carga do VFD [VFD Load
Factor] na tela status da capacidade do controle. Calcule a
Relação do Erro da Carga usando a equação abaixo:
Relação do Fator Carga VFD - Relação Corrente Lateral Carga
Erro Lateral da =
Relação do Erro Lateral Carga
Carga
3. Se a relação do erro da lateral da carga for maior que ±
0.02, ajuste o fator de carga do VFD mudando o limite da
corrente do VFD na tela Service 2.
a. O novo limite da corrente do VFD = limite antigo do
VFD multiplicado por (1 + Relação de Erro Lateral
Carga).
b. Verifique novamente a Calibragem do Controle da
Corrente VFD.
c. Libere o Controle da Velocidade acessando o controle
TARGET VFD SPEED.
Aperte MENU.
Aperte STATUS.
Aperte COMPRESS.
(Leia a seção Operações de Forçamento, página 16).
Proteção da Configuração do VFD
1. Selecione o parâmetro P.051 no teclado do VFD.
2. Pressione ENTER para acessar o parâmetro. Um zero
aparecerá.
3. Use a seta ↑ para incrementar o valor até 26. Ele é a senha.
4. Aperte a tecla ENTER para salvar o valor. O parâmetro P.051
aparecerá.
NOTE: A programação do parâmetro é desativada quando o
led da senha [PASSWORD LED] não está aceso e ativado
quando ele está aceso.
5. Selecione o parâmetro P.006 no VFD.
6. Pressione a tecla ENTER para acessar o parâmetro.
7. Use a seta para aumentar o valor até 107. Ele é a senha para
restringir a exibição dos parâmetro restantes como: P, todos os r
e H.
8. Aperte a tecla ENTER para salvar o valor.
Como Modificar os Pontos de Carga Mínimo e Máximo (∆T1/P1;
∆T2/P2) se necessário — Estes pares de pontos de carga da
máquina, localizados na tela OPTIONS, determinam quando se
limita o percurso da vane guia ou a abertura da válvula de bypass do
hot gas quando houver necessidade de evitar a surge. Estes pontos
devem ser ajustados com base nas condições operacionais
individuais de cada máquina.
Uma etiqueta que relaciona os valores dos controles está
localizada no painel de controle. Estes valores são baseados na
seleção original da máquina. As condições da obra podem exigir
pequenas modificações nestes parâmetro.
Se, depois de configurar um valor destes pontos, a prevenção à
surge estiver operando antes ou com atraso para as condições, estes
parâmetros devem ser alterados pelo operador.
Um exemplo de tal configuração é mostrado logo abaixo.
Refrigerante: HCFC-134a
Condições Estimadas De Carga Mínima:
44°F (6,7 C) LCW
45,5°F (7,5 C) ECW
43°F (6,1 C) Temperatura da Solução
70°F (21,1 C) Temperatura de Condensação
Condições Estimadas De Carga Máxima:
44°F (6,7 C) LCW
54°F (12,2 C) ECW
42°F (5,6 C) Temperatura da Solução
98°F (21,1 C) Temperatura de Condensação
Calculo da Carga Máxima — Para calcular os ponto de carga
máxima, use os dados das condições de carga de projeto. Se a
diferença da temperatura do evaporador com carga máxima da
máquina for maior que 15°F (8,3°C), estime a sucção do
refrigerante e as temperaturas de condensação desta diferença. Use a
temperatura e pressão saturadas certas do gás usado.
Temperatura da Sucção:
42 F ( 5,6 C) = 37 psig (255 kPa) pressão saturada do
gás refrigerante (HFC-134a)
Temperatura de Condensação:
98 F (36,7 C) = 120 psig (1827 kPa) pressão saturada do
gás (HFC-134a)
Carga Máxima ∆T2:
54 - 44 = 10 F (12,2 - 6,7 C = 5,5 C)
Carga Máxima ∆P2:
120 - 37 = 83 psid (827 - 255 = 572 kPad)
Para evitar prevenção a surge desnecessárias, adicione 10 psid (70
kPad) a ∆P2 destas condições:
∆T2 = 10 F (5,5 C)
∆P2 = 93 psid (624 kPad)
61
Cálculo Da Carga Mínima — Para calcular as condições de carga
mínima, estime a diferença da temperatura do evaporador terá a
10% da carga, depois estime que temperaturas de sucção e
condensação estarão neste ponto. Use a temperatura e pressão
saturadas para o gás utilizado.
Temperatura da Sucção:
43 F (6,1 C) = 38 psig (490 kPa) pressão saturada do
gás (HFC-134a)
Temperatura de Condensação:
70 F (21,1 C) = 71 psig (490 kPa) pressão saturada do
gás (HFC-134a)
Carga Mínima ∆T1 (carga de 20%): 2 F (2,1 C)
Carga Máxima ∆P1:
71 - 38 = 33 psid (490 - 262 = 228 kPad)
Novamente, para evitar prevenção a surge desnecessárias, adicione
20 psid (140 kPad) a ∆P1 destas condições:
∆T1 = 2 F (1,1 C)
∆P1 = 53 psid (368 kPad)
Se a prevenção a surge ocorrer antes do tempo ou com muito atraso.
PREVENÇÃO A SURGE
PREVENÇÃO A SURGE
CARGA
OCORRE MUITO ANTES
OCORRE MUITO
TARDE
Em cargas Aumente P1 em Diminua P1 em
mínimas (<50%) 2 psid (14 kPad) 2 psid (14 kPad)
Em cargas Aumente P2 em Diminua P2 em
máximas (>50%) 2 psid (14 kPad) 2 psid (14 kPad)
A pressão diferencial (∆P) e a temperatura (∆T) podem ser
monitoradas durante a operação da máquina visualizando ACTIVE
DELTA P e ACTIVE DELTA T (tela HEAT_EX). Comparando-se
SURGE/AGBP DELTA T com DELTA T ACTIVE determina-se
quando a função SURGE PREVENTION ocorrerá. Quanto menor
for a diferença entre a SURGE/AGBP DELTA T e os ACTIVE
DELTA T, mais próximo está da prevenção a surge. O VFD GAIN e
VFD INCREASE STEP podem ser ajustados para permitir alterações
mais agressivas na velocidade quando a prevenção ou proteção à
surge estiverem ativas.
COMO CONFIGURAR O CONTROLE DO DIFUSOR SE
NECESSÁRIO — Se o compressor estiver equipado com um
difusor variador, (compressor tamanho 5) acesse a tela SETUP2. Vá
até DIFUSER CONTROL e pressione a tecla ENABLE. Compare
os valore da vane guia e do difusor (GUIDE VANE 25% LOAD PT,
GUIDE VANE 50% LOAD PT, GUIDE VANE 75% PT, DIFUSER
25% LOAD PT, DIFUSER 50% LOAD PT, DIFUSER 75% LOAD
PT). O valores padrão estão localizados na etiqueta dentro do painel
de controle. Veja a Fig. 12. Para obter os ajustes certos para o
controle do difusor, entre em contato com o representante Carrier.
Os compressores com controle de difusor variável têm atuadores
testados e identificados com valores em miliampère (mA) que
resultam numa rotação do atuador em 100%. Esta válvula é
configurada na tela SETUP2. Ela é identificada desta maneira:
DIFUSER FULL SPAN mA.
PARA MODIFICAR A CONFIGURAÇÃO DO EQUIPAMENTO
CASO NECESSÁRIO — A tabela EQUIPMENT SERVICE tem
telas para selecionar, ler ou modificar parâmetros. Os diagramas
certificados da Carrier têm os valores de configuração necessários
para esta tarefa na obra. Modifique este valores somente se for
necessário.
Modificações na Tela SERVICE — Mude os valores destas telas de
acordo com os dados específicos da obra. Leia os diagramas
certificados para os valores corretos. As modificações podem ser:
• reset da água gelada
• controle da entrada da água gelada (enable/disable)
• limite da demanda de 4 a 20 mA
• opção rearme automático (enable/disable)
• opção contato remoto (enable/disable)
Tabelas CCN Modificadas pelo Proprietário — As seguintes EQUIPAMENTO DE VAZÃO LATERAL E
telas EQUIPMENT CONFIGURATION servem somente TRANSDUTOR DE PRESSÃO DO CONDENSADOR
como referência. COOLER  A calibragem pode ser verificada comparando-se
OCCDEFCS — A tela OCCDEFCS contém as programações as leituras da pressão do transdutor com as leituras de um
horárias da CCN e LOCAL que pode ser modificada aqui ou manômetro preciso. Estas leituras podem ser vistas e
na tela SCHEDULE, como descrita anteriormente. calibradas da tela HEAT_EX no CVC. O transdutor pode ser
HOLIDAYS — Da tela HOLIDAYS, os dias do ano que testado e calibrado com 2 pontos de pressão. Estes pontos de
existem feriado estão em vigor podem ser configurados. Leia pressão o psig (0kPa) e entre 25 e 250 psig (173 e 1724 kPa).
os parágrafos sobre feriado na seção Controles para mais Para calibrar estes transdutores:
detalhes.
BRODEF — A tela BRODEF define o inicio e o fim de 1. Desligue as bombas do compressor, cooler e compressor.
horários de verão. Digite as datas para o inicio e o fim do NOTA: Não deve haver fluxo nos trocadores de calor.
horário de verão se necessário para a localidade. A tela
BRODEF também ativa a função Broadcast que ativa os 2. Desligue o transdutor citado das suas conexões Schrader
períodos que são definidos no CVC para vigorarem. para a calibragem do transdutor do condensador e cooler.
Outras Tabelas — As telas CONSUME e RUNTIME contém Para a calibragem do equipamento de vazão e pressão do
parâmetros usados com o sistema CCN. Leia os manuais da óleo mantenha o transdutor no lugar.
CCN para mais informações sobre estas telas. Estas tabelas NOTA: Se os vasos do condensador e cooler estiverem
somente podem ser definidas do um CCN Building com 0 psig (0 kPa) ou estiverem abertas para a pressão
Supervisor. atmosférica, os transdutores podem ser calibrados em
Como Fazer um Teste dos Controles — Teste os zero sem retirá-los do vaso.
dispositivos de segurança executando um teste automático dos 3. Acesse a tela HEAT_EX e veja as leituras específicas do
controles. Acesse a tabela CONTROL TEST e selecione um transdutor (o parâmetro EVAPORATOR PRESSURE ou
teste a ser feito (Tabela 9). CONDENSER PRESSURE na tela HEAT_EX). Para
O Teste Automático Dos Controles examina todas as calibrar a pressão do óleo ou a vazão da lateral da água,
saídas e entradas por função. O compressor tem que estar no veja a leitura CHILLED WATER DELTA P and
modo OFF para poder operar-se o teste de controles. O CONDENSER WATER DELTA P na tela COMPRESS.
compressor pode ser posto no modo OFF apertando-se o botão Ela deve ler 0 psi (0 kPa). Se a leitura não for 0 psi (0
STOP no CVC. Todo teste pergunta ao operador para kPa) mas estiver ±5 psi (35 kPa), o valor pode ser
confirmar se a operação está realizando e se deve ou não ajustado em 0 pressionando-se a tecla SELECT enquanto
continuar. Caso ocorra um erro, o operador pode escolher o parâmetro do transdutor apropriado estiver destacado no
entre tentar corrigir o problema enquanto o teste se realiza ou CVC. Em seguida, aperte ENTER. O valor passa a zero.
anotar o problema e passar para o teste seguinte. Não há necessidade de calibragem máxima para OIL
NOTA: Faça a calibragem da vane guia para calibrar a PUMP DELTA P ou para os dispositivos de vazão. Se o
entrada da guia no CCM Plugue J4 acima terminal 9e 10). valor do transdutor não estiver na faixa de calibragem, ele
NOTA: Se durante o teste de controles as vanes guia não se retorna para a leitura original. Se a pressão estiver na
abrirem, verifique se o alarme de pressão mínima não está faixa aceita (lida acima), verifique a razão de tensão do
ativo. (um alarme de pressão mínima faz as vanes guia se transdutor. Para obter a razão de tensão, divida a entrada
fecharem). de tensão (dc) do transdutor com o sinal de tensão de
NOTA: O teste da bomba de óleo não energiza a bomba de alimentação (mostrado no menu CONTROL TEST na tela
óleo se a pressão de evaporador estiver inferior a -5 psig (-35 CCM PRESSURE TRANSDUCERS) ou meça as fases
kPa). positiva (+ vermelho) e negativa (- preto) do transdutor.
Por exemplo, a tensão de entrada do transdutor do
Quando o teste dos controles termina ou a tecla EXIT é condensador nos terminais J2-4 e J2-5. A razão de tensão
pressionada, o teste pára e o menu CONTROL TEST aparece. tem que estar entre 0,80 e 0,11 para que o software
Se o procedimento específico do teste automático não for permita a calibragem. Gire o equipamento de pressão da
completado, acesse o teste específico dos controles para testar vazão da lateral da água do bico de admissão para o bico
a função quando pronta. O menu CONTROL TEST está de saída e repita o passo. Se a rotação não permitir a
descrito na tabela abaixo. calibragem, pressurize o transdutor até que a razão fica
Termistores Pressão CCM Examine todos os termistores dentro da faixa.
Trandutores Pressão CCM Examine todos os transdutores 4. Um ponto de alta pressão também pode ser calibrado
Examine o funcionamento das entre 25 e 250 psig (172.4 e 1723.7 kPa) regulando uma
saídas da bomba; se as bombas
Bomba estão ativadas. Também teste as pressão regulada de 250 psig (1724 kPa) (normalmente de
entradas associadas como: uma garrafa de nitrogênio). O ponto de alta pressão pode
vazão ou pressão. ser calibrado acessando-se o parâmetro certo do
Saídas Discretas Aciona todas as saídas transdutor na tela HEAT_EX, destacando o parâmetro
lig/desliga individualmente apertando a tecla SELECT e usando as teclas
Guia de Vane Teste o funcionamento da guia INCREASE ou DECREASE para ajustar o valor para a
de vane.
Teste o funcionamento da vane pressão igual à do manômetro. Pressione a tecla ENTER
Atuador do Difusor * guia para terminar a calibragem. As pressões em grandes
Recolhimento evita que o alarme altitudes tem que ser compensadas para que a relação
refrigerante mínimo dispare temperatura/pressão da máquina seja corrigida.
durante a evacuação e assim, o
Recolhimento/Trava refrigerante pode ser retirado da
unidade. Ele também trava o Para PIC II não permite a calibragem se o transdutor estiver
compressor e parte as bombas muito longe da calibragem. Neste caso, deve-se instalar e
de água.
Para trocar refrigerante e ativar a
recalibrar um novo transdutor.
Fim do Travamento centrífuga e acioná-la depois do
travamento para recolhimento.
Calibragem da Vane Guia Calibre a entrada da vane guia
no CCM.
*Os testes do difusor somente funcionem nos compressor
tamanho 5 com controle do difusor ativado.
NOTA: Durante qualquer teste, uma leitura fora de parâmetro
terá um asterisco (*) ao lado da leitura e uma mensagem é
exibida.
62
Verificar Controles do Sistema Opcional de Recolhimento e
Compressor — Os controles têm uma chave ligar/desligar, um
fusível de 3 ampères, os dispositivos de sobrecargas do
compressor, um termostato interno, um contator do compressor,
e um disjuntor de alta pressão do refrigerante. O disjuntor de
alta pressão é ajustado na fábrica para abrir-se a 161 psig (1110
kPa), e automaticamente rearmado a 130 psig (896 kPa)
Verifique se o condensador de água gelada está conectado.
Afrouxe os parafusos de fixação do compressor para permitir a
livre movimentação da mola. Abra as válvulas de serviço de
sucção e descarga. Verifique se o nível de óleo está visível no
visor de nível do compressor. Se necessário, adicione óleo.
Vejas as seções Procedimentos de Recolhimento e
Transferência de Refrigerante e Manutenção do Sistema
opcional de Recolhimento às páginas 67 e 75 para mais
detalhes sobre transferencia de refrigerante e especificações do
óleo, etc.
Tabela 6 — Funções do Menu do Teste de Controle
TESTE A SER FEITO DISPOSITIVO TESTADO
1. Termistores CCM Entrada de Água Gelada
Saída de Água Gelada
Entrada da Água do Condensador
Saída da Água do Condensador
Sensor de Reset Remoto
Temperatura do Cárter do Óleo
Temperatura do Enrolamento do Motor do
Compressor
Temperatura Extra 1
Temperatura Extra 2
Pressão do evaporador
Pressão do condensador
2. Transdutores da Delta P da Bomba de Óleo
Pressão CCM Delta P da Pressão Extra
Delta P da Água do Condensador
Ref da Tensão do Transdutor
Bomba de Óleo — Confirma Pressão
3. Bombas Água Gelada— Confirma Delta P
Água Condensador— Confir. Delta P
Relê do Aquecedor do Óleo
Relê do Bypass do Hot Gas
4. Saídas Discretas Relê de Mínima do Ventilador da Torre
Relê de Máxima do Ventilador da Torre
Relê do Alarme
Relê de Shunt Trip
5. Atuador da Vane Aberto/Fechado
Guia
6. Atuador do Aberto/Fechado
Difusor
Quando estiver usando
recolhimento/travamento, observe
cuidados com o congelamento quando
remover a carga.
Oriente o operador que válvulas fechar e
quando.
Parta as bombas de água gelada e água do
7. Recolhimento/
Travamento condensador e verifique a vazão.
Monitora a
Pressão do evaporador
Pressão do condensador
Temperatura do evaporador durante o
recolhimento
Desligue as bombas depois do recolhimento
Trave o compressor
Ligue as bombas e monitore a vazão
Oriente o operador que válvulas abrir e
quando
8. Final do Monitore
Travamento Pressão do evaporador
Pressão do condensador
Temperatura do evaporador durante
processo de carga
Desfaz o travamento do compressor
Locais de Grande Altitude — Devido ao fato de que é
inicialmente calibrada ao nível do mar, é necessário recalibrar
os transdutores de pressão se a máquina for levada para um
lugar de grande altitude. Leia o procedimento de calibragem na
seção Guia de Identificação de Falhas e Soluções.
Como Carregar Refrigerante na Máquina
PERIGO
A transferência, adição ou retirada de refrigerante em
máquinas isoladas por molas pode gerar um grande esforço
na tubulação se as molas não foram bloqueadas na vertical.
ADVERTÊNCIA
Sempre opere as bombas de água gelada e condensador
durante as operações de carga para evitar congelamento.
A 19XR padrão é fornecida já com a carga de refrigerante
nos vasos. Entretanto, a 19XR pode ser adquirida com uma
carga de nitrogênio de 15 psig (103 kPa). Evacue o nitrogênio
de toda máquina e carregue-a com o gás das garrafas.
EQUALIZAÇÃO DA CENTRÍFUGA SEM UM UNIDADE
DE RECOLHIMENTO
ADVERTÊNCIA
Quando estiver equalizando a pressão do refrigerante na
19XR depois do reparo, manutenção ou durante a partida
inicial, não use a válvula de serviço da descarga para
equalizar. A válvula de serviço de refrigeração do motor ou
a mangueira de carga (conectada entre as válvulas de
recolhimento em cima do evaporador e do condensador)
devem ser usadas como válvula de equalização.
Para equalizar o diferencial de pressão numa máquina isolada,
use a função terminar travamento [terminate lockout] do
CONTROL TEST no menu SERVICE. Isto ajuda a ligar a
bomba e alerta o operador sobre os procedimentos adequados.
Os passos a seguir descrevem como se equaliza a pressão do
refrigerante numa 19XR isolada sem uma unidade de
recolhimento.
1. Acesse a função final do travamento na tela CONTROL
TEST.
2. IMPORTANTE: Ligue as bombas de água do condensador
e água gelada para evitar o congelamento
3. Abra lentamente a válvula de serviço de arrefecimento do
os refrigerante. as pressões do condensador e evaporador da
categoria se equalizarão gradualmente. O processo leva
aproximadamente 15 minutos.
4. Depois que as pressões se equalizarem, a válvula de
serviço do evaporador e a válvula de serviço do Hot Gas
podem ser abertas. Veja a Fig. 29 e 30, para a saber a
localização das válvulas.
ADVERTÊNCIA
Sempre que girar a válvula de serviço de descarga,
certifique-se de reconectar o dispositivo de travamento da
válvula. Isto evita que a válvula se abra ou se feche durante
o serviço ou o funcionamento da máquina.
EOUALIZAÇAO DO 19XR COM UNIDADE DE
RECOLHIMENTO  O procedimento a seguir descreve como
equalizar a pressão do refrigerante numa 19XR isolada usando
uma unidade de recolhimento:
5. Acesse a função terminate lockout na tela CONTROL
TEST.
6. IMPORTANTE: Ligue as bombas de água do condensador
e água gelada para evitar o congelamento.
63
3. Abra a válvula 4 na unidade de recolhimento e as abra as Se a máquina foi fornecida com uma carga de transporte, o
válvulas 1a e 1b no condensador e evaporador, Fig. 29 e refrigerante será adicionado pela válvula de alimentação de gás
30. Abra lentamente a válvula 2 na unidade de (Fig. 29 e 30, válvula 1b). Primeiro, evacue o nitrogênio dos
recolhimento para equalizar a pressão. Esse processo leva vasos. Carregue o gás refrigerante até que a pressão do
cerca de 15 minutos. dispositivo ultrapasse 35 psig (141 kPa) para o HFC-134a.
4. Uma vez as pressões equalizadas, a válvula de isolamento Depois que a máquina fica acima desta pressão, o refrigerante
de descarga, a válvula de isolamento do evaporador, a deve ser carregado líquido até que toda carga recomendada seja
válvula opcional de bypass do hot gas e a válvula de adicionada. A válvula de carga (Fig. 29 e 30, válvula 7) pode
isolamento do refrigerante podem ser abertas. Feche as ser usada para alimentar líquido ao evaporador se houver
válvulas 1a e 1b, e todas as válvulas da unidade de válvula de serviço (11) e estiver fechada. Não carregue líquido
recolhimento. pela bóia linear no condensador.
ADVERTÊNCIA BALANCEANDO A CARGA DE REFRIGERANTE — A
Sempre que girar a válvula de isolamento de descarga, 19XR é fornecida com a carga certa para o trabalho da
certifique-se de reconectar o travamento dela. Isto impedirá máquina. O melhor acerto da carga pode ser feito quando a
a abertura ou o fechamento da válvula durante trabalhos de carga de projeto for determinada. Para acertar a carga, calcule a
manutenção ou durante o funcionamento da máquina. diferença de temperatura entre a água gelada de saída e a
temperatura do refrigerante do evaporador nas condições de
A carga máxima de gás na 19XR varia com a configuração carga máxima. Se necessário, adicione ou retire refrigerante
da máquina e as condições de projeto, exigidas nas para diminuir ao mínimo a diferença entre as temperaturas de
especificações dos dados da obra. Uma carga aproximada pode projeto e diferecial.
ser encontrada adicionando-se a carga do condensador à carga A tabela 10 relaciona as cargas de refrigerante da 19XR
do evaporador constante na Tabela 10. para cada código do condensador e evaporador. A carga total
PERIGO de refrigerante é a soma da carga do evaporador e condensador.
Sempre acione as bombas de água do evaporador e
do condensador quando carregar, transferir ou PARTIDA INICIAL
retirar refrigerante da máquina. Preparação — Antes de partir a máquina, verifique:
1. Se a força está ligada na chave de partida principal, no relê
Use a função de travamento de desligar o CONTROL da bomba de óleo, no starter do ventilador da torre, no relê
TEST para monitorar as condições e a partida das bombas. do aquecedor de óleo e no painel de controle da máquina.
2. Se a água da torre de arrefecimento está no nível
Tabela 7 — Carga de Refrigerante (HFC-134a) adequado, na mesma ou abaixo da temperatura de entrada.
3. Se a máquina está carregada com refrigerante e todas as
CÓDIGO CARGA DE CARGA DE válvulas de refrigerante e óleo estão em suas posições
DO REFRIG CÓDIGO DO REFRIG
COOLER lb kg
CONDEN
lb kg
corretas de operação.
10 290 132 10 200 91 4. Se o óleo está em seu nível certo no visores de nível do
11 310 141 11 200 91 reservatório.
12 330 150 12 200 91 5. Se a temperatura do óleo está acima de 60°C [140 °F] ou
15 320 145 15 250 113 na temperatura do refrigerante 28°C [50 °F].
16 340 154 16 250 113
17 370 168 17 250 113 6. Se as válvulas dos circuitos de água do condensador e do
20 345 157 20 225 102 evaporador estão abertas.
21 385 175 21 225 102 NOTA: se as bombas não são automáticas, cuide para que
22 435 197 22 225 102 a água esteja circulando corretamente.
30 350 159 30 260 118
31 420 190 31 260 118
32 490 222 32 260 118 PERIGO
35 400 181 35 310 141 Não deixe água ou brine com uma temperatura superior a
36 480 218 36 310 141 43°C [ 110 °F] circular no evaporador ou no condensador.
37 550 250 37 310 141
40 560 254 40 280 127 Uma sobrepressão de gás pode abrir as válvulas de alívio e
41 630 286 41 280 127 resultar em perda na carga de refrigerante.
42 690 313 42 280 127
45 640 290 45 330 150 7. Acesse a tela CONTROL TEST. Vá para a opção
46 720 327 46 330 150
47 790 358 47 330 150 TERMINATE LOCKOUT. Pressione SELECT (para
50 750 340 50 400 181 permitir a máquina partir) e responda YES para resetar a
51 840 381 51 400 181 unidade para o modo operacional. A máquina está travada
52 900 408 52 400 181 de fábrica para evitar partidas acidentais.
55 870 395 55 490 222
56 940 426 56 490 222 Opere a Máquina a Seco para Testar a
57
60
980
940
445
426
57
60
490
420
222
190 Seqüência de Partida
61 980 445 61 420 190 Para starter eletromecânicos.
62 1020 463 62 420 190
65 1020 463 65 510 231 1. Desengate a chave principal (CB1) do motor no painel do
66 1060 481 66 510 231
67 1090 494 67 510 231 starter. Ela desengata somente a força do motor. A força
70 1220 553 70 780 354 para os controles, bomba de óleo e circuito de controle do
71 1340 608 71 780 354 starter devem ficar ainda energizados.
72 1440 653 72 780 354 2. Observe a tela padrão no CVC: a mensagem Status no
75 1365 619 75 925 420
76 1505 683 76 925 420 canto esquerdo superior exibe, "Manually Stopped"
77 1625 737 77 925 420 [parado manualmente]. Aperte as teclas CCN ou LOCAL
80 1500 680 80 720 327 para ligar. Se os controles da centrífuga não entrar num
81 1620 735 81 720 327
82 1730 785 82 720 327 modo partida, vá para a tela SCHEDULE e force a
85 1690 766 85 860 390 programação ou altere a hora ocupada. Aperte a tecla
86 1820 825 86 860 390 LOCAL para iniciar as seqüências da partida.
87 1940 880 87 860 390
64
3. Vá para a tela STARTUP e verifique se as bombas d'água
gelada e do condensador estão energizadas.
4. Verifique se a bomba de óleo parte e pressuriza o sistema
de lubrificação. Depois que de a bomba de óleo operar por
aproximadamente 11 segundos, a chave de partida
[COMPRESSOR START CONTACT] energiza e executa
sua seqüência de partida.
5. Verifique se o contator principal está operando
corretamente.
6. No final, o PIC II irá mostrar um alarme da amperagem do
motor não detectado. Resete esse alarme e prossiga com a
partida inicial.
Para os starter Benshaw:
1. Fecha a chave principal (CB1). Será aplicada tensão no
motor do compressor mas os SCRs não aciona (o motor
compressor não gira). Digite MENU 4 na estrutura
Benshaw RediStart MICRO™ Menu no display do
Benshaw (leia Acessar as Configurações de Serviço,
Mudar a Configuração do Programação do Benshaw
RediStart MICRO™, página 57). Selecine modo operar a
seco [Dry Run Mode] e role para YES.
2. Siga os passos de 2 a 4 para os starters eletromecânicos.
Quando Ramp Time estiver ajustado em menos de 10
segundos COMPRESSOR RUN CONTACT fechará.
3. O PIC II, enfim, exibe um alarme para a amperagem do
motor. Resete este alarme e digite MENU 4 no display do
Benshaw. Selecione Dry Run Mode e role para NO.
Continue a partida inicial.
Verificação da Rotação Do Motor
1. Engate a chave disjuntora da bomba de óleo (CB3)
localizada dentro e no lado direito do painel de controle.
2. Em seguida, engate o disjuntor da força do controle (CB2)
localizada na mesma seção do gabinete do starter.
3. Finalmente, feche a chave principal do motor (CB1) na
frete do painel do starter.
4. O ISM montado dentro dos starters eletromecânicos
verifica se a rotação da fase está certa quando a força é
aplicada no starter e o PIC II controla a força. Os starters
têm proteção de fase e não permitem uma partida se a
rotação de fase na estiver correta.
5. Uma mensagem de alarme aparece no CVC se a rotação
de fase estiver incorreta. Se isto ocorrer, inverta um dos 2
dos 3 cabos de força de chegada para o starter e reaplique
força. Agora, o motor está pronto para um verificação de
rotação.
6. Depois que a mensagem de status da tela padrão avisa
"Ready To Start" [pronto para ligar], pressione a tecla
LOCAL. O PIC II faz a checagem da partidas.
7. Quando o starter for energizado e o motor começar a girar,
confira se a rotação está no sentido horário (Fig. 33).
PERIGO
Não verifique a rotação do motor durante a parada. A rotação
pode estar invertida durante a equalização das pressões dos
vasos.
Verificação do Desligamento do Compressor e Pressão do
Óleo
1. Quando o motor está na máxima velocidade, anote a
leitura da pressão diferencial do óleo na tela do CVC.
Deve estar ente 18 e 30 psid (124 a 206 kPad).
2. Aperte o botão Stop e observe se há sons estranhos no
compressor quando ele inicia a parada.
65
A ROTAÇÃO CORRETA DO
MOTOR É HORÁRIA QUANDO
VISTA DO VISOR DO MOTOR
PARA VERIFICAR A ROTAÇÃO, ENERGIZE O MOTOR DO COMPRESSOR
MOMENTANEAMENTE. NÃO DEIXE A MÁQUINA DESENVOLVER PRESSÃO NO
CONDENSADOR E VERIFIQUE IMEDIATAMENTE DA ROTAÇÃO
DEIXANDO A PRESSÃO DO CONDENSADOR SUBIR OU VERIFICANDO A
ROTAÇÃO QUANDO A MÁQUINA ESTÁ PARANDO PODE DAR UMA FALSA
INDICAÇÃO DEVIDO À PRESSÃO DO GÁS QUE ESTÁ EQUALIZANDO-SE NO
DO COMPRESSOR
Fig. 29 — Rotação Correta Do Motor
Para Evitar Partidas Acidentais — Um ajuste do forçamento
de desligamento da máquina [STOP] pode ser feito para evitar
partidas acidentais durante serviço ou se necessário. Acesse a
tela MAINSTAT e usando as teclas NEXT ou PREVIOUS,
selecione o parâmetro CHILLER START/STOP. Force o valor
atual START pressionando a tecla SELECT. Pressione a tecla
STOP seguida de ENTER. A palavra SUPVSR! aparece no
CVC indicando que o forçamento está em vigor.
Para rearmar a máquina, o ajuste do forçamento para
desligamento [STOP] tem que ser removido. Acesse a tela
MAINSTAT e usando as tecla NEXT ou PREVIOUS,
selecione o parâmetro CHILLER START/STOP. As 3 teclas
que aparecem representam 3 opções:
• START — força a máquina a ligar [ON]
• STOP — força a centrífuga a parar [OFF]
• RELEASE — põe a centrífuga sob controle remoto ou
da programação.
Para devolver a máquina para o controle normal, pressione
a tecla RELEASE seguida da tecla ENTER. Para mais
informações, leia Partida Local, página 46.
A linha padrão de mensagem da tela do CVC indica que
comando está em vigor.
Como Verificar As Condições Operacionais Da Máquina—
Assegure-se de que as temperaturas, pressões, a vazão da água
e os níveis de óleo e refrigerante indicam que o sistema está
operando adequadamente.
Como Orientar o Operador — Verifique se o(s) operador(es)
entende(m) todos os procedimentos de operação e manutenção.
Mostre as diversas partes da máquina e explique suas funções
como parte do sistema inteiro.
EVAPORADOR-CONDENSADOR — A câmara de bóia, as
válvulas de alivio, a válvula de carga de refrigerante, os locais
dos sensores de temperatura, os locais dos transdutores de
pressão, as conexões Schrader, as waterboxes e tubos, os
alívios e drenos.
SISTEMA OPCIONAL DE TANQUE DE
ARMAZENAMENTO E RECOLHIMENTO — Ele é formado
por válvulas de transferência e a estação de recolhimento, o
procedimento de carga e recolhimento do refrigerante, e os
dispositivos de alívio.
CONJUNTO MOTOR COMPRESSOR — São o atuador da vane
de guia, transmissão, sistema de refrigeração do motor, sistema de
arrefecimento do óleo, sensores de pressão e temperatura, visores
de nível de óleo, bomba de óleo integral, filtro de óleo isolável,
sensores extra de temperatura de óleo e motor, óleo sintético e
serviçabilidade do motor.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR COMPRESSOR
— Verificar as especificações e carga do óleo, bomba de óleo,
filtro do evaporador, aquecedor de óleo, nível de óleo em
operação e desligado, conexões para carga de óleo, de temperatura
e de pressão.
SISTEMA DE CONTROLE — Examinar as funções das teclas
de partida, reset, menu da CCN e Local, controles auxiliares e
opcionais de segurança, dos setpoints, da programação horária e
operação do LID.
EQUIPAMENTO AUXILIAR — Verifique os starters e chave
disjuntoras, fontes elétricas separadas, bombas, e torre de
refrigeração.
DESCREVER CICLOS DA MÁQUINA - Descreve o
refrigerante, a refrigeração do motor, a lubrificação e recuperação
do óleo.
REVISAR MANUTENÇÃO — Rever desligamentos
programados, rotineiros e prolongados, a importância da folha de
registros, rever a importância do tratamento da água e da limpeza
da tubulações, bem como passar em revista a importância de se
manter a máquina livre de vazamentos.
DISPOSITIVOS E PROCEDIMENTOS DE SEGURANÇA —
Inspeção dos disjuntores elétricos, inspeção dos dispositivos de
alívio e manuseio do refrigerante .
VERIFICAR CONHECIMENTOS DO OPERADOR —
Verifique se ele tem conhecimento dos procedimentos de partida,
parada e desligamento, dos controles de segurança e operação, da
segurança da carga de óleo e refrigerante, e segurança da obra.
REVISE O MANUAL DE PARTIDA, OPERAÇÃO E
MANUTENÇÃO.
INSTRUÇÕES DA OPERAÇÃO
Deveres do Operador
1. Familiarizar-se com a máquina e o equipamento associado
antes de operar a máquina.
2. Preparar o sistema para a partida inicial, partida e
desligamento da máquina e colocar o sistema numa condição
de desligamento.
3. Manter um registro das condições de operação e registrar
quaisquer leituras anormais.
4. Inspecionar o equipamento, fazer os ajustes de rotina e
realizar um Teste de Controle. Manter os níveis adequados de
óleo e refrigerante.
5. Proteger o sistema contra danos durante os períodos de
desligamento.
6. Manter o setpoint, as programações horárias e outras funções
do PIC.
Preparar A Máquina Para A Partida — Siga os passos
descritos na seção Partida Inicial à pág. 64.
Para Ligar a Máquina
1. Parta as bombas de água, quando não automáticas.
2. Na tela padrão do CVC, aperte as teclas LOCAL ou CCN
para partir o sistema. Se a máquina está no modo
OCCUPIED, e todos os timers da máquina expiram-se, a
seqüência de partida iniciar-se-á. Siga os procedimentos
descritos na seção Ligar/Desligar/Reciclar, página 46.
Para Verificar O Sistema Em Funcionamento — Após a
partida do compressor, o operador deve monitorar o display do
CVC e observar se os parâmetros operacionais são normais:
1. A temperatura do cárter de óleo deve estar acima de 49°C [
120 °F] durante o desligamento e acima de 58 °C [ 136 ° F]
durante o funcionamento do compressor.
2. A temperatura do óleo do mancal acessada na tabela
COMPRESS deve estar entre 49°C e 74°C [120 a 165 °F]. Se
66
ela estiver maior que 83°C [ 180 °F] com a bomba de óleo
em funcionamento, desligue a máquina e encontre a causa
dessa alta temperatura. Não rearme a máquina enquanto essa
falha não for corrigida.
3. O nível do óleo deve estar visível num dos 2 visores. A
formação de espuma no óleo é aceitável desde que a pressão
e a temperatura do óleo se mantenham dentro dos limites.
4. A pressão de óleo indicada na tela padrão do CVC deve estar
entre 18 e 30 psid (124 a 207 kPad). Normalmente, a leitura
será de 18 a 25 psid (124 a 172 kPad) na partida inicial.
5. O visor indicador de umidade na linha de refrigeração do
motor deve indicar a vazão do refrigerante e uma condição
seca.
6. A pressão e temperatura do condensador variam de acordo
com as condições do projeto da máquina. Tipicamente, a
pressão está entre 100 e 210 psig (690 - 1450 kPa) com uma
faixa de temperatura correspondente entre 15 e 41°C [60 a
105 °F]. A temperatura de entrada da água no condensador
deve ser controlada abaixo da temperatura entrada da água
especificada no projeto para economizar energia.
7. A pressão e temperatura do evaporador também variam com
as condições do projeto. Os parâmetros da pressão típica
estão entre 60 e 80 psig (410 e 550 kPa) com a temperatura
variando entre 1°C e 8°C [34 e 45 °F].
8. O compressor pode operar em capacidade máxima por um
curto período de tempo após terminar a rampa de
desligamento, mesmo que a carga de partida seja pequena. O
ajuste da demanda elétrica ativa pode ser forçada a fim de
limitar a potência do compressor IkW, ou a proporção da
redução pode ser diminuída para evitar uma grande carga de
demanda pelo curto período de operação com demanda alta.
A taxa de redução pode basear-se no valor da carga ou no
valor da temperatura. Ela é acessada na tela Equipment
SERVICE , tabela RAMP_DEM (Tabela 2, Exemplo 21).
Para Desligar a Máquina
1. Uma vez realizada, a programação horária ligará e desligará
automaticamente a máquina.
2. Apertando-se a tecla STOP por 1 segundo, a luz do alarme
piscará uma vez para confirmar que o botão foi apertado. A
seguir, o compressor segue a seqüência normal de
desligamento descrita na seção Partida, Desligamento e
Reciclo, página 46. A máquina não rearma até que a tecla
CCN ou LOCAL sejam pressionadas. A máquina está agora
no modo de controle OFF.
IMPORTANTE: Não tente parar a máquina abrindo uma
chave (tipo canivete) de isolamento. Pode ocorrer haver
formação de centelhas.
Não rearme a máquina até que o problema seja diagnosticado
e corrigido.
Após Um Desligamento Limitado — Não é necessária nenhuma
preparação especial. Faça as verificações preliminares normais e
os procedimentos de partida.
Preparação para Desligamento Prolongado — O refrigerante
deve ser transferido para o tanque de armazenagem do
recolhimento (se fornecido; leia Procedimentos de Transferência e
Recolhimento) a fim de reduzir a pressão da máquina e a
possibilidade de vazamentos. Mantenha uma carga constante de 5
a 10 lbs (2,27 a 4,5 kg) de refrigerante ou nitrogênio para evitar
que ar penetre na categoria.
Se ocorrerem temperaturas de congelamento na área da
máquina, drene os circuitos de água gelada da água do
condensador e da água de recolhimento do condensador para
evitar o seu congelamento. Mantenha abertos os drenos da
waterbox.
Deixe a carga de óleo dentro da máquina com o aquecedor de
óleo e os controles energizados para manter a temperatura mínima
do cárter de óleo.
Após Um Desligamento Prolongado — Assegure-se de que
os drenos do sistema hidráulico estão fechados. É aconselhável
lavar os circuitos d'água para remover qualquer ferrugem que
possa ter-se formado. Esse é um bom momento para escovar os
tubos e inspecionar se há incrustações nas conexões Schrader dos
dispositivos de vazão lateral da água, se necessário.
Verifique a pressão do evaporador na tela padrão CVC e
compare-a com a carga original deixada na máquina. Se (após
ajustar de acordo com as mudanças da temperatura ambiente) for
detectada alguma perda de pressão, veja se há vazamentos de
refrigerante. Leia a seção Verificar Vedação da Máquina, à
página 48.
Recarregue a máquina transferindo refrigerante do tanque de
armazenamento (se fornecido). Siga os passos da seção
Recolhimento e Procedimentos de Transferência de Refrigerante,
nesta página. Cuidado com congelamento.
Faça cuidadosamente todos os testes preliminares regulares e
do sistema em operação. Faça um Teste de Controles antes da
partida. Caso o nível de óleo parecer muito alto, ele pode ter
absorvido refrigerante. Verifique se a temperatura do óleo está
acima de 140°F (60°C )ou na temperatura do refrigerante mais
50°F 27°C).
Operação Com Tempo Frio — Quando a temperatura de
entrada da água do condensador cai muito, o operador deve
desligar automaticamente os ventiladores da torre de refrigeração
para manter a temperatura alta. A tubulação pode também ser
reestruturada desviar da torre de refrigeração. Os controles do
PIC II têm uma saída de baixa do ventilador da torre que pode
ser utilizado para ajudar nesse controle (terminais 11 e 12 no
ISM.
Operação Manual Da Vane De Guia — É possível operar
manualmente a vane de guia para testar o funcionamento dos
controles ou controlar as vanes guia numa emergência. A
operação manual é possível forçando-se a posição final da vane
guia. Acesse a tabela COMPRESS no CVC e vá para TARGET
GUIDE VANE POSITION. Para controlar a posição, use as teclas
INCREASE ou DECREASE para ajustar o percentual desejado
da abertura da vane guia. Zero por cento significa uma vane
completamente fechada, e 100%, uma vane totalmente aberta.
Para liberar a vane de guia no modo automático, aperte a tecla
RELEASE.
NOTA: O controle manual força a velocidade da rampa
configurada durante a partida e permite que as vane guias se
abram mais rápido. A corrente de motor acima do setpoint de
demanda elétrica, forçamentos de capacidade e temperatura da
água gelada abaixo do ponto de controle forçam a posição final e
fecham as vanes de guia. Para uma discrição dos forçamentos de
capacidade e de setpoints, leia a seção Controles.
Registro de Refrigeração — Um registro de refrigeração
(mostrado na Fig. 34) fornece uma checklist para a inspeção e
manutenção de rotina, bem como registros contínuos do
desempenho da máquina. Também ajuda na programação da
manutenção de rotina e no diagnostico dos problemas da
máquina.
Mantenha um registro das pressões, temperaturas e níveis de
líquido da máquina numa folha semelhante à folha mostrada na
página 34. O registro automático dos dados do PIC II podem ser
obtidos usando recursos da CCN tais como: o módulo Coleta de
Dados [Data Collection] e um Supervisor de Prédial [Building
Supervisor]. Contate o representante Carrier para maiores
informações.
PROCEDIMENTOS PARA TRANSFERÊNCIA E O
RECOLHIMENTO DE REFRIGERANTE
Preparação ― O 19XR pode vir equipado com um sistema
opcional de armazenamento ou de recolhimento, ou com um
compressor de recolhimento. O refrigerante pode ser bombeado
para serviço, do vaso do compressor ou para o vaso do
condensador utilizando-se o sistema opcional de recolhimento. Se
67
for fornecido um tanque de armazenamento, o refrigerante pode
ser isolado no tanque externo. Os procedimentos a seguir são
utilizados para descrever como transferir refrigerante de um vaso
para outro e realizar a evacuação da máquina.
ADVERTÊNCIA
Sempre acione as bombas de água do evaporador e do
condensador e sempre carregue ou transferira refrigerante na
forma de gás quando a pressão da centrífuga for menor que
30 psig (207 kPa). Abaixo destas pressões, o refrigerante
líquido gaseifica-se, resultando em temperaturas
extremamente baixas nos tubos do condensador/evaporador e
causando possivelmente o congelamento.
ADVERTÊNCIA
Durante a transferência de refrigerante para, e do tanque
opcional de armazenagem, monitore cuidadosamente o
medidor de nível do tanque de armazenagem. Não encha o
tanque com mais de 90% de sua capacidade para permitir a
expansão do gás. A sobrecarga de refrigerante pode provocar
danos ao tanque ou risco físico.
PERIGO
Não misture refrigerantes de máquinas que utilizem óleos de
compressores diferentes. Isto pode resultar em danos ao
compressor.
Operação do Compressor opcional de
Recolhimento
1. Verifique se as válvulas de serviço para descarga e de sucção
no compressor (atrás) opcional de recolhimento estão abertas
durante a operação. Gire a haste da válvula completamente
no sentido anti-horário para abrir. Instalando a válvula na
frente fecha a linha de refrigerante e abre a porta do medidor
para a pressão do compressor.
2. Verifique se os parafusos de fixação do compressor estão
afrouxadas para permitir a livre movimentação da mola.
3. Abra a válvula de admissão do refrigerante no compressor de
recolhimento.
4. O óleo deve estar visível no visor de nível do compressor da
unidade de recolhimento em qualquer condição de operação
e durante o desligamento. Se o nível de óleo estiver baixo,
adicione óleo conforme descrito na seção Manutenção do
Sistema Opcional de Recolhimento à página 75. O diagrama
elétrico do controle da unidade de recolhimento é mostrado à
Fig. 35.
PARA LER AS PRESSÕES DO REFRIGERANTE durante o
recolhimento ou teste de vazamento:
1. O display do CVC no painel de controle da máquina serve
para determinar as pressões na lateral do refrigerante e o
mínimo vácuo (suave). Para garantir parâmetros e uma
precisão quando se mede a evacuação ou desidratação, utilize
um vacuômetro ou manômetro de qualidade para garantir o
valores desejados. O aparelho pode ser colocado nas
conexões Schrader em cada vaso (Fig. 9) retirando-se o
transdutor de pressão.
2. Para determinar a pressão do tanque de armazenamento e
recolhimento , um manômetro de 30 in. -0-400 psig (-101-0-
2769 kPa) é conectado ao tanque de armazenagem.
3. Veja as Fig. 29, 30 e 36 para saber a localização e o número
das válvulas.
PERIGO
A transferência, adição ou retirada de refrigerante em
máquinas isoladas por molas pode gerar um grande esforço
na tubulação se as molas não foram bloqueadas nas direções
ascendente e descendente.
 DATA

REGISTRO DA REFRIGERAÇÃO DA CENTRÍFUGA HERMÉTICA 19XR

Planta NO. MODELO MÁQUINA NO. SÉRIE DA MÁQUINA TIPO DE REFRIGERANTE
DATA COOLER CONDENSADOR COMPRESSOR
Refrigerante Água Refrigerante Água Óleo Motor
INICIAIS
Pressão Temp Pressure Temp FLA DO OPE- OBSERVA.
TEMP DO Temp
TEMPO Press. Amperagem RADOR
Press. Temp Press. Temp MANCAL (reser- Nível
Ent Sai GPM Ent Sai Diff. (ou posi
Ent Sai GPM Ent Sai vatório)
da vane)

68
AOBSERVAÇÕES: Indique os desligamentos nos controles de segurança, reparos feitos, óleo ou refrigerante adicionado ou retirado, ar exaurido e água
drenada do desidratador. Anote a quantidade.
Fig. 34 — Registro de Refrigeração
 ADVERTÊNCIA
Se as bombas de água do condensador e de água gelada
não forem controladas pelo PIC II, elas têm que ser
partidas e desligadas manualmente hora certa durante o
procedimento de transferência de refrigerante.

b. Feche as válvulas da unidade de recolhimento 2, 4, 5,

8, e 10 e feche a válvula de carga da máquina 7; abra
as válvulas de serviço 11, 12, 13, e 14 (se presentes).
c. Abra as válvulas 3 e 6 do tanque de
armazenagem/unidade de recolhimento, abra as
válvulas 1a e 1b da máquina.

VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14
LEGENDA CONDIÇÃO C C C C C C
C — Contator
FU — Fusível, 3 Amps
HP — Disjuntor de Máxima PERIGO
OL — Sobrecarga do Compressor Siga cuidadosamente os passos d e e para evitar avarias
T’STAT — Termostato Interno
cor causa de congelamento.
Terminal do Compressor
Terminal do Contator
d. Abra lentamente a válvula 5 para aumentar a pressão
Terminal de Sobrecarga
da máquina em 68 psig 35 psig (141 kPa) para o
Terminal da Unidade de Recolhimento HFC-134a. Alimente refrigerante lentamente para
*Protetor Térmico Bimetal imbutido na fiação do motor. evitar congelamento.
Fig. 35 — Esquema Elé trico da Unidade de Recolhimento da 23 e. Abra a válvula 5 completamente depois que a pressão
ficar acima do ponto de congelamento do
CONEXÃO DA refrigerante. Abra as válvulas da linha de líquido 7 e
LINHA DE RE-
TORNO ÓLEO
10 até que a pressão do refrigerante equalize-se.

VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14
CONDIÇÃO C C C

2. Transfira o restante de refrigerante.

a. Feche a válvula 5 e abra a válvula 4.
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14
CONDIÇÃO C C C

b. Desligue as bombas de água gelada e ligue o CVC

(ou manualmente, se precisar).
c. Desligue a água do condensador de recolhimento e
ligue o compressor de recolhimento para levar o
líquido para o tanque de armazenagem.
d. Feche a válvula 7 da linha de líquido.
e. Desligue o compressor de recolhimento.
CONEXÕES VÁLVULA DE
DA ÁGUA DO ADMISSÃO REFRIGERANTE
f. Feche as válvulas 3 e 4.
CONDENSADOR g. Abra as válvulas 2 e 5.
Fig. 36 — Unidade de Recolhimento Opcional VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14
CONDIÇÃO C C C C

Máquinas com Tanques de Armazenagem — Se a h. Ligue a água do condensador de recolhimento.

máquina dispor de serviço, deixe-as abertas para os seguintes i. Acione o compressor de recolhimento até que a
procedimentos. A letra "C" significa uma válvula fechada. pressão do tanque de armazenagem do recolhimento
Leia a Fig. 17, 18, 29 e 30. atinja 5 psig (34 kPa) (18 in. Hg [40 kPa absoluto] se
TRANSFERIR REFRIGERANTE DO TANQUE DE estiver reparando o tanque).
ARMAZENAMENTO PARA A MAQUINA j. Desligue o compressor de recolhimento.
1. Equalize a pressão do refrigerante. k. Feche as válvulas 1a, 1b, 2, 5, 6 e 10.
a. Use o PIC II encerrar a função travamento na tela
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14
PUMDOWN LOCKOUT que é acessada da tabela CONDIÇÃO C C C C C C C C C C
CONTROL TEST para ligar as bombas de água e
monitorar as pressões. l. Desligue a água do condensador de recolhimento.

69
TRANSFERÊNCIA DE REFRIGERANTE DA MÁQUINA Centrífugas com Válvulas de Isolamento
PARA O TANQUE DE ARMAZENAGEM
COMO TRANSFERIR TODO O REFRIGERANTE PARA O
1. Equalize a pressão do refrigerante.
VASO DO CONDENSADOR DA MÁQUINA — Para máquinas
a. Posições das válvulas. com válvulas de serviço, o gás pode ser armazenado em um
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14
vaso de centrífuga ou outro sem a necessidade de um tanque
CONDIÇÃO C C C C C
de armazenagem externo.
b. Abra lentamente a válvula 5. Quando as pressões 1. Para forçar o refrigerante para dentro do condensador da
estiverem equalizadas, abra a válvula 7 da linha de máquina.
líquido para permitir que o refrigerante líquido seja a. Posições das válvulas:
drenado por gravidade para o tanque de armazenagem. VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 8 11 12 13 14
CONDIÇÃO C C C C C C
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14
CONDIÇÃO C C C b. Usando os controles do PIC II, desligue as bombas de
2. Transfira o líquido restante. água da centrífuga e da água do condensador de
recolhimento. Se as bombas de água não forem
a. Desligue a água do condensador de recolhimento. controladas pelo PIC II, desligue-as manualmente.
Ponha as válvulas nas seguintes posições: c. Ligue o compressor de recolhimento para forçar o
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 refrigerante líquido para o vaso do evaporador da
CONDIÇÃO C C C
máquina.
b. Acione o compressor de recolhimento por d. Quando todo o refrigerante líquido tiver sido levada
aproximadamente 30 minutos; em seguida feche a para o vaso do condensador, feche a válvula 11 de
válvula 10. serviço da máquina.
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 e. Acesse a tela PUMPDOWN LOCKOUT na tabela PIC
CONDIÇÃO C C C C II CONTROL TEST para ligar as bombas de água da
c. Desligue o compressor de recolhimento. centrífuga. Se as bomba não estiverem sendo
3. Retire todo refrigerante restante. controladas pelo PIC II, ligue-as manualmente.
a. Ligue as bombas de água da centrífuga usando a tela f. Desligue o compressor de recolhimento.
PUMPDOWN LOCKOUT, acessada da tabela 2. Evacue o gás refrigerante do vaso do evaporador da
CONTROL TEST. Ligue as bombas manualmente, se centrífuga.
a. Feche as válvulas 2 e 5 do compressor de
elas não forem controladas pelo PIC II.
recolhimento e abra as válvulas 3 e 4.
b. Ligue a água do condensador de recolhimento.
c. Ponha as válvulas nas seguintes posições: VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 8 11 12 13 14
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 CONDIÇÃO C C C C C C C
CONDIÇÃO C C C C
b. Ligue a bomba da água do condensador de
d. Ligue o compressor de recolhimento até que a pressão
recolhimento.
da máquina atinja 30 psig (207 kPa) para o HFC-134a. c. Ligue o compressor de recolhimento até que a pressão
Em seguida, desligue o compressor. Aqueça a água do do vaso do evaporador atinja 18 in. Hg (40 kPa
condensador até a fervura de qualquer refrigerante absoluto). Monitore as pressões no CVC e nos registros
líquido preso e a pressão da centrífuga aumentar. de refrigerante.
e. Quando a pressão sobe a 40 psig (276 kPa) para o d. Feche a válvula 1a.
HFC-134a, ligue o compressor de recolhimento até que e. Desligue o compressor de recolhimento.
a pressão novamente atinja 30 psig (207 kPa) e depois f. Feche as válvulas 1b, 3 e 4.
desligue o compressor de recolhimento. Repita este VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 8 11 12 13 14
processo até que a pressão não mais suba. Em seguida, CONDIÇÃO C C C C C C C C C C C
ligue o compressor de recolhimento e a bomba até g. Desligue a bomba da água do condensador de
que a pressão atinja 18 in. Hg (40 kPa absoluto). recolhimento.
f. Feche as válvulas 1a, 1b, 3, 4, 6, 7 e 10. h. Continue a usar a função PUMPDOWN/LOCKOUT
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 acessada da tabela CONTROL TEST para desligar as
CONDIÇÃO C C C C C C C C C C bombas de água e bloquear o compressor. Desligue as
g. Desligue a água do condensador de recolhimento e bombas de água manualmente se não forem
continue a usar as funções do PIC II PUMPDOWN controladas pelo PIC II.
LOCKOUT que bloqueiam o compressor da máquina TRANSFERIR TODO O REFRIGERANTE PARA O VASO DO
para operação. EVAPORADOR DA CENTRÍFUGA
4. Faça vácuo para serviço. 3. Ponha refrigerante no vaso do evaporador.
Para conservar refrigerante, opere o compressor de a. Posições das válvulas:
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 8 11 12 13 14
recolhimento até que a pressão da centrífuga seja reduzida CONDIÇÃO C C C C C C
a 18 in. Hg (40 kPa abs.) seguindo o passo 3e. b. Desligue as bombas de água da centrífuga (através dos
controles do PIC II ou manualmente, se necessário) e a
água do condensador de recolhimento.
c. Ligue o compressor de recolhimento para levar o
refrigerante para fora do condensador da centrífuga.
d. Quando todo o refrigerante estiver evacuado do
condensador, feche a válvula 11 de serviço do
evaporador.
e. Desligue o compressor de recolhimento.
70
0
2. Evacue o gás refrigerante do vaso do condensador da MANUTENÇÃO GERAL
máquina. Propriedades do Refrigerante — O gás padrão para a
19XR é o HFC-134a. Numa pressão atmosférica normal, o
a. Acesse a função PUMPDOWN LOCKOUT da tabela HFC-134a ferve a -14 F (-25 C) e tem, entretanto, que ser
CVC CONFIGURATION para ligar as bombas da mantido em recipientes pressurizados ou em tanques de
água. Ligue as bombas da água da centrífuga armazenagem. O refrigerante é praticamente inodoro quando
manualmente se não controladas pelo PIC II. misturado com o ar e na pressão atmosférica não é
b. Feche as válvulas 3 e 4 da unidade de recolhimento; combustível. Leia o Relatório com Dados sobre Segurança dos
abra as válvulas 2 e 5. Materiais e os Códigos de Segurança para Refrigeração
Mecânica para saber mais sobre o manuseio do refrigerante.
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 8 11 12 13 14
CONDIÇÃO C C C C C C C PERIGO
c. Ligue a bomba de água do condensador de O gás HFC-134a dissolve o óleo e alguns materiais não
recolhimento. metálicos, resseca a pele, e, em grandes concentrações,
d. Ligue o compressor de recolhimento até que a pressão pode eliminar o oxigênio causando asfixia. Ao manusear
do condensador da centrífuga atinja 18 in. Hg vac (40 esse gás, proteja suas mãos e olhos e evite inalar os gases.
kPa absoluto). Monitore as pressões no CVC e nos Adicionando de Refrigerante — Siga os
registros de refrigerante. procedimentos descritos na seção Balancear a Carga de
Refrigerante, nesta página.
e. Feche a válvula 1b.
f. Desligue o compressor de recolhimento. ADVERTÊNCIA
g. Feche as válvulas 1a, 2 e 5. Utilize sempre a função recolhimento com o compressor
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 8 11 12 13 14 na tabela Teste de Controles para ligar a bomba do
CONDIÇÃO C C C C C C C C C C C evaporador e travar o compressor ao transferir
h. Desligue a bomba de água do cond. de recolhimento. refrigerante. O refrigerante líquido pode sublimar
repentinamente e provocar um possível congelamento
i. Continue a usar a função PUMPDOWN/LOCKOUT quando a pressão da máquina está abaixo de 30 psig (207
acessada da tabela CONTROL TEST para desligar as kPa) gás HFC-134a.
bombas de água e bloquear o compressor. Desligue as
bombas de água da centrífuga manualmente se não Retirando Refrigerante — Caso utilize o sistema opcional
forem controladas pelo PIC II. de recolhimento, o gás da 19XR pode ser transferida até um
RETORNAR A CENTRÍFUGA ÀS CONDIÇÕES vaso de armazenamento ou para os vasos do condensador ou
OPERACIONAIS NORMAIS do evaporador. Siga os procedimentos da seção Recolhimento
e Procedimentos de Transferência de Refrigerante para
1. Assegure-se de que o vaso que foi aberto foi evacuado. transferir refrigerante do tanque de um vaso a outro.
2. Acesse a função TERMINATE LOCK do CVC na tabela
CONTROL TEST para ler as pressões do vaso e ligar as Ajustando a Carga de Refrigerante — Se a adição ou
bombas de água. Se as bombas de água da centrífuga não retirada de gás for necessária para melhorar o desempenho da
forem controladas pelo PIC II, ligue-as manualmente. máquina, siga os procedimentos descritos na seção Balancear a
Carga de Refrigerante, nesta página.
3. Abra as válvulas 1a, 1b e 3. Teste de Vazamento de Refrigerante — Como o gás
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 8 11 12 13 14 HFC-134a está acima da pressão atmosférica na temperatura
CONDIÇÃO C C C C C C C C ambiente, é possível realizar o teste de vazamento com o gás
4. Abra lentamente a válvula 5 para aumentar a pressão da dentro da máquina. Utilize um detetor eletrônico de
máquina até 35 psig (141 kPa). Alimente refrigerante vazamento, um detetor de halóide, uma solução de sabão, ou
lentamente para evitar congelamento. um detetor ultra-sônico. O local tem que estar bem ventilado e
livre de qualquer concentração de refrigerante para que as
5. Faça o teste de vazamento para garantir a integridade do leituras tenham o menor erro possível. Antes de fazer
vaso. quaisquer consertos de vazamentos, retire todo o refrigerante
6. Abra totalmente a válvula 5. do vaso com vazamentos.
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 8 11 12 13 14
Quantidade de Vazamento de Gás — A ASHRAE
CONDIÇÃO C C C C C C C C
recomenda que uma máquina seja imediatamente posta fora de
7. Abra a válvula 11 para equalizar o nível de refrigerante uso e consertada se a taxa de vazamento de refrigerante for
líquido entre os vasos. maior que 10% da carga operacional de gás por ano.
8. Feche as válvulas 1a, 1b, 3 e 5. Ademais, Carrier recomenda que vazamentos totalizando
menos do que a taxa acima, porém, mais que 0,1% da carga
9. Abra as válvulas de isolamento 12, 13 e 14 (se presentes).
total por ano, sejam consertados durante a manutenção anual
VÁLVULA 1a 1b 2 3 4 5 8 11 12 13 14 ou sempre que o refrigerante for bombeado para serviço na
CONDIÇÃO C C C C C C C unidade.
10. Continue usando a função PUMPDOWN/LOCKOUT
(acessada da tabela CONTROL TEST) para desligar as Teste após Serviço, Conserto, ou Grande Vazamento
bombas de água e permitir a partida do compressor da — Se todo a carga de gás for perdida ou se a máquina for
centrífuga. Desligue as bombas de água da centrífuga aberta para serviço, a máquina ou os vasos afetados devem ser
pressurizados e passar por um teste de vazamento. Veja a
manualmente se não forem controladas pelo PIC II. seção Teste de Vazamento da Máquina para realizar esse teste.
71
 ADVERTÊNCIA
O gás HFC-134a não deve ser misturado com ar ou
oxigênio e pressurizados para o teste de vazamentos. Em
geral, este refrigerante não deve estar presente em altas
concentrações de ar ou oxigênio acima da pressão
atmosférica, visto que a mistura pode entrar em combustão.
GÁS DETETOR DE REFRIGERANTE — Utilize um gás
detetor de refrigerante ecológico nos teste de vazamento. Use
nitrogênio seco para elevar a pressão da máquina aos níveis do
teste de vazamento.
TESTANDO SEM GÁS DETETOR DE VAZAMENTO 
Outro método de teste de vazamento é pressurizar só com
nitrogênio e usar uma solução de sabão ou um detetor de ultra-
som para determinar se há vazamentos.
PARA PRESSURIZAR COM NITROGÊNIO SECO
NOTA: A pressurização com nitrogênio seco para o teste de
vazamento não deve ser feita se toda a carga de refrigerante
está no vaso porque o nitrogênio é muito difícil de ser purgado.
1. Conecte um tubo de cobre do regulador de pressão do
cilindro até a válvula de carga de refrigerante. Nunca
aplique toda a pressão do cilindro ao tubo de
pressurização. Siga a seqüência abaixo.
2. Abra completamente a válvula de carga.
3. Abra devagar a válvula reguladora do cilindro.
4. Observe o manômetro de pressão da máquina e feche a Figura 37  Transmissão do Atuador da Vane Guia
válvula reguladora quando a pressão alcançar o nível do Para remover qualquer excesso de refrigerante, siga o
teste. Não ultrapasse 140 psig (965 kPa). procedimento na seção Transferência de Refrigerante da
Máquina para o Tanque de Armazenagem de Recolhimento,
5. Feche a válvula de carga da máquina. Retire o tubo de
Passos 1a e b, página 70.
cobre se este não for mais necessário.
Verificação do Sistema de Lubrificação — Marque o
Repare o Vazamento, Teste e Aplique o Teste a
Vácuo — Uma vez pressurizada a máquina, veja se há nível de óleo no visor e observe-o uma vez por semana
vazamentos com uma solução de sabão, um detetor eletrônico quando a centrífuga máquina estiver desligada.
de vazamentos, uma tocha halóide, ou um detetor ultra-sônico. Caso o nível ficar abaixo da marca no visor, o sistema de
Leve a máquina de volta a pressão atmosférica, conserte recuperação de óleo deverá ser verificado quanto à sua
eventuais vazamentos e teste a máquina novamente. operação adequada. Se for necessário adicionar óleo, faça-o
Após o novo teste e se não achar vazamentos, aplique o teste através da válvula de carga e dreno de óleo (Fig. 2). É
a vácuo. A seguir, desidrate a máquina. Veja Teste a Vácuo e necessária uma bomba manual quando adicionar óleo contra a
Desidratação da Máquina (páginas 50 e 53) na Seção Antes da pressão do refrigerante. A carga de óleo para o compressor da
Partida Inicial. 19XR depende do tamanho do compressor:
Verificação da Transmissão Da Vane De Guia — • Compressor Tamanho 2 — 5 gal [18,9 L]
Quando a máquina está desligada, as vanes de guia estão • Compressor Tamanho 3 — 8 gal [30 L]
fechadas e o mecanismo atuador está na posição mostrada na • Compressor Tamanho 4 — 10 gal [37,8 L]
Figura 37. Case haja uma folga na corrente de transmissão, essa • Compressor Tamanho 5 — 18 gal [67,8 L]
folga pode ser eliminada da seguinte maneira: O óleo adicionado tem que cumprir as especificações
1. Com a máquina desligada e o atuador totalmente fechado, Carrier para a 19XR. Leia a seção Trocando o Filtro de Óleo e
retire o protetor da corrente e afrouxe os parafusos de
Troca de Óleo na página 73. Todo óleo adicionado deve ser
fixação.
registrado anotando-se a quantidade e a data. Todo óleo
2. Folgue os parafusos de ajuste da roda.
3. Era o braço para cima para eliminar a folga e aperte os adicionado por causa de perda de óleo não relacionada a
parafusos de fixação. serviço retornará no final retorna para o cárter. Deve ser
4. Aperte os parafusos de fixação da roda. Certifique-se de que retirado quando o nível ficar alto.
o eixo da vane de guia tenha girado totalmente no sentido Um aquecedor de óleo é controlado pelo PIC II para
horário e tenha fechado completamente. manter a temperatura do óleo (veja a Seção Controles) quando
Balanceando a Carga de Refrigerante — Caso se torne o compressor está desligado. A tela CVC COMPRESS indica
necessário ajustar a carga de refrigerante para otimizar o se o aquecedor está energizado ou não. O aquecedor está
desempenho da unidade, ligue a máquina com a carga de energizado se o parâmetro OIL HEATER RELAY mostrar
projeto e, em seguida, adicione ou retire, devagar, o gás até a ON. Se o PIC II mostrar que o aquecedor está energizado e o
diferença entre a temperatura de saída da água gelada e a cárter ainda não está aquecendo, a força para o aquecedor de
temperatura do refrigerante do evaporador alcançar as óleo pode estar desligada ou o nível de óleo está muito baixo.
condições nominais. Não sobrecarregue. Verifique o nível de óleo, a voltagem do contator do
O refrigerante pode ser adicionado através do tanque de aquecedor de óleo, e a resistência do aquecedor de óleo.
armazenamento ou diretamente na máquina de acordo com a O PIC não autoriza a partida do compressor se a
seção Carga de Refrigerante na Máquina.
temperatura do óleo for baixa demais. O PIC II continua com
a partida somente após a temperatura ficar dentro dos limites.

72
 MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Estabeleça um cronograma regular de manutenção com base
nos requisitos atuais da máquina, tais como: carga, horas de
operação e qualidade da água. Os intervalos de tempo indicados
nesta seção são fornecidos com fins didáticos.
Horas de Operação da Máquina entre Serviços —
O CVC mostra um valor SERVICE ONTIME na tela
MAINSTAT. Este valor deve ser zerado pelo técnico ou
operador toda vez que o serviço for concluído para que o tempo
de operação da máquina entre serviços seja lido e acompanhado.
Inspecionar o Painel de Controle — A manutenção
consiste de uma limpeza geral e aperto de todas as conexões.
Aspire o gabinete para eliminar acúmulo de detritos. Se o
controle da máquina estiver com defeito, leia a seção Guia de
Identificação e Soluções para os ajustes e verificação.
PERIGO
Verifique se a força para o centro de controles está desligada
quando as conexões dentro do painel de controles são limpas
e apertadas.
Verificação Mensal Dos Controles De Segurança
E Operação — Para garantir a proteção da máquina, o Teste
Automático dos Controles deve ser feito pelo menos uma vez
por mês. Veja os ajustes dos controles dos dispositivos de
segurança na Tabela 3. Veja a Tabela 9 para as funções do Teste
de Controle.
Trocando o Filtro De Óleo — Troque o filtro de óleo
anualmente ou sempre que a máquina for aberta para consertos.
A 19XR conta com um filtro que pode ser isolado, o que permite
sua troca mesmo com gás na máquina. Siga o seguinte
procedimento:
1. Verifique se o compressor está desligado e a chave para o
compressor está aberta.
2. Abra a chave de força da bomba de óleo.
3. Feche as válvulas de isolamento do filtro de óleo localizadas
atrás do painel de força na parte superior do conjunto da
bomba de óleo.
4. Ligue uma mangueira de carga de óleo na válvula de carga
de óleo (Fig. 2) e a outra extremidade num recipiente limpo
e apropriado para óleo usado. Parte do óleo drenado do
cárter deve ser utilizada como amostra a ser enviada para
um laboratório para análise. Não contamine essa amostra.
5. Abra devagar a válvula de drenagem para drenar o óleo do
cárter.
CUIDADO
O alojamento do filtro de óleo está sob alta pressão. Alivie
essa pressão lentamente.
6. Depois de drenado o óleo, coloque material absorvente
embaixo do compartimento do filtro para recuperar qualquer
óleo que possa vazar ao abrir-se o filtro. Retire as 4 porcas
da extremidade do alojamento do filtro de óleo para retirar a
tampa do mesmo.
7. Retire o retentor do filtro de óleo desparafusando-o. Agora,
retire e descarte adequadamente o filtro.
8. Reponha o novo filtro de óleo. Instale o retentor e aperte a
porca. Instale a tampa do cárter de óleo e aperte as 4 porcas.
9. Evacue o cárter do filtro instalando uma bomba a vácuo pela
válvula de carga. Siga os procedimentos normais de
evacuação. Feche a válvula após a evacuação e reconecte-a
para bombear o óleo novo. Complete com a mesma
quantidade que foi retirada e feche a válvula.
10. Retire a mangueira da válvula de carga, abra as válvulas de
serviço para o cárter do filtro e ligue a força para a bomba e
o motor.
73
Especificações Do Óleo — Se for adicionado óleo, ele
tem que cumprir as seguintes especificações Carrier:
Tipo de Óleo para unidades usando R-134a ...............Óleo
sintético inibido à base de
polioléster formatado para uso em
compressores herméticos com
HFC, com compressores
herméticos comandados por
engrenagem.
Grau de Viscosidade ISO ......................................................... 68
O tipo de óleo à base de polioléster (P/N: PP23BZ103) pode
ser comprado junto ao seu representante Carrier.
Trocas De Óleo — A Carrier recomenda que o óleo seja
trocado após o primeiro ano de operação e ou no mínimo a cada
cinco anos, além de uma análise anual do óleo. Entretanto, se
houver um sistema contínuo de monitoramento do óleo e uma
análise anual, os intervalos entre as trocas podem ser ampliados.
PARA TROCAR O ÓLEO
1. Transfira o gás para o condensador (para um vaso isolável)
ou para um tanque de armazenamento.
2. Marque o nível do óleo existente.
3. Abra o controle e o disjuntor do aquecedor de óleo.
4. Quando a pressão da máquina for de 5 psig (34 kPa) ou
menos, drene o óleo abrindo a válvula de carga de óleo (Fig.
2). Abra, devagar, a válvula contra a pressão do refrigerante.
5. Agora, troque o filtro de óleo. Leia a seção Troca de Filtro
de Óleo.
6. Agora, troque o filtro de refrigerante e leia a próxima seção,
Filtro de Refrigerante.
7. Ponha óleo na máquina. Faça-o até o nível de óleo ser igual
ao nível de óleo marcado no Passo 2. Ligue o aquecedor de
óleo e deixe o PIC II aquecê-lo pelo menos até 60°C [140
F]. Opere a bomba de óleo manualmente através da função
Teste de Controles, por 2 minutos. Para as condições de
desligamento, o nível de óleo deve estar máximo no visor
inferior nas condições de desligamento. Caso o nível esteja
acima da ½ do visor na marca mais alta, retire o excesso de
óleo. Agora, o nível de óleo deve ser igual à quantidade
indicada no Passo 2.
Filtro de Refrigerante — Um filtro/secador de
refrigerante, localizado na linha de evaporação do motor, deve
ser trocado uma vez por ano ou com mais freqüência, se as
condições do filtro indicarem a necessidade de uma freqüência
maior. Troque o filtro fechando as válvulas de isolamento do
filtro (Fig. 4) e abrindo lentamente as conexões de expansão para
aliviar a pressão. Um visor indicador de umidade está localizado
adiante desse filtro para indicar o volume de umidade no
refrigerante. Caso o indicador revele a presença de umidade,
localize imediatamente a fonte de água realizando um teste
rigoroso do vazamento.
Filtros de Recuperação de Óleo — O sistema de
recuperação do óleo tem um filtro na linha de sucção do ejetor,
um outro na linha de pressão de descarga, e outro na linha de
limpeza do gás do evaporador. Troque esses filtros uma vez ao
ano ou mais vezes se a condição do filtro indicar a necessidade
de uma troca mais freqüente. Troque esses filtros fechando as
válvulas de isolamento do filtro e abrindo devagar as conexões
de expansão para aliviar a pressão. Troque esses filtros a cada 5
(cinco) anos ou sempre que o refrigerante for evacuado do
evaporador.
Inspeção do Sistema da Bóia do Refrigerante — Manutenção dos Rolamentos e Engrenagens do
Faça essa inspeção a cada 5 (cinco) anos, ou se a máquina for Compressor — O segredo para uma boa manutenção dos
mancais e engrenagens é uma lubrificação adequada. Utilize o
aberta para serviço. óleo certo, mantido no nível, temperatura e pressão
1. Transfira o refrigerante para o vaso do evaporador ou para recomendados. Inspecione regular e completamente o sistema de
um tanque de armazenamento. lubrificação.
2. Retire a tampa da câmara de bóia. A inspeção dos mancais requer a completa desmontagem do
compressor. Somente um técnico treinado deve retirar e
3. Limpe completamente a câmara e o conjunto da válvula. examinar os mancais. A tampa de bases mais antigas era
Verifique se a válvula se movimenta livremente. Verifique utilizada para testes na fábrica e não serve aos fins da inspeção
se todas as aberturas estão livres de qualquer obstrução. de rolamentos ou engrenagens. Deve-se procurara regularmente
desgaste nos rolamentos. A freqüência do exame depende do
4. Examine a gaxeta da tampa e troque-a se necessário. número de horas de máquina, das condições de carga durante a
Veja a Figura 34 para visualizar os dois desenhos da operação, da condição do óleo e do sistema de lubrificação. Um
válvula de bóia. No desenho de válvula da bóia linear, desgaste excessivo dos mancais pode ser detectado através de
verifique a orientação do pino. Ele tem que apontar para o tubo vibrações ou de uma temperatura maiores nos mesmos. Caso um
de bolha. desses sintomas apareça, contate uma assistência técnica
experiente e responsável para realizar uma análise das vibrações
do compressor.
Inspeção dos Tubos do Trocador de Calor e da
Tubulação
EVAPORADOR E SISTEMA DE TUBOS — Inspecione e
limpe os tubos do evaporador no fim do primeiro ano de
operação. Como esses tubos possuem ranhuras internas, será
necessário um sistema de limpeza do tipo rotativo para limpá-
los. Durante a inspeção, a situação do tubo determinará a
freqüência de limpeza a ser programada e indicará se o
tratamento de água no circuito de água gelada/brine é necessário.
Inspecione os sensores das temperaturas de entrada e saída da
água gelada e verifique a presença de corrosão ou escamas. Se
houver corrosão, troque o sensor ou a conexão Schrader; se
encontrar incrustações, remova-as.
CONDENSADOR E TUBULAÇÃO — Já que este circuito de
água costuma ser um sistema do tipo aberto, os tubos podem
ficar sujeitos à contaminação ou incrustações. Limpe os tubos do
condensador com um sistema de limpeza do tipo rotativo, pelo
menos uma vez ao ano, e mais freqüentemente se a água estiver
contaminada. Inspecione os sensores de entrada e saída da água
do condensador e verifique a presença de corrosão ou
incrustações. Se houver corrosão, troque o sensor; se encontrar
incrustações, retire-as.
As pressões acima do normal do condensador, junto à
incapacidade de atingir a carga máxima de refrigeração,
normalmente indicam tubulação suja ou ar na centrífuga. Se o
registros da máquina indicarem um aumento da pressão do
condensador anormal, compare a temperatura do refrigerante do
condensador com a temperatura da saída da água do
condensador. Se esta leitura estiver acima da diferença esperada,
os tubos do condensador podem estar sujos ou a vazão da água
LEGENDA pode estar incorreta. Já que o gás HFC-134a é um refrigerante de
1. Admissão de Refrigerante da Câmara FLASC alta pressão, o ar normalmente não entra na máquina.
2. Conjunto da Bóia Linear Durante a limpeza da tubulação, use escova fabricadas
3. Tela da Bóia especialmente para não arranhar ou raspar a parede do tubo.
4. Linha de Bolha Entre em contato com o representante Carrier para obter as
5. Tampa da Boia escovas. Não use escovas com fios metálicos.
6. Conexão da Linha de Bolha ADVERTÊNCIA
7. Saída do Refrigerante para o Evaporador Incrustações duras podem requerer um tratamento químico
8. Junta para ser retiradas ou prevenidas. Consulte um especialista
em tratamento de água para o tratamento apropriado.
Fig. 38  Desenho da Válvula Bóia da 19XR
Vazamentos de Água — Um indicador de umidade na
linha de arrefecimento do motor do refrigerante (Fig. 2) indica se
há vazamento de água durante a operação da máquina. Os
vazamentos de água devem ser consertados imediatamente.
PERIGO
A máquina deve ser desidratada após o consertos de
vazamentos d'água. Veja a Seção Desidratação da Máquina,
à página 5.
74
Tratamento Da Água — Água não tratada ou mal tratada CARGA DE ÓLEO DO COMPRESSOR OPCIONAL DE
pode resultar em corrosão, incrustações, erosão ou algas. Deve- RECOLHIMENTO — Utilize um óleo que respeite as
se contratar os serviços de um especialista em tratamento da especificações Carrier de acordo com o uso do compressor. As
água para desenvolver e monitorar um programa de tratamento. especificações do óleo são os seguintes:
Viscosidade ISO..................................................................... 68
PERIGO
Código Número Peça Carrier ................................ PP23BZ103
A água deve estar dentro dos parâmetros de vazão do
projeto, deve estar limpa e ser tratada para garantir o A carga total de óleo, 2,6 litros [4,5 pints], consiste em 2,0
correto desempenho da máquina e reduzir o potencial de litros [3,5 pints] para o compressor e 0,6 litro [1 pint] adicional
danos nos tubos causados pela corrosão, incrustações, para o separador de óleo.
erosão e algas. A Carrier não assume nenhuma O Óleo deve estar visível num dos visores do compressor
responsabilidade quanto a danos causados no resfriador por durante funcionamento e desligamento. Verifique sempre o
causa de água não tratada ou incorretamente tratada. nível de óleo antes de ligar o compressor. Antes de adicionar ou
trocar o óleo, alivie a pressão do refrigerante como segue:
Inspeção do Equipamento de Partida — Antes de 1. Conecte um manômetro num dos orifícios das válvulas de
trabalhar em qualquer chave de partida, desligue a máquina e serviço do compressor (Fig. 36).
abra todas as chaves de alimentação da chave de partida.
2. Feche a válvula de serviço por sucção e abra a linha de
PERIGO descarga para o tanque de armazenamento ou para a
O disjuntor do painel frontal da chave de partida não centrífuga.
desenergiza todos os circuitos internos. Abra todos os 3. Opere a máquina até a pressão do cárter cair até 2 psig (13
interruptores internos e remotos antes de trabalhar na kPa).
chave de partida. 4. Desligue o compressor e isole o sistema fechando a válvula
de descarga de serviço.
PERIGO 5. Retire lentamente a conexão da linha de retorno de óleo
Jamais abra chaves de faca enquanto o equipamento (Fig. 36). Adicione óleo conforme necessário.
estiver operando. Arcos elétricos podem causar graves 6. Recoloque a conexão e reabra as válvulas de serviço do
ferimentos. compressor.
AJUSTES DOS CONTROLES DE SEGURANÇA PARA
Inspecione as superfícies do contato da chave de partida e RECOLHIMENTO OPCIONAL (FIG. 36) — O pressostato
verifique a presença de desgaste ou corrosão nas chaves de alta pressão do sistema opcional de recolhimento deve abrir a
partida do tipo mecânico. Não use lixa ou lima nos contatos 161 psig (1110 kPa) e fechar a 130 psig (896 kPa). Verifique os
revestidos de prata. Siga as instruções do fabricante para a ajustes do pressostato operando o compressor e fechando
substituições dos contatos, a lubrificação, a compra de peças de lentamente a bomba de água do condensador de recolhimento.
reposição e outros requisitos de manutenção.
Utilize um jato para aspirar ou jatear periodicamente
Comprando Peças de Reposição da Máquina —
Ao encomendar peças legítimas de reposição Carrier, o pedido
detritos acumulados nas partes internas. Não usa ar de alta pressão deve conter as informações a seguir:
As conexões da força das chaves de partida recém • número do modelo e número de série da máquina.
instalados podem relaxar-se e afrouxar após um mês de
operação. Desligue e aperte-as novamente. Depois, verifique-as • nome, quantidade e número da peça desejada.
uma vez ao ano. • endereço para entrega e modo de transporte.
ADVERTÊNCIA
Cabos de força frouxos podem causar picos de voltagem,
superaquecimento, mal funcionamento, ou falhas.
Verificação dos Transdutores de Pressão — Uma
vez ao ano, os transdutores de pressão devem ser inspecionados
com a leitura de um manômetro. Verifique todos os oito
transdutores: os dois transdutores da pressão diferencial do
óleo, o transdutor de pressão do condensador, e o da pressão do
evaporador e os transdutores d pressão da água lateral
(consistindo de 4 dispositivo de vazão: 2 evaporadores, 2
condensadores).
Anote as leituras da pressão do condensador e evaporador
na tela HEAT_EX no CVC (EVAPORATOR PRESSURE e
CONDENSER PRESSURE). Conecte manômetros de
refrigeração nas conexões Schrader do evaporador e do
condensador. Compare as duas leituras. Caso haja uma
diferença entre as leituras, o transdutor pode ser calibrado
conforme descrito na seção Guia de Problemas e Soluções. A
pressão diferencial do óleo (OIL PUMP DELTA P na tela
COMPRESS) deve ser 0 (zero) sempre que o compressor
estiver desligado.
Manutenção do Sistema opcional de
Recolhimento — Para os detalhes da manutenção do
compressor, leia as Instruções de Instalação, Partida e Serviço
da 06D, 07D.
Fig. 39  Controles do Sistema de
Recolhimento Opcional
75
 GUIA DE PROBLEMAS E SOLUÇÕES
Visão Geral — O PIC II conta com muitos recursos para
ajudar o operador e o técnico identificar e solucionar problemas
com uma máquina 19XR.
• CVC mostra as atuais condições de operação da máquina
que podem ser lidas enquanto ela está operando.
• A tela padrão do CVC congela no momento do alarme. Isso
permite ao operador visualizar as condições da máquina no
instante do alarme. As telas STATUS indicam as
informações atuais. Uma vez apagados todos os alarmes
(corrigindo os problemas e pressionando a tecla RESET), as
telas padrão CVC voltam à sua operação normal.
• As tela CONTROL ALGORITHM STATUS ( que podem
Ter as telas CAPACITY, OVERRIDE, LL_MAINT,
ISM_HIST, LOADSHED, WSMDEFME e OCCDEFCM)
exibirão informações que ajudam a o diagnosticar os
problemas com o controle de temperatura da água gelada, os
forçamentos [overrides] do controle de temperatura da água
gelada, o bypass do hot gas, o status do algoritmo da surge e
a operação da programação horária.
• O dispositivo de teste de controles facilita a operação
adequada e o teste dos sensores de temperatura, dos
transdutores de pressão, atuador da vane guia, das bombas
de água, bomba de óleo, do controle da torre, e outras saídas
on/off, quando o compressor não está operando. Possui
também a capacidade para travar o compressor e ligar as
bombas d'água para a operação de recolhimento. O CVC
exibe as temperaturas e pressões requeridas durante essas
operações.
• Das outras tabelas SERVICE, o operador/técnico pode
acessar itens configurados, tais como reajustes de água
gelada, setpoints de forçamento, etc.
• Sendo detectada uma falha de operação, uma mensagem de
alarme é gerada e exibida na tela padrão do CVC. Uma
mensagem mais detalhada - junto a uma mensagem de
diagnóstico - é armazenada também na tabela Histórico de
Alarmes [ALARM HISTORY].
Verificando as Mensagens do Display — A
primeira área a ser consultada em caso de problemas com o
19XR é a tela CVC. Se a luz de alarme estiver piscando, leia as
linhas da mensagem primária e secundária na tela padrão do
CVC (Fig. 14). Essas mensagens dizem se a falha está
ocorrendo. Estas mensagens contém a mensagem de alarme
com o código especificado. Este código ou declaração aparece
com cada mensagem de alarme e alerta. A tabela ALARM
HISTORY no menu CVC SERVICE também tem uma
mensagem de alarme para posteriores expansões do alarme.
Para ler a lista completa das possíveis mensagens de alarme,
leia a Tabela 11. Se a luz de alarme começar a piscar ao se
acessar um menu da tela, aperte a tecla EXIT para voltar à tela
padrão e ler a mensagem de falha. A tela STATUS também
pode se acessada para determinar onde um alarme existe.
Verificando os Sensores de Temperatura — Todos
os sensores de temperatura são tipo-termistores. Isso significa
que a resistência do sensor varia com a temperatura. Todos os
sensores possuem as mesmas características de resistência. Se
os controles estiverem ligados, determine a temperatura do
sensor medindo a queda de tensão; se os controles estiverem
desligados, calcule a temperatura do sensor medindo a
resistência. Compare as leituras com os valores constantes da
Tabela 12A ou 12B.
VERIFICAÇÃO DA RESISTÊNCIA — Desligue a força do
controle e, do módulo, desconecte o plugue do sensor
implicado. Meça a resistência do sensor entre os receptáculos
76
conforme o diagrama elétrico. A resistência e sua respectiva
temperatura estão relacionadas na Tabela 12A ou 12B.
Verifique a resistência dos dois cabos ao aterramento. Essa
resistência deve ser infinita.
QUEDA DE TENSÃO — Com um voltímetro digital, a queda
de voltagem em qualquer sensor energizado pode ser medida
enquanto o controle está energizado. A Tabela 12A ou 12B
fornece a relação entre temperatura e queda de tensão do sensor
(a voltagem dc medida no sensor energizado). Tenha muito
cuidado ao medir a voltagem, de maneira a evitar danos nos
terminais do sensor, nos plugues do conector e nos módulos.
Verifique há 5 vdc no fio do sensor quando o controle estiver
energizado.
PERIGO
Alivie toda a pressão do refrigerante ou drene a água antes
de trocar os sensores de temperatura.
VERIFICANDO A PRECISÃO DO SENSOR — Coloque o
sensor num meio cuja temperatura é conhecida e compare esta
temperatura com a medição lida. O termômetro utilizado para
determinar a temperatura do meio deve ter qualidade de
laboratório com graduações de 0,5 F [0,25°C]. O sensor
implicado deve ter uma precisão de 2F [1,2°C].
Veja a Fig. 9 com as localizações dos sensores. Os sensores
estão diretamente imersos nos circuitos d'água ou de
refrigerante. A fiação de cada sensor é facilmente desconectada
soltando-se o conector. Esses conectores permitem apenas uma
conexão num sentido único para o sensor. Ao instalar um
sensor novo, aplique um selante de tubo ou um selante de rosca
no sensor.
SENSORES DUAIS DE TEMPERATURA — Existem 2
sensores cada um nos sensores de temperatura do motor e do
mancal fornecidos aos fins de serviço. No caso de dano num
dos dois sensores, o outro pode ser utilizado movendo-se um
fio. O terminal número 2 da caixa de terminais do sensor é a
linha comum. Para utilizar o segundo sensor, mova o fio da
posição número 1 (hum) para a posição 3 (três).
Verificando Os Transdutores De Pressão — A
19XR conta com 8 transdutores de pressão. Eles determinam a
pressão do evaporador, condensador e óleo e a vazão do
condensador e evaporador. O PIC II utiliza os transdutores do
evaporador e do condensador para determinar também as
temperaturas do refrigerante. A pressão de entrada do óleo e a
diferença de pressão no cárter de transmissão do óleo são
calculadas pelo CCM. O CCM mostra a pressão diferencial.
Com efeito, o PSIO só lê uma entrada para a pressão do óleo
num total de 5 entradas de pressão: pressão do evaporador,
pressão do condensador e diferença de pressão do óleo, pressão
da diferencial da lateral do evaporador e do condensador. Leia
seção Verificar os Transdutores de Pressão (página 75) em
Manutenção Programada.
Se necessário, os 5 transdutores podem ser calibrados. Não
costuma ser necessário calibrar na partida inicial. Ainda assim,
para máquinas localizadas em grandes altitudes, é necessário
calibrar o transdutor para garantir a relação
pressão/temperatura. Todo transdutor é fornecido com tensão
de 5 vdc do CCM. Se a fonte de alimentação falhar, um alarme
de referencia de tensão do transdutor é acionado. Se a leitura do
transdutor estiver suspeita, verifique a fonte de alimentação.
Ela deve ser de 5 vdc ± 0.5 v mostrada em CONTROL TEST
no CCM Pressure Transducers. Se a alimentação estiver
correta, o transdutor deve ser novamente recalibrado ou
substituído.
TROCA DE TRANSDUTOR — Como os transdutores são
montados em conexões Schrader, não é necessário retirar o
refrigerante do vaso na substituição dos transdutores. Desligue a
fiação do transdutor puxando sobre a lingüeta de trava enquanto
puxar o plugue de conexão à prova d'água desde a extremidade
do transdutor. Não puxe os cabos do transdutor. Desaparafuse o
transdutor da conexão Schrader. Ao instalar um transdutor novo,
não use selante de tubulação, pois poderá obturar o sensor.
Coloque o conector do plugue de volta no sensor e force-o em
sua posição. Verifique se há vazamentos de gás.
ADVERTÊNCIA
Sempre use uma chave back-up na Schrader ao retirar um
transdutor, pois a conexão pode sair junto com o transdutor,
causando um grande vazamento e possíveis riscos físicos.
Teste dos Controles — O dispositivo Teste dos
Controle pode examinar todos os sensores de temperatura,
transdutores de pressão, bombas e os equipamentos de vazão
associados, o atuador da vane guia e outras saídas de controle
como o bypass do hot gas. Os testes podem ajudar a determinar
se uma chave está defeituosa ou um relê de bomba não está
operando e assim como indicar soluções para os problemas.
Durante as operações de recolhimento, as bombas são
energizadas a fim de evitar o congelamento e que as pressões e
temperaturas nos vasos são mostradas. O dispositivo
Pumpdown/Lockout evita a partida do compressor quando não
há refrigerante na máquina ou se os vasos estão isolados. O
recurso Final do Travamento [Terminate Lockout] finaliza o
recolhimento/travamento depois que o procedimento de
recolhimento é invertido e refrigerante é adicionado.

LEGENDA PARA AS TABELAS 11A – 11J

Procedimento de Verificação dos Algoritmos
de Controle — Uma das tabelas no menu CVC SERVICE é CCM — Módulo de Controle da Água
CONTROL ALGORITHM STATUS. As telas de manutenção CVC — Controle Visual da Máquina
podem ser lidas da tabela CONTROL ALGORITHM STATUS CHW — Água Gelada
para ver como um determinado algoritmo de controle está ISM — Módulo do Starter Integrado
funcionando. PIC II — Controle Integrado Produto II
Estas telas de manutenção são muito úteis quando ajudam a VFD — Variador de Freqüência
determinar como a temperatura de controle é calculada e
posicionada a vane guia e na observação das reações das
alterações da carga, dos forçamentos do ponto de controle, do
bypass do hot gas e da prevenção a surge, etc. as tabelas são:

Esta tabela mostra os valores usados

Controle da
CAPACIDADE para calcular o ponto de controle da
Capacidade
água gelada/brine
Detalhes de todos os valores do
Status do
FORÇAMENTO forçamento do controle da água
Forçamento
gelada
Status da O status do algoritmo de controle do
HEAT_EX Surge/Bypas bypass do hot gas e da surge
s do Hot Gas
Status Indica o status de operação do
LL_MAINT
LEAD/LAG LEAD/LAG (lider/escravo)
As programações ocupada da CCN e
Status da Local são exibidas aqui para auxiliar
OCCDEFCM Programação o operação a determinar rapidamente
Horária se a programação está no modo
ocupado ou não.
O controle do sistema da água é um
Status do
módulo da CCN que pode acionar a
Gerenciador
WSMDEFME máquina e alterar o ponto de controle
do Sistema
da água gelada. Esta tela indica o
da Água
status deste sistema.

77
 Tabela 11 — Mensagens Primária e Secundária do CVC e Mensagens de Alarme/Alerta
Personalizadas com Guia de Identificação e Solução de Problemas
A. DESLIGAMENTO MANUAL

MENSAGEM PRIMÁRIA MENSAGEM SECUNDÁRIA CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA

MANUALLY STOPPED – PRESS
TERMINATE PUMPDOWN MODE
SHUTDOWNIN PROGRESS
SHUTDOWNIN PROGRESS
ICE BUILD
PIC II no modo desligado [OFF], pressione CCN ou LOCAL para partir a
CCN OR LOCAL TO START
unidade.
Acesse a tabela CONTROL TEST e selecione TERMINATE LOCKOUT
TO SELECT CCN OR LOCAL
para destravar o compressor.
Máquina descarregando antes do desligamento devido a falha no
COMPRESSOR UNLOADING
dispositivo de liga/desligamento.
O compressor da máquina está sendo desligado. As bombas de água
COMPRESSOR DEENERGIZED
são energizadas em 1 minuto.
Desligamento da máquina da operação fabricação de gelo.
OPERATION COMPLETE

B. PRONTO PARA PARTIR

MENSAGEM PRIMÁRIA MENSAGEM SECUNDÁRIA CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA

A programação horária para o PIC II está ocupada. As máquina partem
READY TO START IN XX MIN UNOCCUPIED MODE
somente quando ocupado.
READY TO START IN XX MIN REMOTE CONTACTS OPEN Os contatos remotos estão abertos. Feche os contatos para dar a partida.
O dispositivo STATUS/STOP da máquina na tela MAINSTAT está
READY TO START IN XX MIN STOP COMMAND IN EFFECT
manualmente forçado a desligar. Libere o ponto para dar a partida.
O timer da máquina está em contagem regressiva. A unidade está pronta
READY TO START IN XX MIN OCCUPIED MODE
para partir.
O timer da máquina está em contagem regressiva. A unidade está pronta
READY TO START IN XX MIN REMOTE CONTACTS CLOSED
para partir. Contato remoto ativado e fechado.
O dispositivo STATUS/STOP da máquina na tela MAINSTAT está
READY TO START IN XX MIN START COMMAND IN EFFECT manualmente forçado a partir. Libere o valor para partir em condições
normais.
READY TO START IN XX MIN RECYCLE RESTART PENDING A máquina está no modo reciclo.
A programação horária para o PIC II está não ocupada. A máquina parte
READY TO START UNOCCUPIED MODE quando modo ocupado. Verifique se a hora e data estão corretas. Altere os
valores na tela TIME AND DATE.
Os contatos remotos pararam a máquina. Feche os contatos para dar
READY TO START REMOTE CONTACTS OPEN
partida.
O dispositivo STATUS/STOP da máquina na tela MAINSTAT está
READY TO START STOP COMMAND IN EFFECT
manualmente forçado a parar. Libere o ponto para dar a partida.
Os timers da máquina completaram a contagem. Partida da unidade
READY TO START OCCUPIED MODE
começa.
O timer da máquina está em contagem regressiva. A unidade está pronta
READY TO START REMOTE CONTACTS CLOSED
para partir.
O dispositivo STATUS/STOP da máquina na tela MAINSTAT está
manualmente forçado a parar. A máquina irá dar a partida
READY TO START START COMMAND IN EFFECT
independentemente da programação horária ou do status do contato
remoto.
STARTUP INHIBITED LOADSHED IN EFFECT O módulo CCN Loadshed está comandando a máquina para parar.

C. DESLIGAMENTO EM RECICLO

MENSAGEM PRIMÁRIA MENSAGEM SECUNDÁRIA CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA

Unidade no modo reciclo, a temperatura da Água Gelada não está
RECYCLE RESTART PENDING OCCUPIED MODE
suficientemente acima do setpoint de partida.
Unidade no modo reciclo, a temperatura da Água Gelada não está
RECYCLE RESTART PENDING REMOTE CONTACT CLOSED
suficientemente acima do setpoint de partida.
Start/stop da máquina está forçada manualmente no MAINSTAT, a
RECYCLE RESTART PENDING START COMMAND IN EFFECT temperatura da Água Gelada não está suficientemente acima do setpoint de
partida.
A máquina está no modo ICE BUILD. Temperatura do fluido gelado é
RECYCLE RESTART PENDING ICE BUILD MODE
suficiente para as condições do ICE BUILD.

78
 Tabela 11 — Mensagens Primária e Secundária do CVC e Mensagens de Alarme/Alerta
Personalizadas com Guia de Identificação e Solução de Problemas (cont)
D ALERTAS NA PREPARTIDA: Estes alertas somente retardam a partida. Quando o alerta é corrigido, a partida continua. Não há
necessidade de reset.
MENSAGEM MENSAGEM MENSAGEM DE ALARME
ESTADO CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA
PRIMARIA SECUNDÁRIA CAUSA PRIMÁRIA
PRESTART STARTS LIMIT 100 -> Partida excessivas do Aperte a tecla RESET se for necessária uma partida adicional.
100 ALERT EXCEEDED compressor (8 em 12 horas) Vá para as especificações da partida.
Verifique o funcionamento do aquecedor de óleo.
Verifique se o nível de óleo está baixo, se as válvulas de
101 -> Temp. do Mancal de Encosto do
PRESTART HIGH BEARING alimentação estão parcialmente fechadas, se os filtros estão
101 Comp. [VALOR] ultrapassou limite de
ALERT TEMPERATURE entupidos, etc.
[LIMITE]*
Verifique a precisão e a fiação do sensor.
Verifique a configuração na tela SETUP1.
Verifique a precisão e a fiação dos sensores do motor.
Verifique se há restrições ou o funcionamento da linha de
102 -> Temp. do Enrolamento do Motor
PRESTART HIGH MOTOR arrefecimento do motor.
102 do Comp. [VALOR] ultrapassou limite
ALERT TEMPERATURE Verifique se há partidas excessivas num pequeno intervalo de
de [LIMITE]*
tempo.
Verifique a configuração na tela SETUP1.
Deixe o sensor da descarga resfriar.
HIGH 103 -> Temp. do Descarga do Comp.
PRESTART Verifique a precisão e a fiação do sensor.
103 DISCHARGE [VALOR] ultrapassou limite de
ALERT Verifique se há partidas excessivas.
TEMP [LIMITE]*
Verifique a configuração na tela SETUP1.
Verifique a precisão e a fiação do transdutor.
LOW 104 -> Temp. do Refrigerante do
PRESTART Verifique se as temperaturas de alimentação do fluido gelado
104 REFRIGERANT Evaporador [VALOR] ultrapassou limite
ALERT estão baixas.
TEMP de [LIMITE]*
Verifique a carga de refrigerante.
105 -> Temp. do Cárter do Óleo
PRESTART LOW OIL Verifique a força e o relê/contator do aquecedor de óleo.
105 [VALOR] ultrapassou limite de
ALERT TEMPERATURE Verifique o funcionamento da bomba e o nível de óleo.
[LIMITE]*
HIGH 106 -> Temp. da Pressão do Verifique a precisão e a fiação do transdutor.
PRESTART
106 CONDENSER Condensador [VALOR] ultrapassou Consulte a empresa de fornecimento de eletricidade se a tensão
ALERT
PRESSURE limite de [LIMITE]* estiver baixa.
Verifique a fonte de alimentação.
107 -> Tensão de Linha Média
PRESTART LOW LINE Verifique a tensão dos transformadores.
107 [VALOR] ultrapassou limite de
ALERT VOLTAGE Consulte a empresa de fornecimento de eletricidade se a tensão
[LIMITE]*
estiver alta.
Verifique a fonte de alimentação.
107 -> Tensão de Linha Média
PRESTART HIGH LINE Verifique as fontes dos transformadores.
108 [VALOR] ultrapassou limite de
ALERT VOLTAGE Consulte a empresa de fornecimento de eletricidade se a tensão
[LIMITE]*
estiver alta.
PRESTART GUIDE VANE 109 -> Calibragem da Posição da Vane
109 Calibre o atuador da Vane Guia no Control Test.
ALERT CALIBRATION Guia Deve Ser Feita Antes da Partida
* [LIMITE] é mostrado no chave como temperatura, pressão, tensão, etc., predefinido ou selecionado pelo operador como um forçamento ou um alerta.
[VALOR] é a pressão, temperatura, tensão atual, etc., no qual o controle é desarmado.

E PARTIDA EM PROGRESSO
MENSAGEM PRIMÁRIA
[PRIMARY MESSAGE]
STARTUP IN PROGRESS
STARTUP IN PROGRESS
STARTUP IN PROGRESS
AUTORESTART IN PROGRESS
AUTORESTARTIN PROGRESS
AUTORESTART IN PROGRESS
F. FUNCIONAMENTO NORMAL
MENSAGEM PRIMÁRIA
[PRIMARY MESSAGE]
RUNNING - RESET ACTIVE
RUNNING - RESET ACTIVE
RUNNING - RESET ACTIVE
RUNNING - TEMP CONTROL
RUNNING - TEMP CONTROL
RUNNING - TEMP CONTROL
RUNNING - DEMAND LIMITED
RUNNING - DEMAND LIMITED
RUNNING - DEMAND LIMITED
RUNNING - DEMAND LIMITED
RUNNING - DEMAND LIMITED
RUNNING - TEMP CONTROL
RUNNING - DEMAND LIMITED
RUNNING -TEMP CONTROL
MENSAGEM SECUNDÁRIA
OCCUPIED MODE REMOTE
CONTACT CLOSED START
COMMAND IN EFFECT
OCCUPIED MODE REMOTE
CONTACT CLOSED START
COMMAND IN EFFECT
MENSAGEM SECUNDÁRIA
4-20 mA SIGNAL
REMOTE TEMP SENSOR
CHW TEMP DIFFERENCE
LEAVING CHILLED WATER
ENTERING CHILLED WATER
TEMPERATURE RAMP LOADING
BY DEMAND RAMP LOADING
BY LOCAL DEMAND SETPOINT
BY 4-20 mA SIGNAL
BY CCN SIGNAL
BY LOADSHED/REDLINE
HOT GAS BYPASS
BY LOCAL SIGNAL
ICE BUILD MODE
CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA
Máquina está partindo. Programação está ocupada.
Máquina está partindo. Contatos remotos estão ativados e fechados.
Máquina está partindo. START/STOP na MAINSTAT da máquina foi forçada manualmente a parar.
Máquina está partindo depois de falta de energia. Programação horária está ocupada.
Máquina está partindo depois de falha de força. Contatos remotos estão ativados e fechados.
Máquina está partindo depois da falha de energia. START/STOP na MAINSTAT da
máquina foi forçada manualmente a parar.
CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA
Reset da Água Gelada auto está ativo baseado numa entrada externa.
Reset da Água Gelada auto está ativo baseado numa entrada externa.
Reset da Água Gelada auto está ativo baseado num ∆T do evaporador.
Método padrão de controle de temperatura.
Controle da Entrada de Água Gelada (ECW) ativado na tela TEMP_CTL.
Carga de Rampa acionada. Use a tela RAMP_DEM para modificar.
Carga de Rampa acionada. Use a tela RAMP_DEM para modificar.
Setpoint limite da demanda está menor que a demanda atual.
Limite da demanda está ativo baseado na opção limite de demanda auto externa.
Limite da demanda está ativo baseado no sinal do limite de controle da CCN.
Limite da demanda está ativo baseado na tela configuração da LOADSHED.
Opção bypass do hot gas está energizado. Leia a prevenção de surge na seção de controle .
Limite da demanda ativa está forçada na tabela MAINSTAT.
Máquina está funcionando sob o controle da temperatura do Ice Build.

79
 Tabela 11 — Mensagens Primária e Secundária do CVC e Mensagens de Alarme/Alerta
Personalizadas com Guia de Identificação e Solução de Problemas (cont)

G FUNCIONAMENTO NORMAL COM FORÇAMENTOS

MENSAGEM MENSAGEM MENSAGEM DE ALARME

ESTADO CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA
PRIMARIA SECUNDÁRIA CAUSA PRIMÁRIA
HIGH Verifique se as temperaturas da água do
RUN CAPACITY 120 -> Pressão do Condensador [VALOR]
120 CONDENSER condensador estão altas.
LIMITED ultrapassou limite de [LIMITE]*.
PRESSURE Verifique a configuração na tela SETUP1.
121 -> Temp. do Enrolamento do Motor do Verifique as linhas de arrefecimento do motor.
RUN CAPACITY HIGH MOTOR
121 Compressor [VALOR] ultrapassou limite de Verifique se as válvulas estão fechadas.
LIMITED TEMPERATURE
[LIMITE]*. Verifique a configuração na tela SETUP1.
Verifique a carga do refrigerante.
RUN CAPACITY LOW EVAP 122 -> Temp. Refrg. Evaporador [VALOR]
122 Verifique se as temperaturas do entrada do
LIMITED REFRIG TEMP ultrapassou limite de [LIMITE]*.
evaporador estão baixas.
HIGH
RUN CAPACITY 123 -> Forçamento da Prevenção a Surge: Verifique altas temperaturas da água do
123 COMPRESSOR
LIMITED Sustentação Muito Alta Para Compressor condensador ou temperatura da sucção.
LIFT
Ponto final da vane guia foi forçado na tela
RUN CAPACITY MANUAL GUIDE 124 -> Capacidade Operação Limitada:
124 MAINSTAT. Libere o forçamento para continuar
LIMITED VANE TARGET Posição Final da Vane Guia Manual.
a operação normal.
RUN CAPACITY LOW DISCHARGE Verifique carga de óleo.
125 Não há mensagens.
LIMITED SUPERHEAT Verifique carga de refrigerante.
* [LIMITE] é mostrado no CVC como temperatura, pressão, tensão, etc., predefinido ou selecionado pelo operador como um forçamento ou um
alerta. [VALOR] é a pressão, temperatura, tensão atuais, etc., no qual o controle registrou no momento do defeito.

H ALARMES DO SENSOR FORA DE PARÂMETROS

MENSAGEM MENSAGEM MENSAGEM DE ALARME

ESTADO PRIMARIA CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA
SECUNDÁRIA CAUSA PRIMÁRIA
SENSOR LEAVING CHILLED Verifique a resistência do sensor ou a queda de
260 260 -> Falha no Sensor: Saída da Água Gelada
FAULT WATER tensão. Verifique se a fiação está correta.
SENSOR ENTERING CHILLED 261 -> Falha no Sensor: Entrada da Água Verifique a resistência do sensor ou a queda de
261
FAULT WATER Gelada tensão. Verifique se a fiação está correta.
SENSOR CONDENSER 262 -> Falha no Sensor: Pressão do
262 Verifique a fiação do sensor.
FAULT PRESSURE Condensador
SENSOR EVAPORATOR 263 -> Falha no Sensor: Pressão do
263 Verifique a fiação do sensor.
FAULT PRESSURE Evaporador.
SENSOR COMPRESSOR 264 -> Falha no Sensor: Temp Mancal de Verifique a resistência do sensor ou a queda de
264
FAULT BEARING TEMP Encosto do Compressor tensão. Verifique se a fiação está correta.
SENSOR COMPRESSOR 265 -> Falha no Sensor: Temp do Enrolamento Verifique a resistência do sensor ou a queda de
265
FAULT MOTOR TEMP do Motor do Compressor tensão. Verifique se a fiação está correta.
SENSOR COMP DISCHARGE 266 -> Falha no Sensor: Temp de Descarga do Verifique a resistência do sensor ou a queda de
266
FAULT TEMP Compressor tensão. Verifique se a fiação está correta.
SENSOR 267 -> Falha no Sensor: Temp do Cárter do Verifique a resistência do sensor ou a queda de
267 OIL SUMP TEMP
FAULT Óleo tensão. Verifique se a fiação está correta.
SENSOR COMP OIL PRESS 268 -> Delta Para da Água Delta P da Bomba
268 Verifique a fiação e precisão do sensor.
FAULT DIFF de Óleo
SENSOR CHILLED WATER 269 -> Falha no Sensor: Delta P da Água
269 Verifique a fiação e precisão do sensor.
FAULT FLOW Gelada
SENSOR COND WATER 270 -> Falha no Sensor: Delta P da Água do
270 Verifique a fiação e precisão do sensor.
FAULT FLOW Condensador
VFD SPEED
SENSOR 271->Falha do Sensor: Verifique o Sensor Verifique Tensão entrada nos terminais J6-1 e
271 SENSOR
FAULT Velocidade Atual do VFD J6-2 no módulo ISM. Verifique a fiação.
OUT OF RANGE
SENSOR VFD SPEED OUT OF 273-> Falha do Sensor: Verifique o Sensor Verifique resposta do VFD de 0-5 vac. Calibre o
273
FAULT RANGE Velocidade Atual do VFD sinal de referencia da velocidade do VFD.

80
 Tabela 11 — Mensagens Primária e Secundária do CVC e Mensagens de Alarme/Alerta
Personalizadas com Guia de Identificação e Solução de Problemas (cont)
I FALHAS DOS LIMITES DE PROTEÇÃO DA CENTRÍFUGA
MENSAGEM MENSAGEM MENSAGEM DE ALARME
ESTADO CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA
PRIMARIA SECUNDÁRIA CAUSA PRIMÁRIA
200 1 M CONTACT 200 - > Falha no Contato Aux
PROTECTIVE LIMIT
FAULT 1M; Verifique o Contator 1M e Aux.
201 2M CONTACT 201 - > Falha no Contato Aux
PROTECTIVE LIMIT
FAULT 2M; Verifique o Contator 2M e Aux.
202 - > Amps do Motor não Verifique a fiação dos transformadores de corrente
202 MOTOR AMPS NOT
PROTECTIVE LIMIT Detectadas ― [VALOR] Corrente para o ISM.
SENSED
de Linha Média. Verifique se o disjuntor principal desarma.
Verifique se as Vane Guias de admissão estão
EXCESS 203 - > Falha na Aceleração do
fechadas na partida.
203 FAILURE TO START ACCELERATION Motor ― [VALOR] Corrente de
Verifique se o starter funciona correto.
TIME Linha Média
Reduza a pressão da unidade se possível.
204 - > Falha no Desligamento
204 1 M/2M CONTACT
FAILURE TO STOP Contato Aux 1M/2M. Verifique os
FAULT
Contatores 1M/2M e Aux.
205 - > Amps do Motor Quando
205 MOTOR AMPS
FAILURE TO STOP Desligado ― [VALOR] Corrente de
WHEN STOPPED
Linha Média
Para Starter Benshaw Inc. RediStart MICRO™, leia
206 - > Disjuntor de Falha
o código de falhas no display do RediStart
206 PROTECTIVE LIMIT STARTER FAULT Starter: Verifique os Contatos do
MICRO™,. Aperte FAULT RESET para apagar as
Starter Opcional
falhas.
Verifique se as temperaturas da água do
condensador estão altas, se a vazão da água está
baixa, se os tubos têm incrustações.
207 - > Disjuntor de Máxima da
207 HIGH CONDENSER Verifique se há divisão no bypass da placa/junta
PROTECTIVE LIMIT Pressão do Condensador. [VALOR]
PRESSURE Veja se há não condensáveis
Ultrapassou limite de [LIMITE]*
Veja a fiação e precisão do transdutor
Se [VALOR] for menor que LIMITE, VERIFIQUE O
Circuito de Partida !CR.
208 - > [VALOR] Amps do Motor Verifique se a corrente do motor está calibrada
208 EXCESSIVE MOTOR
PROTECTIVE LIMIT do Compressor ultrapassou limite corretamente.
AMPS
de [LIMITE]*. Verifique o atuador da Vane Guia de admissão.
209 - > Perda de Fase de Linha; Verifique os transformadores para o ISM.
209 PROTECTIVE LIMIT LINE PHASE LOSS Verifique o Histórico de Falhas do Verifique o barramento de distribuição da força
ISM para Identificara a Fase. Consulte a companhia de eletricidade.
210 LINE VOLTAGE 210 - > Queda de Tensão de
PROTECTIVE LIMIT
DROPOUT Linha de Ciclo Simples
Verifique os transformadores para o ISM.
211 HIGH LINE 211 - > [VALOR] Máximo da
PROTECTIVE LIMIT Verifique o barramento de distribuição da força
VOLTAGE Tensão de Linha Média.
Consulte a companhia de eletricidade
Verifique os transformadores para o ISM.
212 LOW LINE 212 - > [VALOR] Mínimo da
PROTECTIVE LIMIT Verifique o barramento de distribuição da força
VOLTAGE Tensão de Linha Média
Consulte a companhia de eletricidade
213 - > Reset de Força do
213 STARTER MODULE
PROTECTIVE LIMIT Módulo do Starter Quando em
RESET
Funcionamento
Verifique os transformadores para o ISM.
214 214 - > Falta de Energia:
PROTECTIVE LIMIT POWER LOSS Verifique o barramento de distribuição da força
Verifique a Fonte De Alimentação
Consulte a companhia de eletricidade
215 - > Desequilíbrio na Corrente
LINE CURRENT de Linha; Verifique o Histórico de
215 PROTECTIVE LIMIT Verifique equipamento acima da linha
IMBALANCE Falhas do ISM para Identificar a
Fase.
216 - > Desequilíbrio na Tensão
LINE VOLTAGE de Linha; Verifique o Histórico de
216 PROTECTIVE LIMIT Verifique equipamento acima da linha
IMBALANCE Falhas do ISM para Identificar a
Fase.
217 - > Desarme de Sobrecarga
MOTOR OVERLOAD
217 PROTECTIVE LIMIT do Motor; Verifique as Verifique configuração do ISM.
TRIP
Configurações do ISM.
218 - > Amps do Rotor Travado
MOTOR LOCKED
218 PROTECTIVE LIMIT do Motor ultrapassado; Verifique a Verifique configuração do ISM.
ROTOR TRIP
Configuração do ISM & Motor
219 - > Parâmetro Amps do
STARTER LOCK
219 PROTECTIVE LIMIT Rotor Travado do Motor Verifique configuração do ISM.
ROTOR TRIP
ultrapassado
220 - > Desarme Falha de
Aterramento; Verifique os
220 PROTECTIVE LIMIT GROUND FAULT
Transformadores de Corrente e
Motor
221 - > Desarme do Reverso de
221 PHASE REVERSAL
PROTECTIVE LIMIT Fase; Verifique a Fonte de
TRIP
Alimentação
222 - > Freqüência de Linha ―
LINE FREQUENCY [VALOR] ultrapassou limite de
222 PROTECTIVE LIMIT TRIP [LIMITE]. Verifique a Fonte de
Alimentação.
223 223 - > Falha Hardware Módulo
PROTECTIVE LIMIT STARTER MODULE
do Starter
81
 Tabela 11 — Mensagens Primária e Secundária do CVC e Mensagens de Alarme/Alerta
Personalizadas com Guia de Identificação e Solução de Problemas (cont)
I. FALHAS DOS LIMITES DE PROTEÇÃO DA MÁQUINA (cont.)

ESTADO MENSAGEM MENSAGEM MENSAGEM DE ALARME CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA

PRIMARIA SECUNDÁRIA CAUSA PRIMÁRIA
227 - > [VALOR] Delta P da Bomba Verifique fiação e precisão do transdutor.
227 PROTECTIVE OIL PRESS SENSOR de Óleo ultrapassou o limite de Verifique a fonte de alimentação para a bomba.
LIMIT FAULT [LIMITE]*. Verifique funcionamento da bomba.
Verifique a calibragem do transdutor.
Verifique fiação e precisão do transdutor.
Verifique funcionamento da bomba.
228 - > [VALOR] Delta P da Bomba Verifique nível de óleo.
228 PROTECTIVE LOW OIL PRESSURE de Óleo ultrapassou o limite de Verifique se as válvulas de serviço estão
LIMIT [LIMITE]*. parcialmente fechadas.
Verifique os filtros de óleo.
Verifique se há espuma no óleo na partida.
Verifique a calibragem do transdutor.
229 - > Vazão Baixa da Água Faça o teste dos controles da bomba.
229 PROTECTIVE LOW CHILLED Gelada; Verifique a Calibragem & Verifique a calibragem do transdutor.
LIMIT WATER FLOW Config do Delta P. Verifique as válvulas de água.
Verifique a calibragem do transdutor.
230 - > Vazão Baixa da Água do Faça o teste dos controles da bomba.
230 PROTECTIVE LOW CONDENSER Condensador; Verifique a Calibragem & Verifique a calibragem do transdutor.
LIMIT WATER FLOW Configuração do Delta P. Verifique as válvulas de água.
Verifique a calibragem do transdutor.
Verifique a resistência do sensor ou a queda de
tensão.
Verifique fiação do transdutor.
PROTECTIVE HIGH DISCHARGE 231 - > [VALOR] da Temperatura de Verifique a temperatura e vazão do
231 LIMIT TEMP Descarga do Compressor ultrapassou condensador.
limite de [LIMITE]*. Verifique se o funcionamento do atuador do
difusor e Vane Guia de admissão estão certos.
Verifique se há tubos incrustados ou não
condensáveis no sistema.
Verifique se a carga de refrigerante está certa.
232 - > [VALOR] da Temperatura do Verifique a operação da bóia.
232 PROTECTIVE LOW REFRIGERANT Refrigerante do Evaporador Verifique se a temperatura e vazão do fluido
LIMIT TEMP ultrapassou limite de [LIMITE]*. estão certas.
Verifique se a operação da Vane Guia de
admissão está certa.
Verifique fiação e precisão dos sensores.
PROTECTIVE HIGH MOTOR 233 - > [VALOR] da Temperatura do Verifique o funcionamento e se há restrições na
233 LIMIT TEMPERATURE Enrolamento do Motor do Compressor linha de arrefecimento do motor.
ultrapassou limite de [LIMITE]*. Verifique se há partidas excessivas dentro de
um pequeno intervalo de tempo.
Verifique se o aquecedor de óleo funciona certo.
PROTECTIVE HIGH BEARING 234 - > [VALOR] da Temperatura do Verifique se o nível de óleo está baixo, se as
234 LIMIT TEMPERATURE Mancal de Encosto do Compressor válvulas de alimentação do óleo está fechada
ultrapassou limite de [LIMITE]*. parcialmente.
Verifique a fiação e precisão do sensor.
Verifique as temperaturas da água do
235 - > [VALOR] da Pressão do condensador, a vazão da água, se há tubos
235 PROTECTIVE HIGH CONDENSER Condensador ultrapassou limite de encrustados.
LIMIT PRESSURE [LIMITE]*. Verifique o bypass da placa/junta da divisão
Veja se há não condensáveis
Verifique a fiação e precisão do sensor
PROTECTIVE CCN OVERRIDE 236 - > Desligamento do Forçamento A CCN avisa que a máquina parou. Resete e
rearme Quando pronta. Se o sinal foi enviado
236 LIMIT STOP da CCN enquanto funciona no modo pelo CVC, libere o sinal de parada na tabela
LOCAl. STATUS01.
PROTECTIVE SPARE SAFETY 237 - > Equipamento Extra de Entrada de dispositivos de segurança extra
237 LIMIT DEVICE Segurança desarmaram ou o jumper de fábrica não está
instalado.
PROTECTIVE EXCESSIVE COMPR 238 - > Surge do Compressor; Verifique a vazão e temperatura do
238 LIMIT SURGE Verifique a vazão e temperatura da condensador.
água do condensador. Verifique a configuração de proteção a surge.
PROTECTIVE TRANSDUCER 239 - > [VALOR] de Ref da Tensão
239 LIMIT VOLTAGE FAULT do Transdutor ultrapassou limite de
[LIMITE]*.
PROTECTIVE LOW DISCHARGE 240 - > Verifique se Há Óleo no
240 LIMIT SUPERHEAT Refrigerante ou se há Sobrecarga de
Refrigerante.
241 LOSS OF WITH STARTER 241 - > Perda de Comunicações com Verifique a fiação para o ISM.
COMUNICATION MODULE o Starter.
242 LOSS OF WITH CCM MODULE 242 - > Perda de Comunicações com Verifique a fiação para o CCM.
COMUNICATION a CCM.
Verifique se a carga de refrigerante está certa.
POTENTIAL EVAP PRESS/TEMP 243 - > [VALOR] da Temperatura do Verifique a operação da boia.
243 FREEZE-UP TOO LOW Refrigerante do Evaporador Verifique a temperatura e vazão do fluido.
ultrapassou limite de [LIMITE]*. Verifique a operação da Vane Guia de admissão
está certa.
POTENTIAL COND PRESS/TEMP 244 - > [VALOR] da Temperatura do
244 FREEZE-UP TOO LOW Refrigerante do Condensador
ultrapassou limite de [LIMITE]*.
245 PROTECTIVE VFD SPEED 245 - > [VALOR] da Velocidade Atual
LIMIT OUT OF RANGE do VDF ultrapassou limite de [LIMITE]*.

82
 Tabela 11 — Mensagens Primária e Secundária do CVC e Mensagens de Alarme/Alerta
Personalizadas com Guia de Identificação e Solução de Problemas (cont)
I FALHAS DOS LIMITES DE PROTEÇÃO DA MÁQUINA (cont.)
MENSAGEM MENSAGEM MENSAGEM DE ALARME
ESTADO CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA
PRIMARIA SECUNDÁRIA CAUSA PRIMÁRIA
246 - > Configuração Inválida do
PROTECTIVE INVALID DIFFUSER Verifique a programação da vane guia do
246 Controle do Difusor: Verifique a difusor/admissão.
LIMIT CONFIG
Configuração SETUP2.
Verifique precisão e fiação do transdutor na
estolagem da rotação.
Verifique a programação do difusor.
Verifique o funcionamento do atuador do difusor e
247 - > Falha na Posição do o atuador da vane guia de admissão.
PROTECTIVE DIFFUSER
247 Difusor: Verifique a Vane Guia e os Verifique a operação da vane guia de admissão.
LIMIT POSITION FAULT Verifique a calibragem da vane guia de admissão.
Aturadores do Difusor
Verifique se o ajuste mecânico do difusor funciona
na orientação certa.
Se não estiver usando difusor variável, verifique
se a opção não foi ativada.
248 - > [VALOR] Temperatura
PROTECTIVE SPARE
248 Extra #1 ultrapassou limite de
LIMIT TEMPERATURE #1
[LIMITE]*.
249 - > [VALOR] Temperatura
PROTECTIVE SPARE
249 Extra #2 ultrapassou o limite de
LIMIT TEMPERATURE #2
[LIMITE]*.
A saída do detetor de vazamento de refrigerante
250 - > [VALOR] Sensor de ligado no J5-5 e J5-6 do módulo CCM atingiu o
PROTECTIVE REFRIGERANT
250 Vazamento Refrigerante ultrapassou limite de alarme.
LIMIT LEAK SENSOR Verifique com o detetor de vazamento se há
Limite de {LIMITE]*.
vazamento.
251 - > Conflito na Config. (ISM
PROTECTIVE ISM CONFIG
251 Carregado); Verifique Reset do Confirme a validade do ajustes na tela ISM_CONF
LIMIT CONFLICT
Alarme
252 - > Conflito na Config. (ISM
PROTECTIVE ISM CONFIG
252 Carregado); Verifique Reset do Confirme a validade do ajustes na tela ISM_CONF
LIMIT CONFLICT
Alarme
PROTECTIVE GUIDE VANE 253 - > Falha da Vane Guia Digite o Teste dos Controles e faça a Calibragem
253 da Vane Guia. Verifique a resposta da Vane Guia
LIMIT CALIBRATION [VALOR]; Verifique Calibragem (terminais J4-9 e J4-10) no módulo CCM.
* [LIMITE] é mostrado no CVC com setpoint da temperatura, pressão, tensão, etc., predefinido ou selecionado pelo operador como um forçamento ou
um alerta. [VALOR] é a pressão, temperatura, tensão atual, etc., no qual o controle é desarmado.

J ALERTAS DA MÁQUINA
MENSAGEM MENSAGEM MENSAGEM DE ALARME
ESTADO CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA
PRIMARIA SECUNDÁRIA CAUSA PRIMÁRIA
LEAVING 140 - > Falha no Sensor;
Verifique a resistência do sensor ou queda de tensão.
140 SENSOR ALERT COND WATER Verifique o Sensor da Saída da Verifique se a fiação está certa.
TEMP Água Gelada do Condensador
ENTERING 141 - > Falha do Sensor;
Verifique a resistência do sensor ou queda de tensão.
141 SENSOR ALERT COND WATER Verifique o Sensor de Entrada de Verifique se a fiação está certa.
TEMP Água Gelada do Condensador
Verifique se as válvulas estão fechadas ou parcialmente
fechadas.
LOW OIL 142 - > Alerta da Pressão Verifique o óleo da máquina.
CHECK OIL
142 PRESSURE ALERT Baixa do Óleo. Verifique o Filtro Verifique a bomba de óleo e a fonte de alimentação.
FILTER Verifique o nível de óleo.
de Óleo.
Verifique se há espuma na partida.
Verifique a fiação e precisão do transdutor.
AUTORESTART LINE PHASE 143 - > Perda da Fase de Foi detectado falta de energia numa fase.
143 A máquina parte automaticamente.
PENDING LOSS Linha.
LINE Uma queda de tensão de linha foi detectadas em 2
AUTORESTART 144 - > Queda de Tensão da
144 VOLTAGE ciclos de tensão. A máquina está partindo
PENDING Linha de Ciclo Simples. automaticamente se rearme estiver ativado.
DROP OUT
145 - > Sobretensão de Linha
AUTORESTART HIGH LINE
145 ― [VALOR] Voltagem de Linha Verifique a potência de linha.
PENDING VOLTAGE
Média.
146 - > Subtensão de Linha ―
AUTORESTART LOW LINE
146 [VALOR] Voltagem de Linha Verifique a potência de linha.
PENDING VOLTAGE
Média.
STARTER 147 - > Força do Módulo do
AUTORESTART O ISM detectou uma falha de hardware e resetou.
147 MODULE Starter em Reset Quando em A máquina rearma automaticamente.
PENDING
RESET Operação
148 - > Falta de Energia no
AUTORESTART
148 POWER LOSS Controle Quando em Verifique a força dos controles.
PENDING
Funcionamento

83
 Tabela 11 — Mensagens Primária e Secundária do CVC e Mensagens de Alarme/Alerta
Personalizadas com Guia de Identificação e Solução de Problemas (cont)
I ALERTAS DA MÁQUINA (cont.)

MENSAGEM MENSAGEM MENSAGEM DE ALARME

ESTADO CAUSA E SOLUÇÃO DO PROBLEMA
PRIMARIA SECUNDÁRIA CAUSA PRIMÁRIA
Verifique a resistência do sensor ou a queda de tensão.
Verifique a fiação.
Verifique a temperatura e vazão do condensador.
149 - > [VALOR] da Temperatura Verifique se há carga na rampa mínima ou máxima.
HIGH DISCHARGE
149 SENSOR ALERT TEMP
de Descarga do Compressor Verifique o funcionamento do atuador do difusor e a
ultrapassou o limite de [LIMITE]*. admissão da vane guia (Somente Compressor tamanho
5)
Verifique os tubos estão incrustados ou se há não
condensáveis no sistema de refrigerante.
Verifique a queda de tensão e a resistência do sensor.
Verifique a fiação.
150 - > [VALOR] Temperatura do Verifique se há válvulas de serviço parcialmente
HIGH BEARING
150 SENSOR ALERT TEMPERATURE Mancal de Encosto do Compressor fechadas.
ultrapassou do limite [LIMITE]*. Verifique a TXV do arrefecimento do óleo.
Verifique do filtro de óleo.
Verifique o nível de óleo.
Verifique a precisão e fiação do sensor.
151 - > [VALOR] da Pressão Verifique a vazão do condensador e temperatura
CONDENSER PUMP RELAY
151 Máxima do Condensador: Bomba do fluido.
PRESSURE ALERT ENERGIZED
Energizada para Reduzir Pressão. Verifique se há tubos incrustados. Este alarme
não é acionado pelo Pressostato de Máxima
Carga da máquina está muito alta para manter o
compressor em linha e houve mais de 5 partidas
EXCESSIVE
152 - > Partida Excessivas de em 4 horas. Aumente a carga da máquina,
152 RECYCLE ALERT RECYCLE
Reciclo. ajuste o Bypass do Hot Gas, aumente o
STARTS
RECYCLE RESTART DELTA T da tela
SETUP1.
153 - > Máquina
LÍDER/ESCRAVA [LEAD/LAG] Configuração ilegal do endereço da máquina na
no message: ALERT no message;
153 Desativada: Endereço da Máquina tela LEAD/LAG. Ambas máquinas exigem
only ALERT only
está Duplicado; Verifique a endereços diferentes.
Configuração
O transdutor de pressão do condensador está
lendo uma pressão que pode congelar os tubos
do condensador.
COND Verifique se há vazamentos de refrigerante no
POTENTIAL FREEZE- 154 - > Prevenção a
154 PRESS/TEMP condensador.
UP Congelamento do Condensador
TOO LOW Verifique a temperatura do fluido.
Verifique a precisão e fiação do sensor.
Ponha a máquina no modo PUMPDOWN se o
vaso estiver evacuado.
155 - > Opção/Falha no Sensor Verifique a resistência do sensor ou a queda de
OPTION SENSOR REMOTE RESET
155 Desativada; Resete Remoto do tensão.
FAULT SENSOR
Sensor Verifique a fiação.
156 - > Opção/Falha no Sensor Verifique a resistência do sensor ou a queda de
OPTION SENSOR AUTO CHILLED
156 Desativada; Resete da Água tensão.
FAULT WATER RESET
Gelada Auto Verifique a fiação.
Verifique a resistência do sensor ou a queda de
OPTION SENSOR AUTO DEMAND 157 - > Opção/Falha no Sensor
157 tensão.
FAULT LIMIT INPUT Desativada; Insira Limite
Verifique a fiação.
SPARE 158 - > [VALOR] da Temperatura Verifique a resistência do sensor ou a queda de
158 SENSOR ALERT TEMPERATURE Extra #1 ultrapassou o limite de tensão.
#1 [LIMITE]*. Verifique a fiação.
SPARE 159 - > [VALOR] da Temperatura Verifique a resistência do sensor ou a queda de
159 SENSOR ALERT TEMPERATURE Extra #2 ultrapassou o limite de tensão.
#2 [LIMITE]*. Verifique a fiação.
160 - > Alerta da Posição do
DIFFUSER Verifique a configuração do difusor na tela
160 DIFFUSER ALERT Difusor; Verifique a Configuração
POSITION SETUP2.
do Difusor

* [LIMITE] é mostrado no CVC setpoint da temperatura, pressão, tensão, etc., predefinido ou selecionado pelo operador como um forçamento ou um
alerta. [VALOR] é a pressão, temperatura, tensão atual, etc., no qual o controle é desarmado.

84
 Tabela 12A - Temperatura (F) do Termistor versus Queda da Tensão/Resistência

PIC II PIC II PIC II

TEMPERATURA RESISTÊNCIA TEMPERATURA RESISTÂNCIA TEMPERATURA RESISTÊNCIA
QUEDA DE QUEDA DE QUEDA DE
(F) TENSÃO (V) (Ohms) (F) TENSÃO(V) (Ohms) (F) TENSÃO(V) (Ohms)
–25 4.700 98,010 60 2.756 7,665 145 0.769 1,141
–24 4.690 94,707 61 2.724 7,468 146 0.756 1,118
–23 4.680 91,522 62 2.692 7,277 147 0.744 1,095
–22 4.670 88,449 63 2.660 7,091 148 0.731 1,072
–21 4.659 85,486 64 2.628 6,911 149 0.719 1,050
–20 4.648 82,627 65 2.596 6,735 150 0.707 1,029
–19 4.637 79,871 66 2.565 6,564 151 0.696 1,007
–18 4.625 77,212 67 2.533 6,399 152 0.684 986
–17 4.613 74,648 68 2.503 6,238 153 0.673 965
–16 4.601 72,175 69 2.472 6,081 154 0.662 945
–15 4.588 69,790 70 2.440 5,929 155 0.651 925
–14 4.576 67,490 71 2.409 5,781 156 0.640 906
–13 4.562 65,272 72 2.378 5,637 157 0.630 887
–12 4.549 63,133 73 2.347 5,497 158 0.619 868
–11 4.535 61,070 74 2.317 5,361 159 0.609 850
–10 4.521 59,081 75 2.287 5,229 160 0.599 832
–9 4.507 57,162 76 2.256 5,101 161 0.589 815
–8 4.492 55,311 77 2.227 4,976 162 0.579 798
–7 4.477 53,526 78 2.197 4,855 163 0.570 782
–6 4.461 51,804 79 2.167 4,737 164 0.561 765
–5 4.446 50,143 80 2.137 4,622 165 0.551 750
–4 4.429 48,541 81 2.108 4,511 166 0.542 734
–3 4.413 46,996 82 2.079 4,403 167 0.533 719
–2 4.396 45,505 83 2.050 4,298 168 0.524 705
–1 4.379 44,066 84 2.021 4,196 169 0.516 690
0 4.361 42,679 85 1.993 4,096 170 0.508 677
1 4.344 41,339 86 1.965 4,000 171 0.499 663
2 4.325 40,047 87 1.937 3,906 172 0.491 650
3 4.307 38,800 88 1.989 3,814 173 0.484 638
4 4.288 37,596 89 1.881 3,726 174 0.476 626
5 4.269 36,435 90 1.854 3,640 175 0.468 614
6 4.249 35,313 91 1.827 3,556 176 0.460 602
7 4.229 34,231 92 1.800 3,474 177 0.453 591
8 4.209 33,185 93 1.773 3,395 178 0.445 581
9 4.188 32,176 94 1.747 3,318 179 0.438 570
10 4.167 31,202 95 1.721 3,243 180 0.431 561
11 4.145 30,260 96 1.695 3,170 181 0.424 551
12 4.123 29,351 97 1.670 3,099 182 0.418 542
13 4.101 28,473 98 1.644 3,031 183 0.411 533
14 4.079 27,624 99 1.619 2,964 184 0.404 524
15 3.056 26,804 100 1.595 2,898 185 0.398 516
16 4.033 26,011 101 1.570 2,835 186 0.392 508
17 4.009 25,245 102 1.546 2,773 187 0.385 501
18 3.985 24,505 103 1.523 2,713 188 0.379 494
19 3.960 23,789 104 1.499 2,655 189 0.373 487
20 3.936 23,096 105 1.476 2,597 190 0.367 480
21 3.911 22,427 106 1.453 2,542 191 0.361 473
22 3.886 21,779 107 1.430 2,488 192 0.356 467
23 3.861 21,153 108 1.408 2,436 193 0.350 461
24 3.835 20,547 109 1.386 2,385 194 0.344 456
25 3.808 19,960 110 1.364 2,335 195 0.339 450
26 3.782 19,393 111 1.343 2,286 196 0.333 445
27 3.755 18,843 112 1.321 2,239 197 0.328 439
28 3.727 18,311 113 1.300 2,192 198 0.323 434
29 3.700 17,796 114 1.279 2,147 199 0.318 429
30 3.672 17,297 115 1.259 2,103 200 0.313 424
31 3.644 16,814 116 1.239 2,060 201 0.308 419
32 3.617 16,346 117 1.219 2,018 202 0.304 415
33 3.588 15,892 118 1.200 1,977 203 0.299 410
34 3.559 15,453 119 1.180 1,937 204 0.294 405
35 3.530 15,027 120 1.161 1,898 205 0.290 401
36 3.501 14,614 121 1.143 1,860 206 0.285 396
37 3.471 14,214 122 1.124 1,822 207 0.281 391
38 3.442 13,826 123 1.106 1,786 208 0.277 386
39 3.412 13,449 124 1.088 1,750 209 0.272 382
40 3.382 13,084 125 1.070 1,715 210 0.268 377
41 3.353 12,730 126 1.053 1,680 211 0.264 372
42 3.322 12,387 127 1.036 1,647 212 0.260 367
43 3.291 12,053 128 1.019 1,614 213 0.256 361
44 3.260 11,730 129 1.002 1,582 214 0.252 356
45 3.229 11,416 130 0.986 1,550 215 0.248 350
46 3.198 11,112 131 0.969 1,519 216 0.245 344
47 3.167 10,816 132 0.953 1,489 217 0.241 338
48 3.135 10,529 133 0.938 1,459 218 0.237 332
49 3.104 10,250 134 0.922 1,430 219 0.234 325
50 3.074 9,979 135 0.907 1,401 220 0.230 318
51 3.042 9,717 136 0.893 1,373 221 0.227 311
52 3.010 9,461 137 0.878 1,345 222 0.224 304
53 2.978 9,213 138 0.864 1,318 223 0.220 297
54 3.946 8,973 139 0.849 1,291 224 0.217 289
55 2.914 8,739 140 0.835 1,265 225 0.214 282
56 2.882 8,511 141 0.821 1,240
57 2.850 8,291 142 0.808 1,214
58 2.819 8,076 143 0.795 1,190
59 2.788 7,868 144 0.782 1,165

85
 Tabela 12B - Temperatura (C) do Termistor versus Queda da Tensão/Resistência
TEMPERATURA PIC II RESISTÊNCIA TEMPERATURA PIC II RESISTÊNCIA
(C) QUEDA TENSÃO (V) (Ohms) (C) QUEDA DE TENSÃO (V) (Ohms)
–33 4.722 106 880 38 1.585 2 888
–32 4.706 100 260 39 1.542 2 773
–31 4.688 94 165 40 1.499 2 663
–30 4.670 88 480 41 1.457 2 559
–29 4.650 83 170 42 1.417 2 459
–28 4.630 78 125 43 1.377 2 363
–27 4.608 73 580 44 1.338 2 272
–26 4.586 69 250 45 1.300 2 184
–25 4.562 65 205 46 1.263 2 101
–24 4.538 61 420 47 1.227 2 021
–23 4.512 57 875 48 1.192 1 944
–22 4.486 54 555 49 1.158 1 871
–21 4.458 51 450 50 1.124 1 801
–20 4.429 48 536 51 1.091 1 734
–19 4.399 45 807 52 1.060 1 670
–18 4.368 43 247 53 1.029 1 609
–17 4.336 40 845 54 0.999 1 550
–16 4.303 38 592 55 0.969 1 493
–15 4.269 38 476 56 0.941 1 439
–14 4.233 34 489 57 0.913 1 387
–13 4.196 32 621 58 0.887 1 337
–12 4.158 30 866 59 0.861 1 290
–11 4.119 29 216 60 0.835 1 244
–10 4.079 27 633 61 0.811 1 200
–9 4.037 26 202 62 0.787 1 158
–8 3.994 24 827 63 0.764 1 118
–7 3.951 23 532 64 0.741 1 079
–6 3.906 22 313 65 0.719 1 041
–5 3.861 21 163 66 0.698 1 006
–4 3.814 20 079 67 0.677 971
–3 3.765 19 058 68 0.657 938
–2 3.716 18 094 69 0.638 906
–1 3.667 17 184 70 0.619 876
0 3.617 16 325 71 0.601 836
1 3.565 15 515 72 0.583 805
2 3.512 14 749 73 0.566 775
3 3.459 14 026 74 0.549 747
4 3.406 13 342 75 0.533 719
5 3.353 12 696 76 0.518 693
6 3.298 12 085 77 0.503 669
7 3.242 11 506 78 0.488 645
8 3.185 10 959 79 0.474 623
9 3.129 10 441 80 0.460 602
10 3.074 9 949 81 0.447 583
11 3.016 9 485 82 0.434 564
12 2.959 9 044 83 0.422 547
13 2.901 8 627 84 0.410 531
14 2.844 8 231 85 0.398 516
15 2.788 7 855 86 0.387 502
16 2.730 7 499 87 0.376 489
17 2.672 7 161 88 0.365 477
18 2.615 6 840 89 0.355 466
19 2.559 6 536 90 0.344 456
20 2.503 6 246 91 0.335 446
21 2.447 5 971 92 0.325 436
22 2.391 5 710 93 0.316 427
23 2.335 5 461 94 0.308 419
24 2.280 5 225 95 0.299 410
25 2.227 5 000 96 0.291 402
26 2.173 4 786 97 0.283 393
27 2.120 4 583 98 0.275 385
28 2.067 4 389 99 0.267 376
29 2.015 4 204 100 0.260 367
30 1.965 4 028 101 0.253 357
31 1.914 3 861 102 0.246 346
32 1.865 3 701 103 0.239 335
33 1.816 3 549 104 0.233 324
34 1.768 3 404 105 0.227 312
35 1.721 3 266 106 0.221 299
36 1.675 3 134 107 0.215 285
37 1.629 3 008

86
Módulos de Controle
ADVERTÊNCIA
Desligue a força antes de trabalhar nos controladores.
Isto garante segurança e evita danos ao controlador.
Os módulos CVC, CCM e ISM faz avaliações continuas
do equipamento para determinar seu estado. A operação
correta de todos os módulos é indicada pelos LEDs
localizados na placa de circuito do CVC, CCM e ISM.
Há um LED verde localizado nas placas do CVC, CCM e
ISM respectivamente, e um LED vermelho localizado nas
placas do CVC, CCM e ISM respectivamente.
LED VERMELHO (Chamado STAT) — Se o LED vermelho:
• pisca continuamente em intervalos de 2 segundos, o
módulo está operando corretamente.
• está aceso continuamente, há um problema que exige a
substituição do módulo
• está apagado continuamente, a força deve ser verificada
• pisca 3 vezes por segundo, foi descoberto um erro de
software e o módulo tem que ser substituído.
Se não houver força, verifique o disjuntor e os fusíveis. Se
o fusível estiver bom, verifique se há curto no transformador
ou se houver potência para o módulo, substitua o módulo.
LED VERDE (Chamado COM) — Estes LEDs indicam o
status das comunicações entre as partes do controlador e dos
módulos da rede e deve piscar continuamente.
87
Observações Sobre a Operação dos Módulos
1. O operador da máquina monitora e modifica as
configurações do microprocessador usando as 4 teclas do
CVC. A Comunicação entre o CVC e o CCM é realizada
através do barramento SIO (Sensor Input/Output) que é um
cabo telefônico. A comunicação entre o CCM e o ISM é
realizada através do barramento do sensor que 3 um cabo
triaxial.
2. Se o LED verde estiver aceso continuamente, verifique os
cabos das comunicações. Se o LED verde estiver
desligado, verifique a operação do LED vermelho. Se o
LED vermelho estiver normal, verifique as chaves de
endereço do módulo (SW1) (Fig. 40 e 41). Confirme se
todas as chaves estão na posição desligadas (OFF).
A inteligência operacional do sistema reside no CVC. A
lógica de desligamento de segurança reside no ISM se as
comunicações falharem entre o ISM e o CVC. As saídas
são controladas também pelo CCM e ISM.
3. A força é fornecida para os módulos dentro do painel de
controle via fontes de 24-vac.
Os transformadores estão localizados dentro do painel de
controle, com exceção do ISM, que opera com uma fonte
de 115-vac e tem seu próprio transformador de 24-vac
localizado no módulo.
No painel de controle, o T1 alimenta o aquecedor do óleo
do compressor, a bomba de óleo e o bypass do hot gas
opcional e o transformador T2 que alimenta o CVC e o
CCM.
A força está ao Plug J1 de cada módulo
Módulo de Controle da Máquina (CCM) (Fig. 41)
ENTRADAS — Todo canal de entrada tem 2 ou 3 terminais.
Leia os diagramas individuais da fiação da máquina para os
números dos terminais e suas aplicações.
SAÍDAS — A saída é de 24 vac. Há 2 terminais por saída. Leia
o diagrama da fiação da máquina para a aplicação específica
dos números do terminal certo.
Módulo do Starter Integrado (Fig. 42)
ENTRADAS — As entradas nos cabos J3 a J6 são entradas
analógicas e J2 entradas discretas (on/off). A aplicação
específicas da máquina determina que terminais são usados.
Leia o diagrama da fiação da máquina para a aplicação
específica dos números do terminal certo.
SAÍDAS — As saídas são de 115-277 vac e ligadas ao cabo J9.
Há 2 terminais por saída.
Substituindo Módulos do Processador Defeituosos —
O número da peça de reposição está impresso numa pequena
etiqueta no fundo do módulo CVC. Os números do modelo e de
série da máquina estão impressos na placa de identificação
localizada num canto exterior. O software apropriado é
instalado na fábrica pela Carrier no módulo de substituição. Ao
comprar um módulo (CVC) de controle visual da máquina,
especifique o número completo da peça, o número inteiro do
modelo da unidade, bem como o número de série da máquina.
Esta nova unidade requer que o instalador a reconfigure com os
dados da máquina original. Siga os procedimentos descritos à
Seção Configuração do Software na página 55.
ADVERTÊNCIA
Choques elétricos podem causar lesões. Desconecte todas
as fortes elétricas antes de efetuar os serviços
INSTALAÇÃO
1. Verifique se o módulo CVC existente está com defeito
utilizando o procedimento descrito na Guia de Problemas e
Solução, na página 76 e na seção Módulos de Controle, na
página 87. Não selecione a tabela Conectar com Dispositivo
de Rede [ATTACH TO NETWORK DEVICE] se o CVC
indicar alguma falha de comunicação.
2. Todos os dados referentes à configuração ao CVC devem
ser registrados e salvos. Esses dados deverão ser
reconfigurados no novo CVC. Caso esses dados não estejam
disponíveis, siga o procedimento descrito na tela
Configuração do software.
Se houver um Building Supervisor ou Service Tool
disponível, a configuração do módulo já deve ter sido
gravada na memória. Quando o novo módulo estiver
instalado, a configuração pode ser baixada [downloaded] do
computador.
Todos os cabos de comunicação de outras máquinas ou de
módulos CCN devem ser desconectados a fim de evitar que
o novo CVC transfira [upload] hora de máquina incorretas e
conflitantes na memória.
3. Para instalar este módulo, registre os valores para TOTAL
COMPRESSOR STARTS e o COMPRESSOR ONTIME da
tela MAINSTAT no CVC.
4. Desligue os controles.
5. Retire o CVC antigo.
6. Instale o novo módulo CVC. Ligue a fonte do controle.
7. O CVC automaticamente conecta-se ao dispositivo de rede
local.
88
8. Acesse a tabela MAINSTAT e selecione o parâmetro
TOTAL COMPRESSOR STARTS. Pressione a tecla
SELECT. Aumente ou diminua o valor a fim de que igualar
o valor registrado no Passo 3. Pressione ENTER quando
acertar o valor. Agora, vá para o parâmetro COMPRESSOR
ONTIME. Pressione SELECT. Aumente ou diminua o valor
das horas de máquina [run hours] até acertá-lo com o valor
registrado no Passo 2. Pressione a tecla ENTER quando o
valor for encontrado.
9. Complete a instalação do CVC. Siga as instruções na seção
Configurações de Serviço, página 55, digite todas as
configuração como: hora, data, etc. Verifique as calibragens
do transdutor de pressão. A instalação do PSIO está
concluída.
Starters Solid-State — Informações pertinentes à
identificação e solução de problemas do starter Benshaw pode
ser encontrado nos parágrafos abaixo e no Manual de Instruções
REDISTART MICRO Carrier fornecido pelo revendedor do
starter.
Tente resolver o problema usando as checagens preliminares
antes de consultar as tabelas de problemas e solução encontrado
no manual do Benshaw.
ADVERTÊNCIA
1. Os terminais do motor ou bornes ou cabos de saída do
starter não deve ser tocado sem antes descontar a fonte
de alimentação. Os retificadores de silicone (SCRs),
embora tecnicamente desligados, ainda tem AC
potencial na saída do starter.
2. A houver força em todos os fios amarelo no sistema
mesmo se o disjuntor principal na unidade estiver
desligado.
Quando a fonte está desligada:
• Verifique se há danos físicos ou sinais de curto,
superaquecimento, etc.
• Verifique se a fiação para o starter está correta.
• Verifique se todas as conexões no starter estão bem fixadas.
• Verifique os fusíveis do transformador do controle.
TESTANDO OS RETIFICADORES DO CONTROLE DE
SILICONE NOS STARTERS BENSHAW — Se houver
suspeita de que um SCR está defeituoso, siga os procedimentos
gerais de identificação e solução de problemas.
1. Verifique se a força está sendo aplicada.
2. Verifique o estado do diodo [LED] do SCR no cartão de
micropotência.
NOTA: Todos os LED devem estar acesos. Se não, não há
tensão de linha ou o um ou mais SCRs estão defeituosos.
3. Verifique a potência de entrada. Se não houver tensão,
verifique a linha de entrada. Se houver tensão, vá para o
Passos 4 a 11.
NOTA: Se depois de completar os Passos 4 - 11 todas as
medições ficam dentro dos limites especificados, os SCRs
estão funcionando normalmente. Se depois de completar os
Passos 4 - 11, as medições da resistência ficarem fora dos
limites especificados, os cabos do motor nos bornes da
força do starter T1 a T6 terão que ser retirados e repetidos
os passos. Isto identifica se medições anormais da
resistência estão sendo influenciadas pelos enrolamento do
motor.
4. Retire a força da unidade do starter.
 J11 J12 SW1
SAÍDAS SAÍDAS J1
DISCRETAS DISCRETAS 24 VAC

SAÍDA ANALÓGICA
J8

SIO
J7

SIO
J6

SW2

ENTRADAS V/I
J5

STAT COMM TERMISTORES PRESSÃO DIFF PRESSÃO

J4 J3 J2

Fig. 41 — Módulo de Controle da Máquina (CCM)

J9 G + G + - G + 1 COM STAT
1 1
J8 J7 -

PUMP TRIP PUMP FAN FAN ALARM SPARE VFD CBA

1CR EVAP SHUNT TRANS COND LO HI TRIP 4-20 MA OUT COMM
DISCRETE CONTROL CONTACTS
INTERGRATED STARTER MODULE

CEPP130173-03-04-01
CEPL13025901 PCB05
ISM 19XR04012201 9925

DISCONNECT POWER BEFORE SERVICING

DISCONNECT POWER BEFORE SERVICING
HIGH VOLTAGE

HIGH VOLTAGE
WARNING

WARNING

R
00001328

INTEGRATEDSTARTERMODULE

ENTRADA DO CONTATO [CONTACT INPUTS]

GROUND
115 VAC FUSE SPAR ICE REM STRT 1M 2M LINE VOLTAGES LINE CURRENTS FAULTS VFD
LL1 LL2 1A SFTY BLD STRT FLT AUX AUX L1 L2 L3 IL1 IL2 IL3 1/4 2/5 3/6 HZ

J5
1A J4
J2 J6
1 J1 1 + C + C + C + C + C + C J3-1 J3-2 J3-3 1 + - + - + - 1 + G + G + G1 + G

Fig. 42 — Módulo Integrado do Starter Module (ISM)

89
5. Usando um ohmímetro, meça as resistências e anote os 5. Girando ¼ de volta, alterne entre os parafusos de aperto,
resultados: aplique o número apropriado de giros indicados na tabela
MEDIÇÃO PARES DE SCR
VALOR ANOTADO na Fig. 43.
ENTRE SENDO TESTADO
T1 e T6 3e6
T2 e T4 2e5 CUIDADO
T3 e T5 1e4 Tome muito cuidado para evitar a rotação da porca
Se todos os valores medidos forem maiores que 5K ohms, quando estiver apertando os parafusos. Se a porca girar
vá para o Passo 10. Se algum valor for menor que 5K durante o aperto do parafuso, a substituição do SCR tem
ohms, um dos SCRs naquele par está em curto. que ser reiniciada.
6. Retire ambos SCRs do par (Leia Instalação/Substituição 6. Reconecte o fio vermelho (cátodo) do SCR e o fio
do SCR). branco (porta-ânodo) no local certo do cartão (ex: SCR1
7. Usando um ohmímetro, meça a resistência (do ânodo para no terminal G1 - fio branco e K1-fio vermelho).
o cátodo) de cada SCR para determinar que dispositivo 7. Reconecte todos os outros fios e o condutores.
falhou. 8. Ponha o starter em operação normal.
NOTA: Ambos SCRs podem estar defeituosos, mas
tipicamente, somente um está em curto. Se ambos os
SCRs fornecerem medições aceitáveis, vá para o Passo
10.
8. Substitua o(s) SCR(s) defeituoso(s).
9. Teste novamente o valor da resistência do "par" indicado
acima.
10. No lado direito do cartão, meça a resistência ente os fios
vermelho e branco de cada SCR (de 1 a 6). É normal
uma medição entre 5 e 50 ohms. Os valores anormais
podem indicar uma porta defeituosa para este SCR.

PERIGO
Se um dos fios vermelho ou branco da porta do SCR
forem retirados do cartão [firing card] ou um SCR, deve-
se ter muito cuidado e ter certeza de que eles serão
substituídos EXATAMENTE como estavam (fios
brancos nas portas, fios vermelhos nos cátodos em
ambos cartão e SCR) caso contrário, pode provocar
danos ao motor ou starter. TAMANHO
NÚMERO COMPRI-
11. Substitua os SCRs e faça novo teste no par. DO DIMEN- NÚMERO
DA PEÇA MENTO DO
PARAFUSO SÃO A DE GIROS
INSTALAÇÃO/SUBSTITUIÇÃO DO SCR — Veja a Fi.g 43. DO SCR PARAFUSO
DE APERTO
1. Retire o SCR folgando os parafusos de aperto de cada 2.75 3.0
lado do SCR. 6601218 1030 1½
(70 MM) (76 mm)
2. Depois que o SCR for retirado e o condutor geral for 6601818 1030
2.75
1½
3.0
solto, aplique uma fina camada de pasta térmico de (70 MM) (76 mm)
2.75 3.5
silicone ou um composto para conexões de fios de cobre 8801230 1035
(70 MM)
1¾
(89 mm)
ou alumínio nas superfícies de contato do SCR a ser 2.75 3.0
substituído. Isto possibilita uma dissipação mais eficiente 8801830 1035 1¾
(70 MM) (76 mm)
do calor e dá mais condutibilidade. 15001850 2040
4.00
2¾
4.0
3. Ponha o SCR entre os eixos do conjunto de dissipadores (102 mm) (102 mm)
4.00 5.0
a para que eles encaixem nos pequenos furos do SCR. 15001850 2050
(102 mm)
2¾
(127 mm)
NOTA: Verifique se o SCR é instalado de forma que o 220012100 Consulte o representante Benshaw
cátodo fica no mesmo lado do fio vermelho. O 30018500 Consulte o representante Benshaw
dissipador tem uma etiqueta fornecendo a direção certa. Fig. 43  Instalação do SCR
4. Aperte com as mãos os parafusos até que o SCR entre
em contato com o dissipador. Dados Físicos — As tabelas 13 A a 20 e a Fig. 44 a 56
tem informações adicionais sobre os pesos, folgas e ajustes,
dados físicos e elétricos e esquemas da fiação para auxilio do
operador na identificação e solução de defeitos.

90
 Tabela 13A - Dados do Trocador de Calor (Inglês)

NÚMBERO DE TUBOS
Peso(Içamento)Seco (lb) Carga da Máquina
CÓDIGO
Somente Somente Peso Refrigerante (lb) Volume da Ägua (gal)
Cooler Condensador Cooler Condensador Cooler Condensador Cooler Condensador
10 142 180 2,742 2,704 290 200 34 42
11 161 200 2,812 2,772 310 200 37 45
12 180 225 2,883 2,857 330 200 40 49
15 142 180 3,003 2,984 320 250 39 48
16 161 200 3,089 3,068 340 250 43 52
17 180 225 3,176 3,173 370 250 47 57
20 200 218 3,442 3,523 345 225 48 48
21 240 266 3,590 3,690 385 225 55 55
22 282 315 3,746 3,854 435 225 62 63
30 200 218 4,137 3,694 350 260 55 55
31 240 267 4,319 3,899 420 260 64 65
32 280 315 4,511 4,100 490 260 72 74
35 200 218 4,409 4,606 400 310 61 62
36 240 267 4,617 4,840 480 310 70 72
37 280 315 4,835 5,069 550 310 80 83
40 324 370 5,898 6,054 560 280 89 96
41 364 417 6,080 6,259 630 280 97 106
42 400 463 6,244 6,465 690 280 105 114
45 324 370 6,353 6,617 640 330 98 106
46 364 417 6,561 6,851 720 330 108 117
47 400 463 6,748 7,085 790 330 116 127
50 431 509 7,015 7,285 750 400 115 128
51 485 556 7,262 7,490 840 400 126 137
52 519 602 7,417 7,683 900 400 133 136
5A 225 — 6,426 — 500 — 106 —
5B 241 — 6,499 — 520 — 109 —
5C 258 — 6,577 — 550 — 112 —
55 431 509 7,559 7,980 870 490 127 142
56 485 556 7,839 8,214 940 490 139 152
57 519 602 8,016 8,434 980 490 147 162
5F 225 — 6,879 — 550 — 116 —
5G 241 — 6,962 — 570 — 120 —
5H 258 — 7,050 — 600 — 124 —
60 557 648 8,270 8,286 940 420 144 159
61 599 695 8,462 8,483 980 420 153 168
62 633 741 8,617 8,676 1020 420 160 177
65 557 648 8,943 9,204 1020 510 160 176
66 599 695 9,161 9,428 1060 510 169 187
67 633 741 9,338 9,648 1090 510 177 197
70 644 781 12,395 13,139 1220 780 224 209
71 726 870 12,821 13,568 1340 780 243 229
72 790 956 13,153 13,969 1440 780 257 248
75 644 781 13,293 14,211 1365 925 245 234
76 726 870 13,780 14,702 1505 925 266 257
77 790 956 14,159 15,160 1625 925 283 278
80 829 990 16,156 15,746 1500 720 285 264
81 901 1080 16,530 16,176 1620 720 302 284
82 976 1170 16,919 16,606 1730 720 319 304
85 829 990 17,296 17,001 1690 860 313 295
86 901 1080 17,723 17,492 1820 860 331 318
87 976 1170 18,169 17,984 1940 860 351 341
NOTAS: 2. 2. Dados do Condensador : baseado um condensador com tubulação
1. Dados do evaporador: baseado num evaporador com tubos de parede com parede padrão, 2 passos, 150 psig e waterbox de bico na
padrão, 2 passos, 150 psig, waterbox de bico na cabeça com cabeça com ranhuras vitaulic. O peso compreende a válvula de
ranhuras victaulic. O peso compreende a junta de sucção, bóia, joelho da descarga e tubulação de distribuição. O peso não inclui
painel de controle e a tubulação de distribuição. O peso não o starter montado na unidade, válvulas de isolamento e unidade
não inclui o compressor. de recolhimento.

91
 Table 13B — Dados do Trocador de Calor (SI)

NÚMERO DE TUBOS
Oeso (Içamento) Seco (kg) Carga da Máquina
CÓDIGO
Somente Somente Peso do Refrigerante (kg) Volume da Água (L)
Cooler Condensador
Cooler Condensador Cooler Condensador Cooler Condensador
10 142 180 1244 1226 132 91 129 158
11 161 200 1275 1257 141 91 140 170
12 180 225 1307 1296 150 91 152 185
15 142 180 1362 1353 145 113 149 183
16 161 200 1401 1391 154 113 163 198
17 180 225 1440 1439 168 113 178 216
20 200 218 1561 1598 157 102 183 181
21 240 266 1628 1673 175 102 207 210
22 282 315 1699 1748 197 102 234 239
30 200 218 1876 1675 159 118 208 210
31 240 267 1958 1768 190 118 242 246
32 280 315 2046 1859 222 118 271 282
35 200 218 2000 2089 181 141 232 233
36 240 267 2094 2195 218 141 266 273
37 280 315 2193 2300 249 141 301 314
40 324 370 2675 2745 254 127 338 365
41 364 417 2757 2839 286 127 368 400
42 400 463 2832 2932 313 127 396 433
45 324 370 2881 3001 290 150 372 403
46 364 417 2976 3107 327 150 407 442
47 400 463 3060 3213 358 150 438 481
50 431 509 3181 3304 340 181 435 483
51 485 556 3293 3397 381 181 477 518
52 519 602 3364 3484 408 181 502 552
5A 225 — 2915 — 227 — 401 —
5B 241 — 2949 — 236 — 412 —
5C 258 — 2984 — 250 — 424 —
55 431 509 3428 3619 395 222 481 536
56 485 556 3555 3725 426 222 527 575
57 519 602 3635 3825 446 222 557 613
5F 225 — 3121 — 250 — 439 —
5G 241 — 3159 — 259 — 454 —
5H 258 — 3199 — 273 — 464 —
60 557 648 3751 3758 426 190 546 601
61 599 695 3838 3847 444 190 578 636
62 633 741 3908 3935 462 190 604 669
65 557 648 4056 4174 462 231 605 668
66 599 695 4155 4276 481 231 641 707
67 633 741 4235 4376 494 231 671 745
70 644 781 5622 5959 553 354 848 791
71 726 870 5814 6153 608 354 919 867
72 790 956 5965 6335 653 354 974 937
75 644 781 6028 6445 619 420 927 885
76 726 870 6259 6667 683 420 1009 971
77 790 956 6421 6875 737 420 1072 1052
80 829 990 7326 7141 680 327 1080 1000
81 901 1080 7496 7336 735 327 1143 1075
82 976 1170 7673 7531 785 327 1208 1150
85 829 990 7844 7710 766 390 1183 1118
86 901 1080 8037 7933 825 390 1254 1205
87 976 1170 8240 8156 880 390 1329 1291
NOTES: 2. Dados do condensador: baseado num condensador com tubo padrão,
1. Dados do Cooler: baseado num cooler de tubo padrão, 2-passes, 2-passos, 1034 kPa, waterbox com injetor com ranhuras victaulic
150 psig, waterbox com bico na cabeça de ranhuras victaulic. No peso inclue-se a válvula de bóia, joelho de descarga e
O peso inclue a junta de sucção, painel de controle e tubulação de distribuição. tubulação de distribuição. O peso nao inclui o starter na unidade,
O peso não inclui o compressor. as válvulas de serviço e a estação de recolhimento.

92
 Tabela 14 — Dados Adicionais da 19XR para Waterboxes Marinhas*
INGLÊS SISTEMA MÉTRICO
TROCADOR CALOR
TAMANHO, PASSOS Peso Içamento Volume Ägua Peso Içamento Volume Água
Psig
(lb) (gal) kPa (kg) (L)
FRAME 2, 1 AND 2 PASS * 150 730 84 1034 331 318
FRAME 2, 2 PASS 150 365 42 1034 166 159
FRAME 3, 1 AND 2 PASS 150 730 84 1034 331 317
FRAME 3, 2 PASS 150 365 42 1034 166 159
FRAME 4, 1 AND 3 PASS 150 1060 123 1034 481 465
FRAME 4, 2 PASS 150 530 61 1034 240 231
FRAME 5, 1 AND 3 PASS 150 1240 139 1034 562 526
FRAME 5, 2 PASS 150 620 69 1034 281 263
FRAME 6, 1 AND 3 PASS 150 1500 162 1034 680 612
FRAME 6, 2 PASS 150 750 81 1034 340 306
FRAME 7, 1 AND 3 PASS 150 2010 326 1034 912 1234
FRAME 7, 2 PASS 150 740 163 1034 336 617
FRAME 8, 1 AND 3 PASS 150 1855 406 1034 841 1537
FRAME 8, 2 PASS 150 585 203 1034 265 768
FRAME 2, 1 AND 3 PASS 300 860 84 2068 390 318
FRAME 2, 2 PASS 300 430 42 2068 195 159
FRAME 3, 1 AND 3 PASS 300 860 84 2068 390 317
FRAME 3, 2 PASS 300 430 42 2068 195 159
FRAME 4, 1 AND 3 PASS 300 1210 123 2068 549 465
FRAME 4, 2 PASS 300 600 61 2068 272 231
FRAME 5, 1 AND 3 PASS 300 1380 139 2068 626 526
FRAME 5, 2 PASS 300 690 69 2068 313 263
FRAME 6, 1 AND 3 PASS 300 1650 162 2068 748 612
FRAME 6, 2 PASS 300 825 81 2068 374 306
FRAME 7, 1 AND 3 PASS 300 3100 326 2068 1406 1234
FRAME 7, 2 PASS 300 1830 163 2068 830 617
FRAME 8, 1 AND 3 PASS 300 2745 405 2068 1245 1533
FRAME 8, 2 PASS 300 1475 203 2068 766 768
*Adicone dados do Trocador de Calor para volumes ou pesos totais.
NOTAS:
1. Peso adicionado mostrado é o mesmo para o cooler e condensador para o mesmo tamanho do condensador.
2. Para peso total de um vaso com uma waterbox marinha, adicione estesvalores aos pesos dos
trocadores de calor (ou volumes).

Tabela 15 — Pesos do Compressor

PESO DO PESO DO PESO DO PESO DO
COMPRESSOR COMPRESSOR COMPRESSOR COMPRESSOR
COMPONENTE TAMANHO 2 TAMANHO 3 TAMANHO 4 TAMANHO 5
lb kg lb kg lb kg lb kg
JOELHO DE SUCÇÃO 50 23 54 24 175 79 400 181
JOELHO DE DESCARGA 60 27 46 21 157 71 325 147
TRANSMISSÃO* 320 145 730 331 656 298 1000 454
COMPARTIMENTODASUCÇÃO 300 136 350 159 446 202 1200 544
MANTO DO IMPELLER 35 16 80 36 126 57 250 113
BASE DO COMPRESSOR 1260 571 1050 476 1589 721 3695 1676
DIFFUSOR 35 16 70 32 130 59 300 136
BOMBA DE ÓLEO 125 57 150 68 150 68 185 84
V Á R I O S 100 45 135 61 144 65 220 100
PESO TOTAL 2300 1043 2660 1207 3712 1684 6850 3107
(Menos Motor e Joelhos)
*O peso da transmissão não inclui o rotor, eixo e engrenagem.

LEGENDA
FRAME - Tamanho
PASS - Passo

93
 Tabela 16 — Pesos do Motor da 19XR Padrão e Motores de Alta Eficiência
INGLÊS SI
TAMANHO Peso do Stator* Peso do Rotor Tampa do Peso do Stator* Peso do Rotor Tampa do
DO MOTOR (lb) (lb) Sino (kg) (kg) Sino
60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz (lb) 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz (kg)
BD 1030 1030 240 240 185 467 467 109 109 84
BE 1070 1070 250 250 185 485 485 113 113 84
BF 1120 1120 265 265 185 508 508 120 120 84
BG 1175 1175 290 290 185 533 533 132 132 84
BH 1175 1175 290 290 185 533 533 132 132 84
CD 1286 1358 258 273 274 583 616 117 124 125
CE 1305 1377 265 281 274 592 625 120 127 125
CL 1324 1435 280 296 274 600 651 127 134 125
CM 1347 1455 303 303 274 611 660 137 137 125
CN 1358 1467 316 316 274 616 665 143 143 125
CP 1401 1479 329 316 274 635 671 149 143 125
CQ 1455 1479 329 316 274 660 671 149 152 125
DB 1665 1725 361 391 236 755 782 164 177 107
DC 1681 1737 391 404 236 762 788 177 183 107
DD 1977 2069 536 596 318 897 938 243 248 144
DE 2018 2089 550 550 318 915 948 249 248 144
DF 2100 2139 575 567 318 952 970 261 257 144
DG 2187 2153 599 599 318 992 977 272 272 144
DH 2203 2207 604 604 318 999 1001 274 274 144
DJ 2228 2305 614 614 318 1011 1046 279 279 144
EH 3060 3120 701 751 414 1388 1415 318 341 188
EJ 3105 3250 716 751 414 1408 1474 325 341 188
EK 3180 3250 716 768 414 1442 1474 325 348 188
EL 3180 3370 737 801 414 1442 1529 334 363 188
EM 3270 3370 737 801 414 1483 1529 334 363 188
EN 3270 3520 801 851 414 1483 1597 363 386 188
EP 3340 3520 830 851 414 1515 1597 376 386 188
*O peso do Stator inclui o stator e o casco.
†O peso do Rotor inclui o rotor e o eixo.
NOTA: Quando os motores de tensões diferentes têm pesos diferentes, adota-se o maior.

94
 Tabela 17A — Pesos das Tampas da Waterbox da 19XR — Inglês (lb)
TROCADOR DE
DESCRIÇÃO DA TAMANHO 1 TAMANHO 2 TAMANHO 3
CALOR
Injetores Injetores Injetores
WATERBOX Flangeado Flangeado Flangeado
Padrão Padrão Padrão
NIH, 1 Tampa Passo, 150 psig 177 204 320 350 320 350
NIH, 2 Tampa Passo, 150 psig 185 218 320 350 320 350
CONDENSADOR/ NIH, 3 Tampa Passo, 150 psig 180 196 310 340 310 340
EVAPORADOR NIH/MWB End Cover, 150 psig 136 136 300 300 300 300
NIH, 1 Tampa Passo, 300 psig 248 301 411 486 411 486
NIH, 2 Tampa Passo, 300 psig 255 324 411 518 411 518
NIH, 3 Tampa Passo, 300 psig 253 288 433 468 433 468
NIH/MWB End Cover, 300 psig 175 175 400 400 400 400

TROCADOR DE
DESCRIÇÃO DA TAMANHO 4 TAMANHO 5 TAMANHO 6
CALOR
Injetores Injetores Injetores
WATERBOX Flangeado Flangeado Flangeado
Padrão Padrão Padrão
NIH, 1 Tampa Passo, 150 psig 485 521 616 652 802 838
NIH, 2 Tampa Passo, 150 psig 487 540 590 663 770 843
CONDENSADOR/ NIH, 3 Tampa Passo, 150 psig 504 520 629 655 817 843
EVAPORADOR NIH/MWB End Cover, 150 psig 379 379 428 428 583 583
NIH, 1 Tampa Passo, 300 psig 593 668 764 839 880 956
NIH, 2 Tampa Passo, 300 psig 594 700 761 878 844 995
NIH, 3 Tampa Passo, 300 psig 621 656 795 838 901 952
NIH/MWB Tampa Fundo, 300 psig 569 569 713 713 833 833

TROCADOR DE CALOR DESCRIÇÃO DA TAMANHO COOLER 7 TAMANHO COOLER 8

Injetores Injetores
WATERBOX Flangeado Flangeado
Padrão Padrão
NIH, 1 Pass Cover, 150 psig 1392 1469 1205 1282
NIH, 2 Pass Cover, 150 psig 1345 1461 1163 1279
CONDENSADOR/ NIH, 3 Pass Cover, 150 psig 1434 1471 1222 1280
EVAPORADOR NIH/MWB End Cover, 150 psig 1022 1022 920 920
NIH, 1 Pass Cover, 300 psig 1985 2150 1690 1851
NIH, 2 Pass Cover, 300 psig 1934 2174 1628 1862
NIH, 3 Pass Cover, 300 psig 2009 2090 1714 1831
NIH/MWB End Cover, 300 psig 1567 1567 1440 1440

TROCADOR DE CALOR DESCRIÇÃO DA TAMANHO 1 TAMANHO 2

Injetores Injetores
WATERBOX Flangeado Flangeado
Padrão Padrão
NIH, 1 Pass Cover, 150 psig 1831 1909 1682 1760
NIH, 2 Pass Cover, 150 psig 1739 1893 1589 1744
CONDENSADOR/ NIH, 3 Pass Cover, 150 psig 1851 1909 1702 1761
EVAPORADOR NIH/MWB End Cover, 150 psig 1480 1480 1228 1228
NIH, 1 Pass Cover, 300 psig 2690 2854 2394 2549
NIH, 2 Pass Cover, 300 psig 2595 2924 2269 2578
NIH, 3 Pass Cover, 300 psig 2698 2861 2417 2529
NIH/MWB End Cover, 300 psig 1923 1923 1767 1767

LEGENDA

NIH — Injetor
NWB — Waterbox Marinha

NOTA: O peso da Tampa de 2 Passos do NIH, 150 psig está incluso nos pesos do trocador de calor exibidos nas Tabelas 13A e 13B.

95
 Tabela 17B — Pesos das Tampas da Waterbox da 19XR — Sistema Métrico (kg)

TAMANHO 1 TAMNANHO 2 TAMANHO 3

TROCADOR DE
DESCRIÇÃO DA WATERBOX Injetores Injetores Injetores
CALOR Flangeado Flangeado Flangeado
Padrão Padrão Padrão
NIH, Tampa 1 Passo , 1034psig 80 93 145 159 145 159
NIH, Tampa 2 Passos , 1034psig 84 99 145 159 145 159
NIH, Tampa 3 Passos , 1034psig 82 89 141 154 141 154
CONDENSADOR/ Tampa do NIH/MBW, 1034psig 62 62 136 136 136 136
EVAPORADOR NIH, Tampa 1 Passo , 2068 psig 112 137 186 220 186 220
NIH, Tampa 2 Passos , 2068 psig 116 147 186 235 186 235
NIH, Tampa 3 Passos , 2068psig 115 131 196 212 196 212
Tampa do NIH/MBW, 2068 psig 79 79 181 181 181 181

TAMANHO 4 TAMNANHO 5 TAMANHO 6

TROCADOR DE
DESCRIÇÃO DA WATERBOX Injetores Injetores Injetores
CALOR Flangeado Flangeado Flangeado
Padrão Padrão Padrão
NIH, Tampa 1 Passo , 1034psig 220 263 279 296 364 380
NIH, Tampa 2 Passos , 1034psig 221 245 268 301 349 382
NIH, Tampa 3 Passos , 1034psig 229 239 285 297 371 382
CONDENSADOR/ Tampa do NIH/MBW, 1034psig 172 172 194 194 264 264
EVAPORADOR NIH, Tampa 1 Passo , 2068 psig 269 303 347 381 399 434
NIH, Tampa 2 Passos , 2068 psig 269 318 345 398 383 451
NIH, Tampa 3 Passos , 2068psig 282 298 361 380 409 432
Tampa do NIH/MBW, 2068 psig 258 258 323 323 378 378

EVAPORADOR CONDENSADOR
TROCADOR DE TAMANHO 7 TAMANHO 7
DESCRIÇÃO DA WATERBOX
CALOR Injetores Injetores
Flangeado Flangeado
Padrão Padrão
NIH, Tampa 1 Passo , 1034psig 631 666 547 581
NIH, Tampa 2 Passos , 1034psig 610 663 528 580
NIH, Tampa 3 Passos , 1034psig 650 667 554 580
CONDENSADOR/ Tampa do NIH/MBW, 1034psig 464 464 417 417
EVAPORADOR NIH, Tampa 1 Passo , 2068 psig 900 975 767 839
NIH, Tampa 2 Passos , 2068 psig 877 986 738 845
NIH, Tampa 3 Passos , 2068psig 911 948 777 831
Tampa do NIH/MBW, 2068 psig 711 711 653 653

EVAPORADOR CONDENSADOR
TROCADOR DE TAMANHO 8 TAMANHO 8
DESCRIÇÃO DA WATERBOX
CALOR Injetores Injetores
Flangeado Flangeado
Padrão Padrão
NIH, Tampa 1 Passo , 1034psig 830 866 763 798
NIH, Tampa 2 Passos , 1034psig 789 859 721 791
NIH, Tampa 3 Passos , 1034psig 840 866 772 799
CONDENSADOR/ Tampa do NIH/MBW, 1034psig 671 671 557 557
EVAPORADOR NIH, Tampa 1 Passo , 2068 psig 1220 1295 1085 1156
NIH, Tampa 2 Passos , 2068 psig 1177 1326 1029 1169
NIH, Tampa 3 Passos , 2068psig 1224 1298 1096 1147
Tampa do NIH/MBW, 2068 psig 872 872 801 801

LEGENDA
NIH — Bico da Cabeça
NWB — Waterbox Marinha
NOTA: O peso da Tampa de 2 Passos do NIH, 1034 kPa está incluso nos pesos do trocador de calor exibidos nas Tabelas 13A e 13B

96
 Tabela 18 — Dados Elétricos do Sistema de Tabela 20 — Código Tensão Motor
Recolhimento Opcional
CÓDIGO DA TENSÃO DO MOTOR
CÓDIGO Código Tensão Freqüência
RLA 60 200 60
DO UNIDADE VOLTS-PH-Hz LRA
MAX
MOTOR 61 230 60
1 19EA47-748 575-3-60 3.8 23.0 62 380 60
4 19EA42-748 200/208-3-60 10.9 63.5 63 416 60
5 19EA44-748 230-3-60 9.5 57.5 64 460 60
6 19EA46-748 400/460-3-50/60 4.7 28.8 65 575 60
66 2400 60
LEGENDA 67 3300 60
LRA  Amperagem do Rotor Travado 68 4160 60
RLA  Amperagem da Carga Nominal 69 6900 60
50 230 50
Tabela 19 — Vários Pesos Adicionais 51 346 50
52 400 50
ITEM Lb Kg 53 3000 50
GABINETE DO CONTROLE 30 14 54 3300 50
STARTER MOTADA UNIDADE 500 227 55 6300 50
VÁLVULAS ISOLAMENTO OPCIONAL 115 52

97
 VER VISTA A

VER VISTA B

ÁREA DE TRANSMISSÃO DO COMPRESSOR

Torques da Montagem do Compressor

TORQUE
ITEM DESCRIPTION
ft-lb N•m
1* Porca Retenção Aquecedor Óleo 20 28
2 Parafus. Retenção Engrenagem Principal 80-85 108-115
3 Parafusos do Demistor 15-19 20-26
4 Parafuso de Retenção do Impeller 44-46 60-62
5* Terminais Motor (Baixa Tensão) 50 68
6* Porca de Retenção Vane Guia 25 34
7* Terminais Motor (Alta Tensão)
— Isolante 2-4 2.7-5.4
— Porca 5 6.8
— Porca de Aperto 10 13.6
LEGENDA
N•m — Newton meters
*Não mostrado.

NOTAS:
1. All clearances for cylindrical surfaces are diametrical.
2. Dimensions are with rotor in thrust position.
3. Dimensions shown are in inches.
4. Impeller spacing should be performed in accordance with most
recent Carrier Service Bulletin on impeller spacing.
VISTA A
DISCO DE ENCOSTO DO EIXO DE BAIXA VELOCIDADE
Fig. 44 — Ajustes e Folgas do Compressor

98
 VER NOTA 4

CALÇO DO IMPELLER:
A SER CALCULADO
NA MONTAGEM

VISTA B — EIXO DE ALTA VELOCIDADE

FOLGAS DO COMPRESSOR DA 19XR

CÓDIGO DO COMPRESSOR
ITEM
221-299 321-389 421-489 521-599
.0050 .0050 .0055 .0069
A
.0040 .0040 .0043 .0059
.0050 .0050 .0053 .0065
B
.0040 .0040 .0043 .0055
.0115 .0115 .0100 .0010
C
.0055 .0080 .0050 .0060
.0190 .022 .027 .0350
D
.0040 .012 .017 .0250
–.002 –.0020 –.0029 –.0019
E
–.0005 –.0005 –.0014 –.0005
.0050 .0050 .0048 .0062
F
.0040 .0040 .0038 .0052
.157 .157 .0340 .0530
G
.0257 .0257 .0240 .0430
NOTA: Todas as folgas para superfícies cilindricas são diamétrica
Fig. 44 — Ajustes e Folgas do Compressor (cont)

99
100
LEGENDA (cont)
ISM — Módulo Integrado do Starter
LEGENDA L — Fonte Alimentação Principal
AUX — Auxiliar LVG — Saída
BRG — Mancal N.O. — Normalmente Aberto
C — Contator PRESS — Pressão
CB — Disjuntor REQM’T — Especificação [Requirement]
CCM — Módulo de Controle TEMP — Temperatura
CCN — Carrier Comfort Network TB — Pl aca deTerminais
COMP’R — Compressor
COND — Condensador Denota Terminal do Painel de Controle
CVC — Controlador Visual do Chiller
DISCH — Descarga Denota Oil Pump Terminal da Bomba de Óleo
DL/DP — Datalink ou Dataport Denota Termial da Força
ENT — Entrada
EVAP — Evaporator ** Denota Conexão do Painel do Starter do Motor
EXT — Externo
FR — Tamanho [Frame] Denota Terminal dos Componentes
GND — Aterramento [Ground] Junção de Fios
G.V. — Guide de Vane Denota Condutor
HGBP — Hot Gas Bypass Conector Macho/Fêmea
HT EXCH — Trocador de Calor [Heat Exchanger] Fiação Opcional

Fig. 45 — Esquema da Fiação do Painel de Controle do PIC II Compressores Tamanhos 2, 3, 4)

101
LEGENDA (cont)
ISM — Módulo Integrado do Starter
L — Fonte Principal
LEGENDA LVG — Saída
AUX — Auxiliar N.O. — Normalmente Aberto
BRG — Mancal PRESS — Pressão
C — Contator REQM’T — Especificações
CB — Disjuntor TEMP — Temperatura
CCM — Chiller Control Module TB — Placa de Terminal
CCN — Carrier Comfort Network
COMP’R — Compressor Denota Terminal do painel de Controle
COND — Condensador
CVC — Controlador Visual Chiller Denota Oil Pump Terminal da Bomba de Óleo
DISCH — Descarga
DL/DP — Datalink ou Dataport Denota Terminal do Painel da Força
ENT — Entrada
EVAP — Evaporador ** Denota Conexão do Painel do Starter do Motor
EXT — Externo Denota Terminal Componente
FR — Tamanho
GND — Aterramento Emenda de Fio
G.V. — Guide de Vane Denota Condutor Macho/Femea Conector
HGBP — Hot Gas Bypass
HT EXCH — Trocador de Calor Fiação opcional

Fig. 46 — Esquema da Fiação do Painel de Controle do PIC II (Compressor Tamanho 5)

102
LEGEND

AUX — Auxiliar FR — Tamanho L — Fonte Principal Denotes Terminal da Bomba de Óleo

C — Contator G — Aterramento N.O. — Normalmente Aberto Denotes Terminal de Componente
CB — Disjuntor=Circuit Breaker GRD — Aterramento PRESS — Pressão
REQM’T —
Denotes Terminal do Painel de Força Emenda de Fio
CCM — Módulo Controle Chiller GVA — Actuadorda Guide Vane Especificações
COMM — Comunicações HGBP — Hot Gas Bypass T — Transformador * Denotes Conex. Painel Controle Maquina Denotes Condutor Macho/Femea Conector
COMPR — Compressor HT EXCH — Trocador de Calor TB — Placa de Terminais ** Denotes Conex. Painel Starter Motor
DISCH — Descarga ISM — Módulo Integrado Starter Fiação Opcional

Fig. 47 — Esquema da Fiação da Fonte de Alimentação

 LEGENDA NOTAS:
1. Os capacitores de correção do fator de força (quando exigido) são conectados na frente dos
HPR — Relé de Alta transformadores de corrente para calibragem e leitura certas dos ISM e IQDP4130.
AUX — Auxiliar 2. Para os dispositivos de proteção de falha a aterramento fase a fase veja a Fig. 50.
C — ISM — Módulo Integrado Starter
Contator
L — Fonte Principal 3. Para informações sobre medições veja a Fig. 51.
CB — Disjuntor
CT — Transformador Corrente LL — Controle Fonte Alimentação
DS — Disjuntor M — Contator
FU — Fusível RES — Resistor
G — Aterramento S — Contator
TB — Bloco de Terminais

Fig. 48 — Starter Cutler-Hammer Wye Delta, Tamanhos 3-5DP

103
 LEGENDA NOTAS:
1. Os capacitores de correção do fator de força (quando exigido) são conectados na frente dos
HPR — Relé de Alta transformadores de corrente para calibragem e leitura certas dos ISM e IQDP4130.
AUX — Auxiliar 2. Para informações sobre medições veja a Fig. 51.
C — Contator ISM — Módulo Integrado Starter
CB — Disjuntor L — Fonte Principal
CT — Transformador Corrente LL — Controle Fonte Alimentação
DS — Disjuntor M — Contator
FU — Fusível RES — Resistor
G — Aterramento S — Contator
TB — Bloco de Terminais

Fig. 49 — Starter Cutler-Hammer Wye Delta, Tamanho 6DP

104
 LEGENDA
AM — Amperímetro
CT — Transformador de Corrente
ISM — Módulo Integrado do Starter
LL — Fonte dos Controles
VFD — Variador Freqüência
VM — Voltímetro
Representa Fio Trançado
Para Porta

Fig. 50 — Opção Corrente de Fase de Falha de Aterramento

LEGENDA
AM — Amperímetro
CT — Transformador de Corrente
ISM — Módulo Integrado do Starter
LL — Fonte dos Controles
VFD — Variador Freqüência
VM — Voltímetro
Representa Fio Trançado
Para Porta

Fig. 51 — Opção Medidor em Separado

105
Fig. 52 — Esquema Elétrico do Starter Benshaw, Inc. Solid-State (Baixa Tensão)

106
 LEGENDA

AUX — Auxiliar L — Fonte Principal Símbolo Nó de Fios Terminais Placa PC

BR — Bridge Rectifier LL — Fonte do Controle pode ter bloco terminais
CB — Disjuntor M — Contator Par Trançado
COND — Condensdoer O/L — Reset Sobrecarga Bloco de Terminais
CPU — Unid. Central Proces. PFCC — Fator de Força fornecido pela Benshaw Par Trançado Blindado
CVC — Contr. Visual Chiller Capacitor deCorreção
CT — Cabo Terminal Fita Fio Blindado
Transformador Corrente RLA — Amps Carga Nominal
EVAP — Evaporador SCR — Retificador Contrld. Silício Conexão da Força Fiação de Campo
FU — Fusível ST — Shunt Trip
GND — Aterramento TB — Bloco de Terminais
NOTAS:
1 Status LED status com força aplicada e antes do comando acionamento. "LIGADO"

"DESLIGADO"
O valor dos fusíveis do primérios FU1/FU2 do Transformador T1 depende da tensão do sistema e modelo, de acordo com o Quadro1.
2
As conexões do Transformador seguem o diagrama de conexões do transformador.
Os MOVs são usados nos conjuntos de força para tensões de sistema de 200 a 460 vac (como mostrado).
3 As redes de Resistores/capacitores (DVDTs) são usadas nos conjuntos de força no lugar dos MOVspara uma tensão de
sistema de 575 vac (não mostrado).
O relé K3 é mostrado no estado desenergizado. O contato do K3 escolhe quando a força é fornecida. O contato do K3 abre-se
4 co um comando STOP ou numa falha do sistema.
5 Os CT1-CT3 são dimensionada de acordo com Quadro 2.
6 Opcional.
Fig. 52 — Esquema Elétrico do Starter Benshaw, Inc. Solid-State (Baixa Tensão) (cont)

107
 LEGENDA
AUX — Auxiliar
C — Contator
CB — Disjuntor
COMM — Comunicação
COND — Condensador
CPT — Força do Controle
Transformador
CR — Relé do Controle
CT — Transformador de Corrente
DS — Disjuntor
EVAP — Evaporador
FU — Fusível
G — Aterramento
GFCT — Transformador de Corrente

108
da Falha de Aterramento
HPR — Cavalo Força
ISM — Módulo do Starter
Integrado
L — Fonte Principal
LL — Fonte do Controle
LVG — Saída
M — Contator
MTR — Motor
PRESS — Pressão
PT — Transformador da Força
ST — Shunt Trip
STAT — Status
TB — Bloco de Terminais
TRANS — Transição
VFD — Variador de Freqüência

VL — Etiquêta de Fio
Fio da Força
do Vendedor do Starter
Fiação do Controle
do Vendedor do Starter
Fiação da Força
Instalada em Campo
(fornecido por outra empresa)
Fiação da Força
Instalada em Campo
(fornecido por outra empresa)
Fiação do Vendedor do
Opção — Starter
Fio Par Trançado
fornecido pelo Vendedor do Starter
Conexão do
Terminal do Clliente

Fig. 53 — Esquema Elétrico do Starter de Ligação Direta Típico (Média Voltagem)

 LEGENDA
AUX — Auxiliar
C — Contator
CB — Disjuntor
COMM — Comunicação
COND — Condensador
CPT — Força do Controle
Transformador
CR — Relé do Controle
CT — Transformador de Corrente
DS — Disjuntor
EVAP — Evaporador
FU — Fusível
G — Aterramento

109
GFCT — Transformador de Corrente
daFalhadeAterramento
HPR — Cavalo Força
ISM — Módulo do Starter
Integrado
L — Main Power Supply
LL — Fonte Principal
LVG — Saída
M — Contator
MTR — Motor
PRESS — Pressão
PT — Transformador da Força
ST — Shunt Trip
STAT — Status
TB — Bloco de Terminais
TRANS — Transição
VFD — Variador de Freqüência

VL — Etiquêta de Fio
Fio da Força
do Vendedor do Starter
Fiação do Controle
do Vendedor do Starter
Fiação da Força
Instalada em Campo
(fornecido por outra empresa)
Fiação da Força
Instalada em Campo
(fornecido por outra empresa)
Fiação do Vendedor do
Opção — Starter
Fio Par Trançado
fornecido pelo Vendedor do Starter
Conexão do
Terminal do Clliente

Fig. 54 — Esquema Elétrico do Starter Primary Reactorn Típico (Média Voltagem)

 LEGENDA
AUX — Auxiliar
C — Contator
CB — Disjuntor
COMM — Comunicação
COND — Condensador
CPT — Transformador da Força
dos Controles
CR — Relé dos Controle
CT — Transformador de Corrente
DISCH — Descarga
DS — Disjuntor
EVAP — Evaporador

110
FU — Fusível
GFCT — Transformador de Corrente
do Aterramento
HPR — Cavalo Força
ISM — Módulo Integrado
de Controle
L — Fonte Principal
LL — Fonte Principald do Controle
MTR — Motor
PRESS — Pressão
PT — Transformador da Força
ST — Shunt Trip
STAT — Status
TB — Bloco de Terminais
TC — Transition Clear
TRANS — Transição
VFD — Variador de Freqüência

VL — Etiquêta do Fio
Fiação da Força
Vendedor do Starter
Fiação da Força
Vendedor do Starter
Fiação da Força
de Campo
(fornecido por outros)
Fiação da Força
de Campo
(fornecido por outros)
Fiação do Vendedor
do Starter — Opcional
Par de Fio Trançado
Do Vendedor do Starter
Conexão do Terminal
do Cliente

Fig. 55 — Esquema Elétrico do Starter do Autotransformador (Tensão Média)

111
Fig. 56 — Esquema Elétrico do Variador de Freqüência (VFD)
112
Fig. 56 — Esquema Elétrico do Variador de Freqüência (VFD) (cont)
113
Fig. 56 — Esquema Elétrico do Variador de Freqüência (VFD) (cont)
114
Fig. 56 — Esquema Elétrico do Variador de Freqüência (VFD) (cont)
115
Fig. 56 — Esquema Elétrico do Variador de Freqüência (VFD) (cont)
116
Fig. 56 — Esquema Elétrico do Variador de Freqüência (VFD) (cont)
 LEGENDA PARA FIG. 56
AUX — Auxiliar VFD — Variador de Freqüência Pressostato
CB — Disjuntor 1C — Contator Aquecedor Óleo Compressor
CCM — Módulo de Controlador do Chiller 1M — Contator de Partida Terminal Bomba Óleo Compr
CCN — Carrier Comfort Network 2C — Contator da Bomba de Óleo
COMM — Comunicações 3C — Relé do Bypass do Hot Gas Fusível de Catucho
CT — Transformador de Corrente Fiação de Controle de Campo Aterramento
CVC — Controlador Visual do Chiller Fiação da Força de Campo
DP/DL — Data Port/Data Link Fiação de Fábrica Resistor
DS — Disjuntor
FD — Disjuntor Fundido Cabo Blindado Aterramento do Chassis
FR — Relé do Ventilador Luz
FU — Fusível Par de Fios Trançados
G — Aterramento do Chassis Chave de Temperatura
GV — Guide de Vane Conector Macho/Fêmea Potêncial Comun
HGBP — Hot Gas Bypass
HPR — High Discharge Pressure Relay Conexão do Bloco de Terminais
Contato Seco
HPS — Pressostato de Alta
HX — Trocador de Calor Junção ou Emenda de Fiio
Terminal do VFD
IGBT — Transistor Bipolar de Porta Insolada Chave do Came
IGV — Admissão da Guia de Vane Transformador de Corrente, Polarizado
ISM — Módulontegrado
I do Starter (Direção Determinada por •)
J — Junção Terminal de Componentes
LEM — Detetor de Corrente Termistor
Transformador
MAB — Placa Adaptadora do Módule
RC — Controlador Regulador -
Transdutor IGBT
RMI — Interface Medidora Remota +

ST — Shunt Trip Diodo

T — Transformador Fusível
TB — Bloco de Terminais Potênciometro Retificador Controle Silício

117
 ÍNDICE REMISSO
(Verificação) Acoplamento da Vane de Guia, 72
(Verificação) Condições Operacionais da Máquina, 65
(Verificação) Vedação da Máquina, 48
Abreviações e Explicações, 4
Abrir as Válvulas do Circuito do Óleo, 36
Acionando o Sistema (Verificação), 66
Adicionando Refrigerante, 71
Ajustando a Carga de Refrigerante, 72
Algoritmo de Prevenção a Surge (Máquinas de Velocidade
Constante), 39
Algoritmo de Prevenção a Surge com VFD, 40
Antes da Partida Inicial, 48
Aperto do Todas as Juntas de Vedação e Conjunto da Vane
Guia, 48
Auto Rearme Depois de Falha na Força, 38
Balanceando a Carga de Refrigerante, 72
Carga de Óleo, 55
Carga de Rampa, 36
Carga de Refrigerante na Máquina, 63
CCM (Módulo de Controle da Máquina), 88
Checklist Partida Inicial para 19XR, CL-1
Ciclo de Arrefecimento do VFD, 8
Ciclo de Lubrificação, 8
Ciclo de Refrigeração, 7
Ciclod e Arrefecimento do Óleo de Lubrificação e Motor, 7
Componentes do Sistema PIC II, 11
Componentes do Sistema, 5
Comprando Peças de Reposição da Máquina, 75
Compressor-Motor, 5
Condensador, 5
Conectar-se ao Controle de Equipamento em Rede, 44
Configuração do Software, 55
Configurações de Serviço (Digitar), 73
Congelamento da Tela Padrão, 35
Considerações de Segurança, 1
Contatos do Alarme de Segurança Extra, 37
Controle da Bomba do Condensador, 37
Controle da Líder/Escrava, 41
Controle da Temperatura do Vaso do Óleo, 36
Controle de Temperatura Alta da Descarga, 36
Controle Fabricação de Gelo, 43
Controles de Segurança, 34
Controles do Compressor e Sistema de Recolhimento
Opcional (Verificação), 63
Controles Liga/Desliga Remotos, 36
Controles Operacionais e Segurança (Verificação Mensal), 73
Controles, 10
Dados Físicos, 90
Dados Necessários para a Obra, 48
Definições (Controles), 10
Definir os Setpoints, (Digitar), 55
Depois de um Desligamento Limitado, 66
Depois de um Desligamento Prolongado, 67
Desembalando a máquina, 48
Desidratação da Máquina, 53
Desligamento da Máquina, 66
Desligamento de Segurança, 47
Desligamento Prolongado (Preparação para), 66
Detalhes (Ciclo de Desidratação), 8
118
Detetor de Vazamento de Refrigerante, 37
Detetor de Vazamento de Refrigerante, 48
Entradas de Segurança Extra, 36
Equipamento de Partida (Inspeção), 75
Equipamento Exigido, 48
Especificações do Óleo, 73
Evaporador (Cooler), 5
Familiarizando-se com a Máquina, 5
Fazendo o Teste de Controle, 62
Filtro de Recuperação de Óleo, 73
Filtro de Refrigerante, 73
Forçamento da Capacidade, 36
Funções do Sistema PIC II, 33
Geral (Controles), 11
Guia de Identificação e Solução de Problemas, 76
Inspeção do Painel de Controle, 73
Instruções Operacionais, 66
Interface da CCN, 54
Introdução, 4
ISM (Módulo do Starter Integrado), 88
Ligar os Controles e Verificar o Aquecedor de Óleo, 55
Limite de Amps de Desligamento Suave Automático, 47
Locais de Grande Altitude, 63
Manutenção do Sistema de Recolhimento Opcional, 75
Manutenção Geral, 71
Manutenção Programada, 73
Manutenção Semanal, 72
Máquinas com Tanques de Armazenagem, 69
Máquinas com Válvula de Serviço, 70
Mensagens no Display (Verificar), 76
Menus e Operação do CVC, 15
Modo de Reciclo da Água Gelada, 47
Módulos de Controle, 87
Notas sobre a Operação do Módulo, 87
Obrigações do Operador, 66
Opção Controle do Limite da Demanda, 39
Operação com Clima Frio, 67
Operação de Serviço, 45
Operação Manual da Vane Guia, 67
Operando a Unidade de Recolhimento Opcional, 67
Orientar o Operador da Máquina, 65
Painel de Controle, 5
Partida da Máquina, 66
Partida Inicial, 64
Partida Local, 46
Placa de Informação da Máquina, 5
Preparação (Partida Inicial), 64
Preparação (Procedimentos de Transferência de Refrigerante
e Recolhimento), 67
Preparar a Máquina para Partida, 66
Pressão de Óleo e Desligamento do Compressor
(Verificação), 65
Prevenção a Partidas Acidentais, 65
Prevenção a Surge (Máquinas de Velocidade Constante), 40
Prevenção de Congelamento do Condensador, 38
Procedimento de Verificação dos Algoritmos de Controle, 77
Procedimentos de Transferência e Recolhimento, 67
Programação da Ocupação Local (Digitar), 55
Propriedades do Refrigerante, 71
Quantidade de Vazamento, 71
Refrigerante (Retirando), 71
Registro da Refrigeração, 67
Relê de Máxima e Mínima do Ventilador da Torre, 38
Reparo de Vazamento, Teste e Aplicação de Vácuo, 72
Reset da Água/Brine, 38
Reset Remotos dos Alarmes, 37
Resfriador do Óleo, 36
Rodar a Seco para Testar Seqüência de Partida, 64
Rotação do Motor (Verificação), 65
Saída em Kilowatt, 37
Sensores de Temperatura (Verificação), 76
Seqüência de Desligamento, 47
Seqüência de Partida/Desligamento/Reciclo, 46
Shunt Trip (Opcional), 35
Sistema da Bóia do Refrigerante(Inspecionar), 74
Sistema de Lubrificação (Verificar), 72
Starter (Verificação), 54
Starter Montado em Fábrica ou Variador de Freqüência, 7
Starter Solid-State Montado na Unidade, 9
Starter Wye-Delta Montado na Unidade, 10
Starters Solid-State, 88
Substituindo Módulos Defeituosos do Processador, 88
Sumário (Ciclo de Lubrificação), 8
Tempo de Máquina entre Serviços, 75
119
Testando Vazamento de Refrigerante, 37
Teste de Vácuo, 50
Teste de Vazamento da Máquina, 50
Teste Depois de Serviço, Reparo ou Grande Vazamento, 71
Teste dos Controles, 77
Transdutores de Pressão (Verificação), 75, 76
Tratamento da Água, 75
Trocando o Filtro de Óleo, 73
Trocas de Óleo, 73
tubos do Trocador de Calor e Dispositivos de Vazão
(Inspecionar), 74
Tubulação da Água (Inspeção), 53
Tubulação da Água do Compressor de Recolhimento
Opcional (Verificação), 53
Tubulação e Válvulas de Alívio (Inspeção), 74
Unidades VFD de Proteção a Surge, 40
Usando o Sistema de Recolhimento e Tanque de
Armazenagem Opcional, 48
Válvulas de Alívio (Verificação), 53
Vaso de Armazenagem, 7
Vazamentos de Água, 74
VFD Montado na Unidade, 10
Visão Geral (Guia de Identificação e Solução de Problemas),
76
Direitos Autorais 2000 Carrier Corporation

O fabricante reserva-se o direito de discontinar ou alterar a qualquer tempo, as especificações ou projetos sem aviso prévio ou obrigações legais.
Livro 2 PC 211 Catálogo No. 531-980 Impresso no Brasil. Form 19XR-4SS Pg 122 9-00 Substitui: 19XR-3SS
Tab 5a
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
CHECKLIST DA PARTIDA INICIAL
PARA A MÁQUINA CENTRÍFUGA HERMÉTICA 19XR, XRV
(Destaque e use como registro da obra.)
INFORMAÇÕES DA MÁQUINA:

NOME OBRA NO.

ENDEREÇO MODELO
CIDADE ESTADO CEP S/N

CONDIÇÕES DE PROJETO:
TAXA TEMPERATURA TEMPERATURA QUEDA DE TEMPERAT TEMPERATU
TONS BRINE PASS
VAZÃO QUE ENTRA QUE SAI PRESSÃO DE SUCÇÃO CONDENSADOR
EVAPORADOR ***** *
CONDENSADOR ******
CORTE NA LINHA PONTILHADA

COMPRESSOR: Volts RLA OLTA

STARTER: Mfg Ti po S/N
BOMBA ÓLEO: Volts RLA OLTA

CONTROL/AQU. OLEO: Volts  115  230

REFRIGERANTE: Tioo: Carga
OBRIG. DA CARRIER : Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yes  No 
Teste Vaza. . . . . . . . . . . . . . . . . . Yes  No 
Desidrata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yes  No 
Carga..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yes  No 
Instruções Operacionais Hrs.

PARTIDA A SER REALIZADA DE ACORDO COM AS INSTRUÇÕES DE PARTIDA DA MÁQUINA

DADOS NECESSÁRIOS PARA A OBRA:
1. Instruções para a Instalação da Máquina . . . . . . . . . . .... . . . . . . . Yes No  
2. Diagrams da Tubulação, Fiação e Montagem da Máquina . . . . ... . Yes No  
3. Detalhes eo Equipamento de Partida e Diagramas Elétricos. . . . . . Yes  
CORTE NA LINHA PONTILHADA

No
4. Dados Aplicáveis ao Projeto (ver a c i m a ) . . . . . . . . . . ......... . . . . . Yes No  
5. Diagramas e Instruções para Controles Especiais.............. . .. . . . . Yes No  
PRESSÃO INITIAL DA MÁQUINA

SIM NÃO
A máquina estava estanqueada?
Se não, os vazamentos foram reparados?
A máquina foi desidratada depois do reparos?

VERIFIQUE NÍVEL DE ÓLEO E ANOTE: 3/4

1/2 Parte de cima do visor
ADICIONA ÓLEO: Sim  Não 
1/4 Quantidade:
3/4
1/2 Parte de baixo do visor
1/4

ANOTE A QUEDA DE PRESSÃO: Cooler Condensador

CARGA DE REFRIGERANTE: Carga Initial Carga Final Depois Balanceamento

O fabricante reserva-se o direito de descontinuar ou alterar a qualquer tempo, as especificações ou projetos sem aviso prévio ou obrigações legais.
Livro 2 PC 211 Catálogo No. 531-980 Impresso no Brasil. Form 19XR-4SS Pg CL-1 9-00 Substitui: 19XR-3SS
Tab 5a
INSPEÇÃO DA FIAÇÃO E REGISTRO DOS DADOS ELÉTRICOS:
PARÂMETROS;
Tensão do Motor ________ Amps do Motor ______Tensão Bomba Óleo ______ Faixa do LRA do Starter ________
Tensões de Linha: Motor ________ Bomba de Óleo ___________ Controles/Aquecedor Óleo _________

SOMENTE STARTERS INSTALADOS EM CAMPO:

Verifique a continuidade de T1 para T2, etc. (Motor para Starter, desconecte os cabos do motor T4, T5, T6.) Não
ponha o megômetro nos starters; desconecte os cabos para o motor e ponha o megômetro neles.
FASE PARA FASE FASE PARA ATERRAMENTO
MEGÔMETRO MEDIÇÃO MOTOR
T1-T2 T1-T3 T2-T3 T1-G T2-G T3-G
Leituras de 10 segundos:
Leituras de 60 segundos:
Taxa de Polarização:

STARTER: Eletromecânico Solid-State Fabricante _______________

Número de Série ____________

Razão do Transformador de Corrente da Carga do Motor ____:____

Sobrecargas do Solid-State Sim Não

CONTROLES: SEGURANÇA, OPERAÇÃO, ETC.

Faça o Teste dos Controles (Sim/Não) ________

CUIDADO COM O PIC II

O MOTOR COMPRESSOR E O PAINEL DE CONTROLE TÊM QUE ESTAR CONECTADOS
Sim ________
CORRETA E INDIVIDUALMENTE EM TERRA NO STARTER (SEGUINDO AS
ESPECIFICAÇÕES DOS DIAGRAMAS CERTIFICADOS).

LIGUE A MÁQUINA: Os dispositivos de segurança desligam a máquina?

Vazão da Água do Condensador Sim Não
Vazão da Água Gelada Sim Não
Intertravamento das Bombas Sim Não

PARTIDA INICIAL:
Alinhe Todas As Válvulas De Acordo Com O Manual De Instruções: _____________
Ligue as Bombas de Água e Estabeleça Vazão da Água ___________
Nível de Óleo e Temperatura do Óleo Estão OK _______ Verifique a Pressão-Rotação da Bomba de Óleo _____
Verifique Rotação do Motor Compressor (Visor Traseiro Motor) e Anote: Sentido Horário_______
Rearme o Compressor, Eleve a Velocidade. Desligue. Há Ruído Anormal na Desaceleração? Sim Não
* Se sim, determine a causa.

PARTA A MÁQUINA E OPERE-A. FAÇA O SEGUINTE:

A: Balance a carga e anote na seção Carga de Refrigerante na Máquina, página 63.
B: Complete qualquer calibragem restante e anote na seção Controles (páginas 10-45).
C: Para VFD montados na unidade, complete as páginas 58-61.
D: Faça, pelo menos, duas leituras e anotações operacionais.
E: Depois da máquina operada e ajustada, desligue e anote os níveis de refrigerante e óleo no desligamento.
F: Dê instruções para o técnico que irá operar a máquina. Horas de instruções: _________ horas
G: Ligue para o representante Carrier para relatar a partida da máquina.

ASSINATURAS:

TECNICO REPRESENTANTE
DA CARRIER_____________________ DO CLIENTE _________________________

DATA _____________________ DATA ____________________

CL-2
 CORTE NA LINHA PONTILHADA CORTE NA LINHA PONTILHADA
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - -

Setpoint ECW
Setpoint LCW
DESCRIÇÃO
Limite da Demanda Básica

Número da Versão do Software CVC:

Identificação do Controlador do CVC BUS:
Setpoint da Fabricação de Gelo
Setpoint Máximo do Ventilador da Torre
15 a 60
40 a 100

15 a 120
10 a 120

55 a 105
RANGE

CL-3
%

DEG F
DEG F
DEG F

DEG F
UNIDADES

ENDEREÇO:
75
100

40.0
60.0
50.0
PADRÃO
CONFIGURAÇÃO DA TABELA DOS SETPOINTS DA 19XR, XRV PIC II
VALOR
 FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DA PROGRAMAÇÃO HORÁRIA DO PIC II DA 19XR OCCPC01S

Dia Tempo Tempo

S T Q Q S S F Ocupado Desocupado

Período 1:
Período 2:
Período 3:
Período 4:
Período 5:
Período 6:
Período 7:
Período 8:
NOTA: A configuração padrão é OCUPADA [OCCUPIED] 24 horas/dia.

FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DA PROGRAMAÇÃO HORÁRIA DO PIC II DA 19XR PARA ICE BUILD OCCPC02S

Sinalizador de Dia Tempo Tempo

S T Q Q S S F Ocupado Desocupado

Período 9:
Período 10:
Período 11:
Período 12:
Período 13:
Período 14:
Período 15:
Período 16:
NOTA: A configuração padrão é DESOCUPADA [UNOCCUPIED] 24 horas/dia.

FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DA PROGRAMAÇÃO HORÁRIA DO PIC II DA 19XR OCCPC03S

Sinalizador de Dia Tempo Tempo

S T Q Q S S F Ocupado Desocupado

Período 17:
Período 18:
Período 19:
Período 20:
Período 21:
Período 22:
Período 23:
Período 24:
NOTA: A configuração padrão é OCUPADA [OCCUPIED] 24 horas/dia.
CL-4
 FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DA TABELA ISM_CONF DO PIC II DA 19XR
DESCRIÇÃO PARÂMETRO UNIDADE PADRÃO VALOR
Tipo De Starter 0 a 20 1
(0=Max, 1=Red, 2=SENSOR/VDF
Tensão Linha Nominal Motor 200 a 13200 VOLTS 460
CORTE NA LINHA PONTILHADA

Tensão Razão Transformador: 1 1 a 33 1

Limite da Sobretensão 105 a 115 % 115

Limite de Subtensão 85 a 95 % 85

Tempo em Sub/Sobre Tensão 1 a 10 SEC (segundos) 5

Desbalanceamento % Tensão 1 a 10 % 5

Tempo de Desbalanceamento Tensão 1 a 10 SEG 5

Amperagem Carga Nominal Motor 10 a 5000 AMPS 200

Desarme Rotor Bloqueado do Motor 100 a 60000 AMPS 1000

Retardo Partida Rotor Bloqueado 10 a 5000 Ciclos 5

Potência LRA do Starter 100 a 60000 AMPS 2000

Razão Transformador Corrente Motor :1 3 a 1000 100

Desbalanceamento % Corrente 5 a 40 % 15

Tempo de Desbalanceamento da Corrente 1 a 10 SEC 5

CT com Falha de Aterramento ? 1/0 NO/YES YES

Razão Transf. Corrente Aterramento: 1 150 150

1 a 25 AMPS 15
CORTE NA LINHA PONTILHADA

Corrente com Falha Aterramento

Retardo Partida por Falha Aterramento 1 a 20 Ciclos 10

Persistência na Falha de Aterramento 1 a 10 Ciclos 5

Queda de Ciclo Simples 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE

A Freqüência é 60 Hz? (Não=50) 0/1 NO/YES YES

Falha na Freqüência de Linha 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE

CL-5
 FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DA TABELA DE OPÇÕES DO PIC II DA 19XR,XRV
DESCRIÇÃO PARÂMETRO UNIDADE PADRÃO VALOR
Opção Auto Rearme 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE
Opção Contatos Remotos 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE
Limite Amperagem Parada Suave 40 a 100 % 100

Bypass do Hot Gás/Surge

Opc HGBP/Limite Surge 0/1 0
Selecione: Surge=0, HGBP=1
Ponto Carga Min. (T1,P1)
Delta T1 HGBP/Surge 0.5 a 15 ^F 1.5
Delta P1 HGBP/Surge 30 a 170 PSI 50
Ponto de Carga Max. (T2,P2)
Delta T2 HGBP/Surge 0.5 a 15 ^F 10
Delta P2 HGBP/Surge 50 a 170 PSI 85
Zona Neutra HGBP/Surge 0.5 a 3 ^F 1

Proteção à Surge
Amperagem % Delta da Surge 5 a 20 % 10
Intervalo Tempo da Surge 7 a 10 MIN 8

Controle da Fabricação de Gelo

Opção Fabricação de Gelo 0/1 DSABLE/ENABLE DSABEL
Término Fabricação de Gelo 0a2 0
0=Temp, 1= Contatos, 2=Ambos
Reciclo Fabricação de Gelo 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE

Opção Vazamento Refrigeração 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE

Manutenção do Alarme Vazamento 4 a 20 mA 20
Refrigerante

Referencia de Pressão Dianteira

Delta P a 0% (4 mA) 20 a 30 psi 25
Delta P a 100% (20 mA) 35 A 50 psi 35
Saída Mínima 0 a 10 % 0

CL-6
 FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DA TABELA DE SETUP1 DO PIC II DA 19XR,XRV
DESCRIÇÃO PARÂMETRO UNIDADES PADRÃO VALOR

Forçamento Temp Motor Compressor 150 a 200 GRAU F 200

Forçamento Pressão Condensador 90 a 165 PSI 125

Alerta Descarga Compressor 125 a 200 GRAU F 200

Alerta Mancal Encosto Compressor 165 a 185 GRAU F 175

Meio Gelado 0/1 ÁGUA/BRINE

Zona Neutra da Água Gelada .5 a 2.0 ^F 1.0

Desarme do Refrigerador Evaporador 0.0 a 40.0 GRAU F 33

Delta T Forçamento Vazão Evaporador 2.0 a 5.0 ^F 3

Ponto de Congelamento Condensador -20 a 35 GRAU F 34

Corte Delta P Vazão do Evaporador 0.5 a 50.0 PSI 5.0

Corte Delta P da Vazão Condensador 0.5 a 50.0 PSI 5.0

Tempo de Verificação Vazão da Água 0.5 a 5 MIN 5

Tempo Verificação Pressão Óleo 15 a 300 SEC 40

Controle de Reciclo

Delta T Rearme do Reciclo 2.0 a 10.0 GRAU F 5

Delta Desligamento Reciclo 0.1 a 4.0 GRAU F 1

ATIVA ALARME/ALERTA EXTRA

Desativa=0, Min=1/3, Max=2/4

Ativa Limite da Temp#1 Extra 0a4 0

Limite da Temp#1 Extra -40 a 245 GRAU F 245

Ative Limite da Temp#2 Extra 0a4 0

Limite da Temp#2 Extra -40 a 245 GRAU F 245

CL-7
 FOLHA DE CONFIGURAÇÃO TABELA DE SETUP2 DO PIC II DA 19XR
DESCRIÇÃO PARÂMETRO UNIDADES PADRÃO VALOR

Controle da Capacidade

Banda Incremento Proporcional 2 a 10 6.5

Banda Decréscimo Proporcional 2 a 10 6.0

Ganho ECW Proporcional 1a3 2.0

Limite Percurso Vane Guia 30 a 100 % 80

Controle do Difusor

Opção Difusor 0a1 DSABLE/ENABLE DSABLE

Ponto Carga 25% da Vane Guia 0 a 78 % 25

Ponto Carga 25% Difusor 0 a 100 % 0

Ponto Carga 50% Vane Guia 0 a 78 % 50

Ponto Carga 50% do Difusor 0 a 100 % 0

Ponto Carga 75% Vane Guia 0 a 78 % 75

Ponto Carga 75% do Difusor 0 a 100 % 0

mA do Percurso Total do Difusor 15 a 22 mA 18

Controle Velocidade VFD

Opção VFD 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE

Ganho do VFD 0.1 a 1.5 0.75

Passo Aumento VFD 1a 5 % 2

Velocidade Mínima VFD 65 a 100 % 70

Velocidade Máxima VFD 90 a 110 % 100

Limite da Corrente VFD 0 a 99999 Amp 250

CL-8
 FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DA TABELA DE LEADLAG DO PIC II DA 19XR
DESCRIÇÃO PARÂMETRO UNIDADES PADRÃO VALOR

Controle LÍDER ESCRAVA [LEAD LAG]

Configuração LEAD/LAG
DESATIVA=0, LEAD=1, 0a3 0
LAG=2, STANDBY=3
Opção Balanceamento da Carga 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE

Opção Sensor Comum 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE

Capacidade % da LAG 25 a 75 % 50

Endereço da LAG 1 a 236 92

Timer PARTIDA DA LAG 2 a 60 MIN 10

Timer DESLIGAMENTO DA LAG 2 a 60 MIN 10

Timer FALHA PREPARTIDA 2 a 30 MIN 5

Opção Máquina em STANDBY 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE

Capacidade % de STANDBY 25 a 75 % 50

Endereço do STANDBY 1 a 236 93

CL-9
 FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DA TABELA RAMP_DEM DO PIC II DA 19XR,XRV

DESCRIÇÃO PARÂMETRO UNIDADES PADRÃO VALOR

Tipo de Rampa de Desaceleração 0/1 1
Selecione: Temp=0, Carga=1
Limite da Demanda + Rampa kW
Fonte do Limite da Demanda 0/1 0
Selecione: Amps=0, kW=1
Min % da Carga de Rampa do Motor 5 a 20 10

Banda Proporc. Limite da Demanda 3 a 15 % 10

Limite da Demanda a 20 mA 40 a 100 % 40

Opc. Limite da Demanda a 20 mA 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE

Kilowats Nominais do Motor 50 a 9999 kW 156

Intervalo em Watts da Demanda 5 a 60 MIN 15

FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DA TABELA TEMP_CTL DO PIC II DA 19XR,XRV

DESCRIÇÃO PARÂMETRO UNIDADES PADRÃO VALOR

Ponto de Controle
Opção Controle da ECW 0/1 DSABLE/ENABLE DSABLE
Grau/Min Desaceleração da Temperat. 2 a 10 ^F 3

Reset da Temperatura
RESET TIPO 1
Reset dos Graus -30 a 30 ^F 10
TIPO DE RESET 2
Temperatura Remota -> (Sem Reset) -40 a 245 GRAU F 85
Temperatura Remota -> (Reset Máx) -40 a 245 GRAU F 65
Reset dos Graus -30 a 30 ^F 10
TIPO DE RESET 3
Delta T CHW -> (Nenhum Reset) 0 a 15 ^F 10
Delta T CHW -> (Reset Máximo) 0 a 15 ^F 0
Reset dos Graus -30 a 30 ^F 5

Tipo de Reset Seleciona/Ativa 0a3 0

CL-10
 FOLHA DE CONFIGURAÇÃO (BRODEF) TRANSMISSÃO DE DADOS

DESCRIÇÃO PARÂMETRO UNIDADES PADRÃO VALOR

Ativa Hora de Transmissão DSABEL/ENABLE DSABLE

Horário de Verão

Mês da Partida 1 a 12 4

Dia da Semana da Partida 1a7 7

Semana da Partida 1a5 3

Hora da Partida 00:00 a 24:00 HH:MM 02:00

Antecipa Partida 0 a 360 MIN 60

Mês Desligamento 1 a 12 10

Dia da Semana do Desligamento 1a7 7

Semana do Desligamento 1a5 3

Hora do Desligamento 00:00 a 24:00 02:00

Retardo do Desligamento 0 a 360 MIN 60

CL-11
 FOLHA DE CONFIGURAÇÃO DO VFD MONTADO NA UNIDADE

DESCRIÇÃO PARÂMETRO FAIXA PADRÃO COMENTÁRIOS

Velocidade Máxima P.004 15 a H.022 * Especificações; 60 para 60 Hz e 50 para 50 Hz
Proporção Velocidade P.028 10 a 999 * Especificações; 60 para 60 Hz e 50 para 50 Hz
Tensão do Motor H.000 100 a 690 * Tensão de Linha Selecionada
Freqüência H.001 30 a 200 * 60 Hz = 60, 50 Hz = 50
Dependente do
Amps do Motor H.002 * Amps 100% do motor selecionada
Módulo da Força
Tensão de Linha H.021 300 a 565 * Tensão de Linha Selecionada
Limite da Sobre
H.022 30 a 210 * 60 Hz = 69, 50 Hz = 57
Freqüência
* Varia de acordo com a obra  leia as informações nas etiquetas e placas da máquina.

CL-12
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - -

FOLHA DE REGISTRO DAS CONDIÇÕES DA MÁQUINA NO DESLIGAMENTO DOS ALARMES E DISPLAY DO CVC

PRIMARY MESSAGE: DATE: TIME:

SECONDARY MESSAGE: COMPRESSOR ONTIME:

CHW IN* CHW OUT* EVAP REF*

CORTE NA LINHA PONTILHADA

CDW IN* CDW OUT* COND REF*

OILPRESS* OIL TEMP* AMPS %

CORTE NA LINHA PONTILHADA

MENSAGEM DE COMUNICAÇÃO

CCN LOCAL RESET MENU

LEGENDA
CHW IN= ENTRADA DE ÁGUA GELADA
CHW OUT = SAÍDA DE ÁGUA GELADA
EVAP REF = REFRIG. DO EVAPORADOR
CDW IN = ENTRADA DA ÁGUA DO CONDENSADOR
CDW OUT = SAÍDA DA ÁGUA DO CONDENSADOR
COND REF = REFRIGERANTE DO CONDENSADOR
OILPRESS = PRESSÃO DO ÓLEO
OIL TEMP = TEMPERATURA DO ÓLEO
AMPS % = AMPERAGEM
COMPRESSOR ONTIME = Tempo de Funcionamento do Compressor

CL-13
 FOLHA DE REGISTRO DAS CONDIÇÕES DA MÁQUINA NO DESLIGAMENTO DOS ALARMES E DISPLAY DO CVC

PRIMARY MESSAGE: DATE: TIME:

SECONDARY MESSAGE: COMPRESSOR ONTIME:

CHW IN CHW OUT EVAP REF

CDW IN CDW OUT COND REF

OILPRESS OIL TEMP AMPS %

MENSAGEM DE COMUNICAÇÃO

CCN LOCAL RESET MENU

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