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Edição 3 pb

Circuitos do freio (travão) traseiro


e dianteiro,

componentes

Descrição de funcionamento e de serviço

Aplica-se a veículos sem EBS

ã Scania CV AB 2001, Sweden


1 711 939
Índice

Índice
Segurança .................................................................................. 3

Posição de componentes .................................................................................. 4

Descrição de funcionamento Válvula do freio (travão) de serviço....................... 5


Válvula reguladora do ABS ................................... 7
Válvula sensível à carga ......................................... 8
Tipo 1, caminhões (camiões) com
suspensão por molas ....................................... 9
Tipo 2, caminhões (camiões) com
suspensão pneumática ................................... 10
Tipo 3a, caminhões (camiões) com
suspensão por molas ..................................... 11
Tipo 3b, caminhões (camiões) com
suspensão pneumática ................................... 12
Válvula de proteção do freio (travão).................. 13
Válvula relé ........................................................... 15
Sensor/Monitor de pressão .................................. 17
Válvula limitadora de pressão ............................. 18

Descrição de serviço Válvula do freio (travão) de serviço..................... 20


Válvula sensível à carga ....................................... 23
Suspensão por molas..................................... 24
Suspensão pneumática .................................. 30

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Segurança

Segurança

! ATENÇÃO!

Serviços no sistema de freios (travões) só podem ser


efetuados por pessoal com treinamento e
conhecimento suficiente para a tarefa. Se ocorrer
problemas, entre em contato com o supervisor mais
próximo para assistência.
Quando estiver trabalhando no sistema de freios
(travões) é importante seguir as instruções para evitar
acidentes e danos pessoais.
Também é importante usar os componentes corretos
quando estiver trabalhando nos freios (travões). Um
sistema de freios (travões) com falha (avaria) por
causa de componentes defeituosos pode ser
desastroso na estrada.

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Posição de componentes

Posição de componentes

4 Câmara de freio (Bomba de travão)


7c Reservatório de ar, circuito dianteiro
7d Reservatório de ar, circuito traseiro
12 Válvula do freio (travão) de serviço
16 Sensor de pressão com monitor, circuito dianteiro T1
16 Sensor de pressão com monitor, circuito traseiro T2
17 Interruptor da lâmpada de freio (travão) B1
19 Válvula relé, circuito traseiro
19a Válvula relé, comando TC
19c Válvula relé, circuito dianteiro
19d Válvula relé, circuito traseiro com pressão de abertura mais alta
49 Válvula sensível à carga
51 Válvula reguladora do ABS, V3-V6 e V46-V47
55 Tomada de medição
79 Válvula de proteção do freio (travão)
84 Cigarra (Besouro) N1
W6 Luz-piloto (de aviso), pressão baixa no circuito

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Válvula do freio (travão) de serviço

Descrição de funcionamento

Válvula do freio (travão) de serviço, Bosch e Wabco

Função

Generalidades
A válvula do freio (travão) de serviço tem duas
funções de freio (travão) separadas na mesma
carcaça (alojamento), uma para o circuito
traseiro e uma para o circuito dianteiro. O
circuito traseiro é ativado pressionando-se no
pedal de freio (travão). A seguir o circuito
dianteiro é ativado através da pressão
proveniente do circuito traseiro. A válvula do
freio (travão) de serviço foi desenvolvida de tal
modo que se a pressão do freio (travão) em um
circuito perder-se, os freios (travões) do
segundo circuito ainda funcionam.

Bosch Wabco

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Válvula do freio (travão) de serviço

Posição de equilíbrio
Quando a pressão do freio (travão) estiver em
equilíbrio nos circuitos dianteiro e traseiro, as
válvulas de admissão são fechadas. A válvula do
freio (travão) de serviço fica em equilíbrio até a
posição do pedal de freio (travão) for alterada
ou a pressão cair em qualquer um dos circuitos.

Queda de pressão no circuito dianteiro


Se ocorrer um vazamento (fuga) no circuito
dianteiro, o circuito traseiro continuará a
funcionar normalmente porque a válvula do
circuito traseiro é diretamente acionada pelo
pedal de freio (travão).

Queda de pressão no circuito traseiro


Se ocorrer vazamento (fuga) no circuito traseiro,
isso terá um efeito totalmente mecânico na Bosch
operação do circuito dianteiro. Normalmente, a
operação do circuito dianteiro é ativada por
meio do ar de operação do circuito traseiro
(função de relé). Isso acontece agora de forma
totalmente mecânica através da posição do
pedal. O trajeto do pedal será um pouco mais
comprido e a força necessária para pisar no
pedal aumentará para se obter a mesma
operação no circuito dianteiro.

Wabco
12 Admissão, circuito
dianteiro
22 Escape, circuito
dianteiro
11 Admissão, circuito
traseiro
21 Escape, circuito traseiro

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Válvula reguladora do ABS

Válvula reguladora do ABS

Função

Generalidades
A válvula reguladora eletropneumática consiste
em um solenóide duplo e duas válvulas de
diafragma. Os sinais de comando podem ser tão
curtos quanto alguns milissegundos em duração.
As válvulas reguladoras do ABS têm três
funções:
• Aumentar a pressão
• Manter a pressão
• Reduzir a pressão
Para maiores informações sobre a função da
válvula reguladora do ABS, veja o grupo
principal 10, Descrição da função de ABS/TC.

1 Admissão
2 Escape
3 Drenagem do ar
A Conector (Ficha)

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Válvula sensível à carga

Válvula sensível à carga

Função

Generalidades
A válvula sensível à carga para o circuito Há quatro tipos de válvula sensível à carga para
traseiro controla a pressão de freio (travão) nas o circuito traseiro:
câmaras do circuito de freio (travão) traseiro de
acordo com o peso da carga. Uma carga pesada Tipo 1 é usado em veículos com suspensão por
resulta em uma pressão do freio (travão) mais molas.
alta e uma carga leve resulta em uma pressão Tipo 2 é usado em veículos com suspensão
do freio (travão) mais baixa. pneumática.
A válvula sensível à carga é posicionada no Tipo 3 tem dois modelos; 3a é usado em
tubo de serviço ao circuito traseiro em frente à veículos com suspensão por molas. 3b é usado
válvula relé. em veículos com suspensão pneumática.

Tipo 3a Tipo 3b

49

Tipo 1 Tipo 2
123 443

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Válvula sensível à carga

Tipo 1, para veículos com suspensão por molas

A válvula sensível à carga tem uma alavanca que


está conectada ao eixo traseiro. A posição da
alavanca aciona a válvula através de variações
na suspensão, dependendo da carga no
caminhão (camião). Quando a carga de eixo é
baixa, a válvula reduz a pressão de freio
(travão). Na carga total do eixo traseiro, o ar
comprimido passa pela válvula sem redução e as
câmaras de freio (bombas de travão) fornecem
força total de frenagem (travagem).
Na faixa de pressão até 0,5 bar não há redução.
As pressões de entrada e saída são sempre as
mesmas independentemente do tamanho da
carga.

Encadeamento
1 Admissão
A válvula sensível à carga tem vários 2 Escape
encadeamentos conforme o modelo do eixo
traseiro e bogie. Veja a seção Descrição de A Alavanca
serviço.

Mudando a redução da pressão

Quanto maior a carga, mais longe a alavanca A


se deslocará no sentido anti-horário. A diferença
na pressão entre a admissão e o escape diminui
quando o peso da carga aumenta. Não há
diferença na pressão entre a admissão e o escape
quando a alavanca A estiver na posição de carga
máxima.

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Válvula sensível à carga

Tipo 2, para caminhões (camiões) com suspensão pneumática

A válvula sensível à carga do tipo 2 sente o


peso da carga de forma pneumática. A pressão
nas câmaras de ar (foles de suspensão) é
medida, sendo esta proporcional à carga do
eixo traseiro.

Caminho do ar pela válvula

A válvula sente a pressão nas câmaras de ar


(foles de suspensão) através da admissão 4. A
pressão de serviço do circuito traseiro entra
pela admissão 1. A pressão adaptada sai através
da conexão (ligação) 2 em direção à válvula
relé do circuito traseiro.

Pressão do freio (travão) 1 Admissão


A pressão do freio (travão) de saída na válvula 2 Escape
é determinada pela força da mola, que pode ser 4 Admissão proveniente da suspensão
ajustada com o parafuso de ajuste A. pneumática
A Parafuso de ajuste da pressão do freio
Redução máxima da válvula (travão)
A redução máxima da válvula é determinada B Parafuso de ajuste para redução máxima
pela força da mola, que pode ser ajustada com
o parafuso de ajuste B.

Câmaras de ar (Foles de suspensão)


defeituosas

Se uma câmara de ar (fole de suspensão)


quebrar-se, o chassi cairá e a pressão na
admissão 4 diminuirá. Para a válvula reagir
como se a carga estivesse alta, mesmo estando
baixa, a válvula de proteção do freio (travão)
79 inverte de modo que o circuito traseiro
obtenha a pressão do freio (travão) total. A
válvula de proteção do freio (travão) 79
transporta pressão do reservatório ao invés de
pressão da câmara de ar (fole de suspensão)
10_2706

para a válvula sensível à carga. A pressão no


escape não é reduzida.

Válvula de proteção do freio (travão) 79

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Válvula sensível à carga

Tipo 3a, para caminhões (camiões) com suspensão por molas

A válvula sensível à carga tem uma alavanca que


está conectada ao eixo traseiro. A posição da
alavanca aciona a válvula através de variações
na suspensão, dependendo da carga no
caminhão (camião). Quando a carga de eixo é
baixa, a válvula reduz a pressão de freio
(travão). Na carga total no eixo traseiro, o ar
comprimido passa pela válvula sem redução.
Na faixa de pressão até 0,5 bar não há redução.
As pressões de entrada e saída são sempre as
mesmas independentemente do peso da carga.

Encadeamento
1 Admissão do ar de operação
A válvula sensível à carga tem vários 22 Escape do ar de operação controlado
encadeamentos conforme o modelo do eixo
traseiro e bogie. Veja a seção Descrição de A Fixação da alavanca
serviço. B Alavanca da tomada de medição

Mudando a redução da pressão

Quanto maior a carga, mais longe a alavanca A


se deslocará no sentido anti-horário. A diferença
na pressão entre a admissão e o escape diminui
quando o peso da carga aumenta. Não há
diferença na pressão entre a admissão e o escape
quando a alavanca A estiver na posição de carga
máxima.

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Válvula sensível à carga

Tipo 3b, para caminhões (camiões) com suspensão pneumática

O peso da carga é captado através da pressão nas


câmaras de ar (foles de suspensão) da suspensão
pneumática, que é proporcional à carga do eixo
traseiro.
A válvula sente a pressão nas câmaras de ar
(foles de suspensão) através da admissão 41. A
pressão de serviço do circuito traseiro entra pela
admissão 1. A pressão adaptada sai através da
conexão (ligação) 22 em direção à válvula relé
do circuito traseiro.

Pressão do freio (travão)

A pressão do freio (travão) de saída na válvula é


determinada pela força da mola, que pode ser
ajustada com o parafuso de ajuste A. 1 Admissão do ar de operação proveniente da
válvula do freio (travão) de serviço
Redução máxima da válvula 22 Escape do ar de operação controlado
A redução máxima da válvula é determinada 41 Admissão de pressão da câmara de ar (fole
pela força da mola, que pode ser ajustada com o de suspensão)
parafuso de ajuste B. A Parafuso de ajuste da pressão do freio
(travão)
Câmaras de ar (Foles de suspensão) defeituosas B Parafuso de ajuste para redução máxima
Se uma câmara de ar (fole de suspensão)
quebrar-se, o chassi cairá e a pressão na
admissão 4 diminuirá. Para a válvula reagir
como se a carga estivesse alta, mesmo estando
baixa, a válvula de proteção do freio (travão) 79
inverte de modo que o circuito traseiro obtenha a
pressão do freio (travão) total. A válvula de
proteção do freio (travão) 79 transporta pressão
do reservatório ao invés de pressão das câmaras
de ar (foles de suspensão) para a válvula
sensível à carga. A pressão no escape não é
reduzida.
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Válvula de proteção do freio (travão) 79

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Válvula de proteção do freio (travão)

Válvula de proteção do freio (travão)

Função

Generalidades
As válvulas de proteção do freio (travão) são
usadas em veículos com suspensão pneumática
equipados com uma válvula sensível à carga. A
válvula de proteção do freio (travão) garante o
fornecimento de pressão total de freio (travão)
ao circuito traseiro no caso de uma redução na
pressão no sistema de suspensão pneumática, p.
ex. na explosão da câmara de ar (fole de
suspensão).

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Válvula de proteção do freio (travão)

Função com chassi totalmente abaixado

Quando um chassi foi completamente abaixado,


p. ex. por causa das câmaras de ar (foles de
suspensão) terem explodido, a válvula de
proteção do freio (travão) garante que o circuito
traseiro atinja a pressão do freio (travão) total. A
pressão do reservatório ao invés da pressão da
câmara de ar (fole de suspensão) é transportada
para a válvula sensível à carga. A válvula de
proteção do freio (travão) é posicionada de tal
maneira que ela pode ser manipulada
mecanicamente se o chassi estiver
completamente abaixado.

1 Admissão proveniente da câmara de ar (fole


de suspensão)
2 Admissão proveniente do circuito do
reservatório de ar traseiro
3 Escape à válvula sensível à carga
4 Válvula de retenção

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Válvula relé

Válvula relé
Função

Generalidades
A válvula relé (19/19d) é usada para uma Os veículos instalados com eixos dianteiros
aplicação mais rápida dos freios (travões) das duplos e válvula relé do circuito dianteiro 19c
rodas traseiras. A válvula relé se encontra ao também são instalados com válvula relé do
lado do eixo traseiro e recebe seu ar de circuito traseiro 19d a partir dos números de
fornecimento dos reservatórios de ar chassi SSS1236236, SAN9009215 e
comprimido e o ar de serviço da válvula do SNL4386215 . A válvula relé 19d também é
freio (travão) de serviço. instalada em veículos com um sistema de
frenagem (travagem) para o mercado dos EUA.
A tarefa da válvula relé é reduzir os tempos de 19d tem uma pressão de abertura elevada.
alívio e aplicação da câmara de freio (bomba de
travão). Este resultado é obtido porque o Há dois modelos de válvulas relé 19/19a/19c,
caminho do ar de operação entre a válvula relé Wabco e Knorr, e cada um tem um silencioso
e as câmaras de freio (bombas de travão) é separado ou um silencioso integrado. A válvula
mais curto do que deveria se o ar de operação relé 19d está apenas disponível no modelo
fosse diretamente da válvula do freio (travão) Wabco. Knorr não é mais usado desde janeiro
de serviço para as câmaras de freio (bombas de de 2001 e foi substituído por Wabco.
travão).
Em 1999, duas outras válvulas relé com uma
A válvula relé 19a é usada em veículos com pressão de abertura de 0,2 bar no circuito
eixo de apoio e bogies triplos para desconectar dianteiro foram introduzidas para veículos com
as câmaras de freio (bombas de travão) do eixo suspensão por molas com ABS, eixos
de apoio durante o comando TC. dianteiros duplos, tamanho de pneu 12R24 ou
maior. Estas duas válvulas reduzirão o tempo
necessário para a sangria (sangramento) das
câmaras de freio (bombas de travão) no
primeiro eixo.
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Válvula relé

Aplicação, Knorr e Wabco

O ar de operação proveniente da válvula do freio


(travão) de serviço aciona a válvula para a 4
válvula relé abrir durante a frenagem
(travagem). Quando a válvula relé abre, o ar de
fornecimento pode fluir da admissão para o
escape e a seguir para as câmaras de freio
(bombas de travão).

123 445
1 2
1 Admissão de ar de fornecimento
2 Escape da pressão de serviço para as
câmaras de freio (bombas de travão)
4 Admissão de ar de operação controlado
proveniente da válvula do freio (travão) de
serviço

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Sensor/Monitor de pressão

Sensor de pressão ou monitor de pressão

Função

Generalidades
Há sensores/monitores de pressão nas
tubulações (tubagens) de alimentação dos
circuitos dianteiro e traseiro na válvula do freio
(travão) de serviço. O sensor é conectado ao
manômetro de circuito e o monitor a uma
luz-piloto (de aviso) e cigarra (besouro).
O circuito de fluxo do monitor é fechado a uma
pressão de circuito de até 5 bar, o que significa
que a cigarra (besouro) soará e a luz-piloto (de
aviso) no painel de instrumentos piscará.
A função do sensor/monitor de pressão é avisar
que a pressão de alimentação dos circuitos
dianteiro e traseiro não é alta o suficiente para os
freios (travões) funcionarem.

16 Sensor de pressão com monitor, circuito


dianteiro T1
16 Sensor de pressão com monitor, circuito
traseiro T2
W6 Luz-piloto (de aviso), pressão baixa no
circuito
84 Cigarra (Besouro) N1

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Válvula limitadora de pressão

Válvula limitadora de pressão

Função

Generalidades
Os veículos P e R com um semi-reboque (4x2,
4x4) com uma distância de eixo menor que 3,7
m são equipados com uma válvula limitadora de
pressão para a pressão do freio (travão) no
circuito dianteiro. A limitação de pressão só se
realiza quando dirigindo sem um reboque. A
válvula limitadora de pressão garante que o
veículo mantenha o peso de eixo no eixo traseiro
durante uma frenagem (travagem) pesada.
O nível de limitação é determinado pelo

109 810
tamanho das câmaras de freio (bombas de
travão) do eixo dianteiro.
• Com câmaras de freio (bombas de travão)
de 16" - não há limitação de pressão.
• Com câmaras de freio (bombas de travão)
de 20" - pressão limitada até, no máx., 6 bar.
• Com câmaras de freio (bombas de travão)
de 24" ou 30" - pressão limitada até, no
máx., 5 bar.

Nota: Os veículos T ou veículos instalados com A válvula limitadora de pressão de 5 bar foi
um sistema EBS não foram afetados. introduzida em veículos a partir dos números de
chassi SSS1240180, SAN9032532,
SNL4393275 e SLA3503387. A válvula
limitadora de pressão de 6 bar foi introduzida a
partir dos números de chassi SSS1241108,
SAN9033438 e SNL4395112.

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Válvula limitadora de pressão

Descrição da válvula limitadora de pressão

A válvula limitadora de pressão 66a (V73) é


uma válvula de ar controlada eletricamente. Ela
tem duas posições: uma para 'não ativada' e uma
para válvula solenóide 'ativada'. Se a válvula
solenóide for ativada, há uma redução na
pressão de alimentação.

Posição não ativada


Se um reboque for conectado, a válvula é aberta.
A válvula solenóide não é fornecida com tensão.

Posição ativada
Se o reboque for desconectado, a válvula
solenóide é fornecida com tensão. O equilíbrio é
atingido entre a força da mola ajustada e a
1 Admissão da pressão de alimentação
pressão de ar na válvula. Nesta posição de
equilíbrio, a válvula se fecha e com isso, limita a 2 Escape da pressão de alimentação
pressão de alimentação de saída para a válvula A Conector (Ficha)
do freio (travão) de serviço.

Para maiores informações sobre a redução da


pressão de freio (travão), veja o grupo principal
10, Redução da pressão de freio (travão) no
circuito dianteiro.

10:02-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 19


Válvula do freio (travão) de serviço

Descrição de serviço

Válvula do freio (travão) de serviço

! ATENÇÃO!

Coloque sempre cavaletes (preguiças)


embaixo do chassi quando estiver
trabalhando em veículos com
suspensão pneumática!

Remoção
1 Sangre o ar do sistema de freios (travões).
2 Remova o acoplamento de bloco.
3 Remova a válvula do freio (travão) de
serviço. Ela é presa com quatro porcas.

Se o veículo estiver equipado com um


retardador Scania, remova os dois parafusos
e solte a válvula do freio (travão) de serviço
do potenciômetro do retardador.

10 2723

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Válvula do freio (travão) de serviço

Em veículos T
1 Remova o reservatório de óleo 1.
2 Remova a tampa 2.

3 Sangre o ar do sistema de freios (travões).


4 Remova o acoplamento de bloco.
5 Remova a válvula do freio (travão) de
serviço. A válvula é instalada com quatro
porcas.
Se o veículo estiver equipado com um
retardador, remova os dois parafusos e solte
a válvula do freio (travão) de serviço do
potenciômetro do retardador.

10:02-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 21


Válvula do freio (travão) de serviço

Instalação

Especificações

Folga
Folga do pedal de freio (travão) 3 - 5 mm

1 Instale a válvula do freio (travão) de


serviço. Use porcas autotravantes
(contraporcas) novas. Asssegure-se de que a
haste de pressão e a mola de retorno estejam
na posição correta.
2 Verifique a folga do pedal de freio (travão).
A folga na placa de pedal deve ser 3-5 mm.
Se a folga do pedal for incorreta, o pedal
pode ser ajustado após a remoção da tampa
embaixo do volante.

Nota: A verificação da folga do pedal de freio


(travão) é especialmente importante em veículos
com EBS ou retardador.

3 Instale o acoplamento de bloco na válvula


do freio (travão) de serviço. Utilize porcas
autotravantes (contraporcas) novas.
4 Aplica-se a veículos T: instale a tampa e o
reservatório de óleo.
5 Teste a função da válvula do freio (travão)
de serviço conforme descrito no grupo
principal 10, "Teste do sistema de freios
(travões)".

22 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-03


Válvula sensível à carga

Válvula sensível à carga

Generalidades
Os veículos equipados com uma válvula
sensível à carga para o sistema de freios
(travões) têm um diagrama (nomograma) colado
dentro da tampa do porta-objetos inferior no
lado do passageiro.
O diagrama é usado para ajustar a válvula
sensível à carga.
Você poder encomendar um diagrama do
departamento de peças.
Há dois tipos diferentes de diagramas: um para
veículos com suspensão por molas e outro para
veículos com suspensão pneumática.

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Válvula sensível à carga

Suspensão por molas

O modelo diferente do eixo traseiro e bogie e as


cargas máximas afetam o ajuste da válvula
sensível à carga.
O diagrama é usado para verificar se os ajustes
na válvula sensível à carga estão corretos ou
corrigir ajustes incorretos.

Leitura do diagrama
1 Determine qual a linha que deve ser lida
(dependente do tipo do veículo). A linha A
para tratores, a linha B para caminhões 1 O tipo de veículo determina qual a linha
(camiões). que deve ser lida.
2 O comprimento da alavanca R é
2 Determine o comprimento da alavanca R determinado pela configuração da mola.
(dependente da configuração da mola). 3 P1 Pressão de entrada da válvula de freio
3 A pressão de entrada P1 proveniente da (travão) de serviço.
válvula do freio (travão) de serviço deve ser 4 Carga do eixo traseiro ou bogie x 1000 kg.
6,0 bar. 5 A figura no topo em cada coluna especifica
o comprimento da alavanca e determina
4 Determine a carga do eixo traseiro ou bogie.
qual a coluna que deve ser lida.
Se necessário, carregue o veículo para estar
dentro das margens da faixa do diagrama. 6 Pressão de escape P2.
7 Número de peça do diagrama.
5 A figura no topo em cada coluna especifica
o comprimento da alavanca e determina
qual a coluna que deve ser lida. Para uma
determinada carga do eixo traseiro/bogie,
são obtidas a linha A ou B e o comprimento
da alavanca, a posição da alavanca acima da
posição zero e a pressão na saída P2. Exemplo de como ler o diagrama
• Um caminhão (camião) 4x2 com uma
Nota: A posição zero não é a parada (paragem)
carga máxima do eixo traseiro de
mecânica inferior da válvula mas é R mm
11.200 kg tem uma carga de eixo
abaixo da posição mais alta da alavanca.
traseiro de 4.000 kg no momento do
ajuste.
• O veículo tem a combinação de mola 7 x
15 + 6 x 14 e comprimento da alavanca
R = 90 mm. De acordo com a linha B no
diagrama, a alavanca deve ser
posicionada a 50 mm acima da posição
zero e P2 deve ser 2,9 bar.

24 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-03


Válvula sensível à carga

Verificação das válvulas sensíveis à carga dos tipos 1 e 3a

1 Verifique o comprimento da alavanca Tipo 1


conforme ilustrado no diagrama.
2 Se necessário, carregue o veículo para estar
dentro das margens da faixa do diagrama.
3 Verifique a pressão de escape P2 a uma
pressão de admissão de 6,0 bar e uma
determinada carga. Leia o diagrama.
4 Se a pressão no escape não corresponder
com o diagrama, ajuste a válvula sensível à
carga.
Para maiores informações sobre o teste,
veja a seção 10, "Teste do sistema de freios
(travões)".

1 Admissão
2 Escape
A Alavanca

Tipo 3a

1 Admissão do ar de operação
22 Escape do ar de operação controlado
A Fixação da alavanca
B Tomada de medição da pressão de serviço

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Válvula sensível à carga

Ajuste das válvulas sensíveis à carga dos tipos 1 e 3a

1 Siga as instruções para a verificação de Tipo 1


uma válvula sensível à carga.
2 Solte o freio (travão).
3 Ajuste o encadeamento para a válvula
sensível à carga. O ajuste é feito através do
parafuso de ajuste. Se a pressão no escape
for muito baixa, o encadeamento deve ser
ajustado de modo que a alavanca se mova
para cima. Se a pressão no escape for
muito alta, o encadeamento deve ser
ajustado de modo que a alavanca se mova
para baixo.
4 Verifique a pressão no escape novamente e,
se necessário, repita o procedimento de
ajuste. 1 Admissão
2 Escape
A Alavanca

Tipo 3a

1 Admissão do ar de operação
22 Escape do ar de operação controlado
A Fixação da alavanca
B Tomada de medição da pressão de serviço

26 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-03


Válvula sensível à carga

Encadeamento e parafuso de ajuste para válvula sensível à carga do


tipo 1

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 4x2 e 4x4

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 6x2

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 6x4 e 8x4 com AD1100P

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Válvula sensível à carga

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 6x4 com AD1300 ou AD1500P

28 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-03


Válvula sensível à carga

Encadeamento e parafuso de ajuste para válvula sensível à carga do


tipo 3a

124 628

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 3a para 4x2 e 4x4

124 629

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 3a para 6x4 e 8x4 com AD1100P


124 630

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 3a para 6x4 com AD1300 ou AD1500P

10:02-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 29


Válvula sensível à carga

Suspensão pneumática

A válvula sensível à carga em um veículo com


suspensão pneumática não tem um sistema de
encadeamento como aquele em veículos com
suspensão por molas.
Neste caso, a válvula sensível à carga é ajustada
com parafusos de ajuste.

Leitura do diagrama 1 P1 Pressão de admissão.


2 Carga do eixo traseiro ou bogie x 1000 kg.
1 A pressão de entrada P1 deve ser 6,0 bar.
3 P3 Pressão de ar nas câmaras de ar (foles
2 Determine a carga do eixo traseiro ou bogie. de suspensão) traseiras.
Se necessário, carregue o veículo para estar 4 P2 Pressão de escape.
dentro das margens da faixa do diagrama.
5 Número de peça do diagrama.
3 Meça a pressão de ar nas câmaras de ar
(foles de suspensão) traseiras.
4 A pressão de escape P2 (4) pode ser lida a
uma carga do eixo traseiro/bogie 2
particular e um valor de pressão de ar pode
ser lido nas câmaras (foles) traseiras 3.

Exemplo
• Um veículo 6x2 com uma carga máxima
de bogie de 18.000 kg tem uma carga de
bogie de 8.000 kg no momento do
ajuste.
• A pressão de ar P3 nas câmaras de ar
(foles de suspensão) traseiras é 2,0 bar.
A pressão de freio (travão) de saída P2
deve ser 3,0 bar.

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Válvula sensível à carga

Verificação das válvulas sensíveis à carga dos tipos 2 e 3a

1 Conecte um manômetro de 2,5 bar na Tipo 2


câmara de freio (bomba de travão) tra-
seira, na pressão do freio (travão) no
escape P2. Conecte um manômetro de
2,5 bar no bloco de válvulas solenóide
para a suspensão pneumática, na pres-
são da câmara de ar (fole de suspensão)
P3. Conecte um manômetro de 15 bar
no conjunto da válvula central, na pres-
são de serviço do circuito traseiro P1.
2 Introduza a seguinte pressão da câmara
de ar (fole de suspensão) através da
caixa de comando.
Nota: Se a pressão da câmara (fole) 1 Admissão
aumentar, desconecte o manômetro. 2 Escape
O manômetro conectado à suspensão 4 Admissão proveniente da suspensão
pneumática P3 deve exibir (veja a pneumática
tabela abaixo): A Parafuso de ajuste da pressão do freio
(travão)
B Parafuso de ajuste para redução máxima

Pressão da câmara de ar (fole de suspensão) para


ajuste da redução máxima
Veículos 4x2, 4x4 1,0 bar
Outras configurações da roda 0,5 bar

Pressão da câmara de ar (fole de suspensão) no ajuste


da pressão do freio (travão)
Veículos 4x2, 4x4 1,5 bar
Outras configurações da roda 0,8 bar

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Válvula sensível à carga

Tipo 3b

3 Se não for possível atingir a pressão


correta das câmaras (foles) com a caixa
de comando, carregue o veículo.
4 Pise no pedal de freio (travão) até o
manômetro de 15 bar exibir 6,0 bar.
Leia o valor da pressão do freio
(travão) de saída P2 e compare-o com
os valores especificados abaixo.
Redução máxima
A pressão P2 deve ser verificada com o
diagrama no veículo.
Pressão do freio (travão)
1 Admissão de ar de operação proveniente
A pressão P2 deve ser 1,6-1,9 bar. da válvula do freio (travão) de serviço
22 Escape do ar de operação controlado
41 Admissão da pressão da câmara de ar
(fole de suspensão)
A Parafuso de ajuste da pressão do freio
(travão)
B Parafuso de ajuste para redução máxima

Para maiores informações sobre a


verificação, veja a seção 10, "Teste do
sistema de freios (travões)".

32 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-03


Válvula sensível à carga

Ajuste das válvulas sensíveis à carga dos tipos 2 e 3b

Nota: Ajuste da pressão do freio (travão) na Tipo 2


válvula sensível à carga do tipo 3b O ajuste é
efetuado no parafuso Torx 1 dentro do tubo,
sob a tampa. A porca instalada em volta do
parafuso Torx opera como uma arruela (anilha)
e não pode ser utilizada quando estiver fazendo
o ajuste.

1 Faça uma verificação na válvula


sensível à carga.
2 Se a pressão de freio (travão) não for
igual, ajuste a válvula sensível à carga.
Redução máxima
Aparafuse o parafuso de ajuste da redução 1 Ajuste da pressão de freio (travão)
máxima 2 duas voltas para aumentar a
pressão de freio (travão) ou desparafuse 2 Ajuste da redução máxima
para reduzir a pressão de freio (travão).
Pressão do freio (travão)
Aparafuse o parafuso de ajuste 1 uma volta
para reduzir a pressão de freio (travão) ou
desparafuse uma volta para aumentar a
pressão de freio (travão). Tipo 3b
3 Repita a verificação.

Verificação após o ajuste


Se a pressão no escape não puder ser
ajustada, a válvula sensível à carga deve ser
substituída.

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