Manual Distribuição BMW N47D16

AIR - Manual de reparações Página 1 de 12
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45

Concessionário: 32711/06
Modelo: 116d EffDyn Edition
Número de identificação do veículo: WBA1C91020P692975
Designação de desenvolvimento: F20
Código de modelo: 1C91
Código chave de tipo: 1C91
Manual de reparações
Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1) (126 UT)

11 31 560 | REP-REP-RAF3011N47-1131560 - V.1
11 31 560 Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1)
Ferramentas especiais necessárias:
• 11 6 480
• 11 8 760
• 11 4 320
• 2 285 671
• 11 8 740
• 11 3 340
• 11 4 120
• 11 4 470
• 11 8 780
• 11 5 320
Observar a instrução de diagnóstico.
Trabalhos preparatórios necessários:
• Desmontar o motor
• Montar o motor no cavalete de montagem
• Desmontar a tampa das válvulas
• Desmontar o volante do motor
• Desmontar o cárter do óleo.
Indicação:
culassa não é montada.
Desmontagem:
Atenção!
A roda de impulsos (1) é magnética.
Acondicionar a roda magnética (1) contra limalhas num saco

de plástico.
Retirar a roda magnética (1) da cambota.
Desapertar os parafusos (1) da cablagem.
Desbloquear e separar a ligação de ficha (2) do gerador de impulsos

da cambota.
Soltar o parafuso da bomba de alta pressão (caso esteja instalada).
soltar os parafusos (1).
Soltar os parafusos (2).
Soltar a tampa do cárter de distribuição com uma chave de

parafusos (1) no sentido da seta.
Soltar a tampa do cárter de distribuição com uma chave de

parafusos (1) no sentido da seta.
Retirar cuidadosamente a tampa do cárter da distribuição (1) no

sentido da seta.
Girar o motor com a ferramenta especial 11 6 480 para a posição

de ignição PMS do cilindro 1.
Atenção!
Não rodar o motor contra sentido de movimento.
O came na árvore de cames de admissão (E) no primeiro cilindro

aponta obliquamente para cima.
O came na árvore de cames de escape (A) no primeiro cilindro

aponta obliquamente para cima, à esquerda.
A marca na árvore de cames de escape (A) tem de coincidir com a

marca na árvore de cames de admissão (E).
Indicação:
Consultar a imagem.
Colocar a ferramenta especial 11 8 760 sobre a árvore de cames de

escape.
Indicação:
A ferramenta especial 11 8 760 deve apoiar sem folga na
culassa.
Apenas soltar os parafusos (1).
Desmontar o tensor da corrente (2).
Soltar as cavilhas de apoio (1).
Desmontar a calha de guia (2) para cima.
Desmontar a guia tensora (4) para baixo.
Desmontar a corrente de distribuição em cima com o carreto da

árvore de cames (1).
Atenção!
Perigo de danificação do comando de válvulas!
Durante todo o processo de reparação, o espigão guia (1)

da cambota não pode sair da zona assinalada!
Só após o ajuste final dos tempos de distribuição é que o

motor pode voltar a ser embalado.
Indicação:
A culassa permanece montada.
veículo antes de 5/2013:
Montar a ferramenta especial 11 4 320 na cambota e fixá-la com

um parafuso (1).
veículo depois de 5/2013:
Montar ferramenta especial 2 285 671 na cambota, enroscar um

pouco o parafuso de caixa de velocidades (1).
Atenção!
Rosca à esquerda
Soltar o parafuso (1) no carreto da árvore de cames da bomba do

óleo.
Indicação:
Para soltar o parafuso central na bomba de alta pressão, a
cambota precisa de ficar fixa com a ferramenta especial
11 4 320 ou 2 285 671.
Soltar o parafuso central (1) da bomba de alta pressão.
Atenção!
O parafuso central apenas deverá ser solto e não
desmontado.
Os pistões no cilindro 1 e 4 encontram-se na posição de 45°

após o ponto morto superior.
Indicação:
Para soltar o parafuso central na bomba de alta pressão, a
cambota deve ficar fixada com a ferramenta especial 11 4 320
ou 2 285 671.
Aparafusar a ferramenta especial 11 8 740 à mão.
Desenroscar o parafuso central da bomba de alta pressão (1) até

que o rotor da bomba se solte no cone da bomba de alta pressão.
Pressionar o tensor da corrente com a guia tensora (1)em direcção

da seta, até que a ferramenta especial 11 3 340/11 4 120 possa ser
posicionada.
Se necessário, desmontar tensor da corrente.
Desmontar a calha de guia (2).
Desmontar a guia tensora (3).
Soltar o parafuso (1).
Desmontar ferramenta especial 11 4 320 ou 2 285 671.
Desmontar o carreto da árvore de cames e a corrente de

transmissão da bomba do óleo.
Retirar o rotor da bomba (1) com corrente de distribuição (2) da

bomba de alta pressão.
Desmontar a corrente de distribuição (2).
Montagem:
Atenção!
A bomba de alta pressão e a cambota devem ser
posicionadas com a ferramenta especial 2 285 671 uma em
frente à outra.
Colocar a corrente de distribuição (1).
Colocar a corrente de transmissão para a bomba do óleo.

Posicionar a cambota com a ferramenta especial 2 285 671 (a
cambota encontra-se na posição de 11° após o ponto morto
superior).
Fixar a ferramenta especial 2 285 671 através do casquilho de

ajuste no cárter da cambota.
Observar a ranhura de chaveta na bomba de alta pressão (1).
Indicação de montagem:
A marca no cárter da cambota e a ranhura de chaveta na
bomba de alta pressão têm de estar alinhadas (gráfico N57).
O entalhe e a marca (0) no pinhão estão ao mesmo nível.
Posicionar o rotor da bomba (1) com corrente de distribuição (2) na

bomba de alta pressão.
A marca (0) e o ressalto fundido devem estar alinhados.
Aparafusar o parafuso central (1) da bomba de alta pressão e unir.
Limpar a rosca.
Substituir todas as cavilhas de apoio.
Posicionar a calha de guia (1).
Aparafusar a cavilha de apoio (2).
binário de aperto: 11 11 3AZ.
Limpar a rosca.
Posicionar e apertar a guia tensora (3).
Enroscar e apertar a cavilha de apoio (4).
Atenção!
Limpar as superfícies de vedação (1) com ar comprimido.
Se necessário, aparafusar novamente o tensor da corrente

hidráulico inferior (1).
Binário de aperto: 11 11 4AZ .
Desmontar ferramenta especial 11 3 340/11 4 120.
Posicionar a corrente de distribuição com o carreto da bomba do

óleo.
Aparafusar o parafuso no veio da bomba de óleo (1).
Prestar atenção ao facetado duplo no veio da bomba de
óleo (1) (ver seta).
Para um melhor apoio da ferramenta especial 2 285 671, enroscar

ligeiramente o parafuso de caixa de velocidades (1).
Apertar o parafuso central (1) da bomba de alta pressão.
Binário de aperto: 13 52 2AZ.
Atenção!
Rosca à esquerda.
Substituir o parafuso.
Apertar o parafuso (2) da bomba do óleo.
Indicação:
Não desmontar ainda a ferramenta especial 2 285 671!
A ferramenta especial 11 8 760 deve apoiar sem folga na culassa.
Aplicar o carreto da árvore de cames com a corrente de
distribuição na árvore de cames de admissão, de forma que os
parafusos (1) fiquem no centro dos orifícios alongados.
Colocar a corrente de distribuição em cima com o carreto da árvore

de cames (1) e inserir os parafusos.
Limpar todas as roscas das cavilhas de apoio.
Montar a calha de guia (2).
Montar a guia tensora (4).
Substituir o tensor da corrente.
Encaixar os parafusos (1) com 10 Nm e soltá-los em 90°.
Montar e apertar o tensor da corrente (2).
Desmontar a ferramenta especial 2 285 671.

Atenção!
O motor ainda se encontra na posição de 11° após o ponto
morto superior.
Para ajustar os tempos de distribuição, a tampa do cárter da

distribuição e o volante do motor têm de estar montados!
Se necessário, remover os resíduos de vedante da junta da

culassa (1).
Os casquilhos de adaptação (1) têm de ser substituídos.
Utilizar casquilhos de adaptação com um comprimento de

9 mm (11 22 7 557 611, consultar o catálogo eletrónico de
peças)!
Montar os casquilhos de adaptação (1) no cárter da cambota, até ao

batente.
Montar a tampa do cárter da distribuição sem o vedante da
cambota.
Calçar a tampa do cárter de distribuição (1).
Colocar o punção no interior do vedante da cambota (2).
Extrair o vedante da cambota (2).
Remover os restos de junta no cárter da cambota e na tampa do

cárter da distribuição com a ferramenta especial 11 4 470.
Aplicar o cordão vedante (1) nos pontos assinalados.
Loctite 5970, (selante líquido 2.2 em consumíveis)
Tempo de processamento do cordão vedante (1) de no

máximo 12 min.
Espessura do cordão vedante: 1,5 a 2,0 mm.
Todos N47:
Loctite 5970, (selante líquido 2.2 em consumíveis)
Tempo de processamento do cordão vedante (1) de no

máximo 12 min.
Aplicar o cordão vedante (1) na juta da culassa como ilustrado.
Espessura do cordão vedante: 1,5 a 2,0 mm.
Espessura do cordão vedante nas pontas (zona assinalada): 2,5 a

3,0 mm.
Atenção!
Não cisalhar os cordões vedantes.
Posicionar uniformemente a tampa do cárter da distribuição (1) no

cárter da cambota/na culassa.
Centrar a tampa do cárter da distribuição (1) nos casquilhos de

adaptação no cárter da cambota (2) e encaixá-la com um martelo
de borracha, no sentido da seta.
Colocar os parafusos (2) e fazer encostar.
Inserir os parafusos (1).
Substituir os parafusos 1 - 11.
Apertar os parafusos na sequência 1 - 11.
Apertar os parafusos 12 - 14.
Apertar o parafuso da bomba de alta pressão (caso esteja

instalada).
Substituir vedante da cambota (1).
Montar cárter do óleo com ferramenta especial 11 8 780.
Posicionar a roda magnética (1) na cambota.

Indicação:
Ter em atenção a posição de montagem da roda magnética.
Para determinar a posição PMS é necessário montar o volante
do motor.
Atenção!
Limpar a rosca da cambota.
Substituir os parafusos.
Posicionar o volante do motor.
Montar o volante do motor.
Rodar ligeiramente o volante do motor (1) para trás, para fora da

posição de 11° após o ponto morto superior.
Bloquear a cambota com a ferramenta especial 11 5 320 na

posição de ignição PMS, cilindro 1.
A ferramenta especial 11 8 760 deve apoiar sem folga na culassa.
Fixar os parafusos da árvore de cames (1).
Embalar 2 vezes o motor no sentido de movimento.
Verificar os tempos de distribuição e, se necessário, corrigi-los.
Retirar todas as ferramentas especiais.
Apertar os parafusos (1) da cablagem.
Estabelecer a ligação de ficha (2) do gerador de impulsos da

cambota.
Trabalhos finais necessários:

• Montar a tampa das válvulas
• Se necessário, montar embraiagem
• Desmontar o motor do cavalete de montagem
• Montar o motor
AIR - Documentos técnicos Página 1 de 3
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1) »
Desmontar e montar o motor (N47D20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2011N47T-1100050 - V.7
11 00 050 Desmontar e montar o motor (N47D20 K/U/O/T 1)
• 11 0 020
• Colocar o capot na posição de

oficina.
• Desmontar a caixa de velocidades.
• Desmontar a cobertura insonorizante
traseira
• Desmontar o tubo do ar filtrado.
• Escoar o líquido de refrigeração.
• Separar do motor todos os tubos
flexíveis do líquido de refrigeração,
inclusive o tubo flexível da
chaufagem.
• Desmontar o tubo de pressão
esquerdo.
• Desmontar o tubo de pressão direito.
• Soltar a caixa das unidades
electrónicas e depositar sobre o
motor.
• Soltar o compressor do ar
condicionado e afastá-lo para o lado.
• Desmontar filtro de partículas de
Diesel.
Reciclagem:
Recolher e remover o combustível a
escorrer através de um material de apoio
adequado.
Respeitar as normas nacionais de
eliminação de resíduos.
Desbloquear o bloqueio (1) e levantar um pouco
a cobertura de serviço (2), até o bloqueio da
cobertura (3) ficar acessível.
Desbloquear o bloqueio e desmontar a
cobertura (3).
Soltar a porca (1).

Binário de aperto 12 42 4AZ.
Retirar o cabo positivo da bateria do terminal do
positivo da bateria.
Desbloquear e extrair o tubo flexível do líquido

de refrigeração (1) no depósito de
compensação.
Desbloquear o acoplamento rápido (1) e extrair

o tubo de vácuo (2).
Desbloquear e separar o tubo de alimentação e

de retorno do combustível (1).
Proteger a caixa das unidades electrónicas (1)

no motor contra queda.
Montar a ferramenta especial 11 0 020 no
motor.
Atenção!
Prestar atenção à corrente da ferramenta
especial 11 0 020. Perigo de danificação.
Levantar o motor apenas pelos olhais
fundidos (2) previstos para o efeito.
Soltar a porca (1) no apoio esquerdo e direito do

motor.
Substituir as porcas.
Soltar a fita de ligação à massa no braço de

suporte esquerdo do motor.
Completar o motor.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1) » Desmontar e montar o motor
(N47D20 K/U/O/T 1) »
Posição de oficina do capot

REP-REP-RAF2051-5100X02 - V.16
51 00 ... Posição de oficina do capot
• 2 353 020
Advertência!
Perigo de lesão e de danificação!
O capot deve ser segurado por um
ajudante.
Indicação:
O gráfico utilizado indica F01.
Eventualmente, abrir o capot.

Desmontagem da calota (1).
Desengatar a mola de gás pressurizado (2) do
pino esférico (3), no sentido da seta.
Virar a ferramenta especial 2 353 020 sobre a

mola de gás pressurizado (1).
Engatar a calota da ferramenta
especial 2 353 020 no pino esférico (2).
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
(N47D20 K/U/O/T 1) » Posição de oficina do capot »
Desmontagem / montagem da calota com grampo

REP-REP-RAF0151-5123X02 - V.34
51 23 ... Desmontagem / montagem da calota com grampo
Advertência!
Risco de lesão! Em estado montado, o
amortecedor a gás encontra-se sob
esforço prévio. Antes de efectuar a
desmontagem, minimizar a tensão prévia o
mais possível.
Atenção!
Nunca levantar a calota com o grampo
engatado.
Variante A:
1. Empurrar o grampo no sentido da ranhura

com uma chave de parafusos
2. Levantar a calota do pino de cabeça
esférica
3. Empurrar o grampo para trás
4. Colocar a calota sobre o pino esférico e
engatar com força
Aplicar massa lubrificante no soquete, em
duas posições opostas. Após a montagem,
a massa lubrificante distribui-se pelo pino
de cabeça esférica, ao redor do soquete da
esfera.
Variante B:
Atenção!
Perigo de danificação!
Em caso de falta de cuidado no modo de
procedimento, a mola retentora (2) pode
ser tão deformada, que seja necessário
substituir o fuso de accionamento
completo.
Pressionar o fuso de accionamento (1) contra o

pino de cabeça esférica, para que as molas
retentoras (2) relaxem no pino de cabeça
esférica.
Extrair a mola retentora (2) aprox. 2-3 mm,
utilizando a chave de parafusos (3).
Extrair a base do fuso.
Advertência!
Observar as advertências sobre o
amortecedor.
O accionamento eléctrico por fuso para a
tampa da mala encontra-se sob uma
tensão mecânica da mola!
O componente deve ser protegido contra
queda.
Atenção!
Não pressionar o accionamento por fuso
inclinado ou torcido.
Pressionar a calota (1) sobre o pino de
cabeça esférica (2), até que a mola
retentora (3) engate correctamente (ruído
de CLIQUE).
Atenção!
No caso de danificação da mola
retentora (4)!
Soltar o pino (1).
Retirar o accionamento por fuso (3).
Retirar a calota (2).
Retirar a mola retentora (4) e,
eventualmente, substitui-la.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
(N47D20 K/U/O/T 1) » Seleção do objeto de informação »
Desmontar e montar a caixa de velocidades (GS6-17DG) N47

REP-REP-RAF2023-2300017_N47 - V.9
23 00 017 Desmontar e montar a caixa de velocidades (GS6-17DG) N47
• 00 2 030
• 21 2 220
• 23 4 050
Atenção!
Para evitar danos graves no bloco do
motor, as roscas salientes dos parafusos
da caixa de velocidades devem ser
verificados quanto a corrosão e danos
obrigatoriamente antes da
desmontagem.
Em caso de corrosão das roscas, a
ferrugem deve ser removida e devem ser
limpas antes da desmontagem.
Trocar parafusos enferrujados ou
danificados.
A não observação dá origem a danos graves no

bloco do motor e na caixa de velocidades.
Atenção!
Após a conclusão dos trabalhos de
reparação, controlar o nível do óleo da
caixa de velocidades.
Utilizar apenas o óleo da caixa de
velocidades autorizado.
A não observação origina danos graves na caixa

de velocidades manual.

- Separar a ligação à bateria.
- Desmontar a protecção inferior
dianteira dos grupos auxiliares.
- Desmontar a protecção inferior dos

grupos auxiliares atrás.
- Desmontar o sistema de escape.
- Desmontar as chapas
termoprotectoras.
- Soltar parcialmente o veio de

transmissão.
• Separar o veio de transmissão

da caixa de velocidades.
• Soltar o suporte central
• Unir o veio articulado na parte
inferior da viatura.
Atenção:
Ângulos de flexão demasiado
elevados no veio articulado
podem provocar danos na
articulação / no veio de
transmissão!
- Ao desmontar a caixa de
velocidades, apoiar o motor com um
macaco.
Desmontar a cobertura insonorizante (1).

Desmontar o suporte transversal (2).
Soltar os parafusos (1) e as porcas (2).
Desmontar o suporte (3).
Soltar as porcas (1).

Binário de aperto 12 52 1/3AZ
Soltar o cabo (2) do motor de arranque.
Soltar o fixador de cabos (3) da caixa de
velocidades.

Desmontar o dispositivo de fixação (2) e a fita de
ligação à massa (3) da parte inferior do veículo.
Extrair a ficha (1) do interruptor da marcha-atrás.

Soltar o cabo dos dispositivos de fixação.
Certificar-se de que guia (2) se encontra na
posição correcta.
Desmontar o cabo (1) da caixa de velocidades.

Na montagem da caixa de velocidades, ter
em atenção a posição do cabo (1).
Apoiar a caixa de velocidades:

Apoiar a caixa de velocidades com a ferramenta
especial 23 4 050, 00 2 030.
Proteger a caixa de velocidades com a cinta de
retenção (1) no suporte.
Os trabalhos estão descritos sob Suporte da
caixa de velocidades.
Binário de aperto 22 31 3AZ/ 4AZ
Extrair o grampo de segurança.

Puxar a barra selectora de velocidades (1) para

fora da articulação da barra selectora das
velocidades (2).
Lubrificar o perno da barra selectora das
velocidades (3).
Massa lubrificante,
Consultar Ingredientes de funcionamento
SAV BMW.
Desbloquear e desmontar as cavilhas de

apoio (1) no sentido da seta.
Extrair o braço selector (1) para cima.

Lubrificar a cavilha de apoio (1).
Massa lubrificante,
Consultar Ingredientes de funcionamento
SAV BMW.
Indicação:
O tubo de pressão do cilindro da bomba
secundária da embraiagem permanece
ligado.
Atenção!
Afrouxar lentamente o cilindro da bomba
secundária da embraiagem; caso contrário,
será aspirado ar através da manga de
vedação.
Soltar as porcas (1) e desmontar o cilindro da

bomba secundária da embraiagem.
Binário de aperto 21 52 1AZ
Substituir as porcas.
Separar a ligação de ficha (1) do sensor de

ponto-morto (na caixa de velocidades).
Soltar os parafusos.
Puxar a caixa de velocidades para trás e retirá-la.
Atenção!
Durante a desmontagem e montagem da
caixa de velocidades, não a deixar
suspensa pelo veio primário da caixa de
velocidades, uma vez que o disco da
embraiagem pode ficar deformado.
Verificar os casquilho de adaptação em
relação a um assento correcto.
Trocar os casquilhos de adaptação
danificados.
Prestar atenção à posição correcta da
chapa de cobertura.
Verificar a lubrificação do veio primário da
caixa de velocidades quanto a uma
consistência pegajosa. Se a massa
lubrificante tiver uma consistência
pegajosa, limpar o veio primário e verificar
o disco da embraiagem com relação a
isenção da massa lubrificante,
eventualmente substituir o disco da
embraiagem.
Verificar o disco da embraiagem quanto a
corrosão por fricção no dentado e, se
necessário, substituí-lo.
Remover manualmente (com um trapo) o
massa lubrificante existente e o material de
desgaste do revestimento no dentado do
disco da embraiagem.
Instrução de aplicação de massa
consistente:
- Desmontar e limpar o apoio e a

alavanca do desacoplador.
- Empurrar o anel raspador de massa

consistente 21 2 220 até ao
encosto.
- Lubrificar o dentado (1) do veio de

entrada. Consultar Ingredientes de
funcionamento SAV BMW.
- Extrair o anel raspador de massa

consistente.
- Montar a alavanca e o apoio do

desacoplador.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
(N47D20 K/U/O/T 1) » Seleção do objeto de informação » Desmontar e montar a caixa de
velocidades (GS6-17DG) N47 »
Desmontar e montar/substituir a proteção inferior dianteira dos grupos auxiliares

REP-REP-RAF2051-5147490 - V.12
51 47 490 Desmontar e montar/substituir a proteção inferior dianteira dos grupos auxiliares
Indicação:
Representação esquemática apenas a
título de exemplo. É possível haver
diferenças mínimas (em função da variante
de motor).
Soltar todos os parafusos ao longo da linha (2).
Retirar a protecção inferior dos grupos
auxiliares (3).
Apenas F87:
auxiliares (2).
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
Desmontar e montar / substituir a protecção inferior traseira dos agregados

auxiliares
REP-REP-RAF2051-5147491 - V.13
51 47 491 Desmontar e montar / substituir a protecção inferior traseira dos agregados auxiliares
Indicação:
título de exemplo. Podem existir desvios
de pormenor em relação a outros modelos.
Desapertar os parafusos ao longo da linha (1) e

retirar a protecção inferior dos agregados (2).
Binário de aperto, 51 75 1AZ.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
Desmontar e montar o completo sistema de escape (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2018N47T-1800018 - V.10
18 00 020 Desmontar e montar o completo sistema de escape (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
• 31 2 220
Advertência!
Risco de queimadura!
Efectuar estes trabalhos de reparação
apenas com o sistema de escape
arrefecido.
Atenção!
Efectuar a desmontagem do sistema de
escape com a ajuda de uma segunda
pessoa.
• Apenas F31, F33, F34, F36:

Desmontar tirante tensor (eixo
traseiro) esquerda ou direita.
Apoiar o sistema de escape com o macaco e a

ferramenta especial 31 2 220 ou uma outra
ferramenta especial adequada e garantir que
não caia.
Desmontar o revestimento da parte inferior da
viatura (2).
Apenas F30:
Soltar os parafusos ao longo do traçado (1).
Desmontar a cobertura por baixo do silenciador
traseiro.
Soltar a braçadeira.
Se necessário, substituí-la.
Peça: Braçadeira
Caso esteja montado:

Desmontar a chapa de reforço (2).

Substituir os parafusos (1).
Desmontar a chapa de reforço com tirante
tensor.
Soltar a porca.
Soltar a porca (1).

Baixar e desmontar o sistema de escape com
auxílio de uma segunda pessoa.
Verificar a estanqueidade do sistema de
escape.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
Desmontar e montar o veio de transmissão (encastrado - cardan traseiro) na

totalidade (sem amortecedor de vibrações)
REP-REP-RAF2026-2611000A - V.29
26 11 000
Desmontar e montar o veio de transmissão (encastrado - cardan traseiro) na totalidade (sem
amortecedor de vibrações)
• 00 9 120
• 00 9 130
• 33 5 070
• 33 0 080
Atenção!
No caso de viaturas de tração integral
com atuado defeituoso, sem ligação
mecânica, deve obrigatoriamente ser
observada a seguinte informação!
• Trabalho adicional na substituição do

veio de transmissão.
Atenção!
O flange de três orifícios para o diferencial
traseiro está equilibrado com o cardan e o
O flange de três orifícios, o cardan e o veio
de transmissão não devem ser
desmontados.
O veio de transmissão deve ser solto na
traseira apenas na porca de inserção.
A porca de embutir tem de ser aberta
obrigatoriamente no sentido dos
ponteiros do relógio.
Obrigatoriamente substituir porca de
embutir no diferencial traseiro!
Já há um imobilizador de parafusos na
porca de embutir.
Após aparafusar o veio de transmissão no
diferencial traseiro (porca de embutir), é
necessário um tempo de endurecimento
de no mínimo 2 h.
Com temperaturas baixas, o tempo de
endurecimento pode ser prolongado!
A não observação pode originar danos
graves!
• Desmontar a protecção inferior

traseira dos grupos auxiliares.
• Desmontar o sistema de escape
completo.
• Desmontar as chapas
termoprotectoras.
Atenção!
É absolutamente necessário respeitar a
sequência de montagem e de
aparafusamento.
Ordem de montagem:
1. Encaixar o veio de transmissão na

caixa de velocidades
2. Encaixar o veio de transmissão no
diferencial traseiro
3. Encaixar o suporte central
Sequência de aparafusamento:
1. Cardan à caixa de velocidades

2. Flange de três orifícios no diferencial
traseiro
3. Suporte central
Atenção!
Para evitar zumbidos após a nova
montagem do veio de transmissão:
1. A união roscada do cardan (1)

dianteiro e traseiro junto ao veio de
transmissão deve ser identificada
depois de ser solta com o cardan (2)
e o flange de três orifícios (3) num
nível.
2. Durante a montagem, o flange de
três orifícios (3) deve voltar a ser
montado com o cardan (2) na
mesma posição.
3. Substituir os parafusos ZNS e as
porcas autoblocantes.
- Substituir os parafusos ZNS e as
- Segurar os parafusos de fixação do

cardan pela porca e apertar por meio
do parafuso.
Indicação:
Ao invés do cardan de borracha usual é
empregado também, a partir das séries F
um
cardan de alumínio, chamado de
EGG (junta homocinética flexível).
Examinar a centragem.
Eventualmente, substituir a centragem
danificada.
Lubrificar a centragem.
- Massa lubrificante: Ingredientes de

Apertar os parafusos com binário.
Fixar a ferramenta especial, ângulo de
rotação 00 9 120 , com o íman 00 9 130
na parte inferior da viatura e continuar a
aparafusá-la de acordo com o ângulo de
rotação.
Aliviar os parafusos (1).

Com uma ferramenta adequada (2), proteger o
veio de transmissão contra torção na junta
cardânica central.
Desmontar por completo os parafusos do
suporte central apenas depois de abrir a porca
de embutir.
Atenção!
A porca de flange dodecagonal (1) não
deve ser utilizada para contra-apoiar.
graves no diferencial traseiro.
Atenção!
É obrigatoriamente necessário abrir a
porca de embutir no sentido dos
ponteiros do relógio, ser o sentido da
seta.
Caso a porca de embutir seja rodada no
sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio, a mesma continua a ser
aparafusada automaticamente, danificando
significativamente o rebordo embutido da
porca de flange dodecagonal.
Se o rebordo embutido da porca de flange
tiver sido danificado, já não é possível fixar
o veio de transmissão com uma nova
porca de inserção e o diferencial traseiro
tem de ser substituído.
Desapertar a porca de embutir no sentido dos

ponteiros do relógio com a ferramenta especial
33 5 070 e 33 0 080.
Desmontar o clipe de fixação (1) e a junta (2).

É obrigatório substituir o clipe de fixação e
a junta.
Desmontar a porca de embutir (1).

É obrigatório substituir a porca de embutir.
A porca de embutir está equipada com um
imobilizador de parafusos.
Antes da primeira viagem deve ser
cumprido obrigatoriamente um tempo de
endurecimento de no mínimo 2 h .
graves!
Antes da montagem do veio de transmissão:

Limpar o rebordo embutido (1) da porca de
flange e o dentado na roda de engrenagem
cónica (2).
Encher o rebordo embutido (1) com massa
lubrificante.
Massa lubrificante: Ingredientes de
Limpar os resíduos de cola da rosca (1) do cubo

de articulação.
Limpar o dentado do cubo (2); em seguida,
untá-lo com massa lubrificante.
Atenção!
A rosca do cubo de articulação não deve
ser suja com massa lubrificante.
Colocar a porca de embutir (1) com junta no

rebordo embutido da porca de flange.
Montar o clipe de fixação (2).
Atenção!
aparafusamento.
Ordem de montagem:

1. Porca de embutir
3. Suporte central
Atenção!
A porca de embutir deve ser aparafusada
no espaço de 5 minutos.
Empurrar o veio de transmissão (1) até ao

encosto na porca de embutir e fixá-lo.
Proteger o veio de transmissão contra torção na
junta cardânica central, utilizando para o efeito
uma ferramenta adequada.
.Binário de aperto 26 11 6AZ.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
velocidades (GS6-17DG) N47 » Desmontar e montar o veio de transmissão (encastrado - cardan
traseiro) na totalidade (sem amortecedor de vibrações) »

auxiliares
REP-REP-RAF2051-5147491 - V.13
Indicação:

BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45

REP-REP-RAF2018N47T-1800018 - V.10
• 31 2 220
Advertência!
arrefecido.
Atenção!
pessoa.
• Apenas F31, F33, F34, F36:


não caia.
viatura (2).
Apenas F30:
traseiro.
Peça: Braçadeira


tensor.
Soltar a porca.
Soltar a porca (1).

escape.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45
Suporte da caixa de velocidades universal BMW

REP-REP-RAGRP23-23_GETRIEBEAUFNAHME - V.2
23 .. Suporte da caixa de velocidades universal BMW
• 00 2 030
• 23 4 050
Indicação:
- O suporte da caixa de velocidades
universal é introduzido a partir do
E60 com tracção integral
- Adequado para caixa manual de

velocidades e caixa automática de
velocidades
Atenção!
Apoios dianteiro e traseiro (1) ajustáveis
lateralmente através dos parafusos (2).
Suportes (3) dos apoios traseiros (1)
ajustáveis em comprimento através de
parafuso.
Os apoios devem adaptados à caixa de
velocidades em comprimento e largura.
Apoiar a caixa de velocidades:

Apoiar a caixa de velocidades com a ferramenta
especial 23 4 050, 00 2 030.
Atenção!
A caixa de velocidades deve ser protegida
com a cinta tensora (1).
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) »
Desmontar o cobertura insonorizante dianteira, traseira e o isolamento acústico nos

sistemas de injecção (N47 D16/20 K/U/O/T 1 com e sem SCR)
REP-REP-RAF2013N47T-AKUSTIK-PAKET - V.8
13 00 ...
Desmontar o cobertura insonorizante dianteira, traseira e o isolamento acústico nos sistemas de
injecção (N47 D16/20 K/U/O/T 1 com e sem SCR)
• Apenas caso a cobertura

insonorizante traseira tenha de ser
desmontada:
Desmontar a cobertura insonorizante.
Desmontar o isolamento acústico da
parede corta-fogo em cima.
Desmontar cobertura insonorizante traseira:

Soltar as molas de expansão (1).
Desmontar a cobertura insonorizante (2)
traseira.
Desmontar cobertura insonorizante dianteira:

Desmontar cobertura insonorizante (2)
dianteira .
Desmontar o isolamento acústico nos
sistemas de injecção:
Soltar parcialmente a cobertura insonorizante (1)
traseira.
Desmontar o isolamento acústico (2) para cima.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) »
Desmontar o tubo do ar filtrado (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2013N47T-1371035 - V.10
13 71 150 Desmontar o tubo do ar filtrado (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
• desmontar a caixa do filtro de

admissão do ar.
Pressionar o gancho de bloqueio para baixo e

retirar o tubo flexível (1) da ventilação do motor.
Com o elemento de aquecimento instalado,
desbloquear e retirar a ficha do elemento de
aquecimento.
Desbloquear grampo (3) no turbocompressor de
gases de escape e retirar o tubo do ar
filtrado (4), desligar e desmontar para cima.
Completar o motor.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) » Desmontar o tubo do ar filtrado (N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Desmontar e montar/substituir a caixa do filtro de admissão do ar

(N47 D16/20 K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2013N47T-1371000 - V.10
13 71 000
Desmontar e montar/substituir a caixa do filtro de admissão do ar (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
Desbloquear e retirar o tubo flexível (1) por baixo

da caixa do filtro de admissão do ar.
Desbloquear e extrair a ficha (1) do medidor de

massa de ar por película quente.
Soltar a braçadeira (2).
Desengatar o cabo Bowden (3) da caixa do filtro
de admissão do ar.
Extrair a caixa do filtro da admissão (4) para
cima, para fora dos apoios de borracha (5) e
desmontar.
Completar a viatura.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) »
Drenar e encher o líquido de refrigeração (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2017N47T-1700008 - V.7
17 00 005 Drenar e encher o líquido de refrigeração (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
• 00 2 030
Advertência!
Perigo de escaldadela!
Efectuar estes trabalhos de reparação no
sistema de refrigeração apenas com o
motor arrefecido!
Atenção!
Enchimento ”Lifetime” do líquido de
refrigeração:
Por regra, não reutilizar líquido de
refrigeração usado!
Em caso de substituição e ao desmontar
os componentes que necessitam do efeito
anticorrosivo do líquido de refrigeração,
este deve ser substituído. O sistema de
refrigeração deve, por isso, ser esvaziado e
atestado de novo.
Em outros trabalhos de desmontagem, em
que é escoada uma quantidade parcial do
líquido de refrigeração, esta quantidade é
acrescentada com líquido de refrigeração
novo.
Utilizar apenas o líquido de refrigeração
autorizado!
Respeitar a proporção de mistura!
Medidas de protecção/Regras de
comportamento:
• Usar óculos de protecção
• Usar luvas de protecção
• Observar as normas nacionais
Atenção!
Se o sistema de refrigeração estiver sujo
(p. ex. com óleo do motor), tem de ser
enxaguado até ficar completamente limpo!
Atenção!
Prestar atenção ao perigo de escorregar
devido a líquido de refrigeração no chão.
Risco de lesão!
Recolher e remover o líquido de refrigeração

que escorreu com um recipiente de recolha (1)
e, se necessário, com a ferramenta especial
00 2 030 (macaco hidráulico universal).
Reciclagem:
• Observar as indicações relativas aos

trabalhos de reparação no sistema de
refrigeração.
• Desmontar a protecção inferior dos
grupos auxiliares.
• Desmontar a caixa do filtro de
admissão do ar.
Escoar o líquido de refrigeração:

Soltar a tampa de fecho (1) no depósito de
compensação para o líquido de refrigeração.
Fechar a tampa de fecho (1) até as
marcações da seta ficarem alinhadas.

de refrigeração (1) na parte superior do radiador.

de refrigeração (1) no termóstato do líquido de
refrigeração.
Escoar, recolher e remover o líquido de
refrigeração.
Indicação:
Completar líquido de refrigeração:
Utilizar apenas o líquido de refrigeração

autorizado!
Respeitar a proporção de mistura!
Respeitar as quantidades de enchimento!
É absolutamente necessário observar as
prescrições de purga!
Encher e purgar o ar do sistema de refrigeração.
Exame visual do sistema de refrigeração quanto
a estanqueidade.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) »
Desmontar e montar / substituir o tubo de pressão do corpo da borboleta (N47D20

K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2011N47T-1161350 - V.6
11 61 350
Desmontar e montar / substituir o tubo de pressão do corpo da borboleta (N47D20 K/U/O/T 1)
Atenção!
Em caso de fuga no tubo de pressão,
existe perigo de danificação! no
turbocompressor de gases de escape.
• Desmontar a cobertura insonorizante.

admissão do ar.
Indicação:
O bloqueio (1) deve engatar no dispositivo
de fixação (ver seta).
Desbloquear o bloqueio (1) com uma ferramenta

adequada.
Extrair o tubo de pressão (2) do intercooler.
Soltar o bloqueio (1) no sentido da seta.

Soltar o tubo de pressão (2) no sentido da seta.
Atenção!
Verificar o lábio de vedação (1) em relação a

danos.
Se o lábio de vedação (1) estiver
danificado, é necessário substituir a junta.
Atenção!
Verificar o anel vedante em relação a danos.

Se o anel vedante estiver danificado, é
necessário substituir a junta.
Completar o motor.
admissão.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) »
Desmontar e montar / substituir o tubo de pressão de ligação do turbocompressor

de gases de escape ao intercooler (N47D20 K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2011N47T-1161360 - V.7
11 61 360
Desmontar e montar / substituir o tubo de pressão de ligação do turbocompressor de gases de
escape ao intercooler (N47D20 K/U/O/T 1)
Atenção!
• Desmontar a caixa do filtro de

admissão do ar
Indicação:
Engatar o bloqueio (1) no bloqueio (ver
seta).

Desbloquear o bloqueio (1).


danos.
Atenção!

Atenção!
Completar o motor.
admissão.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) »
Substituir a caixa das unidades electrónicas (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2012N47T-1290150 - V.9
12 14 550 Substituir a caixa das unidades electrónicas (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
Atenção!
Observar as indicações sobre a protecção
contra a danificação electrostática
(protecção ESD)
• Desligar a ignição.
Atenção!
Observar as indicações relativas à
desmontagem e montagem de unidades
de comando
Soltar parcialmente a junta (1) para a parte

traseira do capot, até que o parafuso da tampa
da caixa das unidades electrónicas esteja
acessível.
Desmontar a tampa (3) da caixa das unidades
electrónicas.
Soltar todas as fichas e porta-relés (1) da caixa

das unidades electrónicas e colocar para o lado.
Prestar atenção ao correcto
posicionamento das mangas de borracha
(estanqueidade à água).
Retirar a caixa das unidades electrónicas da
manga de borracha e desmontar para cima.
Indicação:
Verificar a mensagem de falha
memorizada.
Apagar a memória de falhas.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) »
Substituir o compressor para os sistemas de chaufagem e ar condicionado (N47)

REP-REP-RAF2064-6452521-N47 - V.8
64 52 523 Substituir o compressor para os sistemas de chaufagem e ar condicionado (N47)
• 00 9 030
• 32 1 270
Advertência!
Risco de lesão!
O circuito do agente frigorífico encontra-se
sob pressão elevada!
Evitar o contacto com o agente frigorífico e
o óleo para máquinas de frio.
Observar as instruções de segurança:
• Manuseamento do agente frigorífico

R 134a
• Manuseamento do óleo para
agentes frigoríficos
Atenção!
Voltar a colocar o motor em marcha
apenas quando os sistemas de chaufagem
e ar condicionado estiverem cheios de
acordo com o estipulado.
Respeitar as indicações referentes à
substituição do compressor !
Observar as indicações referentes à

abertura e à substituição de peças no
circuito do agente frigorífico!
Se os sistemas de chaufagem e ar
condicionado estiverem abertos por mais
de 24 horas:
Substituir o condensador dos sistemas de
chaufagem e ar condicionado.
• A aspiração, evacuação e
abastecimento dos sistemas de
chaufagem e ar condicionado não
estão incluídos no valor de tempo
desta posição de trabalho
• Desmontar a polia de desvio
• Desmontar o tubo de pressão no
corpo da borboleta
• Desmontar a caixa das unidades
electrónicas
Atenção!
Tapar as aberturas ou tubos no
compressor com a ferramenta
especial 32 1 270, de modo a evitar a
saída de meio e sujidades.
Desbloquear e separar a ligação de ficha (1).

Retirar os tubos do líquido de refrigeração (3) e
afastá-los para o lado.
Substituir os anéis vedantes.
Para montar os anéis vedantes sem
danificações, utilizar a ferramenta
especial 00 9 030.
Indicação:
Proteger o compressor (2) para que não
caia.
Desenfiar o compressor (2), deslocando-o para
a frente e para cima.
Em caso de substituição:
• Adaptar a quantidade de óleo de agente

frigorífico no novo compressor
Atenção!
Perigo de danos no compressor!
Perigo de reclamações do
cliente devido à potência
reduzida de refrigeração dos
sistemas de chaufagem e ar
condicionado!
Antes da instalação do novo
compressor é obrigatoriamente
necessário, adaptar a quantidade
de óleo do agente frigorífico no
novo compressor !
É imprescindível respeitar as
instruções de segurança!
Após a montagem :
• Esvaziar e encher os sistemas de

chaufagem e ar condicionado
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) »
Desmontar e montar / substituir o filtro de partículas de diesel

(N47 D16/20 K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2018N47T-1831080 - V.13
18 31 080
Desmontar e montar / substituir o filtro de partículas de diesel (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
Advertência!
Efectuar este trabalho de reparação
apenas no motor arrefecido.
Atenção!
Ao desmontar o filtro de partículas de
diesel ou a sonda da pressão diferencial, é
necessário que os tubos flexíveis de
pressão entre o filtro de partículas de
diesel e a sonda da pressão diferencial
sejam substituídos!
Indicação: Algumas variantes de motor só
têm um tubo flexível de pressão instalado.
• Desmontar a protecção inferior dos

grupos auxiliares na frente.
• Desmontar o sistema de escape.
• Desmontar o sensor de
contrapressão dos gases de escape.
• Desmontar a sonda lambda.
• Desmontar sonda térmica dos gases
de escape.
• Desmontar a sonda térmica dos
gases de escape posterior ao
catalisador, no filtro de partículas de
diesel.
• Apenas viaturas de tracção integral:
Desmontar a placa de reforço.
Desmontar o tirante de ligação (2).
Soltar a braçadeira (1).

Substituir a braçadeira e a junta.
Peças: braçadeira e junta

Soltar o parafuso (4) em cima no filtro de
partículas de diesel.
Desmontar o filtro de partículas de Diesel.
Completar o motor.
escape.
Após a substituição do filtro de partículas
de diesel, repor a adaptação através do
sistema de diagnóstico BMW.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) » Desmontar e montar / substituir o filtro de partículas de diesel
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Desmontar e montar/substituir a proteção inferior dianteira dos grupos auxiliares

REP-REP-RAF2051-5147490 - V.12
51 47 490 Desmontar e montar/substituir a proteção inferior dianteira dos grupos auxiliares
Indicação:
título de exemplo. É possível haver
diferenças mínimas (em função da variante
de motor).
auxiliares (3).
Apenas F87:
auxiliares (2).
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) »

auxiliares
REP-REP-RAF2051-5147491 - V.13
Indicação:

BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) »

REP-REP-RAF2018N47T-1800018 - V.10
• 31 2 220
Advertência!
arrefecido.
Atenção!
pessoa.
• Apenas F31, F33, F34, F36:


não caia.
viatura (2).
Apenas F30:
traseiro.
Peça: Braçadeira


tensor.
Soltar a porca.
Soltar a porca (1).

escape.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Substituir o sensor da pressão dos gases de escape (N47 D16/20 K/U/O 1)

REP-REP-RAF2013N47T-1362585 - V.7
13 62 585 Substituir o sensor da pressão dos gases de escape (N47 D16/20 K/U/O 1)
• Fazer a leitura da memória de falhas

da unidade de comando DDE.
Advertência!
Desbloquear as fichas (1) e extraí-las.

Desbloquear o sensor de contrapressão dos
gases de escape (2) no suporte.
Desmontar o sensor de contrapressão dos
gases de escape (2).
Extrair o tubo flexível de pressão (3).
Substituir o tubo flexível de pressão (3).
comprovar a mensagem de falha
memorizada.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Desmontar/substituir a sonda lambda (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2013N47T-1362651 - V.10
13 62 651 Desmontar/substituir a sonda lambda (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
• 11 7 020
Advertência!

Desconectar a ficha (1) e soltá-la do dispositivo

de fixação.
Soltar o cabo da sonda lambda dos grampos (2).
Desmontar a sonda lambda (3) com a
ferramenta especial 11 7 020.
As roscas das novas sondas lambda já
trazem uma aplicação de Never Seez
Compound.
Se uma sonda lambda for reutilizada,
aplicar apenas uma ligeira camada
uniforme de Never Seez Compound na
rosca (consultar o departamento de
peças BMW).
Não limpar nem deixar entrar em contacto
com lubrificante a secção da sonda lambda
que é introduzida no tramo do sistema de
escape.
Prestar atenção à disposição dos cabos
das sondas lambda.
Para apertar a sonda lambda utilizar a
Cobrir as sondas lambda ao aplicar uma
protecção da parte inferior da viatura.
memorizada.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Substituir o sensor da pressão dos gases de escape (N47 D16/20 K/U/O 1)

REP-REP-RAF2013N47T-1362585 - V.7
13 62 585 Substituir o sensor da pressão dos gases de escape (N47 D16/20 K/U/O 1)

Advertência!

Desbloquear o sensor de contrapressão dos
gases de escape (2) no suporte.
Desmontar o sensor de contrapressão dos
gases de escape (2).
Extrair o tubo flexível de pressão (3).
Substituir o tubo flexível de pressão (3).
memorizada.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Substituir a sonda térmica dos gases de escape após o catalisador no filtro de

partículas de diesel (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2013N47T-1362663 - V.8
13 62 663
Substituir a sonda térmica dos gases de escape após o catalisador no filtro de partículas de
diesel (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
Advertência!

Soltar o cabo do grampo.

Soltar a sonda térmica dos gases de escape (1)
e desmontá-la.
Atenção!
Ao montar a sonda térmica dos gases de
escape, prestar atenção para não danificar
a ponta de medição (1).
memorizada.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47D20 K/U/O/T 1) » Substituir o compressor para os sistemas de chaufagem e ar condicionado
(N47) »
Desmontar e montar / substituir a polia de desvio (N47D20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2011N47T-1128025 - V.7
11 28 025 Desmontar e montar / substituir a polia de desvio (N47D20 K/U/O/T 1)
• Desmontar a correia de
accionamento para o alternador.
Desengatar a capa de protecção (1) com uma

ferramenta adequada.

Retirar a polia de desvio (2).
Completar o motor.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47) » Desmontar e montar / substituir a polia de desvio (N47D20 K/U/O/T 1) »
Desmontar e montar / substituir a correia de accionamento para o alternador

(N47D20 K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2011N47T-1128010 - V.5
11 28 010
Desmontar e montar / substituir a correia de accionamento para o alternador (N47D20 K/U/O/T 1)
• 11 3 340

admissão do ar.
• Desmontar o tubo do ar filtrado.
dianteira.
Inspeccionar a correia de accionamento

relativamente a restos de líquido de refrigeração
e de óleo, eventualmente, substituir.
Atenção!
A correia de accionamento deve ser
substituída caso esteja suja com óleo
hidráulico.
Atenção!
O tensor da correia de accionamento (1)
encontra-se sob tensão prévia.
Aumentar a tensão prévia na polia tensora (1)
com a ferramenta (2), até ser possível posicionar
a ferramenta especial 11 3 340 na polia tensora
(1).
Tensionar o tensor da correia de
accionamento (1).
Ambos os orifícios, ver a seta, devem ficar
alinhados.
Retirar a correia de accionamento.
Completar o motor.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47) »
Desmontar e montar / substituir o tubo de pressão do corpo da borboleta (N47D20

K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2011N47T-1161350 - V.6
11 61 350
Desmontar e montar / substituir o tubo de pressão do corpo da borboleta (N47D20 K/U/O/T 1)
Atenção!

admissão do ar.
Indicação:
O bloqueio (1) deve engatar no dispositivo
de fixação (ver seta).
Desbloquear o bloqueio (1) com uma ferramenta

adequada.
Extrair o tubo de pressão (2) do intercooler.

Atenção!

danos.
Atenção!

Se o anel vedante estiver danificado, é
necessário substituir a junta.
Completar o motor.
admissão.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:48
(N47) »

REP-REP-RAF2012N47T-1290150 - V.9
Atenção!
(protecção ESD)
Atenção!
de comando

acessível.
electrónicas.

Indicação:
memorizada.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:52
Montar o motor no cavalete de montagem (N47 D20 O1)

REP-REP-RAE9011N47T-MOTORBOCK - V.4
Montar o motor no cavalete de montagem (N47 D20 O1)
• 00 2 300
• 00 2 320
• 11 8 770
Atenção!
Observar as indicações do fabricante.
• Desmontar o motor.
• Desmontar o braço de suporte do
motor à esquerda e à direita.
Preparar a ferramenta especial 00 2 300 com a

Fixar a ferramenta especial 11 8 770 à esquerda

no suporte, no braço de suporte do motor, com
os parafusos (1).
Fixar a ferramenta especial 11 8 770 à direita no

suporte, no braço de suporte do motor, com os
parafusos (1).
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:52
Desmontar e montar/vedar a tampa das válvulas (N47D20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2011N47T-1112000 - V.7
11 12 000 Desmontar e montar/vedar a tampa das válvulas (N47D20 K/U/O/T 1)
Atenção!
Durante os trabalhos no circuito do óleo,
líquido de refrigeração ou combustível,
deve proteger-se o alternador contra
sujidades.
Cobrir o alternador com meios adequados.

dianteira.
traseira.
• Desmontar o isolamento acústico na
parte superior central da parede
corta-fogo.
• Desmontar todos os sistemas de
injecção.
• Desmontar o acumulador de pressão.
• Soltar a cablagem do motor na zona
da tampa das válvulas.

Rodar o bocal de enchimento de óleo (1)
completo cerca de 25° no sentido inverso ao
dos ponteiros do relógio.
Desmontar o bocal de enchimento de óleo (1)
para cima.
Verificar o O-ring em relação a danificação.
Soltar os parafusos (1) do cabo positivo da

bateria.
Comprimir o bloqueio (1) e extrair o tubo flexível

de ventilação do cárter da cambota (2).
Separar as ligações dos cabos (1).

Afastar a placa de suporte no sentido da seta.
Soltar os parafusos (1 e 2).

Desmontar a tampa das válvulas para cima.
Substituir as juntas com perfil (1 e 2).
Completar o motor.
Comprovar a estanqueidade do motor.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:52
Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1) » Desmontar e montar/vedar a

tampa das válvulas (N47D20 K/U/O/T 1) »
Desmontar e montar/substituir todos os injectores do sistema de injecção

(N47 D16/20 K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2013N47T-1353315 - V.9
13 53 315
Desmontar e montar/substituir todos os injectores do sistema de injecção
(N47 D16/20 K/U/O/T 1)
• 13 5 210
• 13 5 214
• 13 5 215
Atenção!
Caso se efectuem trabalhos nos circuitos
do óleo, líquido de refrigeração ou
combustível, deve proteger-se o alternador
contra as sujidades.
• Utilizar apenas panos que não largam fios

• Remover sujidades antes de efectuar a
desmontagem de tubos ou peças
individuais
Reciclagem:
escorrer.

• Soltar todos os tubos do óleo de fuga
dos injectores.
• Desmontar todos os tubos de
pressão para os injectores.
• Tapar todas as aberturas do sistema
de combustível com capas de
protecção.
Soltar o parafuso (1) da garra tensora.

Desmontar a garra tensora, o parafuso e o anel
centrador.
Extrair o injector para cima com ligeiros
movimentos giratórios.
O anel vedante de cobre tem de ser substituído
cada vez que a garra tensora é solta.
Reapertar o apoio da garra tensora (fixação
da tampa das válvulas).
Ao efectuar a montagem, prestar atenção
ao correcto posicionamento da anilha para
a centragem do parafuso, de modo a
alinhar a garra tensora. Fixar a garra
tensora na posição de montagem com
binário de junção.
Limpeza das cavidades dos injectores:

O anel vedante de cobre não pode permanecer
na cavidade do injector.
Inserir a tampa de fecho 13 5 215 com o ferro
de montagem 13 5 214 na cavidade do
injector. Retirar o ferro de montagem.
Inserir a ferramenta de limpeza com cabeça de

escova 13 5 210 na cavidade do injector.
Mover a cabeça de escova para a frente e para
trás na cavidade do injector, através de
movimentos giratórios, utilizando uma
ferramenta adequada (SW8). Após a remoção
da ferramenta de limpeza, limpar a cavidade do
injector por sopro com ar comprimido.
Atenção!
Usar óculos de protecção e cobrir a
cavidade do injector com um trapo de
limpeza ou semelhante
Voltar a retirar o taco 13 5 215 com o ferro de

montagem 13 5 214.
Indicação:
É absolutamente necessário substituir o
anel vedante de cobre (1) no injector (2).
Antes de montar os injectores na cavidade
do injector (acima do anel vedante de
cobre até ao final da cavidade do injector),
estes devem ser lubrificados ligeiramente
com massa lubrificante altamente
resistente ao calor (consultar Materiais de
consumo 4.5).
Prestar atenção à posição de montagem
da ligação de alta pressão.
Adaptação do débito do injector:

Se a unidade de comando DDE ou um injector
tiver sido substituído, deverá efectuar-se a
adaptação do débito dos injectores!
O valor de ajuste (1) (código alfanumérico de 7
caracteres) está gravado em cada sistema de
injecção (2).
Ao montar sistemas de injecção novos, é

necessário ler os respectivos valores de ajuste.
O valor de ajuste (código alfanumérico de 7
caracteres) está gravado em cada injector.
Introduzir os algarismos/letras de acordo com o
local de instalação (cilindro) dos novos
injectores.
- Seleccionar ”DDE”
- Seleccionar "Adaptações, adaptação do

débito do injector"
- Seleccionar "esquema de
teste"
- Para cada cilindro, no qual foi substituído

um injector, deverá ser introduzida a
adaptação.
A adaptação dos novos injectores é
necessária para garantir a total eficácia.
Indicação:
Completar o motor.
Comprovar as mensagens de falha
memorizadas.
Apagar a memória de falhas
Verificar o sistema de combustível em
relação a estanqueidade.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:52

tampa das válvulas (N47D20 K/U/O/T 1) » Desmontar e montar/substituir todos os injectores do
sistema de injecção (N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Substituir os tubos do óleo de fuga (N47 D16/20 U/K/O 1)

REP-REP-RAF2013N47T-1353330 - V.9
13 53 330 Substituir os tubos do óleo de fuga (N47 D16/20 U/K/O 1)

• Remover a cobertura insonorizante
traseira e o isolamento acústico nos
sistema de injecção.
Atenção!
Os trabalhos de reparação no sistema de
combustível devem ser efectuados de
forma extremamente limpa.
• Não devem entrar partículas de sujidade

ou impurezas no sistema.
• Utilizar apenas panos que não larguem
fiapos.
• Remover sujidades antes de efectuar a
desmontagem de tubos ou peças
individuais,
Atenção!
Ao efectuar trabalhos de reparação no
circuito do combustível, é necessário
proteger o alternador contra sujidade.
Caso este tipo de procedimento não seja
respeitado, pode dar-se uma falha do
alternador.
Extrair o bloqueio (1) para cima.

Destacar a ligação do tubo do óleo de fuga (2)
para cima.
Atenção!
Pincelar o anel vedante (1) com produto
deslizante antes da ligação do tubo do óleo
de fuga ao injector.
Verificar se o anel vedante apresenta
danos. Os anéis vedantes danificados
podem provocar falhas de funcionamento
durante a formação de pressão do
combustível.
No caso de anel vedante (1) danificado, é
necessário substituir a totalidade do tubo
do óleo de fuga.
Soltar os tubos do óleo de fuga dos injectores.

Soltar o tubo do óleo de fuga da manga de
borracha (1).
Retirar o tubo do óleo de fuga da peça em T (2)
do tubo do combustível (próximo da bomba de
alta pressão).
Verificar o sistema de combustível em relação a
estanqueidade.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:52

tampa das válvulas (N47D20 K/U/O/T 1) » Desmontar e montar/substituir todos os injectores do
sistema de injecção (N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Desmontar e montar / substituir os tubos de pressão para os sistemas de injecção

(N47 D16/20 K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2013N47T-1353170 - V.10
13 53 170
Desmontar e montar / substituir os tubos de pressão para os sistemas de injecção
(N47 D16/20 K/U/O/T 1)
• 37 1 152
Atenção!
Caso se efectuem trabalhos nos circuitos
do óleo, líquido de refrigeração ou
combustível, deve proteger-se o alternador
contra as sujidades.
Caso este tipo de procedimento não seja
respeitado, pode dar-se uma falha do
alternador.
Atenção!
Após a imobilização do motor, aguardar
pelo menos 1 minuto antes de soltar os
tubos de alta pressão.
Depois de se soltarem os tubos de
pressão, tapar sempre os injectores e o
acumulador de alta pressão com capas de
protecção!
Não trocar os tubo de pressão novos!
• Ler a memória de falhas.

• Remover a cobertura insonorizante
traseira e o isolamento acústico nos
sistema de injecção.
Reciclagem:
escorrer.
Soltar todas as porcas de racord dos tubos de

pressão utilizando a ferramenta
especial 37 1 152.
Indicação:
Recolocar a ferramenta especial
atempadamente de modo a evitar que os
tubos de pressão se deformem.
Atenção!
Perigo de danificação no sistema de
injecção e no acumulador de pressão!
É absolutamente necessário respeitar o
binário de aperto 13 53 2AZ! Se os tubos
de pressão não estiverem estanques após
a montagem, devem ser substituídos. Não
reapertar os tubos de pressão com um
binário de aperto mais elevado!
Perigo de danificação no sistema de
injecção e no acumulador de pressão!
Montar os tubos de pressão:

Atenção!
Perigo de quebra no injector! É
absolutamente necessário respeitar o
binário de aperto 13 53 2AZ.
Todos os tubos de pressão só podem ser
reutilizados 3 vezes; depois disso, devem
ser substituídos.
1. Aplicar os tubos de pressão.

2. Apertar à mão todas as porcas de racord
dos tubos de pressão.
3. Apertar as porcas de racord dos injectores
com o binário de aperto prescrito.
4. Apertar as porcas de racord no
acumulador de pressão com o binário de
aperto prescrito.
5. Verificar todos os componentes do
sistema Common Rail em relação a
estanqueidade.
Purgar o sistema de combustível através do
Verificar o sistema de combustível em relação a
estanqueidade.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:53
Desmontar e montar, vedar ou substituir o cárter de óleo (N47D20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2011N47T-1113000 - V.9
11 13 000 Desmontar e montar, vedar ou substituir o cárter de óleo (N47D20 K/U/O/T 1)
• 00 0 200
• 00 0 201
• 00 0 202
• 00 0 204
• 00 0 208
• 11 0 000
• 11 8 780
• 11 4 472
• 11 4 471
• Desmontar o motor de arranque.
• escoar o óleo do motor.

• Desmontar o tubo guia da vareta do
nível de óleo.
• Desmontar o isolamento acústico na

parte inferior.
• Desmontar o diferencial do trem
dianteiro (viatura de tracção integral).
• Desmontar o suporte de apoio
(viatura de tração integral).
Indicação:
Não é necessário um alinhamento do eixo
dianteiro.
Atenção!
Motor com massa vedante de superfícies:
Tempo de processamento do cordão
vedante, no máximo, 12 min.
Soltar a ficha do sensor do nível de óleo (1).

Soltar os parafusos (2) ao longo da
linha tracejada.
Apertar todos os parafusos em cruz.
Nos motores com selante líquido:

Atenção!
O cárter do óleo só pode ser solto nas
zonas (1), onde existe um recorte.
Com um ferro de montar (1) adequado no ponto

previsto para tal, soltar o cárter do óleo no
sentido da seta.
Limpar a superfície de vedação (1) com a

As superfícies de vedação devem estar
isentas de óleo, massa lubrificante e
produto de limpeza.
Limpar a superfície de vedação (1) com a
As superfícies de vedação devem estar
isentas de óleo, massa lubrificante e
produto de limpeza.
Aplicar produto de vedação:

Aplicar o produto de vedação na zona (1).
Deve ter-se em atenção que o cordão vedante
passa ao longo da aresta interior.
O cordão vedante deve ser aplicado em toda
volta do canal de retorno de óleo (ver seta).
Após a aplicação do produto de vedação, o
cárter do óleo deve ser montado em
aproximadamente 10 minutos.
Altura do produto de vedação,

aproximadamente 2 a 2,5 mm.
A ferramenta especial 11 8 780 só é
necessária com o motor ou a caixa de
velocidades desmontada.
Posicionar a ferramenta especial 11 8 780 com

os parafusos da caixa de velocidades (1) de
modo a que o cárter do óleo fique exatamente
alinhado com o bloco do motor.
Fixar o cárter do óleo.
Completar o motor.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:53
Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1) » Desmontar e montar, vedar ou
substituir o cárter de óleo (N47D20 K/U/O/T 1) »
Desmontar e montar/substituir o motor de arranque (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2012N47T-1241020 - V.14
12 41 020 Desmontar e montar/substituir o motor de arranque (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
• Separar a ligação do cabo do
negativo da bateria.
dianteira dos grupos auxiliares.
traseira dos agregados.
• Apenas viaturas de tracção integral:
Desmontar a placa de reforço.
Desmontar a peça de ligação (2).
Soltar parcialmente a parte inferior do
isolamento acústico.
Soltar a porca (1) e retirar o cabo.
Soltar a porca (2) e retirar o cabo positivo da
bateria.
Soltar o cabo no grampo (3) do motor de
arranque.
Soltar os parafusos (1), (2) e (3).

Desmontar o motor de arranque.
Observar a sequência de
aparafusamento!
Posicionar o motor de arranque e fixar.
Apertar os parafusos (1) e (2). Apertar o
parafuso (3).
Verificar o pinhão do motor de arranque e
a coroa dentada quanto a danos.
Substituir o motor de arranque danificado.
Completar o motor.
Apenas em caso de substituição do motor de

arranque e em viaturas com MSA (função
automática start-stop do motor):
• Repor o contador de arranques com o

BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:53
Desmontar e montar / substituir o tubo guia para a vareta do nível de óleo (N47D20
K/U/O/T 1)
REP-REP-RAF2011N47T-1143000 - V.8
11 43 000
Desmontar e montar / substituir o tubo guia para a vareta do nível de óleo (N47D20 K/U/O/T 1)

• Desapertar a caixa das unidades
electrónicas e colocá-la de lado.
Soltar o tubo de retorno do combustível (1) do

grampo de fixação.
Soltar o tubo de alimentação do combustível (2)
do grampo de fixação.
Tubo guia (3).

Desmontar o tubo guia (2) no sentido da seta.
Substituir o O-Ring.
Completar o motor.
Verificar e, eventualmente, completar o nível de
óleo.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:53
Desmontar o isolamento acústico inferior (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

REP-REP-RAF2013N47T-SCHALLISOLIER_UNTEN - V.10
13 71 ... Desmontar o isolamento acústico inferior (N47 D16/20 K/U/O/T 1)
• Baixar o subchassis dianteiro.
Desenfiar e desmontar o isolamento acústico
(2).
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:53
Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1) » Desmontar e montar, vedar ou substituir o
cárter de óleo (N47D20 K/U/O/T 1) » Desmontar o isolamento acústico inferior (N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Baixar/levantar o subchassis dianteiro (macaco universal)

REP-REP-RAF2031-3111506 - V.14
31 11 506 Baixar/levantar o subchassis dianteiro (macaco universal)
• 31 5 251
• 00 2 030
• 31 5 255
• 31 5 253
Advertência!
Risco de lesão!
Em caso de inobservância, a viatura pode
escorregar para fora do elevador, colocando em
risco a sua vida e a de outras pessoas.
Ao apoiar os componentes, prestar atenção para
que
• a viatura não volte a ser elevada ou baixada.

• a viatura não levante para fora dos pratos
de alojamento do elevador.
Atenção!
Antes de baixar/desmontar o subchassis
dianteiro:
Observar as instruções de segurança para elevar

a viatura!
Para evitar danos no elevador, efectuar

compensação de peso na viatura!
• Carregar as torres dos amortecedores com

sacos de areia.
Advertência!
Risco de vida!
Fixar motor com a ferramenta especial em
posição de montagem, para evitar uma queda.
• fixar o motor na posição de montagem.

• Separar a ligação à bateria.
• Desmontar a protecção inferior dianteira e
traseira dos agregados.
• F33: Desmontar a chapa de reforço.
• Desmontar o a coluna da direcção da caixa
de direcção.
• Soltar o revestimento da cava da roda na
zona traseira.
• Desmontar a cobertura dos agregados da
direcção. (N47)
F33:
Binário de aperto, 31 10 8AZ
Binário de aperto, 31 10 9AZ
Desmontar a barra de torção à esquerda e à direita.
Renovar os parafusos (1) e (2).
Soltar os parafusos (1) à esquerda e direita.

Retirar a cobertura (2) à esquerda e à direita.
Desbloquear o suporte (2).
Retirar o tubo flexível do líquido de refrigeração.
Substituir o suporte danificado.
Desengatar e desligar o conector (1) da caixa de

direcção.
Desengatar a guia de cabos do subchassis dianteiro e
repor o cabo de ligação ao berço do motor.
Substituir o fixador de cabos avariado.
Soltar o parafuso (1) à esquerda e direita.

Desengatar o fixador de cabos (2).
Substituir o fixador de cabos danificado.
Encaixar a ferramenta especial 31 5 251 com o

ajudante completamente no macaco de oficina
00 2 030
Aplicar as ferramentas especiais 31 5 255 nos apoios
telescópicos de um par de calhas com perfil.
Inserir as ferramentas especiais 31 5 253 nos apoios
telescópicos do outro par de calhas perfiladas.
Indicação:
No caso de um par de calhas com perfil estão
unidas entre si duas calhas com perfil através de
um dentado.
Indicação:
Apresentados
são os pontos
de macaco do
lado
esquerdo.
Alinhar as
ferramentas
especiais 31 5
251, 31 5 253 e
31 5 255 em
relação ao
subchassis
dianteiro.
Apoiar o
subchassis
dianteiro através do
acionamento do
macaco
universal 00 2 030.
Atenção!
O centro de
gravidade do
subchassis
dianteiro tem
de situar-se
ao centro,
sobre o
macaco de
oficina!
Soltar os parafusos (1‐3).
Descer subchassis dianteiro no máximo 10 cm.
Verificar rosca quanto a danos, se necessário,
reparar com inserção de rosca helicoidal.
Observar os locais de montagem dos parafusos.
• Parafuso (1) M12x45
• Parafuso (2) M12x165 (vedante entre
subchassis dianteiro e carroçaria!)
• Parafuso (3) M14x60
Apertar primeiro os parafusos (1) e, depois, os

parafusos (2,3).
Substituir as juntas (1).
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:53
substituir o cárter de óleo (N47D20 K/U/O/T 1) » Desmontar o isolamento acústico inferior
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) » Baixar/levantar o subchassis dianteiro (macaco universal) »
Desmontar e montar / substituir o fuso inferior da direcção

REP-REP-RAF2032-3231070_N47 - V.19
32 31 070 Desmontar e montar / substituir o fuso inferior da direcção
Atenção!
Depois de se soltar a coluna da direcção
na caixa de direcção/coluna de direcção,
não virar mais o volante! Se o eixo da
direcção inferior estiver separado da caixa
de direcção/coluna da direcção, ao virar o
volante os comandos na coluna da
direcção podem ser danificados!
• Desmontar a caixa das unidades

electrónicas (apenas
N47/B47/B37/B38B48)
• Desmontar o revestimento do
sistema de alavancas dos pedais
• Colocar a coluna de direcção na
posição "em cima" e "recolhida"
Soltar e retirar os parafusos de aperto (1) do

fuso de direcção na caixa de direcção (no
compartimento do motor).
Eliminar os restos de imobilizador de
parafusos da rosca do parafuso.
Substituir os parafusos de aperto.
Puxar o fuso de direcção para baixo, até que o

parafuso de aperto (1) fique acessível com a
ferramenta (2).
Soltar o parafuso de aperto (1) e desmontar o
fuso de direcção.
Eliminar os restos de imobilizador de
parafusos da rosca do parafuso.
Substituir os parafusos de aperto.
Ao deslocar a junta cardânica para a coluna
de direcção, manter eixo da direcção no
interior da viatura contra a coluna de
direcção!
Em primeiro lugar, ligar o fuso de direcção
à coluna de direcção e, de seguida, à caixa
de direcção.
O parafuso de aperto deve encontrar-se na
ranhura da caixa de direcção ou da coluna
de direcção.
Não é permitido a re-flexão posterior!
Após a montagem :
• Virar o volante em ambos os sentidos até

ao batente. A luz de controlo do airbag não
deve acender nesta situação
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:53
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) » Baixar/levantar o subchassis dianteiro (macaco universal) » Desmontar e
montar / substituir o fuso inferior da direcção »

REP-REP-RAF2012N47T-1290150 - V.9
Atenção!
(protecção ESD)
Atenção!
de comando

acessível.
electrónicas.

Indicação:
memorizada.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:53
Desmontar e montar (substituir) o revestimento do sistema de alavancas dos pedais

REP-REP-RAF2051-5145184 - V.14
51 45 184 Desmontar e montar (substituir) o revestimento do sistema de alavancas dos pedais
Desapertar a união roscada (1).

Indicação:
Na versão com airbag para joelhos: Soltar
as porcas (1).

Soltar o revestimento (2) nos grampos (3).
Baixar um pouco o revestimento (2) e separar as
ligações de ficha situadas por trás.
Os grampos (1) e as guias (2) não podem
estar danificados.
Enfiar as guias (2) correctamente no
respectivo suporte na viatura.
Em caso de substituição, conforme a versão:
• Mudar o ponto de montagem do altifalante

do sistema de mãos-livres (3)
• Mudar o ponto de montagem da luz da
zona dos pés (4)
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:56

REP-REP-RAF2018N47T-1800018 - V.10
• 31 2 220
Advertência!
arrefecido.
Atenção!
pessoa.
• Apenas F31, F33, F34, F36:


não caia.
viatura (2).
Apenas F30:
traseiro.
Peça: Braçadeira


tensor.
Soltar a porca.
Soltar a porca (1).

escape.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:56
Desmontar e montar o veio de transmissão (encastrado - cardan traseiro) na

totalidade (sem amortecedor de vibrações)
REP-REP-RAF2026-2611000A - V.29
26 11 000
Desmontar e montar o veio de transmissão (encastrado - cardan traseiro) na totalidade (sem
amortecedor de vibrações)
• 00 9 120
• 00 9 130
• 33 5 070
• 33 0 080
Atenção!
No caso de viaturas de tração integral
com atuado defeituoso, sem ligação
mecânica, deve obrigatoriamente ser
observada a seguinte informação!
• Trabalho adicional na substituição do

Atenção!
O flange de três orifícios para o diferencial
traseiro está equilibrado com o cardan e o
O flange de três orifícios, o cardan e o veio
de transmissão não devem ser
desmontados.
O veio de transmissão deve ser solto na
traseira apenas na porca de inserção.
A porca de embutir tem de ser aberta
obrigatoriamente no sentido dos
ponteiros do relógio.
Obrigatoriamente substituir porca de
embutir no diferencial traseiro!
Já há um imobilizador de parafusos na
porca de embutir.
Após aparafusar o veio de transmissão no
diferencial traseiro (porca de embutir), é
necessário um tempo de endurecimento
de no mínimo 2 h.
Com temperaturas baixas, o tempo de
endurecimento pode ser prolongado!
graves!

• Desmontar o sistema de escape
completo.
• Desmontar as chapas
termoprotectoras.
Atenção!
aparafusamento.
Ordem de montagem:


2. Flange de três orifícios no diferencial
traseiro
3. Suporte central
Atenção!
Para evitar zumbidos após a nova
montagem do veio de transmissão:
1. A união roscada do cardan (1)

dianteiro e traseiro junto ao veio de
transmissão deve ser identificada
depois de ser solta com o cardan (2)
e o flange de três orifícios (3) num
nível.
2. Durante a montagem, o flange de
três orifícios (3) deve voltar a ser
montado com o cardan (2) na
mesma posição.
3. Substituir os parafusos ZNS e as
- Substituir os parafusos ZNS e as
- Segurar os parafusos de fixação do

cardan pela porca e apertar por meio
do parafuso.
Indicação:
Ao invés do cardan de borracha usual é
empregado também, a partir das séries F
um
cardan de alumínio, chamado de
EGG (junta homocinética flexível).
Examinar a centragem.
Eventualmente, substituir a centragem
danificada.
Lubrificar a centragem.
- Massa lubrificante: Ingredientes de

Apertar os parafusos com binário.
Fixar a ferramenta especial, ângulo de
rotação 00 9 120 , com o íman 00 9 130
na parte inferior da viatura e continuar a
aparafusá-la de acordo com o ângulo de
rotação.
Aliviar os parafusos (1).

Com uma ferramenta adequada (2), proteger o
veio de transmissão contra torção na junta
cardânica central.
Desmontar por completo os parafusos do
suporte central apenas depois de abrir a porca
de embutir.
Atenção!
Atenção!
É obrigatoriamente necessário abrir a
porca de embutir no sentido dos
ponteiros do relógio, ser o sentido da
seta.
Caso a porca de embutir seja rodada no
sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio, a mesma continua a ser
aparafusada automaticamente, danificando
significativamente o rebordo embutido da
porca de flange dodecagonal.
Se o rebordo embutido da porca de flange
tiver sido danificado, já não é possível fixar
o veio de transmissão com uma nova
porca de inserção e o diferencial traseiro
tem de ser substituído.
Desapertar a porca de embutir no sentido dos

ponteiros do relógio com a ferramenta especial
33 5 070 e 33 0 080.
Desmontar o clipe de fixação (1) e a junta (2).

É obrigatório substituir o clipe de fixação e
a junta.
Desmontar a porca de embutir (1).

É obrigatório substituir a porca de embutir.
A porca de embutir está equipada com um
imobilizador de parafusos.
Antes da primeira viagem deve ser
cumprido obrigatoriamente um tempo de
endurecimento de no mínimo 2 h .
graves!
Antes da montagem do veio de transmissão:

Limpar o rebordo embutido (1) da porca de
flange e o dentado na roda de engrenagem
cónica (2).
Encher o rebordo embutido (1) com massa
lubrificante.
Limpar os resíduos de cola da rosca (1) do cubo

de articulação.
Limpar o dentado do cubo (2); em seguida,
untá-lo com massa lubrificante.
Atenção!
A rosca do cubo de articulação não deve
ser suja com massa lubrificante.
Colocar a porca de embutir (1) com junta no

rebordo embutido da porca de flange.
Montar o clipe de fixação (2).
Atenção!
aparafusamento.
Ordem de montagem:

1. Porca de embutir
3. Suporte central
Atenção!
A porca de embutir deve ser aparafusada
no espaço de 5 minutos.
Empurrar o veio de transmissão (1) até ao

encosto na porca de embutir e fixá-lo.
Proteger o veio de transmissão contra torção na
junta cardânica central, utilizando para o efeito
uma ferramenta adequada.
.Binário de aperto 26 11 6AZ.
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:54
Bloco do motor
AZD-AZD-AZDMUC1111-N47D20O1 - V.3
11 11 Bloco do motor
Tipo Rosca Prescrição de Medida

aperto
1AZ Parafusos do apoio N47D20 O1 M10x85 Substituir os
principal (parafusos de 12.9 parafusos.
aço 12.9 PHR /
fosfatados)
1. Binário de 25 Nm
junção
junção
3. Ângulo de 60°
rotação
4. Ângulo de 60°
rotação
2AZ Parafuso de N47D20 O1 M14x1,5 Substituir o anel 25 Nm

escoamento do líquido vedante.
de refrigeração no
cárter da cambota (se
instalado).
3AZ Guia tensora / calha de N47D20 O1 M8 Cavilha de apoio 20 Nm

guia
4AZ Tensor da corrente N47D20 O1 M6 10 Nm

em baixo
5AZ Injector de óleo para N47D20 O1 M6 10 Nm

distribuição por
corrente
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:55
Accionamento da bomba de alta pressão

AZD-AZD-AZDMUC1352-F20N47T - V.7
13 52 Accionamento da bomba de alta pressão

aperto
1AZ Guias tensoras N47 D16 U 1 / M8 20 Nm
Calhas de guia N47 D20 K 1 /
N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
2AZ Carreto da bomba N47 D16 U 1 / M12x1 65 Nm
de alta pressão N47 D20 K 1 /
N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
3AZ Tensor da corrente N47 D16 U 1 / M6 10 Nm
em baixo N47 D20 K 1 /
N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
4AZ Injector de óleo N47 D16 U 1 / M6 10 Nm
N47 D20 K 1 /
N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:55
Bomba do óleo com filtro e accionamento

11 41 Bomba do óleo com filtro e accionamento

aperto
1AZ Bomba de óleo à N47D20 O1 M8x30 20 Nm
vácuo no cárter da
cambota
2AZ Bomba de óleo à N47D20 O1 M8x45 Trocar o parafuso

vácuo na tampa do
apoio da cambota
Binário de junção 15 Nm
Ângulo de rotação 90°
3AZ Carreto da árvore de N47D20 O1 M8x35 Trocar o parafuso

cames à bomba de Atenção rosca à
óleo à vácuo esquerda
4AZ Casquilho distanciador N47D20 O1 6 Nm

da bomba de óleo-
vácuo no cárter
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:55
Culassa com tampa das válvulas

11 12 Culassa com tampa das válvulas

aperto
1AZ Parafusos da culassa N47D20 O1 M12x1,5 Trocar os
(parafuso de aço) L204,5 parafusos.
Apertar os
parafusos em
cruz, do centro
para o exterior.
junção
2. Soltar todos os 180°

parafusos do
exterior para o
interior.
junção
4. Ângulo de 120°
rotação
5. Ângulo de 120°
rotação
2AZ Tampa das válvulas à N47D20 O1 M6 10 Nm

culassa
3AZ Tensor da corrente N47D20 O1 M22x1,5 Trocar o anel 70 Nm

em cima vedante.
4AZ Calha de guia à N47D20 O1 M16x1,5 Cavilha de apoio 20 Nm

culassa
5AZ Bocal de enchimento N47D20 O1 PT 50x19 Parafuso de 3,6 Nm

de óleo na tampa das plástico
válvulas
6AZ Tubuladura de ligação N47D20 O1 M6x25 Trocar a junta. 8 Nm

para o líquido de
refrigeração na
culassa
7AZ Culassa no retentor N47D20 O1 M8x40 19 Nm

traseiro da cambota
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:55
Tampa do cárter
11 14 Tampa do cárter

aperto
1AZ Bujão roscado à N47D20 O1 M34x1,5 Substituir a tampa 20 Nm
tampa do cárter da de fecho
distribuição
2AZ Retentor traseiro da N47D20 O1 M6x31 Substituir os

cambota ao cárter da parafusos.
cambota

BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:56
Aparafusamento padrão
11 00 Aparafusamento padrão
Modelo Rosca Prescrição de Valor

aperto
1AZ Parafusos e porcas M5 5 Nm
±0,5
2AZ Parafusos e porcas M6 8 Nm±1
6AZ Braçadeira de tubo 1,0 a 1,5

flexível, abertura da Nm
chave 5
7AZ Braçadeira de tubo 2,5

flexível, abertura da até3,5
chave 6 Nm
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:56
(N47D20 K/U/O/T 1) »
ligações de ficha, terminais, peças soltas (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

12 52 ligações de ficha, terminais, peças soltas (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

aperto
1AZ Cablagem ao motor N47 D16 U 1 / N47 M6 7 Nm
de arranque D20 K 1 / N47 D20 U 1 /
(borne 50) N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
2AZ Cabo positivo da N47 D16 U 1 / N47 M8 19 Nm
bateria ao alternador D20 K 1 / N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
3AZ Cabo positivo da N47 D16 U 1 / N47 M8 13,4 Nm
bateria ao motor de D20 K 1 / N47 D20 U 1 /
arranque N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
4AZ Cabo positivo da N47 D16 U 1 / N47 Porca 19 Nm
bateria ao terminal D20 K 1 / N47 D20 U 1 / M8
de arranque externo N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
Porca 8 Nm
M6
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:56
Veio de transmissão completo

AZD-AZD-AZDMUC2611-02 - V.43
26 11 Veio de transmissão completo
Tipo Rosca Prescrição de aperto Medida

1AZ Cardan à frente ao flange Trocar os parafusos e
de saída da caixa de as porcas, o binário
velocidades de junção e o ângulo
de rotação devem ser
forçosamente
Parafusos e porcas ZNS respeitados.
Todas as versões
Aperto através de
parafuso
F01 / F02 / F03 / M12- Binário de junção 55 Nm

F06 / F07 / F10 / 10.9
F11 / F12 / F13 /
F15 / F16 / F18 /
F20 / F21 / F22 /
F23 / F25 / F26 /
F30 / F31 / F32 /
F33 / F34 / F35 /
F36 / F80 / F82 /
F83 / F85 / F86 /
F18 PHEV / F15
PHEV / F87 / F30
PHEV
2AZ Cardan à frente Trocar os parafusos e

ao veio de transmissão as porcas, o binário
de junção e o ângulo
Parafusos e porcas ZNS forçosamente
respeitados.
Todas as versões
Aperto através de
porca

F06 / F07 / F10 / 10.9
F11 / F12 / F13 /
F15 / F16 / F18 /
F20 / F21 / F22 /
F23 / F25 / F26 /
F30 / F31 / F32 /
F33 / F34 / F35 /
F36 / F80 / F82 /
F83 / F85 / F86 /
F18 PHEV / F15
PHEV / F87 / F30
PHEV
3AZ Cardan traseiro à flange Trocar os parafusos e

de entrada da caixa de as porcas, o binário
velocidades (encaixado) de junção e o ângulo
forçosamente
Parafusos e porcas ZNS respeitados.
Todas as versões
Aperto através de
parafuso
F01 / F02 / F03 / ASA Binário de junção 55 Nm

F06 / F07 / F10 / M12-
F11 / F12 / F13 / 10.9
F18 / F20 / F21 /
F22 / F23 / F30 /
F31 / F32 / F33 /
F34 / F36 / F85 /
F86 / F18 PHEV
4AZ Cardan traseiro ao veio Trocar os parafusos e

de transmissão as porcas, o binário
de junção e o ângulo
Parafusos e porcas ZNS forçosamente
Todas as versões respeitados.
Aperto através de
porca

F06 / F07 / F10 / 10.9
F11 / F12 / F13 /
F18 / F20 / F21 /
F22 / F23 / F30 /
F31 / F32 / F33 /
F34 / F35 / F36 /
F85 / F86 / F18
PHEV
5AZ Suporte central à F01 / F02 / F03 / 19 Nm

carroçaria F06 / F07 / F10 /
F11 / F12 / F13 /
F15 / F16 / F18 /
F20 / F21 / F22 /
F23 / F25 / F26 /
F30 / F31 / F32 /
F33 / F34 / F35 /
F36 / F85 / F86 /
F18 PHEV / F15
PHEV / F87 / F30
PHEV
6AZ Flange primária do F01 / F02 / F03 / Substituir a porca de 100 Nm
diferencial traseiro (porca F06 / F07 / F10 / inserção! Respeitar
de embutir ao veio de F11 / F12 / F13 / um tempo de
transmissão/flange de F18 / F15 / F16 / endurecimento mín.
três orifícios) F20 / F21 / F22 / de 2 h
F23 / F25 / F26 /
F30 / F31 / F32 /
F33 / F34 / F35 /
F36 / F85 / F86
PHEV / F15
PHEV / F87 / F30
PHEV
7AZ Veio de transmissão F01 / F02 / F06 / Trocar parafusos, o
dianteiro à caixa de F07 / F10 / F11 / binário de junção e o
transferência ou F12 / F13 / F15 / ângulo de rotação
diferencial do eixo F16 / F20 / F21 / devem ser
dianteiro F22 / F23 / F25 / forçosamente
F26 / F30 / F31 / respeitados.
F32 / F33 / F34 /
F36 / F85 / F86 /
F15 PHEV
8AZ Veio de transmissão da F06 M6 / F10 M5 / M10 Substituir parafusos e

junta homocinética ao F12 M6 / F13 M6 anilhas. O binário de
diferencial traseiro junção e o ângulo de
rotação têm de ser
respeitados
obrigatoriamente.
9AZ Veio de transmissão F06 M6 / F10 M5 / M12x1 60 Nm

dianteiro ao(à) veio de F12 M6 / F13 M6
transmissão/junta
homocinética traseiro(a)
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:56
suspensão do sistema de escape (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

18 20 suspensão do sistema de escape (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

aperto
1AZ Filtro de partículas de N47 D16 U 1 / N47 Porca 19 Nm
diesel ao suporte D20 K 1 / N47 D20 U 1 / M8
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
2AZ Tirante superior no N47 D16 U 1 / N47 M8 19 Nm
filtro de partículas de D20 K 1 / N47 D20 U 1 /
diesel N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
3AZ suporte filtro de N47 D16 U 1 / N47 M8 19 Nm
partículas de diesel D20 K 1 / N47 D20 U 1 /
na caixa de N47 D20 O 1 /
velocidades N47 D20 T 1
4AZ Silenciador traseiro à N47 D16 U 1 / N47 M8 19 Nm

carroçaria D20 K 1 / N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
5AZ Suporte do filtro de N47 D16 U 1 / N47 M12 38 Nm
na culassa N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
6AZ Chapa de reforço à N47 D16 U 1 / N47 M8 21 Nm
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
7AZ Tirante tensor ao N47 D16 U 1 / N47 M12 Substituir os
tirante tensor D20 K 1 / N47 D20 U 1 / parafusos.
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
Ângulo de 90°
rotação
8AZ N47 D20 O 1 M8 19 Nm
suporte sistema de
escape na caixa de
velocidades
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:56
Caixa de velocidades completa

AZD-AZD-AZD23-00-01 - V.12
23 00 Caixa de velocidades completa

aperto
1AZ Caixa de velocidades ao
motor
Designações de caixas de
velocidades, consultar 23 ...
Parafusos sextavados B / C / D / E / F / G / M6 8 Nm
H / I / SMG de 7
relações de caixa
B / C / D / E / F / G / M8 25 Nm
H / I / SMG de 7
relações de caixa
B / C / D / E / F / G / M10 49 Nm
H / I / SMG de 7
relações de caixa
B / C / D / E / F / G / M12 74 Nm
H / I / SMG de 7
relações de caixa
Parafuso Torx B / C / D / E / F / G / M6 9 Nm
H / I / SMG de 7
relações de caixa
B/C/D/E/F/ M8 19 Nm
SMG de 7 relações
de caixa
B / C / D / E / H / I / M10 43 Nm
SMG de 7 relações
de caixa
Caixa de M10 38 Nm
velocidades G
SMG de 7 relações M10x55 43 Nm
de caixa 8.8
SMG de 7 relações M10x42 42 Nm
de caixa 8.8
Parafusos de aço com cabeça M8 19 Nm
Torx I / G / H / Caixa de
velocidades K
Parafusos de aço com cabeça I / G / H / Caixa de M12 66 Nm
Torx velocidades K
2Az Caixa de velocidades ao I / G / Caixa de Substituir

motor velocidades H parafusos, o
Parafusos de alumínio binário de junção
N52/N52K/N53/N54/N55 e o ângulo de
não são magnéticos. rotação devem
ser forçosamente
respeitados
I / G / Caixa de M10x30 Binário de junção 20 Nm

velocidades H
Ângulo de 90‐-110
rotação °
I / G / Caixa de M10x85 Binário de junção 20 Nm

velocidades H
Ângulo de 180‐
rotação -200 °
I / G / H / Caixa de M12 Binário de junção 25 Nm

velocidades K
Ângulo de 130°
rotação +20°
3AZ Chapa de cobertura, caixa Caixa de M6 8 Nm

de velocidades velocidades I / H
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:56
Apoio da caixa de velocidades

22 32 Apoio da caixa de velocidades

aperto
1AZ Suporte de apoio da caixa de F01 / F02 / F03 / M10 48Nm
velocidades à caixa de F04 / F06 / F07 /
velocidades F10 / F11 / F12 /
F13 / F15 / F16 /
F18 / F20 / F21 /
F22 / F23 / F25 /
F26 / F30 / F31 /
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87 /
F18 PHEV / F30
PHEV
2AZ Apoio de borracha ao F01 / F02 / F03 / M8 19 Nm
suporte de apoio da caixa de F04 / F06 / F07 /
velocidades F10 / F11 / F12 /
F13 / F18 / F20 /
F21 / F22 / F23 /
F25 / F26 / F30 /
F31 / F32 / F33 /
F34 / F35 / F36 /
F80 / F82 / F83 /
F87 / F18 PHEV /
F30 PHEV
3AZ Suporte transversal da caixa F01 / F02 / F03 / M8 19 Nm
de velocidades à carroçaria F04 / F06 / F07 /
F10 / F11 / F12 /
F13 / F18 / F20 /
F21 / F22 / F23 /
F25 / F26 / F30 /
F31 / F32 / F33 /
F34 / F35 / F36 /
F80 / F82 / F83 /
F87 / F18 PHEV /
F30 PHEV
de velocidades ao apoio de F04 / F06 / F07 /
borracha F10 / F11 / F12 /
F13 / F18 / F20 /
F21 / F22 / F23 /
F25 / F26 / F30 /
F31 / F32 / F33 /
F34 / F35 / F36 /
F80 / F82 / F83 /
F87 / F18 PHEV /
F30 PHEV
5AZ Amortecedor de vibrações F01/ F02 N54 / 38 Nm
ao suporte transversal da F10

de velocidades aos apoios F07 / F10 / F11 /
de borracha (viatura de F25 / F12 / F13 /
tracção integral) F15 / F16 / F20 /
F21 / F30 / F31 /
F32 / F34 / F35 /
F36 / F80 / F82 /
F83 / F85 / F86 /
F15 PHEV
7AZ Suporte de apoio da caixa de F01 / F06 / F07 / M8 19 Nm
velocidades na transmissão F10 / F11
(viatura de tracção integral)
8AZ Apoio de borracha no F01 / F06 / F07 / M8 19 Nm

suporte de apoio da caixa de F10 / F11
velocidades (viatura de
tracção integral)
9AZ Apoio de borracha no F01 / F06 / F07 / M8 19 Nm

suporte de apoio da caixa de F10 / F11
velocidades (viatura de
tracção integral)
10AZ Suporte de apoio da caixa F01 / F06 / F07 / M8 19 Nm

de velocidades na F10 / F11
carroçaria (viatura de
tracção integral)
11AZ Suporte transversal da F15 / F16 / F85 / M10 38 Nm

caixa de velocidades à F86 / F15 PHEV
carroçaria
12AZ Linha de massa à caixa de F15 / F16 M8 19 Nm

velocidades/carroçaria
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:56
Accionamento da embraiagem (sistema hidráulico)

AZD-AZD-AZDMUC2152-FXX - V.25
21 52 Accionamento da embraiagem (sistema hidráulico)

aperto
1AZ Cilindro da bomba F06 / F10 / F11 / F12 / Substituir as 22 Nm
secundária da F13 / F18 / F20 N47 / porcas
embraiagem ao cárter F25 / F26 / F30 / F31 /
da embraiagem ou ao F34 N47 / F80 / F82 /
cárter da caixa de F83
velocidades
F20 / F21 / F22 / F23 / Substituir os 19 Nm

F30 / F31 / F32 / F33 / parafusos
F34 / F35-N13/N20 /
F10-N20 / F36 / F87
2AZ Bomba principal da F20 / F21 / F22 / F23 / 22 Nm
embraiagem no F30 / F31 / F32 / F34 /
suporte de apoio F35 / F36 / F80 / F82 /
F83 / F87
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:00
(N47D20 K/U/O/T 1) »


aperto
(borne 50) N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
N47 D20 T 1
N47 D20 T 1
Porca 8 Nm
M6
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:00
(N47D20 K/U/O/T 1) » Substituir a caixa das unidades electrónicas (N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
caixa das unidades electrónicas, cablagem (N47 D16/20 K/U/OT 1)

12 90 caixa das unidades electrónicas, cablagem (N47 D16/20 K/U/OT 1)

aperto
1AZ Tampa da caixa das N47 D16 U1 / N47 D20 2,5 Nm
unidades electrónicas O1 / N47 D20 U1 /
à parte inferior N47 D20 K1 /
N47 D20 T1
2AZ Parte inferior da caixa N47 D16 U1 / N47 D20 8 Nm
das unidades O1 / N47 D20 U1 /
electrónicas à N47 D20 K1 /
carroçaria N47 D20 T1
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:00
(N47) »
Compressor do ar condicionado
AZD-AZD-AZDMUC6452-AB_F01 - V.45
64 52 Compressor do ar condicionado

aperto
1AZ Tubos do agente F01 / F02 / F03 / F06 / M8 18 Nm
frigorífico ao F07 / F10 / F10h/F11 /
compressor do ar F12 / F13 / F15 / F25 /
condicionado F39
F10 / F11 / F15 / F16 / M6 8 Nm

F18 / F20 / F21 / F22 /
F25 / F26 / F30 / F31 /
F32 / F33 / F34 / F35 /
F36 / F80 / F82 / F83 /
F87
N20 F18 M8x30 18 Nm
2AZ Parafuso de F01 / F02 / F03 / F06 / 30±1 Nm
enchimento de óleo F07 / F10 / F11 / F18 /
do compressor do ar F12 / F13 / F15 / F16 /
condicionado F25 / F26 / F20 / F21 /
F22 / F30 / F31 / F32 /
F33 / F34 / F35 / F36 /
F45 / F46 / F48 / F49 /
F54 / F55 / F56 / F57 /
F80 / F82 / F83 / F87 /
3AZ Compressor do ar N47T, F10 / F11 / F15 / M10 38 Nm
condicionado no F20 /F21 / F22 / F25 /
cárter da cambota F26 / F30 / F31 / F32 /
F33 / F34 / F36
N13, F20 / F21 / F22 / M8 22 Nm
F30 / F31
N20, F07 / F10 / F11 / M10 38 Nm

F18 / F20 / F21 /
F22 / F25 / F26 /
F30 / F31 / F33 /
F34 / F32 / F35 /
F36
N54, F01 / F02 M8 19 Nm

N55, F06 / F07 / F10 / M8 19 Nm
F10h/F11 / F15 / F16 /
F18 / F12 / F13 / F20 /
F21 / F22 / F26 / F25 /
F30 / F31 / F32 / F33 /
F34 / F35 / F36 / F87
N57, F01 / F02 / F07 / M8 19 Nm
F10 / F11
N57, F06 / F07 / F10 / M10 38 Nm
F11 / F12 / F13 / F15 /
F16 / F26 / F25 / F30 /
F32 / F31 / F33 / F34 /
F36
N63, F01 / F02 / F03 / M8 21±3 Nm
F04 / F06 / F07 / F10 /
F11 / F12 / F13
N63T, F15 / F16 M8 24,6 Nm
N74, F01 / F02 / F03 M8 21±3 Nm
F39 / F45 / F46 / F48 / M10 38 Nm
F49 / F52 / F54 / F55 /
F56 / F57 Todos / F60
B47, F10 / F11 / F20 / M10 38 Nm
F21 / F22 / F23 / F25 /
F26
B37, F20 / F21 M10 38 Nm
B48, F30 / F31 M10 38 Nm
B58, F30 / F31 M10 38 Nm
B38, F20 / F21 / F22 / M10 38 Nm
F23 / F30 / F31
S55, F80 / F82 / F83 M8 19 Nm
S63, F85 / F86 M8 24,6 Nm
N52, F01 / F02 / F10 / M8 Substituir os
F11 / F18 / F25 parafusos.
Binário: 10 Nm
Ângulo de 180°
rotação:
4AZ Tubos do agente F04 M6 10±2 Nm

frigorífico ao
compressor do ar
condicionado
5AZ Suporte do N55, F20 / F21 / F22 / 19 Nm

compressor do ar F23 / F30 / F32 / F31 /
condicionado na parte F33 / F35 / F36 / F87
inferior do cárter da
cambota
6AZ F10h M6 8 Nm
Tubos do agente
frigorífico no suporte
de grupos auxiliares
do motor
7AZ Suporte dos tubos do N57X, F10 / F11 M6 8 Nm

agente frigorífico no
compressor do ar
condicionado
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:00
(N47) » Desmontar e montar / substituir a polia de desvio (N47D20 K/U/O/T 1) »
Aparafusamento padrão
11 00 Aparafusamento padrão
Modelo Rosca Prescrição de Valor

aperto
1AZ Parafusos e porcas M5 5 Nm
±0,5
6AZ Braçadeira de tubo 1,0 a 1,5

flexível, abertura da Nm
chave 5
7AZ Braçadeira de tubo 2,5

flexível, abertura da até3,5
chave 6 Nm
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:00
(N47) » Desmontar e montar / substituir a polia de desvio (N47D20 K/U/O/T 1) » Desmontar e
montar / substituir a correia de accionamento para o alternador (N47D20 K/U/O/T 1) » Desmontar e
montar/substituir a caixa do filtro de admissão do ar (N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
Silenciador dos ruídos de admissão

13 72 Silenciador dos ruídos de admissão

aperto
1AZ Silenciador dos N47 D16 U 1 / N47 D20 3 Nm
ruídos de admissão K 1 / N47 D20 U 1 /
no tubo do ar filtrado N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
2AZ Tubo do ar filtrado na N47 D16 U 1 / N47 D20 8 Nm
bomba do líquido de K 1 / N47 D20 U 1 /
refrigeração N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:00
(N47) » Substituir a caixa das unidades electrónicas (N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
caixa das unidades electrónicas, cablagem (N47 D16/20 K/U/OT 1)

12 90 caixa das unidades electrónicas, cablagem (N47 D16/20 K/U/OT 1)

aperto
1AZ Tampa da caixa das N47 D16 U1 / N47 D20 2,5 Nm
unidades electrónicas O1 / N47 D20 U1 /
à parte inferior N47 D20 K1 /
N47 D20 T1
2AZ Parte inferior da caixa N47 D16 U1 / N47 D20 8 Nm
das unidades O1 / N47 D20 U1 /
electrónicas à N47 D20 K1 /
carroçaria N47 D20 T1
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:00
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
tubos dos gases de escape (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

18 31 tubos dos gases de escape (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

aperto
1AZ Sistema de escape ao N47 D16 U 1 / N47 M8 Se necessário, 15 Nm
turbocompressor de D20 K 1 / substituí-la.
gases de escape N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
2AZ Filtro de partículas de N47 D16 U 1 / N47 M8 Substituir a 26 Nm
diesel / pré-catalisador D20 K 1 / braçadeira de
no sistema de escape N47 D20 U 1 / cinta plana M8.
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
M10 Substituir a 55 Nm
braçadeira de
cinta plana M10.
3AZ Casquilho de fixação N47 D16 U 1 / N47 45 Nm

D20 K 1 /
N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
4AZ Tubo flexível de N47 D16 U 1 / N47 3 Nm
pressão ao sensor de D20 K 1 /
contrapressão dos N47 D20 U 1 /
gases de escape ou N47 D20 O 1 /
tubo de pressão de N47 D20 T 1
gases de escape
5AZ Tubo de pressão no N47 D16 U 1 / N47 M6 8 Nm

colector de escape D20 K 1 /
N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
6AZ Chapa termoprotectora N47 D16 U 1 / N47 M6 8 Nm
ao colector de escape D20 K 1 /
N47 D20 U 1 /
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
7AZ Unidade de dosagem N47 D20 O 1 Braçadeira 10 Nm
no tubo preliminar
(Selective Catalytic
Reduction)
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:00
(N47 D16/20 K/U/O/T 1) »
suspensão do sistema de escape (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

18 20 suspensão do sistema de escape (N47 D16/20 K/U/O/T 1)

aperto
1AZ Filtro de partículas de N47 D16 U 1 / N47 Porca 19 Nm
diesel ao suporte D20 K 1 / N47 D20 U 1 / M8
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
2AZ Tirante superior no N47 D16 U 1 / N47 M8 19 Nm
filtro de partículas de D20 K 1 / N47 D20 U 1 /
diesel N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
3AZ suporte filtro de N47 D16 U 1 / N47 M8 19 Nm
na caixa de N47 D20 O 1 /
velocidades N47 D20 T 1
4AZ Silenciador traseiro à N47 D16 U 1 / N47 M8 19 Nm

N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
5AZ Suporte do filtro de N47 D16 U 1 / N47 M12 38 Nm
na culassa N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
6AZ Chapa de reforço à N47 D16 U 1 / N47 M8 21 Nm
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
7AZ Tirante tensor ao N47 D16 U 1 / N47 M12 Substituir os
tirante tensor D20 K 1 / N47 D20 U 1 / parafusos.
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
Ângulo de 90°
rotação
8AZ N47 D20 O 1 M8 19 Nm
suporte sistema de
escape na caixa de
velocidades
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:03
Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1) » Desmontar e montar / substituir
o volante do motor (N47D20 K/U/O/T 1) »
Volante do motor
11 22 Volante do motor

aperto
1AZ Volante do motor à N47D20 O1 M12x1,5x25,5 Substituir os 120 Nm
cambota (sistema parafusos.
automático)
2AZ Volante de duas N47D20 O1 M12x1,5x26 Substituir os 120 Nm

massas na cambota T60 parafusos.
(caixa de velocidades
manual)
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:03
Cárter do óleo
11 13 Cárter do óleo

aperto
1AZ Bujão de escoamento N47 M12 x Trocar o anel 25 Nm
de óleo 1,5 vedante.
2AZ Cárter do óleo ao cárter N47 M8 24 Nm

da cambota
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:03
substituir o cárter de óleo (N47D20 K/U/O/T 1) » Desmontar e montar/substituir o motor de
arranque (N47 D16/20 K/U/O/T 1) »


aperto
(borne 50) N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
N47 D20 O 1 /
N47 D20 T 1
N47 D20 T 1
N47 D20 T 1
Porca 8 Nm
M6
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:03
Pára-choques dianteiro
51 11 Pára-choques dianteiro

aperto
1AZ Revestimento do pára- F20 / F21 / F22 / 4,6 Nm
choques na conduta do F23 / F30 / F31 /
ar superior F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F48 /
F49 / F80 / F82 /
F83 / F87 / F45 /
F46 / F48 / F49 /
F52
2AZ Fechadura de apoio ao F20 / F21 / F22 / 11,8 Nm
elemento de F23 / F30 / F31 /
deformação em cima F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87 /
F45 / F46 / F48 /
F49 / F52
3AZ Elemento de F20 / F21 / F22 / M12 Substituir os
deformação superior ao F23 / F30 / F31 / parafusos
berço do motor F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87 /
F45 / F46 / F48 /
F49 / F52
4AZ Suporte (em cima) ao F20 / F21 / F22 / M8 Substituir os 28 Nm

elemento de F23 / F30 / F31 / parafusos
deformação superior F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87 /
F45 / F46 / F48 /
F49 / F52
5AZ Elemento de F20 / F21 / F22 / M6 Substituir os 11,8 Nm
deformação (em baixo) F23 / F30 / F31 / parafusos
ao elemento de F32 / F33 / F34 /
deformação superior
F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87
6AZ Elemento de F20 / F21 / F22 / 19 Nm
deformação inferior à F23 / F30 / F31 /
placa de adaptação do F32 / F33 / F34 /
subchassis dianteiro F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87
F45 / F46 / F48 / 11,8 Nm
F49 / F52
7AZ Apoio V ao elemento de F20 / F21 / F22 / Trocar o parafuso 19 Nm
deformação à F23 / F30 / F31 /
união/ligação superior F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87
F48 / F49 / F52 11,8 Nm
8AZ Apoio para chapa da F20 / F21 / F22 / 1 Nm
matrícula ao para- F23 / F30 / F31 /
choques F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87
F45 / F46 / F48 / 0,8 Nm
F49
F52 1,8 Nm
9AZ Chapa da matrícula no F20 / F21 / F22 / M5 4,5 Nm
revestimento do pára- F23 / F30 / F31 /
choques (reparação da F32 / F33 / F34 /
rosca) F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87
10AZ Suporte inferior ao F20 / F21 / F22 / M6 Substituir os 11,8 Nm
elemento de F23 / F32 / F33 / parafusos
deformação inferior F34 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87
F45 / F46 / F48 / M6x30 Substituir os 8 Nm
F49 / F52 parafusos
(sem conjunto aerodinâmico F30 / F31 / F35 M6x45 Substituir os 11,8 Nm

M) parafusos
(com conjunto aerodinâmico F30 / F31 / F35 M6x50 Substituir os 8 Nm

M) parafusos
11AZ Revestimento do pára- F20 / F21 / F22 / 3 Nm

choques no painel F23 / F30 / F31 /
lateral F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F48 /
F49 / F80 / F82 /
F83 / F87
12AZ Suporte transversal à F20 / F21 / F22 / 4,6 Nm
conduta do ar superior F23
13AZ Conduta do ar à ligação F20 / F21 / F22 / 5 Nm

transversal superior F23 / F30 / F31 /
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87
F48 / F49 6 Nm
14AZ Ligação transversal ao F20 / F21 / F22 / 11,8 Nm
apoio F23 / F30 / F31 /
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36 / F80 /
F82 / F83 / F87
15AZ Conduta de ar ao F45 / F46 / F48 / 6 Nm
elemento de F49 / F52
deformação inferior/em
cima
16AZ Revestimento do pára- F48 / F49 3 Nm

choques no painel
lateral
17AZ Revestimento do pára- F48 / F49 2,5 Nm

choques inferior
18AZ Suporte ao tirante em F52 11,8 Nm

U
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:03
Suspensão do eixo dianteiro

AZD-AZD-AZDMUC3110-F2X_F3X - V.13
31 10 Suspensão do eixo dianteiro

aperto
1AZ subchassis dianteiro na F20 / F21 / F22 / M12x45 120 Nm
carroçaria F23 / F30 / F31 / dianteiro
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36
F20 / F21 / F22 / M12x165 120 Nm
F23 / F30 / F31 / central
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36
F20 / F21 / F22 / M14x60 120 Nm
F23 / F30 / F31 / traseiro
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36
2AZ Protecção inferior no F20 / F21 / F22 / M5 Substituir porcas 3 Nm
subchassis dianteiro F23 / F30 / F31 / de expansão.
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36
3AZ Chapa termoprotectora F20 / F21 / F22 / M6 8 Nm
ao subchassis dianteiro F23 / F30 / F31 /
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36
4AZ Placa de reforço ao F20ALL / F21ALL / M10 Trocar os
subchassis dianteiro F22ALL / F23ALL / parafusos.
F30ALL / F31ALL /
F32ALL / F33ALL /
F34ALL / F35ALL /
F36ALL
Ângulo de 60°
rotação
5AZ Amortecedor de F20 / F21 / F22 / 28 Nm

vibrações no subchassis F23 / F30 / F31 /
dianteiro F32 / F33 / F34 /
F35 / F36
6AZ Chapa de reforço no F23 (2WD) / F33 M10x22 Trocar os
subchassis dianteiro (2WD) parafusos.
Ângulo de 45°
rotação
7AZ Chapa de reforço na F23 (2WD) / F33 M10x16 Trocar os

placa de adaptação (2WD) parafusos.
Ângulo de 90°
rotação
8AZ Tirante de torção no F23 (2WD) / F33 M10x22 Trocar os

subchassis dianteiro (2WD) parafusos.
Ângulo de 45°
rotação
9AZ Tirante de torção à F23 (2WD) / F33 M12x35 Trocar o

longarina (2WD) parafuso.
Ângulo de 90°
rotação
10AZ Proteção de F30 PHEV M12 56 Nm

embaladeira na
carroçaria
BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 13:03
Coluna da direção
AZD-AZD-AZDMUC3231-F2X_3X - V.10
32 31 Coluna da direção

aperto
1AZ Coluna de direcção ao F20 / F21 / F22 / M8 21 Nm
suporte do tablier F23 / F30 / F31 /
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36
2AZ Eixo da direcção à F20 / F21 / F22 / M8 Rectificar a rosca 24 Nm
caixa de direcção F23 / F30 / F31 / do parafuso!
F32 / F33 / F34 / Substituir o
F35 / F36 parafuso de aperto
Não é permitido a
re-flexão posterior!
3AZ coluna da direcção na F20 / F21 / F22 / M8 Rectificar a rosca 24 Nm

coluna de direcção F23 / F30 / F31 / do parafuso!
F32 / F33 / F34 / F36 Substituir o
parafuso de aperto
Não é permitido a
F35 M8 Rectificar a rosca 28 Nm

do parafuso!
Substituir os
parafusos de
aperto
Não é permitido a
5AZ Alavanca de ajuste na F20 / F21 / F22 / M8 7 Nm

coluna de direcção F23 / F30 / F31 /
F32 / F33 / F34 /
F35 / F36

Manual Distribuição BMW N47D16

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual Distribuição BMW N47D16

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

AIR - Manual de reparações Página 1 de 12

BMW Group - AIR: 2020-10-09 / 12:45

Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1) (126 UT)

11 31 560 Substituir ambas as correntes de distribuição (N47D K/U/O/T 0/1)

Ferramentas especiais necessárias:

Observar a instrução de diagnóstico.

Trabalhos preparatórios necessários:

• Montar o motor no cavalete de montagem

• Desmontar a tampa das válvulas

• Desmontar o volante do motor

• Desmontar o cárter do óleo.

Acondicionar a roda magnética (1) contra limalhas num saco

Retirar a roda magnética (1) da cambota.

Desapertar os parafusos (1) da cablagem.

Desbloquear e separar a ligação de ficha (2) do gerador de impulsos

Soltar o parafuso da bomba de alta pressão (caso esteja instalada).

Soltar os parafusos (2).

Soltar a tampa do cárter de distribuição com uma chave de

Soltar a tampa do cárter de distribuição com uma chave de

Retirar cuidadosamente a tampa do cárter da distribuição (1) no

Girar o motor com a ferramenta especial 11 6 480 para a posição

O came na árvore de cames de admissão (E) no primeiro cilindro

O came na árvore de cames de escape (A) no primeiro cilindro

A marca na árvore de cames de escape (A) tem de coincidir com a

Colocar a ferramenta especial 11 8 760 sobre a árvore de cames de

Apenas soltar os parafusos (1).

Desmontar o tensor da corrente (2).

Soltar as cavilhas de apoio (1).

Desmontar a calha de guia (2) para cima.

Soltar as cavilhas de apoio (3).

Desmontar a guia tensora (4) para baixo.

Desmontar a corrente de distribuição em cima com o carreto da

Durante todo o processo de reparação, o espigão guia (1)

Só após o ajuste final dos tempos de distribuição é que o

veículo antes de 5/2013:

Montar a ferramenta especial 11 4 320 na cambota e fixá-la com

veículo depois de 5/2013:

Montar ferramenta especial 2 285 671 na cambota, enroscar um

Soltar o parafuso (1) no carreto da árvore de cames da bomba do

Soltar o parafuso central (1) da bomba de alta pressão.

Os pistões no cilindro 1 e 4 encontram-se na posição de 45°

Aparafusar a ferramenta especial 11 8 740 à mão.

Desenroscar o parafuso central da bomba de alta pressão (1) até

Pressionar o tensor da corrente com a guia tensora (1)em direcção

Se necessário, desmontar tensor da corrente.

Soltar as cavilhas de apoio (1).

Desmontar a calha de guia (2).

Soltar as cavilhas de apoio (4).

Desmontar a guia tensora (3).

Soltar o parafuso (1).

Desmontar ferramenta especial 11 4 320 ou 2 285 671.

Desmontar o carreto da árvore de cames e a corrente de

Retirar o rotor da bomba (1) com corrente de distribuição (2) da

Desmontar a corrente de distribuição (2).

Colocar a corrente de distribuição (1).

Colocar a corrente de transmissão para a bomba do óleo.

Fixar a ferramenta especial 2 285 671 através do casquilho de

Observar a ranhura de chaveta na bomba de alta pressão (1).

Posicionar o rotor da bomba (1) com corrente de distribuição (2) na

A marca (0) e o ressalto fundido devem estar alinhados.

Aparafusar o parafuso central (1) da bomba de alta pressão e unir.

Posicionar a calha de guia (1).

Aparafusar a cavilha de apoio (2).

Substituir todas as cavilhas de apoio.