Perguntas sobre aerodinâmica e corrosão em aviões

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*§* PERGUNTAS *§*

1. O centro de gravidade de um corpo qualquer é:
a) um determinado ponto do corpo onde sempre atua a resultante das forças aerodinâmicas
b) um determinado ponto do corpo onde atua a força “peso”
c) um determinado ponto do corpo onde sempre atua a força de sustentação
2. O momento de uma força ou torque , em relação a um ponto é ?
a) a soma entre a intensidade desta força e a distância entre a sua linha de ação e o ponto,
medida sobre a reta perpendicular que une o ponto à linha de ação da força.
b) o produto entre a intensidade desta força e a distância entre a sua linha de ação e o
ponto, medida sobre a reta perpendicular que une o ponto à linha de ação da força.
c) O intervalo de tempo de atuação de uma força que provoca uma tendência de movimento
giratório em um determinado ponto.
3. Chama-se de “aerofólio “ :
a) a forma geométrica bidimensional ( perfil ) de seção da asa tomada na direção

paralela ao eixo longitudinal da aeronave.
b) a forma geométrica bidimensional ( perfil ) de uma seção da asa tomada na direção
perpendicular ao eixo longitudinal da aeronave.
c) a forma geométrica tridimensional ( parte da asa ) gerada à partir de um corte ao longo
da seção tomada na direção paralela ao eixo longitudinal da aeronave.
4. Envergadura da asa é:
a) o dobro do comprimento entre a ponta da asa e a raiz da asa tomando ao longo do eixo
transversal da aeronave.
b) A distância, em linha reta, de uma ponta a outra da asa, medida paralelamente ao
eixo transversal da aeronave.
c) A distância entre o bordo de ataque e o bordo de fuga, tomada paralelamente ao eixo
longitudinal do avião
5. Os chamados: bordos de ataque e de fuga da asa são:
a) os bordos das pontas da asa no lado esquerdo e direito, tomando-se como referência o
eixo longitudinal da aeronave
b) as superfícies superior e inferior da asa, respectivamente, tomando-se como referência o
plano horizontal da aeronave.
c) Os bordos dianteiro e traseiro da asa, em relação ao eixo transversal da aeronave,
respectivamente.
6. Chama-se “corda “:
a) a distância entre o bordo de ataque e o bordo de fuga da asa, medida ao longo de

uma linha paralela ao plano longitudinal da aeronave, em qualquer seção da asa.
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b) a distância entre o bordo de ataque e o bordo de fuga da asa, medida ao longo de uma
linha paralela ao plano longitudinal da aeronave, somente na seção da raiz da asa.
c) as alternativas A e B estão corretas.
7. Chama-se de “corda média aerodinâmica” de uma determinada asa:
a) sempre a corda de uma asa retangular de mesma área da asa em que se quer calcular a
corda média aerodinâmica.
b) a “corda” de uma asa retangular de mesmas características aerodinâmicas da asa
em que se deseja calcular a corda média aerodinâmica.
c) a “corda” de uma asa trapezoidal de mesmas características aerodinâmicas da asa em que
se deseja calcular a corda média aerodinâmica.
8. Assinale a alternativa incorreta:
a) o “extradorso” da asa é a sua superfície externa superior.

b) O “intradorso” da asa é a sua superfície externa inferior.
c) as afirmativas A e B estão incorretas.
9. Segundo a teoria de Bernoulli, é verdade que:
a) em um escoamento de um fluido qualquer, desprezando-se os efeitos de

compressibilidade e viscosidade, a soma entre as energias potencial e cinética em
qualquer ponto do escoamento é uma constante.
b) em um escoamento de fluido qualquer, desprezando-se os efeitos de compressibilidade e
viscosidade, a pressão e a velocidade relacionam-se de maneira que, a variação de uma
grandeza faz variar a outra grandeza, de tal maneira que um aumento da velocidade
causará uma diminuição da pressão, enquanto que uma diminuição da velocidade
causará um aumento de pressão.
10. Qual das afirmativas abaixo melhor explica o fenômeno da geração da força de
sustentação na asa de um avião?
a) a interação entre o perfil da asa do avião e o escoamento de ar provoca variações nas

energias potencial e cinética do fluxo de ar e, consequentemente, na sua velocidade e
pressão, de tal maneira que pressões relativas diferentes atuarão no intradorso e
extradorso da asa, causando um desequilíbrio de forças na direção vertical, cuja
resultante é a força de sustentação.
b) a interação entre geometria do perfil da asa do avião, sua posição relativa ao escoamento
de ar ( ângulo de ataque ) e o escoamento de ar provoca variações nas energias potencial
e cinética do fluxo de ar e, consequentemente , na sua velocidade de pressão, de tal
maneira que pressões relativas diferentes atuarão no intra dorso e extradorso da asa,
causando um desequilíbrio de forças na direção vertical, cuja resultante é a força de
sustentação.
c) as alternativas A e B se completam.
11. Para o avião voar é necessário que tenha uma força de sustentação positiva, ou seja, de
mesma direção e de sentido contrário à força peso. Para que isto aconteça, é necessário
que:
a) a pressão no intradorso da asa seja menor que no extradorso.

b) a pressão no extradorso da asa seja maior que no intradorso.
c) a pressão no extradorso da asa seja menor que no intradorso.
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12. Lembrando que o modelo matemático adotado para o estudo da dinâmica de vôo do
avião consiste de um sistema de três eixos ortogonais no espaço tridimensional,
chamados de: eixos longitudinal, transversal e vertical, respectivamente, podemos
afirmar que:
a) o leme de direção é responsável por fazer girar o avião em torno do seu eixo vertical.
b) o profundor ou leme de profundidade é o responsável por fazer o avião girar em torno do
seu eixo transversal.
13. Ainda com relação ao modelo matemático na questão 12, podemos afirmar:
a) o profundor é responsável por fazer girar o avião em relação ao seu eixo longitudinal.
b) os ailerons são responsáveis por fazer girar o avião em relação ao seu eixo
longitudinal.
c) o leme de direção é o responsável por fazer girar o avião em relação ao seu eixo
transversal.
14. Considerando-se o avião, inicialmente, em vôo reto e nivelado e com e com velocidade
constante, quando se deseja atingir um nível de vôo mais elevado, sem aumentar ou
diminuir a sua velocidade em relação ao vento, durante a subida, deve-se:
a) aumentar o ângulo de ataque somente.

b) aumentar a potência do motor somente
c) a potência do motor e o ângulo de ataque.
15. Considerando-se o avião, inicialmente, em vôo reto e nivelado e com e com velocidade
constante, quando se deseja atingir um nível de vôo mais baixo, sem aumentar ou
diminuir a sua velocidade em relação ao vento, durante a descida, deve-se:
a) manter o mesmo ângulo de ataque do vôo reto e nivelado.

b) diminuir o ângulo de ataque do vôo reto e nivelado e diminuir a potência do motor.
c) diminuir o ângulo d ataque somente.
16. O que é “centro de pressão” ?
a) é o ponto de aplicação da força resultante aerodinâmica.

b) é o ponto de aplicação da força de sustentação componente da força resultante
aerodinâmica.
17. Em que situação o avião alcança a máxima “eficiência aerodinâmica”?
a) quando ele possui maior coeficiente de arrasto e menor coeficiente de sustentação

b) quando ele possui maior coeficiente de arrasto e maior coeficiente de sustentação.
c) quando ele possui maior relação ( coeficiente de sustentação ) / ( coeficiente de
arrasto ).
18. Qual a principal função do flap e do slat, respectivamente ?
a) permitir que o avião voe com um ângulo de ataque inferior e coeficiente de

sustentação máximo maior em relação aos valores alcançados sem o flap, e permitir
que o avião voe com um coeficiente de sustentação máximo maior e com um ângulo
de ataque maior ao da condição sem o slat, evitando o estol.
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b) permitir que o avião voe com um ângulo de ataque maior e coeficiente de sustentação
máximo maior em relação aos valores alcançados sem o flap, e permitir que o avião voe
com um coeficiente de sustentação máximo maior e com um ângulo de ataque menor ao
da condição sem o slat, evitando o estol.
c) permitir que o avião voe com um ângulo de ataque inferior e coeficiente de sustentação
máximo menor em relação aos valores alcançados sem o flap, e permitir que o avião voe
com um coeficiente de sustentação máximo menor e com um ângulo de ataque maior ao
da condição sem o slat, evitando o estol.
19. A corrosão caracteriza-se por:
a) mudar de cor e furar a peça metálica

b) atravessar entre os grãos da estrutura do metal quando submetemos ao ataque de ácidos
c) existir um diferencial eletromagnético gerando o cátodo e alódo
d) ser um processo espontâneo de transformação química do metal
20. Qual a diferença entre corrosão por ataque químico direto e por ataque eletroquímico?
a) um é elétrico outro não

b) em um existe a presença de ácidos no outro não
c) no eletroquímico o agente corrosivo age na presença do condutor elétrico
d) no químico o agente corrosivo é responsável direto pela transformação do metal
21. Como se identifica a corrosão em peças de alumínio?
a) os produtos são de cor branca e há um aumento do volume

b) formação de bolhas abaixo da superfície
c) formação de “flakes”
d) aplicando a solução de alodine e verificando se muda para um tom dourado ou
esverdeado
22. Na remoção mecânica dos produtos da corrosão em peças de alumínio:
a) deve-se usar sempre o ácido crômico

b) não se deve usar materiais abrasivos como aço
c) não se deve usar “scotch brit”
d) usar lixadeira mecânica necessariamente com produtos de fibra para toda a corrosão
intergranular
23. As tarefas de manutenção mais importantes para prevenção da corrosão são:
a) limpeza por ácido crômico e lavagem diária nas áreas mais propensas
b) passar uma camada de alumínio puro usando os processos de alodinização e anodização
no caso dos metais
c) limpeza adequada e inspeção das áreas mais afetadas
d) remoção contínua dos produtos da corrosão através de processos mecânicos
24. Como e onde ocorre a corrosão microbiológica?
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a) como efeito de dejetos de animais e na presença de um elemento de liga

b) como conseqüência da presença de bactérias e germes nas regiões do toillet e galley
c) devido a presença de microorganismos na água que penetra indevidamente em
tanques de combustível
d) devido as impurezas das sobras de alimentos que possuem microorganismos que atacam
as regiões da galley
25. O que é a diferença de potencial eletroquímico?
a) nome dado ao meio corrosivo nos casos de corrosão eletroquímica

b) resistência à corrosão existente entre o anodo e o cátodo
c) baixo coeficiente de potencial elétrico que estabelece o processo de corrosão
d) diferencial energético entre materiais metálicos capaz de estabelecer uma corrente
quando existe um meio condutor
26. Qual o papel das tintas na prevenção da corrosão?
a) estabelecer um eletrólito anódico para proteção do metal

b) atacar os meios corrosivos evitando que se inicie o processo de corrosão
c) permitir a visualização da corrosão
d) estabelecer uma barreira física entre o metal e o meio
27. Caso seja necessário substituir um rebite de alumínio na fuselagem de um avião que usa
chapas de alclad por um rebite de aço, qual procedimento extra deve ser adotado para
evitar a corrosão?
a) instalar selante entre o rebite e as chapas

b) aplicar a solução de alodine em todo o rebite
c) anodizar a peça após a instalação do rebite
d) submeter a peça a tratamento térmico e galvanoplastia após a rebitagem
28. Qual a diferença entre lavagem a seco e o polimento?
a) são ações de limpeza iguais

b) são ações de limpeza que não usa água
c) o polimento é um processo abrasivo o outro não
d) a lavagem a seco procura obter mais brilho
29. Que cuidados devem ser tomados quando for usar o MEK ( metil etil ketona ) na
limpeza da cabide de pilotos ?
a) usar o ácido crômico como inibidor e controlar a temperatura da reação

b) vedar as entradas de ar e o tubo de pitot
c) não usar em peças de alumínio anodizadas e nem extintores de pó químico
d) ventilar a área e desligar todos os equipamentos elétricos
30. O que é a anodização em peças de alumínio?
a) processo de proteção contra a corrosão criando uma camada superficial de

proteção através do princípio da pilha de corrosão
b) processo de aplicação de alodine com o objetivo de criar uma camada de proteção contra
a corrosão
c) proteção superficial de cádmio dada por imersão da peça
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d) proteção contra a corrosão lançando um spray de inibidores sobre a peça a ser tratada
31. Como é feita a cromagem por galvanoplastia ?
a) submetendo a peça quente a um banho de cromo

b) transformando a peça em um anodo e a peça de cromo em um cátodo
c) mergulhando a peça em uma solução com cromo, onde a peça é um cátodo e o
anodo é uma peça de cromo
d) passando uma corrente sobre a peça a ser tratada em um ambiente com a presença de
cromo líquido
32. O grão do metal é:
a) a menor divisão de uma partícula do metal

b) a estrutura que o metal adquire no processo e fusão quando passa da
recristalização
c) a estrutura de agrupamento dos cristais no resfriamento após a fusão
d) o composto d liga metálica
33. As propriedades dos metais de fragilidade e ductilidade são definidas como:
a) a resistência ao dobramento e a resistência ao corte ou ao risco

b) a capacidade para retornar ao seu tamanho original após cessar o esforço e a capacidade
de ser esticado sem quebrar
c) a capacidade do metal de ser martelado ou limado sem que trinque ou quebre e a
resistência ao corte ou ao risco
d) a capacidade do metal de ser flexionado sem estilhaçar e a capacidade de ser
esticado sem quebrar
34. A propriedade de elasticidade de um metal submetido a um esforço aplica-se até o

limite:
a) de ruptura
b) de tensionamento
c) de dureza
d) de escoamento
35. O esforço de cisalhamento a que é submetido uma peça refere-se:
a) a condição de resistência do material sob a ação de duas forças paralelas muito

próximas de sentidos opostos como um corte
b) a condição de resistência do material sob a ação de forças de esgotamento
c) a condição de resistência do material sob a ação de forças que tendem a separar a peça
d) a condição de resistência do material sob a ação de forças que tendem a dobrar a peça,
criando uma curvatura
36. O que se pode dizer de uma peça de alumínio A 255?
a) que é uma liga cladeada

b) que é uma liga fundida
c) que é de alumínio puro fundido
d) que é de alumínio puro forjado
37. A definição e o objetivo do cladeamento em peças de liga de alumínio são os seguintes:
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a) oxidar a liga para que esta acelere seu processo de apassivação garantindo a resistência a
corrosão
b) passar uma camada de alumínio puro para estabelecer uma nova liga na superfície da
peça que é mais resistente a corrosão
c) passar ma camada de cromato de alumínio para garantir a existência do processo
de apassivação obtendo como resultado um aumento da resistência a corrosão
superior a liga original
d) instalação de uma camada superficial de alumínio puro sobre a liga criando uma barreira
para a corrosão devido a baixa resistência a este processo da liga
38. Em uma peça de alumínio com especificação 2024 H, o que significa a letra?
a) a presença de elemento de liga

b) identificação do tratamento de dureza dado ao material
c) o tratamento térmico em uma atmosfera de hidrogênio
d) o tipo de impureza controlada
39. Vantagens do uso do titânio em componentes de aeronaves:
a) não magnetizável e de baixo ponto de fusão

b) resistência à corrosão inferior ao alumínio e densidade superior ao do aço
c) baixo coeficiente de expansão e boa resistência a corrosão
d) baixo ponto de fusão e de resistência à corrosão superior ao do aço inoxidável
40. Qual o uso dado ao aço cromo molibdênio em estruturas de aeronaves?
a) dutos de exaustão
b) berços de motores e estruturas de treliças
c) chapas da fuselagem
d) pisos de cabina
41. Numa peça de titânio C 110 o que significa o número 110 ?
a) tensão em P.S.I.
b) número de impurezas controladas
c) pressão em P.S.I.
d) teor de carbono na liga
42. Qual o uso do material inconel nas aeronaves ?
a) nas estruturas do trem de pouso

b) nas esferas e roletes dos mancais de rolamentos
c) no duto de exaustão dos motores
d) nos tirantes da estrutura da asa
43. O bronze é uma liga de:
a) alumínio, estanho e ferro
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b) zinco e cobre
c) ferro e carbono
d) estanho e cobre
44. Uma vantagem e uma desvantagem do magnésio:
a) leveza e a existência abundante na natureza

b) resistência mecânica e facilidade para entrar em combustão
c) leveza e facilidade para entrar em combustão
d) existência abundante na natureza e de alta resistência a corrosão
45. Que características podemos afirmar que possui o aço SAE 1020 ?
a) não pode ser endurecido por tratamento térmico

b) pode ser endurecido por tratamento térmico
c) possui alta resistência à corrosão
d) possui baixa resistência à corrosão
46. A conformação mecânica por trabalho à quente é feita:
a) na temperatura de fusão de um dos elementos de liga

b) em conjunto com a fundição
c) com molde mergulhado em um tanque de salmoura
d) acima da temperatura de recristalização ou crítica e abaixo da de fusão
47. A laminação é um processo de conformação mecânica usado para produzir:
a) tubos
b) perfis em “T”
c) chapas
d) peças fundidas
48. Um dos critérios para a substituição de materiais em aeronaves é:
a) manter a resistência da estrutura original

b) manter o tratamento térmico original
c) manter a cor original
d) manter o mesmo ponto de fusão
49. Quais os processos mais usados para o tratamento térmico de ligas de alumínio?
a) têmpera e solubilização
b) normalização e recozimento
c) recozimento e revenido
d) precipitação à quente e solubilização
50. Qual dos itens abaixo indica uma precaução de segurança que o mecânico deve tomar
quando for verificar o combustível de uma acft
a) drenar se o combustível contém impurezas ou água

b) verificar se o combustível estar com a densidade correta
c) verificar se o combustível esta mais ou menos octante
d) verificar se a quantidade de hidro carbonetos estão na proporção exata
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51. Qual o procedimento de um mecânico ao se verificar que no filtro de combustível a

existência de água.
a) trocar o filtro de combustível

b) trocar todo o combustível
c) o sistema deverá ser drenado, e verificar as causas.
d) deve retirar uma mostra do combustível para posterior analise em laboratório
52. Que o mecânico deve fazer freqüentemente para evitar o acumulo de impurezas e água
no sistema de combustível
a) Trocar os filtros
b) Lavar os tanques sempre que possível
c) Verificar se o filtro ainda estão prestando
d) Os filtros deverão ser limpos e drenados
53. Que poderá indicar a mudança de cor na gasolina de aviação
a) Indica que a gasolina esta velha

b) Indica que a gasolina esta muito octante
c) Indica que a gasolina esta fora de especificação
d) Indica que a gasolina esta contaminada com outro produto.
54. A mudança de cor na gasolina de aviação poderá ser causada pôr;
a) Contaminação pôr outro produto, ou perda da qualidade do combustível

b) Pôr reação química
c) Pôr causa do preservativo usado em mangueira novas.
d) Todas as alternativas anteriores estão certas.
55. O engenheiro Celso da Nordeste Linhas Aérea, em salvador, inspecionando as áreas da

companhia, verificou que a marcação na tubulação que identifica o tipo e o grau do
combustível estava ilegível. Ordenou para que o mecânica Elmans fizesse as devidas
correções. Como deve ser feita essa identificação.
a) Escrever com qualquer tinta o nome “combustível”

b) Pintar uma faixa de 30 cm de largura próximo a conexão em cada extremidade da
mangueira e circundado o tubo.
c) O grau e o nome do produto deverá ser escrito longitudinalmente , e em letras de 2.5
cm e a cor deverá contrastar com a cor da mangueira.
d) “B” e “C” se completam
56. Quais os locais que poderemos encontrar a identificação do tipo e grau do combustível .
a) Asa do avião ; conexão da mangueira

b) Nas tubulações próximas as conexões das mangueiras ou no carro forte.
c) A e B estão corretas
d) No local de melhor visualização
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57. As aeronaves com turbina a gás ,são projetadas para operar com um tipo de combustível
destilado:. Qual dos abaixo s pode ser usado em uma aeronave com turbina a gás.
a) Gasolina pura
b) Querosene de grau de combustível ( JET-A).
c) Metanol
d) Gasolina misturada com metanol
58. A função dos inibidores nos combustíveis de jato é:
a) Reduzir a corrosão e oxidação

b) Reduzir o poder de congelamento
c) Reduzir o grau de enxofre
d) Inibir a ação dos hidro carbonetos contido no combustível
59. Ao realizar uma manutenção em um avião com turbina , o mecânico notou a seguinte
marcação em uma tubulação,( JET-A).Identifique entre as alternativas abaixo o
combustível transportado pôr essa tubulação.
a) Querosene de grau de combustível para turbina

b) Mistura de gasolina e fração de querosene
c) Gasolina para aviação
d) óleo hidráulico
60. Quais os tipos de combustível usado nos motores a turbina.
a) Querosene de grau de combustível para turbina (JET-A ou JP-5)

b) Gasolina misturada com fração de querosene ( JP-4 ou JET-4)
c) (JET-A-1) usada para operação em clima muito frio
d) Todas as alternativas estão corretas.
61. Ao abastecer uma aeronave que estava regulada para operar com o combustível JP-5, o
mecânico abasteceu com o combustível JP-4.O que poderá acontecer com a aeronave.
a) Não poderá voar , porquê o combustível não é o ideal

b) Danificará o motor , pois a densidade do combustível é diferente da regulada para motor.
c) Poderá voar tanto com o JP-5 quanto com o JP-4 , entretanto poderá requerer uma
regulagem devido a gravidade especifica do combustível)
d) Terá que retirar todo o combustível , pois o motor não funcionará com esse tipo de
mistura.
62. Característica do combustível de jato em relação a partida em tempo frio.
a) alta volatilidade
b) Baixa volatilidade
c) Média volatilidade
d) Simplesmente volátil
63. Para reduzir a possibilidade de calço do vapor e redução causada pelas perda pôr
evaporação . Qual dos itens abaixo é o indicado no combustível.
a) Alta volatilidade
b) Baixa volatilidade
c) Média volatilidade
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d) Não importa a volatilidade
64. Na contaminação do sistema de óleo combustível , um dos meios mais comum de

contaminante são as partículas estranhas , como pôr ex.: a ferrugem, areia, compostos
de alumínio, magnésio, latão e borracha . De que forma poderá se apresentar a ferrugem
no combustível.
a) vermelha ou preta
b) vermelha ou amarela
c) vermelha ou azulada
d) preta ou azulada
65. Das forma de contaminação pôr ferrugem que é encontradas noa combustíveis qual delas
é a magnética.
a) Forma vermelha
b) Forma preta
c) Forma azulada
d) Forma amarelada
66. Como se apresenta no combustível o contaminante do tipo areia.
a) Na forma cristalina, granular ou semelhante ao vidro

b) Na forma de pó , pasta branca ou cinza.
c) Na forma de partículas , ou pó de cor dourada
d) Em pedaços razoavelmente grandes e irregulares
67. Ao analisar-mos um combustível verificamos que a sua viscosidade encontrava-se muito

pegajoso ou gelatinoso, diante deste fato podemos suspeitar que
a) O combustível esta contaminado pôr alumínio e/ou magnésio em contato com água.
b) O combustível esta contaminado pôr areia e água.
c) O combustível esta contaminado pôr partículas de borracha.
d) Não devemos suspeitar de nada
68. Na gasolina de aviação quantos, porcentos de combustível de jato poderá ser

acrescentado.
a) 0.5%
b) 0.05%
c) 1%
d) 0.001%
69. Onde vivem e se desenvolvem as várias formas de microorganismos encontrados nos

combustível para jato.
a) Nas interfaces das águas

b) Dentro das moléculas dos hidrocarbonetos
c) São encontrados no “AR” existente dentro do tanque
d) Na interface do “AR” com a parede do tanque
70. Como podemos controlar a multiplicação dos microorganismos (fungos) encontrados

nos combustíveis.
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a) Removendo a água
b) Lavando o tanque freqüentemente
c) Retirando a sujeira depositada no fundo do tanque
d) Colocando uma grande quantidade de hidrocarboneto no tanque para conter o seu
crescimento.
71. Que tipo de avaria os diversos tipos de sedimentos poderá ocasiona aos filtros
/separadores.
a) Um mau funcionamento dos filtros

b) A deteriorização do filtro
c) O aumento da eficiência na filtragem
d) Não ocasionará nada de importante
72. Qual a característica mais importante nos combustíveis de alta volatilidade?
a) Alta viscosidade e tornar as partidas em vôo mais fáceis e seguras

b) Facilitar a partida em tempo frio e tornar as partidas em vôo mais fáceis e seguras
c) Facilitar a partida em tempo frio e reduzir as perdas de combustível pôr evaporação
d) Reduzir a possibilidade do calço do vapor e baixa viscosidade
73. Qual a característica mais importante nos combustíveis de baixa volatilidade?
a) Baixa viscosidade e reduzir as perdas de combustível pôr evaporação

b) Facilitar a partida em tempo frio e reduzir a possibilidade do calço de vapor
c) Reduzir possibilidade do calço de vapor e reduzir perdas de combustível pôr
evaporação
d) Reduzir as perdas de combustível pôr evaporação e tornar as partidas em vôo mais
fáceis e seguras
74. Qual a pressão de checagem de células suspeitas de vazamento?
a) 1,5 a 2,0 PSI

b) 15 a 20 PSI
c) 20 a 51 PSI
d) 0,25 a 0,5 PSI
75. Como se localiza uma pane de vazamento das partes internas do sistema de combustível?
a) Através do amperímetro do sistema de injeção de combustível

b) Pelo nível indicador de combustível do painel
c) Pelo indicador de pressão e operação de válvulas seletoras
d) Através do tubo de piteau
76. A finalidade da bomba mecânica é:
a) Ajudar as outras bombas para que a pressão não aumente

b) Fornecer combustível na pressão adequada durante o tempo de operação do motor
c) Uma bomba que fica como auxiliar em caso de defeito
d) Transferir combustível do tanque para a asa
77. Para que serve as válvulas seletoras no sistema de combustível?
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a) Serve para cortar o combustível no abastecimento na hora do vôo

b) Serve para cortar o fluxo e selecionar os tanques de combustível
c) Serve para aumentar o fluxo de combustível no carburador
d) Serve para injetar combustível no carburador
78. Quais são os tipos indicadores de combustível das grandes aeronaves?
a) Visor de vidro e eletrônico

b) Visor de vidro e mecânico
c) Elétricos e eletrônicos
d) Eletrônicos e mecânicos
79. Como medida de precaução as bombas auxiliares (de recalque) são sempre ligadas
durante:
a) A decolagem
b) Pouso e decolagem
c) Vôo em cruzeiro
d) O abstecimento
80. Porque o medidor do tipo eletrônico é mais preciso na medição do nível de combustível?
a) Porque o nível é medido em galões

b) O sistema é mais avançado
c) Pelo fato de medir em peso o combustível em vez de galão
d) Porque o nível é medido pela bóia
81. De que forma são operadas as válvulas seletora de combustíveis.
a) Pelo fluxo de combustível

b) Manualmente ou eletricamente
c) Somente de forma elétrica
d) Pôr um botão na cabina de comando
82. A bomba de auxiliar é também usada:
a) Para transferir o combustível. Para alimentar para escova durante a partida do

motor, e, como na unidade emergência
b) Alimentar combustível ao carburador
c) Para dar a partida do motor, transferir o combustível de um tanque para outro
d) Para cortar o motor
83. A bomba manual é freqüentemente usada em aviões:
a) Leves
b) Pesados
c) Acrobacia
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d) Privado
84. A bomba mecânica de combustível normalmente é instalada:
a) Na carnagem do motor
b) No motor
c) Na seção de acessórios de motor
d) No sistema de lubrificação
85. A válvula de alimentação cruzada (Cross Feed) em vôo normal estará sempre na
posição?
a) Na posição horizontal
b) Na posição vertical
c) Na posição aberta
d) Na posição fechada
86. Os selos de vedação entre a ventoinha e a seção de força evitam o vazamento de:
a) Combustível ou vapores
b) Óleo e combustível
c) Vapores ou óleo
d) Água ou fluido
87. A bomba manual é freqüentemente usada em aviões:
a) De grande porte, sempre localizada na cauda

b) De médio porte, sempre localizada próximo a válvula de alerta inferior
c) Em aviões leves, geralmente localizado próximo a um componente do sistema de
combustível
d) Em qualquer tipo de avião localizada nos mas diversos locais
88. A principal finalidade da bomba mecânica de combustível é:
a) Fornecer o combustível na pressão adequada para o motor

b) Fornecer ma lubrificação no sistema do motor
c) Manter a relação apropriada entre a pressão do combustível e o motor
d) Exceder a lubrificação e abastecimento de combustível em todo o sistema
89. A bomba acionada eletricamente que serve para transferir, alimentar em emergência e
escovar durante a partida do motor chama-se?
a) Bomba Principal
b) Bomba Auxiliar
c) Bomba Manual
d) Bomba de Combustível
90. Quais os medidores de fluxo de combustível, usados em aeronaves multimotoras,

consiste de:
14
15
a) Dois transmissores, um indicador

b) Um transmissor, um indicador
c) Motor, dois indicadores
d) Transmissor, motor
91. Qual a taxa das transmissões de fluxo de massa usados nos motores à turbina?
a) 50 a 2500 llb/hora
b) 350 a 1000 llb/hora
c) 500 a 2500 llb/hora
d) 500 a 200 llb/hora
92. Como é identificada cada linha de combustível?
a) Pôr meio de uma cinta colorida de codificação em cada extremidade

b) Pôr meio de linhas de combustível, feitas de tubos metálicos conectados
c) Pôr meio de células integrais de combustível
d) Pôr meio de células do tipo câmara de borracha
93. A onde são instalados os filtros de combustível?
a) São instalados na entrada dos tanques principal

b) São instalados na saída dos tanques e, freqüentemente, nos bocais de
abastecimento
c) São instalados nas manetes do tanque e de saída.
d) São instalados nas asas a onde tem os tanques principais de combustível
94. Sedimento que pode ser visto e separado do combustível, ou que pode ser filtrado, é um
sedimento grosseiro. Apartir de que tamanho as partículas podem ser consideradas
sedimentos grosseiros?
a) 20 microns e maiores
b) 40 microns e maiores
c) 10 microns e maiores
d) 75 microns e maiores
95. Após o reabastecimento de uma aeronave, quanto tempo devemos aguardar para que
haja um razoável assentamento da água e dos sedimentos finos no tanque?
a) 30 minutos
b) 25 minutos e 30 segundos
c) O mínimo de 10 minutos
d) O máximo de tempo possível
96. Instrumento do fluxometro (FULL FLOW) normalmente usada em aeronaves

multimotores mede:
a) Razão do fluxo de combustível
15
16
b) Quantidade de combustível
c) Combustível consumido do tanque direito
d) Combustível não consumido
97. Que procedimento deve ser adotado no caso de vazamento em um tanque?
a) O tanque deverá ser drenado e neutralizar o combustível

b) O combustível deve ser drenado de acordo com as instruções locais e as
recomendações do fabricante
c) Deve-se jogar água dentro do tanque e depois drenada
d) Deve-se drenar o tanque e depois mandar para o fabricante
98. Quais os três tipos básicos de tanques de combustível existente?
a) De chapa de metal soldada, de alumínio, célula de borracha

b) Integral, cobre, fibra
c) Célula de borracha, Chapa de metal soldada, Integral
d) Plástico, vinil, chumbo
99. Quando deve ser examinada cuidadosamente as tubulações, braçadeiras, juntas, suportes,
ETC.
a) Na homologação
b) Diariamente
c) De 2 em dois anos
d) No período de inspeção
100. Como podemos detectar a contaminação do combustível?
a) Através de testes com octanagem, podemos verificar se o combustível esta

contaminado
b) Através da agulha do liquidômetro
c) Através de testes visual, corantes, pó químico e filtros
d) Através de testes com octano, podemos verificar se o combustível esta contaminado
101. Qual o controle de contaminação, que se deve Ter ao abastecer uma aeronave?
a) Analisar o combustível do carro tanque antes de abastecer a aeronave

b) Analisar o combustível depois do abastecimento da aeronave
c) Manter tampado o bico de abastecimento do carro tanque, durante todo o tempo que
não estiver sendo utilizado
d) As respostas A e C estão corretas
102. Quais são os componentes básicos de um sistema de combustível?
a) Tanque, mangueira, fuzil etc.

b) Carburador, válvulas, indicadores e tanque
c) Tanques, linhas, válvulas, bombas, unidades de filtragem, indicadores, sinais de
advertência e escorva
d) Sinais de advertência, bombas, junta, e fuzil
103. Qual o tipo mais simples de sistema de combustível?
16
17
a) Alimentação elétrica
b) Alimentação manual
c) Alimentação pôr gravidade
d) Nenhuma das alternativas
104. Para que serve os indicadores de quantidade de combustível?
a) Para operador saber o remanescente de combustível nos tanques durante todo o

vôo
b) Para operador em solo saber quanto irá gastar na etapa do vôo
c) Para operador saber o fluxo de combustível
d) Para o piloto voar mais tranqüilo
105. Os aviões atuais poderão estar equipados com um ou mais tipos de tanques. Quais
são eles?
a) Sim, Tanque de borracha e Tanque integral

b) Não, célula do tipo câmara e célula do tipo linha
c) Sim, célula do tipo borracha e célula do tipo linha
d) Todas alternativas estão corretas
106. A célula de combustível do tipo câmara de borracha, é uma célula não?
a) Auto vedante pôr esta razão a célula é feita ligeiramente

b) Auto vedante na qual é assentada para suportar o peso de combustível nela contida
c) Auto vedante ela depende inteiramente da estrutura da cavidade
d) Auto vedante que é usada para reduzir o peso
107. As células integrais dos tanques de combustível são constituídas:
a) Dentro da estrutura da asa do avião

b) E faz parte da estrutura da aeronave
c) E parte da célula suporta o combustível
d) Dentro de uma asa molhada
108. Qual o cuidado que devemos Ter antes da soldagem de um tanque de aço?
a) Colocar oxigênio
b) Deverá ser ventilado pôr 8 horas
c) Soldar com solda amarela
d) Não se deve soldar
109. As características do combustível para turbinas tem menos perigo de fogo no caso de
um derramamento. Entretanto vaporizado ou pulverizado ela:
a) Entra em congelamento
b) Não explode
c) Ela se inflama rapidamente
d) Não entra em combustão
17
18
110. No abastecimento houve um grande derramamento de querosene o que o mecânico

deve fazer?
a) Jogar gasolina para lavar

b) Colocar agentes de limpeza
c) Não é necessário fazer nada
d) Aplicar um emulsificador lavar com grande volume de água
111. O tipo de aerofólio mais utilizado em helicópteros ‘o simétrico. Entre eles, qual é o
mais utilizado?
a) NACA – 051230 (05 de simétrico, 12 de razão de fineza a 30% da corda média)

b) NACA – 120030 (12 de simétrico, 00 de razão de fineza a 30% da corda média)
c) CANA – 001230 (00 de simétrico, 12 de razão de fineza a 30% da corda média)
d) NACA – 0012 (00 de simétrico, 12 de razão de fineza a 30% da corda média)
112. Toda ACFT possui 3 eixos em torno dos quais executa seus movimentos O ponto de
cruzamento destes eixos é o centro:
a) De pressão
b) Preferencial
c) De gravidade
d) Aerodinâmico
113. Em um aerofólio de perfil assimétrico a velocidade do fluxo de ar será maior no:
a) Extradorso
b) Intradorso
c) Bordo de fuga
d) Bordo de ataque
114. Devido ao efeito da dissimetria de sustentação, a pá que recua tem o seu ângulo de
ataque:
a) Diminuído
b) Aumentado
c) Ajustado para o nulo
d) Ajustado para o critico
115. Um automóvel trafega a 80 Km/h. Se o vento soprar no sentido contrário a 20 Km/h,

qual será a velocidade do automóvel em relação ao ar?
a) 60 Km/h
b) 100 Km/h
c) 80 Km/h
d) 82,4 Km/h
116. O teorema de Bernoulli é aplicado na construção de:
a) Tubo de Pitot
18
19
b) Tubo de Venturi
c) Velocímetro
d) Altimetro
117. A força de sustentação deve-se, principalmente a:
a) Diferença de pressão estática entre o extradorso e o Intradorso das pás

b) Movimento do ar nas pás, tornando o helicóptero mais leve que o ar
c) Diferença entre a pressão dinâmica e estática em torno das pás
d) Impacto do ar contra as pás
118. A resultante aerodinâmica é imaginariamente dividida em duas forças chamadas

sustentação e arrasto. É correto afirmar que:
a) A sustentação é a componente vertical da resultante aerodinâmica

b) A tração é a resultante de todas as componentes paralelas ao deslocamento
c) A sustentação não pode Ter valores negativos
d) O arrasto pode ser positivo, negativo ou nulo
119. Coeficiente de sustentação (Cl ) torna-se máximo no:
a) Angulo de sustentação nulo

b) Angulo de estola
c) Angulo de ataque positivo
d) Angulo de ataque negativo
120. Quando o aerofólio atinge o angulo de ataque critico, temos as seguintes condições:
a) Cl máximo e Cd mínimo
b) Cl mínimo e Cd máximo
c) Cl máximo e Cd máximo
d) Cl mínimo e Cd mínimo
121. Numa pá com perfil simétrico, a força de sustentação surge quando:
a) O vento relativo é zero

b) O angulo de ataque é nulo
c) O vento relativo forma um angulo com a corda do perfil
d) A velocidade do vento relativo é maior que zero
122. Num perfil assimétrico o aumento do angulo de ataque desloca o centro de pressão
para:
a) Frente
b) Trás
c) Cima
d) O lado
123. Para qualquer medida linear as pás do rotor são divididas em:
19
20
a) Estações
b) Regiões
c) Zonas
d) Secções
124. Num aerofólio com perfil assimétrico obteremos sustentação nula com um angulo de
ataque de:
a) Zero graus
b) 45 graus
c) 60 graus
d) 90 graus
125. A resistência no avanço induzida é produzida pelo:
a) Avanço do perfil
b) Atrito com o ar
c) Formato do perfil
d) Turbilhonamento na ponta da pá
126. A resistência parasita depende de:
a) Densidade do ar e velocidade
b) Densidade do ar e área plana equivalente
c) Densidade do ar, área plana equivalente e velocidade
d) Todas as anteriores
127. O ponto de intercessão da resultante aerodinâmica (RA) com a corda de um aerofólio

perfil simétrico recebe o nome de:
a) CG – centro de gravidade
b) CP – centro de pressão
c) CMA – corda média aerodinâmica
d) Angulo de ataque
128. Nos helicópteros o que faz surgir a componente horizontal ( tração ) é:
a) A atuação do coletivo
b) O aumento da RPM do motor
c) Os movimentos da manete de aceleração
d) A inclinação do rotor principal
129. As condições meteorológicas ideais para um máximo rendimento de aerofólio são:
a) Ar frio e úmido
b) Ar frio e seco
c) Ar quente e seco
d) Ar quente e úmido
130. Uma manutenção, quanto ao tipo , pode ser preventiva ou:
20
21
a) efetiva
b) corretiva
c) superficial
d) nenhuma das alternativas acima
131. recuo da hélice e a diferença entre o passo geométrico e o passo:
a) corretivo
b) retardado
c) efetivo
d) antecipado
132. Em um helicóptero, a dissimetria de sustentação ocorre quando
a) o helicóptero desloca-se verticalmente

b) o helicóptero desloca-se para baixo
c) o helicóptero desloca-se inclinado
d) o helicóptero desloca-se horizontalmente
133. Material mau condutor e o que possui uma
a) alta resistência
b) baixa resistência
c) media resistência
d) nenhuma das respostas
134. Nos circuitos em séries, o elemento que oferece oposição a passagem da corrente é o
a) capacitor
b) diodo
c) registor
d) condensador
135. A inspeção qualitativa que e feita através da imantação do material e denominada
a) magnaflux
b) ima
c) corrente elétrica
d) induzido
136. Alumínio reciclado somente deverá ser utilizado na fabricação de peças que sofrerão
solicitação
a) primárias
b) de alta resistência
c) para grande esforços
d) secundárias
137. Para se cortar materiais e metais duros, geralmente, utilizamos ;
a) talhadeira
b) serrote
c) serra
d) alicate
21
22
138. Possui a largura da ponta maior que da haste, é uma característica da chave de fenda
a) estrela
b) boca
c) comum
d) helien
139. A porca que possui uma parte de fibra ou nylon e a :
a) frenante
b) auto frenante
c) pressão
d) auto travante
140. Tipo de gasolina mais e usada na aviação atualmente é:
a) 110/112
b) 150/130
c) 100/130
d) 101/130
141. Uso de gasolina com menor índice de octanas do que o previsto , provoca:
a) maior potência, com possibilidade de detonação

b) menor potência, com possibilidade de detonação
c) baixa potência, com possibilidade de detonação
d) menor potência, sem possibilidade de detonação
142. No sistema de combustível , geralmente as bombas auxiliares são de acionamento
a) hidráulico
b) manual
c) elétrico
d) gravitacional
143. As aeronaves de grande porte, atualmente, utilizam o sistema de reabastecimento.
a) por gravidade
b) hidráulico
c) bombeamento manual
d) pressão
144. Uma das condições para a proliferação de fungos no combustível é a presença

principalmente de
a) barro
b) água
c) ferrugem
d) nenhuma das alternativas
145. A função básica de uma hélice é:
a) fecha os contrapesos e baixa a válvula piloto

b) converter força de tração em potência de motor
c) converter a potência do motor em força de tração
22
23
146. Quando a manete da hélice esta a frente, é comprimida uma mola existente no
governador da hélice que:
a) abrir os contrapesos e aumenta a válvula piloto

b) baixa os contrapesos e abre a válvula piloto
c) fecha os contrapesos e baixa a válvula piloto
d) todas as alternativas estão corretas
147. Na construção de uma pá de hélice, esta deve ser ajustada no ângulo de:
a) avanço
b) recuo
c) incidência
148. As hélices de alma oca são confeccionadas em:
a) ligas de alumínio e cobre

b) ligas de aço e cobre
c) ligas de zinco e cobre
d) ligas de alumínio e aço
149. A força atuante nas hélices em movimento, que tende a levar as pontas das pás a
frente e a força:
a) flexão de empuxo
b) tração
c) recuo
150. Para um teste do governador de sobre velocidade, é necessário que a hélice esteja
com uma rotação de:
a) 50%
b) 100%
c) 70%
d) 75%
151. Em uma hélice, o balanceamento estático fino deve ser feito numa balanceadora do
tipo
a) régua
b) pêndulo
c) triângulo
d) balança
152. A parte da hélice, que sofre mais esforço, é :
23
24
a) na ponta
b) no meio
c) no centro
d) em toda hélice
153. Os danpers de um rotor articulado servem para amortecer os movimentos de
a) avanço
b) recuo
c) avanço e recuo
d) tração
154. As proteções dos bordos der ataque das pás do rotor de cauda são confeccionados
em:
a) cobre
b) bronze
c) aço inoxidável
d) aço carbono
155. A condição de estol, que limita a velocidade da hélice do helicóptero a frente, é

denominada de:
a) paleta
b) pá
c) rotor
d) todas as alternativas
156. A finalidade do rotor de cauda nos helicópteros é:
a) contrariar o torque
b) retrair o torque
c) reduzir o avanço
d) inverter o torque
157. Nos helicópteros os pedais são responsáveis pêlos comandos do rotor:
a) freios
b) principal, variando o ângulo das pás
c) de cauda, variando o ângulo das pás
d) pelo principal e de cauda variando o ângulo das pás
158. Em um helicóptero , a sustentação e a tração são obtidas através da(o):
a) rotor de cauda
b) rotor principal
c) pá
d) damper
24
25
159. Perfil das pás do rotor principal, mais usado nos helicópteros, é o ;
a) assimétrico
b) variado
c) recuado
d) simétrico
160. A unidade de potência de um motor aéreo é:
a) cavalo
b) HP
c) Cavalo vapor
d) Todas as alternativas
161. Em um motor convencional, a peça que fixa o pistão a biela denomina-se:
a) pino de pistão
b) biela
c) anel de segmento
d) mancal
162. A folga existente entre o pistão e o cilindro e vedada, por meio de:
a) retentor
b) mancal
c) eixo de manivelas
d) anéis de segmentos
163. Dentro de um cilindro de um motor convencional, a gasolina formadora da mistura

combustível encontra-se no estado:
a) liquido
b) vapor
c) gasoso
d) solido
164. De acordo com a distribuição do motor, a peça que comanda as válvulas no tempo
exato é:
a) balancim
b) molas de segmentos
c) tuchos
d) eixo de ressaltos
165. Deslocamento do pistão do PMB para o PMA denominar-se :
a) distância
b) curso
c) diâmetro
d) comprimento
166. Em um motor convencional, a utilização de um óleo com baixa viscosidade pode

provocar:
25
26
a) temperatura do óleo baixa

b) temperatura da água fria
c) temperatura do óleo normal
d) temperatura do óleo alta
167. Em um sistema de lubrificação , a principal finalidade da válvula de repercussão ou

retenção é:
a) evitar que o óleo saia do motor, com este parado

b) evitar que o óleo penetre no motor, com este parado
c) evitar que o óleo esquente e saia do motor
d) evitar que o óleo fique fino
168. Quando a aeronave não tem tanque de óleo ,o armazenamento do lubrificante é do

tipo;
a) tambor
b) carcaça
c) cárter
d) reservatório
169. No motor térmico a pistão, a bomba usada no sistema de lubrificação é do tipo:
a) hidráulica
b) pressão
c) combustão
d) engrenagem
170. Em um motor convencional, o sódio metálico é utilizado para refrigeração das

válvulas de escapamento
a) certo
b) errado
171. Nos sistemas de combustível de injeção direta, os bicos injetores geralmente são
instalados:
a) próximo a entrada de admissão

b) na saída de escapamento
c) na entrada de admissão
172. A formação de gelo no carburador pode interferir na performance do motor causando

um:
a) aumento da RPM
b) diminuição da RPM
c) a RPM varia
26
27
173. No sistema de super alimentação do tipo turbo compressor, a ventoinha e acionada

pelo:
a) ar de impacto
b) gás comprimido
c) gás de escapamento
d) todas alternativas estão corretas
174. Em um sistema de ignição, a peça responsável pela seqüência de queima no interior

do cilindro é o :
a) alternador
b) velas
c) bobina
d) distribuidor
175. Em um sistema de ignição de um motor convencional, quando a chave de ignição

estiver na posição BOTH estão em funcionamento :
a) ambos os magnetos
b) primeiro um depois o outro
c) ficam alternando o tempo todo
176. Tempo de vida útil de uma vela usada em motores convencionais, geralmente , fica
entre
a) 350 e 800 hs
b) 800 e 600 hs
c) 700 e 500 hs
d) 800 e 800 hs
177. Em uma vela de dois eletrodos massas, se algum deles estiver encostado no eletrodo
central , a vela:
a) aumenta a centelha
b) diminui a centelha
c) não funciona
d) A e B estão certas
178. Em um motor convencional, o tipo de combustível que pode ser usado em uma
emergência, porém com possíveis perda de eficiência do motor é denominado de
alternado.
a) certo
b) errado
179. Nos sistemas de combustível , as tubulações são identificadas por fitas adesivas de
cor:
a) vermelha
27
28
b) vermelha e preta
c) azul
d) laranja
180. Na partida de um motor convencional, quando o manômetro de óleo não indica

pressão ,o procedimento correto será :
a) completar o óleo com o motor funcionando

b) parar o motor imediatamente
c) trocar o manômetro
181. Tempo máximo aceitável , durante uma partida, sem que a pressão do óleo suba ,é de
:
a) 20 Seg
b) 60 Seg
c) 30 Seg
d) 1:00 hora
182. Em um sistema de limalha, normalmente, as partículas de aço são isoladas por meio
de :
a) imãs
b) induzidos
c) corrente
183. Motor turbo jato, que oferece menor resistência ao avanço , usa compressor do tipo:
a) centrifugo
b) axial e centrifugo
c) axial
184. Em aeronave com motores a jato, as fases operacionais dos motores ocorrem
simutâniamente. Consequentemente não existe ponto morto.
a) certo
b) errado
185. Uma turbina é constituída basicamente de estator e rotor.
a) certo
b) errado
186. Em um motor a reação , quando as paletas da turbina trabalham sob altas

temperaturas, continuamente, podem sofrer uma degeneração denominada de
elastoplastica.
a) certo
b) errado
28
29
187. Em uma câmara de combustão de um motor a reação , o ar usado para a combustão

representa, do total admitido pelo motor , um total de
a) 20 %
b) 25 %
c) 15 %
d) 30 %
188. A refrigeração das câmaras de combustão é feita por
a) ar aproveitado da combustão
b) arcondicionado da aeronave
c) ar não aproveitado na combustão
189. A única peça móvel existente no motor turbojato é
a) extator
b) rotor e extator
c) rotor
d) centrifugo
190. Os modernos turbo Hélices de pequeno porte tem o acionamento das hélices feito por
turbinas livres
a) certo
b) errado
191. Os tubos de descargas dos motores a reação são desenhados para converter
a) pressão em força mecânica

b) pressão em energia
c) gases
192. No motor turbo hélice tem ,no acoplamento motor- hélice, tem uma
a) caixa de turbinas
b) caixa redutora de pressão
c) caixa redutora de velocidade
d) caixa redutora de escapamento
193. Nos motores a reação ,os sistemas de lubrificação utilizam na sua maioria , óleo de
a) base mineral
b) base sintética
c) base semi sintética
d) base vegetal
194. Nos motores a reação, o tipo de sistema de lubrificação mais utilizado a recirculação
a) certo
29
30
b) errado
195. Nos sistemas de lubrificação ,o recurso a ser utilizado para garantir a lubrificação do
motor ,quando o filtro ficar obstruído, é o uso de uma válvula de by páss
a) errado
b) certo
196. Em um sistema de combustível ,o fluxomêtro e um instrumento utilizado para medir

o consumo horário
a) errado
b) certo
197. Em um motor a reação ,geralmente a seção pneumática do FCU é alimentada com ar

sangrado do compressor
a) certo
b) errado
198. As grandes vantagens do arranque pneumático , usado em um motor a reação , sobre

os outros tipos de arranque ,são de simplicidade e de pouco peso
a) certo
b) errado
199. A energia calorifica, liberada pelo sistema de ignição é medida em joule
a) certo
b) errado
200. Para encurtar a distância na corrida do pouso dos aviões a jato , alem dos freios das
rodas, utilizamos reversão dos gases de escapamento
a) errado
b) certo
201. Escapamento dos motores a reação é feito de
a) cobre
b) chumbo
c) titânio
d) aço resistente ao calor
202. Nos turbo-hélices ,para proteção contra a ingestão usa-se o processo de separação
inércia
a) errado
b) certo
203. Durante um ensaio de um motor a reação ,deve-se observar, atentamente N1 E N2

através de
30
31
a) consumo
b) taquímetro
c) parquímetro
d) torquímetro
204. Órgão central do SIPAER é :
a) DAC
b) SERAC
c) CENIPA
d) CIPAER
205. Para um material seja endurecido por trabalho a frio , é necessário que o mesmo seja
dúctil
a) certo
b) errado
206. Aço é composto, basicamente de :
a) ferro e zinco
b) ferro e carbono
c) ferro e titânio
d) ferro e cobre
207. Processo mais avançado para a verificação de rachaduras internas nos materiais
aeronáuticos é ultra sônico
a) certo
b) errado
208. Uma característica da fiação usada nas aeronaves ,é que geralmente o retorno é feita
pela estrutura
a) errado
b) certo
209. Dispositivo elétrico que deve ser substituído ,após Ter atuado é:
a) cabo
b) condensador
c) fusível
d) interruptor
210. A capacidade das baterias utilizadas em aeronave é medida em:
a) volt
b) woht
c) amper / hora
d) ohm
31
32
211. Os parafusos sujeitos a temperatura superiores a 126 graus celcius deverão utilizar
porcas de
a) cobre
b) alumínio
c) aço
d) titânio
212. Possuir cinco, seis, ou sete posições diferentes, facilitando o uso em diversos
serviços, é uma propriedade do alicate:
a) de bico
b) gasista
c) universal
d) de freno
213. O Tamanho da chave de grifo e dado pelo comprimento total da:
a) chave fechada
b) da ponta ate o cabo
c) da chave aberta
d) A e B estão corretas
214. O cobre, a prata, e o alumínio são exemplos de
a) condutor
b) fios
c) cabos
d) isolantes
215. Um dos métodos utilizado para a obtenção de eletricidade é
a) a exaustão
b) ingestão
c) fricção
d) elasticidade
216. Em um átomo, as partículas carregadas negativamente são
a) prótons
b) ions
c) elétrons
217. A unidade de medida resistência elétrica e o
a) ohm
b) volt
c) amper
d) woht
218. Num motor elétrico uma rotação completa do induzido e chamada de ciclo
a) certo
32
33
b) errado
219. Os geradores de corrente contínua são conhecidos como dínamos
a) errado
b) certo
220. Aparelho medidor de força eletromotriz é
a) amperímetro
b) voltímetro
c) capacimetro
d) homímetro
221. Para a melhor e mais rápida formação da mistura combustível é necessário que a
gasolina tenha:
a) alta octanagem
b) alta volatilidade
c) baixa octanagem
d) baixa volatilidade
222. Nos sistemas de alimentação por pressão, geralmente a bomba principal é acionada
a) pelo ar de impacto
b) pelo ar de escapamento
c) pelo motor do avião
223. A verificação da contaminação pela água , no sistema de combustível ,deve ser feita
a) mensal
b) semanal
c) quinzenal
d) diariamente
224. Sistema de travamento do trem de pouso é mecânico, e o destravamento é

pneumático
a) errado
b) certo
225. O Limite da pressão diferencial de uma cabina pressurizada depende do:
a) resistência das asas

b) resistência das janelas
c) resistência estrutural do avião
d) resistência estrutural do motor
226. O Componente responsável pela pressão de funcionamento do sistema de ar

condicionado é
33
34
a) válvula by pass
b) válvula uni direcional
c) válvula de corte
d) válvula reguladora
227. As tubulações de ar condicionados e ventilação são identificados pela cores:
a) laranja e amarela
b) azul e preta
c) vermelha e preta
d) azul e vermelha
228. A pressão diferencial é considerada positiva quando a pressão
a) interna excede a externa

b) externa excede a interna
c) interna e externa são iguais
229. Os meios de transferência de calor , normalmente são radiação e condução
a) errado
b) certo
230. Ventilador da unidade de refrigeração é acionado pelo compressor
a) certo
b) errado
231. Atualmente os dois tipos de sistema de ar condicionado , usado na aviação é ciclo de

ar e ciclo de vapor
a) errado
b) certo
232. Componente responsável pela sucção da água do separador no sistema de ar

condicionado é o ventilador
a) certo
b) errado
233. O mau funcionamento do sistema de pressurização e avaria da fuselagem , são causas
de uma despressurização
a) detonante
b) expansiva
c) explosiva
d) lenta
234. Para a operação de um regulador de pressão da cabina, as três faixas considerada são
despressurizada, isobárica e diferencial
a) certo
b) errado
34
35
235. A razão ideal de variação de altitude da cabina é de
a) 200 a 500 pés por minuto

b) 300 a 500 pés por minuto
c) 600 a 800 pés por minuto
d) 800 a 900 pés por minuto
236. A pressurização ideal se da quando a altitude da cabina é atingida , simultaneamente

com o nível de vôo
a) errado
b) certo
237. A cor de um cilindro de baixa pressão de oxigênio é
a) azul
b) vermelho
c) verde
d) preta
238. Para efeito de estudo ,os tipos de oxigênio são liquido e gasoso
a) certo
b) errado
239. A pressurização ideal se da quando a altitude da cabina é atingida , simultaneamente

com o nível de vôo
a) certo
b) errado
240. Um sistema de oxigênio , poderá ter pressão inferior:
a) 50 psi
b) 150 psi
c) 100 psi
d) 200 psi
241. Os vapores de tricloroetilico, eventualmente retido em qualquer componente do
sistema de oxigênio, pode atuar nos tripulantes e passageiros como um:
a) anti alérgico
b) anestésico
c) refrescante
d) calmante
242. Antes de serem instalados, os tubos de oxigênio devem ser limpos com gasolina
branca sem chumbo
a) certo
b) errado
243. Como auxilio a iluminação local , para testes ou , inspeções do sistema de oxigênio,
deve-se usar somente luzes fluorescente
35
36
a) certo
b) errado
244. Em um incêndio produzido por corrente elétrica, a primeira providência deve

desligar a fonte de corrente
a) certo
b) errado
245. O comburente mais comum é oxigênio e ar
a) certo
b) errado
246. Em aviação, o sistema detector de fogo, geralmente é do tipo:
a) magnético
b) elétrico
c) mecânico
d) pneumático
247. As janelas da cabina de comando são dotadas de sistema antigelo que funcionam
através de :
a) Ar quente
b) Ar frio
c) Ar gelado
d) Ar morno
248. Os aviões equipados com motores a reação, geralmente utilizam sistema antigelo
alimentado com ar quente proveniente da sangria dos motores
a) errado
b) certo
249. Uma tubulação marcada com fita adesiva , na cor cinza pertence ao sistema:
a) de ar
b) hidráulico
c) de gelo
d) pneumático
250. Nas aeronaves os componentes que são geralmente aquecidos eletricamente para
evitar formação de gelo são para brisa
a) errado
b) certo
251. A injeção de água – metanol no motor é feita durante o:
36
37
a) decolagem
b) pouso
c) vôo
d) taxiamento
252. A finalidade do formato redondo na maioria dos botes salva-vidas é dificultar a

navegação
a) certo
b) errado
253. Uma Particularidade dos coletes salva-vidas é poder ser usado de qualquer lado
a) certo
b) errado
254. Os fluídos hidráulicos resistentes ao fogo são de origem:
a) semi sintética
b) vegetal
c) mineral
d) sintética
255. Uma das maiores diferença entre um liquido e um gás é o líquido é pouco
compressivo
a) certo
b) errado
256. As funções do fluído hidráulico são lubrificar e transmitir força
a) certo
b) errado
257. A viscosidade de um líquido é a resistência do liquido ao fluxo
a) certo
b) errado
258. Os óleos hidráulicos devem possuir um elevado grau de estabilidade
a) errado
b) certo
259. Na hidrodinâmica a energia utilizada para a transmissão de potência é a :
a) certo
b) errado
260. A bomba a pistão é de fluxo :
a) oscilante
b) intermitente
c) constante
37
38
d) fraco
261. As bombas manuais podem ser divididas em grupos de ação:
a) simples e tripla
b) simples e dupla
c) só simples
262. As bomba hidráulicas são também chamadas de motores quando transformam

energia hidráulica em mecânica
a) certo
b) errado
263. O gerador hidráulico fornece pressão menor que uma bomba mecânica convencional
a) errado
b) certo
264. Em um sistema hidráulico a função do acumulador é armazenar óleo sob pressão e

amortecer as oscilações
a) certo
b) errado
265. As linhas hidráulicas de baixa pressão geralmente utilizam tubulações fabricadas

em:
a) cobre
b) zinco
c) alumínio
d) aço
266. Em uma mangueira a alma serve para:
a) diminuir a resistência
b) manter a resistência
c) oscilar o fluxo
d) aumentar a resistência
267. Na instalação de uma conexão com rosca cônica , um cuidado deve ser importante.
Identifique-o:
a) não exceder o valor do aperto recomendado

b) apertar o máximo para não folgar
268. A fonte principal de energia , nos sistemas hidráulicos ,é o :
a) bomba de gasolina
b) motor
38
39
c) gerador
d) bomba hidráulica
269. Em um sistema hidráulica o filtro “cuno” esta instalado na linha de retorno das
bombas
a) certo
b) errado
270. Para se evitar a contaminação do sistema , utilizam-se
a) telas
b) filtros
c) limpeza do sistema
d) B e C estão corretas
271. Ao ser notado um vazamento em torno da haste de um cilindro , deve-se em

principio tentar reapreciar as porcas de fixação da junta retentora
a) certo
b) errado
272. Um dos cuidados que devemos Ter ao se instalar um retentor é evitar usar
ferramentas
a) errado
b) certo
273. Em caso de avaria do elemento filtrante , do tipo micronico este.
a) deve ser limpo

b) deve ser substituído por outro limpo
c) deve ser substituído por outro novo
274. Quando uma bomba atinge o seu “TBO”, deve ser substituída e submetida a uma
overhaul ( revisão geral )
a) certo
b) errado
275. Os anéis de vedação usados no pistão de um cilindro hidráulico ,são classificados

como vedadores:
a) aerodinâmicos
b) sustentadores
c) deslizante
d) dinâmicos
276. Critério para a utilização dos vedadores deverá ser sempre de acordo com cada
manual de manutenção de cada aeronave.
39
40
a) errado
b) certo
277. Baixo nível de óleo no reservatório de ar na linha de suprimento de uma bomba

hidráulica ocasionam gripagem da bomba
a) errado
b) certo
278. O tipo de freio de roda mais usado atualmente é o :
a) de disco múltiplos
b) de disco triplos
c) de discos simples
279. No trem de pouso fixo , as pernas principais , geralmente são equipadas com
carenagém de formato aerodinâmico para reduzir:
a) sustentação
b) resistência ao avanço
c) arraste
280. O trem de pouso que consiste de duas pernas principais localizadas a frente do centro
de gravidade do avião chama-se:
a) convencional
b) trequilha
c) bequilha
d) escamoteavel
281. As pressões dos pneus devem ser checadas
a) mensal
b) quinzenal
c) diariamente
d) a cada vôo
282. A centralização da roda do nariz é obtida com a pressão
a) da atmosfera
b) do motor
c) do ar condicionado
d) hidráulica
283. A unidade que tem como principal finalidade aliviar a carga da bomba hidráulica
chama-se :
40
41
a) alternador de pressão
b) alimentador de pressão
c) regulador de pressão
d) válvula de pressão
284. De acordo com os princípios fisiológicos da S.I.P.A.E.R, os fatores que contribuem

para ocorrência de acidente aeronáutico dentre outras são materiais.
a) certo
b) errado
285. O rendimento de uma hélice é basicamente a relação entre o passo efetivo e teórico
a) errado
b) certo
286. Em uma hélice , o momento centrifugo de torção atua tanto, gira pás no sentido do
passo nulo.
a) certo
b) errado
287. Segundo a lei de ohm, a resistência é inversamente proporcional a:
a) corrente
b) potência
c) temperatura
d) tamanho do fio
288. Segundo a lei de ohm, a resistência é inversamente proporcional a:
e) corrente
f) potência
g) temperatura
h) tamanho do fio
289. Ensaio que só pode ser usado em materiais ferro magnéticos
a) fluxômetro
b) magnaflux
290. Tanto no ensaio destrutivo como no não destrutivo , utiliza-se uma amostra do
material a ser testado ( avaliado) que na prática é conhecido como:
a) material de teste
b) corpo de prova
c) corpo de experiência
d) material de experiência
291. O ângulo que o mordente da chave de boca forma com o cabo é de :
a) 20 º
b) 30 º
c) 15 º
d) 25 º
41
42
292. Para apertar parafuso com precisão de regulagem , a chave utilizada será:
a) paquímetro
b) torquímetro
c) fluxômetro
293. Após a regulagem ,os terminais dos esticadores devem apresentar visivelmente mais
de
a) um filete
b) dois filetes
c) filetes paralelos
d) três filetes
294. A classificação dos combustível é feita conforme a sua .
a) origem
b) forma
c) tamanho
295. O índice de octana de uma gasolina é º
a) valor de evaporação da gasolina

b) valor antidetonante da gasolina
c) tem que ser o maior possível
d) todas as alternativas estão erradas
296. As aeronaves que utilizam motores a reação , geralmente utilizam o combustível
a) álcool
b) querosene
c) gasolina
d) disel
297. O sistema de alimentação de gasolina mais utilizada é:
a) por diferença de altitude

b) por diferença de pressão
c) por gravidade
d) por temperatura
298. As tubulações do sistema de combustível são confeccionadas de
a) alumínio
b) aço
c) cobre
d) bronze
42
43
299. Em um sistema de hélices, os ângulos de ataque e de incidência são iguais quando:
a) o avião esta voando e com o motor em toda potência

b) o avião esta parado e com o motor girando
c) o avião esta em vôo de cruzeiro
d) o avião esta em estol
300. O ângulo reverso é acionado através da manete:
a) da hélice
b) dos pedais
c) do profundor
d) de potência
301. Em um sistema de hélices , toda a vês que a pressão de óleo aumenta no interior do
cilindro do motor, tem-se
a) uma diminuição nos ângulos das pás

b) um aumento nos ângulo das pás
c) igualação nos ângulos das pás
302. O sistema de embandeiramento automático tem como finalidade principal :
a) proporcionar a drenagem do óleo do servo mecânico do motor em estol

b) proporcionar a drenagem do óleo do servo hidráulico do motor em passo reverso
c) proporcionar a drenagem do ar do servo mecânico do motor em pane
d) proporcionar a drenagem do óleo do servo mecânico do motor em pane
303. Para a fabricação dos rotores de helicópteros , foi confeccionado o perfil :
a) assimétrico
b) simétrico
c) misto
d) avançado
304. A finalidade do sistema de sincronismo da hélice é:
a) reduzir vibrações indesejáveis

b) reduzir ruídos indesejáveis
305. O plano de rotação do rotor principal é variado através do acionamento :
a) do motor
b) ciclo
c) da turbina
d) da hélice
306. Durante um vôo pairado de um helicóptero:
a) A sustentação e a tração agem para a direita

b) a sustentação e a tração agem para a esquerda
43
44
c) a sustentação e a tração agem para cima

d) a sustentação e tração agem para trás
307. Em um helicóptero ,o rotor principal sendo um conjunto rotativo apresenta a

particularidade de reagir aos comandos a 90º. Este fenômeno é conhecido como efeito
a) giroscópio
b) microscópio
308. Nos vôos dos helicópteros em deslocamento para frente a dissimetria de sustentação
acontece:
a) primeiro em um motor depois no outro

b) em nenhum dos motores
c) em ambos os motores simultaneamente
309. A regulagem de trajetória da pá, convencionou-se usar como referência a pá de cor :
a) amarela
b) azul
c) branca
d) vermelha
310. Em um motor convencional , o tempo de uso entre duas revisões consecutivas

denomina-se:
a) elasticidade
b) tensão
c) rusticidade
d) torção
311. Em um motor de quatro tempo a fase de ignição antecede a de :
a) escape
b) combustão
c) detonação
d) tempo motor
312. Nos motores convencionais ,atualmente , o tipo de cilindro mais utilizados é o :
a) H
b) Y
c) I
d) X
313. Em um motor convencional, o anel de segmento conhecido como raspador , tem a

função de :
a) deixar com bastante óleo

b) eliminar o excesso de óleo
c) eliminar todo o óleo
314. Em um motor radial , o conjunto de cilindros é denominado :
44
45
a) radial
b) em V
c) estrela
d) em linha
315. Em um motor convencional a peça responsável pela expulsão dos gases queimados é.
a) a camisa
b) a biela
c) o eixo
d) o pistão
316. A principal finalidade do sistema de lubrificação é:
a) reduzir o atrito
b) reduzir a lubrificação
c) reduzir a temperatura
d) aumentar a velocidade
317. Em alguns tanques de óleo , de motores convencionais , são instalados hooper-tank

com a finalidade de:
a) amornar o óleo lentamente

b) aquecer o óleo rapidamente
c) aquecer o óleo lentamente
d) não aquecer o óleo
318. Em um motor a reação , a injeção do metanol permite:
a) a recuperação da tração em dias frios

b) a recuperação da temperatura em dias frios
c) a recuperação da tração em dias quentes
319. Em um motor a reação , após a partida, o acionamento do compressor é feito através

de:
a) um compressor
b) um arranque
c) uma turbina
d) válvula
320. A centelha de ignição de um motor a jato, deve Ter qualidade diferente da de um

motor a pistão, sendo uma delas:
a) baixa energia
b) energia continua
c) elevada energia
45
46
321. Os motores a reação , geralmente , succionam objetos estranhos, na pratica este ato é
denominado :
a) transpiração
b) aspiração
c) expiração
322. Em um motor a reação , tipo pulsojato , geralmente, a queima da mistura é:
a) externa
b) interna
323. Tanto a revisão geral quanto a inspeção da seção quente, são exemplos de
manutenção:
a) corretiva
b) atenciosa
c) preventiva
d) destrutiva
324. Em motores convencionais , atualmente, o sistema de superalimentação mais

utilizado é do tipo:
a) acoplamento indireto
b) acoplamento justo
c) acoplamento no sentido oposto
d) acoplamento direto
325. Em um sistema de ignição de um motor convencional, a peça responsável pela

seqüência de queima é:
a) carburador
b) distribuidor
c) rotor
d) vela
326. Nos motores convencionais, o tempo de vida das velas é determinada, normalmente ,
em função dos (as)
a) motores
b) carburadores
c) partidas
d) combustíveis
327. Os berços do motores convencionais , geralmente , são confeccionados em liga de:
a) aço – cromo – níquel

b) cobre – zinco – níquel
46
47
c) chumbo – níquel – aço

d) prata – aço - níquel
328. Quando um motor convencional estiver parado ,o manômetro de admissão deverá

marcar a pressão:
a) um
b) dois
c) zero
d) quatro
329. O instrumento que o mecânico verifica a rotação do eixo de manivela é o :
a) paquímetro
b) torquímetro
c) taquímetro
330. Uma mistura combustível identificada por 11/1 é formada de :
a) 12 kg de ar e 2 kg de combustível
b) 11 kg de ar e 500g de combustível
c) 10 kg de ar e 1 kg de combustível
d) 11 kg de ar e 1 kg de combustível
331. Nos motores convencionais , geralmente, os bicos injetores são instalados :
a) quase próximo a entrada de admissão

b) bem próximo a entrada de ar
c) próximo a entrada de admissão
d) depois da entrada de admissão
332. Quando o motor estiver funcionando em marcha lenta, o ar que entra no carburador é
suficiente para dosar a mistura. Para o funcionamento normal , o ar é completado pelo
(a):
a) sucção dos pistões, através dos tubos de admissão

b) explosão dos pistões, através dos tubos de escapamento
c) sucção dos anéis, através das bielas
d) sucção dos pistões através do eixo de comando
333. Para se cortar um motor , a maneira mais correta é através da :
a) bomba de combustível
b) manete de mistura
c) parte elétrica
d) parte hidráulica
334. Ajuste das rotação de marcha lenta , é feita :
47
48
a) na manete de potência
b) no manche
c) na borboleta ( gigle de marcha lenta )
d) nenhuma das alternativas esta correta
335. Em um motor convencional de 14 cilindros , a decolagem do manivela é de:
a) 360 º
b) 120 º
c) 90º
d) 180 º
336. Se um motor estiver funcionando , e a bateria sair do circuito , o motor :
a) funciona normalmente
b) não funciona
c) funciona parcialmente
d) funciona normalmente e parcialmente
337. Em um motor a ração, a relação entre a pressão de ar de entrada e a de saída , é

denominada de :
a) taxa de compressão
b) taxa de escapamento
c) taxa de admissão
338. Nas bronzinas e eixo de manivelas, o tipo de lubrificação mais utilizada é:
a) compressão
b) escapamento
c) admissão
d) pressão
339. As chapas metálicas usadas para aumentar o contato entre os cilindros e o ar são
denominados :
a) defletores
b) guias
c) ventoinhas
d) ventiladores
340. Em um sistema de carburação, a finalidade do conjunto bóia estilete é:
a) adicionar o nível de gasolina constante dentro da cuba

b) manter o nível de gasolina baixo dentro da cuba
c) manter o nível de gasolina constante dentro da cuba
d) manter o nível de gasolina baixo dentro da cuba
48
49
341. A bomba de aceleração rápida é usada em:
a) teste de vôo
b) teste de angar
c) teste de pista
d) teste de solo
342. Em um carburador , a região de maior sucção ou descarga fica localizada no:
a) diafragma
b) filtro
c) tanque
d) tubo de pressão
343. Para combater a formação de gelo, os fabricantes de carburadores utilizam o (a):
a) admissão de ar
b) sucção de mais combustível
c) admissão de ar quente
344. Nos radares para se obter-se osciladores de freqüência muito alta usamos válvula
klytron
a) certo
b) errado
Os microfones pedem ser:
a) dinâmico / cristal / carvão

b) magnético / dinâmico / carvão
345. Para se obter um cristal do tipo “P “ usa-se cilício
a) certo
b) errado
346. Se os capacitores eletroliticos da fonte de alimentação de um rádio receptor

estiverem abertos teremos no alto falante:
a) chiado
b) silêncio
c) som normal
347. Um receptor que recebe um sinal sem interferência apesar da faixa estar superlotada
tem boa :
a) antena
b) bom transmissor
c) sensibilidade
348. Uma fonte de alimentação consiste de circuitos retificadores e circuitos de filtros
49
50
a) certo
b) errado
349. Em uma transmissão em AM tem-se a velocidade de variação da amplitude

proporcional a freqüência de RF 0.
a) certo
b) errado
350. Diz-se que um transmissor esta sintonizado quando:
a) sua freqüência coincide com algum som

b) sua freqüência coincide com o de outra aeronave
c) sua freqüência coincide com a da mensagem
d) nenhuma das alternativa esta correta
351. Durante a polarização direta de uma junção “PN”:
a) a resistência da junção diminui

b) a resistência da junção permanece constante
c) a resistência da junção oscila
d) a resistência da junção aumenta
352. O funcionamento do microfone de carvão esta baseado na variação de corrente por

variação de pressão
a) certo
b) errado
353. Os circuitos osciladores servem:
a) para gerar freqüência de DC para uma freqüência desejada

b) para gerar freqüência de AC para uma freqüência desejada
354. Numa transmissão em FM a separação da freqüência portadora entre emissora da

mesma região não pode ser inferior a:
a) 20.000 ciclos
b) 200.000 ciclos
c) 100.000 ciclos
d) 20.200 ciclos
355. O funcionamento do microfone dinâmico baseia-se no princípio magnético
a) certo
b) errado
356. O voltímetro e um instrumento que tem por finalidade medir
a) voltagem
b) amperagem
c) tensão
50
51
357. No alto falante tipo imã permanente a bobina é:
a) fixada ao cone e rigidamente centralizada ao imã

b) rigidamente fixada ao imã
358. No semi condutor do tipo N tem maioria de elétrons
a) certo
b) errado
359. A função do microfone e transformar ondas sonoras em impulso elétricos
a) certo
b) errado
360. O resistor cuja a resistência varia com a temperatura a denominado
a) condensador
b) diodo
c) termistor
361. Para reduzir –se o comprimento elétrico de uma antena podemos colocar em série
com o mesmo indutor
a) certo
b) errado
362. O valor de um capacitor depende da área das placas, distância das placas
a) certo
b) errado
363. Os sistemas básico de ar envolve estagio básico como compressão / transferência de

calor / expansão acompanhada por extração de trabalho
a) certo
b) errado
364. São de dois tipos os sistema de oxigênio:
a) baixa e alta temperatura

b) baixa e alta calibragem
c) baixa e alta octanagem
d) baixa e alta pressão
365. As situações devemos usar o sistema de oxigênio da aeronave é em caso de falha do

sistema de pressurização, fumaça a bordo ou gases venenosos
a) certo
b) errado
51
52
366. Pressão absoluta, é igual a pressão atmosférica mais a pressão indicada no

manômetro
a) certo
b) errado
367. Para manter um bom controle de pressão e ventilação apropriada, o fluxo de

admissão deve ter uma margem acima do vazamento considerado normal existente
a) certo
b) errado
368. A composição da atmosfera da terra compreende principalmente de:
a) 21 % de N2 / 78 % de O2 / 1% de outros gases
b) 1 % de N2 / 78 % de O2 / 21 % de outros gases
c) 78 % de N2 / 1% de O2 / 21 % de outros gases
d) 20 % de N2 / 78 % de O2 / 1 % de outros gases
369. A válvula de descarga e controlada por um dispositivo conhecido na prática como:
a) controlador de pressão da válvula

b) controlador de pressão das cabina
c) controlador de pressão do motor
d) controlador de pressão do fluido hidráulico
370. A fonte de ar nos aviões a jato é obtida por meio de:
a) ar queimado dos escapamentos

b) ar da atmosfera
c) ar dos reservatórios de emergência
d) ar de sangria dos motores
371. Os tipos de sistemas de oxigênio utilizado em aviões são chamados de sistema de

fluxo contínuo e sistema de oxigênio demanda
a) certo
b) errado
372. Para efeito de estudo temos dois tipos de oxigênio:
a) líquido
b) hospitalar
c) líquido e hospitalar
d) gasoso
373. A umidade relativa do ar ideal para o corpo humano é:
a) 50 a 80 %
b) 85 a 100 %
c) 50 a 100 %
52
53
d) 90 a 100 %
374. Sob que temperatura o gelo se funde:
a) 2º c ou 30º F
b) 0º c ou 32º F
c) 1º c ou 32º F
d) 20º c ou 32º F
375. Quando o oxigênio entra em contato com graxa ou óleo em qual quer quantidade
pode combinar-se de modo a produzir incêndio
a) certo
b) errado
376. Dos comburentes abaixo citados o mais comum é o:
a) oxigênio do ar
b) gás carbônico
377. Um sistema que remove o gelo já formado é chamado anti – icing
a) certo
b) errado
378. Quando a temperatura de um sólido / líquido ou gás é elevada ou baixada a energia

que ocasiona a troca de temperatura é:
a) calor quente
b) calor morno
c) alta temperatura
d) baixa temperatura
379. Os meios pêlos quais o calor é transferido chama-se de convicção / radiação /

condução
a) certo
b) errado
380. Em um avião pressurizado o mínimo de suprimento de ar para cada pessoa por

minuto deve ser:
a) 20 lpq
b) 15 lpq
c) 10 lpq
d) 30lpq
381. O ciclo do motor a jato é também chamado de brayton
a) certo
b) errado
53
54
382. A tração realmente desenvolvida por um motor turbojato chama-se efetiva
a) certo
b) errado
383. O motor que não tem partes moveis no interior e onde a compressão e obtida pela
pressão de impacto do ar chama-se:
a) turbina
b) motor
c) foguete
d) compressor
384. Momento e sinônimo de torque
a) certo
b) errado
385. A instabilidade aerodinâmica no motor é provocada pela ma distribuição das

pressões do ar em torno das paletas do compressor
a) certo
b) errado
386. A velocidade no interior da câmara de combustão em relação ao compressor é:
a) menor
b) ajustável
c) maior
387. O óleo para efeito de lubrificação deve Ter como fator principal:
a) baixa viscosidade
b) alta viscosidade
c) média viscosidade
d) sem viscosidade
388. A injeção do líquido água metanol na entrada de ar do compressor causa aumento de

tração porque a:
a) temperatura do ar diminui
b) temperatura do ar oscila
c) temperatura aumenta
d) não tem temperatura
389. As partes principais de um motor turbojato são: entrada de ar, câmara de combustão
e escapamento.
a) certo
54
55
b) errado
390. Define-se como potência a relação entre :
a) trabalho / força
b) trabalho / tempo
c) tempo / força
391. Considerando-se um balão de borracha inflado com ar, ao abrir-mos a boca do

mesmo ele:
a) se movera em sentido contrário ao fluxo de escape de ar

b) se movera no mesmo sentido ao fluxo de escape de ar
c) não se movera em sentido algum
392. A queima de combustível na câmara de combustão dos motores a jato é teoricamente

realizada em:
a) temperatura fria
b) temperatura morna
c) temperatura quente
d) temperatura constante
393. O aumento da pressão atmosférica produz maior tração no motor turbojato por causa
de :
a) aumento da densidade do combustível

b) aumento da densidade do ar
c) aumento da densidade do óleo
d) diminuição da densidade do ar e do combustível
394. Quando o ar sai do compressor sua temperatura é :
a) menor da que entrou

b) a mesma da que entrou
c) maior de que quando entrou
d) não tem pressão
395. A centelha de um motor a jato deve Ter uma série de qualidades diferentes da do
motor a pistão , sendo uma delas:
a) baixa energia
b) média energia
c) elevada energia
d) energia constante
396. Um corpo em movimento tende a manter trajetória retilínea e velocidade uniforme ,
isso é propriedade de inércia
a) certo
b) errado
397. Quando a inflamação não ocorre dentro do período especificado na partida temos :
55
56
a) partida a frio
b) partida morna
c) partida quente
398. Nos modernos motores a jato são usados injetores do tipo:
a) primário piloto
b) secundário piloto
c) piloto
d) secundário e primário
399. Em um motor a reação que tem um compressor centrifugo, o dispositivo responsável

pela diminuição da velocidade do fluxo de ar na saída do compressor é o:
a) rotor
b) difusor
c) extator
d) difusor e extator
400. Nos motores a reação equipado com cone de descarga móvel quando os mesmos
estiverem na posição recolhido a velocidade dos gases de escapamento será:
a) menor
b) maior
c) indiferente
d) igual
401. As linhas hidráulicas de baixa pressão , geralmente , utilizam tubulações fabricada de

aço dural / alumínio / aço inoxidável
a) certo
b) errado
402. Em um sistema hidráulico a finalidade do acumulador é : armazenar óleo sob pressão

e amortecer as oscilações.
a) certo
b) errado
403. Na instalação de uma conexão com rosca cônica, um cuidado deve ser importante
identifique-o abaixo:
a) exceder o valor do aperto

b) apertar sem torquimétro
c) não exceder o valor do aperto recomendado
d) apertar o máximo possível
404. Em uma mangueira , a alma serve para:
a) deslizar o fluido suavemente

b) dar mais pressão
c) ficar mais flexível
56
57
d) aumentar a resistência
405. Em um sistema hidráulico, o filtro cano esta instalado na linha de :
a) retornos das bombas

b) pressão das bombas
c) reservatório
d) abastecimento
406. Para se evitar a contaminação do sistema, utiliza-se:
a) telas
b) micro telas
c) filtros
d) esponjas
407. A fonte principal de energia , nos sistemas hidráulicos é :
a) bomba de emergência
b) bomba de combustível
c) bomba hidráulica
408. Ao ser notado um vazamento entorno da haste de um cilindro ,deve-se em principio:

tentar reapreciar a pouco de fixação da junta retentora
a) certo
b) errado
409. Na instalação de um fusível hidráulica no sistema, um dos cuidados importante é

verificar o (a):
a) fluxo
b) pressão do fluxo
c) sistema
d) sentido do fluxo
410. Os elementos necessários a combustão são: combustível / oxigênio / temperatura
a) certo
b) errado
411. O fogo apaga-se normalmente quando a percentagem de oxigênio fica abaixo:
a) 10 %
b) 15 %
c) 5%
d) 20 %
412. Em aviões , os incêndios são mais comuns durante o abastecimento e a:
a) limpeza dos tanques

b) partidas dos motores
c) nos pousos
57
58
d) nas decolagem
413. O sistema de degelo e antigelo de um aeronave funciona através de: ar quente e

resistência elétrica.
a) certo
b) errado
414. O controle do sentido ou da razão de fluxo do fluido, no sistema , de feito através de:
válvula lançadeira
a) certo
b) errado
415. O componente responsável pela sucção da água do separador , no sistema de ar

condicionado, é o : ventilador / coletor
a) certo
b) errado
416. A válvula de corte do sistema de ar condicionado é conhecida, na pratica, como :

bleed – air ou shunt – off valve.
a) certo
b) errado
417. Ar do compressor, antes de entrar na cabina, passa pelo sistema:
a) de resfriamento
b) vai direto
c) de aquecimento
d) de resfriamento depois para o de aquecimento
418. O mau funcionamento do sistema de controle de pressurização e avaria na fuselagem,

são causas de uma despressurização:
a) lenta
b) normal
c) rápida
419. Para a operação de um regulador de pressão da cabina , as três faixas consideradas

são :
a) pressurizadas / isobárica e diferencial

b) despressurizadas / isobárica e igual
c) despressurizadas / isobárica e potencial
d) despressurizadas / isobárica e diferencial
58
59
420. A responsabilidade de remoção de uma aeronave acidentada é do:
a) DAC
b) Proprietário
c) IAC
d) SERAC
421. No ensaio charppy, a energia necessária para romper um material é conhecida como :
tenacidade.
a) certo
b) errado
422. A corrosão, muito conhecida na aviação ,é a : que ocorre pela reação diferencial
a) certo
b) errado
423. Ao conjunto de pernas torcidas em forma helicoidal , dar-se o nome de:
a) fio
b) cabo
c) linha
d) condutor
424. Todo material que oferece pouca oposição a passagem de elétrons é chamado de:
a) condutor
b) linha
c) cabo
d) A e C estão corretas
425. O eletrólito de uma bateria níquel cádmio é constituída de uma solução aquosa de
a) óxido de potássio a 15 %
b) óxido de potássio a 25 %
c) óxido de potássio a 10 %
d) óxido de potássio a 5 %
426. Em circuitos expostos altas temperaturas deve-se utilizar conectores “AN “ de

classe:
a) W
b) K
c) R
d) Y
427. O ângulo de trabalho de uma chave de estria, que possui 12 pontos de agarramento ,é
de:
59
60
a) 15º
b) 20º
c) 25º
d) 30º
428. A ferramenta usada para unir chapas a serem rebitadas tem o nome de:
a) grampo cleco
b) grampo rocama
c) grampo universal
429. As engrenagens que tem como característica a transmissão de movimento entre

eixos paralelos , e que se cruzam, são as do tipo:
a) cilíndricas helicoidais
b) cilíndricas cônicas
430. Um dos fatores que afeta a resistência de um fio é o :
a) espessura
b) tamanho
c) tipo de material
d) temperatura
431. Ao se aplicar uma tensão de 200volts em um ferro de solda, cuja resistência é de 400
hom., a intensidade da corrente que fluirá será de:
a) 0,6 A
b) 0,5 A
c) 10 A
d) 0,1 A
432. O material que repele, suavemente , as linhas de força de um corpo magnético é

classificado como :
a) magnético
b) eletromagnético
c) diamagnético
433. Os combustíveis querosene e o destilado de fração , usados em motores a reação, são

denominados, respectivamente de:
a) JP1 e JP3 / JP5 e JP6

b) PJ1 e PJ4 / PJ4 e PJ5
c) JP1 e JP3 / JP4 e JP5
d) JP2 e JP1 / JP3 e JP 4
434. O controle da mistura ar gasolina de um motor a explosão é feito pelo:
a) distribuidor
b) cilindro
c) carburador
d) diafragma
60
61
435. Nos sistemas de alimentação por pressão, geralmente, a bomba principal e acionada:
a) Pelo piloto
b) Pela manete
c) Pelo motor do avião
436. Excesso de gasolina fornecida pelo carburador , causando a parado do motor é

conhecida como:
a) afogamento
b) encharcamento
c) entupimento
437. Comunicar um acidente aeronáutico ocorrido com uma aeronave, a uma organização
do ministério da aeronáutica , e da responsabilidade do:
a) fabricante
b) operador da aeronave
c) mecânico
d) tripulante
438. Latão é uma liga formada basicamente por cobre e:
a) prata
b) alumínio
c) bronze
d) zinco
439. Ponto que representa o esforço máximo que o material desenvolverá , antes de
realmente partir-se chama-se limite de:
a) ruptura
b) envelhecimento natural
c) extress
d) força
440. A temperatura é um tratamento térmico aplicado nos metais e que na pratica é

conhecido como: envelhecimento natural
a) certo
b) errado
441. A chave de emergência mais usada pelo mecânico de avião é a :
a) automática
b) ajustavél
c) sincronizada
61
62
442. Em uma chave estriada , se a extremidade menor mede 1/2 da pol, logicamente, a
extremidade maior medirá:
a) 10/16 da pol.
b) 9/16 da pol.
c) 5/16 da pol.
d) 7/16 da pol.
443. O sentido de aperto de um parafuso de rosca esquerda é:
a) anti – horário
b) horário
c) qualquer horário
444. Todo material que oferece uma alta resistência ao fluxo de da corrente elétrica é
chamado de:
a) amperagem
b) isolante
c) condutor
d) resistência
445. Um exemplo de fonte de eletricidade , por reação química é o:
a) pilha úmida
b) pilha molhada
c) pilha seca
d) pilha ressecada
446. Em um circuito totalmente paralelo, quanto maior a tensão da fonte maior será:
a) corrente
b) amperagem
c) voltagem
d) série
447. Pode-se definir potência como sendo o produto da:
a) tensão pela amperagem

b) tensão pela corrente
c) tensão pela voltagem
d) tensão pela espessura do fio
448. Ao ser colocado um núcleo de aço em uma bobina , quando esta for alimentada ,
tem-se um:
a) eletroimã
b) imã
c) impedância
449. O instrumento capas de medir intensidade de corrente é o:
a) voltímetro
62
63
b) homímetro
c) amperímetro
d) watímetro
450. A mistura de gasolina na proporção 12/1 é:
a) normal
b) rica
c) pobre
d) fraca
451. As curvas agudas nas mangueiras , provocam:
a) aumento da resistência
b) redução da resistência
c) sem resistência
d) resistência normal
452. A designação dos tubos é feita em relação ao seu:
a) diâmetro interno
b) diâmetro da parede
c) diâmetro externo
453. Quando o sistema hidráulica atravessar áreas de altas temperaturas , deve-se usar
tubos de: aço inoxidável estabilizado
a) certo
b) errado
454. Os reservatórios , geralmente, são instalados nos pontos mais:
a) baixo do sistema
b) no meio do sistema
c) alto do sistema
d) em qualquer altura
455. O melhor formato dos reservatórios , sob o ponto de vista hidráulico , é o:
a) cilíndrico horizontal
b) cilíndrico vertical
c) cilíndrico inclinado
456. A peça , geralmente de madeira, que serve para imobilizar as rodas do avião no solo ,
é conhecida como:
a) freio
b) escora
c) caço
457. Considera-se como inspeção de rotina no reservatório , o (a) :
a) reposição do fluido
63
64
b) verificação do nível de fluido
458. Nível de óleo de um reservatório deve ser verificado, através do (a):
a) espelho
b) painel
c) visor
d) marcador
459. O esforço máximo de freagem a ser aplicado , sob quaisquer condições , sem o
perigo de arrastamento das rodas , é garantido pela:
a) maxaret
b) dobragem
c) esticamento
460. No sistema de freios independentes , as freagens em emergência são , geralmente,

feitas pelo (a):
a) manete
b) manche do co-piloto
c) cilindro do pedal do co-piloto
d) cilindro mestre do pedal do co-piloto
461. Nos sistemas de freios , tipo disco múltiplos , os discos fixos são instalados nos (a):
batentes primários / suporte dos freios / sapatas de expansão / carcaças do cilindro
a) certo
b) errado
462. O que faz o amortecedor óleo- pneumático distender-se , após o curso de compressão
, é o (a):
a) ar comprimido na câmara inferior

b) ar comprimido na câmara superior
c) ar da câmara de combustão
463. Os pequenos orifícios nos costados dos pneus , denomina-se:
a) furos
b) recauchutagem
c) eventos
d) banda de rodagem
464. A unidade que transforma energia de pressão , em força mecânica ,é o (a):
a) curso do cilindro
b) cilindro de acionamento
c) anel do cilindro
64
65
d) fluido hidráulico
465. Nos sistemas anti-shimmy, a pressão que os acumuladores fornecem aos cilindros
diferenciais é:
a) alta
b) sem pressão
c) baixa
d) normal
466. Quando a pressão do sistema atinge um valor pré determinado , o regulador de

pressão descarrega o fluido para a linha de:
a) sangria
b) segurança
c) descarga
d) retorno
467. O sistema pneumático básico é composto de compressor, reservatório e um :
a) ponto de trabalho
b) ponto morto
c) ponto baixo
d) ponto de descanso
468. A válvula de isolamento do sistema pneumático, é feita e quando acionada, isolará a

(s):
a) garrafa do sistema secundário

b) garrafa do sistema principal
c) garrafa do sistema de incêndio
d) garrafa do sistema de ar condicionado
469. A freagem das rodas, pelo sistema de emergência , é feita através :
a) da válvula seletora
b) dos pedais
c) do manche
d) sistema hidráulico
470. As fontes de ar para um sistema de pressurização e ar condicionado, em aeronaves,

podem ser os :
a) alternador
b) compressores
c) sistema hidráulico
471. Os trocadores de calor do sistema de ciclo de ar bootstraf são refrigerados com:
65
66
a) ar do escapamento
b) ar do arcondicionado
c) ar de impacto
d) ar do compressor
472. No sistema de refrigeração , tipo bootstraf, a função do compressor da unidade de

turbina é: comprimir o ar para uma Segunda refrigeração.
a) certo
b) errado
473. Na hipótese de falha do controle diferencial , para evitar excessiva pressão na cabina
é incorporada uma válvula de:
a) retorno
b) unidirecional
c) segurança
d) bloqueio
474. No sistema de oxigênio de fluxo contínuo , o oxigênio flui: através da máscara

durante a inalação e a exalação.
a) certo
b) errado
475. A tubulação do manômetro da cabina, do sistema de oxigênio geralmente é feita:
a) alumínio
b) aço
c) cobre
d) bronze
476. A garrafa manual de oxigênio no sistema tem um manômetro graduado , geralmente ,

de zero a:
a) 30.000 psi
b) 2000 psi
c) 1000 psi
d) 3000 psi
477. Ao reguladores utilizados no sistema de oxigênio de fluxo contínuo são do tipo:

automático e ajustavel manualmente
a) certo
b) errado
478. A prova de vazamento de pressão do sistema de oxigênio deve ser feita com a
aplicação de solução: aquosa de sabão suave e neutro
a) certo
b) errado
479. A combustão de gases , geralmente é instantânea é chamada de :explosão
66
67
a) certo
b) errado
480. O tempo de validade do extintor de espuma é de :
a) 6 meses
b) 10 meses
c) 12 meses
d) 24 meses
481. O sistema antigelo das aeronaves , geralmente , é alimentado por: resistência elétrica.
a) certo
b) errado
482. O abastecimento de água para a galley é feito:
a) por bomba
b) por gravidade
c) por centrifuga
d) pressão
483. Em um avião, para se usar um tipo de fluido hidráulico, deve-se observar a: plaqueta
indicativa.
a) certo
b) errado
484. A resistência ao fluxo , própria dos fluidos , chama-se:
a) umidade
b) grossura
c) viscosidade
d) velocidade
485. O aumento de volume de uma substância, através de seu aquecimento, é conhecido

como: expansão térmica.
a) certo
b) errado
486. Quando forem misturados dois fluidos diferentes estes:
a) estarão mais detonante

b) estarão mais resistente
c) estarão inutilizado
d) estarão mais voláteis
487. Com os fluidos hidráulicos de base mineral, deve-se ser utilizados juntas de origem:
a) orgânica
b) sintética
c) mineral
67
68
d) vegetal
488. Fluidos hidráulicos que vem sendo largamente utilizado por apresentar uma ação
corrosiva menor é o de base:
a) vegetal
b) orgânico
c) mineral
d) vegetal
489. A maioria das bombas hidráulicas funcionam com um regime de pressão que varia
entre:
a) 500 a 1250 psi

b) 700 a 1500 psi
c) 800 a 2000 psi
d) 600 a 3000 psi
490. A responsabilidade de remoção de uma aeronave acidentada e, normalmente, do:
a) DAC
b) Fabricante
c) Proprietário
d) IAC
491. No ensaio charppy , a energia necessária para romper um material e conhecida

como :
a) Tração
b) Dureza
c) Fluência
d) Tenacidade
492. A corrosão, muito conhecida na aviação é:
a) Galvanica
b) Generalizada
c) Que ocorre por ação galvanica
d) Que ocorre por ação diferencial
493. O eletrólito de uma bateria de níquel-cadmio, é constituída de uma solução aquosa

de:
a) oxido de potássio a 10%

b) oxido de potássio a 30%
c) hidróxido de potássio a 10%
d) hidróxido de potássio a 34%
494. Em circuito exposto a altas temperaturas deve-se utilizar conectores AN, de classe;
68
69
a) k
b) r
c) t
d) x
495. O angulo de trabalho de uma chave estriada, que possua 12 pontos de agarramento , é
de :
a) 30º
b) 45º
c) 60º
d) 90º
496. A ferramenta usada para unir chapas a serem rebitadas tem o nome de:
a) Morsa
b) Grampo gleco
c) Alicate ajustáveis
d) Alicate de pressão
497. Ao se aplicar uma tensão de 200 volts em um ferro elétrico de soldar, cuja resistência
e de 400 ohms, a intensidade da corrente que fluirá será de :
a) 0,5 amper
b) 0,6 amper
c) 0,7 amper
d) 0,2 amper
498. O material que repele, suavemente , as linhas de força de um corpo magnético , é

classificado como: dia magnético
a) certo
b) errado
499. Em um incêndio com gasolina , a água pode ser usada como agente de extinção ,
desde que seja sob a forma de:
a) jato direto
b) pressão
c) neblina
d) nenhuma das alternativa
500. O ar, para alimentar o sistema de degelo do bordo de ataque , é conseguido através
de sangria do (a)
a) primeiro estagio do compressor

b) terceiro estagio do compressor
c) segundo estagio do compressor
d) decimo terceiro estagio do compressor
501. A cada ciclo , uma bomba manual hidráulica de ação dupla transfere:
69
70
a) duas porções
b) três porções
c) quatro porções
d) cinco porções
502. O controle do sentido de operação, nos mecanismos hidráulicos, é feito pela válvula :
seletora
a) certo
b) errado
503. A finalidade da válvula de seqüência é possibilitar ,a sincrônia operacional entre as

unidades atuadoras.
a) certo
b) errado
504. As válvulas seletoras podem ser classificadas em dois grupos, de acordo com sua
características. Elas podem ser:
a) de uma via ou três vias

b) de quatro vias ou oito vias
c) de duas vias ou quatro vias
d) de 10 vias ou cinco vias
505. Durante a distensão do trem de pouso, a direção do fluído, da linha de subida para a
linha de descida , é feita pela válvula :
a) De retorno
b) de saída
c) de escape
d) de contorno
506. As válvulas amortecedoras de retenção são as: que interrompem o fluxo, sem causar
choque hidráulico
a) certo
b) errado
507. O controle direcional do fluído, no sistema hidráulico, e feito pôr válvulas: seletoras.
a) certo
b) errado
508. Em um sistema que utiliza acumulador tipo diafragma, se a válvula de ar for

afrouxada e sair óleo, pode-se afirmar que: o diafragma apresenta vazamento.
a) certo
b) errado
509. Os tubos rígidos de aço inoxidável são aplicados em áreas de:
a) baixa pressão e baixa temperatura
70
71
b) alta pressão e baixa temperatura

c) alta pressão e alta temperatura
d) baixa pressão e alta temperatura
510. Nos sistemas hidráulicos, a peça que permite o desligamento de mangueira, sem
perda de fluído, é: conexão autovedante.
a) certo
b) errado
511. No abastecimento de uma aeronave, ao procedimentos de encostar o bico da

mangueira no bocal do tanque e aterrar a aeronave tem a finalidade evitar: o incêndio
provocado por centelhamento.
a) certo
b) errado
512. A válvula de garrafa de ar do sistema de freio , reduz a pressão de:
a) 3200 psi / 800 psi

b) 1500 psi / 1000 psi
c) 3300 psi / 1000 psi
d) 3100 psi / 1100 psi
513. Na aviação moderna , o sistema de controle de pressurização , quando atuando em

normal , e composto por um sub-sistema de controle: eletropneumático
a) certo
b) errado
514. O uso do oxigênio de emergência deve der constante , em aviação sem os sistemas de
pressurização , que voam acima de:
a) 20000 pés
b) 40000 pés
c) 10000pés
d) 15000 pés
515. O suprimento de ar para o sistema de condicionamento , nos aviões a jato, e obtido

atreves de:
a) sangria dos motores

b) potência dos motores
c) sucção do ar
d) compressor de alta
516. A válvula de descarga e controlada por um dispositivo conhecido na pratica como

controlador de pressão da cabide.
a) certo
71
72
b) errado
517. A estrutura das aeronave jamais resiste a uma pressão diferencial:
a) positiva
b) neutra
c) negativa
d) nula
518. Um avião com sistema de despressurização , mas voando com o mesmo desativado ,
alivia a pressão pelo:
a) válvula de sangria
b) válvula de escape
c) válvula de segurança
d) válvula uni direcional
519. Os dois principais tipos de ar condicionado, usado atualmente na aviação, são: ciclo
de ar e ciclo de vapor.
a) certo
b) errado
520. Ar para ar, ar para líquidos , e líquidos para líquidos , são três tipos comuns de:
trocadores de calor.
a) certo
b) errado
521. Um sistema de oxigênio , para funcionar normal, deve Ter uma pressão , de no
mínimo:
a) 20 psi
b) 30 psi
c) 100 psi
d) 40 psi
522. O oxigênio , ao combinar-se com outro elemento pode: despender calor mesmo
sendo combustível.
a) certo
b) errado
523. Noa sistemas de ar condicionados e pressurização , os atuadores das válvulas de

controle são classificadas como:
a) lineares de pressão
b) lineares de força
c) lineares de torque
524. Na aviação , a saída do sistema de extinção de incêndio é localizada, geralmente , no:
a) compartimento de bagagem
72
73
b) no compartimento do radar
c) na cabide do piloto
d) no compartimento do motor
525. Um sistema que remove o gelo já formado é chamado de anti icing.
a) certo
b) errado
526. O giro direcional pode ser incluído no grupo de instrumentos de:
a) vôo
b) decolagem
c) pouso
d) navegação
527. No velocímetro a pressão canalizada para o interior da caixas é:
a) estática
b) centrifuga
c) de admissão
d) de impacto
528. As escalas indicadas dos giros direcionais são:
a) divididas em 80º
b) divididas em 180º
c) divididas em 90º
d) divididas em 360º
529. O termo freqüência refere-se ao: número de ciclo atingido em um determinado

tempo.
a) certo
b) errado
530. A finalidade das hastes bimetálica colocadas nos instrumentos das aeronaves é para
compensar as variações de:
a) temperatura externa
b) temperatura interna
c) temperatura ambiente
d) temperatura do motor
531. Em relação a altitude a pressão atmosférica :
a) a mesma inversamente
b) menor inversamente
c) superior inversamente
d) varia inversamente
73
74
532. O tubo de boudon é usado em ?
a) manômetros de gasolina e de óleo

b) instrumento de navegação e de vôo
c) somente em instrumento de navegação
d) manômetro de admissão
533. O velocímetro da ao piloto a indicação da velocidade:
a) (vi) em relação ao ar ambiente

b) (vi) em relação ao ar de admissão do motor
c) (vi) em relação ao ar atmosférico
d) (vi) em relação ao ar de escapamento
534. Para se induzir uma voltagem através de uma solenóide é necessário :
a) uma alta tensão do campo que corta a bobina

b) uma variação do campo que corta a bobina
c) uma variação na quantidade de fios que corta a bobina
d) uma corrente mínima cortando a bobina
535. A pressão de impacto é transmitida pelo tubo de pitot a / ao: altímetro / velocímetro /
indicador de subida.
a) certo
b) errado
536. O indicador de variação de subida e descida (climb) se baseia na utilização de:

pressão dinâmica
a) certo
b) errado
537. O tubo de boudon é utilizado para medir
a) temperaturas
b) dilatação
c) pressão
d) contração
538. Com a finalidade de possibilitar a eliminação de água nas linhas de pressão estática e
dinâmica usam-se:
a) válvulas de escape
b) drenos
c) soleniodes
d) válvulas uni direcionais
539. O eixo de rotação de um giro direcional é conservado :
a) na horizontal
b) na asa do avião
c) no motor
74
75
d) na vertical
540. A pressão atmosférica atua :
a) em todos os sentidos
b) no sentido em que o avião for
c) no sentido oposto que o avião estiver
d) no sentido da bússola
541. O melhor formato dos reservatórios , do ponto de vista hidráulico é: cilíndrico

vertical.
a) certo
b) errado
542. Nos sistemas de freio do tipo disco múltiplos, os discos fixos são instalados nos:
suportes dos freios ou carcaça dos freios.
a) certo
b) errado
543. O que faz o amortecedor óleo pneumático distender-se após o curso de compressão:
a) ar comprimido da câmara de combustão

b) ar de impacto
c) ar comprimido da câmara superior
d) ar comprimido da câmara inferior
544. Nos sistemas anti-shimmy, a pressão que os acumuladores fornecem aos cilindros
direcionais é:
a) média
b) baixa
c) alta
d) normal
545. Na investigação de um acidente aeronáutico , um procedimento que o mecânico pode

e deve Ter, como fator de contribuição efetiva é :
a) recolher os destroços
b) remover os feridos
c) observar a posição dos comandos
546. É desaconselhavel o uso de porcas auto-frenantes , de fibra de nylon, em locais onde

a temperatura atinja mais de:
a) 120º c
b) 130º c
c) 80º c
d) 126º c
547. Ligando-se duas baterias em série, obten-se:
75
76
a) um aumento da voltagem
b) uma redução na voltagem
c) uma redução na amperagem
d) um aumento na amperagem
548. Na aviação os dois tipo de alicates de bico mais usados são:
a) curvo e inclinado
b) inclinado e reto
c) curvo e reto
549. As porcas que podem e devem ser apertadas com a mão , são as do tipo:
a) comum
b) trava
c) borboleta
d) rosca inversa
550. O arame utilizado nas frenagens de dispositivos de segurança é de:
a) cobre de 0.010 da pol.

b) cobre de 0.020 da pol.
c) bronze de 0.020 da pol.
d) aço de 0.020 da pol.
551. Em um imã, o sentido das linha magnéticas externas é:
a) norte parra o sul

b) sul para o norte
c) leste para o oeste
d) oeste para o leste
552. Usando-se o eletromagnetismo, a corrente é, basicamente:
a) continua
b) alternada
c) variável
d) baixa
553. O numero de ciclo realizado nun determinado tempo é conhecido como: freqüência.
a) certo
b) errado
554. Duas placas metálica separadas por um isolante , é exemplo de um:
a) transformador
b) capacitor
c) diodo
d) resistência
76
77
555. Na temperatura de volatização do combustível tem-se a: formação de vapores.
a) certo
b) errado
556. As gasolinas 100 e 115 tem, respectivamente as cores:
a) verde e amarela
b) azul e branca
c) verde e violeta
d) vermelha e violeta
557. As bombas principais de combustível fornecem um:
a) elevado fluxo
b) baixo fluxo
c) fluxo normal
d) sem fluxo
558. As linhas sujeitas a vibração usam tubos rígidos de:
a) cobre
b) alumínio
c) aço
d) bronze
559. A finalidade das conexões usadas nos sistemas hidráulicos é: de unir mangueiras a
unidade de sistemas.
a) certo
b) errado
560. No sistema de dupla pressão , a linha secundária tem pressão contínua fornecida
através:
a) válvula direcional
b) válvula de escape
c) válvula by – pass
d) válvula de alta pressão
561. Antes de uma bomba ser instalada , deve ser lavada com:
a) querosene
b) álcool
c) fluído hidráulico do sistema
d) gasolina do tanque
562. Para remover o fluído , de qualquer parte do conjunto de freio , deve-se usar :
a) tetracloreto de sódio
77
78
b) tetracloreto de carbono
c) tetracloreto de sódio e carbono
563. Para uma limpeza completa, o filtro tipo CONO deve ser removido e lavado com:
a) álcool
b) querosene
c) gasolina
d) água
564. No sistema hidráulico, a válvula de segurança entra em funcionamento quando:

houver excesso de pressão, por expansão térmica.
a) certo
b) errado
565. A finalidade da pressurização dos reservatórios é : proporcionar uma alimentação

positiva dos reservatórios as bombas.
a) certo
b) errado
566. O tipo de freio que atua somente num sentido de rotação da roda é: o servo singelo.
a) certo
b) errado
567. As partes básicas do amortecedor hidráulico pneumático simples são:
a) pistão
b) bomba hidráulica cilindro
c) pistão e cilindro
d) bomba hidráulica e pistão
568. As partes que compõe o trem de pouso são: tesoura roda e pneu.
a) certo
b) errado
569. No sistema de trem de pouso triciclo, a perna de força auxiliar é instalada :
a) na cauda do avião
b) no nariz do avião
c) na asa do avião
d) no trem de pouso
570. A válvula unidirecional de restrição , quando instalada na linha de alimentação do

mecanismo de acionamento do flape , Faz com que seu movimento seja:
78
79
a) lento no recolhimento e lento da decida

b) lento no recolhimento e rápido na decida
c) rápido no recolhimento e lento na decida
d) rápido no recolhimento e rápido na decida
571. Em relação a pressão máxima do sistema hidráulico, os reguladores são ajustados,

geralmente para atuarem com um percentual de:
a) 15 %
b) 30 %
c) 20 %
d) 50 %
572. A principal finalidade do regulador de pressão é:
a) poupar a bomba principal

b) manter a pressão constante
c) nenhuma das alternativas
d) manter a pressão baixa
573. Para permitir o fluxo livre num sentido e interrompe-lo , totalmente, no sentido
oposto , emprega-se a válvula de ?
a) Retenção
b) Seqüência
c) Segurança
d) Derivação
574. No sistema de dupla pressão, para cada bomba acionada pelo moto do avião, existe
uma válvula de corte, que esta na linha de: sucção da bomba.
a) certo
b) errado
575. A válvula seletora de duas vias, é empregada com cilindros de acionamento de:
a) dois orifícios
b) um orifício
c) três orifícios
d) sem orifício
576. Atualmente, os acumuladores mais usados são os de pistões, que apresentam como
maior problema a sua:
a) vedação interna
b) totalmente vedada
c) vedação externa
d) nenhuma das alternativa
577. Um motor de aviação é uma máquina denominada de:
a) explosão
b) transformação de energia calorifica de um combustível, em energia mecânica
79
80
c) transformação de energia de um combustível em energia calorífica

d) transformação de energia potencial em quimica
578. A qualidade principal de um motor para aviação é:
a) segurança
b) leveza
c) robustez
d) economia
579. O motor mais indicado para aviação é o que possui:
a) grande massa/potência
b) grande potência/massa
c) pequena potência/massa
d) nenhuma das mencionadas
580. Um CV ( cavalo vapor ) é igual a:
a) 175 Kgm/Seg.
b) 76 Kgm/Seg.
c) 80 Kgm/Seg.
d) 75 Kgm/Seg.
581. A potência de um motor elétrico pode ser medido em:
a) Kgm
b) CV ( cavalo vapor )
c) PSI
d) Libras
582. Quando uma força atua num corpo a uma certa distância dum ponto de apoio do
corpo, diz-se que sobre o corpo atua:
a) momento de potência
b) torque => T=FxD
c) inércia
d) velocidade
583. A unidade potência mais em uso na técnica é HP, esta vale:
a) 75 Kgm/Seg.
b) 76 Kgm/Seg.
c) 1 CV
d) 2 CV
584. Entre as duas unidades de potência HP e CV, a maior é HP.
a) certo
b) errado
585. O conjunto de transformação periódica que sofre a massa gasosa no interior dos
cilindros a fim de transformar a energia calorífica em mecânica, chama-se:
80
81
a) curso
b) tempo
c) ciclo
d) fase
586. O ciclo de funcionamento dos motores teóricos, é conhecido pôr ciclo de:
a) Newton
b) Otto
c) Diesel
d) Einstein
587. Denomina-se pontos mortos as posições:
a) onde o pistão para

b) extremas atingidas pelo pistão em seu movimento
c) extremas atingidas pelo pistão em curso descendente
d) que o pistão atinge quando o motor para
588. A distância entre os dois pontos mortos, é conhecida pôr:
a) altura
b) cilindrada
c) folga
d) curso
589. Quando o pistão vai de PMB para PMA, se realiza:
a) um ciclo
b) um curso
c) uma fase
d) duas fases
590. Define-se o curso de um pistão como sendo:
a) dobro da distância entre os pontos mortos

b) a distância entre os pontos mortos
c) a distância entre o ponto morto baixo e a parte mais alta da câmara
d) diâmetro do cilindro
591. O ciclo do motor alternativo à explosão também é chamado de ciclo
a) Diesel
b) a pressão constante
c) misto
d) volume constante
592. No motor de dois tempos, o ciclo de admissão, compressão, expansão e descarga se

processa em:
a) quatro giros de eixo de manivelas

b) quatro cursos
c) uma volta completa do eixo de manivelas
81
82
d) duas voltas completas do eixo de manivelas
593. A seqüência dos tempos para um motor de quatro tempos é a seguinte:
a) admissão, compressão, ignição e escapamento

b) compressão, admissão, motor e escapamento
c) admissão, compressão, escapamento e motor
d) admissão, compressão, motor e escapamento
594. Ciclo de motor térmico a dois tempos é:
a) quatro tempos
b) 360º de rotação do eixo de manivelas
c) uma volta do eixo de manivelas
d) o conjunto dos tempos de admissão, compressão, expansão e escape
595. O tempo produtivo de um motor térmico ocorre na fase de:
a) admissão
b) compressão
c) expansão
d) escapamento
596. As transformações que a mistura combustível e os gases queimados sofrem no

interior de um cilindro quando o pistão faz um curso, chama-se:
a) cilindrada
b) tempo
c) fase
d) ciclo
597. As transformações que ocorre no interior dos cilindros, não se considerando o curso
do pistão, chama-se:
a) ciclo
b) tempo
c) fase
d) cilindrada
598. Tempo de motor é o conjunto das fases que efetuam durante um curso.
a) certo
b) errado
599. Durante a fase de compressão, os cilindros exercem através de seus prisioneiros ou

parafusos retentores, grande esforço no cárter.
a) certo
b) errado
600. O tempo produtivo para o motor de quatro tempos é o de:
a) admissão
b) escapamento
82
83
c) motor
d) ignição
601. São órgãos fundamentais de um motor térmico alternativo:
a) cárter, êmbolo, vela de ignição, tubos de admissão e escape, cilindro

b) cilindro, êmbolo, cárter, biela, carburador
c) êmbolo, cárter, biela, eixo de manivelas, cilindro
d) cárter, biela, eixo de manivelas, cilindro, pistão, válvulas e carburador
602. Externamente nos cilindros refrigerados a ar, existem superfícies metálicas

chamadas:
a) palhetas de refrigeração
b) alhetas de refrigeração
c) anéis de segmentos
d) bielas
603. Externamente é possível identificar-se o lado de descarga de um cilindro refrigerado

a ar, pôr causa de:
a) coloração especial
b) alhetas
c) canaletas
d) anéis
604. A peça de motor térmico convencional onde a carga combustível é introduzida,

comprimida e queimada, chama-se:
a) pistão
b) cárter
c) cilindro
d) carburador
605. A cabeça dos cilindros de motores radiais e de alguns outros tipos refrigerados a ar,
são:
a) de forma plana
b) feitas de aço
c) fixadas ao corpo pôr processo antagônico-térmico
d) usinadas no próprio corpo
606. A camisa dos cilindros é levemente cônica, quando o motor esta frio. Esta conicidade
é:
a) junto à câmara de combustão

b) situada no meio do curso
c) próximo ao ponto morto baixo
d) situada muito próximo ao ponto morto
607. O volume interno do cilindro com o pistão no ponto morto alto de compressão
chama-se:
a) cilindrada
83
84
b) volume parcial
c) taxa de compressão
d) câmara de combustão
608. Qual é nome dado à medida diametral dos cilindros?
a) alesagem
b) claro do pistão
c) cilindrada
d) curso
609. A parte interna do cilindro onde a carga combustível é comprimida e queimada,

chama-se:
a) pistão
b) camisa
c) cilindro
610. A parte interna dos cilindros onde a carga combustível é queimada, chama-se:
a) cilindrada
b) curso
c) tempo
611. As cabeças dos cilindros para os motores à explosão são, geralmente:
a) convexas
b) retilíneas
c) plana
d) semi - esféricas
612. A conformação da câmara de combustão mais usada na aviação é do tipo:
a) cônica
b) plana
c) semi-esférica
d) quadrada
613. A conformação interna da câmara de combustão mais usada nos motores aéreos é a:
a) plana
b) semi-esférica
c) cônica
d) esférica
614. A câmara de combustão conhecida pôr semi-esférica ou hemi-esférica, tem sobre as

demais, as vantagens de:
a) apresentar combustão uniforme com pouca turbulência

b) não causar detonação
84
85
c) não causar pré-ignição

d) não acumular carvão
615. O movimento do pistão no interior do cilindro, é conhecido pôr:
a) alternativo
b) elítico
c) circular
d) linear alternativo
616. O regime operacional do motor em que o pistão tem maior velocidade linear é em:
a) decolagem
b) marcha lenta
c) cruzeiro
d) todos os regimes anteriores
617. Quando o pistão faz um curso, ocorre no motor de ciclo a quatro tempos:
a) uma fase
b) um ciclo
c) um tempo
d) dois tempos
618. A peça responsável pela admissão de carga combustível para o cilindro é:
a) pistão
b) defletor
c) alheta
d) mancal
619. Os gases queimados são expulsos do interior do cilindro pôr meio de:
a) biela
b) cárter
c) bomba
d) pistão
620. As principais funções do pistão são:
a) admitir e comprimir a mistura combustível

b) transmitir a força expansiva dos gases ao eixo de manivelas
c) expulsar os gases queimados
d) todas as acima
621. As nervuras dos pistões executam a sua função, porque permitem:
a) aumentar o contato entre pistão e óleo

b) aumentar o contato entre o pistão e o ar
85
86
c) diminuir a massa dos pistões

d) endurecer o pistão
622. Quando o pistão se desloca do ponto alto para o ponto morto baixo, durante o tempo
de admissão, ocorre no interior do cilindro:
a) aumento de pressão
b) diminuição de volume
c) diminuição de pressão
d) aumento de temperatura
623. Os pistões usados nos motores aéreos são feitos de ligas de alumínio, porque esta liga
é:
a) leve
b) boa condutora de calor e leve
c) econômica
d) muito resistente
624. A peça que serve para prender o pistão à biela, chama-se:
a) pino de biela
b) eixo de manivelas
c) bronzina
d) pino de pistão
625. A força expansiva dos gases é transmitida pelo pistão ao eixo de manivelas pôr meio
de:
a) anel de segmento
b) pino de pistão
c) biela
d) haste
626. Assinalar a seqüência de disposição correta das peças:
a) pistão, biela e eixo de manivelas

b) pistão, eixo de manivelas e bielas
c) biela, pistão e eixo de manivelas
d) eixo de manivelas, pistão e biela
627. O sistema de bielas mestra e bielas articuladas, é usado nos motores do tipo:
a) cilindros em linha
b) cilindros invertidos
c) cilindros opostos
d) radial
628. No motor radial, o conjunto de cilindros cujos pistões são acoplados à mesma biela
mestre, toma o nome de:
86
87
a) cilindro
b) ciclo
c) estrela
d) cilindrada
629. Toda vez que o pistão vai de um ponto morto ao outro, o eixo de manivelas executa:
a) uma volta
b) duas voltas
c) meia volta
d) depende do tipo do motor
630. A parte do eixo de manivelas ligando o moente ao munhão ( suporte principal ) é

conhecido como:
a) eixo
b) manivela
c) braço do rolamento
d) braço da manivela
631. Nituração é um processo dado nos munhões do eixo de manivelas para:
a) localizar rachaduras
b) localizar corrosão
c) recozimento
d) endurecimento
632. O balanceamento de eixo de manivelas para conseguir pequena ou nenhuma

vibração, quando o motor estiver trabalhando, chama-se:
a) potencial
b) dinâmico
c) estático
d) equilibrante
633. As vibrações que o eixo de manivelas produz, causadas pôr massas excêntricas, são
amortecidas pôr:
a) amortecedores torcionais
b) biela
c) contrapesos
d) pistão
634. Os mancais usados nos motores, têm a finalidade de:
a) reduz o atrito entre as peças que trabalham juntas

b) manter a pressão do óleo entre as peças
c) manter o atrito do óleo entre as peças que trabalham juntas
d) manter o filme do óleo entre as peças
87
88
635. A folga existente entre o pistão e o cilindro é vedada pôr meio de:
a) bielas
b) anéis de segmento
c) anéis de borracha
d) vedantes especiais
636. Os tipos de anéis ou molas de segmentos instalados nos pistões são anéis de:
a) compressão e lubrificação
b) expansão e de lubrificação
c) expansão e de compressão
d) vedação e de filtração
637. Se os anéis de segmento de um motor estiverem gastos, o motor terá:
a) perda de potência
b) aumento de taxa de compressão
c) pouco consumo de óleo
d) diminuição de taxa de compressão
638. Os anéis de segmento, junto à cabeça dos pistões, servem para:
a) garantir a compressão nos cilindros

b) não permitir a passagem de óleo
c) lubrificar as paredes do cilindro
d) refrigerar os cilindros
639. A parte dos cilindros onde os anéis de segmento se apoiam, chama-se:
a) cabeça
b) câmara
c) camisa
d) saia
640. Os anéis de segmento do tipo compressão, são instalados nas canaletas superiores
dos pistões.
a) certo
b) errado
641. Os anéis de segmento do tipo compressão tem a função de:
a) controlar a folga dos pistões

b) garantir a compressão dos cilindros
c) prender as bielas
d) centrar os pistões nos cilindros
642. Nos motores aéreos, de um modo geral, o primeiro anel de segmento do pistão, se
diferencia dos demais, por:
a) ser de aço carbono
88
89
b) ser esmerilhado
c) ser cortado
d) Ter contatos bem vivos
643. Qual é a finalidade dos furos nos rasgos dos êmbolos em que trabalham as molas do
óleo?
a) para diminuir o peso

b) para descarregar o óleo raspado para o interior do êmbolo
c) para lubrificar a camisa do cilindro
d) para igualar a pressão interna entre cilindro e pistão
644. Os anéis de segmento são geralmente feitos de:
a) aço 4130
b) ferro fundido
c) liga de aço
d) liga de alumínio
645. Os anéis de segmento devem Ter na união uma folga:
a) grande
b) pequena
c) qualquer
d) desprezível
646. No mecanismo de comando das válvulas de um motor de aviação, intervêm os

órgãos fundamentais, entre outros:
a) balancins, rodetes, tuchos, compressores, cilindros, guias de válvulas

b) eixo de comando, tuchos e rodetes, varetas, protetores, balancins, válvulas, grão de
regulagem do “claro”
c) sistema de redução de prato de resaltos, carburador, tubos de admissão e escape,
balancins, sedes e contra-sedes de válvulas, eixo de manivelas
d) válvulas e suas guias, tuchos, varetas e seus protetores, tubos de admissão como
prolongamento do sistema de combustível, além de lubrificação.
647. As válvulas de admissão e de escapamento de um motor teórico são fechadas por

meio de:
a) molas
b) eixo
c) tucho
d) balancim
648. Quando o rodete abandona a parte mais alta do lobo do eixo de resaltos, a válvula:
a) continua aberta pela ação dos gases

b) é fechada por ação do pistão
c) é fechada por ação da mola
d) continua aberta até que a centelha salte
649. Os balancins, quando em funcionamento, sofrem esforços oriundos de:
89
90
a) contração
b) vibração
c) torção
d) flexão
650. As guias das válvulas de admissão e de escapamento instalados num cilindro são
feitas de:
a) materiais diferentes
b) aço
c) alumínio
d) material do próprio cilindro
651. O prato ou disco de resaltos, são encontrados nos motores do tipo:
a) radial
b) em linha
c) em “ V “
d) cilindros opostos
652. No mecanismo de comando de válvulas de um motor radial, existem as seguintes

peças:
a) prato de resaltos
b) balancim, varetas e protetores
c) rodetes e tuchos
653. Durante o tempo de compressão, as válvulas tomam a seguinte posição:
a) ambas abertas
b) admissão aberta
c) ambas fechadas
d) escapamento aberto
654. Ambas as válvulas do cilindro de motor à explosão estão no chamado:
a) alojamento de válvulas
b) tempo escape
c) cruzamento de válvulas
d) atraso de válvulas
655. Sódio metálico é utilizado para:
a) refrigeração do óleo
b) anti-detonante da gasolina
c) refrigeração de válvulas
d) evitar a corrosão nas peças em liga de alumínio
90
91
656. As modificações feitas nas aberturas e fechamentos das válvulas de admissão foram:
a) avanço na abertura da válvula de admissão

b) atraso na abertura da válvula de admissão
c) atraso no fechamento da válvula de escapamento
d) avanço no fechamento da válvula de escapamento
657. As velas de ignição são geralmente instaladas:
a) na cabeça dos cilindros

b) dentro do pistão
c) no pistão
d) no corpo do cilindro
658. No fim da compressão, antes do pistão atingir o ponto morto alto, salta centelhas
elétricas na vela; a isto chama-se:
a) avanço de combustão
b) avanço de ignição
c) atraso de ignição
d) atraso de combustão
659. Um motor com a centelha saltando quando o pistão afasta-se do ponto morto alto, é
dito ter:
a) atraso de ignição
b) ignição nula
c) avanço de ignição
d) ignição falsa
660. O calor que a válvula de admissão e a de escapamento absorvem durante o

funcionamento, é dissipado através de:
a) gás de escapamento
b) molas
c) mistura combustível
d) guias e alhetas
661. Em um motor real, a válvula de admissão abre quando o pistão:
a) afasta-se do ponto alto

b) aproxima-se do ponto morto baixo
c) aproxima-se do ponto morto alto
d) está no ponto morto alto
662. Em um motor real, quando o pistão está no ponto morto alto, no fim do ciclo:
91
92
a) a válvula de admissão está fechada

b) a válvula de escapamento está aberta
c) ambas as válvulas estão abertas
d) a abertura das válvulas é alternada
663. O avanço de ignição de um motor aéreo é tomado em relação ao:
a) ponto morto alto

b) ponto morto baixo
c) ambos
664. O ângulo da face da válvula de admissão, que permite uma maior admissão, é de:
a) 45º
b) 30º
c) 60º
d) 25º
665. Nos motores aéreos, geralmente as válvulas têm dimensões, peso e forma deferentes.
A válvula tem forma:
a) admissão e escapamento – tulipa

b) admissão e escapamento – cogumelo
c) admissão - cogumelo e escapamento – tulipa
d) admissão – tulipa e escapamento – cogumelo
666. O claro ou folga das válvulas, é ajustado quando as válvulas estão:
a) fechadas em fase de compressão

b) abertas em fase de admissão
c) admissão abertas
d) escapamento fechadas
667. As válvulas são impedidas de caírem dos cilindros, devido:
a) força da gravidade
b) inércia
c) molas
d) molas, discos e frenos
668. Quando as duas válvulas dos cilindros estão abertas, diz-se que há:
a) avanço de ignição
b) cruzamento de válvulas
c) atraso de válvulas
d) avanço de válvulas
669. Um motor tem avanço de abertura de admissão de 17º e atraso no fechamento de 20º.
O cruzamento de válvulas ocorre quando o eixo de manivelas descreve um ângulo de:
a) 20º
b) 30º
c) 17º
d) 37º
92
93
670. Num motor térmico cujo avanço de admissão é de 10º, a válvula de admissão:
a) abre 10º antes do ponto morto baixo

b) fecha 10º antes do ponto morto alto
c) abre 10º antes do ponto morto alto
d) fecha 10º após o ponto morto baixo
671. Num motor térmico cujo avanço de escapamento é de 50º, a válvula de escapamento:
a) abre 50º antes do ponto morto alto

b) fecha 50º após o ponto morto alto
c) abre 50º antes do ponto morto baixo
d) fecha 50º após o ponto morto alto
672. Num motor térmico cujo atraso de admissão é de 50º, a válvula de admissão:
a) abre 50º antes do ponto morto baixo

b) abre 50º após o ponto morto baixo
c) abre 50º após o ponto morto alto
d) fecha 50º após o ponto morto alto
673. Num motor térmico cujo atraso de escapamento é de 20º, a válvula de escapamento:
a) fecha 20º após o ponto morto alto

b) fecha 20º após o ponto morto baixo
c) abre 20º após o ponto morto alto
d) abre 20º após o ponto morto baixo
674. Um ciclo de motor quatro tempos é feito em:
a) 720º
b) 360º
c) 180º
d) 90º
675. Num motor alternativo é necessário que:
a) o diâmetro descrito pelo munhão seja igual ao curso

b) o raio do pistão seja igual a duas vezes o curso do mesmo
c) o comprimento da biela seja igual a ¼ do raio do munhão
d) o volume total do cilindro seja igual à altura máxima do mesmo
676. Denomina-se taxa de compressão de um motor térmico a relação entre o volume:
a) total de cilindro e a cilindrada

b) total do motor e o volume da câmara
c) do cárter e o volume do motor
d) total do cilindro e o volume da câmara de combustão
93
94
677. O volume interno do cilindro existente entre os dois pontos, chama-se:
a) cilindro
b) curso
c) câmara
d) cilindrada
678. Quando a câmara de combustão tem seu volume reduzido, a taxa de compressão do
cilindro:
a) permanece a mesma
b) aumenta
c) diminui
d) às vezes diminui
679. A taxa de compressão de um motor pode ser aumentada se for:
a) diminuída a cilindrada
b) aumentada a câmara de combustão
c) mudada a ordem de inflamação dos cilindros
d) diminuída a câmara de combustão
680. Se a taxa de compressão for diminuída ocorre no motor:
a) detonação
b) diminuição de potência
c) aumento de potência
d) pré - ignição
681. Como denominamos a queima da mistura que se dá junto com a combustão normal?
a) atraso de inflamação
b) detonação
c) pré - ignição
d) explosão
682. Não causará pré – ignição:
a) depósito de carvão ( carbono )

b) severo superaquecimento
c) demasiado aquecimento do eletrodo de vela
d) alta octanagem
683. A formação de carvão na câmara de combustão dos cilindros e nos pistões, é

causadora de:
a) diminuição da taxa de compressão

b) detonação e avanço de ignição
c) aumento da taxa de compressão e do avanço de ignição
d) aumento da taxa de compressão e detonação
684. O sistema de distribuição mecânica vai:
a) do eixo de manivelas até o eixo da hélice
94
95
b) do magneto até às velas

c) do eixo de comando até os balancins
d) do braço de manivelas até os acessórios
685. O movimento inicial do motor é feito com auxílio de:
a) baterias de solo
b) magnetos
c) arranques
d) bateria do avião
686. A fim de evitar a transmissão de vibrações do motor para a estrutura do avião, entre o
berço e o avião:
a) não há nada
b) existem coxim de borracha
c) amortecedor hidráulico
d) molas helicoidais
687. Se no teste de estanqueidade, há indicação de pressão abaixo do valor normal durante

a fase de compressão, é indicação de provável vazamento:
a) entre sede e válvula

b) na vela de ignição
c) nos anéis de segmento
d) em todos itens acima
688. Tempo compressão com índices de pressão abaixo do normal é uma indicação de:
a) provável perda de pressão pelas sedes de válvulas ou anéis de segmento ou ambos

b) sistema de ignição mal regulado ou mesmo defeituoso em um de seus órgãos
c) compressor do sistema de ignição gerando baixas cargas
d) sistema de alimentação com defeito em alguns de seus órgão controladores do
suprimento do combustível para o motor
689. Para o operador do motor, interessa:
a) a máxima RPM operacional do motor para tempo ilimitado

b) a potência desenvolvida no eixo de manivelas do motor
c) o número de passageiros que o avião é capaz de transportar
d) a pressão operacional do ciclo de funcionamento do motor
690. Potência efetiva é:
a) potência obtida pela tração da hélice

b) a potência em estado latente do combustível
c) a potência obtida sobre os êmbolos
d) a potência disponível sobre o eixo de manivelas do motor
95
96
691. Estando o motor em rotação constante, torque da hélice será:
a) maior que o torque do motor

b) igual e de sentido contrário ao torque do motor
c) menor que o torque do motor
d) igual e de mesmo sentido que o torque do motor
692. Podemos operar um motor demoradamente e sem receio de danos:
a) até os limites nominais de potência e RPM

b) até um tempo de 10 minutos após a decolagem
c) nos regimes de decolagem
d) até 1200 HP e 2700 RPM
693. A razão de compressão de motor à explosão é:
a) a razão de gasolina para ar na câmara de combustão

b) a relação de rotação entre o movimento de eixo de manivela e o prato de comando de
válvulas
c) a relação entre o volume total de cilindro e o da câmara de combustão
d) a razão entre a cilindrada e o volume da câmara de combustão
694. Qual dos dois motores tem maior cilindrada?
a) MOTOR “A” ( curso 5” / diâmetro interno 5” / números de cilindros 8 )

b) MOTOR “B” ( curso 4” / diâmetro interno 5” / números de cilindros 8 )
695. Uma revisão geral num motor, normalmente determina:
a) completa desmontagem do motor

b) somente substituição dos acessórios
c) revisão dos sistemas de gasolina, óleo e ignição
d) desmontagem de todas unidades fora do cárter
696. O aparelho de magnaflux é usado para localizar rachaduras em:
a) aços e suas ligas

b) aços e ligas de alumínio
c) ligas de aço e bronze
d) alumínio e suas ligas
697. Quem dá perfil característico do aerofólio à asa são:
a) o extradorso
b) as nervuras
c) os montantes
d) as cavernas
96
97
698. As longarinas são elementos estruturais que suportam principalmente esforços de:
a) flexão
b) tração
c) compressão
d) cizalhamento
699. Os principais elementos estruturais da asa são:
a) as nervuras
b) os montantes
c) as longarinas
d) os tirantes
700. Os elementos estruturais que dão apoio as asas em certos tipos de aviões são:
a) os montantes
b) os suportes
c) os tirantes
d) as nervuras
701. Quanto a fixação das asas à fuselagem, os aviões se classificam em:
a) monocoque e semi-monocoque
b) cantilever e semi-cantilever
c) monoplano ou multiplano
d) asa alta, média, baixa ou parasol
702. Quanto o formato aerodinâmico da fuselagem é dado pôr cavernas, classificamos

esta aeronave como sendo de:
a) estrutura tubular
b) estrutura semi-monocoque
c) estrutura monocoque
d) estrutura cantilever
703. A estrutura do avião que se opõe a tendência de baixar e levantar o nariz é:
a) a superfície vertical da empenagem

b) a superfície horizontal da empenagem
c) a superfície principal de controle
d) s superfície secundária de controle
704. São conhecidos como dispositivos hipersustentadores:
a) os ailerons
b) os compensadores
c) os spoilers
d) os flapes
705. Os slats são acionados e estendidos:
a) automaticamente pela diminuição da velocidade
97
98
b) automaticamente pelo aumento da pressão

c) manualmente no momento da decolagem
d) manualmente no momento do pouso
706. Os flaps são acionados para permitir:
a) uma decolagem mais lenta em pistas longas

b) a modificação do ângulo de incidência
c) a modificação do coeficiente de sustentação
d) a diminuição do coeficiente de sustentação
707. Qual a função do slat ou slot ?
a) permitir grande visibilidade a frente

b) aumentar o turbilhonamento no intradorso
c) retardar o turbilhonamento no extradorso
d) adiantar o turbilhonamento no extradorso
708. Os batentes servem para limitar os movimentos das superfícies de comando dentro
de certo limite especificado pelo:
a) D.A.C.
b) O.A.C.I.
c) fabricante
d) aeroclube ou proprietário
709. Qual a função do trem de pouso ou flutuadores em um avião?
a) apoiar e permitir manobras no solo ou água (taxi)

b) frear o avião
c) amortecer os impactos no pouso
d) todas as respostas estão corretas
710. Quanto a mobilidade, classificamos o trem de pouso em:
a) hidroplano e terrestre
b) fixo, retrátil e esacmotéavel
c) triciclo, sandow e convencional
d) retrátil, fixo e de lâminas
711. Os aviões modernos são equipados com amortecedores do tipo:
a) sandow
b) lâmina
c) hidráulico e pneumático
712. Os motores térmicos são classificados em:
a) geradores
b) motores de combustão externa
c) motores de combustão interna
d) respostas ( b ) e ( c ) estão corretas
98
99
713. São características de um motor aéreo:
a) baixo custo e robustez

b) baixa economia e fácil manutenção
c) baixa eficiência térmica e leveza
d) ausência de vibrações críticas
714. A condição de que um motor deva trabalhar perfeitamente sob as mais variadas
condições atmosféricas, constitue a característica:
a) de durabilidade
b) de segurança e funcionamento
c) de eficiência térmica
d) de alto rendimento
715. Os motores térmicos tem:
a) baixa eficiência térmica e muitas perdas

b) alta eficiência térmica e muitas perdas
c) baixa eficiência térmica e poucas perdas
d) alta eficiência térmica e poucas perdas
716. O limite de bom funcionamento de um motor de combustão interna constitue a

característica de:
a) segurança de funcionamento
b) durabilidade
c) eficiência térmica
d) compacidade
717. De um motor de combustão interna para utilização em aeronaves desejamos:
a) baixa relação a massa – potência

b) grande durabilidade
c) alta compacidade
d) todas as respostas acima estão corretas
718. A maquina que transforma energia térmica em energia mecânica é conhecida pôr:
a) motor térmico
b) motor de explosão
c) motor elétrico
d) motor rotativo
719. O período de horas determinadas para a revisão geral do motor é feita:
a) pelo aeroclube
b) pela Força Aérea
c) pelo fabricante do avião
d) pelo fabricante do motor
720. O número de horas que estabelece o período de revisão geral do motor chama-se:
a) duração
99
100
b) tempo limite
c) durabilidade
d) limitação
721. Os motores aéreos possuem:
a) baixo consumo horário e alto consumo específico

b) alto consumo aéreo e alto consumo específico
c) alto consumo horário e baixo consumo específico
d) baixo consumo horário e baixo consumo específico
722. O motor térmico transforma toda energia calorífica em energia mecânica:
a) certo
b) errado
c) densidade
d) depende do combustível
723. O alumínio é um metal que tem largo uso na aviação devido suas ligas serem:
a) leves
b) leves e resistentes
c) resistentes
d) baratas
724. A revisão de um componente, como pôr exemplo um magnéto, consta de diversas

fases, como seja:
a) desmontagem, montagem e teste

b) desmontagem, inspeção e teste
c) desmontagem, inspeção, montagem e teste
d) inspeção e teste
725. Apesar dos motores radiais terem uma grande área frontal, são largamente usados na
aviação porque têm:
a) pequena resistência ao avanço

b) pequena massa – potência
c) elevada massa – potência
d) muita resistência ao avanço
726. Os pontos onde a velocidade linear dos pistões é nula são denominados de:
a) pontos de inversão superior e inferior

b) pontos de ignição alto e baixo
c) pontos mortos alto e baixo
d) ponto de admissão e escapamento
727. Denominamos de cilindrada:
100
101
a) o volume interno do cilindro

b) o volume interno do cilindro entre os dois pontos mortos
c) o espaço existente entre os dois pontos mortos
d) a relação entre o volume do cilindro e da câmara de combustão
728. O pistão executa um curso para cada:
a) meia volta do eixo de manivela

b) uma volta do eixo de manivela
c) um quarto de volta do eixo de manivela
d) duas voltas do eixo de manivela
729. Os fatos que acontecem dentro do cilindro de um motor de combustão interna,

determinamos de:
a) ciclo
b) fases
c) tempo
730. Ao conjunto de fases que ocorrem durante o funcionamento de um motor de

combustão interna, constitue o:
a) cilindrada
b) tempo
c) ciclo
731. Teoricamente, entre 0 e 90º do movimento circular do eixo de manivelas de um

motor de combustão interna a quatro tempos ocorre a fase:
a) de compressão
b) de admissão
c) de ignição
d) de expansão
732. Teoricamente a ignição se dá aos:
a) 90º do movimento circular do eixo de manivela

b) 270º do movimento circular do eixo de manivela
c) 360º do movimento circular do eixo de manivela
d) 180º do movimento circular do eixo de manivela
733. Um ciclo completo de funcionamento de um motor de combustão interna a quatro

tempos se dá a cada:

101
102

734. Um ciclo completo de funcionamento de um motor de combustão interna a dois

tempos se dá a cada:

735. Taxa de compressão é a relação entre os volumes:
a) do cilindro e da câmara de combustão

b) da câmara de combustão e da cilindrada
c) da câmara de combustão e do cilindro
d) da cilindrada e da câmara de combustão
736. Sejam dois motores: A) 6cm. de diam. 4 cm. De curso e 4 cilindro – B) 5cm. de
diam. 3 cm. de curso e 6 cilindros. Que motor tem maior cilindrada e qual é?
a) motor A 353.4 cm3

b) motor B. 452.3 cm.3
c) motor A. 452.3 cm.3
d) motor B. 542.3 cm.3
737. A ignição, combustão e expansão em um motor de combustão interna a 4 tempos,

ciclo teórico ocorrem no:
a) 2 tempo
b) 3 tempo
c) 1 tempo
d) 4 tempo
738. No ciclo real, em um motor de combustão interna a 4 tempos, a ignição ocorre:
a) no fim de 3 tempo antes do início do 4 tempo

b) pouco depois do início do 3 tempo
c) durante o 3 tempo
d) no fim do 2 tempo antes do início do 3 tempo
739. No ciclo teórico de um motor de combustão interna a 4 tempos, a válvula de

escapamento abre:
a) exatamente ao atingir 270º o movimento circular do eixo de manivela

b) antes de atingir 270º o movimento circular do eixo de manivela
após atingir 270º o movimento circular do eixo de manivela
740. No ciclo real de um motor de combustão interna a quatro temos a válvula de

admissão abre:
102
103
a) exatamente quando o movimento circular do virabrequim atingir 360º

b) alguns graus após, do movimento circular do virabrequim atingir 360º
c) alguns graus antes, do movimento circular do virabrequim atingir 360º
d) alguns graus após, do movimento circular do virabrequim atingir 180º
741. No ciclo real de um motor de combustão interna a quatro tempos, o cruzamento de

válvulas consiste:
a) válvula de admissão e escapamento abertas simultaneamente

b) válvula de admissão e escapamento fechadas
c) válvula de admissão fechando e de escapamento abrindo
d) válvula de admissão e escapamento abrindo simultaneamente
742. Para assegurar uma completa queima da mistura no interior do ciclo avançamos:
a) o ponto de ignição
b) aberta a válvula de admissão
c) o fechamento da válvula de admissão
743. Qual é o nome da peça cilíndrica, ora fechada na parte superior e aberta na parte
inferior que se desloca do cilindro?
a) biela
b) anel
c) pistão
d) mancal
744. A força expansiva dos gases é transmitida pelo pistão ao eixo de manivelas ou
virabrequim através:
a) dos munhões
b) da biela
c) dos anéis
d) dos mancais
745. A parte do motor que suporta e aloja os diferentes órgãos, partes móveis e fixas do
motor é:
a) o cilindro
b) o eixo de manivelas ou virabrequim
c) o cárter
d) a biela
746. Os equipamentos que tem por finalidade abrir e fechar as aberturas de admissão e
escapamento são:
a) as válvulas
b) os pistões
c) as janelas
103
104
d) os cilindros
747. Quem assegura o fechamento das válvulas em um motor de combustão interna são:
a) os balancins
b) as hastes de válvulas
c) as molas
d) o eixo comando de válvulas
748. Quem assegura a abertura das válvulas em um motor de combustão interna são:
a) os balancins
b) as hastes e respectivos tuchos
c) os ressaltos no eixo comando de válvulas
749. Em um motor de combustão interna de 4 tempos o eixo do comando de válvulas

abre:
a) o mesmo número de voltas que o eixo de manivelas

b) a metade do número de voltas que o eixo de manivelas
c) o dobro do número de voltas que o eixo de manivelas
750. O cilindro compõem-se de:
a) cabeça e saia
b) cabeça e corpo
c) alhetas e corpo
d) corpo e saia
751. O cilindro apresenta internamente um cilindro de aço chamado:
a) anel
b) moente
c) camisa
752. A saia da camisa penetra no cárter para:
a) melhorar o arrefecimento
b) ser lubrificada
c) não precisa de anéis
753. Nos motores aéreos a câmara de combustão tem a forma:
a) semi – esférica
b) elíptica
c) reta
104
105
754. Para facilitar o resfriamento da câmara a cabeça do cilindra é feita de:
a) aço
b) bronze
c) cobre
755. Os anéis de segmento ficam localizados no (a) :
a) cabeça
b) saia
c) pino
756. A folga existente entre o pistão e a camisa do cilindro é vedada pêlos:
a) anéis lubrificantes
b) anéis raspadores
c) anéis compressores
757. A fim de reduzir o atrito entre a biela e o moente do eixo de manivelas, é instalado na
biela um mancal anti – fricção chamado:
a) munhão
b) manivela
c) bronzinas
758. A parte do eixo onde trabalham os casquilhos chama-se:
a) moente
b) braço
c) suporte
759. As válvulas que possuem a haste oca é do tipo:
a) cogumelo
b) tulipa
c) ambas
760. O aumento da temperatura do óleo acarretará no mesmo:
a) aumento da viscosidade
b) diminuição da viscosidade
c) melhor rendimento
d) menor fluidez
761. O primeiro instrumento que deve ser observado após a partida do motor é o:
a) manômetro de pressão de admissão
105
106
b) termômetro de óleo
c) manômetro de óleo
d) termômetro da cabeça do cilindro
762. O dispositivo que tem como finalidade reter as impurezas que o óleo possa conter é
o/a:
a) válvula reguladora
b) válvula by – pass
c) coletor
d) filtro
763. A resistência que um determinado óleo oferece ao fluxo ou ao escoamento

chamamos de:
a) ponto de fulgor
b) viscosidade
c) ponto de aderência
d) oxidação
764. Após o óleo Ter circulado pelo motor onde realizou a lubrificação a sua viscosidade:
a) permanece constante
b) aumentou
c) diminuiu
d) chegou a zero
765. Caso ocorra um entupimento no filtro do sistema de lubrificação do motor:
a) a válvula by – pass abre

b) haverá restrição no fluído
c) a bomba sofrerá danos
d) o mesmo sofrerá danos
766. O tipo de bomba usada no sistema de lubrificação de um motor a explosão é:
a) engrenagem
b) palheta
c) centrífuga
d) pistão
767. Um dos fatores mais atuantes na viscosidade de um óleo é a:
a) pressão
b) vaporização
c) densidade
d) temperatura
768. A superfície da camisa dos cilindros onde deslizam os anéis de segmento é

lubrificado por:
a) salpique
b) pressão
c) imersão e pressão
106
107
d) imersão
769. Após o óleo Ter circulado pelo motor, onde absorveu calor, o mesmo necessita ser
resfriado a fim de:
a) diminuir a pressão no interior do motor

b) diminuir a usa viscosidade
c) facilitar a passagem pela válvula by-pass
d) aumentar a sua viscosidade
770. Usamos o detergente como aditivo em um óleo lubrificante:
a) para evitar a sua oxidação

b) para dissolver as impurezas sólidas
c) para evitar a formação de espuma
771. Comparando com o óleo W 80, o óleo W 100 tem uma viscosidade:
a) maior
b) igual
c) menor
772. As principais propriedades de um óleo lubrificante são:
a) viscosidade, umidade, solubilidade

b) ponto de fulgor, ponto de combustão, ponto de ebulição
c) viscosidade, ponto de fulgor, ponto de congelamento
d) ponto de congelamento, ponto de radiação, ponto de solidificação
773. Em condições normais o maior fator de consumo de óleo em um motor convencional

é:
a) o atrito entre as peças móveis

b) a queima nos cilindros
c) vaporização
d) a expansão isobárica
774. Para evitar excesso de lubrificante no interior do cilindro é usado:
a) um anel de lubrificação
b) um óleo de alta viscosidade
c) um ou mais anéis de compressão
d) um óleo de alto ponto de fulgor
775. Pelo manômetro do sistema de óleo lubrificante tomamos conhecimento:
a) do nível do óleo lubrificante no cárter

b) da pressão do óleo no sistema de lubrificação
c) da temperatura do óleo lubrificante
107
108
d) as respostas (A) e (C) estão corretas
776. O nível de óleo lubrificante no cárter baixa devido:
a) perdas e vazamentos no sistema

b) queima nos cilindros
c) vaporização no cárter
777. Os combustíveis usados são de origem:
a) animal
b) vegetal
c) mineral
778. Um motor que recebesse uma mistura de heptana e ar, não daria potência, porque a
heptana tem:
a) baixo poder calorifico

b) alto poder anti-detonante
c) baixo poder anti-detonante
d) alta densidade
779. Na indicação do número de performance de uma gasolina 115/145, tem-se:
a) 115 para mistura rica e 145 para pobre

b) de 115 a 145 para qualquer mistura
c) de 115 a 145 para mistura pobre
d) 115 para mistura pobre e 145 para mistura rica
780. Uma gasolina de alta volatilidade é um combustível que causa grande:
a) facilidade de partida do motor

b) dificuldade de partida do motor
c) aquecimento
d) detonação
781. O produto usado para aumentar o poder anti-detonante é o:
a) benzeno
b) heptana
c) chumbo tetra-etila
d) isso-octana
782. A capacidade que um combustível possui de suportar pressões e temperaturas

elevadas sem se inflamar espontaneamente, chama-se:
a) poder anti-detonante
108
109
b) poder calorífico
c) número de heptana
d) índice de isso-octana
783. O tampão de vapor que ocorre nas tubulações de gasolina, causa:
a) parada de motor
b) detonação
c) pré-ignição
d) retrocesso
784. A gasolina que tem índice de octanas 80 é um combustível que tem na sua formação:
a) 80% de iso-octana e 20% de heptana

b) 20% de iso-octana e 80% de heptana
c) 80% de iso-octana e 20% de chumbo tetraetílico
d) milhares de hidrocarbonetos
785. A bomba auxiliar de gasolina é usada só na partida, porque tem vida curta:
a) certo
b) errado
786. Na escala indicadora de poderes anti-detonantes, a iso-octana tem valor:
a) 100
b) 1000
c) 0
d) variável
787. Na partida do motor a bomba auxiliar fornece gasolina ao carburador através da:
a) válvula “by-pass” da bomba mecânica

b) bomba mecânica
c) tubulação especial para carburador
d) válvula dreno
788. No sistema de combustível a bomba usada é a do tipo:
a) engrenagem
b) pistões
c) palhetas
d) diafragma
789. As bombas de gasolina usadas nos sistemas de combustível do motor a pistão tem:
a) alta capacidade e baixa pressão

b) alta capacidade e alta pressão
c) baixa capacidade e alta pressão
d) baixa capacidade e baixa pressão
790. A válvula reguladora de pressão do sistema de combustível do tipo pressão, está

situada na:
109
110
a) saída do tanque
b) entrada do tanque
c) bomba
d) entrada do carburador
791. Durante o pernoite deve-se, para evitar formação de água nos tanque:
a) manter o tanque vazio

b) drena-se o combustível
c) manter o tanque cheio
792. A bomba auxiliar de gasolina tem acionamento:
a) elétrico
b) pelo eixo do motor
c) por pressão
793. A bomba auxiliar, no sistema de alimentação por pressão, está localizada no (a):
a) na bomba principal
b) no tanque
c) na cauda
794. O injetor de partida ou “primer” tem por função fornecer gasolina para o motor
independente do carburador.
a) certo
b) errado
795. Os filtros utilizados no sistema de indução, são do tipo:
a) seco
b) úmido
c) seco ou a combinação tela e óleo
d) tela
796. Nos motores super alimentados a pressão da mistura combustível ou pressão de carga
indicada a pressão:
a) do escapamento
b) de admissão dos cilindros
c) de expansão dos gases
d) do óleo lubrificante
797. O tipo de compressor usado na super alimentação é o:
a) axial
b) centrifugo
c) centrípeto
110
111
d) de pistões
798. Depois que a mistura combustível deixa o compressor ou a ventoinha, vai para:
a) o difusor
b) o coletor
c) os cilindros
d) o carburador
799. A finalidade do difusor no conjunto de super alimentação, com referência a mistura

combustível é:
a) aumentar sua velocidade

b) diminuir sua velocidade e sua aumentar sua pressão
c) diminuir sua pressão
d) resfriar
800. A ventoinha gira em relação ao eixo de manivelas com:
a) a mesma velocidade
b) menor velocidade
c) variação de razões
d) maior velocidade
801. Quando a mistura combustível deixa a ventoinha, a mesma possui, em relação a

entrada:
a) menor pressão e temperatura

b) menor velocidade e maior pressão
c) maior temperatura e pressão
d) menor temperatura e maior pressão
802. A ventoinha dos motores super alimentados é acionada por:
a) eixo de manivelas
b) turbina
c) óleo
803. As ventoinhas acionadas por turbina são movidas por:
a) óleo hidráulico
b) óleo lubrificante
c) gás de escapamento
d) ar
804. A orientação da mistura combustível para a ventoinha é feita por meio de:
a) grelha
111
112
b) pistões
c) diafragma
d) rotor
805. O super alimentador é usado com a finalidade de:
a) igualizar a potência em todas as altitudes

b) manter a pressão de admissão igual ou superior à pressão atmosférica
c) garantir a distribuição de mistura combustível
d) manter pressão de admissão em todas as altitudes
806. Um motor supre alimentado, quando parado, tem sua indicação de pressão de
admissão:
a) menor do que a pressão atmosférica local

b) maior do que a pressão atmosférica local
c) igual à pressão atmosférica local
d) a pressão de admissão não tem a ver com a pressão atmosférica
807. O manômetro de pressão dos motores super alimentados está localizado:
a) no cárter
b) no difusor
c) no coletor
808. O turbo compressor é acionado por:
a) eixo do motor
b) ventoinha
c) gases de escapamento
d) ar aquecido
809. A eficiência ou rendimento de um motor de combustão interna é aumentada:
a) quando aumentamos o número de cilindros

b) aprimorando a construção e elevando a taxa de compressão
c) usando-se mais combustível
d) aumentando a rotação do motor
810. Com o aumento de altitude a potência:
a) disponível não se altera

b) disponível diminui
c) necessária diminui
d) disponível aumenta
811. Em uma aeronave o sistema elétrico e o sistema de ignição são:
a) independente
b) integrados e dependentes
c) não tem diferença
112
113
812. O motor de partida do avião precisa de 24 V. para funcionar. Se a bateria estiver

estragada podemos resolver fazendo uma ponte com duas baterias de 12 V., que deverão
estar ligadas em:
a) série
b) paralelo
c) série – paralelo
813. As partes principais de um magnetos são:
a) imã, bobina, bateria e distribuidor

b) imã, bateria, condensador e velas
c) imã, bobina, platinado e condensador
d) imã, platinado, bateria e distribuidor
814. O sistema de ignição em um avião é basicamente constituído de:
a) gerador, bobinas, distribuidor, cablagem, chave de ignição e velas

b) magnetos, distribuidor, cablagem, chave de ignição, unidade de partida e velas
c) magnetos, bateria, gerador, distribuidor, cablagem, bobinas e velas
d) magnetos, distribuidor, acumulador, chave de ignição, bobinas e velas
815. Quem determina a seqüência da ordem de ignição é o:
a) regulador de voltagem
b) magnetos e as bobinas
c) platinado
d) distribuidor
816. O sistema de ignição de um motor tem por finalidade:
a) gerar energia elétrica de elevada tensão ou voltagem

b) distribuir a energia e comandar a centelha no momento certo
c) respostas ( A ) e ( B ) estão corretas
d) respostas ( A ) e ( B ) estão erradas
817. O condensador do sistema de ignição tem por função:
a) proteger os contatos dos platinados, aumentar tensão induzida no primário

b) aumentar tensão induzida no primário e evitar centelhas nos cabos
c) proteger os contatos dos platinados, diminuir a tensão induzida no primário
d) assegurar uma centelha nas velas sempre com a mesma intensidade
818. Dispositivo integrante do sistema de ignição constituído por um eletrodo central,

eletrodos de massa e isolante é:
a) o magnetos
b) a cablagem
c) a vela
d) o distribuidor
819. Em uma vela, quando o eletrodo central encostar em um dos eletrodos de massa, a
mesma:
113
114
a) não funciona
b) funcionará com metade do rendimento
c) funcionará só em baixas rotações
d) funcionará normalmente
820. A blindagem nas cablagens do sistema de ignição são para:
a) proteger mecanicamente o revestimento isolante dos cabos

b) evitar interferência no sistema de comunicações
c) evitar o centelhamento do cabo para partes metálicas próximas
821. Sistema de ignição usado na aviação é do tipo duplo, pois é:
a) mais seguro
b) dá mais potência
c) menos sujeito a pane
822. Principio de funcionamento dos magnetos usados no sistema de ignição, é baseado

em:
a) indução eletro-capacitiva
b) indução eletromagnética
c) eletricidade estática
d) eletromecânica
823. A centelha que salta na vela acontece quando os platinados:
a) abrem
b) abrem ou fecham
c) fecham
d) ficam fechados
824. A velocidade mínima necessária para o funcionamento de um magnetos, é em geral,

em torno de:
a) 10 RPM
b) 100 RPM
c) 1000 RPM
d) 800 RPM
825. A vela dissipa rapidamente o calor absorvido, é do tipo:
a) fria
b) quente
c) fresca
d) normal
114
115
826. A ajustagem do magnetos ao motor, para que os platinados abram quando o pistão
atinja a posição do avanço de ignição chama-se:
a) frenagem
b) rodagem
c) calagem
d) abertura
827. A durabilidade dos pontos de contato de um platinado depende:
a) da resistência da bobina
b) da voltagem do condensador
c) da capacidade do ressalto
d) da capacidade do condensador
828. Para a decolagem a mistura recomenda é:
a) rica
b) pobre
c) quimicamente correta
d) um pouco pobre
829. Numa aceleração rápida se não houver um fornecimento adicional de gasolina, a

mistura fornecida pelo carburador no instante da aceleração, será:
a) rica
b) excessivamente pobre
c) pobre
d) muito rica
830. Durante a marcha lenta a borboleta do carburador fica:
a) toda aberta
b) parcialmente aberta
c) toda fechada
d) 75% aberta
831. Pulverizador ou vaporizador de um carburador de nível constante, fica colocado:
a) dentro da cauda
b) na garganta do venturi
c) na entrada do venturi
d) no cilindro
832. Quando o ar passa com grande velocidade no venturi, ocorre na garganta do mesmo:
a) aumento de pressão estática

b) diminuição de pressão dinâmica
c) aumento da temperatura
115
116
833. Aumento ou diminuição do fluxo de ar que o motor admite através do carburador, é

regulado por meio de:
a) borboleta
b) gigleur
c) agulha
d) diafragma
834. Havendo condições favoráveis á formação de gelo no carburador, deve-se preferir

mistura:
a) pobre
b) rica
c) muito rica
d) normal
835. Durante o funcionamento do motor a região mais fria do carburador é na:
a) entrada de ar
b) saída de ar
c) cuba
d) garganta de venturi
836. Um motor ao receber do carburador uma mistura 3,5:1 deve:
a) vibra
b) para
c) oscila
d) consome muito
837. No regime de marcha lenta a mistura fornecida pelo carburador é pobre, para
economia de combustível:
a) certo
b) errado
c) depende do motor
d) depende do carburador
838. Quando o motor para por excesso de gasolina diz-se que há:
a) empobrecimento
b) afogamento
c) enriquecimento
d) travamento
839. A maior quantidade de calor que um pistão absorve, é removida diretamente por
meio de:
116
117
a) mistura calorífica
b) óleo
c) ar
d) água
840. A quantidade de fluxo de ar que passa entre a carenagem e o motor pode ser
controlada pelo (a) :
a) mistura combustível
b) óleo lubrificante
c) “cowl flap “
841. Com a refrigeração do motor diminui-se as possibilidades do mesmo apresentar:
a) detonação e pré - ignição

b) pré - ignição e combustão
c) carburação e detonação
d) detonação e vaporização
842. As alhetas externas de um cilindro tem por função:
a) canalizar o ar no motor
b) reforçar o cilindro
c) aumentar a área de contato do cilindro com o ar
d) proteger o cilindro contra impacto
843. A detonação é uma queima anormal da mistura combustível em que a combustão

ocorre:
a) por centelha elétrica fraca

b) por auto – inflamação
c) devido a mistura estar rica
d) devido a centelha forte
844. A queima antecipada da mistura combustível sem centelha elétrica causada por
pontos quentes na câmara, chama-se:
a) combustão
b) detonação
c) pré – ignição
d) pré – combustão
845. Ao se cortar a ignição de um motor o mesmo continuou a funcionar muito embora as

velas não recebessem corrente elétrica, este fato é devido:
a) mistura pobre
b) motor frio
c) pré – ignição
d) detonação
117
118
846. Nos cilindros encontramos chapas metálicas que auxiliam a refrigeração, cujos
nomes são:
a) alhetas
b) defletores
c) “cow flap”
847. A deficiência da refrigeração pode ocasionar deficiência na lubrificação, tendo em

vista que nesta situação o óleo fica mais viscoso.
a) certo
b) errado
848. A peça do motor que mais sofre com a detonação e a pré – ignição é o:
a) cilindro
b) camisa do cilindro
c) pino do pistão
849. O arrefecimento do motor tem por função retirar calor do:
a) radiador
b) cilindro
c) defletor
d) alheta
850. Rendimento da hélice é a relação entre a potência tratora e a potência que o motor
entrega à hélice.
a) certo
b) errado
851. As hélices têm seus bordos de ataque protegidos por:
a) madeira
b) arame
c) metal
d) borracha
852. Próximo ao cubo a hélice recebe o nome de:
a) eixo
b) entroce
c) raiz
118
119
853. As pás das hélices de madeiras são envernizadas para protegê-las o que no entanto
determina a diminuição de sua velocidade.
a) certo
b) errado
854. Deve-se usar hélices metálicas em motores com potência superior a:
a) 30 HP
b) 90 HP
c) 300 HP
d) 103 HP
855. Os furos existentes nas pontas das pás de madeira servem para:
a) diminuir o peso da pá
b) diminuir a força centrífuga
c) drenar a umidade depositada
d) diminuir o turbilhonamento
856. A distância que o avião percorre durante uma volta completa da hélice em vôo,
chama-se:
a) passo geométrico
b) passo efetivo
c) distorção
d) passo real
857. As pás das hélices são torcidas:
a) da raiz para a ponta

b) da ponta para a raiz
c) depende da hélice
d) só a de madeira
858. Com um ângulo de incidência maior nas pás da hélice, o avião percorrerá menor
distância, com maior potência.
a) certo
b) errado
859. As hélices de passo variável são conhecidas como hélices de velocidade constante.
a) certo
b) errado
860. Um avião bi – motor que tiver um motor parado, sua hélice não sendo embandeirada:
a) ficará parada
b) girará como um cata-vento
c) nada sofre
119
120
861. Para auxiliar a diminuir a velocidade do avião após o pouso, podemos utilizar, se for
o caso, a hélice em:
a) passo bandeira
b) passo máxima
c) passo reverso
d) passo efetivo
862. As distâncias de qualquer parte da pá de uma hélice até a linha central do cubo,
constitui:
a) a estação da pá
b) o ângulo da pá
c) o passo efetivo da pá
d) o passo geométrico da pá
863. De acordo com o passo da hélice se for:
a) pequeno, temos pequeno avanço, grande velocidade, menos potência

b) pequeno, temos pequeno avanço, baixa velocidade, maior potência
c) grande, temos grande avanço, baixa velocidade e potência variável
d) grande, temos pequeno avanço, grande velocidade, maior potência
864. A tração de uma hélice pode ser aumentada por:
a) aumento da massa de ar deslocada pela hélice

b) diminuição da velocidade de deslocamento da massa de ar
c) diminuição da massa de ar deslocada pela hélice
d) aumento da velocidade de deslocamento da massa de ar
865. A parte da hélice próxima do cubo é mais robusta para suportar esforços por forças
centrífugas e de tração:
a) certo
b) errado
866. A diferença entre a potência indicada e a potência de um motor vale:
a) potência teórica
b) tração
c) potência de arrasto
d) potência massa
867. A relação ou razão entre potência efetiva e potência indicada de um motor chama-se:
a) ciclo
b) tempo
c) rendimento térmico
d) rendimento mecânico
868. A potência indicada é a potência que os gases possuem durante a fase de expansão.
Ela é disponível:
a) sobre o pistão
120
121
b) no eixo da biela
c) no eixo das manivelas
d) em todas as peças citadas
869. Se a potência de atrito de um motor aumentar, seu consumo específico:
a) diminui
b) não se altera
c) oscila
d) aumenta
870. A potência que os gases queimados em expansão possuem, é conhecida por potência:
a) teórica
b) efetiva
c) de atrito
d) indicada
871. Os fatores operacionais que alteram a potência do moto são:
a) RPM, temperatura de admissão e mistura

b) Curso, cilindrada e taxa de compressão
c) RPM, mistura e pressão de admissão
d) Cilindrada, RPM e tempo
872. A potência efetiva de um motor sofre influência da unidade, assim a mesma:
a) aumenta quando a unidade aumenta

b) diminui quando a unidade aumenta
c) diminui quando a unidade diminui
d) não se altera quando a unidade diminui
873. A unidade atua na potência porque afeta:
a) a densidade do ar
b) o teor de água na gasolina
c) a densidade da gasolina
874. A altitude crítica de um motor é a altitude:
a) na qual o motor falha

b) na qual o carburador afoga o motor
c) máxima que pode ser atingida com o acelerador todo aberto
d) máxima que pode ser atingida com uma combinação de potência e RPM com a
borboleta toda aberta
875. A potência disponível no eixo da hélice do motor é a:
121
122
a) indicada
b) tratora
c) efetiva
d) de atrito
876. Quando os manuais e especificações falam da potência do motor referem-se à

potência:
a) tratora
b) efetiva
c) de atrito
d) indicada
877. A potência que o avião necessita para realizar todas as fases de seu vôo é a :
a) disponível
b) efetiva
c) indicada
d) requerida
878. A tração da hélice de passo variável é maior do que a de passo fixo, porque seu
ângulo na decolagem é menor do que a de passo fixo.
a) certo
b) errado
879. A função do compressor no motor à reação é a de fornecer:
a) combustível
b) ar e combustível
c) ar
d) gases
880. Em um motor à reação as fases ocorrem:
a) de modo contínuo
b) intermitente
c) de ação e reação
881. A partida do motor à reação é dada por um motor de arranque que move:
a) turbina
b) câmara de compressão
c) compressor
d) compressor e turbina
882. Durante o vôo o ar é admitido por meio de:
a) compressor
b) pressão de impacto
c) compressor e pressão de impacto
d) turbina
122
123
883. Deixando o compressor o ar vai para:
a) turbina
b) câmara de combustão
c) bocal
884. A queima da mistura combustível na câmara de combustão, durante a partida do

motor é realizada por:
a) espontaneamente
b) centelha elétrica
c) calor
d) alta pressão
885. Os gases queimados quando saem da câmara de combustão vão para:
a) compressor
b) injetor
c) escapamento
886. A tração que propulsiona o avião com motor à reação puro é devido à velocidade dos
gases na saída do bocal propulsor.
a) certo
b) errado
c) depende do tipo do motor
887. A força propulsiva produzida por um motor turbohélice é parte produzida pêlos gases
na saída e parte pela hélice, na proporção de:
a) hélices 20% e gases 100%

b) hélices 20% e gases 80%
c) gases 10% e hélices 90%
d) gases 20% e hélices 80%
888. A pás de um motor turbofan são em relação à hélice do turbohélice:
a) iguais
b) maiores
c) menores
889. O ar que o motor turbofan puxa é entregue:
a) totalmente ao compressor
b) à câmara
c) parte do compressor
d) à turbina
890. No motor turbofan quem aumenta a tração é:
a) a turbina
123
124
b) o ar das pás desviado do compressor

c) o ar que vai ao compressor
d) a velocidade dos gases
891. O motor pulsojato tem esta nome porque a queima do combustível no seu interior é:
a) contínua
b) internamente
c) retardada
d) lenta
892. As válvulas instaladas na parte dianteira do motor pulsojato são abertas:
a) no início da queima da carga combustível

b) durante a queima da carga combustível
c) no fim da carga combustível
d) quando os gases queimados saem do motor
893. O motor à reação que precisa estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento
é o:
a) pulsojato
b) turbohélice
c) estatoreator
d) turbofan
894. A capacidade que um motor à reação tem de absorver objetos abandonados em sua
vizinhança, chama-se:
a) indigestão
b) ingestão
c) pressão
d) tração
895. A velocidade de um avião ou foguete relacionada com a velocidade do som recebe o

nome de:
a) razão de compressão
b) número de Mach
c) número de Reynolds
d) tração
896. A forma de tomada de ar mais eficiente para vôos subsônicos é a do tipo:
a) venturi
b) entrelada
c) boca de sino
d) pitot
124
125
897. Para evitar ingestão na turbina algumas delas têm o sistema:
a) elétrico
b) formador de redemoinhos ou vortex
c) boca de sino
898. Na turbina PT 6 usada nos Bandeirantes, evita-se a ingestão usando-se aberto o:
a) separador inercial
b) atuador elétrico
c) passo bandeira
d) saída de ar
899. Nos motores à reação modernos de baixa tração, usa-se mais, os compressores:
a) axial
b) centrífugo
c) axial – centrífugo
900. O fluxo de ar paralelo ao eixo que liga a turbina ao compressor, é característica do

compressor:
a) axial – centrífugo
b) centrífugo
c) axial
901. A sangria do compressor axial é adotada com a finalidade de aliviar o mesmo, em

certas condições operacionais, a fim de evitar-se:
a) estol
b) aumento de velocidade
c) compressão
d) difusão
902. A câmara de combustão dos motores à reação é entregue:
a) a mistura ar e combustível
b) ar e combustível
c) combustível e óleo
d) ar e gases queimados
903. Os gases queimados precisam ser resfriados porque:
a) o material da câmara não suporta temperaturas elevadas

b) com a temperatura elevada há perda de tração no motor
c) o material da turbina não suporta temperaturas elevadas
125
126
d) com o resfriamento dos gases da câmara obtém-se maior eficiência da queima
904. Para a refrigeração dos gases queimados usa-se:
a) ar
b) água
c) óleo
d) combustível
905. A mistura do combustível com o ar e a sua queima é realizada:
a) no difusor da câmara
b) no queimador
c) na camisa
d) no compressor
906. Os motores á reação de compressor centrífugo usam câmaras tipo:
a) anular
b) caneca
c) canular
d) axial
907. A câmara do motor à reação com maior facilidade de remoção é a:
a) anular
b) caneca
c) canular
908. Nos motores turbohélices, a hélice é acionada por meio de:
a) compressor
b) difusor
c) turbina
d) gases quentes
909. A parte do conjunto da descarga responsável pela produção da tração é:
a) tubo
b) bocal propulsor
c) turbina
910. Os gases de escapamento saem do motor à reação em relação à velocidade do ar que

entra no mesmo:
a) igual
b) maior
c) menor
d) inferior
911. A RPM do conjunto compressor – turbina é controlada pelo sistema de:
a) ignição
126
127
b) combustível
c) admissão
d) lubrificação
912. A pulverização na câmara dos motores à realizada por:
a) queimador
b) governador
c) acelerados
913. Sem injeção de água a tração do motor turbojato diminui quando a temperatura do ar
for de:
a) 30º C.
b) 40º C.
c) 35º C.
d) 25º C.
914. A injeção de água ou metanol na entrada do compressor causa:
a) aumento da temperatura do ar admitido

b) aumento da pressão do ar admitido
c) diminuição da temperatura do ar admitido
d) aumento do fluxo de combustível
915. O sistema de injeção na câmara de combustão dos motores à reação é usado

geralmente nos motores:
a) turbohélice
b) turbojato
c) turbofan
d) estatoreator
916. No sistema de injeção na câmara, o líquido refrigerante é injetado através de:
a) queimador
b) injetor
c) compressor
d) pulverizador
917. No motor à jato é possível os sistemas de partida e de ignição funcionando

independentes um do outro
a) certo
b) errado
c) só em cruzeiro
d) na decolagem
918. O gelo que se forma na entrada de ar do motor à reação causa:
a) aumento da RPM
b) diminuição da RPM
c) diminuição da temperatura
127
128
919. As hélices dos motores turbohélices são degelados por meio do sistema anti – gelo:
a) elétrico
b) pneumático
c) hidráulico
d) líquido
920. A formação de cristais de gelo no combustível dos motores à reação ocorre

principalmente quando o mesmo passa:
a) na bomba
b) no filtro
c) no transmissor
d) no FCU
921. A ventilação do motor à reação é um procedimento adotado para:
a) eliminar o ar acumulado na c6amara

b) eliminar o combustível acumulado nas câmaras
c) esfriar o motor
d) aquecer o motor de partida
922. Durante o processo de ventilação o motor à reação é acionado pelo arranque com:
a) a ignição desligada
b) a ignição ligada
c) o combustível cortado
d) ignição e combustível cortados
923. O manômetro do óleo lubrificante é um instrumento que mede pressão:
a) absoluta
b) relativa
c) absoluta ou relativa
d) barométrica
924. Os manômetros de pressão absoluta são geralmente graduados em PSI.
a) certo
b) errado
925. O manômetro de pressão de admissão é do tipo:
a) pressão absoluta
b) pressão relativa
c) pressão atmosférica
128
129
926. Os manômetros de óleo são do tipo:
a) pressão relativa
b) pressão absoluta
c) pressão atmosférica
927. Nos manômetros de pressão absoluta as variações são medidas por uma (um):
a) cápsula aneróide
b) tubo de Bourdon
c) cápsula calibrada
928. Nos termômetros de pressão de vapor usamos:
a) cápsula aneróide
b) vácuo
c) tubo de Bourdon
929. O turbo de Bourdon para medir baixa pressão é feito de:
a) aço
b) platina
c) ferro
d) bronze fosforoso
930. O tubo de Bourdon para medir alta pressão é feito de:
a) aço
b) platina
c) ferro
d) bronze fosforoso
931. O termômetro que mede a temperatura do óleo é do tipo:
a) elétrico
b) termocouple
c) termal
d) pressão de vapor
932. O contagiro ou tacômetro mede as rotações por minuto do (a):
a) eixo da hélice
b) eixo de manivelas do motor
c) pino do pistão
933. O primeiro instrumento que indica falha do motor é o:
a) medidor de potência
129
130
b) contagiros
c) manômetro de óleo
d) termômetro do vácuo
934. O tacômetro mecânico é também conhecido por:
a) tacomecânico
b) contra – peso
c) tacômetro centrífugo
935. O tacômetro elétrico possui um voltímetro indicador de RPM que mede a voltagem
do:
a) gerador
b) motor de partida
c) eixo da hélice
936. O tubo de pitot fornece pressão:
a) estática
b) dinâmica
c) atmosférica
d) estática e dinâmica
937. O altímetro trabalha com pressão:
a) dinâmica
b) decimal
c) estática
938. O indicador de subida e descida trabalha com pressão:
a) dinâmica
b) decimal
c) estática
939. O velocímetro trabalha com pressão:
a) dinâmica
b) decimal
c) estática
940. Se o furo dianteiro do tubo de pitot estiver entupido, o altímetro e o velocímetro não
terão indicação.
a) certo
b) errado
941. Para eliminar a água no tubo de pitot existe um:
130
131
a) dreno
b) ar de impacto
c) tubo
942. O aquecimento do tubo de pitot é feito por meio de:
a) vapor d` água
b) tubo de Bourdon
c) resistência elétrica
943. A peça fundamental do altímetro é a (o):
a) indicação
b) tubo de Bourdon
c) cápsula aneróide
944. O velocímetro mede a velocidade do avião em relação a (ao):
a) solo
b) velocidade da hélice
c) rotação do eixo do motor
d) ar atmosférico
945. A propriedade dos instrumentos girocópicos que não permite a mudança de sua
posição em seu eixo, chama-se;
a) endurance
b) precessão
c) firmeza
946. O rotor do instrumento giroscópico impõe uma resistência à força que atua no
sentido de fazer que ele gire em torno do eixo horizontal, portanto permitindo que este
só venha a girar em torno do eixo vertical. Esta propriedade, chama-se:
a) endurance
b) precessão
c) firmeza
947. O princípio de funcionamento do giro direcional é o da:
a) precessão
b) rigidez
c) firmeza
948. Uma curva à direita feita compensadamente fará com que o inclinômetro ( bolinha )
permaneça:
a) à direita
131
132
b) à esquerda
c) no centro
949. Para a inspeção de peças não ferrosas, a fim de se verificar se as mesmas estão
rachadas, usa-se o processo de ensaio não destrutivo:
a) ultrasom
b) raio X
c) líquidos penetrantes
d) todos os citados
950. Para inspeção de câmara de combustão sem ser necessário desmontar o cilindro, usa-
se o aparelho chamado:
a) boroscópio
b) calibre
c) anemômetro
d) paquímetro
951. Para a verificação das dimensões de eixos, pinos, mancais e buchas, usa-se:
a) micrômetro
b) calibrador telescópio
c) deflectômetro
d) boroscópio
952. A manutenção preventiva tem por finalidade a recuperação de um equipamento ou de

uma peça que falhou em seu funcionamento.
a) certo
b) errado
953. A inspeção visual é aquela feita somente a olho nu:
a) certo
b) errado
954. O período estabelecido para revisões do motor são recomendadas pelo:
a) aeroclube
b) fabricante do avião
c) fabricante do motor
955. Durante a inspeção, constatou-se que o cabo massa da chave de ignição está partido,
assim:
a) o motor não pode ser posto a funcionar

b) não é possível regular-se a marcha lenta do motor
c) não se pode parar o motor pela ignição
d) o motor trabalha acelerado
132
133
956. O período recomendável para substituição das velas é de:
a) 400 horas
b) 100 horas
c) 010 horas
d) 1000 horas
957. Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar for furada, a saída do ar faz a mesma
mover-se seguindo o princípio de:
a) ação
b) reação
c) inércia
d) ação e reação
958. Se a bola ou bexiga da pergunta anterior fosse colocada no vácuo, não haveria
movimento da mesma:
a) certo
b) errado
c) verticalmente
d) horizontalmente
959. A função do compressor no motor à reação é a de fornecer ao mesmo:
a) combustível
b) ar combustível
c) ar
d) gases
960. O compressor de um motor à reação é acionado após a partida, por meio de:
a) motor elétrico
b) outro compressor
c) turbina
d) pistão
961. O motor à jato é um motor em que as fases operacionais ocorrem simultaneamente;

desse modo não há tempo motor:
a) certo
b) errado
c) no compressor
d) na câmara
962. A partida do motor é dada por meio de um arranque que move:
a) turbina
b) câmara de compressão
133
134
c) compressor
d) compressor e turbina
963. A unidade responsável pela admissão de ar para o motor à jato é:
a) turbina
b) compressor
c) arranque
964. Durante o vôo, o ar é admitido por meio de:
a) compressor
b) pressão de impacto
c) compressor e pressão de impacto
d) turbina
965. Deixando o compressor, o ar vai para:
a) turbina
b) descarga
c) câmara de combustão
d) outro compressor
966. A queima da mistura combustível na câmara de combustão é, durante a partida do

motor, realizada:
a) espontaneamente
b) por centelha
c) por calor da câmara
d) por alta pressão
967. Os gases queimados, quando saem da câmara de combustão vão para:
a) compressor
b) descarga
c) turbina
d) radiador
968. Depois da turbina os gases vão para:
a) compressor
b) câmara
c) tubo de descarga
d) regulador
969. A turbina é movida por meio dos gases queimados e movimenta:
a) câmara de combustão
b) compressor
c) arranque
d) outra turbina
970. A velocidade dos gases queimados diminui na turbina, porém é aumentada:
134
135
a) no tubo de descarga
b) no bocal propulsor
c) no compressor
d) na turbina
971. A Tração que propulsiona o avião aparece nos motores à jato puro devido à
velocidade de saída dos gases.
a) certo
b) na câmara
c) errado
d) no compressor
972. Assinalar os motores que não podem funcionar fora da atmosfera:
a) turbo jato e foguete

b) foguete e turbofan
c) turbohélice e foguete
d) turbohélice e turbofan
973. O turbohélice é um motor cuja força propulsora é obtida exclusivamente pelos gases
de escapamento:
a) certo
b) errado
c) em decolagem
d) em cruzeiro
974. Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa primeiro:
a) no compressor de alta
b) no compressor de baixa
c) na câmara
d) na turbina
975. Em um motor turbojato de compressor duplo, o acionamento dos compressores é

feito por:
a) um eixo
b) eixos concêntricos
c) dois eixos
d) três eixos
976. A força propulsiva produzida por um motor turbohélice é parte pela ação da hélice e
parte pelos gases, na proporção de:
a) hélice 20% e gases 100%

b) hélice 20% e gases 80%
c) gases 10% e hélice 90%
d) gases 80% e hélice 40%
977. No motor turbohélice, a hélice tem em relação ao compressor, velocidade:
a) menor
b) maior
135
136
c) igual
d) dupla
978. As pás de um motor turbofan são em relação à hélice de turbohélice, com velocidade:
a) maiores
b) menores
c) iguais
d) dupla
979. As pás de um turbofan giram em relação à hélice de turbohélice, com velocidade:
a) igual
b) maior
c) menor
d) tripla
980. A quantidade de ar que as pás de um motor turbofan puxa é maior do que a puxada
pelo compressor do motor turbojato.
a) certo
b) errado
c) em decolagem
d) em cruzeiro
981. O ar que o motor turbofan puxa é entregue:
a) totalmente ao compressor
b) à câmara
c) parte ao compressor
d) à turbina
982. No motor turbofan quem aumenta a tração é:
a) à turbina
b) o ar das pás desviado ao compressor
c) o ar que vai ao compressor
d) a velocidade dos gases queimados
983. O tipo de turbofan mais encontrado na aviação é o de ventoinha:
a) na turbina
b) na frente
c) lateral
d) vertical
984. O motor pulsojato tem este nome porque a queima do combustível no seu interior é:
a) contínua
b) intermitente
136
137
c) retarda
d) lenta
985. As válvulas instaladas na parte dianteira do motor pulsojato são abertas:
a) no início da queima da carga combustível

b) durante a queima da carga combustível
c) no fim da queima da carga combustível
d) quando os gases queimados saem do motor
986. O motor pulsojato pode começar a funcionar quando estiver estático, desde que lhe
seja entregue:
a) ar e combustível
b) ar comprimido
c) ar comprimido e combustível
d) combustível
987. Durante o funcionamento do motor pulsojato, a queima da carga combustível é feita
por meio de:
a) velas
b) queimadores
c) auto combustão
d) centelha
988. O motor à reação que necessita estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento
é o:
a) pulsojato
b) turbohélice
c) estatoreator
d) turbofan
989. O foguete não precisa de ar para queimar o seu combustível por que carrega oxigênio
ou é capaz de através de uma reação química produzi-lo:
a) certo
b) errado
c) depende da altitude
d) depende do tipo de foguete
990. A unidade de medida da corrente elétrica é:
a) volt
b) fluxo
c) ampére
d) watt
991. Se um guindaste eleva uma carga de 33000 lb, à altura de 10 pés, no tempo de 1
minuto, diz-se que este guindaste desenvolve a potência de:
a) 1 HP
b) 10 HP
c) 33000 HP
137
138
d) 0,1 HP
992. A unidade de potência HP eqüivale a:
a) 550 lb
b) 550 lb pés
c) 550 lb pés/min
d) 550 lb pés/s
993. Um objeto feito de níquel, pesando uma grama, necessita de 0,109 calorias gramas
para que sua temperatura aumente de 1°C. A quantidade de calor 0,109 é conhecida
por:
a) calor de combustão
b) calor específico
c) temperatura específica
d) densidade
994. Um motor à reação desenvolve a tração de l0.000 lb, consumindo 5000 lb por hora de
combustível; o seu consumo específico será:
a) 0,5 lb/hr.lb
b) 2 lb/hr.lb
c) 1 lb/hr.lb
d) 0,5 lb
995. Um motor com consumo específico de 0,5 Ib./hr.lb, desenvolve uma tração de 8.000
lb; seu consumo horário será de:
a) 4.000 lb
b) 2.000 lb
c) 8.000 lb
d) 4.000 lb
996. Quando a velocidade rotacional de um motor ultrapassa o limite máximo de RPM diz-
se que o motor:
a) acelerou
b) desacelerou
c) normalizou
d) disparou
997. Quando um avião com motor à reação estiver freiado, a tração que o desenvolve nesta
situação é conhecida por tração:
a) líquida
b) estática
c) dinâmica
d) centrífuga
998. Em vôo, a tração que o motor desenvolve é conhecida, por tração:
138
139
a) dinâmica
b) estática
c) fluída
d) líquida
999. Um corpo preso por um cordão é girado. Se o cordão for solto o conjunto corpo
cordão desloca-se devido a força:
a) centrípeta
b) de inércia
c) centrífuga
d) de atrito
1000. A capacidade que um motor à reação tem de absorver objetos abandonados em sua
vizinhança, chama-se:
a) indigestão
b) ingestão
c) pressão
d) tração
1001. Quando se multiplica 1 watt x 10 segundos, obtém-se:
a) 10 watt
b) 10 joule
c) 1 watt
d) 1 joule
1002. Quando na partida de um motor à reação a RPM não atinge o seu limite mínimo, diz-
se que a partida é:
a) fraca
b) abortada
c) quente
d) fria
1003. Quanto se multiplica a massa de um corpo pela velocidade que o mesmo desenvolve,
obtém-se:
a) quantidade de velocidade
b) pressão
c) tração
d) quantidade de movimento
1004. O produto de uma força por distância chama-se:
a) torque
b) pressão
c) aceleração
d) velocidade
139
140
1005. Um avião que voa a velocidade de 0,8 Mach, tem velocidade em relação ao som:
a) inferior
b) superior
c) igual
d) muito superior
1006. A velocidade de um avião superior à velocidade do som, vale Mach:
a) 0,3
b) 1
c) 2
d) -2
1007. Quando um foguete está com velocidade seis vezes à do som, diz-se que tem
velocidade:
a) sônica
b) supersônica
c) hipersônica
d) transônica
1008. A unidade de medida para força eletro motriz (f.e.m.) é:
a) volt
b) ohm
c) ampère
d) watt
1009. A velocidade de um móvel (avião ou foguete) relacionada com a velocidade do som,

recebe o nome de:
a) razão da compressão
b) número de Mach
c) número de Reynolds
d) tração
1010. Em um recipiente indeformável, pode-se colocar uma massa de ar que depende de:
a) sua pressão
b) sua viscosidade
c) seu calor específico
d) sua porosidade
1011. A finalidade do compressor nos motores a jato é:
a) entregar ar comprimido à turbina

b) fornecer à câmara a mistura ar combustível
c) fornecer à câmara ar comprimido
d) acionar a turbina
1012. A taxa de compressão de um compressor cuja pressão de admissão seja de 28 pol. de
mercúrio e a pressão na saída do mesmo 280 pol. de mercúrio é:
140
141
a) 280:1
b) 28:1
c) 1:10
d) 10:1
1013. O consumo específico de um motor aumenta quando a taxa de compressão do seu

compressor:
a) aumenta
b) diminui
c) duplica
d) oscila
1014. Os tipos de compressores mais usados nos motores à reação são:
a) Root e axial
b) Axial de pistão
c) Centrífugo e axial
d) excentrífugo
1015. A principal vantagem do compressor axial sobre o compressor centrífugo é:
a) maior taxa frontal

b) maior taxa de compressão
c) menor taxa de compressão
d) maior arrasto
1016. Comparando-se as trações de dois motores com compressores, um centrífugo e outro

axial, de mesmas características, o motor de compressor axial teria empuxo em relação
ao outro:
a) menor
b) igual
c) duplo
d) maior
1017. O compressor centrífugo tem sobre o compressor axial a vantagem de:
a) maior facilidade de fabricação

b) menor área frontal
c) maior custo
d) menor consumo específico
1018. As principais peças que compõem o conjunto do compressor centrífugo são:
a) estator e difusor
b) rotor e estator
c) ventoinha e difusor
d) difusor e rotor
141
142
1019. A função da ventoinha no conjunto do compressor centrífugo é:
a) aumenta a velocidade do ar
b) diminui a energia cinética do ar
c) transforma a velocidade do ar em pressão
d) suprir o combustível à câmara
1020. A ventoinha do conjunto compressor centrífugo é acionada por meio de:
a) turbina
b) compressor auxiliar
c) câmara
d) gases
1021. A velocidade do ar é transformada em pressão no ou na:
a) câmara
b) coletor
c) difusor
d) entrada do compressor
1022. A compressão do ar por meio do conjunto do compressor centrífugo é conseguida

transformando-se energia:
a) calorifica em mecânica
b) cinética em calorífica
c) mecânica em elétrica
d) cinética em energia de pressão
1023. Nos compressores centrífugos uma parte da compressão e conseguida também na:
a) ventoinha
b) tubulação
c) na entrada
d) na câmara
1024. A limitação de velocidade tangencial ou periférica para os compressores centrífugos é

por causa da:
a) pressão do ar
b) temperatura do ar
c) resistência do material da ventoinha
d) resistência do material do difusor
1025. A eficiência de um compressor é função da folga entre ventoinha e cárter, que deve ser
a mínima possível para se evitar:
a) aquecimento do ar
b) fugas de pressão
c) atrito alto
d) interferência entre o difusor e a ventoinha
1026. As palhetas da ventoinha formam uma passagem especial que é:
142
143
a) paralela
b) convergente
c) convergente divergente
d) divergente
1027. As ventoinhas e carenadas são aquelas que apresentam:
a) maior
b) menor fuga do ar
c) menor folga entre cárter e ventoinha
d) menor rendimento
1028. Os compressores axiais são construídos com:
a) um estágio
b) vários estágios
c) com um rotor
d) três estágios
1029. As partes que constituem o conjunto do compressor axial são:
a) rotor e bomba
b) rotor e estator
c) difusor e bomba
d) ventoinha e rotor
1030. As pás do rotor giram, durante o funcionamento do motor, entre as:
a) palhetas do rotor
b) palhetas do difusor
c) turbinas
d) palhetas do estator
1031. Um estágio de compressão do compressor axial é formada por:
a) uma carreira de pás do rotor

b) uma carreira de palhetas do estator
c) uma carreira de pás do rotor e uma do estator
d) duas carreiras de pás do rotor
1032. A taxa de compressão elevada dos compressores axiais, é conseguida com:
a) duas carreiras de pás do rotor e estator

b) diversas carreiras de pás do rotor
c) muitas carreiras de palhetas do estator
d) muitas carreiras de pás do rotor e do estator
1033. Na entrada do compressor axial existem aletas diretoras com a função de:
a) aumentar a taxa d compressão

b) orientar o ar para o segundo estágio de compressão
c) orientar a ar para o primeiro estágio de compressão
d) diminuir o fluxo de ar
143
144
1034. As aletas diretoras dos compressores axiais são, em alguns motores, móveis. O ângulo
de posição das mesmas varia automaticamente conforme:
a) a taxa de compressão
b) o fluxo do ar
c) a temperatura da câmara
d) a pressão dos gases queimados
1035. As palhetas do compressor axial têm comprimentos diferentes por causa de:
a) diminuição de pressão do ar
b) aumento de volume do ar
c) diminuição do volume de ar
d) temperatura do ar
1036. A velocidade do ar que atravessa um compressor axial é praticamente:
a) constante
b) variável
c) dupla
d) tripla
1037. No compressor axial o aumento de pressão é obtido no:
a) estator
b) rotor
c) rotor e no estator
d) exaustor
1038. Além da função difusora, as palhotas do estator servem também para:
a) aumentar o desvio de direção do ar

b) corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor
c) aumentar a velocidade do ar
d) reduzir o fluxo do ar
1039. A correção do fluxo de ar que sai das pás, tem por finalidade fazer com que o ar
chegue às pás do estágio seguinte:
a) com maior pressão

b) com menor pressão
c) em ângulo correto
d) em ângulo maior do que no estágio anterior
1040. A última carreira de palhetas do estator serve para:
a) diminuir a pressão do ar
b) corrigir o desvio de direção do fluxo de ar
c) turbilhonar o ar
d) aumentar a velocidade de ar para às câmaras
1041. A elevada eficiência dos compressores axiais está baseada no fluxo uniforme de ar que
o atravessa e na:
144
145
a) alta taxa de compressão por estágio

b) baixa taxa de compressão por estágio
c) variação de velocidade do ar no seu interior
d) temperatura uniforme do ar
1042. Para se conseguir taxas de compressão alta nos compressores axiais, não se usa muitos
estágios porque ocorreria:
a) estol do compressor
b) um elevado aumento de temperatura do ar
c) aumento de volume
d) diminuição de temperatura
1043. A sangria do compressor axial e adotada com a finalidade de aliviar o mesmo, em

certas condições operacionais, a fim de evitar-se:
a) estol
b) aumento de velocidade
c) compressão
d) difusão
1044. O compressor duplo compõem-se de dois compressores, o primeiro de:
a) alta pressão e o segundo de baixa pressão

b) baixa pressão e o segundo também
c) alta pressão e o segundo também
d) baixa pressão e o segundo de alta pressão
1045. Os componentes que compõem o compressor axial têm:
a) acionamentos independentes
b) o mesmo acionamento
c) velocidades iguais
d) mesmas dimensões
1046. As palhetas do compressor de alta pressão do conjunto do compressor axial duplo, em

relação às do compressor de baixa pressão, são:
a) maiores
b) menores
c) iguais
d) bem maiores
1047. Nos motores com compressor axial duplo, o motor de arranque, na partida, gira:
a) o compressor de baixa pressão

b) o compressor de alta pressão
c) ambos
d) qualquer um dos acimas
145
146
1048. As palhotes dos compressores axiais são construídas tendo uma torção da raiz para a
ponta, a fim de corrigir o:
a) ângulo de saída do ar da pá
b) fluxo de ar
c) ângulo de ataque da ar na pá
d) diferença de temperatura
1049. Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma queda de uniformidade, diz-se que há
no mesmo:
a) estol
b) aumento de pressão
c) difusão
d) ingestão
1050. Num motor em que haja formação de gelo na entrada de ar, pode ocorrer:
a) estol
b) difusão
c) ingestão
d) aumento de velocidade
1051. Quando um compressor estola, pode ocorrer com o motor:
a) aumento de RPM
b) vibração
c) diminuição de temperatura
d) facilidade de aceleração
1052. A sangria do compressor duplo é normalmente realizada:
a) no compressor de baixa
b) no compressor de alta
c) entre os dois compressores
d) na admissão
1053. Nos motores turbo - hélice a percentagem de tração que a hélice desenvolve em relação a tração
total desenvolvida pelo conjunto motor - hélice é de:
a) 20%
b) 50%
c) 100%
d) 80%
1054. O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento é :
a) Turbo - jato
b) Turbo - hélice
146
147
c) Turbo – ventoinha
1055. Os motores com queima posterior tem temperatura elevadíssima na descarga, por que
queima combustível, nesta seção do motor, que se mistura com o ar:
a) externo
b) admitido que não passou na câmara
c) de refrigeração de câmara
d) vindo do reverso
1056. A parte do conjunto de descarga responsável pela produção é:
a) tubo
b) bocal propulsor
c) bocal retrovisor
d) turbina
1057. Os gases do escapamento sem do motor com a mesma velocidade que entram.
a) certo
b) errado
c) é válida para os turbo – hélice
1058. O bocal propulsor de um motor turbo - jato tem a forma:
a) divergente
b) plana
c) convergente
1059. Quanto a velocidade dos gases de escapamento atingem a velocidade do som diz-se
que o mesmo está bloqueado. Para se poder aumentar a tração do motor é necessário:
a) diminuir a temperatura dos gases

b) diminuir a saída dos gases
c) aumentar a temperatura dos gases
1060. A maior fonte de ruído em um motor a reação é:
a) gases de escapamento
b) ar de admissão
c) compressor
1061. Os supressores de ruído usado nos motores a jato são usados para produzir:
a) saída rápida dos gases

b) rápida mistura dos gases quentes
c) dificuldade na mistura dos gases quentes com ar
147
148
1062. O sistema de reversão, atualmente usado nos tubo - jato é o de lançamento dos gases
de escapamento para a atmosfera:
a) diretamente
b) em ângulo de 90º
c) em ângulo de 45º
d) em ângulo de 180º
1063. A RPM do conjunto compressor turbina é controlada pelo sistema de:
a) ignição
b) combustível
c) admissão
d) lubrificação
1064. A parada de um motor a jato é conseguida por meio de sistema de :
a) ignição
b) admissão
c) lubrificação
d) combustível
1065. A parada do motor é feita pelo corte do combustível por meio de :
a) acelerador
b) desacelerador
c) válvula especial
d) acelerador e válvula especial
1066. A válvula de corte e acelerador tem comando:
a) separados
b) único
c) depende do tipo do motor
d) todos os motores
1067. Nos motores turbo - hélice, o comando de passo da hélice é feita por meio de
comando independente do acelerador.
a) certo
b) errado
1068. Para o motor não há restrições quanto ao uso do combustível, entretanto, as

limitações de utilização dos mesmos são ditadas pêlos componentes do sistema de:
a) ignição
b) combustível
c) ambos
148
149
1069. A designação dos combustíveis para motores a jato é normalmente feito por letras e
números como:
a) JP 1
b) P
c) JP
d) J
1070. Assinalar as características principais de um combustível para motor a jato:
a) alto poder calorífico

b) corrosível
c) bom poder lubrificante
1071. O combustível para motores a jato fabricado no Brasil atualmente é:
a) JP 1
b) JP 2
c) JP 3
d) JP 4
1072. O poder calorifico de um combustível é medido em:
a) BTU
b) BTU / LIBRA
c) BTU / GALÃO
d) BTU / LIBRA OU BTU / GALÃO
1073. O produto existente no combustível que é responsável pelas suas qualidades

corrosivas é :
a) hidrogênio
b) Carbono
c) Enxofre
d) Oxigênio
1074. A água existente no combustível pode prejudicar o funcionamento do motor devido a

mesma, sob certas condições propícias, vir a formar gelo no :
a) filtro
b) pulverizador
c) queimador
d) transmissor
1075. A utilização de um combustível com elevado índice de volatilidade não é

aconselhável em vista de :
a) perda pela ventilação dos tanques

b) dificuldade de combustão
c) perturbação no fluxo nas tubulações
149
150
1076. A maior ou menor resistência que um combustível possui para formar vapores é
medida por um índice chamado:
a) número de Saybolt
b) número de Reid
c) poder calorifico
1077. Se o combustível tiver como número de Reid o valor de 5 PSI o mesmo passará ao
estado de vapor na temperatura de 40ºC para uma pressão atmosférica de:
a) 12 PSI
b) 40 PSI
c) 4 PSI
d) 44 PSI
1078. Para reduzir as perdas de combustível que podem ocorrer por vaporização nos
tanques, são adotados procedimentos tais como :
a) pressurização dos tanques com oxigênio

b) pressurização dos tanques com gás inerte
c) B e D estão corretas
d) isolamento térmico dos tanques
1079. As bombas de combustível que alimentam a bomba principal são instaladas dentro
dos tanques de combustível :
a) certo
b) errado
1080. O fluxômetro é um instrumento que tem por finalidade medir:
a) consumo horário
b) consumo acumulado
c) ambos
1081. Os detectores de congelamento de combustível estão localizados na ou no :
a) bomba
b) tanque
c) filtro
d) FCU
1082. As bombas principais do sistema de combustível são geralmente do tipo:
a) paletas
b) pistões
c) engrenagens
d) pistões e engrenagem
150
151
1083. Nas bobas do tipo pistão o fluxo de combustível é variável por meio da variação de
a) diâmetro dos pistões

b) curso dos pistões
c) folga entre os pistões e os cilindros
d) viscosidade do combustível
1084. As bobas do tipo engrenagem tem o seu fluxo regulável por meio de variação de:
a) diâmetro das engrenagem

b) diâmetro das sedes das engrenagens
c) válvula reguladora
d) curso das engrenagens
1085. O fluxo de combustível entregue pela unidade controladora aos queimadores varia
conforme:
a) pressão atmosférica
b) RPM
d) Atitude do avião
1086. No sistema de controle do combustível do tipo controle de pressão a saída da bomba

é controlada por meio de:
a) válvulas
b) A e C estão corretas
c) governador
d) válvula by - pass
1087. Durante a aceleração do motor equipado com sistema de combustível com controle
de pressão, a unidade responsável pela correção do fluxo de combustível é :
a) acelerador
b) governador
c) válvula de controle da pressão barométrica
d) queimador
1088. As variações da pressão atmosférica, que alteram a massa do ar são composta por
meio da ação da:
a) válvula de controle da pressão barométrica

b) governador
c) acelerador
1089. Nas acelerações rápidas não se tem um rápido aumento do combustível entregue aos
queimadores por causa da atuação de:
a) governador
b) controle de aceleração
c) válvula de controle de pressão barométrica
d) acelerador
151
152
1090. A velocidade rotacional do conjunto compressor turbina, não pode ultrapassar os

limites e RPM máxima, devido a ação de:
a) acelerador
b) governador
c) controle de aceleração
d) queimador
1091. A operação do governador é realizado por meio do aumento de pressão do

combustível que sai:
a) da bomba
b) da válvula de controle de pressão barométrica
c) do rotor da bomba
d) do fluxometro
1092. A atomização do combustível na câmara é realizado por:
a) queimador
b) governador
c) acelerador
1093. A energia de pressão do fluxo de combustível no queimador é transformada em

energia cinética na:
a) câmara de redemoinho
b) câmara
c) saída do queimador
d) turbina
1094. Os tipos de queimadores usados nos motores a jato são:
a) simples
b) complexos
c) duplo
d) simples ou duplo
1095. O queimador do tipo simples foi abandonado porque o mesmo não atendia as
exigências de combustível do motor nos regimes de:
a) alta RPM
b) alta e baixa RPM
c) baixa RPM
1096. No queimador do tipo duplo a saída do combustível para queima faz-se sempre pêlos
dois orifícios injetores:
152
153
a) certo
b) errado
c) injetor selecionador
d) válvula seletora
1097. A seleção de fornecimento de combustível por um orifício ou por ambos é feita por
meio de uma válvula conhecida pelo nome de:
a) válvula seletora
b) válvula governadora
c) válvula de pressurização
d) injetor selecionador
1098. O ar sangrado do compressor é entregue ao queimador, tem por finalidade :
a) evitar a formação de bolhas no combustível

b) evitar depósito de carvão no queimador
c) auxiliar a saída do combustível
d) aliviar o compressor
1099. A potência que um motor a turbina desenvolve depende da densidade do ar admitido
a) certo
b) errado
1100. A tração de um motor a turbina diminui quando a:
a) temperatura diminui
b) temperatura aumenta
c) a pressão aumenta
1101. A recuperação da perda de tração causada pela diminuição da densidade do ar pode

ser conseguida por :
a) aumento da temperatura do ar admitido

b) diminuição da temperatura do ar admitido
c) diminuição da temperatura do combustível
1102. Sem a injeção de água a tração do motor turbo-jato diminui quando a temperatura do
ar for de :
a) 30 º C
b) 40 º C
c) 35º C
d) 25 º C
153
154
1103. No caso de motor com injeção de água , a potência começa a diminuir quando a
temperatura do ar externa for de :
a) 25 C
b) 25 F
c) 38 C
d) 38 F
1104. O motor a jato que sofre quedas de tração com a menor temperatura do ar externo é o
a) Turbo - Hélice
b) Turbo - Jato
c) Ambos
1105. A injeção de metanol permite apenas evitar-se a queda de potência do motor:
a) Certo
b) Errado
c) Somente para os turbo - hélice
1106. A injeção de água ou metanol é feita somente na entrada do compressor:
a) Certo
b) Errado
1107. A injeção de água ou metanol na entrada do compressor causa :
a) Aumento da temperatura do ar admitido

b) Aumento da pressão do ar admitido
c) Diminuição da temperatura do ar admitido
d) Aumento do fluxo de combustível
1108. Se em vez de água for usado metanol, Haverá aumento da temperatura na:
a) Compressor
b) Turbina
c) Duto de admissão
d) Em todos acima
1109. A unidade reguladora de metanol recebe sinais que a fazem operar, estes são:
a) Pressão do óleo lubrificante

b) Pressão atmosférica
d) Pressão do taquímetro
1110. O sistema de injeção na câmara de combustão é usado geralmente nos motores:
a) Turbo - hélice
b) Turbo - jato
c) Ambos
154
155
1111. No sistema de injeção na câmara , o liquido refrigerante é injetado através de :
a) Queimador
b) Injetor
c) Compressor
d) Pulverizador auxiliar
1112. O líquido refrigerante do sistema de injeção na câmara resfria :
a) A mistura ar/ combustível

b) O ar admitido
c) O ar da zona de combustível
d) O combustível pulverizado
1113. O calor que o óleo lubrificante nos motores a reação absorve é maior do que no caso
dos motores a pistão:
a) Certo
b) Errado
1114. O óleo lubrificante nos motores turbo- hélice tem além da função de lubrificação , as
seguintes funções:
a) C e D estão corretas
b) Refrigeração das câmaras
c) Variar o passo da hélice
d) Embandeirar a hélice
1115. O óleo usado na lubrificação dos motores turbojato é de :
a) Baixa viscosidade
b) Alta viscosidade
c) Viscosidade variável
1116. O óleo lubrificante nos motores turbo - jato é de baixa viscosidade por que este tipo
de motor:
a) não tem peças com movimento alternativo

b) tem peças com movimento linear
c) tem muitas peças com movimento linear
1117. A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita:
a) partida em tempo quente

b) refrigeração do motor
c) partida em tempo frio
d) troca de óleo
1118. Para os motores turbo - hélice, o óleo usado é geralmente de viscosidade:
a) baixa
155
156
b) mais alta do que dos turbo - jato

c) mais baixa do que dos turbo - jato
d) variável
1119. Os tipos de sistemas de lubrificação usado nos motores a jato são:
a) imersão
b) recirculação
c) consumidor
d) misto
1120. Quanto ao modo de arrefecimento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação é

classificado em:
a) decantador úmido
b) decantador molhado
c) decantador seco e decantador molhado
d) pressurizado
1121. O processo de verificação de qualidade de óleo no tanque é geralmente uma vareta

onde estão graduadas as quantidades de óleo a serem repostas para completar o tanque:
a) certo
b) errado
1122. As bombas usadas no sistema de lubrificação do tipo:
a) pistão
b) centrifugo
c) palhetas
d) engrenagens
1123. Nos sistemas de lubrificação dos motores a jato a bomba de pressão tem relação a de
recuperação:
a) a mesma capacidade
b) menor capacidade
c) maior capacidade
1124. As funções da válvula de alívio são:
a) evitar aumento excessivo da pressão

b) compensar as variações de viscosidade do óleo
c) aliviar a pressão no radiador
1125. O exame dos bujões magnéticos permite saber se o motor tem:
a) limalha de bronze
b) limalha de aço
c) óleo sujo
d) óleo com baixa viscosidade
156
157
1126. A válvula de contorno ( by – pass ) existente no filtro de pressão de óleo, funciona no

caso de:
a) entupimento
b) funcionamento deficiente das bombas
c) o óleo estar frio
d) ser usado óleo de baixa viscosidade
1127. Os rolamentos dos motores a reação são lubrificados por meio de:
a) imersão
b) pressão
c) jato através de furo calibrado
d) névoa
1128. O orifício calibrado, por onde o óleo é lançado nos rolamentos, tem por função:
a) distribuição uniforme do óleo

b) limitação de fluxo
c) regulagem de viscosidade
1129. Os rolamentos do motor que recebem maior quantidade de óleo são:
a) os do compressor de alta
b) os do compressor de baixa
c) os da turbina
d) os da câmara
1130. Os radiadores de óleo dos motores turbo – jato são resfriados por:
a) água
b) ar
c) óleo
d) combustível
1131. O sistema de lubrificação do tipo consumidor não pode ser usado em motores de
curto funcionamento:
a) certo
b) errado
1132. Durante a partida de um motor turbo – jato a unidade que se move é:
a) compressor somente
b) turbina somente
c) compressor e turbina
d) câmara
157
158
1133. No motor a jato é possível os sistemas de partida e ignição funcionarem

independentes um do outro:
a) certo
b) errado
1134. O controle do sistema de partida permite:
a) girar apenas o motor

b) fazer o reaquecimento em vôo
d) cortar o fluxo de combustível
1135. Para o acionamento inicial do conjunto compressor – turbina usa-se arranques de

diversos tipos como:
a) mecânico
b) elétrico
c) pneumático
d) A, B e C estão corretas
1136. Os arranques elétricos alimentados com corrente continua são sempre de baixa
voltagem:
a) certo
b) errado
1137. Os arranques elétricos não são ligados ao circuito de corrente continua do avião ou
do solo, há um limitador de corrente que é:
a) condensador
b) transistor
c) reles
d) resistências e reles
1138. O acoplamento do motor de arranque com o eixo do compressor e turbina não é feito
diretamente, entre eles há um:
a) condensador
b) redutor de velocidade
c) ampliador de velocidade
d) disjuntor
1139. As grandes vantagens do arranque pneumático sobre os outros são:
a) pouco peso
b) muito peso
c) simplicidade
158
159
1140. A fonte auxiliar de potência que alguns aviões possuem mais conhecidas por APU
dispensa o uso de auxílio de solo para a partida do motor:
a) certo
b) errado
1141. Um motor de partida que lança o ar diretamente nas pás do compressor seria
classificado como sendo do tipo:
a) elétrico
b) hidráulico
c) pneumático
d) mecânico
1142. Qualquer que seja o tipo de arranque assim que o compressor começa a girar o
arranque é desacoplado:
a) certo
b) errado
1143. A ignição dos motores a jato têm uma regulagem de ignição, isto é, a centelha só
ocorre para uma determinada posição do eixo do compressor:
a) certo
b) errado
c) somente no turbo – jato
d) somente no turbo – hélice
1144. A área da centelha nas velas dos motores turbo – jato ou turbo – hélice, em relação a
dos motores a pistão, é:
a) menor
b) igual
c) maior
d) regulável
1145. O isolante na extremidade das velas que vai dentro da câmara tem um material semi
– condutor para facilitar o salto da centelha pois forma um caminho de:
a) alta resistência
b) baixa resistência
c) baixa condutância
1146. A unidade usada na alimentação da vela é:
a) acionada diretamente pelo motor

b) acionada por motor auxiliar
c) estática
1147. No sistema de ignição dos aviões a jato a disposição normal é:
a) uma caixa alimentando duas velas

b) duas caixas alimentando uma vela
c) uma caixa alimentando uma vela
159
160
d) duas caixas alimentando cada uma a sua vela
1148. A caixa de ignição mais em uso na aviação a reação é de descarga:
a) indutiva
b) resistiva
c) eletrostática
d) capacitiva
1149. A energia elétrica continua, antes de ser entregue ao condensador das caixas de
ignição, é:
a) transformada
b) pulsada
c) retificada
d) amplificada
1150. A freqüência de centelhamento da vela é causada por:
a) condensador
b) vibrador
c) retificador
d) resistência
1151. O sistema de ignição de 3 joule satisfaz a operação normal do motor, porém, para a
operação de emergência é necessário um sistema de maior energia com:
a) 6 joule
b) 6 watt
c) 12 joule
d) 30 joule
1152. Uma partida em que a temperatura da turbina ultrapasse o limite máximo permissível
chama-se partida:
a) quente
b) abortada
c) falsa
d) reportada
1153. Se a inflamação da carga combustível não ocorrer dentro do período de tempo

recomendável a partida é dita ser:
a) quente
b) abortada
c) falsa
d) reportada
1154. O gelo que se forma na entrada de ar do motor causa:
a) aumento de RPM
b) diminuição de RPM
c) diminuição de temperatura do gás de escapamento
d) diminuição da temperatura do ar admitido
160
161
1155. O gelo depositado nas hélices dos aviões turbo – hélice causam:
a) balanceamento da hélice
b) diminuição de temperatura do ar admitido
c) desbalanceamento da hélice
d) aumento de tração
1156. O sistema para evitar as ações prejudiciais do gelo nos motores é:
a) degelo
b) anti – gelo pneumático
c) anti – gelo térmico
d) degelo com álcool
1157. As partes dos motores turbo – jato onde há maior possibilidade de formação de gelo
são:
a) montantes
b) aletas guias do compressor
d) turbina
1158. Para degelar as aletas e montantes usa-se passar em seus interiores:
a) ar quente da turbina
b) ar externo
c) combustível quente
d) ar quente sangrado do compressor
1159. Quando o sistema anti – gelo é posto em funcionamento a tração do motor diminui
devido:
a) resfriamento do ar pelo gelo

b) resfriamento do compressor
c) aquecimento do ar admitido
1160. As hélices dos motores turbo – hélice são degeladas por meio do sistema anti – gelo:
a) elétrico
b) pneumático
c) hidráulico
d) a líquido
1161. Os sistemas de degelo elétrico fornecem energia elétrica, em períodos de tempos, aos
diversos componentes que se deseja degelar, assim quando a temperatura externa for
muito baixa usa-se o ciclo:
161
162
a) rápido
b) lento
c) qualquer um
1162. A formação de cristais de gelo no combustível ocorre principalmente quando o

mesmo passa:
a) na bomba
b) no filtro
c) no transmissor
d) no FCU
1163. A formação de gelo na entrada do motor é mais fácil de acontecer nos motores
equipados com compressor:
a) axial
b) centrífugo
1164. Todas as forças que aparecem nas partes constituintes do motor atuam no mesmo sentido:
a) certo
b) errado
1165. As forças que aparecem nas partes internas dos motores a jato são devido a variação
de:
a) pressão
b) tempo
c) movimento
d) quantidade de movimento
1166. A quantidade de movimento no interior dos motores a jato aparecem devido a

variação de:
a) pressão
b) velocidade
d) massa
1167. A tração proveniente somente do compressor atua no sentido da descarga:
a) certo
b) errado
1168. A força de tração que aparece na turbina e no bocal propulsor atuam no sentido da
descarga:
a) certo
b) errado
162
163
1169. Com o queimador posterior a tração no bocal propulsor é:
a) aumentada
b) diminuída
c) inalterada
d) ajustavel
1170. O aumento ou diminuição de tração é realizado pelo operador pelo controle da

admissão de:
a) ar
b) ar / combustível
c) combustível
1171. Nos motores turbo – hélice, para a variação de potência, é necessário controlar-se:
a) admissão de ar
b) passo de hélice somente
c) passo de hélice e ar
d) passo de hélice e combustível
1172. A parada dos motores a jato é feita por corte:
a) da ignição
b) da admissão de ar
c) de combustível
d) do arranque
1173. A tração de um motor turbo – jato medida por diferencial de pressão compara as
pressões:
a) dos gases e do ar de admissão

b) do ar de admissão e do ar externo
c) do combustível e do ar admitido
d) do combustível e dos gases de escapamento
1174. Para os motores turbo – hélice a tração é medida por meio de um taquímetro:
a) certo
b) errado
1175. Nos motores turbo – hélice a hélice gira com maior velocidade do que o compressor:
a) certo
b) errado
1176. O taquímetro usado nos motores turbo – hélice medem o torque reação:
163
164
a) da hélice
b) dos satélites do conjunto redutor
c) da engrenagem externa
d) do eixo do compressor
1177. A outra função do sistema medidor de torque no turbo – hélice além da de medir o
torque do motor é:
a) permitir saber as RPM do motor

b) C e D estão corretas
c) comandar o embandeiramento automático da hélice
d) comandar a injeção de água
1178. O taquímetro mede em um motor com compressor duplo a velocidade do compressor

de:
a) alta pressão
b) baixa pressão
c) ambos
1179. Os motores turbo – jato que não são controlados pela RPM, o taquímetro tem por
função controlar o excesso de velocidade de RPM de partida:
a) certo
b) errado
1180. Para se medir a temperatura dos gases de escapamento adota-se termômetros do tipo:
a) líquido
b) gases
c) elétrico
d) par termo – elétrico
1181. A medição da temperatura dos gases de escapamento é feita:
a) na entrada da turbina
b) na saída do compressor
c) na saída da turbina
d) na saída da câmara
1182. Para a medição da temperatura dos gases de escapamento usa-se somente um par
termo – elétrico:
a) certo
b) errado
1183. As pressões e temperatura do óleo são transmitidas ao instrumento medidor:
a) hidraulicamente
b) pneumaticamente
c) eletricamente
d) mecanicamente
164
165
1184. O medidor de vazão ou fluxômetro do combustível consumido pelo motor mede o

fluxo no circuito de:
a) alta pressão
b) baixa pressão
c) media pressão
d) regulável
1185. A temperatura do ar admitido é normalmente medida por uma aparelhagem cujo

elemento sensível a variação de pressão esta localizado na entrada do compressor:
a) certo
b) errado
1186. Os componentes do sistema de óleo e combustível que ficam junto ao motor estão
localizados próximo:
a) a câmara
b) a turbina
c) ao compressor
d) a descarga
1187. A ventilação da região entre o motor e as carenagens é feita por meio de ar:
a) admitido pelo motor

b) sangrado do compressor
c) de refrigeração da câmara
d) usado na refrigeração
1188. Os drenos das diversas bombas acionadas pelo motor tem comunicação com os
tanques:
a) certo
b) errado
1189. Os alarmes falsos que ocorrem no sistema detetor de fogo são causados por:
a) umidade
b) vapor
c) ar
1190. Os detetores funcionam na base de variação de:
a) resistência térmica
b) voltagem e impedância
c) temperatura
d) pressão
1191. Assim que o sistema de extinção do fogo é posto a funcionar o alarme na cabina
para:
a) certo
b) errado
165
166
1192. Tão logo cesse, pode-se dar nova partida no motor pois não há mais perigo de
ocorrer fogo:
a) certo
b) errado
1193. Os produtos químicos usados para extinção dos incêndios são:
a) freon
b) C e D estão corretas
c) metil – bromido
d) compostos de freon
1194. As garrafas que contém o produto extintor ficam localizadas junto do motor, isto é,
nas suas carenagens:
a) certo
b) errado
1195. O sistema de detecção do superaquecimento são instalados:
a) na turbina
b) no compressor
c) na descarga
d) na entrada de ar
1196. Os motores a turbina devem ser testados antes de cada vôo:
a) certo
b) errado
1197. As zonas perigosas próximo ao avião quando o motor estiver sendo girado é:
a) na frente
b) atrás
c) na frente e atrás
d) nem na frente nem atrás
1198. A área próxima ao avião cujo o motor será posto a funcionar deve ser limpa e livre
de equipamentos:
a) certo
b) errado
c) válido só para turbo – hélice
d) válido só para turbo
1199. O exame da entrada de ar do motor para verificação de que não há qualquer

ferramenta ou objeto esquecido é para evitar:
a) exaustão
b) perigo de perder a ferramenta
c) a ferramenta poderá amassar o avião
d) ingestão
166
167
1200. A ventilação do motor é um procedimento adotado para:
a) eliminar o ar acumulado nas câmaras

b) eliminar o combustível acumulado nas câmaras
c) esfriar o motor
d) aquecer o motor na partida
1201. Durante o processo de ventilação o motor é acionado pelo arranque com:
a) a ignição desligada
b) a ignição ligada
c) o combustível cortado
d) com a ignição e o combustível cortados
1202. Qual o instrumento mais usado para medir uma viscosidade?
a) Pascal
b) Destilador
c) Say Bolt
1203. Qual fluído hidráulico é mais usado na aviação comercial?
a) vegetal
b) mineral
c) sky drol
d) sintético
1204. Qual o componente que integra o reservatório hidráulico?
a) visor
b) bocal de enchimento
c) linha de retorno
d) A, B e C estão corretas
1205. Que tipo de bomba hidráulica é mais usada nos motores a reação?
a) rotor
b) palheta
c) pistão
d) engrenagem
1206. A função de um acumulador é:
a) auxiliar o reservatório
b) proteger o sistema hidráulico
c) amortecer as oscilações surgidas no sistema
167
168
d) suprir pressão nas linhas do conjunto de freio
1207. abastecimento do acumulador é feito com:
a) ar comprimido
b) oxigênio
c) nitrogênio
d) hidrogênio
1208. Qual a função dos cilindros atuadores?
a) transformar energia
b) transformar força mecânica em energia
c) transformar energia, forma pressão hidráulica em força mecânica
d) transformar força mecânica
1209. Qual a principal função da válvula seletora?
a) direcionar o fluxo para auxiliar o reservatório

b) controlar a direção do movimento de uma unidade atuadora
c) manter a pressão do sistema hidráulico do trem de pouso
d) A,B e C estão corretas
1210. Qual a unidade que limpa o fluído hidráulico e protege contra partículas estranhas?
a) reservatório
b) válvula relife
c) filtros
d) acumuladores
1211. Qual o componente básico de um sistema hidráulico?
a) bombas hidráulicas
b) filtros
c) reservatórios
d) atuadores
1212. Linhas de alta pressão:
a) 1000 psi
b) 2000 psi
c) 500 a 2500 psi
d) 3000 psi
1213. Fluido hidráulico á base de mineral:
a) MIL – H – 7644
b) MIL – H – 5606
c) SK/PROL
1214. A função da válvula unidirecional é:
a) manter fluxo constante
168
169
b) direcionar fluxo para unidade

c) direcionar fluxo para ambos os lados
d) segurar a pressão para sistema desejado
1215. Qual a pressão nominal do sistema hidráulico, usado na aviação comercial?
a) 1800 psi
b) 2200 psi
c) 5000 psi
d) 3000 psi
1216. Quando o avião está no solo com motores parado, qual tipo de bomba hidráulica que
se pode usar?
a) bomba mecânica
b) bomba rotor
c) bomba elétrica
d) bomba palheta
1217. Qual a unidade que protege o sistema hidráulico?
a) válvula reguladora
b) válvula de alívio
c) válvula restritor
d) válvula seletora
1218. Unidade que o reservatório tem contra sujeiras e partículas estranhas:
a) reservatório
b) filtros de alta pressão
c) filtros de retorno
d) filtros do sistema de proteção da bomba hidráulica
1219. Libras polegada quadrado é:
a) KRF
b) PSI
c) LBSF
d) PSIA
1220. As bombas hidráulicas usada na aviação são:
a) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo vácuo, bomba do tipo
vapor
b) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo palheta, bomba do tipo
pistão
c) bomba do tipo pressão, bomba do tipo palheta, bomba do tipo rotor
d) bomba do tipo vácuo, bomba do tipo mecânica, bomba do tipo pistão
1221. Como identificar uma linha hidráulica na sua cor:
a) vermelho e azul
b) amarelo, azul e verde
c) amarelo e azul
169
170
d) azul e verde
1222. Quais são os dispositivos elementares para sua regulagem de pressão?
a) uma válvula de retorno, um regulador e um medidor de fluído

b) um válvula bay pass, um regulador e um medidor de pressão
c) uma válvula de alívio, um regulador e um medidor de pressão
d) uma válvula de alívio, um regulador de fluido e um medidor de pressão
1223. Uma válvula de alívio é usada para limitar a quantidade de:
a) fluido
b) ar e fluido
c) pressão
d) pressão, fluido e ar
1224. Quando os freios pneumáticos de emergência são acionados o ar:
a) sobe a media pressão

b) fica com baixa pressão
c) não tem pressão
d) sobe a alta pressão
1225. O rádio na aeronave possui funções de:
a) comunicação
b) somente de comunicação
c) comunicação e navegação
d) somente navegação
1226. Podemos dividir as freqüências de rádio na gama eletromagnética em ordem

crescente como:
a) HF, UHF, LF
b) VHF, SHF, UHF
c) LF, MF, VHF
d) HF, VHF, UHF
1227. Um sistema de comunicação deve conter os seguintes elementos:
a) transmissor, receptor, antena, microfone e fonte

b) transceptor, antena, microfone, fonte e cablagem
c) receptor, cablagem, antena, microfone e fonte
d) transceptor, fonte, cablagem e antena
1228. Assinale a alternativa verdadeira:
a) o VHF é ideal para comunicação a longa distância na superfície da terra
170
171
b) o UHF é a freqüência mais utilizada em comunicação aeronáutica

c) o HF não pode ser utilizado para comunicação a curta distância
d) o HF é próprio para comunicação a longa distância, pois não sofre rebatimento na
ionosfera
1229. Assinale a alternativa falsa:
a) o transmissor converte a energia elétrica em ondas de rádio

b) a antena irradia e recebe energia eletromagnética
c) para a transformação de corrente contínua em alternada utilizamos inversores
d) o SSB e a amplitude modulada operam na gama de freqüência muito alta
1230. São equipamentos de radio - navegação:
a) VOR, ADF, VORTAC

b) Inércial, VOR, ILS
c) Fonte, microfone, rádio – altímetro
1231. Sobre o ADF:
a) o indicador rádio magnético fornece a indicação do rumo para a estação

b) sua faixa operacional aeronáutica é de 100 a 1750 Mhz
c) a sua estação de terra chama-se ADF
1232. Quanto à plataforma de construção, os ADF podem ser:
a) limbo fixo, CD, RMI

b) limbo fixo automático, limbo móvel, limbo estável
c) limbo fixo, limbo móvel manual, limbo móvel automático
d) limbo estável, limbo instável, limbo constante
1233. São características do ADF/NDB:
a) podemos sintonizar a estação através da modulação do VHF

b) o sintonizarmos uma estação, haverá deflexão do ponteiro em sua direção e sinal de
morse no áudio
c) não existe sinal de áudio quando uma estação é sintonizada
1234. Assinale a alternativa verdadeira:
a) no sistema de navegação por ADF/NDB temos a existência de radiais

b) o VOR opera na faixa de freqüência do UHF
c) o ILS está associado a uma estação de VOR
d) o ADF é mais seguro que o VOR, pois não sofre influência do relevo e das condições
atmosféricas
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1235. Compõe o sistema de pouso por instrumento:
a) GS, LLZ e MB
b) GS, LOC, DME
c) LOC, radar - altímetro, MB
d) MB, LLZ e DME
1236. Fornece indicação do eixo da pista:
a) glide slope
b) feixes balizadores
c) rádio – farol
d) localizador
1237. Fornece indicação de rampa de planeio:
a) marcador interno
b) marcador externo
c) glide slope
d) LLZ
1238. Os feixes balizadores:
a) são em número de dois, onde o interno acende lâmpada branca e o externo acende
lâmpada azul no painel
b) o IM emite no áudio um tom grave e intermitente
c) o marcador externo acende no painel uma lâmpada âmbar
d) o marcador médio emite áudio de pontos e traços e acende no painel uma lâmpada âmbar
1239. Equipamento que fornece a distância da aeronave à estação:
a) marker beacon
b) localizador
c) DME
d) ILS
1240. Equipamento transceptor capaz de plotar e identificar uma aeronave em tela de radar:
a) rádio – altímetro
b) radar meteorológico
c) transponder
d) radar primário
1241. O radar secundário constitui-se de dois equipamentos básicos:
a) transponder e radar primário

b) interrogador e modulador
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c) interrogador e localizador
1242. São tipos de transponder:
a) modo A e C: função altimetria e identificação respectivamente

b) modo C e A: ambos função altimetria apenas
c) modo A e D: ambos função altimetria
1243. radar – meteorológico:
a) identifica aeronaves na atmosfera

b) não necessita de uma estação de terra
c) indica a altitude verdadeira da aeronave
d) fornece indicação de distância à cabeceira da pista
1244. Podemos afirmar sobre a bateria do ELT:
a) pode ser de níquel – cádmio e não necessita de troca

b) deve ser trocada semanalmente
c) é projetada para garantir funcionamento do equipamento por no mínimo 48 horas
d) serve apenas como precaução, pois o equipamento uma vez acionado utiliza as baterias
da aeronave
1245. A sigla ELT significa:
a) equipamento de localização terrestre

b) transmissor de emergência local
c) equipamento terrestre de localização
d) transmissor – localizador de emergência
1246. Quais os tipos de antena encontradas nas aeronaves capazes de captar um NDB:
a) starflex e multiflex
b) parabólica e centrífuga
c) scope e de varredura
d) direcional e não direcional
1247. A navegação inércial é sistema:
a) empregado em aeronaves de grande porte

b) autônomo, por isso precisa de repetidora
c) necessita de estação de terra
1248. Indica a altitude da aeronave em relação ao solo:
a) radar secundário
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b) rádio – altímetro
c) DME
d) Radar – meteorológico
1249. Quando o ELT é acionado:
a) transmite sinal sonoro e indicação de localização radar ao serviço de busca e salvamento

b) seu sinal está modulado na freqüência de emergência 121,5 Mhz
c) pode ser desacionado por interruptor no painel da aeronave
1250. Qual a vantagem do vôo em grande altitude para uma aeronave?
a) porque é mais econômico

b) porque o vôo é mais calmo e sem turbulência
c) o vôo é mais rápido com um consumo menor
1251. aquecimento do ar das cabinas feito por aquecedor a combustão, é feito por:
a) o mesmo combustível da acft

b) álcool
c) gasolina
d) querosene
1252. Numa acft não pressurizada ou em configuração não pressurizada, como é obtida a
ventilação?
a) entradas de ar na frente da acft, em baixo ou acima da acft

b) super alimentadores
c) ar sangrado dos motores
d) todas alternativas estão erradas
1253. Quais os sistemas utilizados nas acft para o resfriamento de ar?
a) ciclo de ar
b) ciclo de vapor
1254. Qual a finalidade do suprimento de oxigênio nas acfts pressurizadas ?
a) para emergência, em caso de despressurização da cabina em elevada altitude

b) para utilização normal em todo vôo
c) para ser utilizado quando a temperatura estiver muito baixa
1255. Porque a necessidade da pressurização nas ANV’S que voam em grandes altitudes?
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a) manter uma pressão suficiente para o bem estar dos passageiros

b) para que o avião não sofra deformações devido a pressão externa
c) para manter a cabina aquecida
1256. Num sistema de pressurização de cabina, como conseguimos a alimentação de

pressão da cabina?
a) ar de impacto
b) ar de escape dos motores ou turbinas
c) tubo alimentadores e ar sangrados da turbina
1257. Em um sistema típico de pressurização temos:
a) a cabina de passageiros e compartimento de bagagem pressurizados

b) duas válvulas, em média, de fluxo de saída de ar controlam a pressurização
c) um controlador eletrônico efetua o ajuste automático na pressurização
1258. As válvulas de corte de fluxo de ar ( válvulas de pressurização ) funcionam:
a) fecham-se completamente para pressurizar a cabina.

b) Recebe sinais do controlador eletrônico com a finalidade de manter a pressão quanto no
modo automático
c) A alternativa B esta errada
d) Todas alternativas estão corretas
1259. Numa acft pressurizada o ar é bombeado para a fuselagem. Considerando a acft a

20.000 pés e a cabina a 6.000 pés, o volume de ar que esta saindo pelas válvulas é ?
a) nenhuma
b) maior
c) igual
d) menor
1260. Qual o modo de controle da pressurização é utilizado em vôo de cruzeiro?
a) manual
b) manual e automático
c) automático
1261. Considerando-se que pressão do ar ao nível do mar é em média 14,7 psi, uma acft
voando a 25.000 pés e com a cabina a 8.000 pés a pressão da cabina é:
a) maior que a externa

b) menor que a externa
c) variável a depender da temperatura
d) igual a externa
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1262. Em uma falha de supercarregadores, as válvulas de controle de fluxo de ar ( out flow

valve )?
a) fecham-se totalmente
b) permanecem abertas para controle
c) fecham-se lentamente
d) permanecem estáticas
1263. Em uma fuselagem pressurizada, como são chamadas as válvulas de segurança do

sistema de pressurização?
a) válvulas de corte
b) válvulas de alívio de pressão negativo
c) válvulas de alívio positivo
1264. Nas acft pressurizadas o sistemas de pressurização e ar condicionado trabalham em

conjunto a fim de proporcionar pressurização da cabina, gerando um ambiente seguro e
confortável.
a) certo
b) errado
1265. No sistema de aquecimento podem ser utilizados:
a) aquecedores elétrico e a combustão

b) dosagem de ar aquecido no ar refrigerado após a máquina de ciclo
c) ambas estão corretas
d) a letra A esta errada
1266. Como é projetado o sistema de condicionamento de ar em uma acft pressurizada?
a) aquecimento e resfriamento
b) aquecimento e ventilação
c) resfriamento, aquecimento e ventilação
1267. Como se dá o controle de pressurização em uma configuração de cabina

pressurizada?
a) controlador elétrico e válvula de fluxo de ar

b) supercarregador, controlador e válvula de fluxo
c) válvula de fluxo de ar
d) altímetro
1268. Nas ANV’S qual o meio mais utilizado para fornecer oxigênio aos passageiros em
caso de emergência ?
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a) conversor de O2 em estado sólido

b) oxigênio gasoso sob alta pressão
c) nenhuma das alternativas
1269. Qual a vantagem que o sistema de oxigênio com gerador químico ( conversor ) leva
perante do sistema sob alta pressão ?
a) elimina alta pressão em recipientes para armazenagem

b) elimina, peso não necessita tubulações e válvulas para controle
c) não existe diferença, portanto não há vantagens
1270. Como o gelo acumulado em uma ACFT afeta sua performace e eficiência ?
a) Aumentando o arrasto e a sustentação

b) Aumentando o arrasto e diminuindo a sustentação
c) Aumentando o arrasto, reduzindo a sustentação dificultando a leitura dos instrumentos e causa
vibrações destrutivas.
1271. Uma das desvantagens do sistema de degelo pneumático é ?
a) Perturbação do fluxo de ar sobre a asa e empenagem.

b) Aumento do consumo de combustível
c) Perda de potência em vôo
1272. Após o degelo dos bordos de ataque o ar do sistema vai para ?
a) Atmosfera.
b) Turbina de alta
1273. No sistema anti - gelo usando gases da exaustão, quando o botão está desligado (OFF), as
válvulas da fonte de aquecimento externa e as válvulas de anti - gelo da empenagem estão ?
a) Fechadas.
b) Abertas
c) Semi – abertas
1274. De onde provém o ar aquecido para o anti – gelo nas aeronaves ?
a) Sangria do motor
b) Aquecedor à gás de exaustão
c) Aquecedores à combustão
d) Todas as alternativas.
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1275. Os meios mais usados para evitar ou controlar formação de gelo são ?
a) Aquecimento das superfície de ar quente; elementos elétricos

b) Aquecimento das superfície de ar quente, elementos elétricos, por câmaras infláveis ( Boots ),
álcool.
c) Boots, álcool
d) Álcool pulverizado
1276. As polainas são fixadas ao bordo de ataque da asa e superfícies da empenagem com ?
a) Pregos, parafusos e epoxi

b) Cola especial, tiras de metal e parafusos ou uma combinação de ambos.
c) Cola plástica, pedaços de borracha e couro
1277. Quais os componentes do sistema de degelo ?
a) Bomba de ar, válvula de segurança

b) Separador de óleo, válvula de sucção, válvula descarregadora, bomba de ar
c) Controle eletrônico, válvula seletora, bomba de ar
d) Nenhuma das alternativas.
1278. O sistema de degelo no carburador é realizado através do sistema :
a) Elétrico e térmico
b) Álcool e térmico.
c) Pneumático
d) Elétrico e pneumático
1279. O tubo de pitot possui um sistema anti – gelo:
a) Tubulação de ar quente derivado da turbina

b) Aquecido a ar quente do sistema de escape
c) Aquecido a resistência elétrica com funcionamento ininterrupto antes da decolagem
d) Elétrico com funcionamento controlado através de um homímetro.
1280. Em uma aeronave, o sistema de descongelamento das janelas, direciona o ar aquecido ( o do

sistema de aquecimento da cabina ), para o para – brisas do piloto e co-piloto por meio de uma
série de tubos e saídas.
a) Certo
b) Errado
1281. Quais dos meios abaixo controla a formação de gelo em aeronaves ?
a) Díoxido de carbono, enxofre

b) Álcool pulverizado, aquecimento das superfícies usando ar quente.
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c) Oxigênio, álcool pulverizado

1282. Quais os métodos de controle abaixo é utilizado para combater a formação de gelo no tubo de
pitot?
a) Pneumático
b) Elétrico e térmico
c) Elétrico.
d) Térmico e álcool
1283. Que tipo de material é utilizado para construção das polainas degeladoras.
a) Borracha macia e flexível ou tecido emborrachado.

b) Teflon, borracha macia e flexível
c) Tecido emborrachado, tecido sintético
d) Plástico , teflon e neoprine
1284. Qual o tipo de bomba utilizada para inflar os tubos de gelos na estrutura do avião?
a) Bomba deslocamento positivo

b) Bomba palheta
c) Bomba vácuo.
d) Bomba pistão
1285. Quais os tipos de válvulas utilizadas na seqüência de inflação e controle do sistema de degelo?
a) Válvulas solenóides e válvula distribuidoras.

b) Válvulas direcional e válvula segurança
c) Válvulas alivio e fluxo
d) Válvulas solenóide, fluxo e segurança
1286. Quais os métodos de controle utilizado para a eliminação e prevenção contra o gelo ?
a) Pneumático, térmico, elétrico, álcool.

b) Pneumático, térmico, ar quente
c) Álcool, ar frio, térmico, ventilação ar quente
d) Pneumático, ventilação ar quente, sistema vapor
1287. Um sistema de aquecimento elétrico do pára brisas inclui:
a) Pára brisas auto transformadores e relês de controle de aquecimento, interruptor de mola de

controle de aquecimento, luzes de indicação, unidades de controle do pára brisas, elementos
sensores de temperatura ( termistores ) laminados no painel.
b) Unidade de controle e amplificadores
c) Luzes de indicação e dispositivo de unidade de controle
d) Interruptor de aquecimento, barra coletora, atuadores
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1288. O sistema de aquecimento do pára brisas recebe energia das barras de:
a) 120 Volts
b) 115 Volts.
c) 150 Volts
d) 113 Volts
1289. A válvula de controle da velocidade é usada para dar partida, parar e controlar a velocidade de
operação do limpador de pára brisas.
a) Certo.
b) Errado
1290. A proteção de chuva e gelo evita a formação do gelo nos cinco painéis externos dos SLATS de
bordo de ataque em cada asa. Na antena de VHF, entrada de ar dos motores. Painéis de serviço de
água, mastros de drenagem de água, tomadas estáticas e tubos de pitot.
a) Certo.
b) Errado
1291. Os tubos de pitot, as tomadas estáticas, os sensores de ângulo de ataque e o sensor de

temperatura total ( TAT ) estão protegidos da formação de gelo por elementos aquecedores
elétricos nas sondas e sensores.
a) Certo.
b) Errado
1- B 2- B 3- A 4- B 5- C
6- A 7- B 8- C 9- C 10- B
11- C 12- C 13- B 14- C 15- B
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201- D 202- B 203- B 204- C 205- A
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281- C 282- D 283- C 284- A 285- B
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296- C 297- B 298- A 299- B 300- D
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321- B 322- B 323- C 324- D 325- B
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331- C 332- A 333- B 334- C 335- D
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396- C 397- A 398- C 399- A 400- B
401- B 402- A 403- A 404- C 405- D
406- B 407- C 408- C 409- A 410- D
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416- A 417- A 418- C 419- C 420- D
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426- C 427- B 428- D 429- A 430- A
431- D 432- B 433- C 434- B 435- C
436- C 437- A 438- B 439- D 440- A
441- A 442- B 443- B 444- A 445- B
446- C 447- A 448- B 449- A 450- C
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466- C 467- D 468- A 469- B 470- A
471- B 472- C 473- A 474- C 475- A
476- C 477- B 478- A 479- A 480- A
481- C 482- A 483- B 484- A 485- C
486- A 487- C 488- B 489- C 490- B
491- C 492- D 493- D 494- D 495- A
496- A 497- B 498- A 499- A 500- C
501- C 502- A 503- A 504- A 505- C
506- D 507- A 508- A 509- A 510- C
511- A 512- A 513- C 514- A 515- C
516- A 517- A 518- C 519- A 520- A
521- A 522- C 523- A 524- C 525- D
526- A 527- D 528- A 529- D 530- A
531- C 532- D 533- B 534- C 535- B
536- A 537- A 538- C 539- B 540- D
541- A 542- A 543- A 544- C 545- B
546- C 547- D 548- A 549- C 550- C
551- B 552- A 553- B 554- A 555- B
556- A 557- C 558- A 559- C 560- A
561- C 562- C 563- B 564- B 565- A
566- A 567- A 568- C 569- A 570- B
571- B 572- C 573- A 574- D 575- A
576- B 577- A 578- B 579- B 580- B
581- D 582- B 583- B 584- B 585- A
586- C 587- B 588- B 589- D 590- B
591- B 592- D 593- C 594- D 595- C
596- C 597- C 598- C 599- A 600- A
601- C 602- C 603- B 604- B 605- C
606- C 607- A 608- D 609- A 610- D
611- D 612- D 613- C 614- B 615- A
616- D 617- A 618- C 619- A 620- D
621- D 622- A 623- C 624- B 625- D
626- C 627- A 628- D 629- C 630- C
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631- D 632- D 633- B 634- C 635- A

636- B 637- A 638- A 639- A 640- C
641- A 642- B 643- A 644- B 645- D
646- B 647- B 648- A 649- C 650- D
651- C 652- A 653- D 654- C 655- C
656- C 657- A 658- A 659- B 660- A
661- D 662- C 663- C 664- A 665- A
666- D 667- A 668- D 669- B 670- D
671- C 672- C 673- C 674- A 675- A
676- A 677- D 678- D 679- B 680- D
681- B 682- B 683- D 684- B 685- A
686- C 687- B 688- D 689- A 690- A
691- B 692- B 693- A 694- C 695- A
696- A 697- A 698- B 699- A 700- C
701- B 702- B 703- C 704- B 705- D
706- A 707- C 708- C 709- C 710- D
711- B 712- C 713- D 714- C 715- B
716- A 717- B 718- D 719- A 720- D
721- C 722- D 723- B 724- B 725- C
726- B 727- C 728- B 729- A 730- B
731- C 732- B 733- C 734- C 735- B
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741- C 742- A 743- A 744- C 745- B
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786- B 787- A 788- A 789- C 790- A
791- C 792- C 793- A 794- B 795- A
796- C 797- B 798- B 799- A 800- B
801- D 802- C 803- D 804- C 805- A
806- B 807- C 808- C 809- C 810- B
811- B 812- A 813- A 814- C 815- B
816- D 817- C 818- A 819- C 820- A
821- D 822- D 823- A 824- B 825- A
826- A 827- C 828- D 829- A 830- C
831- B 832- B 833- D 834- A 835- A
836- D 837- B 838- B 839- B 840- B
841- C 842- A 843- C 844- B 845- C
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956- C 957- B 958- D 959- B 960- C
961- C 962- A 963- D 964- B 965- C
966- C 967- B 968- C 969- C 970- B
971- B 972- A 973- D 974- B 975- B
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1121- A 1122- A 1123- D 1124- B 1125- D
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1181- D 1182- C 1183- B 1184- C 1185- A
1186- B 1187- C 1188- D 1189- B 1190- D
1191- B 1192- B 1193- B 1194- B 1195- B
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Perguntas sobre aerodinâmica e corrosão em aviões

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Perguntas sobre aerodinâmica e corrosão em aviões

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1

*§* PERGUNTAS *§*

2. O momento de uma força ou torque , em relação a um ponto é ?

a) a forma geométrica bidimensional ( perfil ) de seção da asa tomada na direção

5. Os chamados: bordos de ataque e de fuga da asa são:

a) a distância entre o bordo de ataque e o bordo de fuga da asa, medida ao longo de

7. Chama-se de “corda média aerodinâmica” de uma determinada asa:

8. Assinale a alternativa incorreta:

a) o “extradorso” da asa é a sua superfície externa superior.

9. Segundo a teoria de Bernoulli, é verdade que:

a) em um escoamento de um fluido qualquer, desprezando-se os efeitos de

a) a interação entre o perfil da asa do avião e o escoamento de ar provoca variações nas

a) a pressão no intradorso da asa seja menor que no extradorso.

a) aumentar o ângulo de ataque somente.

a) manter o mesmo ângulo de ataque do vôo reto e nivelado.

16. O que é “centro de pressão” ?

a) é o ponto de aplicação da força resultante aerodinâmica.

a) quando ele possui maior coeficiente de arrasto e menor coeficiente de sustentação

18. Qual a principal função do flap e do slat, respectivamente ?

a) permitir que o avião voe com um ângulo de ataque inferior e coeficiente de

19. A corrosão caracteriza-se por:

a) mudar de cor e furar a peça metálica

a) um é elétrico outro não

21. Como se identifica a corrosão em peças de alumínio?

a) os produtos são de cor branca e há um aumento do volume

22. Na remoção mecânica dos produtos da corrosão em peças de alumínio:

a) deve-se usar sempre o ácido crômico

23. As tarefas de manutenção mais importantes para prevenção da corrosão são:

24. Como e onde ocorre a corrosão microbiológica?

a) como efeito de dejetos de animais e na presença de um elemento de liga

25. O que é a diferença de potencial eletroquímico?

a) nome dado ao meio corrosivo nos casos de corrosão eletroquímica

26. Qual o papel das tintas na prevenção da corrosão?

a) estabelecer um eletrólito anódico para proteção do metal

a) instalar selante entre o rebite e as chapas

28. Qual a diferença entre lavagem a seco e o polimento?

a) são ações de limpeza iguais

a) usar o ácido crômico como inibidor e controlar a temperatura da reação

30. O que é a anodização em peças de alumínio?

a) processo de proteção contra a corrosão criando uma camada superficial de

31. Como é feita a cromagem por galvanoplastia ?

a) submetendo a peça quente a um banho de cromo

32. O grão do metal é:

a) a menor divisão de uma partícula do metal

33. As propriedades dos metais de fragilidade e ductilidade são definidas como:

a) a resistência ao dobramento e a resistência ao corte ou ao risco

34. A propriedade de elasticidade de um metal submetido a um esforço aplica-se até o

35. O esforço de cisalhamento a que é submetido uma peça refere-se:

a) a condição de resistência do material sob a ação de duas forças paralelas muito

36. O que se pode dizer de uma peça de alumínio A 255?

a) que é uma liga cladeada

37. A definição e o objetivo do cladeamento em peças de liga de alumínio são os seguintes:

a) a presença de elemento de liga

39. Vantagens do uso do titânio em componentes de aeronaves:

a) não magnetizável e de baixo ponto de fusão

40. Qual o uso dado ao aço cromo molibdênio em estruturas de aeronaves?

41. Numa peça de titânio C 110 o que significa o número 110 ?

42. Qual o uso do material inconel nas aeronaves ?

a) nas estruturas do trem de pouso

43. O bronze é uma liga de:

a) alumínio, estanho e ferro

44. Uma vantagem e uma desvantagem do magnésio:

§ PERGUNTAS §