Ao longo da história observa-se que os navios sempre foram utilizados

para grandes viagens e embarcações, a navegação é um dos sistemas de

movimentação de cargas e pessoas mais antigos do mundo e atualmente
ocupam um espaço muito importante na logística a nível global, principalmente
quando pensamos em comércio exterior e deslocamentos de carga para longas
distâncias. Na época atual um dos meios mais comuns de transporte mundial
de carga é feito pelos navios, no qual utilizam como meio de atracar nos portos.
Um terminal portuário basicamente funciona como um local de transferência de
cargas, estes são considerados áreas à beira do mar, rios ou lagos, tendo
como principal função globalizada o transporte de bens para a sociedade,
como os alimentos.
A maior parte do transporte de mercadorias entre os países é realizada
através do mecanismo marítimo, ou seja, há uma relação mundial por meio
desse processo, o que acarreta em uma maior infraestrutura. Um grande plano
de transporte designa-se uma embarcação, que por sua vez, tem barcos de
grande porte, navios, botes de uso Militar, etc.
As zonas portuárias apresentam muitas características importantes para
a sociedade, dentre elas, destaca-se o transporte de bens importantes à
sociedade, como alimentos (principalmente cereais), também rompe as
barreiras marítimas, lagos, rios, entre outros, e assim permitem o escoamento
da produção e serviços, garantindo a manutenção da economia.
O transporte de cargas em grandes volumes, é feito pelo meio portuário,
já que o transporte aéreo não permite tamanha capacidade para atender a
demanda, este inclui todos os produtos exportados de outros países para cada
nação, vale destacar que o custo dos portos, que normalmente é menor do que
o de outros meios para cargas, acarreta em valores menores nas mercadorias,
podendo movimentar a economia sem grandes preocupações,
Vale destacar que uma das principais portas de entradas para as
riquezas de um país são os portos, podendo exportar e importar produtos, é um
local onde se realiza atividades relacionadas à Receita Federal, alfandegárias,
comerciais, entre outras. Pode-se considerar também um ponto estratégico da
segurança nacional (militarismo) e principal interface da cadeia logística com a
sociedade.
Partindo para outro campo de um porto, ele pode ser pode ser classificado por
três linhas de análise, que são a: localização, infraestrutura e à atividade
(função) que irá demandar.
Os portos quanto a localização, como citado acima, se refere aos Portos
Marítimos, Fluviais, Estuários e Lacustres, e também um outro tipo de
transporte ligado a este meio, o Porto Seco referente as regiões ligadas por
estradas, rodovias, vias férreas ou aéreas. Sendo, dessa forma, um terminal
intermodal terrestre, podendo ter uma ou mais modalidades de transporte.
A classificação quanto a infraestrutura não é complexa, tendo a sua
função em vista, é dividida quanto o objetivo e estrutura. Cada um desenvolve
um papel diferente, tendo igual importância para o ramo a qual atente, os
principais são: Portos Comerciais, Portos Industriais, Portos Turísticos, Portos
Pesqueiros e Portos Multifuncionais.
Também existe a divisão quanto às funções que o porto irá
desempenhar, sendo assim, atendem atividades burocráticas e atividades
econômicas. No primeiro caso, há os Portos Internacionais, Portos Regionais e
Portos Locais. Já no segundo, temos por exemplo os Portos Industriais, Portos
Comerciais, Portos Linner, Portos Hub e Porto Passageiros.
Adentrando para a área mais específica da construção de um porto, o
mesmo deve oferecer condições naturais para favorecer a estrutura portuária,
sendo possível através de estudos para analisar a interação de fatores como
solo, água, atmosfera, fauna e vegetação. O impacto ambiental é um fator a
analisar criteriosamente nas fases de estudo, buscando viabilizar a melhor
tecnologia não poluente para cada processo do empreendimento.
Outro fator importante na fase de projetos é a segurança necessária para as
embarcações, edificações, cargas, equipamentos, além do meio ambiente e
pessoas envolvidas nas operações. Algumas dessas consequências podem ser
previstas para buscar propostas de redução desses impactos e problemas
futuros, como as alterações na dinâmica natural da fauna aquática, vegetação,
condições de vida e mobilidade dos moradores locais, atividade pesqueira,
entre outros fatores.
Um dos grandes problemas que causam impactos para exportadores é a
questão da falta de calado, ou seja, com a movimentação dos navios é
recorrente a formação de lama, fazendo com que dificulte a passagem ou
parada do navio, em muitos casos a embarcação são obrigadas a esperar a
maré cheia para entrar no cais, ou devem carregar menos peso, ocupando
apenas parte da sua capacidade de carga. A solução para este problema é a
remoção do material acumulado, que deve ser feita em prazos regulares,
geralmente de dois em dois anos, mas por falta de viabilidade este processo
não e regularmente praticado.
Os estudos das normas técnicas permitem uma maior segurança para o
projeto de um porto. Um dos tópicos abordados é o peso que se desloca e a
energia cinética envolvida em toda a estrutura, a costa das embarcações de
grande porte é estudada segundo os esforços e impactos que pode causar às
estruturas portuárias. A seguir tem uma demonstração de um sistema
portuário.

Quando se refere a estabilidade dessa construção, vale observar que a

embarcação de grande porte retransmite à estrutura portuária, por meio da
amarração, a resultante das forças decorrentes das ações dos elementos
ambientais e das operações de carga e de descarga sempre que essas
causam o deslocamento de seu centro de gravidade e de seu centro de
flutuação.
Uma ação importante de segurança e proteção do ambiente portuário é a
implantação de molhes e quebra-mares a fim de mitigarem e conterem os
efeitos das ondas do mar. O planejamento dessa construção envolve a
definição da altura, do traçado, da extensão e do local de posicionamento para
que se obtenha proteção com eficiência. Essas construções contribuem para
reduzirem a agitação das águas na superfície, permitindo a realização de
manobras de atracação e desatracação seguras, bem como as operações de
embarque e desembarque de cargas. Como demonstrado nas imagens a
seguir.
 Conclusão:

Conclui-se que a movimentação das cargas exige uma infraestrutura

adequada para recepcionar ou até mesmo exportar os produtos desejados.
Atualmente os portos exercem uma função importante no cotidiano de toda a
sociedade, tanto para a alimentação até mesmo a economia de um país, cujo o
setor gera muito rendimento e é a principal fonte econômica, a exportação. Mas
a falta de adequação de muitos lugares pode acarretar na quebra econômica e
até mesmo na vida das pessoas, como já ocorrido, ao não chegar uma carga
de produtos por falta de infraestrutura, seja drenagem, ou problemas
portuários, que desenvolverá uma série de fatos que se observa o quanto é
importante esse desenvolvimento tecnológico para nossas vidas.

https://www.amplusconstrutora.com.br/blog/logistica-portuaria-entenda-
como-funciona-a-construcao-de-um-porto/
https://portodeimbituba.com.br/infraestrutura/
http://educacao.globo.com/artigo/portos-brasileiros.html
https://agenciadenoticias.bndes.gov.br/blogdodesenvolvimento/detalhe/Infra
estrutura-portuaria-no-Brasil-metodo-para-avaliacao-de-investimentos/
https://www.ipea.gov.br/desafios/index.php?
option=com_content&view=article&id=872:reportagens-materias&Itemid=39
https://portogente.com.br/portopedia/106637-projeto-de-porto-5