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SENAI CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO

FUNCIONAMENTO E TESTES – ALTERNADOR E MOTOR DE


PARTIDA

Aluno: Lucas Apostolo da Silva


Orientador: Professor Pacheco

SÃO PAULO
2021
SENAI CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO

FUNCIONAMENTO E TESTES – ALTERNADOR E MOTOR DE


PARTIDA

Trabalho para obtenção de


conhecimento e informações técnicas
sobre sistemas de carga e partida dos
veículos, na escola SENAI CONDE JOSÉ
VICENTE DE AZEVEDO na área de
Mecânica de Automóveis Leves.

Aluno: Lucas Apostolo da Silva


Orientador: Professor Pacheco

SÃO PAULO
2021
ALTERNADOR

Funcionamento
O alternador é um componente do sistema de carga que tem a função de fornecer
energia elétrica para todos os consumidores do veículo e carregar a bateria do veículo.
Para isso, o alternador transforma energia mecânica do motor do veículo em energia
elétrica.
Quando o rotor do alternador é acionado pelo motor através de uma correia, a bobina
do rotor forma um campo eletromagnético que é formado pela alimentação das
escovas do regulador de tensão. Esse campo magnético que desloca os elétrons da
bobina do estator gerando corrente elétrica, essa corrente elétrica gerada no estator é
alternada e para fazer a alimentação dos componentes elétricos e eletrônicos do
veículo precisa ser transformada em corrente contínua pelos diodos retificadores. Para
uniformizar o sinal de corrente contínua aumenta o número de bobinas no estator
ligando-as em um conjunto com três boninas. O regulador de tensão controla a
corrente que é gerada em função dos consumidores que são ligados no veículo e limita
a tensão gerada para normalmente até 14,7 V, quando o valor da tensão passa de 14,7
V o regulador causará uma redução total da corrente de exitação.

Testes do alternador no veículo


 Medir a tensão da bateria com o veículo ainda desligado e todos os componentes
do sistema elétrico desativados;
 A tensão deverá estar acima de 12,2 V;
 Ligar o motor do veículo como os equipamentos elétricos desligados.
 Manter a rotação de marcha lenta até que a tensão e a corrente elétrica se
estabilizem;
 Aumentar a rotação do motor até aproximadamente 2.000 RPM e monitorar a
tensão no sistema de carga até ficar entre 13,5 V e 14,5 V;
  Ligar todos os componentes do sistema elétrico do veículo incluindo desembaçador
traseiro faróis ar-condicionado ventilação interna e sistema de som;
 Certificar-se de que a tensão da bateria esteja em 12,7 V ou mais.

Testes do alternador na bancada


 Ligar o motor do equipamento e monitorar a tensão e a corrente elétrica;
 A tensão deverá ficar entre 13,5 V e 14,5 V;
 Aplicar descarga na bateria utilizando o reostato do equipamento até que a tensão
caia para 12,6 V;
 A corrente elétrica deverá estar próxima daquela indicada na etiqueta do
alternador.
MOTOR DE PARTIDA

Funcionamento
Motor de partida é um motor elétrico de corrente contínua, utilizado para girar o
motor de combustão do veículo, colocando-o em regime de funcionamento.
Quando gira o comutador de ignição o borne 50 do automático é alimentado e o
borne 30 do automático é alimentado diretamente da bateria esse borne alimentará
o borne de saída do automático e assim alimentará o motor de partida, colocando-o
em funcionamento. O êmbolo do automático é puxado para trás e o garfo leva o
conjunto impulsor (bendix) para frente assim o pinhão deve engrenar na cremalheira.

Testes do motor de partida


 Utilize um multímetro para medir a tensão elétrica da bateria, o valor deverá
estar acima de 12,2 V;
 Desligue a bobina de ignição do motor;
 De a partida no veículo;
 Verifique o valor da tensão da bateria durante a partida, não poderá ser inferior
a 9,6 V.
Caso o valor esteja abaixo do indicado acima, teste a bateria para certificar que não
esteja com defeito.
Se a bateria estiver boa, verifique o induzido do motor de partida ou as buchas de
apoio do eixo do induzido.

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