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Um amigo precisou trocar a plataforma de seu Bugre e utilizou estas informações para
fazer os cortes e soldas necessários. Segundo seu relato, o profissional que fez o serviço,
adotou integralmente este sistema e foi bem sucedido.
Carlos Vaz
Um soldador MIG é mais recomendado, porém, eu fiz o trabalho com soldador de gás
de oxigênio-acetileno. Um soldador elétrico não é recomendado porque o material é tão
fino que ele derreterá. Também é muito importante manter o alinhamento da armação
intacto.
Eu sempre gasto mais tempo medindo para ter um alinhamento preciso que
propriamente soldando.
Então remova os dois parafusos localizados atrás das rodas traseiras e que prendem o
corpo às torres de suspensão traseiras. Também há dois parafusos debaixo do assento
traseiro do carro que prende às torres de suspensão traseiras. Os últimos dois parafusos
são localizados na frente do tanque de combustível e que conectam ao topo do quadro
da suspensão dianteira. Antes de você possa retirar o corpo, é preciso desconectar a
barra de direção da caixa de direção, remover o cabo de velocímetro, desconectar os
controles do aquecedor (se tiver), e remover a instalação elétrica que está conectada ao
motor e ao cilindro-mestre do freio. A próxima tarefa é erguer o corpo fora do chassi.
Há vários modos para fazer isto.
O método que eu escolhi em 1966 era enganchar uma talha nas vigas da garagem de
meu pai. Eu tive sucesso quebrando a viga e desmoronando o telhado da garagem sobre
o VW! É melhor conseguir quatro ajudantes, dois paus 2"x6" com 3 metros, e quatro
cavaletes.
Primeiro, erga a frente da carroceria fora da plataforma e deslize um dos paus 2"x6"
debaixo da carroceria, apoiando em cada lado com os cavaletes. Então faça a mesma
coisa na traseira do carro. Quando a carroceria estiver erguida, o chassi pode ser rolado
para fora. Eu removi recentemente sozinho uma carroceria construindo uma armação de
madeira grande e usando uma talha para levantar a carroceria. A armação precisa de ser
limpa e preparada antes de encurtar.
O motor e a caixa devem ser removidos porque são pesados e a plataforma precisa ser
invertida para soldar por baixo. Abra o buraco de acesso localizado no torpedo à frente
da armação entre os tubos de barra de torção dianteiros e remova a barra de troca de
marchas, depois de separá-la da frente da transmissão.
Deixe a suspensão dianteira na plataforma para ter pontos de referência para medir e
alinhar o chassi. Limpe o breu espesso que cobre o material da plataforma inteira de
forma que o metal possa ser limpo de ferrugem e, eventualmente, pintado. A seguir,
você tem que remover os tambores de freio traseiros e os cabos de freio de emergência.
Desconecte a linha de freio hidráulica do conector. Puxe a linha de freio para a frente do
chassi dobrando as abas que seguram a linha na plataforma. Você também terá que tirar
o conjunto de pedais para remover o cabo de embreagem e cabo de acelerador.
NIVELANDO A PLATAFORMA
Uma vez que a plataforma esteja limpa, o próximo
passo é apoiá-la a aproximadamente 50 cm acima do
solo, de forma que fique perfeitamente em nível e
confortável para cortar e soldar.
Agora você precisa fazer medidas em cruz para verificar se a armação está
perfeitamente alinhada. Meça a distância do topo de uma torre de amortecedor dianteira
para um dos buracos de parafuso na estrutura da suspensão traseira oposta.
Repita a medida na outra direção em cruz. estas medidas devem ser iguais, com uma
pequena variação de, no máximo, 1/8 de polegada. Nós repetiremos este processo para
garantir o alinhamento depois que as 14-1/4 polegadas forem removidas e as duas
metades forem unidas.
MARCANDO O CORTE
Para fazer um modelo para marcar a seção de
plataforma a ser removida, corte um pedaço de papel
kraft, ou outro com tamanho suficiente, com
exatamente 14-1/4 polegadas de largura e
aproximadamente 30 polegadas de comprimento.
O CORTE
É agora tempo para cortar usando um serrote elétrico
(Nota do Planeta: este equipamento não é muito
comum no Brasil, mas acredito ser possível iniciar o
corte com uma serra manual e completá-lo com uma
tico-tico). Cuidado para não cortar os tubos que são
localizados dentro do túnel. Localize-os para evitá-los.
O que você fará depende se você pode obter ou fazer cabos encurtados. Para fazer cabos
mais curtos, você tem que obter novos terminais e colocá-lo sobre os cabos encurtados
com uma ferramenta especial (isto poderia ser realizado em uma companhia de
equipamentos para embarcações - iatismo). (Nota do Planeta: estes cabos podem ser
encontrados nas empresas que vendem kits de buggies) Se você pode ter cabos curtos,
você deve manter os tubos intactos dentro do túnel.
Meça a distância do corte dianteiro do túnel até a frente dos tubos do freio de
emergência. Marque esta distância nos tubos de freio do corte traseiro do túnel e corte
os tubos neste local. Use o serrote elétrico para só cortar a braçadeira dentro do túnel
atrás da alavanca do freio de emergência e remova as pequenas seções dos tubos. Então
ponha uma braçadeira de mangueira ao redor dos tubos restantes. Assim eles virão junto
atrás da alavanca do freio, quando as metades da plataforma forem unidas.
Se você não pode ter cabos curtos, os cabos normais poderão ser usados e enrolados
para cima dentro do túnel. Neste caso corte os tubos do freio de emergência atrás do
corte dianteiro do túnel deixando a pequena seção presa sob a parte posterior da
alavanca do freio.
JUNTANDO AS PARTES
Agora é possível empurrar as duas metades da
plataforma para juntá-las. Mantenha as metades
apoiadas de maneira que elas não caiam e dobrem a
tubulação. Enquanto empurra-se as metades para juntá-
las, cuidadosamente puxe a embreagem, acelerador, e
linha de combustível para fora das suas respectivas
aberturas.
SOLDANDO
Uma vez que as metades estão firmemente juntas e alinhadas, o processo de soldadura
pode começar. Solde um ponto no centro do topo do túnel e então as seções dos lados
do túnel onde elas estão emparelhadas uniformemente. Agora use uma tocha de
oxigênio-acetileno para aquecer as seções com diferenças e coloque-as no lugar com um
martelo.
Alterne entre soldar e aquecer com a tocha até o túnel estar completamente soldado no
lado de cima. Pode haver um buraco de até 1/2 " onde os dois assoalhos se encontram
na extremidade do fundo do túnel. Isto exigirá algum calor extra e um martelo de cinco
libras para unir as extremidades o bastante para soldar. Agora inverta o chassi e solde o
fundo do túnel.
Para reforçar a solda do túnel, corte uma tira larga de 1-1/2" do pedaço de túnel
removido e solde em cima da solda no topo do túnel. Se a plataforma tem aberturas para
controles do ar quente, estas aberturas devem ser fechadas com solda e reforçadas.
Corte o pedaço restante do túnel longitudinalmente em tiras larga de 1-1/2". Solde uma
tira em cada lado do túnel na superfície vertical debaixo da abertura de freio de mão. As
tiras estreitas cortadas são soldadas em cima das aberturas de aquecedor.
O último detalhe é encurtar os tubos de embreagem e acelerador e as linhas de
combustível fora as que estão presas na traseira do chassi. Use as medidas que foram
feitas antes do chassi ser cortado. Reinstale o anel de borracha da linha de combustível
para impedi-la de sacudir e solde os tubos de cabos da embreagem e do acelerador na
extremidade da plataforma debaixo da cobertura de acesso traseira. Não esqueça que a
barra acionadora do câmbio também deve ser encurtada em 14-1/4 polegadas.
Quando você encurta esta barra, marque uma linha horizontal na barra antes de corta-la,
para estar seguro que as duas metades fiquem unidas sem qualquer torção. Instale uma
bucha de fibra sintética nova dentro do túnel, antes de repor a barra acionadora do
câmbio.
Eu acho que a limpeza da plataforma, antes de pintar, é melhor realizada com uma
escova de aço acoplada em uma furadeira industrial com eixo flexível. (Nota do
Planeta: se for usar jato de areia, tape bem todos os orifícios que não devem receber
areia - tubos, interior do túnel, etc.).