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INSTRUÇÃO DE  CORPORATIVO  ESPECÍFICO DO EMPREENDIMENTO IRRESTRITO


TRABALHO
TÍTULO:

MONITORAMENTO DA EMISSÃO DE FUMAÇA PRETA


NÚMERO: REVISÃO: CONTRATO: NÚMERODA PÁGINA/TOTAL:

R/SMS-IT-003 02 027/2008 – 014/2010 1 de 8

DESCRIÇÃO DAS REVISÕES


REV DATA ALTERAÇÃO OBSERVAÇÃO

00 26/02/2009 Emissão Inicial


01 05/02/2010 Revisão Geral
02 01/11/2010 Revisão Geral

Elaboração: Análise Crítica: Aprovação:

Original assinado por Original assinado por Original assinado por

Angelo Manette Cavalcante Fábio Mendes Franco José G. Mariano Costa


Sup. em Meio Ambiente Eng. de Segurança do Trabalho Diretor de contrato

DOCUMENTO PARA USO INTERNO – REPRODUÇÃO/IMPRESSÃO PROIBIDA SEM AUTORIZAÇÃO DA EMPRESA


ESTE DOCUMENTO SÓ É VÁLIDO CASO ESTEJA NA ÚLTIMA REVISÃO, CONFORME LISTA DE DOCUMENTOS
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SUMÁRIO

1. OBJETIVO

2. ABRANGÊNCIA

3. DOCUMENTO REFERÊNCIA

4. DEFINIÇÕES

5. RESPONSABILIDADES

6. DESCRIÇÃO / PROCEDIMENTO

7. PADRÕES DE EMISSÃO

8. ANEXOS

I Escala de Ringelmann Reduzida (Anel de Ringelmann).

II Controle de Fumaça de Motores a Diesel

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1. OBJETIVO

Estabelecer uma sistemática para a medição e monitoramento das emissões de fumaça preta
proveniente dos escapamentos dos veículos da frota da Construtora Norberto Odebrecht S/A e
subcontratadas que operam nos execução das atividades desenvolvidas .

2. ABRANGÊNCIA

Este documento aplica-se a execução das atividades desenvolvidas durante a execução da Obra PTA
e POY PET, sob responsabilidade da Construtora Norberto Odebrecht localizada no Complexo
Portuário de Suape – Ipojuca / PE.

3. DOCUMENTO REFERÊNCIA

 Contrato Implantação PTA 027/2008

 Contrato Implantação POY PET 014/2010

 Plano de Gestão de Segurança, Meio Ambiente e Saúde. R/SMS-PL-001

 Identificação e avaliação de aspectos/ impactos ambientais R/SMS-PR-001

 Portaria do IBAMA Nº 85/96

 Gás de Escapamento de motor diesel, avaliação de teor com a escala


NBR - 6016
de Rilgemann

 Determinação do grau de Enegrecimento do gás de escapamento


emitido por veículos equipados com motor diesel pelo Método de NBR - 6065
Aceleração Livre.

4. DEFINIÇÕES

ESCALA DE RINGELMANN

Cartão com orifício contendo cinco padrões de tonalidades utilizados para medir a densidade
da fumaça provenientes da combustão dos veículos movidos a óleo Diesel.

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5. RESPONSABILIDADES

SUPERVISORES E LIDERES (ASSISTENTES TÉCNICOS E ENCARREGADOS)

 Adotar as ações orientadas nesta Instrução Técnica.

SMS

 Avaliar as emissões de fumaça preta, monitorar seus parâmetros e recomendar ações de


controle. Ë de responsabilidade da área de SMS efetuar o treinamento de Integrantes e
subcontratados envolvidos diretamente nesta sistemática.

INTEGRANTES

 Seguir as orientações de seus líderes para implementar esta Instrução Técnica.

6. DESCRIÇÃO / PROCEDIMENTO

A metodologia aplicada é o grau de enegrecimento da fumaça através da Escala de Ringelmann


Reduzida, que consiste na verificação através de um cartão que contém cinco variações
uniformes de tonalidades, variando de um cinza claro até uma tonalidade preta, conforma
definição abaixo e Anexo I:

Padrão 1 = 20% DE PRETO

Padrão 2 = 40% DE PRETO

Padrão 3 = 60% DE PRETO

Padrão 4 = 80% DE PRETO

Padrão 5 = 100% DE PRETO

O método de medição consiste dos seguintes procedimentos, conforme NBR 6065 –


Determinação do grau de Enegrecimento do gás de escapamento emitido por veículos
equipados com motor diesel pelo Método de Aceleração Livre.

O motor deverá estar na temperatura de trabalho conforme especificações do fabricante.

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Para uma melhor visualização da tonalidade da fumaça, coloca-se um fundo de cor branca
paralelamente à da saída do escapamento.

Com o motor em marcha lenta, o acelerador deve ser atuado rapidamente até o final do
seu curso de modo a se obter situação de débito máximo no sistema de injeção de
combustível. Esta posição deve ser mantida até que se atinja nitidamente, a máxima
velocidade angular do motor estabelecida pelo regulador da bomba injetora.

Aliviar o acelerador até que o motor retorne à velocidade angular de marcha lenta.

Esta seqüência de operação deve ser repetida consecutivamente dez vezes. Entre uma
seqüência e outra o período de marcha lenta não deve ser inferior a 2 nem superior a 10
segundos.

A partir do quarto ciclo devem ser registrados os valores máximos observados durante as
acelerações.

O observador deve segurar a Escala de Ringelmann Reduzida com o braço esticado e


avaliar o grau de enegrecimento dos gases de escapamento no ponto de medida através
do orifício da Escala, contra o fundo branco.

O observador deve determinar qual dos padrões da Escala mais se assemelha à


tonalidade dos gases emitidos.

O ensaio é considerado válido quando a diferença entre a maior e a menor leitura não for
superior a 1 (uma) unidade da Escala de Ringelmann.

A primeira medição deverá ser feita na chegada do veículo ou equipamento no canteiro de


obras, antes de serem iniciados os serviços. Posteriormente, as medições devem ser
feitas trimestralmente.

7. PADRÕES DE EMISSÃO

Segundo a Portaria 85/96 do IBAMA, serão considerados aprovados os veículos movidos a óleo
diesel que apresentarem os seguintes limites de emissão de fumaça preta:

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Menor ou igual ao padrão 2 da Escala de Ringelmann, quando medidos em localidades


situadas até 500 (quinhentos) metros de altitude.

Menor do que o Padrão 3 da Escala de Ringelmann, quando medidos em localidades


situadas acima de 500 (quinhentos) metros de altitude.

Os veículos de circulação restrita a centros urbanos, mesmo em localidades situadas


acima de 500 (quinhentos) metros de altitude, devem ter a emissão de fumaça preta
limitada ao Padrão 2 da Escala de Ringelmann.

No caso do motor ser turbo alimentado, considera-se como limite da emissão de fumaça preta o
Padrão 3 da Escala de Ringelmann, conforme Anexo I.

A emissão de fumaça de equipamentos estacionários movidos a óleo diesel não pode exceder ao
Padrão 1 da escala Ringelmann.

7. ANEXOS

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ANEXO I

MODELO DE ESCALA DE RINGELMANN REDUZIDA (ANEL DE RINGELMANN).

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ANEXO II
MODELO DE CONTROLE DE FUMAÇA DE MOTORES MOVIDOS A DIESEL

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