Extra 300LP 35% (100cc-120cc)

Sumário

Itens que acompanham o kit ARF ..................................................................................... 3

Itens necessários para montagem.................................................................................... 4
Preparação para montagem ............................................................................................. 5
Asas e ailerons ................................................................................................................ 10
Profundores .................................................................................................................... 14
Leme ............................................................................................................................... 16
Instalação do motor........................................................................................................ 17
Instalação do tanque de combustível ............................................................................ 19
Trem de pouso e Bequilha .............................................................................................. 20
Instalação da eletrônica ................................................................................................. 22
CG e ângulo de deflexão das superfícies ........................................................................ 24
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Itens que acompanham o kit ARF

 1x Trem de pouso principal de carbono

 1x Bequilha 100-120cc de carbono
 1x Tanque 40oz
 12x Horn três furos (aileron e profundor)
 4x Horn dois furos (leme)
 8x base quadrada de carbono para o Horn
 4x Link 40 mm
 2x Link 50 mm
 2x Link 55 mm
 1x Link 110 mm
 4x Retentor
 1x Par de eixos para rodas do trem principal 3/16
 8x Parafuso M4
 8x Arruela M4
 4x Porca M4
 35x Parafuso M3
 20x Porcas M3
 40x Arruela M3
 4x Cravante M3
 14x Ball-link M3 sem espaçador
 6x Ball-link M3 com espaçador
 12x Espaçadores para motor
 1x par de rodas
 1x Baioneta de 40 mm x 1450 mm(asas)
 1x Baioneta de 19 mm x 520 mm(profundor)
 1x par de acabamentos de trem principal
 2x Par de polainas
 1x Carenagem do motor
 1x Canopi
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Itens necessários para montagem

1x Motor de 100cc a 120cc

1x Spinner de 4,5 Polegadas

7x Servos de alto torque metal gear

1x Servo de metal gear digital

7x Braços de 1,5 Polegadas

3x Extensões de 1m (profundores e leme)

4x Extensões de 30cm (ailerons)

2x Extensões de 15cm (servo dos ailerons – interno)

2x Extensões de 60cm (servo dos ailerons – externo)

1x Extensão de 80cm (servo do acelerador)

Baterias de 3000mah para o RX

Bateria de 1300mah para ingnição

Cola Epoxi 15min ou similar

Graxa Branca ou similar

2m de Mangueiras para gasolina

1x Abastecedor para o tanque

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Preparação para montagem

Antes de iniciar a montagem, inspecione todo o kit, verificando se todas as madeiras

estão bem coladas, e se não está faltando nenhum item da lista nas páginas 3 e 4.

Após a verificação, passe para o processo recolagem da entelagem, com o ferro de

entelagem apropriado, cole todos os cantos e estique toda entelagem que pode ter se
descolado no transporte ou armazenamento, esse passo é muito importante, pois garantirá
que seu avião tenha uma maior durabilidade de entelagem.
 6

Com o ferro de solda ou um bisturi, retire toda entelagem não necessária do kit, ou
seja, remova toda entelagem do fenolite da baioneta, entrada de fios dos ailerons, pino da asa,
alça de fixação das asas, como mostrado na figura abaixo, faça dos dois lados da fuselagem.
Para ter certeza que está removendo no local certo, pegue a asa e verifique se os locais
coincidem.

Faça o mesmo procedimento de remoção de entelagem na cauda, remova a entelagem

da entrada da baioneta do profundor, do pino do profundor e da janela de entrada de fios para
o profundor, remova também a entelagem do suporte do servo do leme. Neste caso do
suporte do servo do leme, remova apenas um lado, caso utilize apenas um servo para o leme,
caso utilize dois, abra a entelagem dos dois lados da fuselagem.
 7

Continue o processo de remoção de entelagem nas asas, profundores e leme,

removendo a entelagem do suporte dos servos dos ailerons, como na figura abaixo.

Nas partes móveis do avião é necessário remover a entelagem para instalação dos
horns de comando, veja na figura abaixo.
 8

Após localizar e remover a entelagem dos furos para fixação dos horns marque com
uma caneta ou lápis a área de remoção de entelagem em volta dos furos de fixação dos horns
como visto na figura abaixo.
 9

Remova também a janela para o braço de servo do profundor, como na figura abaixo.
 10

Asas e ailerons

Nos ailerons serão usados 8 horns de 3 furos, o mesmo mostrado na figura abaixo,
separe os mesmo e lixe a base dos horns até que fiquem foscos, para que a cola tenha uma
boa aderência. As partes que devem ser levemente lixadas estão marcadas pela seta em
vermelho.
 11

Com um palito ou haste fina, introduza cola no furo de fixação do horn até que o
mesmo seja preenchido.
 12

Após a preparação e colagem dos horns, cole as dobradiças das asas e do aileron, para
este procedimento recomendamos o uso de Epoxi de 30 mim, com um vareta fina, coloque
epóxi suficiente para preencher o furo, como mostrado ilustrativamente na figura abaixo.
Utilize graxa branca ou similar para passar nas juntas das dobradiças, para que a cola não
contamine as junções.

Instale os servos dos ailerons nas asas, a engrenagem do servo deve estar direcionada para o
bordo de fuga da asa, como visto na figura abaixo.
 13

Utilize o link fornecido de 40 mm para montar juntamente com o ball-link M3 e

parafusar no horn do aileron e no braço de servo (braço de servo não é fornecido no kit).

Atenção, este modelo foi projetado para ambos os servos usarem a linkagem no
mesmo furo do horn, ou seja, tanto o servo interno do aileron quanto o externo utilizam o
mesmo posicionamento na furação do horn.

É necessário a utilização de arruelas M3 na fixação do ball-link ao horn, veja na figura

abaixo:
 14

Profundores

Inicie com a colagem das dobradiças e horn dos profundores, seguindo os mesmo
procedimentos adotados na colagem dos ailerons, veja na seção anterior, páginas 10 á 12.

Instale o servo do profundor na parte interna do mesmo, a engrenagem do servo

virada para o bordo de fuga do profundor, como mostrado na figura abaixo:

Monte a linkagem do profundor com o link fornecido de 50 mm juntamente com o

ball-link M3. Veja na figura abaixo:
 15

Nos horns do profundor também é necessário a utilização de arruelas M3 para

instalação, como mostrado na instalação dos ailerons.
 16

Leme

Repita o procedimento utilizado na colagem de dobradiças e horns que foram

utilizados nos profundores e ailerons.

Atenção, o horn utilizado no leme é o de dois furos.

Verifique o lado que foi removido a entelagem do montante do servo para que o horn
seja instalado do mesmo lado no leme.

Coloque o servo do leme no montante e utilize o link de 55 mm para montar

juntamente ao ball-link M3, como na figura abaixo:
 17

Instalação do motor

Para instalação do motor recomendamos a utilização de proteção contra óleo na caixa

de suporte do motor, como mostrado na figura abaixo. Utilize as marcações (linhas em cruz no
centro) na parede de fogo para furar no padrão do motor que será utilizado.

Utlize os espaçadores fornecidos no kit para alcançar a distancia necessária para que o
spinner fique próximo da carenagem, neste exemplo o motor GP123 utiliza 4 espaçadores.

A instalação da ignição pode ser feita na tampa superior da caixa do motor, mas deve
ser presa internamente, como pode ser visto na figura acima.
 18

Para instalação do link do acelerador, utilize a linkagem de 110 mm fornecida no kit.

Utilize um papel para marcar a localização da saída dos escapamentos. Faça com
calma, e meça quantas vezes for necessário.
 19

Instalação do tanque de combustível

Posicione o tanque de combustível no suporte desenhado para o mesmo, localizado

acima da baioneta da asa, prenda o tanque com tie-wrap (não fornecido no kit), como na
figura abaixo:
 20

Trem de pouso e Bequilha

Faça 4 furos na base de suporte do trem de pouso localizada na barriga da fuselagem,

esse furos não pode exceder mais que 3 cm da borda fuselagem, utilize os parafusos M4
fornecidos no kit para fixar o trem de pouso.

Utilize fita ou mascara para marcar o padrão feito na fuselagem, para que possa ser
transpassado para o trem de pouso.
 21

Após furar o trem de pouso na base, fixe o mesmo com os parafusos M4.

Em seguida faça o furo para os eixos da roda e para as polainas, instale os cravantes
(blind nuts) M3 fornecidos no kit para a fixação das mesmas.

Para instalação da Bequilha localize os furos de fixação na fuselagem, há 3 furos com

cravantes M3 instalados, remova a entelagem dos furos, e faça a marcação dos mesmos
usando fita ou mascara, e transpasse para a Bequilha para que a mesma fique com o mesmo
padrão de furação da fuselagem.
 22

Instalação da eletrônica

O kit dispõem de 4 janelas pré cortadas para instalação do liga-desliga, localizadas 2

em cada lado da fuselagem, para instalação remova a entelagem da janela e faça o furo para
fixação no padrão do liga-desliga que será utilizado, veja figura abaixo:

Há disponível um furo pré cortado para instalação de abastecedor para o tanque de

combustível (não fornecido pelo kit). Remova a entelagem para utilizar o furo de fixação de
abastecedor.
 23

Utilize o espaço reservado na dianteira da fuselagem para prender as baterias dos servos e
ignição, é necessária a utilização deste espaço, pois ajudará no equilíbrio correto do CG do
avião.
 24

CG e ângulo de deflexão das superfícies

Seguindo corretamente as indicações proposta neste documento o avião deverá ficar

adequadamente equilibrado para manobras 3D e precisão, caso o piloto deseje um avião mais
preciso em manobras IMAC deverá utilizar o servo do leme no suporte interno localizado
abaixo do Canopi, para que o CG fique mais dianteiro.

As deflexões das superfícies de comando propostas para um voo de acrobacia

avançado são:

Ailerons:

Máximo: 38° ~ 45° (recomendamos o uso de mais de 38°, por exemplo, 45°, para
usuários mais inexperientes, isso ajudará o avião ficar mais lento e estável durante manobras
de rotação).

Exponencial: 50% ~ 60%

Mínimo: 22° ~ 25°

Exponencial: 25% ~ 35%

Profundores:

Máximo: 45° ~ 50°

Exponencial: 50% ~ 60%

Mínimo: 15° ~ 18°

Exponencial: 25% ~ 35%

Leme:

Máximo: 45° ~ 50°

Exponencial: 50% ~ 60%

Mínimo: 15° ~ 18°

Exponencial: 25% ~ 35%