O documento discute os critérios para seleção de materiais para camadas de base de pavimento, como cargas de veículos e custo-benefício. Também descreve estruturas de pavimento para tráfegos de alta e baixa intensidade, considerando condições locais como chuvas constantes. Explica a importância de calcular parâmetros volumétricos no revestimento asfáltico para obter melhor qualidade. Por fim, diferencia solo-cimento e solo melhorado com cimento pelo teor de cimento.
O documento discute os critérios para seleção de materiais para camadas de base de pavimento, como cargas de veículos e custo-benefício. Também descreve estruturas de pavimento para tráfegos de alta e baixa intensidade, considerando condições locais como chuvas constantes. Explica a importância de calcular parâmetros volumétricos no revestimento asfáltico para obter melhor qualidade. Por fim, diferencia solo-cimento e solo melhorado com cimento pelo teor de cimento.
O documento discute os critérios para seleção de materiais para camadas de base de pavimento, como cargas de veículos e custo-benefício. Também descreve estruturas de pavimento para tráfegos de alta e baixa intensidade, considerando condições locais como chuvas constantes. Explica a importância de calcular parâmetros volumétricos no revestimento asfáltico para obter melhor qualidade. Por fim, diferencia solo-cimento e solo melhorado com cimento pelo teor de cimento.
1. Quais os critérios analisados para a seleção de materiais das
camadas de base?
Os critérios a serem analisados são principalmente as cargas por
exemplo em rodovias é indicado que usamos bgtc ou concreto compactado com rolo, observando que haverá um trafego de veículos pesados, porém devido ao custo benefício existem outros tipos de materiais para fazermos uma camada de base que não seja tão caro, portanto em locais onde não tenha trafego de veículos muitos pesados podemos usar a brita graduada simples tendo em vista que a mesma nos oferece uma precisão maior em granulometria, fazendo com que fique mais segura e com um custo bem menor.
2. Esboçar uma estrutura de pavimento para cada tráfego com
intensidade alta e intensidade baixa. Identificando os possíveis materiais usados em cada camada estruturante e revestimento. Levar em consideração as condições da região:
* Condições da região: Chuvas constantes, área industrial e
presença de pedreira na região.
3. Qual a importância de calcular os parâmetros volumétricos na
dosagem de revestimento asfáltico?
É importante calcular os parâmetros para podermos oferecer uma
melhor qualidade de revestimento, e para isso devemos observar a quantidade de vazios no revestimento, se o mesmo está tendo uma compactação adequada, para podermos plotar um gráfico com curvas ligadas diretamente a estes parâmetros para que possamos obter uma melhor adequação do ligante asfáltico a ser utilizado através do teor ótimo. 4. Qual a diferença entre uma base de solo-cimento e de solo melhorado com cimento? A adição de cimento ao solo é uma forma de melhorar as qualidades plásticas do mesmo e às vezes, seu encaixe na curva granulométrica especificada para camadas de pavimento. É de conhecimento geral, que a adição de cimento ao solo melhora sua resistência, mas, nem sempre é realizada uma verificação adequada em relação a este ganho. Quando é viável, economicamente, a adição de cimento ao solo? Qual o percentual ideal de adição? Pode ser que a adição de mais cimento acrescente muito pouco ao ganho de resistência, bastando portanto apenas um solo melhorado com cimento para se ter resposta adequada a determinada condição de estrutura e de tráfego. Há situações onde o mais indicado e econômico possa ser uma melhoria das propriedades tensão-deformação do material e não propriamente o enrijecimento completo que o solo-cimento oferece.
A diferença entre o solo-cimento e o solo melhorado com cimento, deve
se ao teor de cimento. No caso do solo-cimento o teor de cimento adotado usualmente é da ordem de 6% a 10%. No solo melhorado com cimento a adição é de pequenos teores, que variam de 2% a 4%
5. Qual a importância do ensaio de índice de suporte california
(ISC) para a pavimentação?
Para a verificação dos solos é necessário o teste de Índice de Suporte
Califórnia (ISC), sendo hoje um dos métodos mais conhecidos de dimensionamento de pavimentos flexíveis, que é feito através de uma amostra de solo contida em um cilindro, onde é aplicada certa quantidade de golpes de um soquete sobre o solo onde a amostra e submersa na água durante quatro dias após o termino do ensaio obtém o aumento, e a penetração e sua umidade. Por meio dessa pesquisa teve-se o conhecimento da análise da expansão e do teste penetração para solos, onde os resultados da expansão e penetração do solo foram obtidos por meio do ensaio Califórnia Bearing Ratio (CBR).
É de extrema importância que o ensaio seja feito para que possamos
definir a resistência de tal matéria também como sua capacidade de suporte, que é de extrema importância para executar qualquer construção seja ela de pavimentação ou edificação.