ANTE-PROYECTO

1. TÍTULO DEL PROYECTO

PUESTA A PUNTO, SELECCIÓN DE SENSORES Y CODISEÑO DEL

PROGRAMA DE INSTRUMENTACIÓN PARA UN QUEMADOR
EXPERIMENTAL TIPO CAÑÓN DE ALTA PRESIÓN

2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La idea de construir un QETCAP (Quemador Experimental Tipo Cañón de Alta presión)

nace de detectar algunas necesidades en el medio. De estas se pueden mencionar: el alto
costo de algunos quemadores de ACPM que se encuentran disponibles en el mercado; y
empresas que fabrican sus propios dispositivos quemadores de combustible, en algunos
casos sin seguir los lineamientos de un diseño previo de ingeniería, sino basándose en
cálculos empíricos y ensayos de prueba y error (Ver proyecto “Diseño, construcción y
pruebas de un quemador experimental tipo cañón de alta presión de ACPM, para uso
didáctico”)[1]. Por esta última razón, muchos de estos dispositivos no cuentan con
componentes eficientes, que al trabajar en conjunto no estarán operando en su punto de
máxima eficiencia.

El control automático ha desempeñado un papel importante en el avance de la ingeniería y

la ciencia. Este es vital en procesos donde se requieren obtener unas especificaciones dadas
de desempeño estables y confiables.

Si bien la implementación de componentes de alta eficiencia para la construcción del

quemador es esencial en la mejora de la eficiencia del sistema en su conjunto, la
manipulación de los puntos de operación del sistema (por medio de las herramientas de la
teoría de control), hará la diferencia entre la eficiencia de un sistema controlado y otro
puesto en marcha de forma netamente empírica.

En este proyecto se pretende implementar un sistema de control a un QETCAP aplicando la

teoría de control, partiendo de la definición de algunos índices de desempeño, junto con las
restricciones impuestas por el quemador y avanzar en el diseño de un sistema de control
estable mediante un procedimiento analítico.

Para lograr esto, el primer paso a dar es la puesta a punto del quemador, que hace parte de
las recomendaciones hechas por los ejecutores del proyecto “Diseño, construcción y
pruebas de un quemador experimental tipo cañón de alta presión de ACPM, para uso
didáctico”[1]. Este procedimiento consiste en hacer las modificaciones necesarias al
quemador para hacer posible la adición de los elementos con los que se realizará el control,
como lo son: motor paso a paso y sensores . Después de esto se hará la selección de estos
componentes de control, para lo cual se deberá determinar los rangos de las variables en
que opera el quemador. Estos incluyen temperatura, caudal, presión, y ángulos, entre otros.
Luego viene el acople físico de estos elementos al quemador.

1
Una vez en su lugar, se requiere un trabajo de acondicionamiento de señales, provenientes
de los sensores, para la adquisición de datos. Dado el carácter interdisciplinario del
proyecto total, esta parte será encabezada por lo estudiantes de ingeniería eléctrica Jorge
Alzate y Héctor Manuel Calvo Mejía en un proyecto de grado paralelo al aquí descrito.
Ellos a su vez adelantarán la construcción de la acometida electrónica necesaria para
manipular los elementos finales de control.

El paso siguiente consiste en el diseño del software para el control y la instrumentación en

LabView[4]. Para esta parte, los ejecutores de ambos proyectos se unirán para codiseñar el
programa requerido.

2.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Se propone realizar la puesta a punto, la selección de sensores y el codiseño del programa

de instrumentación para un quemador experimental tipo cañón de alta presión (QETCAP)
para optimizar el consumo de combustible, monitorear la temperatura de salida y los
niveles emisiones.

3. JUSTIFICACIÓN

El desarrollo de la humanidad ha hecho que el consumo de recursos energéticos sea cada

vez más elevado. Estos a su vez se vuelven cada vez más costosos puesto que son recursos
limitados. Es por eso que la implementación de estrategias de ahorro de energía como la
optimización de los procesos se ha convertido en algo imperativo en la industria. Dado que
nuestro medio también enfrenta este tipo de retos, es bienvenido cualquier esfuerzo que
pretenda dar soluciones que permitan encontrar formas de mejorar los procesos.

La puesta a punto, junto con una adecuada selección de sensores y la implementación del
sistema que se diseñe para realizar el control de los instrumentos del quemador, permitirán
una mayor funcionalidad sobre este, lo que hace posible explorar sus rangos de operación y
conocer las características en cada punto de operación.

El poder controlar el quemador no solo brinda la posibilidad de obtener un proceso con

mayor eficiencia, visualizar los fenómenos que ocurren dentro del dispositivo de forma
didáctica, facilitar la toma de decisiones por alguien que quiera diseñar algún dispositivo
semejante, sino también hacer uso de la información recolectada de los productos de la
combustión y las concentraciones de contaminantes de aire que contiene, para utilizarlos en
la determinación del cumplimiento de normas de calidad de aire. A su vez, esta
información puede ser utilizada en futuros proyectos como pueden ser: desarrollo de
modelos de dispersión de contaminantes, estudios científicos, evaluación de la exposición
humana a contaminantes, el daño al medio ambiente, entre otros.

2
4. OBJETIVOS

4.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar la puesta a punto, selección de sensores y codiseño del programa de

instrumentación para un quemador experimental tipo cañón de alta presión.

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Poner a punto el QETCAP

• Seleccionar el medidor de caudal de combustible
• Seleccionar el sensor de temperatura
• Seleccionar el motor paso a paso que acciona el damper
• Seleccionar el equipo de análisis de gases
• Montaje de los sensores al sistema
• Monitorear las emisiones del quemador
• Codiseñar el software de instrumentación y control para el quemador
• Realizar la adquisición y el análisis de datos

5. MARCO REFERENCIAL

5.1 MARCO DE ANTECEDENTES

Este proyecto de grado hace parte del el proyecto “Diseño, construcción, control y pruebas
de un quemador experimental tipo cañón de alta presión de ACPM para el laboratorio de
térmicas” que ha sido propuesto y encabezado por el Ing. Juan Esteban Tibaquirá Giraldo y
aprobado por el Centro de Investigación y Extensión de la Universidad Tecnológica de
Pereira[2]. El quemador físicamente ya se encuentra construido y solo falta la adecuación de
un sistema de control para de esta manera mejorar su funcionamiento y realizar algunas
pruebas para cumplir con su función didáctica.

5.2 MARCO TEÓRICO

5.2.1. MEDICIÓN DE LOS PARÁMETROS CLAVES EN EL CONTROL DE LA

COMBUSTIÓN

El problema de la regulación de la combustión según Clayton W. Work[5] radica en el

manejo de tres parámetros primordiales que son: caudal de combustible, caudal de aire,
temperatura y composición de los productos de combustión. Por ende el manejo de estos
parámetros requiere de instrumentos de medida precisos, confiables y económicos que nos
permitan suministrar un control eficaz.
Es aquí donde la medición forma parte vital del proceso de control, por esta razón la
selección y puesta en marcha de instrumentos de medida debe hacerse de forma adecuada y
siguiendo algunos criterios de selección.

5.2.1.1. Medición de Caudal de Combustible.

3
A la hora de seleccionar un medidor de flujo de combustible se deben tener en cuenta los
siguientes aspectos:

 Es necesario conocer las condiciones del proceso, esto es la presión, temperatura y

flujo normales de operación, así como sus límites máximo y mínimo de operación.
También se debe conocer las características del combustible que se desea medir
como son viscosidad, densidad (que pueden ser indicadas por quien vende el
combustible). Se debe conocer adicionalmente si el flujo es estable, pulsante,
variable, si la tubería en que se instalará el medidor tiene un tramo recto apropiado,
y las condiciones ambientales.

 Tecnología a utilizar, es decir que tipo de medidor debemos usar (Turbina, presión
diferencial, flujo magnético, coriolis, vortex).

 Es importante definir la precisión que se necesita, pues de esto dependerá la

selección de los componentes y el costo del Sistema de medición, esto es, si se
requiere calibraciones especiales, compensaciones por temperatura o presión.

 Otros aspectos a tener en cuenta sor: normas que cumple el dispositivo (Normativas
API), periodo de garantía, experiencia del fabricante y especialización.

5.2.1.2 Medición de la Temperatura

A la hora de seleccionar un dispositivo para medir la temperatura de los gases de

combustión se deben tener en cuenta los siguientes aspectos.

1. Medición con o sin contacto: Se usan básicamente dos métodos importantes para medir
la temperatura de los objetos. Los termómetros de contacto sólo pueden utilizarse para:

• Mediciones de penetración / inmersión

•Mediciones de temperatura ambiente.

Los termómetros sin contacto tienen la ventaja de realizar mediciones en superficies

sensibles y productos estériles, así como mediciones en productos peligrosos o lugares de
difícil acceso debido a que no hay influencia en el objeto a medir.
Además que nos permiten tener un registro simple de temperatura incluso en procesos
rápidos y dinámicos.

Existen algunas aplicaciones en las que la medición por contacto es el método más
aconsejable para medir temperaturas de superficie, mientras que existen otras aplicaciones
en las que se ha demostrado que la medición de temperatura sin contacto es la más
aconsejable. Un instrumento con la combinación de los dos métodos normalmente es lo
ideal.

4
Aplicaciones típicas de contacto

1. Objetos con elevada capacidad de calor

 Metales
 Grandes masas metálicas

2. Objetos con superficies lisas

 Laminas pulidas de acero

 Tuberías pulidas de calefacción

Aplicaciones típicas de no contacto

1. Partes en movimiento

 Líneas de papel en movimiento

 Líneas de laminas metálicas en movimiento

2. Partes Activas

 Componentes eléctricos.
 Conductores
 Transformadores

3. Dispositivos Mecánicos

 Cajas de Engranajes
 Cojinetes de motores grandes y pequeños

2. Seleccionar el sensor correcto: El trabajo de medición determina el tipo de termómetro.

Según los siguientes criterios se debe seleccionar el sensor de temperatura más idóneo:

 Rango
 Exactitud
 Linealidad
 Estabilidad
 Calibración
 Diseño
 Tiempo de respuesta
 Resistencia

De acuerdo a estas características se selecciona el sensor a utilizar, el cual puede ser de

contacto o no contacto.

5
Sensor de Contacto

 Termopares
 Termoresistencias
 Termistores

Sensor de no contacto

 Sensores infrarrojos

5.2.1.3. Medición de la Composición de los Productos de Combustión

Los contaminantes más importantes provenientes de la combustión incompleta de

combustibles son: Monóxido de Carbono, óxidos de nitrógeno, partículas en suspensión
los hidrocarburos aromáticos y azufre[7].
Entre los principales métodos para la medición de los contaminantes del aire se
encuentran[8]:

o Ionización de llama
o Absorción Infrarroja
o Espectroscopia de fluorescencia
o Recolección de partículas
o Espectrofotometría

5.2.2. SISTEMAS BÁSICOS DE CONTROL DE COMBUSTIÓN

Un sistema de control automático de combustión debe proveer el logro de tres funciones

básicas[6]:
 Ajustar el suministro de combustible para asegurar la transferencia de calor
suficiente para mantener el valor deseado de la condición maestra.
 Ajustar el suministro de aire de combustión para mantener una relación aire-
combustible adecuada, y por ende obtener una óptima eficiencia en el proceso de
combustión.
 Ajustar los equipos de tal forma que la velocidad de salida de los productos de
combustión sea igual a la velocidad con que se forman dentro del proceso. Esto se
hace con el propósito de no haya acumulaciones de masa dentro del dispositivo que
puedan perjudicar el desempeño.

El método que se selecciona para el control de la entrada de combustible y aire se basa

considerando el combustible o combustibles a ser quemados, el equipo físico que ha de ser
operado, y el método de manufactura que desarrolla el fabricante en particular. Desde el
punto de vista del control de combustible y aire, todos los sistemas de control de
combustión pueden clasificarse como (1) sistemas en paralelo o (2) sistemas en serie. Dado

6
que existen varios fabricantes de estos sistemas se tienen un número de variaciones de cada
uno de los sistemas básicos (no modificados) mencionados anteriormente. Para ilustración
de estos conceptos se utilizará como ejemplo el control de la combustión de una caldera.

5.2.2.1. Sistema de control en serie

Las dos versiones más comunes de sistemas de control en serie no modificados se muestran
como alternativas 1 y 2 en la figura 1. En cada caso la presión de vapor es considerada
como la condición maestra a satisfacer. La señal de cualquier desviación de la presión de
vapor de su valor establecido se usa para ajustar el flujo de aire, como en el caso de la
alternativa 1; o el suministro de combustible como en el caso de la alternativa 2. La
medición de la variable controlada se utiliza entonces para el ajuste de la segunda variable,
la cual, en la alternativa 1 es el suministro de combustible y en la alternativa 2 es el flujo de
aire.

Fig. 1. Sistemas básicos de control de combustión: a)Control de combustión tipo serie;

b)Control de combustión tipo paralelo.

Muchos fabricantes de sistemas de control de combustión utilizan cualquiera de estos

sistemas de control en serie no modificado cuando (1) el combustible que se quema posee
un poder calorífico relativamente constante y (2) se dispone de una medida satisfactoria de
la velocidad de quemado de combustible.

5.2.2.2. Sistema de control en paralelo

El sistema de control en paralelo mostrado en la figura 1b, la presión de vapor también es

usada como la condición maestra, y las señales de cambio de la presión de vapor se utilizan
para cambiar simultáneamente ambas entrada, combustible y aire.
Los sistemas en paralelo no modificados se usan principalmente en instalaciones de alta
precisión en el ajuste simultáneo de consumo de combustible y flujo de aire. Buenos

7
ejemplos de tales instalaciones son las calderas que se operan con combustibles sólidos,
como el carbón.

5.2.2.3. Sistema de control serie-paralelo

Una modificación que es común en los métodos de control en serie y en paralelo consiste
en aplicar un factor corrector a la entrada de combustible o al suministro de aire de
combustión. El factor de corrección usualmente es un indicativo de la relación de flujo de
vapor y flujo de aire, y la corrección se hace con base en la relación. Esto se ilustra en la
figura 2.

Fig. 2 Sistema de control Serie-Paralelo con corrector

El método de control serie-paralelo puede ser utilizado prácticamente con cualquier tipo de
combustible y equipo de quemado.

Un segundo método serie-paralelo que es comúnmente usado se muestra en la figura 3. En

este arreglo, la medida de la condición maestra (presión de vapor) se usa para ajustar el
suministro de combustible. La cantidad de vapor de salida se usa como medida de la
liberación de calor del combustible que se suministra. La cantidad de calor requerida por
libra de vapor que se produce es un valor constante para una instalación típica, y se
establece que el requerimiento de aire de combustión por unidad de calor que se libera por
un combustible en particular permanece constante. Siguiendo este razonamiento se
concluye que la medida del flujo de vapor es una forma precisa para realizar ajustes al
suministro de aire de combustión.

8
 Fig. 3 Sistema de control Serie-Paralelo donde a) La medida de la presión de vapor es
usada para ajusta el suministro de combustible y b) La cantidad de flujo de vapor es usada
para ajustar el suministro de aire.

Esta alternativa usualmente se emplea cuando se queman combustibles que requieren que
los valores instantáneos de entrada de combustible y suministro de aire se mantengan en
una relación adecuada, y particularmente cuando el poder calorífico del combustible pueda
variar de forma impredecible; o cuando los mecanismos de alimentación de combustible
puedan estar sujetos a variaciones en la velocidad de suministro. El carbón pulverizado y
los gases desecho de una refinería de petróleo son buenos ejemplos de combustibles con
poder calorífico variable.

5.3 MARCO CONCEPTUAL

ACPM: Aceite combustible para el motor, también llamado combustible Diesel.

Captador o Sensor: Es el dispositivo de medida. Convierte la señal de salida en otra

magnitud (generalmente eléctrica), apta para ser restada del valor de la señal de entrada
(referencia).

Combustible: sustancia que reacciona químicamente con otra sustancia para producir calor,
o que produce calor por procesos nucleares. El término combustible se limita por lo general
a aquellas sustancias que arden fácilmente en aire u oxigeno, emitiendo grandes cantidades
de calor.

Condición Maestra(Master Condition): Es aquella cantidad o condición que es medida y

controlada.

Contenido en CO2: Es el valor expresado en tanto por ciento del volumen de CO2 contenido
en los productos gaseosos secos de la combustión, con respecto al volumen total de dichos
productos.

Contenido en O2: Es el valor expresado en tanto por ciento del volumen de O2 contenido en
los productos gaseosos secos de la combustión con respecto al volumen total de dichos
productos.

9
Contenido en CO: Es el valor expresado en tanto por ciento del volumen de CO contenido
en los productos gaseosos secos de la combustión con respecto al volumen total de dichos
productos.

Contenido en NO2: Es el valor expresado en tanto por ciento del volumen de NO2 contenido
en los productos gaseosos secos de la combustión con respecto al volumen total de dichos
productos.

Controlador: Es un dispositivo que procesa la diferencia entre la señal de entrada

(referencia) y la de salida, produciendo una señal adecuada para controlar la planta

Eficiencia: En un proceso, es la relación entre el trabajo que se logra realizar y la energía

que hay que invertir para lograrlo.

Perturbación: toda entrada que tiende a modificar el comportamiento del sistema.

Perturbación interna: se producen dentro del sistema.

Perturbación externa: se producen fuera del sistema. Comúnmente se les llama entradas.

Planta: es el objeto que se desea controlar. Es un conjunto de componentes y piezas

ensamblados entre sí y que cumplen una determinada función.

Quemador: dispositivo que mezcla y dirige el flujo de combustible y aire, de tal manera que
asegure el encendido rápido y la combustión completa.

Sistema: conjunto de componentes que actúan conjuntamente para producir un fin

determinado.

Variable controlada: cantidad o condición que se quiere medir o controlar. También se le

llama variable de salida.

Variable manipulada: es aquella señal que es modificada por el controlador para acercar la
variable controlada al valor deseado.

6. DISEÑO METODOLÓGICO

6.1. FUENTES

6.1.1 FUENTES PRIMARIAS

Acceso permanente al Quemador Experimental Tipo Cañón de Alta Presión, laboratorio de

térmicas, salas de cómputo de la Universidad Tecnológica de Pereira, tutorial de LabView,
Manuales de la tarjeta de adquisición NI PXI 6025-E, programas de capacitación en línea
de la NI (National Instruments) y asesoría por parte de los ingenieros de la facultad de
Ingeniería Mecánica.

10
6.1.2 FUENTES SECUNDARIAS

Memoria escrita del proyecto Diseño, construcción y pruebas de un quemador

experimental tipo cañón de ACPM para uso didáctico[1].

6.2 INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

TARJETA DE ADQUISICIÓN DE DATOS DE NATIONAL INSTRUMENTS Y

LAB VIEW

La recolección de la información se hará por medio de una tarjeta de adquisición de datos y

usando LabVIEW. National Instruments ofrece una amplia gama de tarjetas de adquisición
de datos que pueden cumplir con está función. La tarjeta NI PCI-6025E, posee las
siguientes características:

NI PCI-6025E
200 kS/s, 12-Bit, 16 DAQ multifunción de entrada análoga

• Dos salidas análogas de 12-bits; 32 líneas digitales I/O; dos contadores de 24-bits
• Drivers NI-DAQ para simplificar la configuración y las medidas
• Integración superior -- LabVIEW, CVI, y Measurement Studio para Visual Basic y
Visual Studio .NET
• Servicio y apoyo global galardonados -- ni.com/support
• certificado de calibración identificable -NIST y más de 70 opciones para
acondicionamiento de señal

LabView es un software desarrollado por National Instruments que trabaja en conjunto con
esta tarjeta (o cualquiera de las que provee NI) en la adquisición de datos. El fabricante
afirma[3][4] que con LabView se pueden crear de forma rápida aplicaciones de prueba,
medida, control y automatización usando desarrollos gráficos intuitivos. Se pueden crear
rápidamente interfases de usuario para controlar los sistemas activamente. También
fácilmente especificar la funcionalidad de un sistema mediante el ensamble de diagramas
de bloques. El precio del paquete básico de este software es de 1095U$D.

El uso de LabView[4] y la tarjeta de adquisición de datos National Instruments son ideales

cuando se cuenta con el presupuesto y se quiere tener herramientas muy amigables para el
diseñador y que le permitan gran agilidad en su trabajo.

6.3 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

Instrumentos de medición tales como sensores de temperatura, medidores de flujo y

medidores de presión.

11
7. ESQUEMA TEMÁTICO

INTRODUCCION

CAPITULO 1: MARCO TEÓRICO.

1.1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE CONTROL DE COMBUSTION

1.2 SISTEMAS ENCENDIDOS POR ACEITE.
1.3 CRITERIOS DE DISEÑO PARA EL SISTEMA DE CONTROL DE
COMBUSTION

CAPITULO 2: PUESTA A PUNTO DEL QUETCAP

2.1 MEJORA DE LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN DEL QUEMADOR.

CAPITULO 3: SELECCIÓN Y MONTAJE DE SENSORES Y ELEMENTOS FINALES

DE CONTROL

3.1 SELECCIÓN DEL SENSOR DE CAUDAL DE COMBUSTIBLE.

3.2 SELECCIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA.
3.3 SELECCIÓN DEL MOTOR PASO A PASO QUE ACCIONA EL DAMPER.
3.4 SELECCIÓN DEL EQUIPO DE ANÁLISIS DE GASES
3.5 MONTAJE DE SENSORES Y ELEMENTOS FINALES DE CONTROL

CAPITULO 4: CODISEÑO DEL SOFTWARE DE INSTRUMENTACIÓN Y CONTROL

4.1 ADQUISICIÓN DE SEÑAL

4.2 DISEÑO DE SOFTWARE EN LABVIEW

CAPITULO 5: ADQUISICIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS

5.1 PRUEBAS
5.2 RESULTADOS OBTENIDOS

CAPÍTULO 6: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8. PERSONAS QUE PARTICIPAN EN EL PROYECTO

DIRECTOR:

Juan Esteban Tibaquirá G. IM. MSc.

Profesor Auxiliar.
Facultad de Ingeniería Mecánica
Universidad Tecnológica de Pereira.

12
ASESORES:

Juan Carlos Burbano I.M.

Profesor Titular
Facultad de Ingeniería Mecánica.
Universidad Tecnológica de Pereira.

Germán Andrés Holguín Londoño I.E.

Profesor Titular
Facultad de Ingeniería Eléctrica.
Universidad Tecnológica de Pereira.

José Ignacio Huertas . JM,MSC,DCS.

Profesor Depto Ing. Mecánica
Instituto Tecnológico Superior de Monterrey México.

EJECUTORES:

Julián Mauricio Maya.

Andrés Eduardo Muñoz.
Estudiantes de Ingeniería Mecánica.
Universidad Tecnológica de Pereira.

9. RECURSOS DISPONIBLES

MATERIALES

o Herramientas e instrumentos de medición del laboratorio de térmicas de la Universidad

Tecnológica de Pereira.

o Documentación de la Biblioteca Jorge Roa Martínez de la Universidad Tecnológica de

Pereira.

o Tutoriales de National Instruments.

o Recursos del Centro de Documentación de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la

Universidad tecnológica de Pereira.

o Notas de clase de los cursos de la facultad.

INSTITUCIONALES

13
o Sala de computo de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad Tecnológica
de Pereira.

o Talleres de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad Tecnológica de

Pereira.

FINANCIEROS

Presupuesto:

o Sensor de temperatura infrarrojo: U$ 1.200

o Medidor de caudal de combustible: U$ 800

o Equipo de análisis de gases: U$ 1.599

o Motor Paso a Paso: U$ 300

o Tarjeta de adquisición de datos NI PCI6025E: U$ 910

o Papelería: U$ 70

o Total: U$ 4.879

14
10. CRONOGRAMA

TEMA/FECHA MAY 16-31 JUN 1-15 JUN 16-30 JUL 1-16

revision bibliografica
anteproyecto
capítulo 1
capítulo 2
capítulo 3
capítulo 4
capítulo 5
capitulo 6
elaboración del doc.
sustentación

TEMA/FECHA JUL15-31 AGO 1-15 AGO 16-31 SEP 1-15

revision bibliografica
anteproyecto
capítulo 1
capítulo 2
capítulo 3
capítulo 4
capítulo 5
capítulo 6
elaboración del doc.
sustentación

TEMA/FECHA SEP 16-31 OCT 1-15 OCT 16-31 NOV 1-15

revision bibliografica
anteproyecto
capítulo 1
capítulo 2
capítulo 3
capítulo 4
capítulo 5
capítulo 6
elaboración del doc.
sustentación

15
 TEMA/FECHA NOV 16-31 DIC 1-15 DIC 16-31 ENE 1-15
revision bibliografica
anteproyecto
capítulo 1
capítulo 2
capítulo 3
capítulo 4
capítulo 5
capítulo 6
elaboración del doc.
sustentación
TEMA/FECHA ENE 16-31 FEB 1-15 FEB 16-28 MAR 1-15
revision bibliografica
anteproyecto
capítulo 1
capítulo 2
capítulo 3
capítulo 4
capítulo 5
capítulo 6
elaboración del doc.
sustentación

11. BIBLIOGRAFÍA

[1] CARMONA, Mauricio Yilmer y ACOSTA, Andrés Antonio. Diseño, construcción y

pruebas de un quemador experimental tipo cañón de alta presión de ACPM, para uso
didáctico. Pereira, Colombia, 2002, 18p. Proyecto de grado (Ingeniero mecánico).
Universidad Tecnológica de Pereira, Sistemas Térmicos y Potencia Mecánica.

[2] TIBAQUIRÁ, Juan Estaban. Diseño, construcción, control y pruebas de un quemador

experimental tipo cañón de alta presión de ACPM, para el Laboratorio de Térmicas.
Propuesta de proyecto. Universidad Tecnológica de Pereira. 2002.

[3] NATIONAL INSTRUMENTS. NI PXI-6025E [online]. Disponible en Internet:

http://sine.ni.com/apps/we/nioc.vp?lang=US&cid=3569

[4] NATIONAL INSTRUMENTS. NI LabView 6.1 [online]. Disponible en Internet

http://sine.ni.com/apps/we/nioc.vp?cid=1381&lang=US

[5] CONSIDINE, Douglas M. y Ross S.D. Handbook of Applied Instrumentation.

McGraw-Hill Companies Inc., 1964. Estados Unidos

[6] KALLEN. HOWARD P., Handbook of Instrumentation and Controls. McGraw Hill
Companies Inc., 1961, Estados Unidos

16
[7] A.T. EXPORT. Productos de Combustión. (2003)
Disponible en Internet: http://www.atexport.com/pagesp/info/co2.htm

[8] CENTRO PANAMERICANO DE INGENIERÍA SANITARIA Y CIENCIAS DEL

AMBIENTE. Curso de orientación para el control de la contaminación del aire. [en línea].
Enero del 2003. Disponible en Internet:
http://www.cepis.ops-oms.org/bvsci/e/fulltext/orienta2/lecc7/lecc7_1.html

17
18