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Como trocar Relação na Dafra Riva 150:

Com um ''L''8mm abra a tampa do pinhão.São só 2 parafusos,um em cima da tampa,e


outro embaixo.

Eu prefiro tirar o parafuso do cambio antes do parafuso inferior da tampa do pinhão,pois fica
atrapalhando.Ele é 8mm tb,é só retirar

Fica bem mais fácil.Retire o parafuso inferior,puxe a tampa com cuidado por causa dos fios do
sensor de velocidade q são presos na tampa.Apoie a tampa em algum lugar sem forçar esses
fios.

Antes de qualquer coisa,retire o rotor do sensor q fica preso ao pinhão com chave Allen
5.Muitos riveiros empacaram aí sem conseguir retirá-lo,eu não tive problemas,meu Allen é mt
bom,mas tava apertado p caramba mesmo!!
Rotor retirado.Não esqueça de recolocá-lo na remontagem senão seu velocúmetro não
funcionará.

Já q o chato do rotor já saiu,vamos a trava da corrente.Prefiro retirá-la enquanto a corrente


ainda está esticada,é só dar uma pancadinha com chave de fenda na ponta aberta da trava e
já foi!!

Fique atento na posição da trava quando for colocar a corrente nova,ela deve girar com a parte
fechada na frente.Certa vez montei errado,a parte aberta p frente e ela abriu,a corrente soltou e
lá fui eu ,empurrando a moto,atrás de uma oficina! Fique atento tb por onde a corrente
passa,acima e abaixo da balança,p quando for colocar a nova.
Vamos retirar a roda traseira p trocar a coroa. Chave 19mm retire a porca do eixo da roda.

Puxe e retire o eixo da roda.Uma dica;consiga um calço q tenha a altura certinha entre o chão
e o pneu,antes de retirar a roda.Isso facilita mt na remontagem do eixo.

Antes de retirar o eixo,memorize onde e como estavam os espaçadores e ajustadores da


roda,eles vão cair no chão quando o eixo sair.

Antes de retirar o eixo,é bom folgar as porcas q travam os ajustadores da roda,fica mais fácil
enquanto ainda estão presos.Com a relação nova essa regulagem vai mudar completamente!!
Eixo retirado,puxe o espelho de freio para fora do tambor da roda.Retire a roda .

Para trocar a coroa,são 4 parafusos 12mm. Melhor uma chave ''L'' ,mas dá p usar uma de boca
ou estria.

Antes de desparafusar é preciso destravar as porcas,use uma chave de fenda ou talhadeira


fina para afastar a chapa.Não esqueça de travar novamente quando colocar a coroa nova.

Folgue bem os 4 parafusos,quando estiverem ''caindo'' p dentro,puxe e desencaixe tudo dos


coxins.Vc vai precisar segurar as cabeças dos parafusos por dentro do suporte da coroa,eles
ficam soltos.
Cabeça dos parafusos da coroa;Eles não são presos,ficam apoiados nas paredes do suporte
da coroa.Coloque a nova coroa,passe os 4 parafusos por ela,ponha as chapas de travamento,e
aperte as porcas com a mão até q as cabeças fiquem apoiadas assim de novo.Aí é encaixar o
suporte com a coroa nova nos coxins,apertar os parafusos com a 12mm,travar e está
pronto.Coroa trocada!!!

Voltando ao pinhão; Com ''L''10mm,retire os 2 parafusos da trava do pinhão.

Retirados os parafusos ,é só girar a trava.Veja q os dentes da trava ficam por trás do


fresado do eixo.correm por um sulco q corta o fresado.

Girando a trava,os dentes dela coincidem perfeitamente com o fresado do eixo,liberando o


pinhão,é só puxar para fora.

Pronto! Pra colocar o novo pinhão é só seguir os passos de forma invertida.Coloque o pinhão,
encaixando no fresado do eixo e dp a trava,quando encostar no pinhão é só girá-la,fazendo os
furos dela e do pinhão coincidirem.Aí é só parafusar!
Antes de instalar a nova corrente,retire o protetor de corrente com chave 10mm, 2 parafusos e
um encaixe.Agora é só remontar a roda,ajustar direitinho a corrente,veja as marcas nos
ajustadores e na balança da moto.Siga as recomendações do Manual,página 64.

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