PRIMEIO PASSO APÓS REALIZAÇÃO DAS CONSIGNAÇÕES E PRÉ TESTE É A DESPRESSURIZAÇÃO

DO SISTEMA P/ ABERTURA DO FREIO, VISTO QUE PARA REALIZAR O AJUSTE O FREIO DEVE
ESTAR 100% ABERTO, COMO O SISTEMA É PNEUMÁTICO E NORMAL FECHADO, É NECESSÁRIO
REALIZAR ESSE PASSO P/ ABIR O FREIO.

PASSO 1: FECHAR VÁLVULA DE ALIMENTAÇÃO DO CONJUNTO (V96-PNEUM), ESSA VÁLVULA

FICA LOCALIZADA AO LADO DOS BLOCOS HIDRÁULICOS DA CP-13.

PASSO 2: SOLTAR CONEXÕES DE ACIONAMENTO DO CILINDRO QUE COMANDAM A ALAVANCA

DE ABERTURA E FECHAMENTO DO CÂMER E SAPATA MÓVEL, DEVEM SER SOLTAS P/ ALIVIAR A
PRESSÃO DO SISTEMA E DESSA FORMA SER POSSÍVEL REALIZAR A ABERTURA MANUAL DO
CONJUNTO.
PASSO 3: ABRIR O CONJUNTO MANUALMENTE, COM O CILINDRO SEM NENHUMA FONTE DE
ALIMENTAÇÃO, APENAS PUXAR ALAVANCA NO SENTIDO DE ABERTURA DO CONJUNTO.
PASSO 4: SOLTAR PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DA TRAVA DO SEXTAVADO DE AJUSTE DO
CÃMER/SAPATA MÓVEL, E RETIRAR A TRAVA.
PASSO 5: AJUSTAR ABERTURA MÁXIMA DO CÃMER/SAPATA MÓVEL DO CONJUNTO ATRAVÉS
DO SEXTAVADO QUE FICA NA PARTE SUPERIOR DO CONJUNTO, GIRANDO O SEXTAVADO NO
SENTIDO HORÁRIO PROVOCA O FECHAMENTO DO GAP, SENTIDO ANTI-HORÁRIO PROVOCA
ABERTURA DO GAP, O GAP IDEAL É DE + - 1mm ENTRE A FACE DA SAPATA E A RÉGUA, PARA
QUE OCORRA FRENAGEM EFICIENTE DO TROLLEY E EVITE O DESGASTE PREMATURO DA
SAPATA DE FREIO. (O GAP É A DISTÂNCIA QUE DEVE HAVER ENTRE A FACE DA SAPATA E A
RÉGUA.)
PASSO 6: REALIZADO TODO ESSE PASSO A PASSO, É SOMENTE REPOSICIONAR A TRAVA DO
SERXTAVA DE AJUSTE MENCIONADO NO PASSO 4, REPOSICIONAR AS CONEXÕES
MENCIONADAS NO PASSO 2, ABRIR A VÁLVULA DE ALIMENTAÇÃO MENCIONADA NO PASSO 1,
RETIRAR AS CONSIGNAÇÕES E TESTAR O EQUIPAMENTO.