Pós-Venda

Ficha de Avaliação
Sistemas de Freio Pneumático
-Caminhões
-Caminhões trator
-Chassi para ônibus

Veículo:___________________________________
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I - Ficha de teste dos sistemas de freio pneumático

Caminhões , Caminhões trator, Chassi para ônibus

Pressão de Pressão de
Abertura fechamento

Regulador de
10+ 0,2 bar 9 + 0,3 bar
pressão

Válvula de Pressão de Pressão de

proteção 6 vias Abertura fechamento

≥7,0 bar
Circuitos 21 e 22 9 bar (dinâmico)
8,0 bar (estático)
Circuitos 23, 24, 25 ≥6,5 bar
7,5 bar
e 26 (dinâmico)
Limitadora de
- 8,5 bar
pressão

Procedimentos para diagnosticar e regular a válvula APU

Esquema para instalar os manômetros de teste:
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II- Diagnosticar e Regulagem da válvula APU

1. Pressão de serviço nos circuitos 21 e 22.

• Conectar o manômetro no ponto (A).
• Funcionar o motor até ocorrer a abertura da válvula de
descarga e comprovar:

Pressão de descarga 10,0+ 0,2 bar

Pressão de carga 9,0 + 0,3 bar

2. Manômetro duplo do veículo.

• Após o teste 1 comprovar:
Divergência entre o
manômetro do veículo e o Máx. 0,3 bar
de teste

3. Válvulas protetoras circuitos 21 e 22.

• Conectar os manômetros (B) e (C).
• Pressurizar o sistema com a pressão máxima.
• Parar o motor, despressurizar pela válvula de encher pneu
e comprovar:

Pressão residual
8,0 bar
(manômetro B)
Pressão residual
8,0 bar
(manômetro C)

4. Válvula limitadora
• Conectar o manômetro no ponto (D).
• Pressurizar o sistema e comprovar:

Pressão máxima 8,5 bar

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Regulagem da válvula APU

5. Válvulas protetoras circuitos 23 e 24.

• Conectar os manômetros nos pontos (B), (C), (D) e (E).
• Pressurizar o sistema com a pressão máxima.
• Despressurizar o circuito 23 e comprovar:

Pressão de segurança nos

>6,5 bar
demais circuitos

• Pressurizar o sistema e comprovar:

Todos os circuitos serão pressurizados antes do
23

O circuito 23 será pressurizado

7,5 bar
quando os demais atingirem

• Despressurizar o circuito 24 e comprovar:

Pressão de segurança nos demais
>6,5 bar
circuitos

• Pressurizar o sistema e comprovar:

Todos os circuitos serão pressurizados antes do

24

O circuito 24 será pressurizado

7,5 - 0,3 bar
quando os demais atingirem

6.Válvula de retenção circuitos 25 e 26.

• Conectar os manômetros nos pontos (F) e (G).
• Pressurizar o sistema com a pressão máxima.
• Despressurizar os circuitos 23 e 24 e comprovar:

Pressão nos circuitos 25 e 26 >8,0 bar

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Procedimentos para diagnosticar e ajustar o circuito de

Freio de serviço com válvula rele e ALB

Ponto de teste:
( D ) Cilindro do freio dianteiro ( conexão 1 )
( E ) Cilindro de freio combinado ( conexão 11 )
( F ) Na conexão 4 da válvula relé do freio dianteiro
( H ) Na conexão 4 da válvula relé do freio traseiro
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01- Funcionamento da válvula pedal do freio de serviço

-Conectar os manômetros nos pontos de teste ( D ) e ( E ).
Em veículos com válvula rele ou válvula ALB nos freio de
serviço dianteiro e traseiro ( F ) e ( H ).
-Pressurizar o sistema pneumático com 10 bar
-Acionar o pedal de freio lentamente e comprovar a
antecipação do circuito de freio conectado a 21.
-Acionar e soltar o pedal de freio lentamente, observando o
funcionamento gradual da válvula de freio.
-Nota: No circuito 21 poderá estar conectado o circuito
dianteiro ou traseiro, dependendo do tipo de veiculo.

Antecipação do circuito conectada a 21 0,15 a 3,0 bar

Circuito Circuito
Funcionamento gradual da válvula de freio conectado a 21 conectado a 22
( A válvula deve proporcionar aumento e
redução de pressão em degraus de no □ correto □ correto
maximo o,2 bar)
□ incorreto □ incorreto
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02- Funcionamento da válvula relé do freio de serviço

dianteiro e traseiro
- Conectar os manômetros nos pontos de teste ( F ) e ( H ).
- Pressurizar o sistema com 10 bar
- Acionando lentamente o pedal de freio, aplicar a pressão
de comando ( manômetro F e H ) indicada na tabela e
observar a pressão de atuação no manômetro D e E
- Comprovar o funcionamento gradual das válvulas relés
dos freios dianteiro e traseiro ou válvula ALB

Pressão de Pressão de atuação ( frenagem )

comando ( Manômetro D e E )
( Manômetro F e H )

□ correto
0,5 bar Deve indicar inicio de pressão
□ incorreto

3,0 bar 2,9 a 3,1 bar

7,0 bar 7,0 a 7,5 bar

Funcionamento gradual da válvula relé. A válvula deve □ correto

proporcionar aumento e redução da pressão de atuação
( manômetros D e E ) em degraus de no maximo 0,2 bar □ incorreto
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03- Estanqueidade dos circuitos de freio de serviço

-Conectar os manômetros nos pontos de teste ( D ) e ( E ).
- Acionar o pedal de freio até obter pressão de frenagem de
3 bar e comprovar a estanqueidade do circuito de freio ( não
alterar a posição do pedal durante essa verificação )

Freio dianteiro
Queda de pressão após 1 ( manômetro D )
0 bar
minuto ( com Pressão de
Freio traseiro
frenagem de 3 bar )
( manômetro E )

04- Atuação dos cilindros de freios de serviço

- Conectar os manômetros nos pontos de teste ( D ) e ( E ).
- Acionar o pedal do freio lentamente e observar a pressão
de inicio de atuação dos cilindros de freio.

Pressão de inicio de atuação Maximo 0,5 bar

( Roda ) Direita Esquerda

Eixo dianteiro

Eixo traseiro I

Eixo traseiro II
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05- Verificação e ajuste da válvula ALB

-Conectar os manômetros nos pontos (H) e (E)

-Pressurizar o circuito com a pressão de trabalho 10 bar
-Acionar o freio de serviço até o manômetro (H) atingir a
pressão de 8,0 bar e comparar a pressão no manômetro (E)
de acordo com o peso do veiculo na tabela abaixo.

Tabela de valores de ajuste da ALB veículos AXOR

Pressão de entrada (manômetro E) = 8,0 bar

Peso no eixo Pressão padrão Curso da haste Valor encontrado

traseiro Kgf no ET bar mm em bar
Manômetro (E)
2180 2,9 113,1

3000 4,0 99,7

4000 5,1 83,3

5000 6,5 66,9

6000 8,0 52,4

6500 8,2 48,7

10000-13000 8,2 15-0

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06- Verificação e ajuste da válvula ALB

-Conectar os manômetros nos pontos (H) e (E)

-Pressurizar o circuito com a pressão de trabalho 10 bar
-Acionar o freio de serviço até o manômetro (H) atingir a
pressão de 8,0 bar e comparar a pressão no manômetro
(E) de acordo com o peso do veiculo na tabela abaixo.

Tabela de valores de ajuste da ALB veículos ATEGO

Pressão de entrada (manômetro E) = 8,0 bar

Peso no eixo Pressão padrão Curso da haste Valor encontrado

traseiro Kgf no ET bar mm em bar
Manômetro (E)
2000 2,9 86

3000 4,5 58

4000 5,7 35

5000 6,8 28

6000 7,6 21

7000 8,2 13

8800 8,2 0
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07- Verificação e ajuste da válvula ALB

-Conectar os manômetros nos pontos (H) e (E)

-Pressurizar o circuito com a pressão de trabalho 10 bar
-Acionar o freio de serviço até o manômetro (H) atingir a
pressão de 8,0 bar e comparar a pressão no manômetro (E)
de acordo com o peso do veiculo na tabela abaixo.

Tabela de valores de ajuste da ALB veículos Acello

Pressão de entrada (manômetro E) = 6,0 bar

Peso no Limite Pressão Limite Valor

eixo inferior padrão ET superior encontrado em
traseiro pressão no em bar pressão no bar manômetro
Kgf ET em bar ET em bar (D)
1000 1,4 1,8 2,2

1500 1,9 2,8 2,7

2000 2,9 3,3 3,7

2500 3,6 4,0 4,4

3000 4,4 4,8 5,2

3500 4,9 5,3 5,7

4000 5,1 5,5 5,9

4500 5,5 5,9 6,3

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IV- Procedimento para diagnosticar o freio de estacionamento

( I ) - Pressão de comando na válvula relé ( conexão 4 )

(G) - Pressão de retenção das molas acumuladoras nos cilindros
combinados ( conexão 12 )
01- Funcionamento da válvula manual do freio de
estacionamento
-Conectar o manômetro no ponto de teste ( I )
-Aplicar e desaplicar o freio de estacionamento lentamente,
observando o funcionamento gradual da válvula manual de freio
entre 15 e 55º do curso da alavanca no manometro ( I ).

Funcionamento gradual da válvula de freio de □ correto

estacionamento. ( A válvula deve proporcionar aumento e
redução de pressão em degraus de no maximo 0,2 bar ) □ incorreto
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02 – Funcionamento da válvula relé do freio de

estacionamento
-Conectar os manômetros nos pontos de teste ( I ) e ( G )
-Pressurizar o sistema pneumático ( 10 bar )
-Acionando a válvula a válvula de freio de estacionamento,
aplicar a pressão de comando ( manômetro I ) indicada na
tabela e observar a pressão de atuação no manômetro ( G ).
-Comprovar o funcionamento gradual da válvula relé.

Pressão de comando Pressão de atuação

Manômetro I Manômetro G

□ correto
0,5 bar Deve indicar inicio de pressão □ incorreto

3,0 bar 2,9 a 3,1 bar

7,0 bar 7,0 a 7,5 bar

Funcionamento gradual da válvula relé. ( A válvula deve □ correto

proporcionar aumento e redução da pressão de atuação
(manômetro G) em degraus de no maximo 0,2 bar □ incorreto
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IV Atuação das molas acumuladoras

-Conectar o manômetro no ponto (G).
-Desaplicar o freio de estacionamento gradualmente,
observando a pressão de alivio das molas acumuladoras.

Pressão de alivio das molas acumuladoras – cilindros 4,6 a 4,9 bar

combinados 12/16
Roda direita

Eixo traseiro I
Roda esquerda

Roda direita

Eixo traseiro II
Roda esquerda

Pressão de alivio das molas acumuladoras – demais 4,8 a 5,4 bar

cilindros combinados
Roda direita

Eixo traseiro I
Roda esquerda

Roda direita

Eixo traseiro II
Roda esquerda
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Curso das alavancas de freios ( apoiar a escala no cilindro de freio )

Comprovar os valores de ambos os lados

Direita Esquerda

Eixo dianteiro

Eixo traseiro I

Eixo traseiro II

Espessura ( b ) das guarnições de freio

Direita Esquerda

Espessura mínima 5,5 mm

Eixo dianteiro

Eixo traseiro I

Eixo traseiro II
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Espessura (A) das pastilhas de freio

Direita Esquerda

Espessura mínima 2,0 mm

Eixo dianteiro

Eixo traseiro I

Eixo traseiro II
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Procedimento para diagnosticar o freio do semi

reboque

( E ) – Conexão 11 do freio de serviço do veiculo trator

( J ) - Bocal de engate de serviço (tampa amarela). Indica as pressões de
frenagem destinadas ao reboque controlada pela válvula distribuidora
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01- Funcionamento da válvula distribuidora para

reboque
- Conectar os manômetros nos pontos E e J.
- Pressurizar o circuito com a pressão de trabalho 10 bar
- Desaplicar o freio de estacionamento
- Acionar o pedal de freio lentamente. Quando a pressão de
comando no manômetro (J) alcançar o valor indicado na
tabela, observar a pressão de frenagem no manômetro (E).

Pressão de
comando Pressão de frenagem para o reboque
Manômetro (J) Manômetro (E)

□ correto
0,5 bar Deve indicar igual ou menor que 0,5
bar
□ incorreto

□ correto
2,0 bar 2,2 bar (regular se necessário)
□ incorreto

□ correto
7,3 bar 7,5 bar
□ incorreto

Funcionamento gradual da válvula ( A válvula deve □ correto

proporcionar aumento e redução de pressão em degraus
de no maximo 0,2 bar) □ incorreto