B58 Engine - En.pt

Treinamento técnico.
Informação do produto.
B58 ??? Motor
BMW ??? Service

Informação geral
Símbolos ??? usados
O símbolo a seguir é usado neste documento para facilitar a compreensão ou? ?? para "chamar" a atenção para
informações "muito" importantes ":
Contém "informações importantes de segurança" e "informações" que precisam ser observadas de forma estrita. ?? ordem ??? para
garantir ??? o ??? bom ??? funcionamento ??? do ??? sistema ???
Informações sobre versões do estado e do mercado nacional
Os veículos do BMW Group atendem aos "requisitos" dos "mais altos" padrões de segurança e qualidade. Mudanças nos
requisitos para proteção ambiental, benefícios do cliente e design tornam o contínuo necessário. desenvolvimento de ???
sistemas ??? e ??? componentes .??? Consequentemente ,??????podem???be???discrepâncias entre ??? os ??? conteúdos ?? ?
deste ?? documento ?? e ?? dos ??? veículos ??? disponíveis ?? no ??? curso ??? de treinamento.
Este "documento" basicamente "se refere" à versão "européia" dos veículos de direção à esquerda. "Alguns" elementos operacionais "ou"
componentes "estão" dispostos de maneira diferente "em veículos de direção à direita. do que ??? mostrado ??? nos ??? gráficos ??? neste ???
documento. ??? Outras ??? diferenças ??? podem ??? surgir ??? como ??? o "resultado" da "especificação do equipamento" em mercados ou
países específicos.
Fontes adicionais de informações
Mais ??? informações ??? sobre ??? tópicos ??? individuais ??? podem ??? ser ??? encontradas ??? no ??? seguinte:
• Manual do proprietário
• Aplicação Integrada de Serviços Técnicos.
Contato:???conceptinfo@bmw.de
© 2015 ??? BMW ??? AG, ??? Munich
As reimpressões desta publicação ou de suas partes requerem a aprovação por escrito do BMW. ?? AG, ??? Munique
A "informação" contida "neste" documento constitui uma "parte integrante" do "técnico" "treinamento" do "BMW" Group "e"
destina-se "ao" treinador "e aos" participantes " ? no ??? seminário.???Refer???to??????latest???sistemas de informações
relevantes ??? do ??? BMW ?? ? Grupo ??? para ??? quaisquer ??? alterações / adições ??? aos ??? dados técnicos ???.
Contato:
Andreas ??? Karo
Tel.:???+49???(0)???89???382???40620 E-
mail: ??? andreas.karo@bmw.de
Informações ??? status: ???Abril de 2015

BV-72 / Treinamento Técnico
B58 ??? Motor
Conteúdo
1 Introdução................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...................................... 1
1.1. Visão geral do modelo ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...... 1
1.2. Design modular............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ....... 1
1.2.1. TwinPower ??? Turbo ............................................. .................................................. .................................................. ................. 5
1.3. Dados técnicos............................................. .................................................. .................................................. .................................................. .......... 6
1.3.1. Gráfico de potência ??? e ??? torque ??? ..................................... .................................................. .................................................. .. 6
1.4. Motor??? identificação................................................. .................................................. .................................................. .................................... 7
1.4.1. Designação do motor ............................................. .................................................. .................................................. ........... 7
1.4.2. Motor??? identificação................................................. .................................................. .................................................. ... 9
2 Motor ??? Mecânico ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ............. 10
2.1. Carcaça do motor ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ..10
2.1.1. Tampa da cabeça do cilindro ......................................... .................................................. .................................................. ........ 11
2.1.2. Cilindro ??? cabeça ............................................. .................................................. .................................................. ........................ 13
2.1.3. Bloco do motor................................................. .................................................. .................................................. ................................ 14
2.1.4. Cárter de óleo ............................................. .................................................. .................................................. ........................................ 17
2.2. Cambota ??? drive ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. 17
2.2.1. Virabrequim................................................. .................................................. .................................................. ............................... 17
2.2.2. Haste ??? de conexão ............................................. .................................................. .................................................. ................... 18
2.2.3. Pistão................................................. .................................................. .................................................. .............................................. 21
2.2.4. Transmissão por corrente............................................. .................................................. .................................................. ................................. 22
2.3. Válvula ??? engrenagem ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................... 24
2.3.1. VANOS ................................................. .................................................. .................................................. ......................................... 24
2.3.2. Valvetronic ................................................. .................................................. .................................................. .............................. 25
2.4. Correia de transmissão............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...................... 30
3 Abastecimento de óleo ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ............................................ 31
3.1. Circuito de óleo ??? ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...................... 31
3.2. Map ??? control ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. .............. 31
3.3. Bomba de óleo ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ....................... 31
3.3.1. Operação normal............................................. .................................................. .................................................. ............. 33
3.3.2. Operação de emergência............................................. .................................................. ................................................. 33
3.4. Óleo??? módulo de filtro ??? ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. 0,35
3.4.1. Filtro ??? bypass ??? válvula ......................................... .................................................. .................................................. ............. 36
3.4.2. Calor ??? trocador ??? bypass ??? válvula ..................................... .................................................. ................................ 36
4 Sistema de refrigeração............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ........................ 37
4.1. Circuito de resfriamento, motor B58 .................................... .................................................. .................................................. ....................... 37
4.1.1. Especial??? recursos................................................. .................................................. .................................................. ............. 38
4.2. Módulo de gerenciamento de calor ??? ......................................... .................................................. .................................................. .................... 38
4.2.1. Circuitos de resfriamento ............................................. .................................................. .................................................. ................... 42

B58 ??? Motor
Conteúdo
4.2.2. Estratégia operacional ............................................. .................................................. .................................................. ......... 43
4.3. Bomba de refrigeração mecânica ??? ......................................... .................................................. .................................................. ...................... 45
5 Ingestão ??? Sistema de Ar ??? e ??? Exaustão ??? ..................................... .................................................. .................................................. ............................ 46
5.1. Sistema de admissão de ar ......................................... .................................................. .................................................. .................................................. ..46
5.1.1. Carregar ??? ar ??? resfriamento ......................................... .................................................. .................................................. .............. 46
5,2 Sistema de emissões de escapamento ......................................... .................................................. .................................................. ........................ 50
5.2.1. Escape ??? turboalimentador ............................................. .................................................. ................................................. 50
5.2.2. Carregando ??? pressão ??? controle ......................................... .................................................. ...................................... 51
5.2.3. Sistema de exaustão............................................. .................................................. .................................................. .................. 53
5.2.4. Exaustão ??? padrões de emissão ??? ......................................... .................................................. ............................... 54
6 Vácuo ??? Abastecimento ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ......................... 57
6.1. Bomba de vácuo ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...... 57
7 Sistema de combustível............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ..................................... 59
7.1. Preparação de combustível ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. 59
7.1.1. Direto ??? trilho ................................................. .................................................. .................................................. ................................... 60
7.1.2. Válvula solenoide??? injetor ................................................. .................................................. .......................................... 62
8 Sistema ??? Elétrico ??? do motor ......................................... .................................................. .................................................. ............................................. 67
8,1 Sensor de temperatura ??? de componente ......................................... .................................................. .................................................. ..67
8,2. Digital ??? Motor ??? Eletrônica ......................................... .................................................. .................................................. .......................... 68
8,3. DME ??? 8.6 ??? diagrama de fiação ??? do sistema ................................. .................................................. .................................................. .......... 69
B58 ??? Motor
1. Introdução
Este manual de "treinamento" descreve as características "especiais" do motor "B58" no "motor". ?? Variante
B58B30M0.??????also???descreve??? e???? ?? a variante ??? N55B30M0 ??? .??? O documento ??? também ???
descreve ??? os ??? fatores ??? comuns ??? do ??? atual? ?? B38 ??? instalado ??? no ??? I12 ??? e ??? futuro ??? B48
e ??? B57 ??? motores .???The???US? O mercado receberá as variantes B58B30M0 ULEV II e B56B30M0 SULEV.
As características de desenvolvimento mais importantes referem-se a BMW EfficientDynamics e sua estratégia de kit modular .
"Usar processos" uniformes "significa que os custos de desenvolvimento e de fabricação podem ser reduzidos. Na "produção",
a "complexidade" do "planejamento do processo de fabricação" e da "implementação" é reduzida. No ??? Serviço, ??? o ???
armazenamento ??? é ??? simplificado ??? como ??? um ??? resultado ??? da ??? redução ??? da "variedade" de partes e "o
manuseio seguro" de "produtos" é aumentado.
1.1.???Model???overview
A tabela a seguir fornece uma visão geral dos modelos de BMW em que? ?? novo ??? motor ??? será ??? usado
a partir de meados de julho de 2015:
Modelo Versão Series Poder de deslocamento ??? em Torque ??? em

em ??? cm³ kW (Hp) Nm ??? (lb-ft)
no no
340i Versão dos EUA F30, ??? F31, 2998 240 ??? (320) 450 ??? (330)
F34 5200 ??? - ??? 6500 > ??? 1380
340i ??? xDrive Versão dos EUA F30, ??? F31, 2998 240 ??? (320) 450 ??? (330)
F34 5200 ??? - ??? 6500 > ??? 1380
1.2.???Modular???design
O motor de 6 cilindros "B58" faz parte da "nova família de motores em linha". "O motor B58" possui elementos "incluindo"
duplo "VANOS, tecnologia de exaustão do turbocompressor TwinPower, ??? indireto ??? carregue ??? resfriamento de ar ???
que ??? foi ??? integrado ??? no ??? sistema de entrada ??? e ??? a ??? Módulo de gerenciamento de calor.
A estratégia "EfficientDynamics" da "geração do motor" N "resultou em um" grande ". ?? número ??? de ??? diferentes
tecnologias ??? encontrando ??? seu ??? caminho ??? no ??? mundo ??? do motor BMW ??? A estratégia para a simplificação do
trabalho de inspeção também é perseguida com o ??? B ?? geração do? motor ?.
A nova geração do motor é principalmente caracterizada por um consumo de combustível mais baixo e por um menor consumo de combustível. ?? Emissões
de escapamento ??? (Está em conformidade ??? com ??? Euro ??? 6 ??? em ??? ECE ??? e ??? ULEV ??? II ??? em? Uma bomba de óleo controlada por mapa
característico, um sistema de injeção com controle direto. ?? trilho ??? e ??? arco ??? elétrico ??? fio ??? injeção ??? cilindro ??? furos ??? são ??? usados para ??
atingir ?? baixo ?? ? consumo ??? de combustível.???Todos???motores???are???também???equipado?????????automático???motor???função iniciar- parar e
controle de gerador inteligente como uma medida de EfficientDynamics adicional.
Comparado com os motores N, a nova geração do motor B demonstra consideravelmente "maior

número" de peças "comuns" e "intercambiáveis" com os "motores Bx7" a diesel "e" os motores a
gasolina Bx8.
1
B58 ??? Motor
1. Introdução
Estratégia de BMW ??? EfficientDynamics ??? da ??? geração do motor Bx8 ???
Descrição Explicação
BMW ??? EfficientDynamics Estratégia de BMW ??? EfficientDynamics ???
Mais ??? desempenho Mais ??? desempenho
Menos consumo de ??? combustível ??? Menos consumo de ??? combustível ???
Menos ??? CO2??? emissões Menos emissões de ??? dióxido de carbono ???
BMW ??? EfficientDynamics ??? também ??? significa ??? mais ??? poder, ??? menos ??? consumo ??? e ??? menos ??? dióxido de carbono ???
Emissões ??? na ??? nova ??? geração do motor ??? Com ??? a ??? estratégia ??? adicional ??? modular ??? outro ??? objetivos ?? como ?? custos ??
mais baixos, ?? maior ?? flexibilidade ?? de produ ?? o ??, ?? bem ?? como ?? cliente ??? melhorado ?? "satisfação" estão "agora" também sendo
perseguidos.
2
B58 ??? Motor
1. Introdução
Estratégia modular da geração do motor Bx8
Descrição Explicação
Modular Estratégia modular ???
Maior satisfação do cliente - Maior satisfação do cliente -

Maior flexibilidade Maior flexibilidade
Menos ??? custos Menos ??? custos
A estratégia "modular" visa "diferentes efeitos" ao longo do processo de desenvolvimento do produto e do produto ciclo de ???
vida ??? .???Para???instância,??????uniforme???processos???????que???desenvolvimento??? e???fabricação os custos podem ser
reduzidos. Na produção, a complexidade do processo de manufatura o planejamento e a implementação são reduzidos.???In???
Service,???the???warehousing??????simplified???as???a ?? ? resultado ?? da ?? redução ?? da ?? variedade de peças ?? e ??
manuseio ?? seguro ?? de ?? produtos ?? ?Está melhorado.
O gráfico a seguir fornece uma visão geral das partes novas, comuns e adaptadas "da" nova "geração de
motores.
3
B58 ??? Motor
1. Introdução
Visão geral das partes "comuns" e da "sinergia" no motor B58
Índice Explicação
UMA Partes comuns
B Adaptado ??? peças ??? (de ??? outros ??? motores)
C Novas ??? peças
B38 3 cilindros ??? gasolina ??? motor 4
B48 cilindros ??? gasolina ??? motor 6
B57 cilindros ??? diesel ??? motor 6
B58 cilindros ??? gasolina ??? motor
1 Refrigerante ??? bomba
2 Coletor de admissão
3 Direct ??? rail
4 Bomba de óleo
5 Correia de transmissão
6 Valvetronic
7 Óleo ??? cárter
8 Carcaça do filtro ??? de óleo
9 Virabrequim
4
B58 ??? Motor
1. Introdução
10 Transmissão por corrente
11 Módulo de gerenciamento de calor ???
12 Bloco do motor
13 Cilindro ??? cabeça
As partes comuns são partes que são usadas com a mesma função e carcaça. ?? estrutura ??? em ??? vários produtos .??? Em???
contraste,???adaptado???partes???ter??????mesmo???operacional???princípio , ??? mas ??? são ??? adaptados ??? aos ??? diferentes
requisitos.
1.2.1.???TwinPower???Turbo
Todos os motores Bx8 são equipados com as tecnologias TwinPower Turbo estabelecidas.
Tecnologia TwinPower ??? Turbo ???, motor Bx8 ???
TwinPower "Turbo" é "o termo" guarda-chuva de BMW "que diz respeito a motores a gasolina. ?? significa ??? que as ???
seguintes ??? tecnologias ??? são ??? usadas:
• VANOS
• Valvetronic
• Injeção direta
• Turbocharging
5
B58 ??? Motor
1. Introdução
1.3.???Técnico???dados
O motor ??? B58 ??? é o ??? sucessor ??? do ??? motor N55 ???.???The???following???table.???The???following???table ??? compara ??? os dados ??? técnicos ???
para "ambos" os motores.
Unidade N55B30M0 ??? (F30 / 335i) B58B30M0 ??? (F30 / 340i)
Numero de cilindros/ 6 ??? cilindros / em linha 6 ??? cilindros / em linha

Projeto
Deslocamento [cm³] 2979 2998

Furo / curso [milímetros] 84,0 / 89,6 82 / 94,6
Potência da saída [kW] ??? (Hp) 225 ??? (300) 240 ??? (320)
na velocidade do ??? motor ??? [rpm] 5800 - 6400 5200 - 6500
Torque [Nm] ??? (lb-ft) 400 ??? (300) 450 ??? (330)
na velocidade do ??? motor ??? [rpm] 1200 ??? - ??? 5000 > ??? 1380
Taxa de compressão [ε] 10,2 ???: ??? 1 11 ???: ??? 1
Consumo de combustível [l / 100 km] 8,9 -

em conformidade com ??? EU
Alcance de ??? octanas ??? de combustível RON 91-100 91-100

CO2emissões de ??? poluentes ??? [gramas ??? por 209 -
quilômetro]
Digital ??? Motor ??? Eletrônica MEVD ??? 17.2 DME ??? 8,6
Exaustão ??? ULEV ??? II ULEV ??? II

legislação
Especificação do óleo do motor BMW ??? Longlife-01
BMW ??? Longlife-04
Os ??? dados ??? sobre ??? consumo ??? e ??? CO2Emissões de ??? poluentes ??? para ??? este ??? modelo ??? estava ??? indisponível ??? na ??? época ??? deste
documento ??? estava ?? ??criada.
1.3.1.???Power???and???torque???graph
O diagrama de desempenho a seguir mostra a curva de potência e torque em motores diferentes. ?? intervalos de
velocidade.???In???adição??????????????poder??????torque,??????new??? Também está em conformidade com o padrão de
emissão de escapamento ULEV II.
6
B58 ??? Motor
1. Introdução
Diagrama de desempenho do motor B58B30M0
1.4.???Engine???identification
1.4.1.???Engine???designation
A documentação técnica usa a abreviatura da identificação do motor B58B30M0, que somente ??? habilita a
atribuição de tipo ??? motor ???.???The???following???table???fornece???informações???????????significância de ???
as "posições" individuais na identificação do "motor".
7
B58 ??? Motor
1. Introdução
Posição Significado Índice Explicação
1 Desenvolvedor de motor N, ??? B Motor BMW ??? Group ???
C Mecanismo de terceiros
2 Tipo de motor 3 Motor de 3 cilindros ??? em linha ???

4 motor de 4 cilindros ??? motor de 6
5 cilindros ??? motor em linha ???
3 Altere o ??? para ??? o ??? básico 7 Diesel ??? direto ??? injeção ??? de combustível ??? com ??? motor
conceito de motor 8 turboalimentado ??? a Gás ??? com ??? Turbo-Valvetronic ??? injeção
direta ??? (TVDI)
4 Método de trabalho ou combustível UMA Gás ??? motor, ??? transversal ??? instalação Gás ???
e ??? posição de instalação ??? B motor, ??? longitudinal ??? instalação Diesel ???
C motor ??? transversal ??? instalação Diesel ???
D motor ??? longitudinal ??? ??? instalação Motor a
K gás ???, instalação ??? transversal ???, ???
5 ??? + ??? 6 Deslocamento ??? em ??? 1/10 12 Deslocamento de 1,2 litro

litro 15 1,5 litro de deslocamento
16 Deslocamento de 1,6 ??? litros ???
20 2.0 ??? litros ??? deslocamento
30 3,0 ??? litros ??? de deslocamento
7 Classes de desempenho K O mais baixo
você Diminuir
M Meio
O Superior
T Principal
S Super
8 Revisão ??? relevante ??? para 0 Novo desenvolvimento
aprovação 1 Primeira ??? revisão
2 Segunda ??? revisão
8
B58 ??? Motor
1. Introdução
1.4.2.???Engine???identification
Identificação do motor para motor B58
1 Número do motor
2 Designação do motor
A identificação do motor está gravada em relevo no cárter a fim de identificar de forma exclusiva. ??o motor. A identificação do
"motor", o "número do motor" junto com o "tipo do motor" torna-o possível ??? para ??? identificar exclusivamente ??? e ???
atribuir ??? o ??? motor.
9
B58 ??? Motor
2.???Motor???Mecânico
2.1.???Motor???housing
Carcaça do motor do motor B58
1 Tampa da cabeça do cilindro ???
3 Junta da cabeça do cilindro ???
4 Corrente ??? caso ??? capa
5 Bloco do motor
6 Óleo ??? cárter
10
B58 ??? Motor
2.1.1.???Cylinder???head???cover
Cilindro ??? cabeça ??? tampa ??? motor B58 ???
1 Sensor de pressão
2 Acomoda ??? a ??? árvore de cames ??? conexão do sensor ??? para ??? o ???
3 integrado ??? cárter ??? ventilação ??? em plena ??? carga Alta pressão? ??linha
4
5 Direto ??? trilho, ??? 2 ??? x ??? 3 ???
6 unidades Bomba de alta ??? pressão ???
7 Dispositivos elétricos para atuadores ??? VANOS ???
8 Linha de baixa pressão ???
Em comparação com o motor N55, os acessórios da válvula solenóide VANOS Os "atuadores" do "B58" não estão na "cabeça do
cilindro", mas sim na "cabeça do cilindro". tampa da cabeça do cilindro .???A???montagem?????????VANOS???solenóide???válvula
também tem ??? ??? alterado.???Eles??? são??? não??????on,???but??????ligado????????? tampa da cabeça usando um encaixe de
baioneta e grampos de retenção .???A???new???special???tool "foi" desenvolvido "para" remoção "e" instalação sem "causar" danos.
11
B58 ??? Motor
Componentes de ventilação do cárter
Ventilação do cárter, motor B58
1 Dispositivos elétricos para atuadores VANOS
2 Dispositivo elétrico para separação de bomba
3 de alta pressão em carga total Cilindro de
4 operação? ?lenço de cabeça
5 Separação ??? na operação ??? carga ??? parcial ???
A ventilação do cárter nos motores Bx8 é projetada como um sistema de dois estágios. e ??? tem ??? os ??? seguintes
objetivos:
• Regulação da pressão interna do motor Limpeza dos gases de escape para
• remover o motor. ? Recirculação de óleo ??? de ??? gases ??? limpos ??? de
• blow-by ??? na ??? área de entrada ???
Quando o "motor" está em funcionamento, os gases de sopro da câmara de combustão são liberados. ? passe ??? pelas ??? paredes do
cilindro ??? e ??? entre na câmara do cárter .???These???blow-by???gases contêm combustível não queimado e gases de exaustão .??? Eles???
são???misturados???com???motor???óleo???in o ??? cárter ??? (na ??? forma ??? de ??? óleo ??? névoa).
O "volume" dos "gases de escape" depende da "velocidade do motor" e "a" carga ".???Sem??? ventilação do cárter" excesso de pressão
"surgiria no" cárter. " ? Este ??? excesso ??? de pressão ??? estaria ??? presente ??? em ??? todas as cavidades ??? conectadas ??? ao ???
cárter ??? (por exemplo, ??? óleo ??? retorno ??? duto, ??? corrente ??? eixo ??? etc.) ??? e ??? conduzem ??? a vazamento de óleo ??? nos selos.
12
B58 ??? Motor
O ??? cárter ??? ventilação ??? impede ??? this.???????routes???the???extensively???engine???oil-free???blow-by ??? gases ??? para o ??? ar ???
tubo ??? e ??? as ??? separadas ??? gotas ??? de ??? óleo ??? fluxo? ?? de volta ??? ao ??? cárter ??? de óleo ??? por meio de ??? um ??? óleo ???
tubo de retorno .??? Além disso, ??? Ventilação do cárter em combinação com válvula de controle de pressão "vácuo no" cárter.
2.1.2.???Cilindro???head
Cabeça do cilindro do motor B58
2 Axial ??? rolamento, ??? admissão ??? árvore de
3 cames montagem, bomba de alta pressão ???
4 Rolamento axial, ??? escape ??? árvore de
5 cames de escape ???
Características técnicas:
• Material: ??? AlSi7MgCU0.5
• Refrigerante ??? resfriamento ??? de acordo com ??? o ??? fluxo cruzado ??? princípio
• Quatro ??? válvulas ??? por ??? cilindro ???
• Montagem da engrenagem da válvula Montagem da engrenagem Valvetronic e do
• servomotor Valvetronic Montagem do servomotor da Valvetronic da bomba de "alta"
• pressão.
13
B58 ??? Motor
Conceito de refrigeração de cabeça de cilindro
O motor B58 está equipado com uma cabeça de cilindro com refrigeração de fluxo transversal. No caso do resfriamento de fluxo cruzado, o
refrigerante flui do resfriamento quente. do lado do escapamento para o lado da entrada do refrigerador. ? uma ??? mais ??? uniforme ???
distribuição ??? de calor ??? para ??? prevalecer ??? em toda ??? a ??? cabeça ??? do cilindro. ??? Perda ??? de pressão no circuito de
resfriamento também é impedida.
2.1.3.???Crankcase
O "cárter" é um design "completamente" novo "que aceita os" diferentes "requisitos? ?? gasolina ?? e
motores a diesel em conta em uma parte comum.
Visão geral
Unidade N55B30M0 B58B30M0

Deslocamento [cm³] 2979 2998
Calibre [milímetros] 84 82
Golpe [milímetros] 89,6 94,6
Taxa de compressão 10,2 ???: ??? 1 11 ???: ??? 1
Visão geral
Cárter do motor B58
14
B58 ??? Motor
1 Radiador ??? retornar
2 Cilindro forro, revestido com dutos de
3 refrigerante LDS
4 Dutos do óleo do motor (no lado do "escapamento")
5 Dutos do óleo do motor (no lado da admissão? ?? lado)
6 Refrigerante ??? saída ??? do ??? cárter
Características do cárter:
O cárter do convés fechado estava equipado com uma estrutura totalmente nova que pode? ?? ser ?? identificado ?? por uma ?? matriz ??
complexa ?? de ?? costelas ?? no ?? escapamento ?? e ?? entrada ?? ? lado ??? e ??? uma ??? estrutura ??? de reforço ??? no ??? lado ??? do
reservatório de óleo .???The???structural ?? ? medidas ??? do ??? B58 ??? são resumidas a seguir:
• Cárter tratado termicamente "todo de alumínio" feito de paredes de cilindro
• AlSiMgCu 0,5 elétrico a arco pulverizado com fio de arame
• Peso-otimizado ??? rolamento ??? principal ??? cap ??? do virabrequim
• Fechado ??? design da plataforma ???
• Saia ???
• Óleo dutos para o uso de uma bomba de óleo controlada por mapa
Pulverização de ??? arco ??? elétrico ??? (LDS)
Método de pulverização de fio elétrico de "arco", motor "Bx8"
15
B58 ??? Motor
As paredes do cilindro do motor B58 são revestidas com arame elétrico. "spray" (LDS). "Neste procedimento, um fio condutor de
metal é aquecido até". ele ??? derrete.???The???melt???é???então???prayed???onto??????cylinder???barels???at???high Esta camada
de material ferroso tem aproximadamente 0,3 mm de espessura, extremamente resistente ao desgaste e facilita uma
transferência eficiente de calor das câmaras de combustão para as câmaras de combustão. “o cárter” e “daí” para os dutos do
refrigerante.
Vantagens:
• Menor ??? peso
• Alta resistência ao desgaste
• Bom ??? calor ??? dissipação ??? para ??? cárter Abaixe ??? motor ??? interno ??? atrito ??? devido ???
• à ??? excelente ??? lubrificação ??? propriedades
Devido à aplicação do material "fino" durante o procedimento de pulverização com fio elétrico, arco elétrico A usinagem
subsequente dos barris do cilindro não é possível.
Fechado ??? deck
Com o design de "deck fechado", os dutos de refrigeração ao redor do cilindro estão fechados ?? ? de ??? acima ?? e fornecido ?? com ???
refrigerante ??? furo ??? orifícios .??? Este???design???is???principal???reservado ?? ? para motores a diesel ?? BMW ??? .???Devido???to???as
altas pressões ??? de combustão ??? no ??? diesel ?? "motor", um "maior" grau de rigidez é necessário para a "ordem" das forças? pode ser
absorvido com segurança. Como o motor a gasolina usa o mesmo inacabado. elenco a parte como o motor diesel, ele também se beneficia
deste design robusto.
Deep ??? saia
Com o conceito de "saia profunda", as paredes laterais estendem-se para baixo. ?? empresta ?? o ??? cárter ?? um ?? alto grau ?? de ??
estabilidade ?? e ?? flexibilidade ?? considerável ?? em ?? termos ?? do comprimento do curso do pistão.
Tampa em relevo do rolamento do virabrequim ???
O "peso" das "tampas do rolamento principal" no "virabrequim" foi "ainda mais" aprimorado? ?? para o ??? novo ??? motor B58 ???. As "novas tampas
do rolamento principal" são peças "comuns" para os motores "Bx8". a ??? impressão ??? a conexão é ??? feita ??? a capa do rolamento principal ???
é ??? desenhada ??? com ??? a? ?? perfil. ??? Quando ??? os ??? principais ??? parafusos ??? do rolamento ??? são ??? apertados ??? pela ??? primeira ???
vez ??? O ??? perfil ??? empurra ??? na ??? superfície ??? do ??? bloco do rolamento ??? no ??? cárter ?? ?lado.
Substituindo ??? as tampas do rolamento principal ??? ou ??? posicionando ??? em outra posição ??? do rolamento ??? no ???
"virabrequim," não é permitido "e" levará "a danos no motor.
16
B58 ??? Motor
2.1.4.???Óleo???sump
Óleo do reservatório do motor B58
O reservatório de óleo é fabricado a partir de alumínio fundido e projetado como "um" Peça comum em motores com o
mesmo número de cilindros (B57 / B58).
2.2.???Crankshaft???drive
2.2.1.???Crankshaft
Cambota do motor B58
17
B58 ??? Motor
1 Virabrequim ??? principal ???
2 rolamento Contrapeso
3 Guia de mancal de ??? rod ???
4 rolamento ??? de conexão ???
5 Integrado ??? entrada ??? lado do
6 pinhão ??? proporcionando ??? a ??? força
O virabrequim do motor B58 é feito de aço forjado. "idêntico" ao "virabrequim" do "motor B57" em relação ao
"flange" ?? geometrias ?? e ?? larguras de rolamento .???The???pinions???for???the???timing???chain???drive e ???
the? A bomba de óleo foi integrada no virabrequim.
2.2.2.??? Conectando???rod
Conectando a ??? haste ??? do motor ??? Bx8 ???
1 Pistão
2 Área ??? transferindo ??? o pino de força
3 de pulso ???
4 Conexão de ??? haste ??? rolamento ??? bucha ??? com furo ??? em forma de
5 furo ??? Barra de conexão ???
18
B58 ??? Motor
6 Bucha de ??? haste ??? de conexão
7 Pequeno ??? haste ??? de conexão ??? furo ??? (formato ???
8 trapezoidal) Grande ??? haste ??? furo ??? (rachado)
9 Parafusos de ??? haste ??? de conexão ??? da ??? haste ??? de rolamento ??? cap Conexão de ???
10 haste ??? rolamento ??? shell ??? ??? a ??? haste ??? de rolamento ??? capa de conexão ??? haste ???
11 rolamento ??? shell ??? da ??? haste ??? ?? (revestido com IROX)
As hastes de conexão ??? forjadas, ??? rachadas ??? instaladas ??? no ??? B58 ??? aumentaram o peso ?? ? quando ?? comparado ao?
motor? B48 ?.
Se ??? uma ??? haste ??? de rolamento ??? capa ??? estiver ??? montada ??? da forma ??? errada ??? redonda ??? ou ?? ?? em ??? outra ??? haste ??? de
conexão, ??? a estrutura ??? de ??? ambas ??? partes ??? está ??? destruída ??? e ?? A "haste" de conexão "capa do rolamento" não está mais
centralizada. Neste caso, todo o conjunto de hastes de conexão deve ser substituído por novo. ?? peças ??? em ??? serviço ??? por favor, observe o ???
torque ??? de aperto ??? especificado e o ??? ângulo ??? de ??? rotação ?? ? especificações ?? nas ?? instruções de reparo ?.
Revestimento IROX ???
A fim de cumprir com os regulamentos de emissão de gases de escape cada vez mais rigorosos, a maioria da
combustão os motores de hoje estão equipados com uma função "start-stop" do motor automático. levou a um
grande aumento nos ciclos de início.
Para "garantir" o "motor" funciona "suavemente, é" importante "esse óleo lubrificante suficiente. é fornecido para as
posições de rolamento do virabrequim. Pode ser assegurado, contato de corpo sólido não ocorrerá entre a haste de
conexão ??? rolamento ??? jornal ??? e ??? haste ??? rolamento ??? shell ??? devido ??? ao ??? fino lubrificante ??? filme.
Se "o" motor "estiver" agora "parado," não será "possível" para o Bomba de óleo acionada mecanicamente para manter o
suprimento de óleo. ? as posições do rumo? fluem ?? para fora .???Sólido???body???contact???occurs???entre a ??? haste de
conexão ?? ? rolamento ??? jornal ??? e ??? haste ??? rolamento ??? shell ??? Uma vez ??? o ??? motor ??? é ??? reiniciado ?? ? leva ???
uma ??? certa ??? quantidade ??? de ??? tempo ??? para ??? o ??? filme ??? lubrificante ??? ?? para ??? totalmente ??? restabelecer-
se. ?? este ??? curto ??? período .???O???IROX???revestimento???reduz??????destino???para??? um mínimo.
As conchas do rolamento revestidas com IROX estão localizadas apenas no lado da haste de conexão. como ??? aqui ??? a ??? carga ??? atua principalmente ???
nos reservatórios ??? do rolamento. ??? O reservatório ??? do rolamento ??? as tampas são equipadas com um invólucro de rolamento sem revestimento IROX.
Os invólucros dos rolamentos IROX são vermelhos devido ao seu revestimento especial.
19
B58 ??? Motor
Ampliação detalhada do revestimento IROX do motor Bx8
1 Filme de óleo de casca revestido
2 com IROX.
3 Revestimento IROX ???
4 Casca de ???
5 Resina de ligação
6 Partícula dura ???
7 Lubrificante sólido ???
O revestimento IROX é aplicado a um invólucro de rolamento convencional. uma matriz de resina de ligação feita de
poliamida-imida com partículas duras e incorporadas. lubrificantes sólidos. As medidas de poliamida-imida, em
combinação com as partículas duras, a superfície da casca do mancal é tão dura que a abrasão do material não é mais
possível. Os lubrificantes sólidos reduzem o atrito da superfície e substituem o filme de óleo que? ?? brevemente ??? não
existe mais ??? entre ??? o ??? rolamento ??? casco ??? e ??? a ??? haste ??? do rolamento ?? ? diário ?? durante ?? a ?? fase
inicial.
Carregando a classificação do escudo do rolamento da haste de conexão
As cápsulas de rolamento da haste de conexão estão disponíveis em um tamanho padrão. Portanto, não é necessário seguir
um procedimento semelhante ao usado com o? • cascas do rolamento principal do virabrequim.
20
B58 ??? Motor
2.2.3.???Piston
Pistão do motor Bx8
1 Pistão ??? coroa
2 Válvula de alívio
3 1.???Piston???ring,???recheck???ring
4 2.???Piston???ring,???taper???faced???piston???ring
5 Óleo ??? anel raspador
6 Alfinete de pulso ???
7 Pistão ??? saia
8 Ring ??? bar
9 Fire ??? terra
Os pistões com peso aumentado são idênticos aos usados no motor B48. ?? usado. ??? Para ??? mais
informações ??? sobre ??? os ??? pistões ??? consulte ??? o ??? motor ??? B48 ??? informações de treinamento.
21
B58 ??? Motor
2.2.4.???Chain???drive
Corrente ??? drive ??? para motores ??? B58 ???
1 Trilho ??? guia ??? inferior
2 Cadeia de ??? timing ???
3 Intermediário ??? eixo ??? pinhão
4 superior ??? guia ??? trilho
5 VANOS ??? com ??? admissão ??? árvore de cames ??? roda dentada
6 VANOS ??? com ??? escape ??? árvore de cames ??? roda dentada
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B58 ??? Motor
7 Cadeia superior de tempo ???
8 Topo ??? corrente ??? tensor ??? com ??? superior ??? tensionando ??? trilho
9 Inferior ??? corrente ??? tensor ??? com ??? inferior ??? tensionando ???
10 Virabrequim
11 Corrente da bomba ??? de óleo
12 Óleo ??? bomba ??? pinhão
A unidade de cadeia está no lado da transmissão .???The???inércia???de???a???transmissão ??? neste ??? fim ??? do ??? motor ???
significativamente ??? reduz ??? as ??? oscilações ??? rotativas ??? e ??? também? ?? portanto ??? o ??? carrega ??? atuando ??? no ??? drive ???
Características:
• Corrente ??? drive ??? no ??? lado ??? do ??? motor ??? emitindo ??? forças ???
• Simples ??? tipo manga ?? ?correntes
• Motor elétrico da bomba de óleo-vácuo combinada por meio de uma corrente separada de
• plástico tensionador. ? rails ??? e ??? guide ??? rails
• Hidráulico ??? corrente ??? tensor ??? com ??? mola ??? pré-carga
Como um cárter padrão é usado tanto para motores a gasolina como a diesel. Os motores Bx8 são equipados com uma transmissão de corrente de
duas partes. ?? a ??? parte inferior ??? de sincronismo ??? corrente ??? impulsiona ??? a ??? roda dentada do eixo de cames ??? do ??? eixo ???
intermediio.???In? ?? os motores ?? diesel ??, ?? a ?? sa? da ??? da ?? bomba ?? de ?? alta ?? press ?? o ?? est? localizada ?? ligada ?? ?? este ??? eixo ???
intermediário.???In???the???gasoline??????????drive???torque???is???simplesmente? ?? desviado ??? para a cadeia de sincronismo ??? superior ??? por
meio do ??? eixo ??? intermediário .???In???contrast???to? "motores diesel", "não há" saída de componente auxiliar.
A "lubrificação" da "parte inferior" da corrente de sincronismo é "assegurada" pela névoa de óleo. ?? no ??? cárter ??? e ??? o óleo do
motor ??? que pinga ???
Nos motores Bx8, a bomba combinada de óleo-vácuo também é acionada por ?? ? o ??? virabrequim ??? via ??? uma ??? cadeia de transmissão ???
separada.
23
B58 ??? Motor
2.3.???Valve???gear
2.3.1.???VANOS
Motor ??? VANOS ??? Bx8 ??? duplo
UMA Escape ??? eixo de comando
B Admissão ??? eixo de comando
1 Triplo ??? cam ??? para ??? alta ??? pressão ??? bomba ??? drive ??? sistema
2 Escape ??? eixo de cames ??? roda dentada
3 VANOS ??? unidade, ??? escape ??? lado VANOS ???
4 válvula de solenóide ??? atuador, ??? válvula de
5 solenóide ??? de escape VANOS ??? VANOS ???
6 unidade, ??? entrada ???
7 Admissão ??? eixo de cames ??? roda dentada
A "válvula" sobrepõe-se vezes "tem um impacto" significativo "nas" características "de" a ". ?? motor a gasolina .??? Um motor ?? com válvula ??
menor ?? sobrepõe-se ?? portanto ??? tende ??? a ??? ter ??? ?? alto ?? máximo ?? torque ?? em velocidades ?? baixas ?? do motor, mas ?? a ?? potência
máxima ?? que ?? pode ?? ? alcançado ?? em velocidades de motor ?? altas ?? é ?? baixo.???The???maximum???potência alcançada ?? com ?? a ?? ?
grande ??? válvula ??? se sobrepõe ??? na ??? outra ??? mão ??? é ??? mais alta ??? mas ??? esta ??? é ??? à "despesa" do "torque a velocidades" baixas do
motor.
24
B58 ??? Motor
O ??? VANOS ??? fornece ??? uma ??? solução .?????????a???high???torque???possible???in??????? intervalo de velocidade do motor ?? baixo ?? e ??
médio ?? e ?? potência ?? alta ?? alta ?? potência máxima ?? no ?? Intervalos de velocidade do motor mais elevados .???A???further???benefit???of???
the???VANOS é ??? a ??? opção? ?? de ??? EGR interno ???.???Isso???reduz??????emissão????? danosa???nitrogênio???óxidos???NOx ,? ??
particularmente ??? no intervalo de carga parcial .???O???seguinte???é??? também??? alcançado:
• O ??? aquecimento ??? mais rápido ??? do ??? conversor catalítico ???
• Menor ??? emissões ??? de poluentes ??? durante ??? partida ??? a
• frio ??? Redução ??? em ??? consumo
2.3.2.???Valvetrônico
O Valvetronic foi mais desenvolvido para ser usado nos novos motores Bx8. Uma característica distintiva do VVT4 é que o
servomotor Valvetronic está localizado do lado de fora. ?? da ??? cabeça do cilindro ?.
Motor Valvetronic de 4ª geração B58
1 Escape ??? eixo de comando
2 Roller ??? cam ??? seguidor
3 Hidráulica ??? válvula ??? afastamento ??? compensação ??? elemento
4 Válvula ??? mola ???
5 Válvula de escape
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B58 ??? Motor
6 Admissão ??? eixo de comando
7 Engrenagem helicoidal
8 Excêntrico ??? eixo
9 Conexão elétrica ???, válvula de admissão do servomotor ???
10 Valvetronic ???
Valvetronic compreende uma válvula totalmente variável de controle de elevação e um duplo VANOS. ? opera ??? de acordo com o ??? princípio ??? de
controle de carga ??? sem aceleração ???. ??? Com ??? este ??? sistema ??? uma válvula de aceleração é usada apenas para estabilizar a operação do
motor em um funcionamento crítico ??? pontos ??? e ??? para ??? assegurar ??? um ??? leve ??? vácuo ??? para ??? o ??? motor ??? ventilação. Um
"vácuo" muito "pequeno" pode ser produzido no "tubo de entrada" por "um pouco". • Inclinar a válvula de aceleração, que permite que gases
tratados por “blow-by” sejam introduzidos. na porta de entrada durante a operação do motor com aspiração natural.
O gráfico a seguir fornece uma visão geral do design do Valvetronic.
Os "seguintes" componentes foram "revisados" no "Valvetronic" para "uso" no " Motor ?? B58 ???:
• O intervalo de ajuste do eixo excêntrico montado aumentou de 190 ° (N55)
• para 253 ° (B58) Menor? taxa de engrenagem de sem-fim de 37: 1
•
• Mais fino ??? mais leve ??? deslizante ??? blocos ??? com ??? apenas ??? um ??? parafuso ??? conexão
• Retorno ??? mola ??? inserida ??? e ??? não ?? ??? aparafusado
• Óleo ??? spray ??? bocal ??? para ??? lubrificação ??? da ??? engrenagem ???
• omitido Menor ??? mais ??? poderoso ??? Servomotor Valvetronic ???
Comparação de Valvetronic N55 com motor Bx8
26
B58 ??? Motor
UMA Valvetronic, motor N55
B Valvetronic, motor B58
1 Excêntrico
2 Portão
3 Retorno ??? primavera
4 Eixo de comando
5 Intermediário ??? alavanca
6 Altura do espaço de instalação
Por "retrabalhar" o "Valvetronic", foi "possível" reduzir significativamente a instalação. "espaço." Uma vantagem considerável de "altura" foi
"ganha" por "trocar" em volta da entrada de energia ??? eixo de cames ??? e ??? o ??? eixo ??? excêntrico .???The???new???position???of??????
intermediate???lever???and O ??? gate ??? simplifica a ??? aplicação ??? da ??? força na ??? cabeça do cilindro .???The???gate???is ???
portanto ??? apenas ??? preso ??? ao ??? suporte ??? de rolamento ??? com ??? um ??? parafuso ??? e ??? est ?? posicionado ?? Através de duas
superfícies de contato precisas na cabeça do cilindro. ? para ??? a ??? alavanca ??? intermediária ??? entre ??? cabeça ??? do cilindro ??? e ???
posição ??? é ??? auto-sustentável? ?? e ??? não ??? não ??? exige ??? seu próprio ponto de fixação ???.???The???eccentric???shaft???is,???as ???
já é ??? o ??? caso ??? com ??? a ??? árvore de cames ??? um ??? design "montado".
27
B58 ??? Motor
Fornecimento de óleo lubrificante para a engrenagem sem-fim de Valvetronic
Fornecimento de óleo lubrificante para a engrenagem sem-fim Valvetronic, motor Bx8
2 Insira o pinhão da engrenagem excêntrica
3 do eixo sem-fim do servomotor Valvetronic
4 Servomotor Valvetronic
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B58 ??? Motor
5 Outlet ??? buraco
6 Primeira posição do "rolamento" do orifício de entrada do eixo
7 excêntrico
8 Câmara de óleo
Devido ao "rápido" ajuste de velocidades do eixo excêntrico de "menos" do que? ?? 300 ??? milissegundos ??? de ??? mínimo a ??? máximo ???
curso ??? e ??? amplo ??? ajuste ??? intervalo ??? de ?? ? 0,2 mm ?? (mínimo) ??? a ?? 9,9 ?? milímetros (máximo) ??? válvula ??? elevar ???
com ??? um ??? pequeno ??? relação de transmissão, lubrificação suficiente entre a engrenagem sem-fim do servomotor Valvetronic e o
servomotor Valvetronic. a "entrada" do pinhão do "eixo excêntrico" deve ser assegurada. atinge "a câmara de óleo" por meio de um "orifício
de entrada" na "primeira posição do rolamento" ?? do ??? eixo ??? excêntrico .???Aqui ,??? o volume do óleo ??? aumenta ??? para ??? a
borda ??? inferior ??? do ??? orifício de saída .???The???excess?????flows???back??????the???oil? ?? circuito ??? através do ??? buraco ??? de
saída .???The???gearing???of???the???worm???gear???is???now? É apoiado no banho de óleo e, portanto, é sempre lubrificado.
Informações sobre ??? desmontagem ??? e ??? instalação ??? funcionam
Como "inúmeras" mudanças foram feitas, uma "nova ferramenta especial" é usada para Remova as molas de retorno.
O soquete do "hexágono" no servomotor "Valvetronic" serve para o ajuste "manual" do servomotor. ?? worm ??? gear.???Isso é ???
necessário ??? se ??? o ??? servomotor Valvetronic ??? precisa ??? de ??? ser ??? removido, ??? por exemplo .???Para???evitar???damage??????
o worm ??? engrenagem, ??? ela ??? deve ??? ser ??? lubrificado ??? antes ??? do ??? start-up ??? usando ??? um ??? lubrificante ???
especial ??? (número da peça ??? PD ??? de longa data: 83 19 2 160 340). O "Valvetronic" no "Motor Digital" Eletrônico ( DME) "pode ser"
ensinado "usando a rotina" teach-in "no" ISTA.???During???this ?? ? processo, ??? as ??? posições ??? limite ??? do ??? sistema ??? são ???
determinadas ??? mais uma vez ??? e ??? armazenadas ?? "no" Motor Digital "Eletrônico (DME). O procedimento" preciso "para remover o
Valvetronic Está descrito nas instruções de reparo atuais.
29
B58 ??? Motor
2.4.???Belt???drive
B58 ??? motor ??? correia ???
1 Bomba de refrigeração
2 Tensionamento ??? polia
3 Alternador
4 Compressor de ar-condicionado com correia
5 em V com nervuras
6 Cambota ??? vibração ??? amortecedor
O acionamento por correia é um acionamento por correia única em que todos os componentes auxiliares são "acionados" usando "apenas" uma correia.
O "comprimento" da "correia" de transmissão "muda" devido à expansão térmica e ao envelhecimento. A ??? correia ??? deve ??? ser
pressionada ??? na ??? correia ??? polia ??? com ??? a ??? definido? "força" para "garantir" o "torque" pode ser transferido a qualquer
momento. Portanto, a "tensão da correia" é exercida por uma polia de tensionamento automático que compensa? para "esticar a
correia" ao longo da vida útil "completa".
30
B58 ??? Motor
3.???Oil???Suprimento
3.1.???Óleo???circuito
Com a lubrificação de circulação de "alimentação forçada", o "óleo" é retirado do "óleo" reservatório ??? por ??? a ??? bomba de óleo ??? através de um ??? tubo ???
de entrada ??? e ??? encaminhado ??? no ??? circuito ??? . ??? O ??? óleo ??? passa ??? pelo ??? óleo ??? do motor ??? refrigerador ??? com ??? um ??? fluxo total ??
integrado ?? ? óleo ??? filtro ??? e ??? daí ??? para ??? o ??? principal ??? óleo ??? duto ??? que ??? funciona ??? no ??? motor ??? bloco ??? paralelo ao ??? virabrequim. ???
Ramificação ??? dutos ??? conduzem ??? ao ??? virabrequim ??? rolamentos principais ??? .???Há???are??????holes???entre os ??? rolamentos ??? principais ??? do ???
virabrequim ??? e ??? a ??? haste ??? do rolamento ??? jornal ??? que ??? admitem ??? o ??? óleo ??? para ??? a lubrificação "pontos" do "rolamento da haste de
conexão".
Parte do "óleo" é desviada do duto "principal" de óleo e é direcionada? ?? à ??? cabeça do cilindro ??? aos ??? pontos de lubrificação ?? relevantes ??
e ?? unidades de ajuste .???Quando? ?? o ??? motor ??? o óleo ??? flui ??? pelos ??? consumidores ??? ele ??? ou retorna ??? ao ??? óleo? ??
reservatório ??? via ??? dutos ??? de retorno ??? ou ?? ele ??? goteja ??? de volta ??? livremente.
3.2.???Map???control
Os motores Bx8 são equipados com a conhecida bomba de óleo controlada por mapa, que é a bomba de óleo controlada por
mapa. já está em uso. A pressão real do óleo é registrada por meio de um sensor de pressão do óleo e enviada. ?? para ???
Digital ??? Engine Electronics ??? (DME). ??? Digital ??? Engine ??? Electronics ??? (DME) ??? • uma comparação de “alvo / real” com
base nos mapas de “características armazenadas”. A válvula é ativada por meio de um sinal modulado por largura de pulso até o
sinal? A "pressão" nominal armazenada no "mapa" característico foi alcançada. Durante "este" processo, "a taxa de entrega" da
bomba de óleo varia de acordo com " a pressão do óleo no duto do óleo para a câmara de controle controlada por mapa.
3.3.???Oil???pump
A bomba de óleo desempenha um papel central nos motores de combustão modernos. a "alta" potência e o "enorme torque" que
está "presente" mesmo com o motor "baixo"? velocidades, é necessário para garantir um suprimento de óleo confiável. devido às
altas temperaturas do componente e aos rolamentos fortemente carregados.???To???achieve? • baixo consumo de combustível, a
taxa de entrega da bomba de óleo deve ser adaptada. ?? para ?? os ?? requisitos.
A bomba de óleo é acionada por uma corrente do virabrequim.
31
B58 ??? Motor
Projeto de bomba de óleo, motor Bx8
UMA Bomba de vácuo
B Bomba de óleo
C Controle ??? área ??? de segundo nível ??? (operação ??? de emergência)
D Área ??? de controle ??? controlada por mapa ??? (operação ??? normal)
1 Vácuo ??? duto ??? para bomba de ??? vácuo ???
2 Óleo duto para "controle de mapa" da câmara de controle
3 Óleo duto para "segundo nível" de controle da câmara
32
B58 ??? Motor
4 Óleo ??? pressão ??? canal, ??? bomba ??? válvula
5 limitadora de pressão ??? de saída ???
6 Entrada ??? tubo ??? com ??? filtro Descarga ???
7 válvulas, bomba ??? vácuo ??? Óleo ??? entrada ???
8 porta
9 Eixo da bomba
10 Rotor ??? com ??? pêndulo
11 Lado de sucção
12 Ajustando ??? anel
13 Ajustando ??? anel ??? mola ???
14 (2x) Bomba ???
15 Cara de "impulso" principal
16 Rolamento ??? tubo ??? (centro ??? de ??? rotação)
Uma bomba de vácuo está integrada no alojamento da bomba de óleo.
Um "rotor" com "pêndulo" gira "no" eixo da bomba "conforme mostrado no" eixo "da bomba. Gráfico. Uma cavidade em
forma de crescente surge através da posição excêntrica. O "óleo" é "aspirado" para a "câmara de expansão" (lado da
entrada) e é fornecido " através da câmara de contração (lado da pressão).
Quando o ??? motor ??? está ??? em operação, a pressão do óleo é aplicada ao mapa ??? superfície de controle controlada e a
superfície de controle de segundo nível da bomba de óleo. na ??? pressão do óleo ???, o anel de ajuste é empurrado pelo ???
centro ??? "rotação" no "tubo do rolamento" para "graus variados" de força contra o " ? anel de ajuste ??? molas.???The???
change???in???eccentric???position?????????adjusting???ring???changes ?? O "tamanho" da "câmara" e, portanto, também a
"entrada" e a "pressão" de potência? ? da bomba de óleo.
Para "evitar a sobrecarga" da bomba de óleo, um "filtro" está instalado a montante da bomba. a entrada da bomba. A
pressão máxima do óleo do circuito de óleo no circuito A saída da bomba é restringida por uma válvula limitadora de
pressão. a válvula limitadora de pressão é 11,4 bar +/– 1,4 bar.
3.3.1.???Normal???operação
A bomba de óleo tem dois loops de controle separados para garantir o normal. ?? operação ??? (controle controlado por
mapa ??? operação) ??? e ??? operação de emergência ??? (operação ??? controle ??? de segundo nível).
3.3.2.???Emergency???operation
Durante a operação de "emergência", o "sistema" opera sem "o controle do mapa" pelo "digital" "Eletrônica do motor" (DME). "A válvula de
controle" controlada por mapa "é" desenergizada "neste ponto? ? operando ??? condição ??? e é ??? portanto ??? fechada.???O???
propósito??????a???emergência???operação???is ?? ? para ??? manter ??? a ??? óleo ??? pressão ??? na ??? bomba ??? de óleo ??? em ??? a ???
consistentemente ??? alto ??? nível.???The???oil???pressure??????guided???directly???from???the???main???oil???duct???to Câmara de
controle de segundo nível .??? Este???leads???to???an???adjustment???of???the???ajustar ?? ? anel ??? contra ??? o ??? anel ??? mola ??? e ???
assim ??? uma ??? redução ??? da ??? volumétrica ??? flow.???As???it???contains???no???actuators,???intervention???in??? este sistema de
controle ??? é ??? não ?? "possível" e "também" não pode ser "desligado".
33
B58 ??? Motor
Princípio de funcionamento do sistema de controle da bomba de óleo, motor Bx8
UMA Operação normal
B Operação de emergência
34
B58 ??? Motor
3.4.???Oil???filter???module
Módulo B58 ??? motor ??? óleo ??? filtro ???
1 Calor ??? trocador ??? bypass ??? válvula
2 Refrigerante ??? conexão
3 Carcaça do filtro ??? de óleo
4 Elemento ??? filtro ??? bypass ???
5 filtro ??? de óleo ??? interno
6 Trocador de óleo / refrigerante ??? de calor ???
O trocador de calor de óleo / refrigerante, a válvula de bypass do refrigerante, a válvula de bypass do filtro ??? ?? e ??? o elemento do filtro ??? foram ???
integrados ??? no ?? módulo ??? do filtro de óleo ???.???Interno? ?? dutos de óleo ?? e ?? refrigerante ?? na ??? caixa de plástico ??? significa ??? há ??? não ???
necessidade ?? ? para linhas ??? externas ??.
35
B58 ??? Motor
3.4.1.???Filtro???bypass???valve
Quando "um" filtro "está" obstruído ", a válvula de desvio do" filtro "garante" o óleo do motor " "atinge" os pontos de
"lubrificação" do "motor .??????abre???quando??????diferencial???pressure A montante e a jusante do filtro de óleo é 2,5 bar
+/- 0,3 bar.
3.4.2.???Heat???exchanger???bypass???valve
A válvula de desvio ??? do trocador de calor ??? tem ??? a mesma ??? função ??? do ??? filtro ??? ?? válvula. ??? Se ??? como ??? resultado ??? de um
permutador de calor óleo-água ??? bloqueado ??? o ??? óleo ??? pressão ??? sobe ??? o ??? filtro ??? bypass ??? válvula ??? abre ??? em ??? uma ???
pressão de óleo ??? de 2,5 bar ± 0,3 bar e o óleo lubrificante pode fluir não resfriado? ?? para os pontos de lubrificação.
No ??? Serviço, ??? os ??? torques ??? especificados ??? para ??? o ??? óleo ??? dreno ??? plug ??? e ??? o ??? óleo O ??? filtro ??? tampa ??? deve ??? ser ??? observado .???Os???duas
juntas tóricas ??? devem ??? ser ??? substituídos ??? cada ?? ? tempo ??? a tampa ??? do filtro de óleo ??? e ??? o bujão de drenagem ??? de óleo ??? estão ??? abertos. ??? Ambos os
anéis de vedação estão incluídos no kit de serviço do filtro de óleo.
Somente óleos de motor aprovados por BMW devem ser usados.
36
B58 ??? Motor
4.???Cooling???System
4.1.???Arrefecimento???circuito,???B58???motor
O gráfico a seguir fornece uma visão geral dos diferentes circuitos de resfriamento.
Circuito de refrigeração, motor B58
1 Radiador
2 Em direção ao módulo de gerenciamento de calor,
3 exaustão, turbocompressor
4 Motor ??? óleo / refrigerante ??? calor ??? trocador
5 Calor ??? trocador
6 Módulo de gerenciamento de ??? válvula ???
7 de posição ??? de sensor de calor ???
8 Bomba de refrigeração
9 Sensor de temperatura ??? de componente
37
B58 ??? Motor
10 Tanque de expansão
11 Interruptor de nível ??? do refrigerante
12 Radiador auxiliar ???
13 Ventilador elétrico
A fim de proteger os componentes de danos de superaquecimento, também o óleo do motor como o fluido de transmissão é resfriado
usando refrigerante.??????mecânico???resfriador???pump???circulates ??? o ??? refrigerante ??? no ??? circuito ??? de refrigeração ??? O "calor"
é "removido" pelo "refrigerante" e "reemitido" para o "ambiente" ar ?? usando ?? um ?? trocador de calor ?? (radiador). Um ventilador
elétrico é usado para auxiliar a saída do radiador.
4.1.1.???Especial???características
Os "recursos especiais" do "sistema de resfriamento B58" incluem:
• Módulo de gerenciamento de calor ???
• Bomba de refrigeração mecânica
4.2.???Heat???management???module
Em ??? motores ??? com ??? um ??? termostato ??? e um elemento ??? de expansão ??? o ??? refrigerante ??? aquece ??? o ??? ?? cera ??? dentro de ??? uma ???
carcaça operacional .???The???wax???liquefies???from??????certain,???specified???temperatura . ??? Neste ??? processo, ??? ele ??? se expande ??? e atua ??? em ???
um ??? pistão ??? em ??? ??? o ??? alojamento ??? que ??? libera ??? o ??? refrigerante ??? fluxo ??? em direção ??? o ??? radiador ??? usando um ??? poppet ??? Se ???
a ??? temperatura do refrigerante ??? cair ??? abaixo ??? da ??? temperatura de abertura ???, ??? uma ??? mola ??? pressiona o ??? poppet ??? de volta ??? em ??? sua
posição ??? inicial ??? e ??? fecha ??? o fluxo ??? do refrigerante ??? O ??? radiador.???O???motor mantém um intervalo de temperatura especificado.
Em termostatos "eletricamente" aquecidos, a "cera" no elemento "operacional" é "aquecida"? ?? por ??? refrigerante ??? e
adicionalmente ??? por aquecimento eléctrico .???Esta???combinação???permite??????Digital? ?? Motor ??? Eletrônica ??? (DME) ??? para
controlar ??? a ??? temperatura do motor ??? das ??? diferentes ??? condições de carga ??? ???mais precisamente.
O termostato "convencional" no "motor" B58 "é" substituído por um "assim chamado" módulo de gerenciamento de
calor. O "gráfico a seguir" mostra a "posição de instalação" do módulo de "gerenciamento de calor".
38
B58 ??? Motor
Módulo B58 ??? motor ??? gerenciamento de calor ???
1 Radiador ??? retornar
2 Refrigerante ??? bomba ??? com ??? alternador ??? dispositivo elétrico ??? e ??? ar condicionado ??? compressor ??? (note
que ??? o ??? comutável ??? bomba de água ??? na ??? ilustração ??? não é ??? para ??? EUA).
3 Curto-circuito ??? linha
4 Módulo de gerenciamento de calor de
5 saída do cárter ??? refrigerante ???
6 Expansão ??? tanque ??? retornar
7 Aquecimento ??? retorno
8 Conexão da bomba ??? do refrigerante
A bomba de água "comutável" (controlada por vácuo) na "ilustração" não é para? ??NÓS.
O módulo de gerenciamento de calor é operado eletricamente .???In???contrast???to???a???map???controlado ??? termostato ??? com elemento ??? de
expansão ??? não existe ??? nenhuma ??? conexão ??? direta ??? física ??? ao ??? temperatura do refrigerante.
As secções transversais de abertura das várias condutas de arrefecimento podem ser abertas de forma variável. e ??? fechado ??? usando ??? uma
válvula ??? rotativa .???The???Digital???Motor???Electronics???(DME)???require???elements? ?? incluindo ??? a ??? temperatura do refrigerante ???
do ??? sensor de temperatura do refrigerante ??? e ??? a ??? temperatura do material ?? ? da ??? cabeça ??? do cilindro ??? do ??? sensor ??? de
temperatura ??? do componente para ??? a ??? posião ??? da ??? válvula ??? rotativa.
39
B58 ??? Motor
Um "sensor de posição" no "atuador elétrico" do módulo de "gerenciamento de calor" para a frente? ?? a ??? posição atual ??? da ??? válvula ???
rotativa ??? para ??? o ??? motor ??? digital ??? eletrônica ??? (DME) . ??? Como ??? um ??? resultado, ??? a posição ??? exata ??? da ??? válvula ???
rotativa ??? pode ??? ser ??? determinado ??? assim ??? que ??? ele ??? libera ??? ou ??? sela ??? um ??? precisamente ??? definido ??? seção transversal
em direção ??? o ?? ? dutos de refrigerante ?? diferentes .??????ajustes???de???seções transversais???ideal???adapta??????fluxo???taxas de ??? os
dutos de resfriamento ??? conectados ??? ao ??? módulo de gerenciamento de calor ??? ao ??? funcionamento ?? pontos. Aquecimento e
resfriamento do motor e do suprimento de auxiliares adicionais Os componentes podem ser implementados conforme necessário e, portanto, o
consumo de combustível é reduzido.
Módulo B58 ??? motor ??? gerenciamento de calor ???
1 Refrigerante ??? saída ??? em direção ao atuador da bomba
2 de refrigeração elétrica ???
3 Aquecimento ??? retorno
4 Válvula rotativa ???
40
B58 ??? Motor
O módulo de gerenciamento de calor consiste nos componentes seguintes destinados a controlar o ?? requisito de
resfriamento:
• Válvula rotativa ???

Conecta ou sela as conexões individuais do refrigerante
• Motor ??? de corrente ??? direta ??? (DC) para ???

ajustar ??? a válvula ??? rotativa ???
• Sensor de posição
Posicione o "feedback" da "válvula rotativa" para a "unidade de controle do motor" (DME)
• Transmissão
Transforma o "torque" do motor de corrente contínua (DC).
Uma função de "serviço" no "sistema de diagnóstico" BMW ISTA permite que o "fim" pare? • do “sensor de posição” para ser
“ensinado” novamente.
A tabela a seguir lista os dados técnicos do módulo de gerenciamento de calor.
Motor ??? corrente ??? Dados técnicos Sensor de posição Dados técnicos
(DC)
Faixa de tensão ??? em ??? volts 6,0 ??? - ??? 16,0 Tensão ??? faixa ??? em ??? volts ??? (V) 4,5 ??? - ??? 5,5
(V)
Consumo de energia 0,3 ??? - ??? 1,5 Consumo de energia ??? 20 ??? - ??? 35
em ??? ampere ??? (A) miliampere ??? (mA)
Relação de transmissão ??? 1: 492 Sinal de saída SENT ??? report *
Velocidade de ajuste 40 ° ??? por ??? segundo Ângulo de rotação da 200 °

avaliar válvula rotativa em graus
*
ENVIADO ??? relatório ??? = ??? Única ??? Borda ??? Nibble ??? Transmissão
O relatório "ENVIADO" é uma interface "digital" para comunicação entre "sensores" e "controle". ??unidades.
41
B58 ??? Motor
4.2.1.???Arrefecimento???circuitos
Fluxo do refrigerante do circuito do refrigerante secundário e principal do motor B58
UMA Circuito menor de refrigeração
B Circuito principal de refrigeração
C Circuito do aquecedor ???
O "refrigerante" é "dirigido" através do "radiador" quando o circuito "principal do refrigerante" está? ??abrir.
Se "o circuito" secundário "do refrigerante" estiver "aberto", o "refrigerante" será "dirigido" do ??? "cárter" diretamente "no" módulo de
gerenciamento de calor "usando uma linha de" curto-circuito ".
Quando "o circuito do aquecedor" está "aberto", o refrigerante é direcionado por meio do "calor". ?? permutador ?? para ?? o ?? sistema de aquecimento ??.
42
B58 ??? Motor
4.2.2.??? Operando??? estratégia
O diagrama a seguir mostra as posições da válvula rotativa com um aumento de? Temperatura do refrigerante.
Diagrama do circuito do módulo de gerenciamento de calor no motor B58
0 ???% Válvula rotativa ??? fechada
100 ???% Rotativa ??? válvula ??? aberta
UMA Fase de inicialização a frio
B Fase de aquecimento ???
C Temperatura de operação
D Transferir ??? da operação ??? normal ??? para ??? máximo ??? refrigeração ???
E Requisito máximo ??? refrigeração ???
X Ângulo de rotação da válvula rotativa em graus (aumentando a temperatura do motor) Circuito do
1 aquecedor
2 Circuito principal de refrigeração
3 Circuito menor de refrigeração
As "aberturas" na "válvula rotativa" variam as "seções transversais" dos "diferentes" dutos de refrigerante
dependendo do ângulo de rotação da válvula rotativa. o gráfico "esquematicamente" ilustra as "fases" desde a
partida a frio até o requisito de resfriamento máximo.
43
B58 ??? Motor
Mudança de "modos" do "módulo de gerenciamento de calor" no motor "B58"
UMA Cold ??? start
B Fase de aquecimento ???
C Temperatura de operação
D Requisito máximo de ??? resfriamento ???
Fase de inicialização a frio, Figura A
A linha de "curto-circuito" está "100%" aberta na fase de "partida a frio". As conexões do refrigerante para o
radiador e o aquecimento estão fechadas.
Fase de aquecimento, Figura B
Durante a "fase de aquecimento", a "conexão" com o "aquecimento" é aberta no ??? além da linha de curto-
circuito. A linha do radiador permanece fechada.
44
B58 ??? Motor
Motor em temperatura de operação, Figura C
A Figura C mostra o controle em condições normais (temperatura de operação). As conexões correspondentes são abertas em
uma extensão maior ou menor, dependendo? ?? na ??? temperatura do refrigerante ???, então ??? esse ??? refrigerante ??? pode ???
fluir ??? através ??? menor ??? e ?? circuito principal do refrigerante e circuito do aquecedor.
Requisito máximo de ??? resfriamento ???, ??? Figura ??? D
A ??? conexão do radiador ??? está ??? aberta ??? por ??? 100% ??? e ??? a ??? linha de curto-circuito ??? é ?? ? completamente ?? fechado ?? para
fornecer resfriamento máximo ?? com cargas dinâmicas e / ou ambientes elevados? ?? temperaturas. ??? Neste ??? processo, ??? o ??? permutador de
calor ??? para ??? o ??? sistema de aquecimento ??? está bloqueado ??? "em" 90% "para" ser "capaz de" fornecer "o radiador com ainda mais
volumetria ???fluxo.
A conexão do ??? refrigerante ??? ao ??? tanque de expansão ??? não é ??? controlada .???As???a???resultado , ??? ele ??? está ??? permanentemente ??? aberto ??? de modo
que ??? qualquer ??? refrigerante ??? demanda ??? no ??? circuito refrigerante ??? "pode" ser "compensado" pelo "tanque de expansão" a qualquer momento.
4.3.???Mecânico???coolant???pump
A "estrutura" e "função" da bomba "mecânica" de refrigeração do motor "B58"? ?? são ??? idênticos ??? ao ??? motor B48 ???
(sinergia ??? parte). ??? Componente ??? descrição ??? e ??? As descrições funcionais são encontradas no manual de informações
de treinamento do motor B48.
45
B58 ??? Motor
5.???Intake???Air???and???Exhaust???Sistema
5.1.???Intake???air???sistema
O ar não filtrado alcança a admissão do silenciador com o filtro de ar por meio do filtro de ar não filtrado. Linha de ar com grade de entrada de
ar .???The???unfiltered???air???is???filtered???in???the? ?? admissão ??? silenciador ??? com ??? purificador de ar .??? Então??????clean???air??????
dirigido para ??? o? ?? turbocompressor ??? via ??? filme ??? quente ??? ar ??? medidor ??? e ??? ar limpo ??? tubo.??? Dependendo???on???a???condição
de carga, ??? os gases de escape ??? do ??? cárter ??? são "também" introduzido "no" tubo de ar limpo "a montante do" turbocompressor "ou"
diretamente? nas portas de entrada.
O ar "limpo" é "comprimido" e "aquecido" no turbocompressor. o ar quente ??? é ??? então enviado ??? para ??? carga ??? ar ???
refrigerador ??? por ??? uma ??? carga mangueira de ar .???De???a???carga???ar???resfriador??????now???resfriado???carga de ar ??? é
"direcionado" para o "sistema de admissão" por meio de uma mangueira de ar de "carga adicional" e ?? ? o ??? adaptador ??? tubo ???
com ??? ar de carga ??? temperatura ??? e ??? carga ??? sensor de pressão ???
5.1.1.???Charge???air???cooling
Carregue a linha de "ar" no "motor N55" em comparação com o motor "B58"
UMA Ar fresco
B Ar purificado
C Ar de ??? carga ??? aquecido
D Ar de ??? carga ??? resfriado
A "quantidade" de oxigênio que pode ser enviada para a "câmara de combustão" é? ?? reduzido ??? porque ??? o ??? ar
aquece ??? sobe ??? e ??? se expande ??? durante ??? compressão ??? no ??? turbocompressor.? O resfriador de ar
neutraliza esse efeito por meio do resfriamento do ar comprimido e da obtenção de ?? "as melhores condições possíveis
para a combustão." O "teor de oxigênio" por "volume" também é aumentado.
46
B58 ??? Motor
Dois tipos de intercooler de ??? carga ??? a ar ??? são usados atualmente.Direto,??? resfriado a ar ??? carga ??? resfriamento do ar ??? e ???indireto,
resfriamento de ar de carga com base em refrigerante.
O tipo de intercooler é o tipo mais "comum" de resfriamento a ar de carga direta e é? ?? usado ?? na ??? maioria ??? dos motores de indução
forçada .???Nesse???????processo,??? o???comprimido O "ar" é descarregado no "ar ambiente" usando um trocador de calor ar-ar. ?? localizado ???
no ??? fluxo ??? de ar ??? na ??? frente ??? do ??? veiculo .??? Em???contraste ,? ?? carga ?? indireta ?? resfriamento de ar ?? resfria ?? a ?? carga ?? ar ??
com ?? um calor ?? ar-para-refrigerante ?? ? trocador ??? que ??? está ??? localizado ??? no ??? motor, entre ??? o ??? compressor ??? e ??? o ???
acelerador ?? ?válvula.
No "motor B58", o intercooler de "carga" de ar "foi" integrado no " ?? entrada ??? plenum ??? (integrado, carga ??? indireta ???
ar ??? refrigerador ??? - ??? ILLK). ??? Ar comprimido ??? ? flui? através do ?? intercooler ?? de ar ?? de carga ?? em várias
placas, ?? em torno de ?? qual ?? o ?? refrigerante ?? ? fluxos.
Os "benefícios" do resfriamento a ar com carga indireta e integrada são:
• Abaixe o volume de "carga" de ar "entre" compressor "e" válvula de admissão "Mais" distribuição de
• temperatura "uniforme" dentro As portas de entrada aumentaram desempenho devido a pressão de entrada
• melhorada características de resposta melhoradas. ??? a ??? use ??? de ??? uma ??? menor ???
• turbocompressor Redução ??? no ??? consumo ??? por ??? modificando ??? o ??? ? ignição ??? ponto ??? e ???
• taxa de transmissão ???
47
B58 ??? Motor
Integrado, ??? indireto ??? carga ??? ar ??? refrigerador ??? entrada ??? plenum
48
B58 ??? Motor
1 Dispositivo elétrico da válvula de aceleração ???
2 Tanque ??? sangrador
3 Sangre ??? linha ??? para ??? expansão ???
4 Carga do tanque ??? ar ???
5 Refrigerante ??? retorno
6 Refrigerante ??? suprimento
7 Cilindro ??? cabeça ??? conexão
O invólucro do gargalo de admissão soldada por fricção e de duas camadas também consiste em poliamida 6 também "como" 35% "de
fibra de vidro PA6" GF35 "e" foi melhorado "em termos de" peso.???Reforçado???poliamida???materiais???unite??? alta rigidez e resistência
do material com impacto extremo Resistência.???Isto???faz???também???extremamente???resiliente???para desgaste mecânico.
Integrado, carga indireta de resfriamento de ar no circuito de refrigeração de baixa temperatura do ?? Motor? B58 ???
1 Motor de radiador B58 de baixa
2 temperatura ???
3 Integrado, carga ?? indireta ?? ar ?? resfriador
4 Bomba elétrica ?? refrigerante ??
5 Tanque de expansão
49
B58 ??? Motor
O refrigerador de ar de ??? carga ??? foi ??? integrado ??? no circuito de refrigeração ??? de baixa temperatura ??? e ??? ele ??? pode ??? ser
substituído ??? individualmente ??? se ??? necessário. ??? A bomba de refrigeração ??? elétrica ??? auxiliar ??? é "acionado" pelo "Motor Digital"
Eletrônico (DME) e "processos" aproximadamente cinco litros. ? do? refrigerante ??? dentro do ??? circuito do refrigerante de baixa temperatura ??? .???
Ele???is???bled???as???per???the "dados" oficiais "nas" instruções de reparo ".
5.2.???Exhaust???emissão???sistema
5.2.1.???Exhaust???turbocharger
Escape ??? turbocompressor ??? no ??? motor ??? B58 ???
1 Expansão ??? Compensação ???
2 Unidade Exaustão ???
3 Wastegate
4 Entrada, ar ??? limpo ???
5 Saída de carga de ??? ar ???
6 Carcaça da turbina
O turbocompressor de escape do motor B58 é um turbocompressor de duas voltas (6 ?? ? em ??? 2 ??? escape ??? manifold). O
coletor de exaustão do "3º e 4º" cilindros e a carcaça do "turbocompressor". ?? forma ??? uma ?? única ?? peça ?? de aço
fundido ??? que ??? não pode ??? ser ??? substituída ??? individualmente. Os distribuidores dos "1º / 2º" cilindros e dos 5º / 6º
cilindros consistem em "múltiplos". ? peças. ??? Eles ??? consistem em tubos de tubos de escape ??? de aço inoxidável ???
50
B58 ??? Motor
que foram formados pela aplicação de pressão interna e aço inoxidável forjado? ?? flanges ??? que são ??? soldados ??? em ??? e ???
bem ??? como ??? uma ??? expansão ??? unidade ??? de compensação ??? feita ?? ? de ??? uma liga de níquel ??? e ??? cromo ??? instalada
entre ??? a carcaça da turbina ??? e ??? a ??? exaustor ???
As unidades de compensação de expansão compensam a expansão e a contração do material como um resultado. • de ambas as
temperaturas “baixas” e “altas” entre a carcaça da turbina e o escapamento. ? manifold ??? e ??? salvaguarda conexões livres de
tensão ???.???The???expansion???compensation??????are???welded???to???the A carcaça da turbina e o coletor de exaustão e não podem ser
substituídos individualmente. ? assentos ??? deslizantes ??? são ??? usados ??? em sua ??? montagem .??????this???processo ,???two???
pipe???seções? ?? estão ?? conectados ?? um ao outro ?? até que haja ?? apenas ?? uma distância ?? de ?? a ?? ? poucos ??? décimos ??? de ???
um ??? milímetro ??? para ??? permitir ??? que o ??? material ??? expanda ??? em ??? comprimento em temperaturas "altas".
As tampas de proteção de transporte devem ser usadas para a instalação na fábrica de montagem do motor. ?? tão ??? bem ??? como ??? para
desmontagem ??? no ??? veículo ??? ou ??? no ??? motor ??? removido ?? ? para ??? evitar ??? danos .???Durante???instalação??????é???também
importante ??? seguir ??? o ??? aperto ?? ? sequência ??? para ??? todas as conexões ???
Em "caso" de "reparos", a "peça de substituição" do escapamento do turbocompressor "deve ser inserida" ??? e ??? instalado ??? na ???
faixa ??? de fixação ??? com ??? instalado ??? protecção de transporte ??? caps.???Somente???quando "a" instalação "está" concluída "é
possível" remover "as tampas de proteção de transporte.
5.2.2.???Carregamento???pressure???control
A pressão de carga é ajustada por meio de um atuador elétrico. A válvula controla o controle de
pressão de carga no motor B58.
Ajuste eletrificado
Em contraste com um controle de pressão de carregamento controlado por vácuo, os componentes seguintes são ?? ?não
obrigatório:
• Unidade de vácuo ???
• Vácuo ???
• Conversor eletropneumático de pressão ???
• Reservatório de vácuo.
Vantagens da ativação elétrica
• Velocidade de ??? controle ??? mais rápida
• Controle mais “preciso”
• Diagnóstico mais simples
• Menos ??? componentes
• Maior "ângulo de abertura" da válvula "wastegate".
51
B58 ??? Motor
Princípio operacional
Atuador da válvula de wastegate eletricamente ajustável
1 Atuador ??? ligação
2 Ajuste ??? ligação

3 Atuador do
4 Conexão elétrica
O "atuador" da válvula "wastegate" eletricamente ajustável apresenta um motor de corrente contínua. ?? e ??? um ??? sensor, resultando
em ??? um ??? total ??? de ??? cinco ??? conexões elétricas ???.???The???wastegate A válvula é aberta ou fechada por um movimento de
elevação da articulação.
O "atuador" da válvula "wastegate" eletricamente ajustável pode ser substituído separadamente em "" ?? serviço. ??? Cada vez
que ??? ajustando ??? ligação ??? é ??? ativado ??? o ??? sistema ??? deve ??? ser ??? -ajustado ??? com ??? a ??? assistência ??? do ???
sistema de diagnóstico da BMW ??? ISTA.???This???measure???is ?? Não é necessário ao substituir todo o turbocompressor, pois a
ligação é fornecida.
Se ??? o ??? atuador ??? for ??? substituído ??? individualmente, ??? uma ??? rotina ??? deve ??? ser ??? executada ?? ? usando o sistema de
diagnóstico da BMW ISTA.
Como "o" sensor de posição "é um sensor" linear "Hall," uma medição de resistência "para O "teste" do "sensor" não é
permitido.
52
B58 ??? Motor
5.2.3.???Exhaust???system
B58 ??? motor ??? sistema de escape ???
1 Elemento de isolamento ???
2 Monitorando ??? sensor
3 Sensor de oxigênio
4 Conversor catalítico de 3 vias, silenciador traseiro de
5 dois monólitos
6 Frente ??? silenciador
Além do "conversor catalítico" próximo ao "motor" com elemento de desacoplamento, a "dianteiro" silenciador, "um" silenciador central "e"
um "silenciador traseiro" são usados, dependendo de ??? no "tipo de veículo" .???O???catalítico???conversor???características de alojamento
"dois" monólitos de cerâmica "de ??? diferentes tamanhos e um volume total de 2,8 litros:
• 1º monólito: 600 células por polegada quadrada, 125 x 98 mm
• 2º monólito: 400 células por polegada quadrada, 125 x 130 mm
53
B58 ??? Motor
5.2.4.???Exhaust???emissão??? padrões
Padrões europeus de emissão ??? (ECE)
A tabela a seguir fornece uma visão geral dos valores de limiar de emissões diferentes de? ??Gasolina
motores "no" mercado "europeu".
Escape Introdução CO HC HC NMHC NOx PM PN

emissão g / km + NOx g / km g / km g / km g / km 1 / km
padrões g / km
EURO ??? 1 07/92 3,16 1,13 - - - - -

EURO ??? 2 01/96 2,2 0,50 - - - - -
EURO ??? 3 01/00 2,3 - 0,20 - 0,15 - -
EURO ??? 4 05/01 1,0 - 0,10 - 0,08 - -
EURO ??? 5 09/09 1,0 - 0,10 0,068 0,06 4,5 * -
EURO ??? 6 14/09 1,0 - 0,10 0,068 0,06 4,5 * 6x1011
* ???Para "veículos" com injeção direta de combustível.
As "abreviações" dos "termos" que aparecem na "tabela" são explicadas abaixo:
• CO = monóxido de carbono
• HC ??? = ??? hidrocarboneto
• NOx = óxido de nitrogênio
• NMHC = hidrocarbonetos não metânicos
• PM = partícula matéria (poeira fina) PN =
• particulado. concentração
Desde o "EURO" 5, "regulamentos mais estritos" estão em vigor para os "motores" com injeção direta de combustível. A
partir de "EURO" 5, "a matéria particulada" foi avaliada, "seguida" subsequentemente por ". a "concentração de
partículas" com a "introdução" do "EURO" 6. A "razão" para "isto" em motores a gasolina modernos com injeção direta
não há mistura combustível / ar homogênea ?? ? surge ?? em ?? comparação ?? com ?? motores ?? com injeção de
combustível em tubo de admissão ??. • mais partículas no gás de exaustão (matéria particulada).
Outras "obrigações" do "fabricante" são o monitoramento da capacidade de "serviço contínuo" de redução de emissões. ? equipamento ??? sobre ???
uma ??? distância ??? total ??? de ??? 160.000 ??? km ??? (100.000 ??? milhas) ??? e ??? correto ?? ? função ??? durante ??? um período ??? de ??? cinco ???
anos ??? ou ??? 100.000 ??? km ??? (62.000 ??? milhas) ???. Por "esta" razão, os motores de combustão modernos vêm com muitas adaptações que
evitam violações ??? de ??? padrões de emissão ??? de exaustão ??? devido ??? ao ??? uso ??? de um combustível ??? mais velho.
54
B58 ??? Motor
Padrões de emissão ??? do mercado ??? dos EUA
A tabela a seguir fornece uma visão geral das classificações de emissões e de suas classificações. Valores de
limite no mercado dos EUA (Estados da Califórnia e do Nordeste).
Diferentes classificações de "emissões" e "seus" valores de limite "para o mercado dos EUA (Califórnia e ??? Nordeste ??? Estados).
55
B58 ??? Motor
No mercado dos EUA, o motor B58 é classificado como um ULEV II? ?? motor ?? padrão ?? de emissão.
O motor do "B58" está em conformidade com o "EURO" 6 (na ECE) e com o ??? ULEV ??? II ??? (nos ??? EUA) ??? esgotar ??? padrões de emissão ???
limites ??? após ??? seu ??? mercado ??? introdução.
Mede ??? para ??? redução ??? de ??? emissões ??? de gases ???
• Preciso ??? e ??? rápido ??? carregamento ??? pressão ??? controle
• Catalítico ??? conversor ??? aquecimento ??? durante ??? frio ??? começa o
• posicionamento ??? de ??? conversor catalítico de ??? perto de ??? motor
• Novo ??? LSF ??? Xfour ??? sensor de salto de tensão ??? por ??? Bosch.
Conversor catalítico de aquecimento
Ao dar a partida no motor de combustão a partir do frio, a válvula de válvula wastegate é aberta como o mais
largo possível e o ponto de ignição é ajustado para o retardo. O ponto de ignição retarda o processo de
combustão que, por sua vez, suporta a entrada de calor. ?? para "aquecimento" do "conversor catalítico" .???
As??????turbine???housing???é curto, ??? foi ??? possível ??? posicionar ??? o conversor catalítico ??? muito ???
perto ??? do ?? válvula de válvula de escape .??? Como??? o gás de escape flui para o conversor catalítico no ?? ?
ângulo ?? perfeito ?? e ?? por causa ?? de ?? sua ?? posição ?? perto do ??? motor ???, ??? catalítico ?? O conversor
atinge sua temperatura de operação muito rapidamente. ? quando ??? frio, ?? pulsação ??? do ??? gás ??? de
exaustão ??? pode ??? causar ??? vibrações ??? no ??? válvula wastegate, que é percebida como ruído. ?? para ?? um
componente ?? defeituoso ?? e ?? é um ruído ?? normal ?? em execução.
Posicionamento
O conversor catalítico próximo ao motor garante baixas temperaturas de exaustão a montante do motor. A entrada do
conversor catalítico e, portanto, reduz consideravelmente o "grau" de envelhecimento do conversor catalítico.
56
B58 ??? Motor
6.???Vacuum???Suprimento
6.1.???Vacuum???pump
No "motor B58", a "bomba de vácuo" e a "bomba de óleo" estão localizadas? em uma habitação compartilhada.
O duto de "vácuo" conecta-se à "bomba de vácuo", passando por "a extremidade da transmissão" ??? do cárter .???
Há?????????plástico???conexão?????????output???de??? o ??? cárter ??? a qual ??? os ??? vários consumidores ??? estão ???
ligados.???Há???é???a???não-retorno ?? ? válvula ?? dentro ?? desta conexão de plástico.
Bomba de vácuo ???, motor ??? B58 ???
1 Vácuo ??? duto
2 Válvulas de exaustão ???
3 Rotor de aço
4 Palheta de plástico
Há um rotor de aço com uma palheta de plástico no interior de? ?? a bomba de vácuo ??? .???É??????acondicionada???conjunto???com a bomba de
óleo ??? via ??? a? ?? corrente ??? do ??? virabrequim.
A saída de evacuação da bomba de vácuo é de 500 mbar de vácuo (absoluto). em "menos" do que "seis" segundos.
Como as superfícies de funcionamento da bomba de vácuo são revestidas com óleo, o O "volume" do "ar" puxado para dentro não
pode ser "liberado" para a "atmosfera .??? O "volume" fornecido pela "bomba de vácuo" é transferido para o "cárter" por meio da
descarga. ?? válvulas. ??? A partir ??? daqui, ??? alcança ??? o ??? sistema ??? de admissão ??? via ??? a ??? ventilação do cárter ??? .
57
B58 ??? Motor
6.???Vacuum???Suprimento
Os vazamentos no sistema de vácuo conduzem a uma assistência do freio de potência reduzida.
58
B58 ??? Motor
7.???Fuel???System
O suprimento de combustível é descrito nos respectivos manuais de treinamento do produto. ?? modelos.
7.1.???Fuel???preparação
A preparação do "combustível" foi modificada para atender aos "requisitos" da legislação de emissão. "Os injetores foram"
agora "aparafusados em um trilho direto recém-desenvolvido com? Sensor de alta pressão integrado.
B58 ??? motor ??? direto ??? trilho
1 Injetor
2 Segurando o ??? grampo ??? com ??? baioneta ??? trilho de
3 encaixe ??? sensor de pressão ???
4 Direto ??? trilho ??? (2x3 ???
5 unidades) Linha de alta pressão ???
6 Bomba de alta ??? pressão ???
7 Linha ??? de baixa pressão
O sistema de injeção direta foi retirado das formas B48 e B48. ?? parte ??? da ??? chamada ??? sinergia ou ?? partes adaptadas ??? (de ??? outros ???
motores). O ??? trilho ??? direto representa ??? uma ??? partida ??? dos ??? sistemas ??? familiares ??? usados ??? até ??? agora.? ?? Aqui ??? os ???
injetores ??? sem ??? alta ??? pressão ??? e ??? vazamento ??? linhas ??? de óleo ??? est ?? o ??? anexados ??? para ??? o ??? ferroviário.
Diretamente ??? conectar ??? a ??? válvula ??? solenóide ??? injetores ??? ao ??? trilho ??? tem ??? as ??? seguintes ??? vantagens:
• Menos "volume" precisa "estar" disponível para injeção de alta pressão. Menos interfaces e,
• portanto, ? menos ??? problemático ??? com ??? respeito ??? a ??? vazamentos ??? Ciclo ???
• vezes ??? durante ??? produção ??? devido ??? a ??? design compacto
Deve-se observar a máxima "limpeza" ao realizar qualquer trabalho no "combustível". ??sistema???
59
B58 ??? Motor
7.???Fuel???System
7.1.1.???Direct???rail
Montagem dos injetores ???
1 Montagem de ??? parafusos
2 Luva de plástico
3 Segurando a ??? braçadeira ??? com ??? baioneta ??? trilho de
4 encaixe
5 Solenóide ??? válvula ??? injetor
6 Elenco ??? lug
Os injetores de válvula de solenóide são fixados no grampo de retenção com uma baioneta. Há uma manga de plástico entre a braçadeira de retenção
e o trilho direto. "Este" não é "projetado" para "coletar" combustível que escapa .??? Seu??? único propósito é ??? ??? realizar ??? a realizar ??? um ???
teste ??? de pressão ??? de hélio ??? durante ??? pré-montagem ??? na ??? fábrica ??? em ?? ? ordem ??? para ??? verificar ??? a estanqueidade.???
Após???????inicial???montagem,???this???plastic???sleeve???is? ?? de ??? nenhuma ??? relevância ??? para ??? operação ??? do motor .???Quando os
injetores ??? válvula solenóide ??? são ??? ?? substituídos, ??? as mangas de plástico ??? não são ??? mais ??? necessárias ??? e ??? não ??? ??? precisam ?? ?
a ser ?? reinserido.
Casting "lugs" desenvolvem-se durante a "produção" da "ponte de retenção" quando o "componente" é? ?? separado ??? da ??? ferramenta.???As???a???
result???of???the???low???installation???tolerâncias??????? É ??? necessário ??? para ??? ter ??? certeza ??? durante ??? a instalação da ??? válvula
solenóide ??? injetores ??? que ?? ? disse ??? elenco ??? talões ??? apontam ??? na ??? direção ??? do ??? coletor ??? O contato mecânico entre a ponte de
retenção e a tampa da cabeça do cilindro pode resultar? ?? se ??? as ??? garras do elenco ??? estão ??? apontando ??? na ??? direção ??? ??? ??? (em
direção ??? à ??? entrada? ??tubo).
60
B58 ??? Motor
7.???Fuel???System
Os "parafusos" de montagem da "braçadeira de retenção" devem ser substituídos a cada vez. ?? são ?? lançados.
A "haste" da "válvula solenóide" do injetor é "sensível" à "alta" pressão e? ?? força ??? de tração ??? e ??? bem ??? ângulos ??? de ???
rotação .???Quando???removendo???and???instalando???o???solenóide? "válvulas" injetores, "o" procedimento "nas instruções atuais de
reparo" deve ser seguido " • Se a válvula solenóide dos injetores estiver danificada, o combustível pode ser descarregado.
61
B58 ??? Motor
7.???Fuel???System
7.1.2.???Solenoid???valve???injetor
HDEV ??? 5.2 ??? válvula solenóide ??? injetor ???
62
B58 ??? Motor
7.???Fuel???System
1 Conexão de linha ??? de combustível
2 Conexão elétrica
3 Tronco
4 Mola de compressão
5 Bobina
6 Armadura
7 Bico ??? agulha
8 Bico de 6 furos ???
Como ??? o ??? motor ??? N55 ???, ??? o ??? novo ??? motor B58 ??? é ??? também ??? equipado ??? com ??? O injetor de válvula de solenóide 5.2 da Bosch
HDEV .???The???designation???of???the???injetores???is ??? uma ??? combinação ??? do ??? seguinte:
• HDEV ??? = ??? alta pressão ??? injeção ??? de
• combustível ??? válvula 5 ??? = ??? geração ???
• 1 ??? = ??? máximo ??? injecção de combustível ??? pressão ??? de ??? 150 ???
• bar 2 ??? = ??? máximo ??? injecção de combustível ??? pressão de 200 bar.
Quando a "corrente" é fornecida à "bobina do solenóide", é produzido um "campo magnético" que atrai a armadura
magnética .???O???magnet???armadura???runs???para cima???on?????? bocal "agulha.???A???linear???travel?????????
mãneamatura ??? na ??? direção ??? do ??? A bobina do solenóide carrega a agulha do bocal junto com ela e os orifícios do
bocal. ?? são ?? liberados ?? na ?? direção ?? da ?? câmara de combustão.
As instruções de reparo mais atualizadas devem ser seguidas ao remover e instalar o? ?? injetores ??? em serviço.???Se??????
rotational???angle???at??????shank???of??????injetor? ?? é ?? muito ?? grande, ?? isso ?? pode ?? levar ?? a ?? danos ?? e, portanto, ??
vazamentos ?? no ?? ??Sistema de combustível.
Um "aditivo" de combustível especial é "recomendado" em mercados com um grau de combustível ruim? ?? para evitar a formação de coque de injetores em sistemas de injeção
direta .??? O???aditivo???is???adicionado? ?? para ??? o ??? combustível ??? no ??? tanque ??? de ??? combustível ??? de ??? onde ??? ele ??? chega ??? em ??? os injetores.
Usando ??? um ??? aditivo ??? aprovado ??? por ??? BMW ??? (parte ??? número ??? 83 ??? 19 ??? 2 ??? 183 ??? 738 )
Injetor de válvula ??? solenóide
Devido aos regulamentos de emissão de gases de escape mais estritos, os quais são obrigados a fazê-lo. ?? atender ??? os ??? EURO ??? 6
de exaustão ??? padrões ???, ?? alterações técnicas ??? tiveram ??? que ??? ser ??? ?? para a ??? válvula solenóide ??? injetores. ???Esses
mudanças ??? estiveram ??? em ??? efeito ??? nos ??? EUA ??? há ??? algum ??? tempo ??? agora ??? foram introduzidos no ??? motor
S55 ??? e ??? no ??? N20 ??? e ??? N55 ??? como "parte" de uma mudança "contínua".
Como ??? é ??? o ??? caso ??? com ??? diesel ??? combustível ??? carros ??? de passageiros ??? que ??? foi ??? anteriormente? ?? discutido ??? (no ???
N47 ??? e N57 ??? material de treinamento), ??? além ??? no ??? valor limite para a massa das partículas (PM), valor limite para a concentração das
partículas. ?? (PN) ?? também ?? estipulado ?? nos ?? padrões de emissão ?? de exaustão ?? para automóveis de passageiros ?? a gasolina ?? .
63
B58 ??? Motor
7.???Fuel???System
A razão para isso é que em motores a gasolina modernos com injeção direta? Não surge uma
mistura de combustível / ar homogênea em comparação a motores com porta de admissão.
Injeção de combustível. )
Como com os diâmetros S55, N20 e N55 diferentes dos diâmetros (fabricados a laser). São usados "orifícios" com as "novas válvulas de
injeção de combustível de alta pressão", por exemplo. A quantidade de "combustível" dos "dois" jatos de spray "na direção" do
escapamento "é ?? Reduzido em 20%, o que aumenta os outros jatos de pulverização em 10% respectivamente. Para obter mais
informações, consulte o manual de treinamento do motor S55.
Os injetores de válvula de solenóide podem ser usados apenas em uma posição predefinida em uma posição predefinida. ?? o eixo do injetor
da cabeça do cilindro .??? Este???segura???correto???alinhamento???de???o? - padrão de injeção na câmara de combustão.
O "gráfico a seguir" ilustra as "diferenças" entre o "EURO 5" e o "EURO 6" ??versão:
EURO ??? 6 ??? medidas, ??? válvula solenóide ??? injetor
64
B58 ??? Motor
7.???Fuel???System
UMA Válvula solenóide ??? injetor ??? EURO ??? 5 ??? (N55 ??? ULEV ??? II ??? em ??? SOP)
B Solenóide ??? válvula ??? injetor ??? EURO ??? 6 ??? (B58 ??? ULEV ??? II ??? e ??? também ??? usado ??? em ??? ???
Mercado dos EUA ??? S55, ??? N55, ??? N20, ??? N26 ??? motores)
C Geometria do furo do bocal uniforme ???
D Bocal ??? Geometria do furo do bocal
X irregular ??? Período de abertura ???
Y Needle ???
1 Injeção ??? quantidade ??? compensação ??? código
2 Operação convencional ???
3 Operação automática
4 Pulverizar ??? padrão, ??? entrada ??? lado da válvula ???
5 Padrão do spray ???, ??? exaustão ??? lado ???
Válvulas de injeção de combustível de alta pressão com bobinas de solenóide não possuem uma
linearidade. comportamento ??? padrão ??? em ??? todo ??? serviço ??? vida, ??? principalmente ??? na ???
área ??? de ??? mínimo ??? quantidade de injeção de combustível .???Isso??? significa???over?????? vida útil de
serviço ??? as taxas de injeção de combustível ??? variam de "um" injetor "para" outro "injetor e também de"
cada "injetor individual. Embora as válvulas de injeção de combustível de alta pressão sejam adaptadas
durante a inicialização por meio de válvulas. ?? quantidade de injeção ??? compensação ??? código ??? no ???
Motor ??? Digital ??? Eletrônica ??? (DME) ??? na ??? ordem ??? Compensar possíveis tolerâncias de fabricação
das válvulas individuais de injeção de combustível de alta pressão. em ??? o ??? Digital Engine ???
Electronics ??? (DME), ??? e ??? para ??? adaptar ??? todos ??? injetores ??? em ??? relação? ?? para ??? um ??
para o outro, ??? isso ??? só ??? acontece ??? uma vez durante ??? start-up ??? (injeção ??? quantidade ???
compensação). ??? Durante ??? convenção al ??? operação, ??? os ??? parâmetros para ??? ativação ??? dos ???
injetores,
Uma operação "automática" permite a dosagem "precisa" de combustível, especialmente quando se usa extremamente pequeno. ???
quantidades de injeção.???Analysis???of??????voltagem???and???current???curve???in???injector???modo???permite "conclusões" a serem
tiradas sobre o "movimento" da "agulha .??? O???mais???importante A "informação" em relação ao "movimento" da agulha é a viagem da
"agulha"? ?? e ??? período de abertura .???The???fuel???injection???rate???can???be???determinado???de???estes dois? ?? variáveis. ?? Foi ??
portanto ?? possível ??? omitir ??? a impressão ??? de ??? uma ??? injeção ?? Código de compensação de quantidade nos injetores de válvula
de solenóide.
Serviço ??? nota
Ao "substituir" injetores, "os valores" ensinados "da" válvula de controle "em operação (CVO) A função ??? e o desequilíbrio do cilindro ???
(CIM, ??? EUA ??? apenas) ??? a função ??? deve ??? ser ??? resetada.? Isso é feito com a ajuda do sistema de diagnóstico BMW ISTA.???
Ajuste? ?? funções ??? estão ??? disponíveis ??? no ??? serviço ??? funções .??????order???to???notificar o ??? Digital? ?? Motor ??? Eletrônica ???
(DME) ??? sobre ??? o ??? injetor ??? de troca, ??? estes ??? novos ??? tipo ??? de ??? solenóide "Injetor de válvula" são "todos" ensinados "com"
o mesmo "valor fictício" (215). ? Uma vez que ??? o procedimento de instrução ??? foi ??? com êxito ??? concluído, ??? as adaptações ???
armazenadas ??? são ??? reiniciadas "e" novas adaptações "são ensinadas na" via "CVO" e "CIM".
65
B58 ??? Motor
7.???Fuel???System
Quando ??? a válvula de solenóide ??? injetores ??? são ??? substituídos, ??? eles ??? devem ??? ser ??? iniciados ??? com ??? "a assistência" do
sistema de diagnóstico de BMW ISTA.
66
B58 ??? Motor
8.???Engine???Elétrico???Sistema
8.1.???Component???temperature???sensor
B58 ??? motor ??? componente ??? sensor de temperatura ???
1 Sensor de temperatura ??? de componente
O motor B58 usa um sensor de temperatura de componente além do refrigerante. Sensor de temperatura para controlar o
refrigerante mais precisamente com o módulo de gerenciamento de calor. Ele registra a temperatura do material da cabeça do
cilindro ao redor do gás de exaustão. ? duto ??? do ??? primeiro ??? cilindro ??? e ??? o encaminha ??? para a unidade de controle ???
DME ??? “Como resultado, potência, consumo e emissões de poluentes, podem ser ainda mais influenciados”. ??eficientemente.
Este sensor de temperatura de "dois pinos" é um resistor "sensível à temperatura" (NTC) que cobre ??? uma gama de temperatura
entre - 40 ° C e 150 ° C (- 40 ° C). ?? ° F ??? e ??? 302 ??? ° F). ??? A ??? temperatura ??? é ??? transferida ??? para ??? o sensor ???
usando ?? • um acoplador de calor “elástico” conectado ao “exterior” do sensor.
67
B58 ??? Motor
8.2.???Digital???Motor???Electronics
A "nova geração DME" é designada como "DME" 8.
Dependendo da versão do motor, o DME receberá uma designação específica. A seção a seguir
apresenta um extrato das variantes DME 8 atualmente disponíveis.
DME ??? 8.xyz???(x???=???number???of???cylinders,???y???=???vehicle???electrical???system? ?? arquitetura, ??? z ??? = ??? H ??? = ??? Híbrido) ??? é
codificado ??? da seguinte forma:
• DME ??? 8.4.0 ??? = ??? B48
• DME ??? 8.4.0H ??? = ??? B48 ??? PHEV
• DME ??? 8.6.0 ??? = ??? B58
• DME ??? 8.8.0 ??? = ??? N63 ??? TÜ2
68
B58 ??? Motor
8.3.???DME???8.6???system???wiring???diagram
DME ??? 8.6 ??? sistema ??? diagrama de fiação ??? no ??? motor B58 ???
69
B58 ??? Motor
1 Digital ??? Motor ??? Eletrônica ??? DME ??? 8.6
2 Sensor de temperatura ???
3 Ambient ??? pressão ??? sensor de
4 partida ??? motor
5 Interruptor da luz de freio
6 Corpo ??? Domínio ??? Controlador ??? (BDC)
7 Ar ??? condicionado ??? compressor
8 Refrigerante ??? pressão ??? sensor Elétrico ???
9 combustível ??? bomba ??? controle Elétrico ???
10 bomba de combustivel
11 Embreagem ??? interruptor
12 Relé, ??? terminal ??? 15N
13 Relé, ??? Valvetronic
14 Relé, "ignição" e "módulo" de diagnóstico de injeção de combustível para "vazamentos
15 de tanque" DMTL (US ??? e ?? ? Coréia ??? apenas) Relé, ??? terminal ??? 30B
16
17 Relé ??? para ventilador ??? elétrico ???
18 Ventilador elétrico
19 Módulo de gerenciamento de calor ???
20 Bomba ??? de mudança ??? mecânica ??? Tanque ???
21 válvula de ventilação ???
22 VANOS ??? solenóide ??? válvula, ??? admissão ??? árvore de cames
23 VANOS ??? válvula solenóide ???, ??? escape ??? árvore de cames
24 controlada por mapa ??? válvula, ??? óleo ?? ?bombear
25 Quantidade ??? controle ??? válvula
26 ??? - 31 ??? Injetores, motor de 6 cilindros, bobinas de ignição, motor de 6 cilindros,
32 ??? - ??? 37 motor Ventilação, aquecimento (versão para frio) ??? países ??? apenas)
38 Conexões da Terra ???
39
40 Atuador ??? para ??? wastegate ??? eletricamente ??? ajustável ??? sensor de
41 oxigênio ??? da válvula ??? após o conversor ??? catalítico ???
42 Sensor ??? de oxigênio ??? antes do conversor
43 catalítico ??? Diagnóstico ???
44 Coletor de admissão ??? pressão ??? sensor ??? após ??? válvula de estrangulamento ???
45 Trilho ??? sensor de pressão ???
70
B58 ??? Motor
46 Carregar ??? ar ??? temperatura ??? e ??? carregar ??? pressão ??? sensor ??? a montante ??? da válvula
reguladora
47, 48 Sensores Knock ???
49 Hot ??? filme ??? ar ??? sensor de massa ???
50 Sensor de engrenagem ???
51 Árvore de cames ??? sensor, ??? admissão ??? árvore de cames
52 Árvore de cames ??? sensor, ??? escape ??? árvore de cames
53 Virabrequim ??? sensor
54 Acelerador ??? pedal ??? módulo
55 Eletromotriz ??? acelerador ??? atuador
56 Refrigerante ??? temperatura ??? sensor
57 Óleo ??? pressão ???
58 Valvetronic ??? servomotor
59 Sensor de nível ??? de óleo
60 Alternador
61 Dinâmico ??? Estabilidade ??? Controle ??? DSC
62 Componente ??? sensor de temperatura ???
71
Bayerische ??? Motorenwerke ??? Aktiengesellschaft
Qualifizierung ??? und ??? Treinamento
Röntgenstraße ??? 7
85716 ??? Unterschleißheim, ??? Alemanha

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B58 Engine - En.pt

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B58 ??? Motor

BMW ??? Service

Símbolos ??? usados

Informações sobre versões do estado e do mercado nacional

Fontes adicionais de informações

• Aplicação Integrada de Serviços Técnicos.

© 2015 ??? BMW ??? AG, ??? Munich

Informações ??? status: ???Abril de 2015

1.1. Visão geral do modelo ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...... 1

1.2. Design modular............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ....... 1

1.2.1. TwinPower ??? Turbo ............................................. .................................................. .................................................. ................. 5

1.3. Dados técnicos............................................. .................................................. .................................................. .................................................. .......... 6

1.4. Motor??? identificação................................................. .................................................. .................................................. .................................... 7

1.4.1. Designação do motor ............................................. .................................................. .................................................. ........... 7

1.4.2. Motor??? identificação................................................. .................................................. .................................................. ... 9

2 Motor ??? Mecânico ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ............. 10

2.1. Carcaça do motor ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ..10

2.1.1. Tampa da cabeça do cilindro ......................................... .................................................. .................................................. ........ 11

2.1.2. Cilindro ??? cabeça ............................................. .................................................. .................................................. ........................ 13

2.1.3. Bloco do motor................................................. .................................................. .................................................. ................................ 14

2.1.4. Cárter de óleo ............................................. .................................................. .................................................. ........................................ 17

2.2. Cambota ??? drive ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. 17

2.2.1. Virabrequim................................................. .................................................. .................................................. ............................... 17

2.2.2. Haste ??? de conexão ............................................. .................................................. .................................................. ................... 18

2.2.3. Pistão................................................. .................................................. .................................................. .............................................. 21

2.2.4. Transmissão por corrente............................................. .................................................. .................................................. ................................. 22

2.3. Válvula ??? engrenagem ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................... 24

2.3.1. VANOS ................................................. .................................................. .................................................. ......................................... 24

2.3.2. Valvetronic ................................................. .................................................. .................................................. .............................. 25

2.4. Correia de transmissão............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...................... 30

3 Abastecimento de óleo ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ............................................ 31

3.1. Circuito de óleo ??? ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...................... 31

3.2. Map ??? control ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. .............. 31

3.3. Bomba de óleo ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ....................... 31

3.3.1. Operação normal............................................. .................................................. .................................................. ............. 33

3.3.2. Operação de emergência............................................. .................................................. ................................................. 33

4 Sistema de refrigeração............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ........................ 37

4.1. Circuito de resfriamento, motor B58 .................................... .................................................. .................................................. ....................... 37

4.1.1. Especial??? recursos................................................. .................................................. .................................................. ............. 38

4.2. Módulo de gerenciamento de calor ??? ......................................... .................................................. .................................................. .................... 38

4.2.1. Circuitos de resfriamento ............................................. .................................................. .................................................. ................... 42

4.3. Bomba de refrigeração mecânica ??? ......................................... .................................................. .................................................. ...................... 45

5.1. Sistema de admissão de ar ......................................... .................................................. .................................................. .................................................. ..46

5.1.1. Carregar ??? ar ??? resfriamento ......................................... .................................................. .................................................. .............. 46

5,2 Sistema de emissões de escapamento ......................................... .................................................. .................................................. ........................ 50

5.2.1. Escape ??? turboalimentador ............................................. .................................................. ................................................. 50

5.2.2. Carregando ??? pressão ??? controle ......................................... .................................................. ...................................... 51

5.2.3. Sistema de exaustão............................................. .................................................. .................................................. .................. 53

5.2.4. Exaustão ??? padrões de emissão ??? ......................................... .................................................. ............................... 54

6 Vácuo ??? Abastecimento ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ......................... 57

6.1. Bomba de vácuo ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...... 57

7 Sistema de combustível............................................. .................................................. .................................................. .................................................. ..................................... 59

7.1. Preparação de combustível ............................................. .................................................. .................................................. .................................................. 59

7.1.1. Direto ??? trilho ................................................. .................................................. .................................................. ................................... 60

7.1.2. Válvula solenoide??? injetor ................................................. .................................................. .......................................... 62

8 Sistema ??? Elétrico ??? do motor ......................................... .................................................. .................................................. ............................................. 67

8,1 Sensor de temperatura ??? de componente ......................................... .................................................. .................................................. ..67

Modelo Versão Series Poder de deslocamento ??? em Torque ??? em

Comparado com os motores N, a nova geração do motor B demonstra consideravelmente "maior

Mais ??? desempenho Mais ??? desempenho