INSTITUTO POLITÉCNICO DE MACHAZE

Qualificação: CV4 EM MECÂNICA AUTO

TÍTULO DO MÓDULO:

DIAGNOSTICAR E REPARAR AVARIAS NO SISTEMA DE

REFRIGERAÇÃO DE MOTORES

Elaborado por: Engº Armando Muchenessa

Machaze, 2020
Introdução ao módulo:

No fim deste módulo, o candidato deve ser capaz de verificar o funcionamento, fazer o
diagnóstico e a reparação de avarias, sob supervisão, de sistemas de refrigeração de motores.

Resumo dos resultados de aprendizagem:

Verificar o funcionamento do sistema de refrigeração de motores a líquido e a ar; diagnosticar

e reparar avarias no sistema de refrigeração de motores, a líquido e a ar;
Sistema de Refrigeração do motor

O sistema de refrigeração tem como função manter o motor no intervalo de temperatura

adequada para seu bom desempenho, sob condições adversas de operação.

A queima do combustível e o atrito das peças em movimento geram calor, por isso, o motor
deve ter um sistema que mantenha a temperatura adequada de funcionamento.

Os motores podem ser arrefecidos por sistema à água ou por sistema a ar.

Motores arrefecidos a água

A grande maioria dos motores de veículos é arrefecida a água, que circula dentro dos sistemas
de arrefecimento. A água é formada basicamente por oxigénio e hidrogénio, mas contém outros
elementos de menor importância.

Motores arrefecidos a Ar
São os motores com menos peças móveis que produzem menos atritos e portanto, menos calor.
Como por exemplo, os motores de motocicletas, motores estacionários, possuindo aletas nos
cabeçote para dissipar calor.

Nesta cartilha, será dada ênfase no sistema de refrigeração à água.

Uma correcta manutenção desse sistema aumenta a vida útil do motor e melhora o seu
rendimento mecânico, pois, o líquido, ao circular internamente nas suas galerias, retira o
excesso de calor, indo em seguida ao radiador, onde há um decréscimo de temperatura pela
troca de calor.

Componentes do sistema de refrigeração do motor

 Radiador
 Tampa do radiador
 Tubos de condução
 bomba d’água
 Ventilador e correia
 Galerias internas do motor
 Líquido de arrefecimento
 Válvula termostática
 Termômetro
 Interruptor térmico
Funcionamento do sistema de refrigeração do motor
A bomba d’água, que geralmente está situada no mesmo eixo do ventilador, faz com que o
líquido de arrefecimento circule entre o radiador e o motor.
O radiador é um trocador de calor do líquido aquecido pelo motor e o ar ambiente gerado pelo
ventilador.
O controle de temperatura no sistema de arrefecimento é feito através da válvula termostática,
que controla o fluxo d’água entre o motor e o radiador, mantendo o motor em temperatura
adequada de funcionamento.
A válvula termostática é um componente de extrema importância para o motor. Sua função é
impedir que o motor trabalhe “frio” (baixas temperaturas de combustão) por muito tempo após
a partida. A válvula termostática bloqueia a circulação do líquido de arrefecimento para o
radiador, fazendo com que, o líquido circule somente no interior do bloco do motor. Assim o
aquecimento ocorre mais rapidamente. Logo que o motor atinge a temperatura ideal, a válvula
se abre permitindo a passagem do líquido para o radiador.
A tampa do radiador tem uma válvula de pressão e uma de depressão. A pressurização do
sistema de arrefecimento tem função de retardar o ponto de ebulição do líquido, prevenindo a
perda do líquido e estabilizando o processo de troca de calor.
O termômetro é um medidor de temperatura do líquido de arrefecimento localizado no ponto
de maior calor no motor, indicando no painel através de luz ou medidor que indica a faixa ideal
de temperatura de funcionamento do sistema.
Manutenção do sistema de refrigeração do motor
A correcta manutenção do sistema de arrefecimento é um item fundamental na durabilidade e
bom funcionamento do motor.

Verificação diária do nível do líquido de arrefecimento.

O radiador em geral tem uma referência de nível no próprio bocal. Não havendo, deve-se
colocar o líquido até cobrir as colméias aproximadamente por 2 a 3 cm.

Inspeção da tampa do radiador

Periodicamente, deve-se fazer uma inspeção na tampa do radiador, quanto à pressão da mola,
vedação de borracha e válvula de descompressão. Se a tampa tiver perda de eficiência em algum
destes componentes, providencie a sua reposição.
Toda tampa de radiador tem especificações de pressão, adequadas às marcas e modelos de
tratores. Caso seja necessário fazer sua substituição, deve-se observar a pressão de trabalho da
tampa, conforme indicado no manual do operador.

Verificação de possíveis vazamentos de líquido de arrefecimento

Esse procedimento é feito visualmente pelo condutor. Se ocorrerem vazamentos no sistema,
corrija imediatamente o problema, evitando a perda contínua de líquido de arrefecimento, que
poderá provocar superaquecimento no motor e danos aos seus componentes.

Verificação da tensão da correia da hélice do radiador

A tensão da correia pode sofrer variações ao passar do tempo, afrouxando- se, o que pode
provocar patinagens da correia sobre as polias, desgastando-as e provocando superaquecimento
pela diminuição no giro da hélice.

Da mesma forma, uma tensão excessiva provoca desgaste prematuro da correia, e danifica os
mancais de rolamentos da bomba d’água e/ou do alternador.

Troca do líquido de arrefecimento

Precaução
1 - Durante esta operação, utilize os EPI. Usa-se luva ou creme de proteção para as mãos e
braços (luva química).
2 - Evite manusear o líquido do radiador ainda quente para não provocar queimaduras.
Drenagem o líquido de arrefecimento do radiador
Para realizar essa tarefa desaperte a abraçadeira do tubo de saída ou retire o dreno do radiador,
conforme o caso. Retire a tampa do radiador para facilitar o escoamento do líquido.

Drenagem do líquido de arrefecimento do bloco do motor

Para realizar essa tarefa retire o bujão de dreno do bloco, quando houver. Consulte o manual do
operador quanto à localização correta do local de drenagem.

Reabastecimento do sistema de arrefecimento do motor

Para executar essa tarefa recoloque o tubo de saída de líquido ou o dreno do radiador e o bujão
do bloco do motor. Em seguida reabasteça com o líquido de arrefecimento (mistura de água
limpa e aditivo) nas proporções recomendadas pelo fabricante.
Deve-se atentar para a importância do aditivo de radiadores, pois este tem a função de inibir o
processo de oxidação dos componentes do sistema de arrefecimento que entram em contato
com a água. A permanência de líquido de arrefecimento com alta contaminação de ferrugem
pode ser prejudicial ao processo de troca de calor e ao funcionamento da válvula termostática.

Quantidade de aditivo misturado à água

A quantidade de aditivo misturado à água é determinada pelo fabricante do sistema de
arrefecimento, mas na maioria dos veículos a porporção é em média 60% de água e 40% de
aditivo.

Conferir o nível do líquido arrefecimento

Após fazer o reabastecimento, funcione o motor por alguns minutos e desligue-o para nova
verificação do nível do líquido de arrefecimento no radiador ou no reservatório de expansão.

Limpeza da colméia do radiador

Retire as sujeiras que estão obstruindo o radiador. Faça isso com uso de uma escova de
plástico ou pano.

Sopre ou lave a colméia do radiador

Ao lavar a colméia do radiador use jatos de água com pouca pressão para não danificar as
aletas de ventilação.
No caso de soprar, faça-o com jatos de ar comprimido.
Ao lavar ou soprar, o direcionamento do jato deve ser em sentido contrário ao fluxo de
ventilação.
Inspeção do funcionamento da válvula termostática
O funcionamento da válvula termostática é observado pela circulação do líquido entre o motor
e o radiador. Se em alta temperatura, o líquido não circular, indica problemas no seu
funcionamento de abertura.

Teste da válvula termostática

Coloque a válvula termostática em um recipiente com líquido de arrefeciment frio sobre uma
fonte de calor branda, evitando que a válvula, encoste no fundo do recipiente. A subida da
temperatura deve ser o mais lenta possível (+- 1°C por minuto).

Observe a abertura da válvula, acompanhando o aumento da temperatura no termómetro,

enquanto agita o líquido de arrefecimento, para manter a uniformidade da temperatura.
Após 15 minutos (+ de 100°C) retire a válvula do recipiente aquecido e coloque-a num
recipiente com água limpa à temperatura ambiente e observe seu fechamento, à medida que
esfria. Caso permaneça na posição aberta, substitua a válvula.

Inspecção do interruptor térmico do ventilador

O interruptor térmico do ventilador é um componente utilizado nos sistemas de arrefecimento
dos veículos equipados com ventilador eléctrico. Sua função é reagir conforme a temperatura
do líquido de arrefecimento do radiador. Ao atingir a temperatura máxima especificada, este
interruptor fecha um circuito eléctrico, accionando o ventilador para baixar a temperatura. Ao
atingir esta outra temperatura mínima especificada, o interruptor abre o circuito, desligando o
ventilador .

Teste do interruptor térmico

Para a execução do teste de interruptor térmico, usa-se um recipiente co líquido de
arrefecimento frio sobre uma fonte de calor e um termómetro.
TESTE 1( com Multímetro): Com líquido ainda frio, conectar as ponta de prova de um
multímetro aos termnais do interruptor, conforme indicada na figura abaixo. Quando o líquido
atingir a temperatura especificada (100°C), a leitura deverá ser:
 Peça desligada: valor da resistência infinito (circuito aberto);
 Peça ligada: valor da resistência zerro (circuito fechada).

TESTE 1 ( com lâmpada): com líquido ainda fri, conectar as pontas dos fios de prova de uma
bateria e uma lámpada, aos terminais do interruptor, conforme indicado na figura abaixo.
Quando o líquido atingir a temperatura especificada (100°C), a lâmpada deverá:
 Peça desligada: lâmpada apagada;
 Peça ligada: lámpada acesa.
Inspeção do sensor de temperatura
Este componente mede a temperatura do motor e a indica ao painel de instrumntos, ou o
módulo de injecção electrónica.

Teste do sensor de temperatura do Painel de instrumentos

Para testar o funcionamento do sensor de temperatura do painel de instrumentos, executa-se o
mesmo procedimentos de teste do interruptor de térmico do radiador, observando-se os valores
especificado para este sensor.
A execução deste teste deve ser realizada utilizando-se um multímetro para medir a variação da
resistência ôhmica em função da temperatura. O sensor estará com defeito caso apresente as
seguintes leituras:
 Valor de resistência infinito = circuito aberto;
 Valor de resistência zero = circuito em curto;
 Valores de resistência fora das especificações.
Diagnóstico de Avarias do Sistema