TAIPA

1 - QUE LUGAR DEU ORIGEM AO MÉTODO DO TAIPA DE PILÃO?

Taipa de pilão tem origem na China. As primeiras obras com esse método foram

construídas pelo povo Longshan entre 2.600 e 1.900 a.C. A taipa de pilão foi muito
utilizada em monastérios budistas tradicionais localizados no Himalaia e em áreas do
norte da Índia.

2- ESSE MÉTODO É USADO NA CONSTRUÇÃO CIVIL ATUALMENTE ?

Rústica, simples e milenar, a técnica tem sido empregada há anos em diversos países, como EUA
e Austrália, e muito bem recebida quando o assunto é usar de sustentabilidade na construção
civil e criar construções energeticamente apropriadas.

3- QUAIS OS BENEFICIO DESSE MÉTODO ?

A considerável redução de custos.

O uso de até 90% de materiais provenientes da própria construção.
A capacidade da taipa de pilão de produzir paredes tão duráveis quanto às de concreto.
A beleza e personalidade que a técnica proporciona à obra, desde que bem aplicada.
O excelente desempenho.

4- CUSTO BENEFICIO É VANTAJOSO NOS DIAS ATUAIS ?

Hoje em dia, muito se fala sobre recursos de construção alternativos e projetos de habitação
mais sustentáveis, porém, nem sempre os vemos na prática. A chamada taipa de pilão surge
como uma das exceções, já que seu poder construtivo e ecológico prova que é possível sim
exercer a construção sustentável por meio de processos que preservem o meio ambiente.
Então sim sempre será vantajoso devido a proteção do meio ambiente.

5- VOCÊ CONSTRUIRIA COM O MÉTODO TAIPA DE PILÃO ? PORQUE ?

Não. Devido a fragilidade à umidade; limitação vertical; contração do barro ao secar pode
originar fissuras.
CONCRETO

1) Quais foram os primeiros vestígios de aditivos utilizados nas construções

romanas?

Evidências históricas também apontam que Romanos usavam pozolana, gordura animal, leite e

sangue como aditivos em construções de concreto.

2) Qual principal importância do Concreto na Construção civil ?

Aumenta a durabilidade e a resistência da construção. Além de ser um material durável,

o concreto armado é impermeável e possui alta resistência a influências atmosféricas e desgastes
mecânicos, como choques e vibrações. Também é resistente à corrosão.

4) Qual a definição de concreto armado?

Concreto Armado é um material de construção resultante da união

do concreto simples e de barras de aço, envolvidas pelo concreto, com perfeita
aderência entre os dois materiais, de tal maneira que resistam ambos solidariamente
aos esforços a que forem submetidos.

5) Qual a definição de concreto translucido?

O concreto translúcido permite a passagem de luz, a ponto de deixar à mostra a silhueta de uma

pessoa ou de um objeto. ... Como você verá a seguir, esse tipo de material também é chamado
de concreto transparente, pois, na concepção da palavra, é realmente possível ver o que
acontece do outro lado de uma parede.
Questões ensaios

1)Com base no projeto, quais são os principais ensaios não destrutivos na construção civil?
Descreva-os.

Há uma série de ensaios não destrutivos para concreto: detecção magnética de armadura,
inspeção visual, resistividade elétrica, potencial de corrosão, tomografia, ground penetrating
radar (GPR), profundidade de carbonatação, esclerômetro, determinação de teor de sulfato e de
cloreto e assim por diante.

2)Com base no projeto, quais são os principais ensaios destrutivos na construção civil?
Descreva-os.

Metodologias envolvem medição de resistência à compressão e também resistência à tração.

Os ensaios destrutivos para concreto são aqueles nos quais são feitas extração de
testemunhos/amostras do concreto de certos elementos da estrutura para avaliação laboratorial.

3)Como os ensaios beneficiam a construção civil?

Propriedade do concreto diretamente ligada à segurança e à estabilidade estrutural, ensaios

de resistência à compressão é capaz de indicar eventuais variações da qualidade de um concreto,
seja com relação à dosagem, seja quanto a seus insumos.

Desde o momento em que o concreto é preparado na concreteira até a aplicação na obra, há uma
série de fatores que podem colocar em risco sua resistência e desempenho. Entre eles, é possível
destacar o atraso no caminhão-betoneira que ultrapassa os limites previstos em norma, as
mudanças climáticas ou mesmo a adição excessiva de água na mistura em uma tentativa de
assegurar maior trabalhabilidade.

Daí a importância da realização de testes laboratoriais para confirmar se a resistência do concreto

fornecido é a mesma prevista em projeto. Tal controle de qualidade é fundamental para garantir
a vida-útil da estrutura, bem como a segurança dos funcionários da obra e de todas as outras
pessoas, proprietárias ou não, que irão usufruir do empreendimento no futuro.

4)De acordo com a NBR 5738, quantos golpes devem ser dados para assentamento de um
corpo de prova de concreto com as dimensões 150 mm x 300 mm?

São aplicados 25 golpes em cada uma de suas três camadas de preenchimento.

5)Descreva todas as etapas do ensaio de granulometria de areia.

A. Seleciona-se uma quantidade representativa P1 de material seco ao ar ou úmido; determina-se
sua umidade: - 10,0 kg para material com pedregulho grosso; - 2,0 kg para material com
pedregulho fino; 1,0 kg para material arenoso; - 0,5 kg para material siltoso/argiloso. B. Passa-se
a massa P1 na peneira #10 (2,0mm); C. Do material que passar, separam-se 03 quantidades: P2 =
20 g para a determinação do peso específico real das partículas; P3 = 50 a 100 g para a
sedimentação; P4 = 200 a 600 g para o peneiramento fino.
Questões Aço

1)Qual a importância do aço para a construção civil em termos de meio ambiente?

Graças às características naturais do aço, as estruturas metálicas permitem a optimização dos

recursos naturais e a obtenção de um ambiente construído mais racional e eficaz, contribuindo
deste forma para uma construção mais sustentável.

2) aço possui várias aplicabilidades, por este motivo a demanda deste material é elevada,
necessitando então de alta produção. No seu processo de produção é possível controlar o teor
de carbono e de outros elementos, fazendo com que exista diversos tipos de aço. Cite a
principal forma de classificação deste material, normatizada pela ABNT, e explique quais foram
os parâmetros adotados por este órgão para a elaboração dessa divisão.

Os aços podem ser classificados em grupos, em base de propriedades comuns:

a- composição, como aços-carbono e aços-liga
b- processo de acabamento, com aços laminados a quente ou aços laminados a frio
c- forma do produto acabado, como barras, chapas grossas, chapas finas, tiras, tubos ou prefis
estruturais.
Há ulteriores subdivisões desses grupos, como aços-carbono de baixo, médio ou alto teor de
carbono. Os aços-liga são freqüentemente classificados de acordo com o principal ou principais
elementos de liga presentes.
Uma das classificações mais generalizadas - e que, inclusive, serviu de base para o sistema
adotado no Brasil - é a que considera a composição química dos aços e, dentre os sistemas
conhecidos, são muito usados os da "American Iron and Steel Institute -AISI" - e da "Society of
Automotive Engineers - SAE".
A Tabela 20, adaptada do DATABOOK - 1980, editado pela American Society for Metals (101)
mostra a designação adotada pela AISI e SAE que coincidem e a do "Unifield Numbering System -
UNS", devido à "American Society for Testing Materials - ASTM" e SAE.
Nesse sistema, as letras XX ou XXX correspondem a cifras indicadoras dos teores de carbono.
Assim, por exemplo, nas designações AISI-SAE, a classe 1023 significa aço-carbono com 0,23% de
carbono em média e na designação UNS, a classe G10230, significa o mesmo teor de carbono.
Por outro lado, os dois primeiros algarismos diferenciam os vários tipos de aços entre si, pela
presença ou somente de carbono como principal elemento de liga (além, é claro, das impurezas
normais silício, manganês, fósforo e enxofre), ou de outros elementos de liga, como níquel,
cromo, etc., além do carbono.
Assim, quando os dois primeiros algarismos são 10, os aços são simplesmente ao carbono;
quando são 11, os aços são de usinagem fácil com alto enxofre; quando são 40, os aços são ao
molibdênio, com 0,25% de molibdênio em média e assim em seguida.
Os aços de alto teor em liga, como os inoxidáveis, refratários, para ferramentas, etc., são
classificados de modo diferente, como se verificará por ocasião de discussão dos mesmos.
Os alemães - cujas normas são também populares no Brasil - adotam um critério de classificação
diferente. A norma DIN 17100 classifica os "aços para construção em geral", por exemplo, em
função o seu limite de resistência à tração. Assim, a designação St 42 corresponde a um aço com
limite de resistência à tração entre 42 e 50 kgf/mm2 (410 e 490 MPa), St 60, limite de resistência
à tração entre 60 e 72 kgf/mm2 (590 e 710 MPa).
Já a norma DIN 17200, os classifica de acordo com a composição química: por exemplo, C35
significa aço-carbono com carbono médio de 0,35%; 34 CrMo4 corresponde a aço com carbono
médio de 0,35% com cromo e molibdênio, equivalente ao tipo A151 4135 (*).
 No Brasil, a Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABTN, por intermédio das normas NBR
6006 (102) classifica os aços-carbono e os de baixo teor em liga segundo os critérios adotados
pela AISI e SAE.
 
Muitos aços-liga são igualmente especificados pela sua edurecibilidade quando esse característico
é exigido. Nesse caso, emprega-se o sufixo "H" (hardenability) para distingui-los dos tipos
correspondentes que nao apresentam exigências de endurecibilidade.
Para os produtos de aço, as especificações mais utilizadas são da "American Society for Testing
Materials - ASTM" e muitas dessas especificações da ASTM são adotadas pela "American Society
of Mechanical Engineers - ASME", com pequena ou nenhuma modificação.

3)Como surge a corrosão?

A corrosão é um processo de deterioração dos metais que resulta da interação entre agentes
naturais, como o gás oxigênio presente no ar e átomos da superfície do metal. Quando o material
contém ferro, chamamos o produto dessa reação de “ferrugem” (óxido de ferro).

4)O que é o Processo Térmico e qual o seu objetivo?

Tratamento térmico é o conjunto de operações de aquecimento e resfriamento a que são

submetidos os aços, sob condições controladas de temperatura, tempo, atmosfera e velocidade
de resfriamento, com o objetivo de alterar as suas propriedades ou conferir-lhes características
determinados.

5)Quais os benefícios da utilização do aço dentro da construção civil?

Uma das principais propriedades do aço é a alta resistência mecânica, isso quer dizer que os
elementos construtivos não precisam ser grandes ou robustos para atender a demanda da
construção civil, ou seja, as peças são menores e mais finas, tendo o peso relativo também baixo,
facilitando o manuseio e o transporte do material.

Outro fator que traz grandes vantagens na aplicação do aço é alta resistência à corrosão
atmosférica que ele possui. Para melhorar ainda mais a eficiência do material, existem processos,
como a galvanização, que confere ao composto uma proteção bastante eficaz à corrosão, além de
aumentar a durabilidade em quatro vezes mais — se comparado ao aço comum.
Facilidade na desmontagem e reaproveitamento
Quando todo o projeto é baseado em estruturas metálicas, as peças são pré-fabricadas e levadas
prontas para o canteiro de obras — facilitando a montagem, desmontagem e transporte de toda
a estrutura, se for necessário.
Além disso, ele é um material que pode ser 100% reciclado, pois atinge as mesmas propriedades
que tinha no início. O aço é também menos agressivo ao meio ambiente, visto que reduz o uso da
madeira e do concreto na construção, evitando a formação entulhos que são depositados na
natureza.

Como todos os elementos construtivos feitos a base de aço já chegam prontos, o tempo gasto na
construção é menor. Isso reduz os custos e garante um retorno do investimento mais
rapidamente para o cliente.O aço está presente em muitas obras. Ele pode ser aplicado em
simples edificações, como em estruturas de concreto armado, ou sendo o corpo estrutural da
construção, como mostra o sistema Steel Frame; que consiste em uma construção a seco,
baseada na montagem de estruturas de aço e paredes pré-fabricadas.Porém, ele não se limita
apenas a esse tipo de obra: também está presente em pontes, viadutos, estradas, estádios, e até
mesmo em uma das mais famosas construções do mundo, a Torre Eiffel. Vale ressaltar que o
monumento conta com 324 metros de aço.