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Para que a união seja realizada, é necessário aplicar uma força de pré carga no parafuso,
fazendo com que as peças sejam comprimidas (força de união).
A força de pré carga é atingida através do torque aplicado no parafuso, podendo ser
controlado de várias maneiras.
A força exercida por uma chave de aperto é convertida em uma força axial no parafuso,
fazendo com que ele se “alongue” durante a aplicação da força. Por estar na região
elástica do material, o parafuso tende a retornar a seu comprimento inicial, porém é
“limitado” pelas roscas engajadas entre as peças, gerando dessa maneira a força de
compressão nas partes unidas.
NÃO ERRADO!!!
Caso o parafuso seja apertado demais, o material começa a entrar na zona plástica do
material, fazendo com que as deformações sejam irreversíveis, não gerando a força de
compressão necessária para a junta.
Figura 3 – Curva tensão – deformação de um aço carbono
Diante dessas informações pode-se concluir que a pré carga é o fator mais importante a
ser controlado e que o torque aplicado é uma maneira de atingir a pré carga desejada.
Onde:
T – Torque;
Kt – Coeficiente de torque;
dnom – Diâmetro nominal do parafuso;
Fpc – Força de pré carga;
Onde:
rt – raio médio da rosca;
rc – raio médio do colar de contato;
ft – coeficiente de atrito entre as superfícies da rosca;
fc – coeficiente de atrito entre as superfícies da cabeça do parafuso e porca;
λ – Ângulo inicial;
α – semi ângulo da rosca;
Shigley fornece uma tabela de coeficientes de torque com base na condição do parafuso,
tabela essa que também é recomendada por distribuidores da Bowman:
E se eu te disser que controlar o torque ainda não é tão preciso para garantir o bom
funcionamento da junta, você acredita?
Note que Kt varia entre 0,12 a 0,30, o que nos fornece uma grande variação na pré carga
aplicada. Considerando um parafuso M12 e aplicando um torque de 57N.m, a variação da
pré carga é na ordem de 150%, veja abaixo:
O que ocorre na prática é que para cada situação existe um valor de Kt, fazendo com que
a utilização de torquímetro não seja um método preciso para controlar a pré carga.
Portanto, o controle de aperto dos parafusos utilizando torquímetro pode deixar a desejar,
e em situações onde é necessário controlar com mais precisão a pré carga de parafusos,
existem outros métodos recomendados: