GM Omega 4.

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CAPITULO 45

APLICATIVO GM

Bosch Motronic
M2.8.1
Omega 4.1 MPFI
Esquema Elétrico

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Como funciona o Sistema

1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona
1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura
sentido pelo Termostato de Arrefecimento faz massa pelo pino 85 do Relê
Eletroventilador 1 acionando o Eletroventilador 2 de Arrefecimento e em série
o Eletroventilador 1 de Arrefecimento ou ambos na baixa velocidade.
2 – Um aumento na temperatura do motor sentido pelo Termostato Duplo –
Arrefecimento faz massa, para os Relês de alta velocidade do eletroventilador
auxiliar acionando o Eletroventilador 1 Arrefecimento em paralelo com o
Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na alta velocidade, além do
Eletroventilador Auxiliar também na alta velocidade.
3- Um sinal no Interruptor Pressão de aceleração, faz o Relê de Aceleração e
Eletroventilador 1 e 2 acione o Eletroventilador 1 Arrefecimento em série com
o Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na baixa velocidade.

02 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

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Como Funciona
1- Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o Interruptor Ar
condicionado (ON/OFF); mandando 12V ao Relê (1º Vel) do eletroventilador
caixa de ar, acionando o Eletroventilador da Caixa de ar na Baixa Velocidade
através do Comutador de Velocidades.
2- Pino 41 da UC recebe 12V do Interruptor Ar Condicionado .
3 – Relê (1º Vel.) do eletroventilador caixa de ar, acionando o Eletroventilador
da caixa de ar na baixa velocidade através do Comutador de velocidade.

3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

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Como Funciona
1 - Ao receber o sinal de tensão pino 41, a UC reconhece a solicitação de Ar
Condicionado, Corrige a rotação do motor e faz massa no pino 25 da UC para
o acionamento do Relê de Plena Carga, e mantém acionado e 12V proveniente
do pino 87 do Relê principal e passar pelo Pressostato Duplo Contato (verifica
limites de pressão baixa e alta para a garantia de funcionamento do sistema) e
chegar ao Pino 40 UC.
2 – Ao passar 12V pelo Pressostato Duplo Contato, é enviado para o
acoplamento da Polia Eletromagnética do Compressor e bobina do Relê de
baixa velocidade do eletroventilador auxiliar, para que se ligue o
Eletroventilador auxiliar na baixa velocidade.
3- Funcionamento em condições normais de funcionamento, sempre que a
pressão passar de um determinado nível o Interruptor de ciclagem faz massa
para os Relês Eletroventiladores reversível 2, e Relê de alta velocidade do
eletroventilador auxiliar, acionando o Eletroventilador 1 Arrefecimento em
paralelo com o Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na alta velocidade,
além do Eletroventilador auxiliar também na alta velocidade.

4 - Como testar o Relê Principal?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no +15 da
chave de ignição.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível
MF4 30A ligado na linha +30 da bateria.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no Relê do
eletroventilador caixa de ar, Comutador de velocidades, Interruptor ar
condicionado, Relê 1º velocidade eletroventilador caixa de ar.

5 - Como testar o Relê (4º vel) do eletroventilador da caixa de ar?

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TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado ao
Comutador de Velocidades.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Comutador de Velocidades e Eletroventilador caixa de ar.
4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado no Relê
principal.

6 - Como testar o Relê (1º vel) Eletroventilador Caixa de ar?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
41 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Comutador de Velocidade.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Relê
Principal

7 - Como testar o Relê do Eletroventilador 1?

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TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no
Termostato Arrefecimento Duplo contato.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 7 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao pino
87a do Relê reversível eletroventilador 1 e 2
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Eletroventilador 2 Arrefecimento.

8 - Como testar o Relê do Eletroventilador 2?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino
85 do Relê Reversível eletroventilador 1 e 2, Termostato Arrefecimento Duplo
Contato, Interruptor de ciclagem e pino 85 do Relê de alta velocidade.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 7 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Eletroventilador 2 Arrefecimento.

9 - Como testar o Relê de plena carga?

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TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino
25 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+).
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) Ligado
Pressostato Duplo Contato.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Eletroventilador 2 Arrefecimento.

10 - Como testar o Relê de Aceleração eletroventilador 1 e 2?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no
Interruptor de Aceleração.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 31A do Relê é Positivo (+) Ligado no
pino 30 do Relê Reversível eletroventilador 1 e 2 e Eletroventilador 1
Arrefecimento.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 31B do Relê é Positivo (+) Ligado no
Eletroventilador 2 Arrefecimento.

11 - Como testar o Relê de Reversível eletroventilador 1 e 2?

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TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino
85 do Relê Reversível eletroventilador 1 e 2, Termostato Arrefecimento Duplo
Contato, Interruptor de ciclagem e pino 85 do Relê de alta velocidade.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no
Fusível 7 10A ligado ao +15 da chave de ignição
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
30 do Relê Aceleração eletroventilador 1 e 2 e Eletroventilador 1 Arrefecimento.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) no Fusível MF6
40A ligado na linha +30 da bateria.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87A do Relê é Positivo (+) Ligado no
pino 87 do Relê do Eletroventilador 1.

12 - Como testar o Relê de Alta velocidade Eletroventilador auxiliar?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino
85 do Relê Reversível eletroventilador 1 e 2, Termostato Arrefecimento Duplo
Contato, Interruptor de ciclagem e pino 85 do Relê do eletroventilador 2.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 7 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligando no
Eletroventilador auxiliar arrefecimento e resistor.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Fusível MF7 40A
ligado na linha +30 da bateria.

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13 - Como testar o Relê de Baixa velocidade Eletroventilador auxiliar?

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TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Pressostato duplo Contato.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado Resistor.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Fusível MF7 40A
ligado na linha +30 da bateria.

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