Parte Elétrica

Se divide em 3 componentes, Bateria, Alternado e motor de partida, para evitar

danos ao circuito elétrico de tratores e não causar acidentes é necessário muita
atenção ao fazer a manutenção, pois é possível acontecer desde a desprogramação
de componentes até incêndios inesperados.

O recomendado é fazer, periodicamente, limpeza externa na bateria, e, se os bocais

não tiverem proteção, é possível limpar ao redor das tampas, bem como os orifícios,
o suporte da bateria também deve ser higienizado, a limpeza de toda a bateria é
muito importante para evitar formação de zinabre (oxidação) entre os terminais dos
cabos e pólos, gerando mau contato e impedindo a recarga da bateria, depois que o
zinabre se forma ele impede a passagem da corrente elétrica, comprometendo o
desempenho da bateria, promovendo falhas no carregamento, aquecimento dos
cabos, falhas no funcionamento de sistemas eletrônicos e problemas na hora da
partida.

Ao desconectar o cabo negativo, a bateria fica isolada eletricamente da carcaça,

evitando danos ao sistema elétrico, além de riscos de explosão, após realizar a
limpeza, deve-se montar primeiro o positivo e depois o negativo, limpe os terminais
somente com vaselina para prevenir corrosão.

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INSTRUTOR: EVANDRO NUNES DA SILVA
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Bateria

Armazena energia e distribui para os componentes do trator.

Por meio dela são alimentados os sistemas de ignição, motor de arranque, faróis e
demais acessórios elétricos. A carga exigida pelos carros modernos deixaria a bateria
completamente descarregada em pouco mais de uma hora de uso, se ela não
estivesse em um processo contínuo de recarregamento, apenas o motor de arranque
por exemplo, consumiria toda a sua carga em alguns minutos.

Vale sempre a pena ressaltar que a bateria, além dos riscos elétricos e de explosão,
ela produz gases letais, portanto cuidado ao manuseá-la. É sempre importante seguir
as orientações do fabricante.

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Alternador

Para manter a bateria sempre carregada, as maquinas possuem um gerador de

energia: o ALTERNADOR ou DÍNAMO.

Ambos possuem uma polia acionadora, está se conecta ao motor por meio da
correia.

Quando o virabrequim gira, a polia acompanha o seu movimento e o gerador

converte esta rotação em energia elétrica, a partir daí, a energia segue para a
bateria, de onde é transmitida aos componentes do trator.

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Motor de Partida

O motor de combustão não dispõe de força própria para a sua partida, e por esse
motivo, necessita de um dispositivo impulsor para a partida.

Na partida há considerável resistência ao movimento devido à compressão e ao

atrito de pistão, biela, árvore de manivelas e mancais, resistência essa que precisa ser
superada e que varia com o tipo de construção e com o número de cilindros do
motor, depende ainda da viscosidade do óleo e da temperatura do motor.

As resistências por atrito são tanto maiores quando mais frio se encontrar o motor.

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Para que a temperatura necessária à ignição seja desenvolvida na câmara de
combustão do motor Diesel, ele deve ser acionado a uma determinada rotação.

Essa é a função do motor de partida.

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