xxl _megaproyectos, infraestructura y ciudad

infraestructura del retail

CASO SUBCENTRO LAS CONDES
referencia ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM

ESTACIÓN DE METRO + TRASPASO + COMERCIO

referencia ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM

ESTACIÓN DE METRO + TRASPASO + COMERCIO

referencia ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM

ESTACIÓN DE METRO + TRASPASO + COMERCIO

referencia ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM

= ESPACIO PÚBLICO
referencia ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM
referencia ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM

El proyecto Beursplein comunica 2 áreas comerciales del centro

de Rotterdam, Lijnbaan y Hoogstraat, mediante el ingreso
subterráneo a una estación de metro, bajo una avenida de alto
tránsito de la ciudad.
referencia ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM

Se mantiene una continuidad

espacial de casi 2 cuadras, en donde
se sube lentamente hacia la superficie.
referencia ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM

El proyecto incorpora además del comercio y recreación, estacionamientos y un programa habitacional en

una torre de 102 metros con 112 departamentos de lujo.
referencia ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM
caso sub centro
L A S C O N D E S
historia sub centro
L A S C O N D E S

3er tramo de la línea 1 del Metro de Stgo.

Inaugurada en 1980.

Se construye también un paso sobre nivel.

ESCUELA MILITAR_ FUENTE: SUB CENTRO

el lugar sub centro
L A S C O N D E S

AM
O L1
METR

ÉRI
CO
O
POQUIND
A

VES
PUC
O I
el lugar sub centro
L A S C O N D E S

EL PRIMER SEMESTRE 2003,

MARCELO CORBO DETECTA:

- Abandono de locales por poca

rentabilidad de los negocios.
- Poco flujo peatonal por temor.
- Percepción de inseguridad en los
espacios.
- Arquitectura, diseño y construcción
antigua y deteriorada
el lugar sub centro
L A S C O N D E S

- Plazas con pobre paisajismo y de uso

de paso.
- Depósito de Taxis Colectivos y Libres
debajo puente Apoquindo.
- Américo Vespucio sin paisajismo por
bandejón central.
- Falta de conectividad peatonal segura
entre Oriente y Poniente de la comuna.
- Locomoción pública, Metro,
automóviles y comuna.

- Inseguridad por la multiplicidad de entradas (16) y pasillos, que existen en los 4.500m2 del recinto
el lugar sub centro
L A S C O N D E S

- Plazas con pobre paisajismo y de uso

de paso.
- Depósito de Taxis Colectivos y Libres
debajo puente Apoquindo.
- Américo Vespucio sin paisajismo por
bandejón central.
- Falta de conectividad peatonal segura
entre Oriente y Poniente de la comuna.
- Locomoción pública, Metro,
automóviles y comuna.
el lugar sub centro
L A S C O N D E S

- Plazas con pobre paisajismo y de uso

de paso.
- Depósito de Taxis Colectivos y Libres
debajo puente Apoquindo.
- Américo Vespucio sin paisajismo por
bandejón central.
- Falta de conectividad peatonal segura
entre Oriente y Poniente de la comuna.
- Locomoción pública, Metro,
automóviles y comuna.

espacio público sin uso comunal, aparte de un par bajo la sombra.

las posibilidades sub centro
L A S C O N D E S

VISITAS MENSUALES DEL MALL

SEGUNDA ESTACION CON EL MAYOR FLUJO DE
PASAJEROS = PLAZA VESPUCIO
2,2 millones de personas utilizan esta estación cada mes
 USOS DE SUELO

Comercial; 3%
Recreacion; 2%
Servicios; 13%
Equipamiento; 6%

Residencial; 76%

2,2 millones de personas utilizan esta estación cada mes

=

GRAFICO Y DIAGRAMA USOS DE SUELO _ FUENTE: TESIS NICOLAS A. RAGGI 2006

ESQUEMA ALTURAS_ FUENTE: NICOLAS A. RAGGI 2006
• Un espacio público sin uso comunal
• Un Estación Metro emblemática y de gran recordación de lugar
• Sector de varios edificios residenciales y oficinas, además de una serie
de proyectos inmobiliarios en ejecución
• Un espacio comercial abandonado
• Un espacio comercial
urbano enabandonado
el corazón de la comuna en abandono! Una
SUBCENTRO_ FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS

• Un espacio público sin uso comunal

oportunidad…!
gestión y desarrollo sub centro
L A S C O N D E S

DIRECTORES
Marcello Corbo, Ingeniero Comercial,
Georgetown Univ. MBA – MIT Sloan.
Rodrigo Jullian, Ingeniero Civil
Industrial, Universidad Católica de Chile

COLABORADORES
Sabbagh Arquitectos
Project for Public Spaces (PPS),
Empresa norteamericana experta en la
creación de espacios públicos.
Mercado Transporte y Territorio (MT&T),
Proyectos de Tránsito y Mercado

http://www.pps.org/ INSTITUCIONES INVOLUCRADAS

Metro S.A.
Municipalidad de Las Condes
Ministerio de Obras Públicas (MOP)
TranSantiago
Sectra
I Semestre 2003
Detección del problema y oportunidades por parte de un privado, un
caso único en Chile, un privado piensa en hacer negocio a partir de
mejorar un espacio público!
II Semestre 2003
• Desarrollo AnteProyecto para propuesta a Metro
 I Semestre 2004
• Negociaciones Metro
• Asesoría Legal
• Asesoría Vial
 sub centro

I Semestre 2004
• Negociaciones Metro
• Asesoría Legal
• Asesoría Vial
• Sabbagh Arquitectos – (relación anterior) – Se define el anteproyecto
 II Semestre 2004

• Negociaciones Metro
• Negociaciones
• MOP – Concesiones y TranSantiago
• Negociaciones Municipalidad
• Asesoría Imagen de Marca….
 II Semestre 2004

• Negociaciones Metro
• Negociaciones
• MOP – Concesiones y TranSantiago
• Negociaciones Municipalidad
• Asesoría Imagen de Marca
• Inicio de Comercialización del Proyecto
 I Semestre 2005

• Asesoría Project
for Public Spaces
• Se proponen
soluciones
distintas.
• Se cambia el
proyecto
 I Semestre 2005

• Plaza y no
Parque.
• Pavimento y no
mucho pasto.
• Árboles
 I Semestre 2005

• Asesoría PPS – Project for Public Spaces

• 15 de Enero – Firma Contrato Metro
• 22 de Enero – Presentación Consejo Municipal
• Comisión Urbana
• Asesoría Imagen de Marca….
 I Semestre 2005

• Asesoría PPS – Project for Public Spaces

• 15 de Enero – Firma Contrato Metro
• 22 de Enero – Presentación Consejo Municipal
• Comisión Urbana
• Asesoría Imagen de Marca
• Proyecto Arquitectura Evoluciona
• Plazas vs Parques
• Centro de Trasbordo
• Conversación Bancos y Fondos de Inversión
• Desarrollo de Brochures, página web, imágenes, video
 II Semestre 2005

• Nuevo Acuerdo con Municipio

 II Semestre 2005

• Nuevo Acuerdo con Municipio

• Desarrollo de Marco Legal (Metro – Muni – SubCentro)
• Estrategia Comunicacional – RRPP
• Negociación Bancos, Conversación Inversionistas
 II Semestre 2005

• Nuevo Acuerdo con Municipio

• Desarrollo de Marco Legal (Metro – Muni – SubCentro)
• Estrategia Comunicacional – RRPP
• Negociación Bancos, Conversación Inversionistas
• 27 de Diciembre – Firma Convenio Metro - Municipalidad
 II Semestre 2005

• Nuevo Acuerdo con Municipio

• Desarrollo de Marco Legal (Metro – Muni – SubCentro)
• Estrategia Comunicacional – RRPP
• Negociación Bancos, Conversación Inversionistas
• 27 de Diciembre – Firma Convenio Metro – Municipalidad
 Diciembre 2006

• Apertura a Público Galería y Plazas Norte

 Marzo 2007

• Apertura a Público Galería y Plazas Sur

 2007 +

• Administración y Operación.
proyecto sub centro
L A S C O N D E S

Conexión Peatonal
• Segura y Fluida entre Oriente y
Poniente
• Galerías con accesos por Plazas
proyecto sub centro
L A S C O N D E S

FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS

proyecto sub centro
L A S C O N D E S

CONEXIÓN PEATONAL SEGURA ORIENTE- PONIENTE

FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS

proyecto sub centro
L A S C O N D E S

FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS

proyecto sub centro
L A S C O N D E S

FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS

proyecto sub centro
L A S C O N D E S

FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS

proyecto sub centro
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FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS

proyecto sub centro
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FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS

proyecto sub centro
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proyecto sub centro
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proyecto sub centro
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proyecto sub centro
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proyecto sub centro
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