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EJ ESCOLA DE AERONÁUTICA

DIVISÃO DE TREINAMENTO PROFISSIONAL

Conhecimentos Técnicos TRAINING FOR EXECELLENCE


Nome:_____________________________________________________________ DATA: __/__/__

Exercícios AULA 4 – Piloto Comercial Avião – INVA: Gabriel Torres

1- Os sistemas de combustíveis mais usados nas B) Progressiva, mas rápida


aeronaves são: C) Instantânea e violenta
A) Alimentação por gravidade e alimentação por D) Instantânea e ideal para a operação
pressão
B) Alimentação por gravidade e alimentação por 8- A detonação pode ser causada por:
sucção A) Mistura rica
C) Alimentação por bombas e alimentação por B) Mistura pobre
sucção C) Baixa compressão
D) Todas acima D) Nenhuma das acima

2- A bomba de combustível principal é acionada:


A) Manualmente 9- Dentre outras características, um bom óleo
B) Hidraulicamente lubrificante deve possuir baixo(a):
C) Eletricamente a) Ponto de fulgor
D) Pelo motor b) Calor específico
c) Ponto de congelamento
3- A bomba de combustível auxiliar é acionada: d) Condutibilidade térmica
A) Manualmente
B) Hidraulicamente 10- O componente do sistema de lubrificação que dá
C) Eletricamente livre passagem ao óleo num sentido e impede o
D) Pelo motor fluxo no sentido oposto, denomina-se válvula:
a) By-pass.
4- No pernoite, é aconselhável deixar os tanques b) De contorno.
de combustível cheios para evitar: c) Unidirecional.
A) A decantação do combustível d) Reguladora de pressão
B) A contaminação do combustível por água
C) Reduzir a evaporação dos combustíveis 11- A viscosidade do óleo está diretamente
D) O balanço dos combustíveis nos tanques relacionada com a sua:
a) Massa
5- A quantidade de calor que o combustível pode b) Pressão
produzir através da combustão é c) Temperatura
denominada: d) Volatilidade
A) Poder calorifico
B) Poder energético 12- O sistema de lubrificação de óleo que
C) Índice de transformação de energia emprega cárter seco utiliza, como
D) Capacidade calorifica reservatório, um(a):
a) Tanque de linha.
6- A capacidade de um combustível resistir à b) Tanque exclusivo.
detonação chama-se: c) Caixa de redução.
A) Poder detonante d) Caixa de acessórios.
B) Poder antidetonante
C) Índice de octana 13- As substâncias químicas adicionadas ao óleo
D) Capacidade detonante para melhorar as suas qualidades são
denominadas:
7- No motor, o termo detonação é usado para a) Aditivos.
indicar uma combustão: b) Ignitivos.
A) Inesperada c) Congelantes.
d) Neutralizadores.
21- O óleo, quando entra no radiador, tem
14- O óleo, em relação à sua condição na viscosidade:
entrada do radiador, apresenta-se ao sair a) Alta e temperatura alta
deste, as seguintes características: b) Alta e temperatura baixa
a) Menor temperatura e menor viscosidade. c) Baixa e temperatura alta
b) Menor temperatura e maior viscosidade. d) Baixa e temperatura baixa
c) Maior temperatura e menor viscosidade.
d) Maior temperatura e maior viscosidade. 22- O óleo lubrificante deve ser trocado
periodicamente, conforme recomendação do
15- A finalidade principal do sistema de fabricante do motor, por causa da:
lubrificação de um motor térmico é: a) Perda de sua densidade
a) Reduzir a vibração do motor b) Perda de sua octanagem
b) Reduzir o atrito entre as peças móveis c) Diminuição de seu nível
c) Aumentar a temperatura de funcionamento do d) Mudança das suas características
motor
d) Lubrificar as alhetas de refrigeração dos 23- O motor em que o próprio cárter serve como
cilindros reservatório de óleo é o do tipo cárter:
a) Seco
16- Uma das funções secundárias do óleo b) Misto
lubrificante é: c) Molhado
a) Refrigerar o radiador d) Espumante
b) Refrigerar o sistema de admissão
c) Aumentar o atrito entre peças móveis 24- O sistema de lubrificação mais usado nos
d) Ajudar no resfriamento do motor motores aeronáuticos é do tipo:
a) Misto
17- O componente do sistema de lubrificação b) Por pressão
que retira o óleo que circulou no motor e c) Por salpique
retorna-o para o reservatório é a: d) Todos os anteriores
a) Bomba de pressão.
b) Bomba de recuperação. 25- O sistema de arrefecimento tem como
c) Válvula termostática. finalidade resfriar:
d) Válvula reguladora de pressão. a) Radiador
b) Todo o motor
18- O desgaste causado pelo atrito entre peças c) Só o pistão
móveis do motor é reduzido usando-se: d) Só o cilindro
a) Água destilada
b) Óleo lubrificante 26- O resfriamento a liquido é pouco usado na
c) O próprio combustível do motor aviação porque:
d) Ar de impacto, oriundo da hélice a) Resfria demasiadamente o motor
b) Aumenta a relação potência/massa do motor
19- Quando a temperatura do óleo sobe acima c) É sujeito a vazamentos, falha da bomba e
de um determinado limite, a válvula fervura do liquido
termostática: d) Torna o motor mais caro e complexo
a) Abre-se, fazendo o óleo passar pelo radiador
b) Abre-se, fazendo o óleo não ir ao radiador 27- Ao entrar no radiador, a viscosidade do óleo
c) Fecha-se, fazendo o óleo contornar o radiador encontra-se:
d) Fecha-se, fazendo o óleo passar pelo radiador a) Alta
b) Inalterada
c) Baixa
20- Dentre as alternativas abaixo, aquela que
d) Depende do tipo do radiador
corresponde a uma função do óleo
lubrificante do motor é: 28- Os fluidos mais usados para resfriar os motores
a) Manter as peças aquecidas aeronáuticos são:
b) Aumentar o desgaste das peças a) Água e álcool
c) Acelerar o processo de corrosão b) Ar e óleo
d) Lubrificar as paredes do cilindro c) Ar, água e etileno-glicol
d) Todos os anteriores

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